KR101612792B1 - Side assembly of vehicle - Google Patents

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KR101612792B1
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채수원
박동진
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대전대학교 산학협력단
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Abstract

차량의 측면조립체가 개시된다. 본 발명의 차량의 측면조립체는, 비상시 차량 측면에 탈출용 개구를 형성하기 위한 차량의 측면조립체로서, 유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 비파괴부재; 및 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 형성되고, 비파괴부재보다 연질의 재료로 이루어지는 파괴부재를 포함하고, 차량 탑승자가 파괴부재를 파괴 또는 분리시키면 차량과 비파괴부재 간 결합력이 감소하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 비파괴부재 및 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 형성되고 비파괴부재보다 연질의 재료로 이루어지는 파괴부재를 포함하고, 차량 탑승자가 파괴부재를 파괴 또는 분리시키면 차량과 비파괴부재 간 결합력이 감소함에 따라, 차량의 유리창을 포함하여 측면을 개방하는 과정이 안전하게 이루어져서 인명사고를 야기하거나 차체를 손상시키지 않으며, 의도적이지 않은 오작동이나 사용 부주의에 의해서는 측면이 개방되지 않도록 이루어지는 차량의 측면조립체를 제공할 수 있게 된다.A side assembly of a vehicle is disclosed. A side assembly of a vehicle of the present invention is a side assembly of a vehicle for forming an escape opening in a vehicle side in an emergency, the non-destructive member comprising a glass or hard panel; And a breaking member formed outside the rim of the nondestructive member and made of a material softer than that of the nondestructive member, and the binding force between the vehicle and the nondestructive member is reduced when the vehicle occupant breaks or separates the breaking member. According to the present invention, there is provided a non-destructive member made of glass or a rigid panel, and a destructive member formed outside the rim of the nondestructive member and made of a material softer than the nondestructive member. When the vehicle occupant destroys or separates the destructive member, As the coupling force between the members decreases, the process of opening the side including the windshield of the vehicle is safely performed, so that it does not cause a casualty accident or damage the vehicle body, and a vehicle which is prevented from unintentional malfunction, To provide a side assembly of the invention.

Description

차량의 측면조립체{SIDE ASSEMBLY OF VEHICLE}[0001] SIDE ASSEMBLY OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 측면조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 비상탈출 상황이 발생한 경우 차량 측면에 쉽고 안전하게 개구부를 형성할 수 있도록 이루어지는 차량의 측면조립체에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a side assembly of a vehicle, and more particularly, to a side assembly of a vehicle in which an opening can be formed easily and safely on the side of a vehicle in the event of an emergency escape situation.

도로교통법상 교통사고(交通事故)는 도로에서 발생한 사고를 말하며, 교통사고 발생시 차량이 파손되거나 전복되는 경우, 또는 차량의 문이 주변 물체에 의해 가압되면 차량의 문이 열리지 않는 경우가 발생한다. 이와 같은 경우 차량 탑승자는 당황하여 차량 내부에서 열리지 않는 문 주위에 몰려있기 쉬우며, 특히 차량에서 연기가 발생하거나 화재 발생시에는 더욱 당황하여 인명피해를 야기하기도 한다.Traffic accidents (traffic accidents) in road traffic laws refer to accidents that occur on the road. In the event of a traffic accident, when the vehicle is broken or overturned, or when the door of the vehicle is pressed by surrounding objects, the door of the vehicle may not open. In such a case, the occupant of the vehicle is embarrassed and easily crowded around the door which is not opened in the vehicle. In particular, when smoke occurs in the vehicle or a fire occurs, the vehicle becomes more embarrassed and causes damage.

이에 따라 버스 등 차량의 내부에는 도어가 열리지 않는 경우를 대비하여 창문을 파괴하여 외부로 탈출할 수 있도록 비상탈출용 망치가 구비된다. 그러나, 노인이나 허약자 또는 아이는 신체의 근력이 약하여 비상탈출용 망치로 창문을 때리더라도 창문이 파손되지 않는 문제가 있었다.Accordingly, in order to prevent the door from being opened in a vehicle such as a bus, an emergency escape hammer is provided so as to break the window and escape to the outside. However, there was a problem that the elderly person, the weak person, or the child was weak in strength of the body, and the window would not be broken even if the person hits the window with the emergency escape hammer.

이와 관련하여 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0086120호에는 비상용 차량 유리 제거 시스템이 개시되어 있으며, 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0086120호는 차량의 유리를 고정하는 실리콘 안쪽에 선형의 폭약을 두르고 이를 점화시키는 버튼은 차량 내부에 설치하는 것으로, 작동시 전원공급장치(Power supply)로 부터 전기를 공급받아 이그니터(Igniter)가 점화를 하여 선형(線形)의 저성능 폭발물이 터져나가면서 차량의 유리를 고정하고 있던 고무테 또는 실리콘이 제거되고 차량의 유리를 쉽게 빼낼 수 있도록 이루어지는 데에 특징이 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0086120 discloses an emergency glass removal system, and Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0086120 discloses a system in which a linear explosive inside a silicon fixing a glass of a vehicle The buttons that ignite and ignite are installed in the interior of the vehicle. In operation, when the igniter ignites by supplying power from the power supply, linear low-performance explosives are blown out It is characterized by the removal of the rubber grommets or silicone that fixed the glass of the vehicle and the easy removal of the glass of the vehicle.

그러나, 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0086120호는 차량 사고시 차량에 가해지는 충격이나 열에 의해 차량 유리에 구비된 폭약이 폭발하는 문제가 있었으며, 차량에 사고가 발생하지 않은 상황에서도 외부의 충격에 의해 폭약이 폭발하여 인명피해를 초래하는 문제가 있었다.However, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0086120 has a problem that the explosives equipped on the vehicle glass are exploded by the impact or heat applied to the vehicle in the event of a vehicle accident, and even when there is no accident in the vehicle, There was a problem that explosive explosion caused human injury.

한편, 대한민국 등록특허공보 제10-0387833호에는 차량의 비상탈출장치가 개시되어 있으며, 대한민국 등록특허공보 제10-0387833호는 유리창이 고정된 창문틀의 일측 부위에 설치된 하우징과, 하우징의 내부에 설치된 에어백과, 에어백을 부풀리도록 하는 인플레이터수단과, 인플레이터수단을 작동시키는 조작수단과, 에어백의 작동에 의해 유리창이 상기 창문틀로부터 이탈되도록 하는 이탈지지수단으로 구성되는 데에 기술적 특징이 있다.Korean Patent Registration No. 10-0387833 discloses an emergency escape apparatus for a vehicle, Korean Patent Registration No. 10-0387833 discloses a vehicle having a housing provided at one side of a window frame to which a windshield is fixed, An inflator means for inflating the airbag, an operating means for operating the inflator means, and a releasing supporting means for releasing the window glass from the window frame by the operation of the airbag.

대한민국 등록특허공보 제10-0387833호는 차량의 사고시에 노약자나 부상이 심한 승객들도 상기 손잡이를 잡아당기는 간단한 조작으로 안전하게 차량의 외부로 탈출할 수 있는 탈출통로를 형성할 수 있게 되어 보다 안전한 차량의 구현이 가능 한 이점이 있다.Korean Patent Registration No. 10-0387833 discloses that when an elderly person or a passenger who is seriously injured at the time of an accident of a vehicle is able to form an escape passage which can safely escape to the outside of the vehicle by a simple operation of pulling the handle, It is possible to realize the implementation.

그러나, 대한민국 등록특허공보 제10-0387833호는 차량의 주행중에 조작수단 또는 인플레이터의 오작동, 또는 사용 부주의에 의해 에어백이 작동하여 유리창이 차량으로부터 떨어져나감에 따라 후방이나 측방에 있는 차량의 파손을 발생시키는 문제가 있었으며, 비상탈출장치의 가격이 고가이므로 실질적으로 버스 등 대중교통에 설치가 이루어지지 않게 되는 문제가 있었다.However, Korean Patent Registration No. 10-0387833 discloses that a malfunction of the operating means or the inflator or the inadvertent use of the operating means during the running of the vehicle causes the airbag to operate, causing breakage of the vehicle in the rear or side And there is a problem that the installation of the emergency escape apparatus is not practically installed in public transportation such as buses because the price of the emergency escape apparatus is high.

또한, 비상시 사용되더라도 바깥에서는 에어백의 작동 여부를 확인할 수 없으므로 에어백의 가압력에 의해 떨어져 나간 유리창이 창문틀을 기준으로 회전을 하여 차량의 바깥쪽에서 도움을 주고자하는 사람의 머리와 부딪히거나, 또는 차량의 차체를 가격함에 따라 추가적인 인명사고나 차체의 파손을 초래하는 문제가 있었다.
In addition, even if it is used in an emergency, it is impossible to confirm whether the airbag is operated outside, so that the window that is separated by the pressing force of the airbag is rotated around the window frame and collides with the head of a person As the vehicle body is priced, there has been a problem of causing additional personal injury or damage to the vehicle body.

(0001) 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0086120호 (공개일:2010.07.30)(0001) Korean Patent Publication No. 10-2010-0086120 (published on July 30, 2010) (0002) 대한민국 등록특허공보 제10-0387833호 (등록일:2003.06.03)(0002) Korean Registered Patent No. 10-0387833 (Registered on Jun. 2003)

본 발명의 목적은, 차량의 유리창을 포함하여 측면을 개방하는 과정이 안전하게 이루어져서 인명사고를 야기하거나 차체를 손상시키지 않으며, 의도적이지 않은 오작동이나 사용 부주의에 의해서는 측면이 개방되지 않도록 이루어지는 차량의 측면조립체를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle with a side surface that is opened so that a side opening is safely performed including a windshield of a vehicle to prevent a human accident or a vehicle body from being damaged and to prevent a side from being opened due to unintentional malfunction, Assembly.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 비상시 차량 측면에 탈출용 개구를 형성하기 위한 차량의 측면조립체로서, 유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 비파괴부재; 및 상기 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 형성되고, 상기 비파괴부재보다 연질의 재료로 이루어지는 파괴부재를 포함하고, 차량 탑승자가 상기 파괴부재를 파괴 또는 분리시키면 차량과 상기 비파괴부재 간 결합력이 감소하는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체에 의하여 달성된다.This object is achieved by a side assembly of a vehicle for forming an escape opening in a vehicle side surface in an emergency in accordance with the present invention, comprising: a nondestructive member made of a glass or hard panel; And a breaking member formed outside the rim of the nondestructive member and made of a material softer than the nondestructive member, and the coupling force between the vehicle and the nondestructive member is reduced when the vehicle occupant destroys or separates the rupturing member Of the vehicle.

상기 비파괴부재는 2 이상으로 이루어지고, 상기 파괴부재는 상기 비파괴부재 사이에 형성될 수 있다.The non-destructive member may be formed of two or more, and the destructive member may be formed between the non-destructive members.

상기 파괴부재는 투명한 재질의 합성수지로 이루어질 수 있다.The breaking member may be made of a transparent synthetic resin.

상기 파괴부재는 찢어지는 성질을 갖는 직물 또는 합성수지로 이루어질 수 있다.The breaking member may be made of a fabric or a synthetic resin having tearing properties.

상기 파괴부재의 일단부에 슬라이드 이동하여 상기 파괴부재를 찢는 칼날도구가 결합될 수 있다.A blade tool that slides on one end of the breaking member to tear the breaking member may be engaged.

상기 파괴부재는, 상기 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 구비되는 제1 파괴부재; 상기 제1 파괴부재를 기준으로 상기 비파괴부재와 반대쪽에 구비되는 제2 파괴부재; 및 상기 제1 파괴부재와 제2 파괴부재를 개폐하는 개폐수단을 포함하여 이루어질 수 있다.The breaking member may include: a first breaking member provided outside the rim of the nondestructive member; A second breaking member provided on the opposite side of the first non-destructive member with respect to the first breakable member; And opening and closing means for opening and closing the first breaking member and the second breaking member.

상기 개폐수단은 지퍼(zipper)로 이루어질 수 있다.
The opening and closing means may be a zipper.

본 발명에 의하면, 유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 비파괴부재 및 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 형성되고 비파괴부재보다 연질의 재료로 이루어지는 파괴부재를 포함하고, 차량 탑승자가 파괴부재를 파괴 또는 분리시키면 차량과 비파괴부재 간 결합력이 감소함에 따라, 차량의 유리창을 포함하여 측면을 개방하는 과정이 안전하게 이루어져서 인명사고를 야기하거나 차체를 손상시키지 않으며, 의도적이지 않은 오작동이나 사용 부주의에 의해서는 측면이 개방되지 않도록 이루어지는 차량의 측면조립체를 제공할 수 있게 된다.
According to the present invention, there is provided a non-destructive member made of glass or a rigid panel, and a destructive member formed outside the rim of the nondestructive member and made of a material softer than the nondestructive member. When the vehicle occupant destroys or separates the destructive member, As the coupling force between the members decreases, the process of opening the side including the windshield of the vehicle is safely performed, so that it does not cause a casualty accident or damage the vehicle body, and a vehicle which is prevented from unintentional malfunction, To provide a side assembly of the invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 측면조립체의 결합구성을 나타내는 도면.
도 2 및 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 측면조립체의 작동상태를 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 측면조립체의 작동상태를 나타내는 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a combined structure of a side assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 and 3 are views showing an operating state of a side assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention;
4 is a view showing an operating state of a side assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

본 발명의 차량의 측면조립체는, 차량의 유리창을 포함하여 측면을 개방하는 과정이 안전하게 이루어져서 인명사고를 야기하거나 차체를 손상시키지 않으며, 의도적이지 않은 오작동이나 사용 부주의에 의해서는 측면이 개방되지 않도록 이루어진다.The side assembly of the vehicle according to the present invention is made so that the process of opening the side including the windshield of the vehicle is carried out safely so as not to cause human injury or damage to the vehicle body and not to open the side by unintentional malfunction or carelessness .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 측면조립체의 결합구성을 나타내는 도면, 도 2 및 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 측면조립체의 작동상태를 나타내는 도면, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 측면조립체의 작동상태를 나타내는 도면이다.FIG. 1 is a view showing a combined structure of a side assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are views showing an operating state of a side assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention, FIG. 7 is a view showing an operating state of a side assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention. FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 측면조립체(1)는, 비상탈출 상황이 발생한 경우 차량(2) 측면에 쉽고 안전하게 개구부를 형성할 수 있도록 이루어지며, 비파괴부재(10) 및 파괴부재(30)를 포함하여 구성된다. 본 발명에 대한 보다 용이한 이해를 돕기 위해 측면조립체(1)가 결합되는 차량(2)을 버스로 도시하기로 한다.As shown in FIG. 1, the side assembly 1 of the vehicle according to the embodiment of the present invention can easily and safely form an opening on the side surface of the vehicle 2 in the event of an emergency escape situation, (10) and a breaking member (30). To facilitate a better understanding of the present invention, the vehicle 2 to which the side assembly 1 is coupled is shown as a bus.

비파괴부재(10)는 유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 구성으로서, 차량(2) 측면에 결합되어 차량(2)의 내부와 외부의 경계를 형성한다. The non-destructive member 10 is constituted by a glass or hard panel and is bonded to the side surface of the vehicle 2 to form a boundary between the inside and the outside of the vehicle 2. [

비파괴부재(10)가 유리나 투명한 강화 플라스틱으로 구비되면 차량(2)의 유리창으로서 기능할 수 있으며, 이와 같은 경우 본 발명의 측면조립체(1)는 차량(2)의 창문 시스템의 일부 또는 전부를 구성하게 된다.If the non-destructive member 10 is made of glass or transparent reinforced plastic, it can function as a window of the vehicle 2. In such a case, the side assembly 1 of the present invention constitutes part or all of the window system of the vehicle 2. [ .

비파괴부재(10)가 경질의 패널로 구비되면 평상시 차량(2)의 내부와 외부의 경계를 형성하는 패널(panel)이나 필러(filler)로서 기능하게 된다. 경질의 패널은 금속이나 합성수지 재질로 이루어진다.When the non-destructive member 10 is provided with a rigid panel, it functions as a panel or a filler that forms a boundary between the inside and the outside of the vehicle 2 normally. The hard panel is made of metal or synthetic resin.

물론, 비파괴부재(10)가 2 이상으로 구비되는 경우에는 유리와 경질의 패널이 모두 사용될 수도 있다.Of course, in the case where two or more non-destructive members 10 are provided, both glass and rigid panels may be used.

파괴부재(30)는 차량(2)의 비상 탈출시 파괴되기 위한 구성으로서, 비파괴부재(10)의 테두리 바깥쪽에 형성된다. The fracture member 30 is formed outside the rim of the nondestructive member 10 in order to be broken when the vehicle 2 escapes.

파괴부재(30)는 비상 상황 발생시 사람의 힘 또는 칼날에 의해 찢어질 수 있도록 비파괴부재(10)보다 연질의 재료로 이루어진다. 파괴부재(30)는 비파괴부재(10)보다는 연질의 재료로 이루어져야 하지만 차량(2)의 측면에 결합된 상태에서 그 형태를 유지해야 하므로 일정한 인장강도(引張强度)를 갖는 직물, 비닐 또는 합성수지로 이루어질 수 있다.The breakable member 30 is made of a material that is softer than the nondestructive member 10 so that it can be torn by a person's force or blade when an emergency occurs. The breaking member 30 should be made of a soft material rather than the non-destructive member 10 but must be kept in the state of being coupled to the side surface of the vehicle 2, so that the breaking member 30 may be made of a fabric having a predetermined tensile strength, Lt; / RTI >

파괴부재(30)는 투명한 재질의 합성수지로 이루어질 수 있다. 파괴부재(30)가 투명한 재질로 이루어지면, 유리로 마련되는 비파괴부재(10)와 함께 연속적인 창문으로 기능하여 기존의 창문 시스템보다 투명도가 향상된 형태의 창문 시스템으로서 기능할 수 있으며, 외부에서 보다 미려한 창문 시스템으로 관찰되는 이점이 있다.The breaking member 30 may be made of a transparent synthetic resin. When the breakage member 30 is made of a transparent material, it can function as a continuous window together with the non-destructive member 10 made of glass, so that it can function as a window system in which transparency is improved as compared with the existing window system. There is an advantage to be observed with a nice window system.

파괴부재(30)는 비파괴부재(10)의 테두리 바깥쪽을 따라 연속적으로 형성될 수도 있으나, 차량(2)의 측면은 차량(2)의 진동이나 운행 중 충격 발생시에도 일정한 형태를 유지해야 하므로 비파괴부재(10)의 양쪽 측면 테두리 부위에 형성되는 것이 바람직하다.The breaker member 30 may be continuously formed along the outer edge of the non-destructive member 10, but the side surface of the vehicle 2 must maintain a constant shape when the vehicle 2 is vibrated or an impact occurs during operation, Are formed on both side edge portions of the member (10).

도 2a에 도시된 바와 같이, 파괴부재(30)와 비파괴부재(10)의 사이에는 파괴부재(30)와 비파괴부재(10)의 결합력을 형성하는 연결부(C)가 형성된다. 연결부(C)의 구조는 유리와 같은 경질 재료와 직물이나 비닐 간에 견고한 결합력을 형성하는 다양한 공지된 기술의 적용이 가능하다.2A, a connecting portion C is formed between the fracture member 30 and the non-fracture member 10 to form a coupling force between the fracture member 30 and the non-fracture member 10. The structure of the connecting portion C is applicable to various known techniques for forming a strong bonding force between a hard material such as glass and a fabric or a vinyl.

파괴부재(30)와 비파괴부재(10)의 상단 및 하단은 차량(2)의 측면에 형성된 결합틀(F) 상에 삽입결합된다. 도시되지는 않았으나, 결합틀(F)은 금속, 고무, 실리콘 또는 합성수지 등 다양한 재질로 이루어질 수 있으며, 결합틀(F)의 한쪽은 차량(2)의 측면에 결합되고 다른 쪽에는 파괴부재(30)와 비파괴부재(10)가 삽입되는 홈이 형성된다. 기존 버스에 본 발명의 측면조립체(1)를 적용할 경우, 결합틀(F)은 기존 버스의 창문틀을 활용할 수 있다.The upper end and the lower end of the fracture member 30 and the non-destructive member 10 are inserted and joined onto the joint frame F formed on the side surface of the vehicle 2. [ Although not shown, the coupling frame F may be made of various materials such as metal, rubber, silicone or synthetic resin, one of the coupling frames F is coupled to the side of the vehicle 2, And the nondestructive member 10 are inserted. When the side assembly 1 of the present invention is applied to an existing bus, the joining frame F can utilize a window frame of an existing bus.

본 발명의 차량의 측면조립체(1)는 차량(2) 탑승자가 파괴부재(30)를 파괴 또는 분리시키면 차량(2)과 비파괴부재(10) 간 결합력이 감소하게 된다. The side assembly 1 of the vehicle according to the present invention causes the coupling force between the vehicle 2 and the nondestructive member 10 to be reduced when the occupant of the vehicle 2 breaks or separates the breakable member 30. [

상술한 바와 같이, 비파괴부재(10)의 양쪽 측면은 파괴부재(30)와 결합되고, 비파괴부재(10)와 파괴부재(30)의 상단부 및 하단부는 차량(2)의 결합틀(F)에 삽입된다. 이와 같은 차량(2)과 측면조립체(1) 간의 결합구조에서 파괴부재(30)가 파괴되면, 비파괴부재(10)와 파괴부재(30) 간 결합력이 소실되고, 또한 동시에 결합틀(F)과 파괴부재(30) 간의 결합력이 소실된다.As described above, both side surfaces of the non-destructive member 10 are engaged with the fracture member 30, and the upper end and the lower end of the non-fracture member 10 and the fracture member 30 are joined to the joint frame F of the vehicle 2 . When the breaking member 30 is broken in the coupling structure between the vehicle 2 and the side assembly 1 as described above, the coupling force between the non-breaking member 10 and the breaking member 30 is lost, The bonding force between the fracture members 30 is lost.

파괴부재(30)가 파괴되더라도 비파괴부재(10)의 상단과 하단은 결합틀(F)에 삽입결합된 상태를 유지하고 있으나, 비파괴부재(10)는 파괴부재(30)에 의한 측면방향의 결합력이 소실된 상태에서 단순히 결합틀(F)에 삽입된 상태에 놓이게 됨에 따라, 외부로부터 충격이 가해지면 상측 또는 하측 결합틀(F)로부터 쉽게 이탈되는 상태에 놓이게 된다.The upper end and the lower end of the nondestructive member 10 remain inserted into the coupling frame F even if the nondestructive member 30 is broken, When the impact is applied from the outside, it is easily separated from the upper or lower coupling frame (F).

도 1에 도시된 바와 같이, 비파괴부재(10)는 2 이상으로 구비되고, 파괴부재(30)는 비파괴부재(10) 사이에 형성되는 것이 바람직하다. 특히 버스와 같이 길이가 긴 차량(2)에는 비파괴부재(10)는 차량(2)의 창문을 대체하여 차량(2)의 측면을 따라 다수로 배치되는 것이 바람직하다. As shown in FIG. 1, it is preferable that the non-destructive member 10 is provided in two or more, and the fracture member 30 is formed between the non-destructive members 10. It is preferable that the non-destructive member 10 is arranged in a plurality of positions along the side surface of the vehicle 2 in place of the window of the vehicle 2, particularly in the vehicle 2 having a long length such as a bus.

차량 사고시, 특히 화재 발생시에는 차량 외부로의 신속한 탈출이 요구되는데, 버스와 같이 다수의 승객이 탑승하는 차량의 경우 탈출할 수 있는 대피로가 많을수록 인명피해를 최소화할 수 있기 때문이다.In the event of a car accident, especially in the event of a fire, a quick escape to the outside of the vehicle is required. In the case of a vehicle such as a bus on which a large number of passengers ride, it is possible to minimize the damage caused by the escape route.

또한, 파괴부재(30)와 비파괴부재(10)가 교대로 마련되는 구조에서는 어느 하나의 파괴부재(30)를 파괴하면 양쪽 비파괴부재(10)의 개방이 가능하게 되며, 어느 하나의 비파괴부재(10)가 개방되면 이와 인접한 다른 하나의 비파괴부재(10)와 차량(2) 측면 간 결합력이 약해져서 다른 하나의 비파괴부재(10)에 대한 개방이 보다 용이하게 이루어지기 때문이다.
In the structure in which the fracture member 30 and the nondestructive member 10 are alternately provided, if one of the fracture members 30 is broken, both of the nondestructive members 10 can be opened and any one of the nondestructive members 10 is opened, the coupling force between the other non-destructive member 10 and the side surface of the vehicle 2 is weakened, and the other non-destructive member 10 is more easily opened to the other.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량의 측면조립체(2)는, 파괴부재(30)가 제1 파괴부재(31), 제2 파괴부재(32) 및 개폐수단(33)을 포함하여 구성될 수 있다.2, the side assembly 2 of the vehicle according to another embodiment of the present invention is characterized in that the breaking member 30 has a first breaking member 31, a second breaking member 32, 33).

제1 파괴부재(31)는 비파괴부재(10)의 테두리 바깥쪽에 구비되고, 제2 파괴부재(32)는 제1 파괴부재(31)를 기준으로 비파괴부재(10)와 반대쪽에 구비되며, 개폐수단(33)은 제1 파괴부재(31)와 제2 파괴부재(32) 사이에 형성되어 제1 파괴부재(31)와 제2 파괴부재(32)를 연결하거나 분리하게 된다.The first breaking member 31 is provided outside the rim of the nondestructive member 10 and the second breaking member 32 is provided on the opposite side of the nondestructive member 10 with respect to the first breaking member 31, The means 33 is formed between the first breaking member 31 and the second breaking member 32 to connect or disconnect the first breaking member 31 and the second breaking member 32.

개폐수단(33)은 지퍼(Z,zipper)로 이루어질 수 있다. 지퍼(Z)는 제1 파괴부재(31)와 제2 파괴부재(32) 사이에 형성되며, 평상시 지퍼(Z)의 손잡이(H)는 파괴부재(30)의 상단부에 배치된다.The opening and closing means 33 may be a zipper. The zipper Z is formed between the first breaking member 31 and the second breaking member 32 and normally the handle H of the zipper Z is disposed at the upper end of the breaking member 30. [

지퍼(Z)는 평상시에는 그 결합력이 견고하나, 지퍼(Z)의 형성방향으로 손잡이(H)를 이동시키면 어린아이의 힘으로도 결합구조가 해체되는 개폐수단(33)으로서, 교통사고 등 비상 상황 발생시 어린아이가 좌석 위에 올라가서 중력방향으로 힘을 가하게 되면 제1 파괴부재(31)와 제2 파괴부재(32)의 결합구조가 쉽게 해체되는 이점이 있다.The zipper Z is an opening and closing means 33 for disassembling the coupling structure even with the force of a child when the handle H is moved in the zipper Z forming direction, When a child is raised on the seat and a force is applied in the direction of gravity when a situation occurs, there is an advantage that the coupling structure of the first breaking member 31 and the second breaking member 32 is easily disassembled.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 파괴부재(31)와 제2 파괴부재(32) 간의 결합구조가 해체된 후, 비파괴부재(10)를 바깥쪽으로 밀면 비파괴부재(10)가 여닫이문과 같이 회전하여 개구를 형성하게 된다. 도시되지는 않았으나, 비파괴부재(10)의 양쪽 파괴부재(30)를 모두 분리하여 비파괴부재(10)를 결합틀(F)로부터 완전히 분리할 수도 있다.3, when the non-destructive member 10 is pushed outward after the joining structure between the first breaking member 31 and the second breaking member 32 is disassembled, the nondestructive member 10 is rotated Thereby forming an opening. Although not shown, both of the breaking members 30 of the non-broken member 10 may be separated to completely separate the non-broken member 10 from the joining frame F. [

제1 파괴부재(31)와 제2 파괴부재(32) 간의 결합구조가 해체된 후 비파괴부재(10)를 회전시키는 힘은 결합틀(F)과 비파괴부재(10) 간의 결합력에 의해 결정되며, 결합틀(F)의 제작시 어린아이의 미는 힘으로도 비파괴부재(10)가 결합틀(F)로부터 회전되도록 결합틀(F)의 재질이나 비파괴부재(10)의 삽입깊이를 조정할 수 있다. The force for rotating the nondestructive member 10 after the coupling structure between the first breaking member 31 and the second breaking member 32 is disrupted is determined by the coupling force between the coupling frame F and the nondestructive member 10, The material of the coupling frame F and the insertion depth of the non-destructive member 10 can be adjusted so that the non-destructive member 10 is rotated from the coupling frame F by the pushing force of the child at the time of manufacturing the coupling frame F. [

또한, 파괴부재(30)의 결합구조가 해체되면 이와 연동하여 결합틀(F)의 바깥쪽 결합력이 약해지거나, 또는 파괴부재(30)의 회전력에 의해 결합틀(F)의 바깥쪽이 분리되도록 결합틀(F)을 형성할 수도 있다.
When the coupling structure of the breaking member 30 is disengaged, the coupling force of the coupling frame F is weakened or the outer side of the coupling frame F is separated by the rotational force of the breaking member 30 So that a joining frame F can be formed.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량의 측면조립체(3)는, 파괴부재(30)의 일단부에 슬라이드 이동하여 파괴부재(30)를 찢는 칼날도구(50)가 결합될 수 있다.4, the side assembly 3 of the vehicle according to another embodiment of the present invention includes a blade tool 50 that slides on one end of the breaking member 30 and tears the breaking member 30, Lt; / RTI >

칼날도구(50)는 칼날부(K) 및 손잡이(H)로 구성된다. The blade tool (50) is composed of a blade (K) and a handle (H).

도시되지는 않았으나, 칼날부(K)는 케이스가 파괴부재(30)에 이동가능하게 부착된 상태에 있으며, 케이스 내부에는 손잡이(H)에 의해 회전되는 칼날이 마련된다. 칼날은 평상시에 케이스 내부에서 가로방향으로 구비되며, 케이스 내부는 칼날을 둘러싸되 하측으로 개구된 'C'형으로 형성되어 파괴부재(30)와 칼날의 접촉이 방지된다.Although not shown, the case K is movably attached to the breaking member 30, and a blade rotated by the handle H is provided inside the case. The blade is usually provided in the lateral direction inside the case, and the inside of the case is formed in a 'C' shape which surrounds the blade and opens downward, thereby preventing the breaking member 30 from contacting the blade.

비상 상황 발생시 손잡이(H)를 90도 회전하면, 칼날이 하측으로 향하게 되어 어린아이의 힘으로도 손쉽게 파괴부재(30)를 찢을 수 있다.
When the handle H is rotated 90 degrees in the event of an emergency, the blade is directed downward, and the breaker 30 can easily be torn by the force of the child.

본 발명에 의하면, 유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 비파괴부재 및 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 형성되고 비파괴부재보다 연질의 재료로 이루어지는 파괴부재를 포함하고, 차량 탑승자가 파괴부재를 파괴 또는 분리시키면 차량과 비파괴부재 간 결합력이 감소함에 따라, 차량의 유리창을 포함하여 측면을 개방하는 과정이 안전하게 이루어져서 인명사고를 야기하거나 차체를 손상시키지 않으며, 의도적이지 않은 오작동이나 사용 부주의에 의해서는 측면이 개방되지 않도록 이루어지는 차량의 측면조립체를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, there is provided a non-destructive member made of glass or a rigid panel, and a destructive member formed outside the rim of the nondestructive member and made of a material softer than the nondestructive member. When the vehicle occupant destroys or separates the destructive member, As the coupling force between the members decreases, the process of opening the side including the windshield of the vehicle is safely performed, so that it does not cause a casualty accident or damage the vehicle body, and a vehicle which is prevented from unintentional malfunction, To provide a side assembly of the invention.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it should be understood that such modifications or alterations should not be understood individually from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and that modified embodiments fall within the scope of the claims of the present invention.

1 : 측면조립체 10 : 비파괴부재
30 : 파괴부재 50 : 개폐수단
70 : 칼날도구 31 : 제1 파괴부재
51 : 지퍼 32 : 제2 파괴부재
71 : 칼날부 C : 연결부
H : 손잡이 F : 창문틀1: side assembly 10: non-destructive member
30: breaking member 50: opening / closing means
70: blade tool 31: first breaking member
51: zipper 32: second breaking member
71: blade portion C: connecting portion
H: Handle F: Window frame

Claims (7)

비상시 차량 측면에 탈출용 개구를 형성하기 위한 차량의 측면조립체로서,
유리 또는 경질의 패널로 이루어지는 비파괴부재; 및
상기 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 형성되고, 상기 비파괴부재보다 연질의 재료로 이루어지는 파괴부재를 포함하고,
차량 탑승자가 상기 파괴부재를 파괴 또는 분리시키면 차량과 상기 비파괴부재 간 결합력이 감소하는 것을 특징으로 하며,
상기 파괴부재는,
상기 비파괴부재의 테두리 바깥쪽에 구비되는 제1 파괴부재;
상기 제1 파괴부재를 기준으로 상기 비파괴부재와 반대쪽에 구비되는 제2 파괴부재; 및
상기 제1 파괴부재와 제2 파괴부재를 개폐하는 개폐수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체.1. A side assembly of a vehicle for forming an escape opening in a vehicle side surface in an emergency,
A nondestructive member made of glass or a rigid panel; And
And a breaking member formed outside the rim of the nondestructive member and made of a material softer than the nondestructive member,
The coupling force between the vehicle and the non-destructive member is reduced when the vehicle occupant destroys or separates the destructive member,
The break-
A first breaking member provided outside the rim of the nondestructive member;
A second breaking member provided on the opposite side of the first non-destructive member with respect to the first breakable member; And
And opening and closing means for opening and closing the first breaking member and the second breaking member. 제1항에 있어서,
상기 비파괴부재는 2 이상으로 이루어지고,
상기 파괴부재는 상기 비파괴부재 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체.The method according to claim 1,
Wherein the non-destructive member is made of two or more,
And the breaking member is formed between the non-destructive members. 제1항에 있어서,
상기 파괴부재는 투명한 재질의 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체.The method according to claim 1,
Wherein the breaking member is made of a transparent synthetic resin. 제1항에 있어서,
상기 파괴부재는 찢어지는 성질을 갖는 직물 또는 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체.The method according to claim 1,
Characterized in that the breaking member comprises a fabric or a synthetic resin having tearing properties. 제4항에 있어서,
상기 파괴부재의 일단부에 슬라이드 이동하여 상기 파괴부재를 찢는 칼날도구가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체.5. The method of claim 4,
And a blade tool that slides on one end of the breaker member to tear the breaker member is engaged. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 개폐수단은 지퍼(zipper)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 측면조립체.The method according to claim 1,
Characterized in that the opening and closing means comprises a zipper.
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