KR101616583B1 - Ionizer of air conditioning system for vehicles - Google Patents

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서창덕
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것으로, 블로워케이스(50)에 장착되는 본체(20); 본체(20)로부터 돌출되어 블로워케이스(50)의 내부유로(52) 상에 위치하며, 음이온 및 양이온을 각각 발생시키는 음전극(30) 및 양전극(40); 음전극(30) 및 양전극(40) 사이에 형성되는 격벽(50)을 포함하여 구성된다. 이에 따라, 차량용 공조시스템의 이온발생기의 기능성 및 사용성을 보다 향상시킬 수 있다.The present invention relates to an ion generator of an air conditioning system for a vehicle, comprising: a main body (20) mounted to a blower case (50); A negative electrode 30 and a positive electrode 40 which are protruded from the main body 20 and are located on the inner flow path 52 of the blower case 50 and generate anions and positive ions, respectively; And a partition wall 50 formed between the negative electrode 30 and the positive electrode 40. Thus, the functionality and usability of the ion generator of the air conditioning system for a vehicle can be further improved.

Description

차량용 공조시스템의 이온발생기 {IONIZER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES}[0001] IONIZER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES [0002]

본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실내공기의 청정도를 향상시켜 쾌적한 운전환경을 조성하기 위한 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to an ion generator of an air conditioning system for a vehicle, and more particularly, to an ion generator of a vehicle air conditioning system for improving a cleanliness of an indoor air to create a pleasant operating environment.

일반적으로, 이온발생기는 공기 중에 이온을 발생시켜 냄새 제거는 물론이고 공기정화 기능을 수행하는 장치로서, 여러 산업분야에서 다양한 용도로 사용되고 있다.Generally, an ion generator is a device for generating ions in air to perform an air purification function as well as an odor removal function, and is used for various purposes in various industrial fields.

이러한 이온발생기는 쾌적한 운전환경의 조성을 위하여 차량용 공조시스템에도 적용되고 있다.These ion generators have also been applied to automotive air conditioning systems to create a pleasant operating environment.

종래의 차량용 공조시스템의 이온발생기는 도 1에 도시된 바와 같이, 본체(2); 본체(2)로부터 외부에 돌출되는 음전극(4); 본체(2)로부터 외부로 돌출되는 양전극(6)을 포함하여 구성된다. 음전극(4) 및 양전극(6)은 블로워케이스(미도시)의 내부유로 상에 위치하여 전원 인가에 의해 음이온 및 양이온을 발생시키는 역할을 한다.As shown in Fig. 1, the ion generator of the conventional automotive air conditioning system includes a main body 2; A negative electrode (4) protruding from the body (2) to the outside; And a positive electrode (6) protruding outward from the main body (2). The negative electrode 4 and the positive electrode 6 are positioned on the inner flow path of the blower case (not shown) and generate anions and positive ions by power application.

음전극(4) 및 양전극(6)의 외측에는 전극 보호를 위하여 전극보호캡(8)이 장착되며, 이러한 전극보호캡(8)은 이온발생기의 실차 장착시에는 필요가 없어 제거하고 있다.An electrode protection cap 8 is attached to the outside of the cathode electrode 4 and the anode electrode 6 to protect the electrode. The electrode protection cap 8 is not necessary when the ion generator is installed in the actual vehicle.

그러나 상기와 같은 이온발생기는 전극보호캡(8)을 제거한 상태에서의 취급시 음전극(4) 및 양전극(6)이 외부에 완전히 노출된 상태를 유지함으로써 취급성이 상대적으로 저하되며, 신체접촉에 의한 부상의 위험이 항상 존재한다는 문제점이 있다. 특히 양전극(6)은 단부가 날카로운 형상을 가짐으로써 부상의 위험이 매우 높다.However, the above-described ion generator maintains a state in which the negative electrode 4 and the positive electrode 6 are completely exposed to the outside during handling in a state in which the electrode protection cap 8 is removed, whereby the handling property is relatively lowered, There is always a risk of injuries caused by such injuries. Particularly, the positive electrode 6 has a sharp edge shape, so that the risk of injury is very high.

또한, 전극보호캡(8)이 제거되어 음전극(4) 및 양전극(6)이 외부에 노출될 경우 이온발생기에 전원이 공급된 상태에서의 이온발생 시험시 고전압에 의한 감전사고의 위험이 있다.Further, when the electrode protection cap 8 is removed and the cathode electrode 4 and the anode electrode 6 are exposed to the outside, there is a risk of an electric shock due to a high voltage in an ion generation test in a state where power is supplied to the ion generator.

그리고 이온발생기의 실차 장착시에는 전극보호캡(8)이 제거되어 음전극(4) 및 양전극(4) 간의 통전에 의한 스파크(spark) 및 방전소음이 발생되며, 전극보호캡(8)의 장착 및 제거 등에 따른 비용으로 인해 이온발생기의 원가가 상승되는 단점이 있다.When the ion generator is mounted on the actual vehicle, the electrode protection cap 8 is removed to generate a spark and a discharge noise caused by energization between the cathode electrode 4 and the anode electrode 4, There is a disadvantage that the cost of the ion generator is increased due to the cost due to the removal of the ion generator.

이는 결국 이온발생기의 기능성 및 사용성은 물론이고 경제성을 저하시키는 결과를 초래한다.
This results in lowering the functionality and usability of the ion generator as well as the economy.

본 발명은 시험 및 취급시 음전극 및 양전극으로 인한 부상의 위험을 방지할 수 있음은 물론이고 실차 장착시 음전극 및 양전극 간의 통전을 간편하고 효율적으로 차단할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide an ion generator of a vehicle air conditioning system which can prevent the danger of injury due to a negative electrode and a positive electrode during testing and handling and can easily and efficiently shut off energization between a negative electrode and a positive electrode It has its purpose.

본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기는, 블로워케이스에 장착되는 본체; 상기 본체로부터 돌출되어 상기 블로워케이스의 내부유로 상에 위치하며, 음이온을 발생시키는 음전극; 상기 본체로부터 돌출되어 상기 블로워케이스의 내부유로 상에 위치하며, 양이온을 발생시키는 양전극; 상기 음전극 및 상기 양전극 사이에 형성되어, 시험 및 취급시 상기 음이온 및 양이온 간의 통전을 방지함과 아울러 상기 음이온 및 상기 양이온과의 신체접촉으로 인한 부상을 방지하는 격벽을 포함하여 구성되는 데 그 기술적 특징이 있다.The ion generator of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention comprises: a body mounted on a blower case; A negative electrode which protrudes from the main body and is positioned on the inner flow path of the blower case and generates negative ions; A positive electrode protruding from the main body and positioned on the inner flow path of the blower case to generate positive ions; And a barrier formed between the negative electrode and the positive electrode to prevent conduction between the negative and positive ions during testing and handling and prevent floating due to physical contact with the negative and positive ions. .

상기 격벽은 본체로부터 돌출되어 상기 음전극 및 상기 양전극 사이에 위치하는 플레이트형의 제1격벽; 상기 제1격벽의 상단으로부터 연장되어, 상기 음전극 및 상기 양전극의 상부를 커버하는 플레이트형의 제2격벽을 포함하는 것이 바람직하다.The partition wall having a plate-like first partition wall protruded from the main body and positioned between the negative electrode and the positive electrode; And a plate-shaped second bank that extends from the upper end of the first bank and covers an upper portion of the negative electrode and the positive electrode.

상기 격벽은 단면이‘T’형상을 가지는 것이 바람직하다.
It is preferable that the partition wall has a T shape in cross section.

본 발명에 따르면, 음전극 및 양전극 사이에 격벽이 형성됨으로써 이온발생기의 시험 및 취급시 음전극 및 양전극으로 인한 작업자의 감전사고를 방지할 수 있으며, 음전극 및 양전극과의 신체접촉에 의한 작업자의 부상의 위험을 효율적으로 방지할 수 있다.According to the present invention, since the partition wall is formed between the negative electrode and the positive electrode, it is possible to prevent an electric shock accident of the worker due to the negative electrode and the positive electrode during the testing and handling of the ion generator, and the risk of injury of the worker due to the contact between the negative electrode and the positive electrode Can be efficiently prevented.

또한, 이온발생기의 실차 장착 후 음전극 및 양전극 간의 통전에 의한 스파크 발생을 근본적으로 차단할 수 있을 뿐 아니라 방전소음을 간편하게 제거할 수 있다는 장점이 있다.In addition, it is possible to fundamentally shut off the spark generation caused by the energization between the negative electrode and the positive electrode after mounting the actual generator of the ion generator, and also to easily remove the discharge noise.

그리고 격벽의 구조가 단순하고 그 단면이‘T’형상을 가짐으로 인해, 제작성 및 경제성을 상대적으로 향상시킬 수 있다.
Since the structure of the partition wall is simple and the cross-section thereof has a "T" shape, the preparation and economical efficiency can be relatively improved.

도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 이온발생기를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 구조를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 구조를 도시한 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 장착상태도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 다른 실시예를 도시한 측면도이다.1 is a perspective view showing an ion generator of a conventional automotive air conditioning system,
2 is a perspective view showing a structure of an ion generator of a vehicle air conditioning system according to the present invention,
3 is a side view showing a structure of an ion generator of a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 4 is a mounting state diagram of an ion generator of a vehicle air conditioning system according to the present invention,
5 is a side view showing another embodiment of the ion generator of the automotive air conditioning system according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기는 블로워케이스(10)의 외부에 착탈 가능하게 장착되는 본체(20); 본체(20)에서 외부로 돌출되어 블로워케이스(10)의 내부유로(12) 상에 위치하는 음전극(30); 본체(20)에서 외부로 돌출되어 블로워케이스(10)의 내부유로(12) 상에 위치하는 양전극(40); 음전극(30) 및 양전극(40) 사이에 형성되는 격벽(50)을 포함하여 구성된다.
2 to 4, the ion generator of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention includes a main body 20 detachably mounted on the outside of the blower case 10; A negative electrode (30) protruding outward from the main body (20) and positioned on the inner flow path (12) of the blower case (10); A positive electrode (40) protruding outward from the main body (20) and positioned on the inner flow path (12) of the blower case (10); And a partition wall 50 formed between the negative electrode 30 and the positive electrode 40.

본체(20)는 함체 형상을 가지며, 그 둘레에는 블로워케이스(10)에의 체결을 위한 다수의 체결편(22)이 구비되어 있다. 이러한 체결편(22)들이 체결스크류(도시되지 않음)에 의해 블로워케이스(10)에 체결됨에 따라 본체(20)는 블로워케이스(10)에 안정적으로 장착된다.The main body 20 has a housing shape and a plurality of fastening pieces 22 for fastening to the blower case 10 are provided around the main body 20. As the fasteners 22 are fastened to the blower case 10 by fastening screws (not shown), the main body 20 is stably mounted to the blower case 10.

그리고 본체(20)의 외부에는 전원입력부(24), 내부에는 고전압발생부(미도시)가 각각 구비된다. A power supply input unit 24 is provided outside the main body 20, and a high voltage generating unit (not shown) is provided inside the main body 20.

전원입력부(24)는 배터리(도시되지 않음) 등과 전기적으로 연결되어 외부로부터 전원을 도입하며, 고전압발생부(도시되지 않음)는 인가된 전원을 처리하여 고전압의 펄스를 발생시킨다.The power input unit 24 is electrically connected to a battery (not shown) to introduce power from the outside, and a high voltage generating unit (not shown) processes the applied power to generate a high voltage pulse.

한편, 본체(20)의 형상 및 크기 등은 필요에 따라 적절하게 변경할 수 있으며, 체결편(22) 및 전원입력부(24) 또한 동일한 기능을 수행할 수 있는 범위 내에서 다양한 형태를 가질 수 있다.
The shape and size of the main body 20 can be changed as required. The fastening piece 22 and the power input unit 24 can have various shapes within a range that can perform the same function.

음전극(30) 및 양전극(40)은 각각 블로워케이스(10)의 내부유로(12) 상에 음이온 및 양이온을 발생시키는 역할을 한다. 음전극(30) 및 양전극(40)의 구성 및 이온발생원리 등은 공지된 기술의 일부이므로 그 구체적인 설명에 대해서는 생략하기로 한다.The negative electrode 30 and the positive electrode 40 serve to generate anions and positive ions on the inner flow path 12 of the blower case 10, respectively. The configuration of the negative electrode 30 and the positive electrode 40, and the principle of ion generation, etc. are part of known techniques, and thus the detailed description thereof will be omitted.

이렇게 음전극(30) 및 양전극(40)을 통해 발생된 음이온 및 양이온은 차량의 실내로 공급되는 공기의 청정도를 향상시켜 깨끗하고 쾌적한 실내환경을 조성하는 역할을 수행한다.The negative ions and positive ions generated through the negative electrode 30 and the positive electrode 40 improve the cleanliness of the air supplied to the vehicle interior, thereby creating a clean and pleasant indoor environment.

음전극(30) 및 양전극(40)은 일정 간격을 두고 본체(20)의 길이방향을 따라 일렬로 나란하게 배치되며, 그 배치형태 및 간격은 필요에 따라 적절하게 조절 가능하다.The negative electrode 30 and the positive electrode 40 are arranged in a line along the longitudinal direction of the main body 20 at regular intervals, and their arrangement and spacing can be appropriately adjusted as necessary.

그리고 음전극(30) 및 양전극(40)은 방전을 위한 일부만 외부에 노출된 상태를 유지하고, 그 외의 다른 부위는 통 형의 음전극보호커버(32) 및 양전극보호커버(42)에 의해 각각 안전하게 보호된다.
The negative electrode 30 and the positive electrode 40 are partially exposed to the outside for discharging while the remaining portions are protected by the negative electrode protection cover 32 and the positive electrode protection cover 42, do.

격벽(50)은 이온발생기의 시험 및 취급시 작업자의 부상 위험을 방지하는 역할을 한다.The bulkhead 50 serves to prevent the risk of operator injury during testing and handling of the ion generator.

즉, 이온발생기의 이온발생 시험 및 이온발생기를 블로워케이스(10)에 설치하거나 제거하는 과정에서 발생될 수 있는 작업자의 감전사고 또는 신체 접촉에 의한 부상 등을 미연에 방지하는 역할을 한다. 특히 양전극(40)은 단부가 날카로운 구조를 가짐으로써 격벽(50)이 존재하지 않을 경우 부상의 위험이 매우 높아지게 된다.That is, the ion generation test of the ion generator and the ion generator are prevented beforehand by the electric shock or physical injury of the worker, which may occur in the process of installing or removing the ion generator in the blower case 10. Particularly, since the anode 40 has a sharp edge structure, the risk of injury is greatly increased if the barrier 50 is not present.

또한 격벽(50)은 이온발생기의 실차 장착시 음전극(20) 및 양전극(30) 간의 통전에 의한 스파크(Spark) 발생을 차단함은 물론이고 방전소음을 방지하는 역할을 수행한다.Also, the barrier 50 prevents sparks from being generated by energization between the negative electrode 20 and the positive electrode 30 when the ion generator is mounted on the vehicle, and also prevents discharge noise.

격벽(50)은 본체(20)와 일체로 성형되며, 필요에 따라 본체(20)에 착탈되는 구조를 가질 수도 있다. 격벽(60)이 착탈형 구조를 가질 경우에는 착탈이 용이하면서 그 결합상태를 견고하게 유지할 수 있는 공지된 다양한 착탈 구조를 선택적으로 적용할 수 있다.The partition 50 may be formed integrally with the main body 20 and may have a structure that is detachably attached to the main body 20 as required. When the partition 60 has a detachable structure, it is possible to selectively apply various known detachable structures that can be easily attached and detached and can firmly maintain the coupled state.

격벽(50)은 내구성 및 절연성 등과 같은 물적 특성이 우수한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.The barrier rib 50 is preferably made of a material having excellent physical properties such as durability and insulation.

격벽(50)은 그 단면이‘T’형상을 가진다. 이와 같이 격벽(50)은 그 구조가 단순하여 제작성 및 경제성을 향상시킬 수 있으며, 음전극(30) 및 양전극(40) 간의 통전을 차단할 수 있을 뿐 아니라 신체접촉에 의한 부상 방지의 효과도 충분히 기대할 수 있다는 장점이 있다.The barrier rib 50 has a T-shaped cross section. As described above, the barrier 50 is simple in structure and can be manufactured and improved in economy, and it is possible not only to block the energization between the negative electrode 30 and the positive electrode 40, but also to sufficiently prevent the injury by physical contact There is an advantage that it can be.

격벽(50)은 본체(20)로부터 외부로 돌출되어 음전극(30) 및 양전극(40) 사이에 위치하는 제1격벽(52); 제1격벽(52)의 상단으로부터 연장되는 제2격벽(54)으로 이루어진다.The partition 50 has a first partition 52 protruding outward from the main body 20 and positioned between the negative electrode 30 and the positive electrode 40; And a second partition 54 extending from an upper end of the first partition 52.

제1격벽(52)은 본체(20)에 지지된 상태로 기립 배치되며, 일정의 길이 및 너비를 가진 사각플레이트 형상으로 이루어진다.The first partition 52 is supported by the main body 20 and is erected in a rectangular plate shape having a predetermined length and width.

제2격벽(54)은 제1격벽(52)의 상단으로부터 양측으로 연장 형성되며, 음전극(30) 및 양전극(40)을 충분히 커버할 수 있을 정도 크기의 사각플레이트 형상을 가진다.
The second bank 54 extends from the top of the first bank 52 to both sides and has a square plate shape enough to cover the negative electrode 30 and the positive electrode 40.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 다른 실시예를 도시한 것이다.5 shows another embodiment of the ion generator of the automotive air conditioning system according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 이온발생기는 본체(20); 본체(20)로부터 돌출되는 음전극(30) 및 양전극(40); 음전극(30) 및 양전극(40) 사이에 형성되는 격벽(50)으로 구성된다.As shown in the figure, the ion generator includes a main body 20; A negative electrode 30 and a positive electrode 40 protruding from the main body 20; And a partition wall 50 formed between the negative electrode 30 and the positive electrode 40.

격벽(50)은 플레이트형의 제1격벽(52) 및 제2격벽(54)으로 구분되며, 그 단면은 대략‘Y’형상을 가진다. 이에 따라, 음전극(30) 및 양전극(40)과의 신체접촉으로 인한 부상의 위험을 방지할 수 있으며, 또한 음전극(30) 및 양전극(40)으로부터 발생되는 음이온 및 양이온 간의 통전에 의한 스파크 및 방전소음의 발생을 방지할 수 있다.The barrier ribs 50 are divided into plate-like first barrier ribs 52 and second barrier ribs 54 and have a substantially Y-shaped cross-section. As a result, it is possible to prevent the risk of injury due to the physical contact between the negative electrode 30 and the positive electrode 40, and to prevent sparks and discharges due to energization between negative ions and positive ions generated from the negative electrode 30 and the positive electrode 40 The occurrence of noise can be prevented.

제1격벽(52)은 본체(20)에 지지된 상태로 기립 배치되며, 제2격벽(54)은 제1격벽(52)의 상단에서 양측으로 굴곡지게 연장되어 음전극(30) 및 양전극(40)을 커버하는 형태를 가진다.The first partition 52 is supported by the main body 20 and the second partition 54 extends bending from the upper end of the first partition 52 to the both sides to form the negative electrode 30 and the positive electrode 40 ).

한편, 격벽(50)의 구조적 특징을 제외한 다른 기술적 구성은 도 2 내지 도 4를 통해 설명한 차량용 공조시스템의 이온발생기와 동일하므로 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.
Other technical features of the partition wall 50 are the same as those of the ion generator of the automotive air conditioning system described with reference to FIGS. 2 to 4, and thus a detailed description thereof will be omitted.

20 : 본체 22 : 체결편
24 : 전원입력부 30 : 음전극
32 : 음전극보호커버 40 : 양전극
42 : 양전극보호커버 50 : 블로워케이스
52 : 제1격벽 54: 제2격벽20: main body 22: fastening piece
24: Power input unit 30: Negative electrode
32: Negative electrode protection cover 40: Positive electrode
42: Positive electrode protection cover 50: Blower case
52: first partition 54: second partition

Claims (4)

블로워케이스(10)의 외부에 장착되는 본체(20); 상기 본체(20)로부터 돌출되어 상기 블로워케이스(10)의 내부유로(12) 상에 위치하며, 음이온과 양이온을 각각 발생시키는 음전극(30) 및 양전극(40)을 포함하는 차량용 공조시스템의 이온발생기에 있어서,
상기 음전극(30) 및 상기 양전극(40) 사이에는 상기 음전극(30) 및 상기 양전극(40)과의 신체접촉을 방지함과 아울러 상기 음전극(30) 및 상기 양전극(40)으로부터 발생되는 음이온 및 양이온 간의 통전을 방지하기 위한 격벽(50)이 형성되고,
상기 격벽(50)은, 상기 본체(20)에 지지되어 상기 음전극(30) 및 상기 양전극(40) 사이에 위치하는 플레이트형의 제1격벽(52); 상기 제1격벽(52)의 상단으로부터 양측으로 연장되어, 상기 음전극(30) 및 상기 양전극(40)의 상부를 커버하는 플레이트형의 제2격벽(54)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
A main body 20 mounted on the outside of the blower case 10; And a negative electrode (30) and a positive electrode (40) protruding from the main body (20) and positioned on the inner flow path (12) of the blower case (10) and generating negative ions and positive ions, respectively, In this case,
Between the negative electrode 30 and the positive electrode 40, a body contact between the negative electrode 30 and the positive electrode 40 is prevented, and anions and cations generated from the negative electrode 30 and the positive electrode 40, A partition wall 50 for preventing energization is formed,
The partition wall 50 includes a plate-shaped first partition wall 52 supported by the main body 20 and positioned between the negative electrode 30 and the positive electrode 40; And a plate-like second partition wall (54) extending from the upper end of the first partition wall (52) to both sides and covering an upper portion of the negative electrode (30) and the positive electrode (40) Ion generator.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 격벽(50)은 단면이‘T’형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
The method according to claim 1,
Wherein the partition wall (50) has a T-shaped cross section.
청구항 1에 있어서,
상기 격벽(50)은 상기 본체(20)와 일체형으로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.The method according to claim 1,
Wherein the partition wall (50) is integrally formed with the main body (20).
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