KR101643810B1 - The Spoiler-supported multi-joint wiper curvature - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스포일러에 의한 곡률이 지지되는 동시에 다관절 형태로 이루어지는 와이퍼장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 자동차용 와이퍼장치 중, 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(200)의 구성시, 상기 좌,우측 스포일러(200)는 각각 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들로 각각 분리하여 구성한 다음, 각 분리된 상기 마디형 스포일러(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을 각각 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과; 다관절로 연결된 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있도록 하는 개별 요동형 집게부(250)가 형성되는 것이다.The present invention relates to a wiper device in which a curvature by a spoiler is supported and at the same time a multi-joint type.
That is, in the construction of the left and right spoiler 200 constituted by both sides of the base cover 130 among the automobile wiper apparatuses, the left and right spoilers 200 each include two or more nodal spoilers 230 And the articulated coupling means 240 are connected to each other and connected to each other through a plurality of joints; The upper ends of the upper head 111 or the rail springs 120 on the upper side of the rubber blades 110 are individually gripped by the respective joint spoiler 230 connected to the joints so that the curvature of the vehicle window is locally And an individual swinging type clamp unit 250 is formed to support the swinging type clamp unit 250.

Description

스포일러 곡률 지지형 다관절 와이퍼{The Spoiler-supported multi-joint wiper curvature}Spoiler-supported multi-joint wiper curvature < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 스포일러에 의한 곡률이 지지되는 동시에 다관절 형태로 이루어지는 와이퍼장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a wiper device in which a curvature by a spoiler is supported and at the same time a multi-joint type.

통상 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을 깨끗하게 닦아 내는 수단인 와이퍼 장치 중에는,[0003] Among wiper devices, which are means for cleanly wiping off foreign matter (rain, snow, dust, etc.) adhering to a glass window surface while rotating (rotating)

하부에 초기의 토너먼트(tournament) 타입과 같이 금속재로된 메인 프라이머리 양측에 각각 하나씩의 세컨드리가 연결되는 동시에,And one second leg is connected to both sides of a main body made of a metal material, such as an initial tournament type,

세컨드리 각각의 하부에는 그 세컨드리의 관절작용과 연계해 토너먼트 형태로 작동하는 다수개의 레버식 요크(자체적인 텐션력이 없는 부재)들이 요동형으로 구비되어 와이퍼 스트립을 잡아 유리창의 곡면에 대한 균등가압 및 정밀한 곡률추종이 가능하도록 구성되고, A plurality of lever-type yokes (members having no own tension force) operating in the form of a tournament in connection with the joint action of the secondary are provided at the lower part of each of the secondary lances to hold the wiper strip, And precise curvature tracking,

상기 메인 프라이머리와 양측 세컨드리 각각의 상방에는 딱딱한 플라스틱 소재로 사출성형되는 동시에, 일정한 각도의 젖힘 동작이 가능한 관절형 연결구조를 갖는 스포일러(고속 주행시 에어에 의해 부상되는 현상을 방지하는 요소)가 설치된 관절형 유니 블레이드 와이퍼가 이미 공지된 바 있다.
Above each of the main primary and both secondary levers, a spoiler having an articulated connection structure which is injection-molded from a rigid plastic material and capable of performing a certain angle bending operation (an element for preventing flying by air during high-speed traveling) An installed joint type uniblide wiper is already known.

그러나 종래의 관절형 유니 블레이드 와이퍼장치는, 유리창 곡면에 대한 균등 가압 및 정밀한 곡률지지의 기능이 세컨드리 및 세컨드리와 연계해 토너먼트 형태로 작동하는 레버식 요크에 의해 실질적으로 이루어지기 때문에,However, since the conventional articulated unidirectional blade wiper device is substantially realized by the lever type yoke operating in the form of a tournament in conjunction with the secondary and secondary reel, the function of even pressure and precise curvature support on the windshield curved surface is substantially achieved,

스포일러와 더불어 세컨드리와 레버식 요크 중 어느 하나이상이 추가로 더 구성되어야 함으로 와이퍼 장치의 조립과 제조과정이 복잡하고 비용 또한 높아질 수 밖에 없었던 문제점이 있었다.
There is a problem in that the assembly and manufacturing process of the wiper device are complicated and the cost is also increased because at least one of the secondary springs and the lever type yoke must be additionally constructed in addition to the spoiler.

이에 본 발명에서는 기존과 같이 세컨드리와 레버식 요크와 같은 별도의 구성에 의해 곡률을 지지하는 것이 아니라, 자동차용 와이퍼장치의 필수인 스포일러(고속 주행시 주어지는 강한 에어압에 의해 위로 부상되는 현상을 방지하기 위한 부상방지요소) 자체에, 2개 이상의 관절부를 포함하는 다관절 기능과 함께 그 다관절 요소 마다 레일 스프링이 끼워진 고무 블레이드의 상단부를 각각 개별 요동형으로 작동하면서 곡률에 대한 균등한 지지가 가능토록 하는 그 체계를 새롭게 정립함에 따라, 제작 및 조립공정의 단순화는 물론 비용의 절감효과와 성능 및 품질의 안전성에도 크게 유리한 스포일러 곡률 지지형 다관절 와이퍼를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제를 두고 완성한 것이다.
Therefore, in the present invention, not only the curvature is supported by a separate structure such as the secondary and lever type yokes, but the spoiler required for the automobile wiper device (preventing the upward movement due to the strong air pressure given at the high- And the upper end of the rubber blade in which the rail spring is fitted for each of the articulated elements can be supported by the respective swinging type, thereby achieving an even support for the curvature. This system is a new type of wiper with a spoiler curvature supporting type which is not only simpler in manufacturing and assembling process but also cost saving effect and safety of performance and quality. will be.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 와이퍼장치 중, 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(200)의 구성시, 상기 좌,우측 스포일러(200)는, 각각 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들로 각각 분리하여 구성한 다음, 각 분리된 상기 마디형 스포일러(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을 각각 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과; 다관절로 연결된 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있도록 하는 개별 요동형 집게부(250)가 형성되는 것이다.
To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, in the construction of left and right spoilers 200 constituted by both sides of a base cover 130 among automobile wiper devices, the left and right spoilers 200 are respectively provided with two The spoiler 230 is separated from the spoiler 230 by the joint spoiler 230 and the joint spoiler 230 is connected to the joint spoiler 230, The upper ends of the upper head 111 or the rail springs 120 on the upper side of the rubber blades 110 are individually gripped by the respective joint spoiler 230 connected to the joints so that the curvature of the vehicle window is locally And an individual swinging type clamp unit 250 is formed to support the swinging type clamp unit 250.

이상과 같은 본 발명의 스포일러 곡률 지지형 다관절 와이퍼는 기존의 유니 블레이드 와이퍼에 비해 그 구조가 휠씬 간단함에도 불구하고 자동차 유리면의 곡률에 밀착되는 고무블레이에 대한 균일한 가압력의 인가가 가능하게 됨으로, 와이퍼 제품의 조립 및 생산성 향상 그리고 비용의 절감효과에도 크게 기여할 수 있는 유용한 발명이다.
The spoiler curvature-supporting polygonal wiper of the present invention as described above can apply a uniform pressing force to the rubber blades close to the curvature of the glass surface of the automobile, even though the structure is much simpler than that of the conventional uni-blade wipers, It is a useful invention that can contribute greatly to the assembly of wiper products, the productivity improvement, and the cost reduction effect.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 상태를 나타낸 예시도
도 2는 본 발명의 분해 조립 예시도
도 3은 본 발명의 평면에서 본 분해 조립 예시도
도 4는 본 발명의 관절형 결합수단의 마디형 스포일러들의 결합관계 단면 예시도
도 5는 본 발명의 관절형 결합수단의 부분 파절 단면 확대 예시도
도 6은 본 발명의 관절형 결합수단의 단면 파절 확대 예시도
도 7은 본 발명의 관절형 결합수단의 측단면 부분 파절 단면 예시도
도 8은 본 발명의 관절형 결합수단의 마디형 스포일러들의 결합관계를 나타낸 저면 예시도
도 9는 본 발명의 중앙 베이스 커버의 바깥측 스포일러 내부 힌지핀을 나타낸 부분파절 단면 예시도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
Fig. 2 is an exploded assembly example of the present invention
Figure 3 is an exploded assembly view
Fig. 4 is an exemplary cross-sectional view of the jointed spoiler of the articulation means of the present invention. Fig.
Fig. 5 is an enlarged cross-sectional view of a partial fracture section of the articulating means of the present invention
Fig. 6 is an exemplary enlarged sectional view of the joint type engaging means of the present invention
Fig. 7 is a side sectional partial fracture sectional view of the articulation means of the present invention
Fig. 8 is a bottom view showing the coupling relationship of the nodal spoilers of the articulation means of the present invention
9 is a partial sectional view showing a hinge pin of an inner spoiler inner hinge pin of a center base cover according to the present invention

본 발명의 스포일러 곡률 지지형 다관절 와이퍼는 첨부된 각 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 하기와 같다.
The spoiler curvature-supporting multi-joint wiper according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

먼저 도면에 예시된 자동차용 와이퍼장치는, 아래측에 유리창 곡률면에 직접 밀착되는 유연한 고무 스트립(113)이 형성되고 위쪽에는 턱걸림이 가능한 상단 머리부(111)가 형성되며 상기 상단 머리부(111)의 전,후측에는 각각 하나씩의 레일삽입홈(111a)이 음각 형성되어 있는 고무 블레이드(110)가 구성되는 한편,First, the automotive wiper device illustrated in the drawing has a flexible rubber strip 113 which is in direct contact with a curvature surface of the window glass on the lower side, a top head portion 111 capable of tangling is formed on the upper side, 111 are formed at the front and rear sides of the rubber blade 110 with one rail insertion groove 111a being engraved,

상기 고무 블레이드(110) 상단의 2개 레일삽입홈(111a)에는 레일 스프링(120)이 각각 끼워지고,A rail spring 120 is fitted to the two rail insertion grooves 111a at the upper end of the rubber blade 110,

상기 고무블레이드(110)의 상단부 중앙에는 아암 체결용 아답터를 용이하게 결합이 가능하도록 그 베이스를 제공하는 중앙의 베이스 커버(130)가 구성되고,A central base cover 130 is provided at the center of the upper end of the rubber blade 110 to provide a base for easily coupling the arm fastening adapter,

상기 중앙 베이스 커버(130)의 좌,우측으로는 좌,우측 스포일러(200)가 각각 결합된다.
Left and right spoilers 200 are coupled to the left and right sides of the central base cover 130, respectively.

즉, 본 발명에서는 상기 중앙 베이스 커버(130)를 기준으로 좌, 우측에 각각 조립되는 상기 좌,우측 스포일러(200)를 구성함에 있어서,
That is, in the present invention, in the left and right spoiler 200 assembled on the left and right sides with respect to the center base cover 130,

상기 베이스 커버(130)의 양측과 좌,우측 스포일러(300)의 각 끝단부에 결합된 마감용 스포일러(220) 사이에는,Between both sides of the base cover 130 and the closing spoiler 220 coupled to each end of the left and right spoilers 300,

자동차용 와이퍼장치 중, 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(200)의 구성시, In the construction of the left and right spoiler 200 constituted by both sides of the base cover 130 among the automobile wiper devices,

상기 좌,우측 스포일러(200)는, 각각 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들로 각각 분리하여 구성한 다음, 각 분리된 상기 마디형 스포일러(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을 각각 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과; The left and right spoilers 200 are separated from each other by two or more spoilers 230 and then connected to each other by the articulation means 240 Jointed to each other through joints;

다관절로 연결된 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있도록 하는 개별 요동형 집게부(250)가 형성되는 것을 그 특징적 요지로 하였다.
The upper ends of the upper head 111 or the rail springs 120 on the upper side of the rubber blades 110 are individually gripped by the respective joint spoiler 230 connected to the joints so that the curvature of the vehicle window is locally The present invention is characterized in that a separate swinging type clamping unit 250 is formed so as to support the swinging type clamping unit.

위와 같이 자동차용 와이퍼 장치의 좌우측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(200)를 구성하면, When the left and right spoilers 200 constituted by the right and left sides of the automotive wiper device are constructed as described above,

상기 좌,우측 스포일러(200)는 하나의 단일체로 구성되는 것이 아니라 도면과 같이, The left and right spoilers 200 are not made of a single body,

각각 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들로 각각 분리된 후 서로 다관절로 연결될 뿐 아니라,Are respectively separated into two or more nodal spoilers 230 and then connected to each other through joints,

다관절로 연결된 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 하부에 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있는 개별 요동형 집게부(250)가 구성되어 있기 때문에,The upper end of the upper head 111 or the rail spring 120 on the upper side of the rubber blade 110 is individually gripped at the lower portion of each of the joint spoiler 230 connected to each other by the joints to locally support the curvature surface of the vehicle windshield Since the individual swinging type clamping unit 250 is provided,

별도의 구성 요소 없이, 상기 좌,우측 스포일러(200) 자체가 자동차 유리창 곡률면을 가압 지지하는 기능까지 함께 갖추게 되는 유용한 발명이다.
The left and right spoilers 200 themselves are provided with the function of pressingly supporting the curvature of the windshield of an automobile without a separate component.

아울러, 상기 관절형 결합수단(240)은, 상기 마디형 스포일러(230)들 사이에, 일정한 각도로 하방 젖힘에 의한 회전유격동작(관절동작)이 가능하도록 설치되는 구성으로,In addition, the articulation means 240 is configured to be capable of performing a rotational play operation (joint motion) by downward bending at a predetermined angle between the nod spoiler 230,

서로 맞대응하는 상기 마디형 스포일러(230)들 중 어느 하나에는 힌지핀(241)이 구성되고,A hinge pin (241) is formed in any one of the nodal spoiler (230)

이에 대응하는 다른 하나의 일측에는 음각된 힌지 결합홈(242)을 형성시킨 다음, 그 힌지핀(241)과 힌지 결함홈(242)을 서로 조립시킨 구조로 설계되며,And the hinge pin 241 and the hinge defect groove 242 are assembled to each other,

상기 힌지핀(241)과 상기 힌지 결함홈(242)은, 상황에 따라 상기 2개 이상의 상기 마디형 스포일러(230)들이 서로 접하는 부위의 내측에 직접 형성될 수도 있ㅈ지만, 도면과 같이 연결구(243)를 추가로 돌출시킨 후 그 연결구(243)에 형성시킬 수도 있다.
The hinge pin 241 and the hinge defect groove 242 may be formed directly on the inner side of the portion where the two or more nested spoiler 230 are in contact with each other, 243 may be further protruded and then formed in the connection port 243.

아울러, 주지된 바와 같이 서로 다관절로 연결된 상기 2개 이상으로 나누어진 상기 마디형 스포일러(230)의 각 하부에 개별 요동형 집게부(250)를 각각 형성시킴에 따라,In addition, by forming the individual swinging type grippers 250 on the respective lower portions of the above-mentioned two or more divided nodal spoiler 230 connected to each other by a plurality of joints as is well known,

고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)를 각 개별적으로 그립한 상태에서 다관절 동작과 연계하여 균등한 가압(상기 고무 블레이드가 자동차 유리면의 곡률에 밀착될 때 보다 균일한 가압력으로 지지가 가능함)이 가능하게 된다.
(When the rubber blade is in close contact with the curvature of the glass surface of the vehicle) in a state where the upper head 111 of the rubber blade 110 is individually gripped, ).

이때 상기 개별 요동형 집게부(250)는 서로 다관절로 연결된 상기 2개 이상으로 나누어진 상기 마디형 스포일러(230)의 각 하부에, 고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)를 전,후 양측에서 그립이 가능하도록 "ㄴ"와 같이 90도로 꺽어진 형상으로 구성시키되,At this time, the individual swinging-type clamping unit 250 is provided with a pair of upper and lower sprockets 230, which are connected to the upper and lower ends of the rubber spool 230, And a shape that is bent at 90 degrees such as "b"

상기 관절형 결합수단(240)이 결합된 부위와 직접적으로 대응하는 그 하부에 하나의 개체로 구성시키면 족하나, 필요에 따라서 일정한 간격이 유지된 상태로 복수개로 구성할 수도 있다.
It may be constituted as one individual in the lower part directly corresponding to the jointed part of the joint type coupling means 240. However, it may be constituted as a plurality of the jointed parts in a state where a constant interval is maintained as required.

그리고, 상기 각각의 개별 요동형 집게부(250)의 상측에는 상기 개별 요동형 집게부(250)에 의해 그립되는 고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)의 상,하 유동되는 간격을 어느 정도 제한할 수 있도록 하는 요동제한부(260)를 더 형성시키면 보다 정밀한 대응이 가능함으로 바람직할 수 있다.
The upper and lower portions of the upper end head portion 111 of the rubber blade 110 gripped by the individual swinging type clamping unit 250 are spaced apart from each other by an interval It is preferable that the pivot restricting portion 260 is provided so as to be able to limit the degree of the pivotal movement.

또한 상기 요동제한부(260)는, 개별 요동형 집게부(250)가 복수개로 구성이 되더라도, 이와 관계없이 그 중 하나의 개별 요동형 집게부(250)의 상측에만 구성하면 족하다.
In addition, even if the individual swinging type clamping unit 250 is constituted by a plurality of units, the swing limit unit 260 can be configured only on the upper side of one of the individual swinging type clamping units 250 regardless thereof.

110: 고무 블레이드 111: 머리부
111a: 레일삽입홈 113: 고무 스트립
120: 레일 스프링 130: 중앙 베이스 커버
200: 좌,우측 스포일러 210: 중앙측 스포일러
220: 스포일러 230: 마디형 스포일러들
240: 관절형 결합수단 250: 개별 요동형 집게부110: rubber blade 111: head
111a: rail insertion groove 113: rubber strip
120: Rail spring 130: Central base cover
200: left and right spoiler 210: center spoiler
220: spoiler 230: segmented spoiler
240: joint type coupling means 250: individual pivoting type clamping unit

Claims (4)

자동차용 와이퍼장치 중 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(200)는,
상기 베이스 커버(130)의 양측과 좌,우측 스포일러(300)의 각 끝단부에 결합된 마감용 스포일러(220) 사이에, 각각 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들을 분리된 상태로 구성한 다음, 각 분리된 상기 마디형 스포일러(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과;
다관절로 연결된 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있는 개별 요동형 집게부(250)를 형성하되,
상기 개별 요동형 집게부(250)는, 관절형 결합수단(240)에 포함된 힌지핀(241)의 중심을 기준으로부터 일정한 간격이 유지된 그 아래측에 하나만 단독으로 구성되는 동시에, 고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)에 대하여 전,후 양측에서 그립이 가능하도록 "ㄴ"로 꺽어진 형상으로 구성되는 것과;
상기 각각의 개별 요동형 집게부(250)의 상측에는, 상기 개별 요동형 집게부(250)에 의해 그립되는 고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)의 상,하 유동되는 간격을 어느 정도 제한이 가능하도록 하는 요동제한부(260)를 더 형성시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 스포일러 곡률 지지형 다관절 와이퍼.The left and right spoiler 200, which is composed of both sides of the base cover 130 of the automotive wiper device,
Two or more nodal spoilers 230 are separated from each other between the both sides of the base cover 130 and the finish spoiler 220 coupled to the respective ends of the left and right spoilers 300, Jointed joints 240 are connected to each other to connect the jointed spoilers 230 with each other;
The upper ends of the upper head 111 or the rail springs 120 on the upper side of the rubber blades 110 are individually gripped by the respective joint spoiler 230 connected to the joints so that the curvature of the vehicle window is locally (250) which can be supported,
The individual swinging-type clamping unit 250 is composed of only one of the hinged pins 241 included in the joint-type coupling unit 240, which is located at a lower side of the center of the hinge pin 241, 110 " of the upper and lower head portions 111 and " C "
The upper and lower portions of the upper end head portion 111 of the rubber blade 110 gripped by the individual swinging type clamping unit 250 are spaced apart from each other by a certain distance Wherein the swing restricting portion (260) is configured to restrict the swing motion of the spoiler. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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