KR101654243B1 - Electric Heating System And Method - Google Patents

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Abstract

전기 가열 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 전기 가열 시스템은, 선박 또는 해양 구조물에 마련되는 전기 가열 시스템에 있어서, 상기 선박 또는 해양 구조물에 마련되며 천연가스를 연료로 공급받아 발전하는 선박용 발전 엔진; 상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력을 공급받아 LNG를 기화시키는 전기 가열식 기화수단; 및 상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열을 회수하여 스팀을 발생시켜 선내에 공급하는 배기 가스 보일러(exhaust gas boiler)를 포함하여, 상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재 또는 하역시, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 LNG 저장탱크의 가스 필링(filling)용 또는 부압 방지용으로 공급할 수 있는 것을 특징으로 한다.An electrical heating system and method are disclosed. The electric heating system of the present invention is an electric heating system for a ship or an offshore structure, comprising: a marine power generation engine provided in the marine structure or an offshore structure and powered by natural gas as fuel; An electric heating type vaporization means for vaporizing the LNG by receiving power generated by the marine power generation engine; And an exhaust gas boiler for recovering waste heat of the exhaust generated from the marine power generation engine to generate steam and supply the steam to the inside of the ship, wherein when the ship or an offshore structure is loaded or unloaded with LNG, And the natural gas vaporized from the LNG storage tank can be supplied to the LNG storage tank for gas filling or for preventing negative pressure.

Description

전기 가열 시스템 및 방법{Electric Heating System And Method}[0001] ELECTRIC HEATING SYSTEM AND METHOD [0002]

본 발명은 전기 가열 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박용 발전 엔진에서 천연가스로 생산된 전력을 전기 가열식 히터로 공급하여 LNG를 기화시켜 LNG 적재나 하역시에 가스 필링용 또는 부압 방지용으로 LNG 저장탱크에 공급할 수 있도록 하는 전기 가열 시스템 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an electric heating system and method, and more particularly, to an electric heating system and method, and more particularly, to an electric heating system in which a power generated from a natural gas is supplied to an electric heating heater to vaporize an LNG to prevent gas filling or negative pressure To an LNG storage tank.

일반적으로 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 'LNG'라 함)의 상태로 액화된 후, LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. LNG는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.In general, natural gas is transported in the form of gas through land or sea gas pipelines, or liquefied in the form of Liquefied Natural Gas (LNG), then stored in the LNG transport, Lt; / RTI > LNG is obtained by cooling natural gas at a cryogenic temperature (approximately -163 ° C), and its volume is reduced to approximately 1/600 of that of natural gas, making it well suited for long distance transport through the sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNGC(LNG Carrier) 또는 LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)는, LNG의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크('화물창'이라고 함)를 포함한다. 또한 LNG FPSO(LNG Floating Production Storage and Offloading)나 LNG FSRU(LNG Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해양 구조물에도 LNGC나 LNG RV에서와 같은 저장탱크가 설치된다.LNG carrier (LNG Carrier) or LNG carrier (LNG carrier) for loading LNG to offshore site by loading LNG to sea, LNG RV Regasification Vessel contains storage tanks (called 'cargo holds') that can withstand cryogenic temperatures of LNG. Floating marine structures such as LNG Floating Production Storage and Offloading (LNG Floating Production Storage and Offloading) and LNG FSRU (LNG Floating Storage and Regasification Unit) also have storage tanks such as LNGC or LNG RV.

이와 같은 LNG의 저장탱크를 가진 선박이나 부유식 해양 구조물에는 저장탱크에 LNG를 로딩하기 위한 장치가 설치되는데, LNG 로딩장치의 종래 기술로는 한국공개특허 제10-2010-0115545호의 액화가스 저장탱크를 갖는 해상 부유 구조물과, 그 저장탱크 내로의 액화가스 로딩장치 및 방법이 있다. 이러한 종래 기술은 액화가스 저장탱크와, 상기 액화가스 저장탱크 내로 액화가스를 로딩하는 로딩장치를 포함하되, 상기 로딩장치는 상기 액화가스 저장탱크의 내부로 도입된 로딩라인과, 상기 액화가스 저장탱크 내에서 서로 다른 높이로 상기 로딩라인에 형성된 상부 노즐 및 하부 노즐을 포함한다.In the conventional LNG loading device, there is a liquefied gas storage tank of Korean Patent Laid-Open No. 10-2010-0115545. In the LNG storage tank, And a liquefied gas loading device and method into the storage tank. This prior art includes a liquefied gas storage tank and a loading device for loading the liquefied gas into the liquefied gas storage tank, the loading device including a loading line introduced into the liquefied gas storage tank, And an upper nozzle and a lower nozzle formed in the loading line at different heights within the loading line.

LNG 저장탱크에 LNG를 선적(loading)하기에 앞서 탱크 내부에 천연가스를 채우는 가스 치환이 이루어진다. 가스 치환은 저장탱크 내부의 건조 과정(drying procedure), 저장탱크 내부에 가스 폭발을 방지하기 위하여 질소와 같은 불활성가스를 주입하는 과정(inerting procedure), 저장탱크에 저온 액체와 동일 성분의 가스를 주입하여 저장탱크 내부의 불활성가스를 배출시키고 가스로 치환하는 과정(gassing up procedure) 등의 과정을 거쳐 이루어질 수 있다. 이때 천연가스를 LNG 저장탱크로 공급하기 위해서는 LNG를 기화시켜야 하며, 이를 위해 스팀을 열원으로 이용할 수 있다. Gas replacement is done to fill the tank with natural gas prior to loading LNG into the LNG storage tank. Gas substitution can be accomplished by a drying procedure inside the storage tank, an inerting procedure such as nitrogen to prevent gas explosion inside the storage tank, a gas injection of the same component as the low temperature liquid into the storage tank And discharging the inert gas in the storage tank and replacing it with gas (gassing up procedure). At this time, in order to supply natural gas to the LNG storage tank, LNG should be vaporized, and steam can be used as a heat source for this purpose.

한편, LNG 운반선 등으로부터 LNG를 하역하는 때에는 LNG 저장탱크에서 LNG를 이송함에 따라 탱크 내부에 부압이 발생할 수 있으므로, 탱크 내부의 공간을 천연가스로 채우게 된다. 이때에도 LNG를 기화시키기 위해서는 스팀을 열원으로 이용할 수 있다. On the other hand, when LNG is unloaded from an LNG carrier or the like, negative pressure may occur in the tank due to the transfer of LNG from the LNG storage tank, so that the space inside the tank is filled with natural gas. At this time, steam can be used as a heat source to vaporize the LNG.

스팀 생성을 위해 선내에는 보일러가 마련되며, 이러한 보일러는 추진용 엔진의 배기의 폐열을 회수하여 이용하기도 한다. 도 1에는 선내 엔진의 배기 폐열을 이용하는 보일러가 마련되는 종래의 선박을 개략적으로 도시하였다. 엔진(10)과 발전기(11)를 통해 전력을 생산하여 추진 시스템(PS)에 공급하면서, 엔진(10)의 배기 폐열을 회수하는 이코노마이저(12)를 통해 보일러(20)에서 스팀을 생성한다. 생성된 스팀은 기화기(30)를 포함한 각종 스팀 소비처에 공급된다. In order to generate steam, a boiler is provided in the ship, and these boilers collect waste heat from the exhaust of the propulsion engine. FIG. 1 schematically shows a conventional ship provided with a boiler using waste heat of an internal combustion engine. Steam is generated in the boiler 20 through the economizer 12 which recovers exhaust waste heat of the engine 10 while generating electric power through the engine 10 and the generator 11 and supplying it to the propulsion system PS. The generated steam is supplied to various steam consumption sources including the vaporizer 30.

그러나 LNG의 선적이나 하역시에는 선박이 터미널에 정박하게 되므로, 추진용 엔진의 가동이 필요 없고 일반적으로 선내에 마련되는 엔진의 일부만 저부하 상태로 운전하게 되므로 배기 폐열을 충분히 확보할 수 없고, 이에 대비하여 보일러에는 오일을 연료로 이용하는 오일 버너(21)가 마련된다. However, since the ship is anchored to the terminal, the propulsion engine does not need to be operated, and generally only a part of the engine installed in the ship is operated under a low load condition, so that waste heat can not be sufficiently secured. In contrast, the boiler is provided with an oil burner 21 that uses oil as fuel.

LNG의 선적이나 하역 시에는 상술한 바와 같이 LNG를 기화시키기 위한 스팀이 필요하므로, 원활한 스팀 공급을 위해 오일을 연료로 이용하는 보일러를 가동시키게 된다. 그러나, 오일 연료의 사용은 오염 물질을 배출하게 되고, 최근의 지적속인 유가 상승으로 인해 연료비가 높은 문제가 있다.When the LNG is to be shipped or unloaded, steam is required to vaporize the LNG as described above, so that the boiler using the oil as the fuel is operated for smooth steam supply. However, the use of oil fuel causes pollutants to be discharged, and there is a problem that the fuel cost is high due to the latest intellectual oil price rise.

본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, LNG의 선적이나 하역시에 LNG를 원활하게 기화시킬 수 있으면서, 연료비를 절감하여 경제성을 높일 수 있는 시스템을 제안하고자 한다. The present invention solves this problem and proposes a system that can smoothly vaporize LNG at the time of shipment of LNG, and also can improve the economical efficiency by reducing the fuel cost.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 또는 해양 구조물에 마련되는 전기 가열 시스템에 있어서, According to an aspect of the invention, there is provided an electrical heating system for a ship or an offshore structure,

상기 선박 또는 해양 구조물에 마련되며 천연가스를 연료로 공급받아 발전하는 선박용 발전 엔진;A marine power generation engine provided in the marine structure or the marine structure and powered by natural gas as fuel;

상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력을 공급받아 LNG를 기화시키는 전기 가열식 기화수단; 및An electric heating type vaporization means for vaporizing the LNG by receiving power generated by the marine power generation engine; And

상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열을 회수하여 스팀을 발생시켜 선내에 공급하는 배기 가스 보일러(exhaust gas boiler)를 포함하여,And an exhaust gas boiler for recovering waste heat of the exhaust generated from the marine power generation engine to generate steam to supply the steam to the inside of the ship,

상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재 또는 하역시, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 LNG 저장탱크의 가스 필링(filling)용 또는 부압 방지용으로 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 가열 시스템이 제공된다.An electric heating system is provided which is capable of supplying natural gas vaporized from the electric heating type vaporization means for gas filling or anti-negative pressure of an LNG storage tank at the time of loading or unloading of the ship or an offshore structure .

바람직하게는, 상기 선박용 발전 엔진으로부터 생산된 전력을 공급받는 전기 히터를 더 포함하며, 상기 전기 히터는 상기 배기 가스 보일러에 마련되어, 상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열에 의해 발생하는 스팀 부족 시 추가 스팀을 생산하여 선내에 공급할 수 있다.Preferably, the system further includes an electric heater supplied with electric power generated from the marine power generation engine, wherein the electric heater is provided in the exhaust gas boiler, and when the steam is exhausted due to waste heat of the exhaust generated from the marine power generation engine, Additional steam can be produced and supplied onboard.

바람직하게는, 상기 전기 가열식 기화수단은 전기 가열식 기화기 및 전기 가열식 히터 중 선택되는 1종 이상인 것일 수 있다.Preferably, the electric heating type vaporization means may be one or more selected from among an electric heating type vaporizer and an electric heating type heater.

바람직하게는, 상기 선박용 발전 엔진은 천연가스 및 오일 중 적어도 하나를 공급받아 발전하는 DF 엔진이고, Preferably, the marine power generation engine is a DF engine that receives and supplies at least one of natural gas and oil,

상기 선박 또는 해양 구조물에는 상기 선박용 발전 엔진이 복수로 마련되는 것일 수 있다.The ship or the offshore structure may be provided with a plurality of marine power generation engines.

바람직하게는, 상기 선박용 발전 엔진에 연결되어 전력을 생산하는 발전기; 및 상기 발전기에서 생산된 전력을 선내로 분배하는 전력 분배부를 더 포함하여, Preferably, the generator is connected to the marine power generation engine to produce electric power; And a power distributor for distributing the power generated by the generator to the inside of the ship,

상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력은 상기 전력 분배부를 통해 상기 선박 또는 해양 구조물의 추진 시스템으로 공급될 수 있다.The power produced by the marine power generation engine may be supplied to the propulsion system of the ship or the offshore structure through the power distribution unit.

바람직하게는, 상기 전기 가열식 기화수단에서 기화시킨 천연가스는 상기 선박용 발전 엔진의 연료로 공급될 수 있다.
Preferably, the natural gas vaporized in the electric heating vaporization means can be supplied as fuel for the marine power generation engine.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박 또는 해양 구조물의 전기 가열 방법에 있어서, According to another aspect of the present invention, there is provided an electrical heating method for a ship or an offshore structure,

천연가스를 연료로 선박용 발전 엔진으로 전력을 생산하고, 생산된 전력을 전기 가열식 기화수단에 공급하여 LNG를 기화시켜, 상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재 또는 하역시, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 LNG 저장탱크에 가스 필링(filling)용 또는 부압 방지용으로 공급하고,The LNG is vaporized by supplying electric power generated by the natural gas as a fuel to the marine power generation engine and supplying the generated electric power to the electric heating type vaporization means so as to vaporize the LNG from the electric heating vaporization means when loading or unloading the vessel or offshore structure Natural gas is supplied to the LNG storage tank for gas filling or negative pressure prevention,

상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열을 이용하여 배기 가스 보일러에서 스팀을 발생시켜 선내로 공급하되, 상기 배기 가스 보일러에 전기 히터를 마련하여, 폐열에 의한 스팀 부족 시 상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력으로 추가 스팀을 생성하여 선내에 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 가열 방법이 제공된다.The exhaust gas boiler is supplied with steam from waste heat generated from the marine power generation engine and supplied to the inside of the ship. An electric heater is provided in the exhaust gas boiler, and the steam generated by the marine power generation engine And an additional steam can be generated by electric power and supplied to the ship.

바람직하게는, 상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재시에는, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 상기 LNG 저장탱크에 공급하여 가스 필링 후 LNG를 적재하고, Preferably, at the time of loading the LNG of the ship or the offshore structure, natural gas vaporized from the electric heating type vaporizing means is supplied to the LNG storage tank to load LNG after gas filling,

LNG의 하역시에는, 상기 LNG를 선외로 하역하면서 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 상기 LNG 저장탱크에 공급하여, LNG 하역에 의한 탱크 내부의 부압 발생을 방지할 수 있다.The LNG can also be supplied with natural gas, which is vaporized from the electric heating type vaporization means while unloading the LNG outboard, to the LNG storage tank to prevent negative pressure in the tank due to unloading of the LNG.

바람직하게는, 상기 전기 가열식 기화수단은 전기 가열식 기화기 및 전기 가열식 히터 중 선택되는 1종 이상인 것일 수 있다.Preferably, the electric heating type vaporization means may be one or more selected from among an electric heating type vaporizer and an electric heating type heater.

본 발명에서는 선박용 발전 엔진에서 천연가스로 생산된 전력을 공급받을 수 있는 전기 가열식 기화수단을 마련하여 LNG 적재나 하역시에 전기 가열식 기화수단으로 기화시킨 천연가스를 가스 필링용 또는 부압 방지용으로 LNG 저장탱크에 공급할 수 있도록 한다. In the present invention, an electric heating type vaporizing means capable of receiving electric power produced from natural gas in a marine power generation engine is provided, and natural gas vaporized by an electric heating type vaporizing means in an LNG stack or under is stored for LNG storage for gas filling or negative pressure storage To be supplied to the tank.

이와 같이 LNG 적재나 하역시에 저부하 상태로 구동되던 선박용 발전 엔진을 이용하여 LNG를 기화시킬 수 있어, 오일 연료 사용에 따른 유해 배기 가스 발생을 줄일 수 있고, 오일에 비해 상대적으로 가격이 낮은 천연가스를 연료로 사용하므로 경제적이다.In this way, it is possible to vaporize the LNG by using a marine power generation engine which is driven at a low load state in the LNG loading or under, and it is possible to reduce the generation of harmful exhaust gas by the use of the oil fuel, It is economical because it uses gas as fuel.

또한 선내 스팀 공급을 위하여 기존에 설치하였던 배기 열원 회수 장치 및 보일러 대신, 배기의 폐열을 이용하여 스팀을 발생시키는 장치인 배기 가스 보일러를 설치함으로써, 종래 보일러에 요구되었던 오일 공급 시스템이나 오일버너를 설치할 필요가 없어, 시스템의 구성을 간소화하는 동시에 비용을 절감할 수 있다.In addition, an exhaust gas boiler, which is a device for generating steam using the waste heat of the exhaust, is installed in place of the existing exhaust heat recovery device and boiler for supplying steam to the ship, and an oil supply system or an oil burner There is no need to simplify the configuration of the system and reduce the cost.

또한 선내 스팀 공급을 위한 배기 가스 보일러에 전기 히터를 마련하여 천연가스로부터 생산된 전력을 이용하여 스팀을 공급할 수 있도록 함으로써, 겨울철 등 스팀 수요가 많을 때나 엔진의 저부하 구동에 따라 충분한 배기 폐열을 확보할 수 없을 때에도 경제적으로 충분한 스팀을 공급할 수 있게 된다. In addition, by providing an electric heater in the exhaust gas boiler for supplying steam to the ship, it is possible to supply steam using electric power generated from natural gas, thereby ensuring sufficient exhaust heat due to a large amount of steam demand such as winter or engine low load driving It is possible to supply steam economically sufficient even when it can not be done.

도 1은 선내 엔진의 배기 폐열을 이용하는 보일러가 마련되는 종래의 선박을 개략적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 가열 시스템을 개략적으로 도시한다. 1 schematically shows a conventional ship provided with a boiler using waste heat of an internal combustion engine.
Figure 2 schematically illustrates an electrical heating system according to one embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 가열 시스템을 개략적으로 도시하였다. FIG. 2 schematically shows an electric heating system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예의 전기 가열 시스템에서는, 선박 또는 해양 구조물에는 천연가스를 연료로 공급받아 발전하는 선박용 발전 엔진(100)이 마련되고, 전기 가열식 기화수단(200)을 마련하여, 선박용 발전 엔진(100)에서 생산된 전력을 공급받아 LNG를 기화시키게 된다. As shown in FIG. 2, in the electric heating system according to the present embodiment, a ship or a marine structure is provided with a marine power generation engine 100 that is supplied with natural gas as fuel and generates electric power, The power generated by the marine power generation engine 100 is supplied to vaporize the LNG.

전기 가열식 기화수단(200)로부터 기화시킨 천연가스는 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재 또는 하역시에, LNG 저장탱크(미도시)의 가스 필링(filling)용 또는 부압 방지용으로 공급할 수 있다. The natural gas vaporized from the electric heating vaporizer 200 can be supplied to the LNG storage tank or the lower tank of a ship or an offshore structure for gas filling of the LNG storage tank (not shown) or for preventing negative pressure.

LNG 저장탱크에는 LNG의 적재 시에, LNG를 기화시킨 가스로 저장탱크를 채워 저장탱크 내부의 불활성 가스나 공기 등을 탱크 외부로 배출하기 위한 가스 필링(filling)이 이루어진다. 이러한 가스 필링을 위해서 스팀을 이용하여 기화기에서 LNG를 기화시켜 가스를 공급하였고, 스팀은 엔진의 배기 폐열을 이용하여 발생시킬 수 있다. 그러나 LNG 적재 시에는 선박이 정박 상태이므로, 선내 엔진 중 일부만이 저부하 상태로 구동되어, 스팀을 생성하기 위한 배기가스의 양이 충분하지 못할 수 있고, 이러한 때에 대비하여 오일 연료를 사용하는 보조 보일러(Aux. Boiler)가 마련되었다. In the LNG storage tank, gas filling is performed to fill the storage tank with the gas vaporized by LNG when the LNG is loaded, and to discharge the inert gas or air in the storage tank to the outside of the tank. For this gas filling, steam is used to vaporize LNG in the vaporizer by using steam, and steam can be generated by using exhaust waste heat of the engine. However, when the LNG is loaded, only a part of the in-ship engine is driven at a low load state because the vessel is in an anchored state, so that the amount of exhaust gas to generate steam may be insufficient. (Aux. Boiler) was prepared.

그러나 본 실시예는 오일 연료를 사용하는 보조 보일러 대신에 전기 가열식 가열수단(200)을 마련하여, 정박 중인 선박에서도 오일 연료를 사용하지 않고 LNG를 기화시킬 수 있도록 한다. 전기 가열식 가열수단(200)은 전기로 구동되며 LNG를 기화시키는 전기 가열식 기화기(210) 및 전기 가열식 히터(220) 중 선택되는 1종 이상일 수 있다.However, in this embodiment, the electric heating type heating means 200 is provided instead of the auxiliary boiler using the oil fuel, so that the anchoring vessel can vaporize the LNG without using the oil fuel. The electric heating type heating means 200 may be at least one selected from among electric heating type vaporizers 210 and electric heating type heaters 220 that are electrically driven and vaporize the LNG.

마찬가지로 LNG 하역시에도 LNG 저장탱크로부터 LNG를 선외로 하역함에 따라 탱크 내부에서의 부압 발생을 방지하기 위한 가스를 공급하는데, 본 실시예에서는 전기 가열식 기화수단(200)으로 LNG를 기화시켜 탱크로 공급할 수 있다. Likewise, the LNG is also supplied with gas for preventing negative pressure in the tank by unloading the LNG from the LNG storage tank. In this embodiment, the LNG is vaporized by the electric heating type vaporization means 200 and supplied to the tank .

스팀을 통하여 LNG를 기화시킨다면, 7000kg/h 스팀 소모 시, 7000 kg/h x 460 kcal/kg = 3220000 kcal/h / (860.4207 kcal/h / kW)= 3742.3 kW에 해당한다. If LNG is vaporized through steam, it corresponds to 7000 kg / h x 460 kcal / kg = 3220000 kcal / h / (860.4207 kcal / h / kW) = 3742.3 kW at 7000 kg / h steam consumption.

DF 엔진 4 대의 용량은 40 MW 인데, LNG를 선적 또는 하역하기 위하여 터미널 등에 정박한 상태에서는(port condition) 1 대의 DF 엔진만이 40% 미만으로 운전한다. 따라서 선박용 발전 엔진(100) 중 1 대의 운전율만 높이더라도 전기 가열식 기화수단(200)에 LNG를 기화시키기 위한 충분한 전력을 공급할 수 있다.The capacity of four DF engines is 40 MW. Only one DF engine operates at less than 40% in a port condition when loading or unloading LNG. Therefore, even if only one operation rate of the marine power generation engine 100 is increased, sufficient electric power for vaporizing the LNG can be supplied to the electric heating type vaporization means 200.

선박용 발전 엔진(100)의 구동을 위한 연료로도, 전기 가열식 기화수단(200)에서 기화시킨 천연가스가 공급될 수 있다. 이와 같이 하역이나 선적시에는 LNG 저장탱크에 가스를 공급하고, 운항시에는 선박용 발전 엔진(100)의 가스 연료 공급을 할 수 있어, 유휴 상태인 장치를 없앨 수 있다. 엔진 가동으로 인한 배기 발생이 많은 때에는 배기 폐열을 이용하여 LNG를 기화시킬 수도 있도록 스팀을 공급받는 기화기(미도시)도 함께 마련하여 효율을 높일 수도 있다. Natural gas vaporized by the electric heating type vaporization means 200 can also be supplied as fuel for driving the marine power generation engine 100. In this way, gas can be supplied to the LNG storage tank at the time of unloading or shipping, and the gas fuel can be supplied to the marine power generation engine 100 at the time of the operation. When the exhaust is generated due to engine operation, a vaporizer (not shown) supplied with steam may be provided to vaporize the LNG by using waste heat.

한편, 본 실시예에서는 선박용 발전 엔진(100)으로부터 발생하는 배기의 폐열을 회수하여 스팀을 발생시켜 선내에 공급하는 배기 가스 보일러(exhaust gas boiler)가 마련된다. 배기 가스 보일러는 종래의 배기의 폐열을 회수하는 배기 열원 회수장치와 상기 배기 열원 회수장치로부터 폐열을 공급받아 스팀을 발생시켜 선내에 공급하는 보일러 대신에 설치되는 것으로, 배기의 폐열을 이용하여 스팀을 발생시켜 선내에 공급할 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, an exhaust gas boiler for recovering the waste heat of the exhaust generated from the marine power generation engine 100 to generate steam and supply it to the inside of the ship is provided. The exhaust gas boiler is installed in place of an exhaust heat source recovery device for recovering waste heat of a conventional exhaust and a boiler for supplying steam to the inside of the ship by receiving waste heat from the exhaust heat source recovery device. Can be generated and supplied to the ship.

우선, 선박의 운항 등으로 선박용 발전 엔진(100)으로부터 배기 양이 많고, 선내 스팀 수요가 크지 않을 때에는 배기 가스 보일러(300)를 통해 선내에 충분한 스팀을 공급할 수 있다. 그러나 겨울철에는 선내 스팀 수요가 커지므로 추가로 스팀을 생산해야 한다. First, sufficient steam can be supplied to the ship through the exhaust gas boiler 300 when the amount of exhaust gas from the marine power generation engine 100 is large due to the operation of the ship or the like and the demand for in-line steam is not large. However, in winter, demand for steam on board increases, so steam must be produced.

이때 본 실시예는, 선박용 발전 엔진(100)으로부터 생산된 전력을 공급받는 전기 히터(350)를 배기 가스 보일러(300)에 마련하여, 배기 가스 보일러(300)로부터의 폐열에 의한 스팀 부족 시 추가 스팀을 생산하여 선내에 공급할 수 있도록 한다. At this time, in this embodiment, an electric heater 350, which is supplied with power generated from the marine power generation engine 100, is provided in the exhaust gas boiler 300, and when the steam is low due to waste heat from the exhaust gas boiler 300, Steam can be produced and supplied on board.

겨울철에 부족한 스팀의 양은 약 400 ~ 1000kg/h인데, 이를 위해 오일 보일러를 운전할 경우 Min. Boiler Load가 33%이기 때문에 6500 x 0.33 = 2145 kg/h의 스팀을 추가로 생산하게 되어, 남는 스팀은 버려야 한다. The amount of steam that is lacking in winter is about 400 ~ 1000kg / h. For this, Min. Since Boiler Load is 33%, it will produce 6500 x 0.33 = 2145 kg / h of steam, so the remaining steam should be discarded.

1000 kg/h의 스팀은, 1000 kg/h x 460 kcal/kg = 460000 kcal/h / (860.4207 kcal/h / kW) = 534 kW에 해당하고, 선박 운항시 8775 kW급 엔진이 4대가 설치된 경우 85%의 부하로 운전되므로, 41294 kW를 생산하고, 여기서 534 kW를 추가 생산하게 되면, 1.29%의 엔진 부하 증가만으로, 선내에 부족한 스팀을 공급할 수 있게 된다. Steam of 1000 kg / h corresponds to 534 kW of 1000 kg / hx 460 kcal / kg = 460000 kcal / h / (860.4207 kcal / h / kW), and when there are 4 engines of 8775 kW class %, So 41294 kW is produced, and if the additional production of 534 kW is made here, the increase of the engine load by 1.29% makes it possible to supply insufficient steam in the ship.

본 실시예에서, 배기 가스 보일러(300)는 스팀 발생을 위해 선내의 물 탱크로부터 공급된 물을 배기 가스 보일러(300)로 공급할 수 있는 급수 펌프(310)가 추가로 마련될 수 있다. 배기 가스 보일러(300)에는 열원 보충을 위한 오일 버너 (미도시)도 마련될 수 있다. 배기 가스 보일러(300)로부터 스팀 공급 라인(SL)을 통해 선내로 스팀이 공급된다. In this embodiment, the exhaust gas boiler 300 may be further provided with a water supply pump 310 capable of supplying water supplied from the water tank in the ship to the exhaust gas boiler 300 for generating steam. The exhaust gas boiler 300 may also be provided with an oil burner (not shown) for replenishing the heat source. Steam is supplied from the exhaust gas boiler 300 through the steam supply line SL into the ship.

한편, 선박용 발전 엔진(100)은 천연가스 및 오일 중 적어도 하나를 공급받아 발전하는 DF 엔진일 수 있다. DF 엔진은 중유와 천연가스를 혼소(混燒)하여 연료로 사용할 수 있는 엔진으로써, 중유만을 연료로 사용하는 경우보다 황 함유량이 적어 배기가스 중 황 산화물의 함량이 적어, 선박에 대한 국제적인 배기가스 배출규제 기준들을 충족할 수 있다. Meanwhile, the marine power generation engine 100 may be a DF engine that receives and supplies at least one of natural gas and oil. The DF engine is an engine that can be used as a fuel by mixing heavy oil and natural gas. The sulfur content of the exhaust gas is smaller than that of heavy fuel only, Emissions standards can be met.

DF 엔진은 3 내지 10 bara의 압력 및 -20 내지 80 ℃의 온도, 좀 더 바람직하게는 6.5 bara의 압력 및 0 내지 60 ℃의 온도의 가스 연료를 공급받을 수 있다. The DF engine can be supplied with gaseous fuel at a pressure of 3 to 10 bara and a temperature of -20 to 80 占 폚, more preferably a pressure of 6.5 bara and a temperature of 0 to 60 占 폚.

선박 또는 해양 구조물에는 이와 같은 선박용 발전 엔진(100)이 복수로 마련될 수 있는데, 이러한 DF 엔진을 통해 천연가스를 연료로 생산된 전력을 상술한 전기 가열식 기화수단(200)과, 전기 히터(350)가 공급받게 된다. The ship or the offshore structure may be provided with a plurality of such marine power generation engines 100. Electric power produced from the natural gas as a fuel through the DF engine may be supplied to the electric heating vaporizer 200, ).

종전에 기화기나 선내의 스팀 수요처에 공급되던 스팀을 생산하는 오일 보일러의 열효율은 0.85 정도이므로 100의 에너지를 가진 오일 연료를 시간당 공급시 85의 에너지를 가진 스팀을 시간당 생산한다. DF 엔진의 효율은 0.45 정도이므로 100의 에너지를 가진 연료 공급시 45의 에너지를 가진 스팀을 시간당 생산한다.Since the thermal efficiency of the oil boiler, which has previously supplied steam to the vaporizer or the steam consumer in the ship, is about 0.85, an hourly supply of the oil fuel having an energy of 100 produces steam having an energy of 85 per hour. Since the efficiency of the DF engine is about 0.45, the steam with energy of 45 is produced per hour when the fuel with 100 energy is supplied.

따라서 DF 엔진에서 85의 에너지를 시간당 생산하기 위해서는 85/0.45 = 188.9의 에너지가 시간당 투입되어야 하는데, DF 엔진에 연료로 공급되는 천연가스는 오일 연료 대비 가격이 1/3 내지 1/4이므로, 오일 연료 사용시 비용을 100으로 볼 때, DF 엔진에서 천연가스를 사용하여 동일한 에너지의 스팀을 생산할 때에는 188.9 *1/3 = 63의 비용이 투입되어 경제성도 높다.Therefore, in order to produce 85 energy per hour in the DF engine, the energy of 85 / 0.45 = 188.9 must be supplied per hour. Since natural gas supplied to the DF engine is 1/3 to 1/4 of the oil fuel, When the fuel cost is 100, the cost of 188.9 * 1/3 = 63 is also high when DF engine uses natural gas to produce steam of the same energy.

한편, 선박용 발전 엔진(100)에 연결되어 전력을 생산하는 발전기(150)와, 발전기(150)에서 생산된 전력을 선내로 분배하는 전력 분배부(EL)를 더 포함하여, 선박용 발전 엔진(100)에서 생산된 전력은 전력 분배부(EL)를 통해 선박 또는 해양 구조물의 추진 시스템(400)으로 공급될 수 있다.The power generator 100 further includes a generator 150 connected to the marine power generation engine 100 to generate electric power and a power distribution unit EL for distributing the electric power generated by the generator 150 to the marine vessel. ) May be supplied to the propulsion system 400 of the ship or offshore structure via the power distribution unit (EL).

전력 분배부(EL)는 배전반, 전력 공급 및 차단용 스위치 등을 포함하여 구성되어, 상술한 전기 가열식 히터(200)나 전기 히터(350)를 포함하여 선내의 각 장치 등으로 전력을 공급할 수 있다(ELa, ELb). The power distributing unit EL includes an electric switchboard, a power supply and a switch for shutting off, and is capable of supplying electric power to each device in the ship including the electric heater 200 and the electric heater 350 described above (ELa, ELb).

한편, 추진 시스템(400)에는, 배전반으로부터 공급된 전력을 변압하는 추진용 변압기(propulsion transformer, 410), 추진용 변압기를 거친 전력의 주파수를 변환하는 주파수 변환기(frequency converter, 420), 변압 및 주파수 변환된 전력으로 구동되는 추진용 전기 모터(propulsion motor, 430), 추진용 전기 모터의 회전 속도를 변속하여 추진장치의 회전속도로 낮추는 감속 기어(reduction gear, 440) 등이 마련될 수 있다. 이와 같은 장치들을 거쳐 전달된 동력은 프로펠러(propeller, 450)에서 추력으로 변환되어 선박 또는 해양 구조물을 추진시킨다.
The propulsion system 400 includes a propulsion transformer 410 for transforming the power supplied from the switchboard, a frequency converter 420 for converting the frequency of the power through the propulsion transformer, A propulsion motor 430 driven by the converted electric power, a reduction gear 440 for reducing the rotational speed of the propelling electric motor to the rotational speed of the propulsion unit, and the like. The power transmitted through these devices is converted into a thrust by a propeller 450 to propel the ship or an offshore structure.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 실시예에서는 선박용 발전 엔진(100)에서 천연가스로 생산된 전력을 전기 가열식 기화수단(200)으로 공급하여 LNG를 기화시켜 LNG 적재나 하역시에 가스 필링용 또는 부압 방지용으로 LNG 저장탱크에 공급할 수 있도록 하고, 전기 히터(350)를 마련하여 겨울철 등 배기 폐열만으로 충분한 스팀을 공급할 수 없을 때 추가 스팀을 공급할 수 있도록 한다. As described above, according to the present embodiment, the power generated from the natural gas in the marine power generation engine 100 is supplied to the electric heating type vaporization means 200 to vaporize the LNG to be used for the gas filling or the negative pressure prevention LNG storage tank, and an electric heater 350 is provided so that additional steam can be supplied when the steam can not be supplied by only waste heat such as winter.

본 실시예는 전력으로 구동되는 히터나 기화기들을 마련함으로써, 오일 연료 사용에 따른 유해 배기 가스 발생을 줄일 수 있고, 오일 대신 가격이 상대적으로 저렴한 천연가스를 연료로 사용하므로 경제적이다. The present embodiment can reduce the generation of harmful exhaust gas due to the use of oil fuel by providing heaters or vaporizers driven by electric power, and is economical because natural gas whose price is relatively cheap instead of oil is used as fuel.

또한, 본 실시예는 배기 열원 회수 장치와 보조 보일러 대신 전기 히터가 마련된 배기 가스 보일러를 설치함으로써, 시스템의 구성을 간소화하는 동시에 비용을 절감할 수 있다.
In addition, in this embodiment, the exhaust gas heat recovery apparatus and the exhaust gas boiler provided with the electric heater are provided instead of the auxiliary boiler, so that the system configuration can be simplified and the cost can be reduced.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is.

100: 선박용 발전 엔진
150: 발전기
200: 전기 가열식 기화수단
210: 전기 가열식 기화기, 220: 전기 가열식 히터
300: 배기 가스 보일러
350: 전기 히터
400: 추진 시스템
EL: 전력 분배부100: Marine power generation engine
150: generator
200: Electric heating vaporizer
210: electric heater, 220: electric heater
300: Exhaust gas boiler
350: Electric heater
400: propulsion system
EL: power distribution section

Claims (9)

선박 또는 해양 구조물에 마련되는 전기 가열 시스템에 있어서,
상기 선박 또는 해양 구조물에 마련되며 천연가스를 연료로 공급받아 발전하는 선박용 발전 엔진;
상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력을 공급받아 LNG를 기화시키는 전기 가열식 기화수단; 및
상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열을 회수하여 스팀을 발생시켜 선내에 공급하는 배기 가스 보일러(exhaust gas boiler)를 포함하여,
상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재 또는 하역시, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 LNG 저장탱크의 가스 필링(filling)용 또는 부압 방지용으로 공급할 수 있고,
상기 선박용 발전 엔진으로부터 생산된 전력을 공급받는 전기 히터;를 더 포함하며,
상기 전기 히터는 상기 배기 가스 보일러에 마련되어, 상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열에 의해 발생하는 스팀 부족 시 추가 스팀을 생산하여 선내에 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 가열 시스템.An electrical heating system for a ship or an offshore structure,
A marine power generation engine provided in the marine structure or the marine structure and powered by natural gas as fuel;
An electric heating type vaporization means for vaporizing the LNG by receiving power generated by the marine power generation engine; And
And an exhaust gas boiler for recovering waste heat of the exhaust generated from the marine power generation engine to generate steam to supply the steam to the inside of the ship,
When the ship or an offshore structure is loaded or unloaded with LNG, natural gas vaporized from the electric heating type vaporization means can be supplied for gas filling or negative pressure prevention of the LNG storage tank,
And an electric heater supplied with electric power produced from the marine power generation engine,
Wherein the electric heater is provided in the exhaust gas boiler so that additional steam can be produced and supplied to the ship when steam is generated due to waste heat of the exhaust generated from the marine power generation engine. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 전기 가열식 기화수단은 전기 가열식 기화기 및 전기 가열식 히터 중 선택되는 1종 이상인 것을 특징으로 하는 전기 가열 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the electric heating type vaporizing means is at least one selected from an electric heating type vaporizer and an electric heating type heater. 제 1항에 있어서,
상기 선박용 발전 엔진은 천연가스 및 오일 중 적어도 하나를 공급받아 발전하는 DF 엔진이고,
상기 선박 또는 해양 구조물에는 상기 선박용 발전 엔진이 복수로 마련되는 것을 특징으로 하는 전기 가열 시스템. The method according to claim 1,
Wherein the marine power generation engine is a DF engine that receives and supplies at least one of natural gas and oil,
Wherein a plurality of marine power generation engines are provided in the marine structure or the marine structure. 제 1항에 있어서,
상기 선박용 발전 엔진에 연결되어 전력을 생산하는 발전기; 및
상기 발전기에서 생산된 전력을 선내로 분배하는 전력 분배부를 더 포함하여,
상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력은 상기 전력 분배부를 통해 상기 선박 또는 해양 구조물의 추진 시스템으로 공급될 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 가열 시스템. The method according to claim 1,
A generator connected to the marine power generation engine to generate electric power; And
Further comprising a power distributor for distributing the power generated by the generator to the inside of the ship,
Wherein power generated by the marine power generation engine can be supplied to the propulsion system of the ship or an offshore structure through the power distribution unit. 제 1항에 있어서,
상기 전기 가열식 기화수단에서 기화시킨 천연가스는 상기 선박용 발전 엔진의 연료로 공급되는 것을 특징으로 하는 전기 가열 시스템. The method according to claim 1,
And the natural gas vaporized by the electric heating type vaporizing means is supplied as fuel of the marine power generation engine. 선박 또는 해양 구조물의 전기 가열 방법에 있어서,
천연가스를 연료로 선박용 발전 엔진으로 전력을 생산하고, 생산된 전력을 전기 가열식 기화수단에 공급하여 LNG를 기화시켜, 상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재 또는 하역시, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 LNG 저장탱크에 가스 필링(filling)용 또는 부압 방지용으로 공급하고,
상기 선박용 발전 엔진으로부터 발생하는 배기의 폐열을 이용하여 배기 가스 보일러에서 스팀을 발생시켜 선내로 공급하되, 상기 배기 가스 보일러에 전기 히터를 마련하여, 폐열에 의한 스팀 부족 시 상기 선박용 발전 엔진에서 생산된 전력으로 추가 스팀을 생성하여 선내에 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 전기 가열 방법. A method of electrical heating of a ship or an offshore structure,
The LNG is vaporized by supplying electric power generated by the natural gas as a fuel to the marine power generation engine and supplying the generated electric power to the electric heating type vaporization means so as to vaporize the LNG from the electric heating vaporization means when loading or unloading the vessel or offshore structure Natural gas is supplied to the LNG storage tank for gas filling or negative pressure prevention,
The exhaust gas boiler is supplied with steam from waste heat generated from the marine power generation engine and supplied to the inside of the ship. An electric heater is provided in the exhaust gas boiler, and the steam generated by the marine power generation engine Wherein the steam generator can generate additional steam by electric power and supply it to the ship. 제 7항에 있어서,
상기 선박 또는 해양 구조물의 LNG 적재시에는, 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 상기 LNG 저장탱크에 공급하여 가스 필링 후 LNG를 적재하고,
LNG의 하역시에는, 상기 LNG를 선외로 하역하면서 상기 전기 가열식 기화수단으로부터 기화시킨 천연가스를 상기 LNG 저장탱크에 공급하여, LNG 하역에 의한 탱크 내부의 부압 발생을 방지하는 것을 특징으로 하는 전기 가열 방법. 8. The method of claim 7,
The LNG storage tank is provided with a natural gas vaporized from the electric heating type vaporizing means to load the LNG after the gas filling,
Wherein the LNG is also supplied with natural gas vaporized from the electric heating type vaporization means while unloading the LNG out of the way to the LNG storage tank so as to prevent the generation of a negative pressure in the tank due to LNG unloading, Way. 제 7항에 있어서,
상기 전기 가열식 기화수단은 전기 가열식 기화기 및 전기 가열식 히터 중 선택되는 1종 이상인 것을 특징으로 하는 전기 가열 방법.8. The method of claim 7,
Wherein the electric heating type vaporizing means is at least one selected from an electric heating type vaporizer and an electric heating type heater.
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