KR101611570B1 - Clearance compansation type rack bush assembly for vehicle - Google Patents

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KR101611570B1
KR101611570B1 KR1020140186966A KR20140186966A KR101611570B1 KR 101611570 B1 KR101611570 B1 KR 101611570B1 KR 1020140186966 A KR1020140186966 A KR 1020140186966A KR 20140186966 A KR20140186966 A KR 20140186966A KR 101611570 B1 KR101611570 B1 KR 101611570B1
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박기제
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주식회사 만도
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    • F16H55/28—Special devices for taking up backlash

Abstract

The present invention relates to a clearance compensation type bush assembly for a vehicle, which comprises: a rack bar; a rack tube accommodating the rack bar; a rack bush coupled between the rack bar and the rack tube; and a compensation unit provided between an inner circumferential surface of the rack tube and an outer circumferential surface of the rack bush to compensate a clearance between the rack tube and the rack bush formed in accordance with wear of the rack bush. Moreover, the clearance compensation type bush assembly for a vehicle can compensate clearance between components generated in accordance with wear of the rack bush to support the rack bar for steering a vehicle in the rack tube.

Description

유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리{CLEARANCE COMPANSATION TYPE RACK BUSH ASSEMBLY FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rack-

본 발명은 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 조향용 랙 바를 랙 튜브 사이에서 지지하는 랙 부시의 마모에 따라 발생하는 부품간의 유격을 보상할 수 있도록 한 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a ratchet compensating type vehicle rack bush assembly, and more particularly, to a ratchet compensating type vehicular rack bush assembly for compensating a clearance between parts caused by wear of a rack bush supporting a steering rack bar of a vehicle between rack tubes To an automotive rack bush assembly.

차량의 동력 조향장치는 일반적으로 유압을 이용하여, 이러한 유압에 의하여 조타력을 보조하게 되고, 이러한 조타력의 보조는 운전자의 조작력을 가볍게 할 수 있게 해준다.The power steering apparatus of a vehicle generally uses hydraulic pressure to assist the steering force by the hydraulic pressure, and the assist of this steering force makes it possible to lighten the operation force of the driver.

이러한 동력 조향장치를 구성하는 기어박스는 유압을 이용하여, 차량의 휠측으로 이어진 타이 로드를 거동시키게 되고, 이에 따라 운전자의 조작에 따른 조타각을 타이어의 조타각으로 전달한다.The gear box constituting such a power steering apparatus uses hydraulic pressure to act on a tie rod extending to the wheel side of the vehicle, thereby transmitting the steering angle according to the driver's operation to the steering angle of the tire.

상기 기어박스에는 랙 바(rack bar)를 지지하기 위한 랙 부시(rack bush)가 랙 튜브(rack tube)의 내부에 조립된다.In the gear box, a rack bush for supporting a rack bar is assembled inside a rack tube.

랙 바의 지지 구조는 실로 다양하지만, 통상적으로 랙 바가 삽입된 기어박스의 튜브 실린더에 홈(groove)들을 형성하고, 이러한 홈들을 이용해 랙 부시를 고정하는 방식을 적용한다.The support structure of the rack bar may vary, but typically grooves are formed in the tube cylinder of the gear box in which the rack bar is inserted, and a method of fixing the rack bush using these grooves is applied.

그러나, 이렇게 상호 결합되는 홈과 랙 부시 사이에는 치수공차가 발생되고 특히, 상기와 같은 방식의 랙 부시 조립구조는 부품들간에 근본적으로 제거될 수 없는 유격(축방향 유격과 경방향 유격)을 가질 수밖에 없다.However, there is a dimensional tolerance between the grooves and the rack bushes thus interconnected, and in particular, the rack bush assembly structure in this manner has a clearance (axial clearance and radial clearance) that can not be fundamentally removed between parts There is no other choice.

특히, 랙 부시와 랙 튜브 사이의 유격량이 제품 출고 당시와 마모시가 다르므로, 초기 성능인 마찰 저항을 높이기 위해서는 유격을 많이 형성하는 것이 좋으나, 이러한 경우 주행중 충격 소음인 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생하게 된다.Particularly, since the amount of clearance between the rack bush and the rack tube is different from that at the time of shipment, it is preferable to form a large clearance in order to increase frictional resistance as an initial performance. In this case, rattle noise, .

이러한 래틀 노이즈가 계속 발생하게 되면, 최악의 경우는 교번 하중의 피로누적으로 인하여 부품 파괴가 일어나게 된다.If such rattle noise continues to occur, then in the worst case, component failure will occur due to fatigue accumulation of alternating loads.

또한, 랙 부시와 랙 튜브 사이의 유격량을 소음을 감소시킬 목적으로 줄일 경우, 운전자의 조타시 마찰 저항이 과도하게 되어 핸들이 원위치하지 못하는 문제점 등이 발생할 수도 있는 것이다.In addition, if the clearance between the rack bush and the rack tube is reduced for the purpose of reducing noise, the frictional resistance during steering of the driver may become excessive and the handle may not be in place.

또한, 부품간의 충격이음을 최소화하도록 랙부시에 오링(O-Ring)이 적용하는 방안도 고려할 수는 있겠으나, 최소한 둘 이상 장착되어야 할 오링의 수량으로 인해 제조 원가의 상승은 불가피한 문제점도 있다.
In addition, although it is possible to consider the application of the O-ring to the rack bushing so as to minimize the impact between the parts, there is also a problem that the manufacturing cost is inevitably increased due to the number of O-rings to be mounted at least two.

등록실용신안 제20-0161532호Registration Utility Model No. 20-0161532 일본공개특허 특개2008-265590Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-265590 유럽특허 EP1911658European patent EP1911658

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 차량의 조향용 랙 바를 랙 튜브 사이에서 지지하는 랙 부시의 마모에 따라 발생하는 부품간의 유격을 보상할 수 있도록 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a rudder compensation type vehicle rack bushing capable of compensating a clearance between parts generated due to wear of a rack bush for supporting a steering rack bar of a vehicle between rack tubes Assembly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 랙 바(rack bar); 상기 랙 바를 수용하는 랙 튜브(rack tube); 상기 랙 바와 상기 랙 튜브 사이에 결합되는 랙 부시(rack bush); 및 상기 랙 튜브의 내주면과 상기 랙 부시의 외주면 사이에 구비되어, 상기 랙 부시의 마모에 따라 형성되는 상기 랙튜브와 상기 랙 부시 사이의 유격을 보상하는 보상 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리를 제공할 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, A rack tube for receiving the rack bar; A rack bush coupled between the rack bar and the rack tube; And a compensation unit which is provided between an inner circumferential surface of the rack tube and an outer circumferential surface of the rack bush and compensates for a clearance between the rack tube and the rack bush formed in accordance with wear of the rack bush, Shaped rack bush assembly can be provided.

여기서, 상기 보상 유닛은, 상기 랙 튜브의 내주면에서 단부로 갈수록 직경이 점차 커지도록 형성됨과 동시에, 상기 랙 부시가 상기 랙 튜브에 삽입되는 측의 단부로부터 상기 랙 튜브에 삽입되는 측의 반대측 단부로 갈수록 직경이 점차 커지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The compensation unit is formed so that its diameter gradually increases from the inner circumferential surface of the rack tube to the end thereof, and at the same time, from the end of the rack bushing inserted into the rack tube to the opposite end of the rack tube inserted into the rack tube And the diameter is gradually increased.

이때, 상기 보상 유닛은, 상기 랙 부시가 삽입되는 방향을 따라 상기 랙 튜브의 내주면에 단차지게 형성되고, 상기 랙 부시가 삽입되는 방향에 따른 단면이 일측으로 치우친 톱니 형상으로 배열되는 복수의 제1 링 랙부(first ring rack portion)와, 상기 랙 튜브에 삽입되는 방향을 따라 상기 랙 부시의 외주면에 단차지게 형성되고, 상기 랙 부시가 삽입되는 방향에 따른 단면이 일측으로 치우친 톱니 형상으로 배열되며, 상기 제1 링 랙부에 대응되는 복수의 제2 링 랙부(second ring rack portion)를 포함하는 것을 특징으로 한다.At this time, the compensation unit is formed in a stepped manner on the inner circumferential surface of the rack tube along the direction in which the rack bush is inserted, and a plurality of first A first ring rack portion and a rack tube formed on the outer circumferential surface of the rack bush in a direction of insertion into the rack tube and having a cross section along a direction in which the rack bush is inserted is arranged in a saw- And a plurality of second ring rack portions corresponding to the first ring rack portions.

그리고, 상기 랙 부시가 삽입되는 입구측이 되는 상기 랙 튜브 단부의 내경은 상기 랙 튜브의 내부 내경보다 크고, 상기 랙 부시의 상기 입구측 외경은 상기 입구측에 대하여 반대측인 상기 랙 부시의 단부 외경보다 작은 것을 특징으로 한다.The inner diameter of the rack tube is larger than the inner diameter of the rack tube. The outer diameter of the rack is smaller than the outer diameter of the rack bushing .

그리고, 상기 보상 유닛은, 상기 랙 부시가 삽입되는 방향을 따라 상기 랙 부시의 반경 방향 내측 또는 외측으로 탄성 변형을 허용하는 변형부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The compensation unit may further include a deformation unit that allows elastic deformation of the rack bushes radially inwardly or outwardly along a direction in which the rack bushes are inserted.

그리고, 상기 변형부는, 상기 랙 부시의 양단부 중 상기 랙 부시가 삽입되는 방향측의 단부인 제1 단부 가장자리로부터 일정 간격으로 이격하여 상기 제1 단부와 반대측인 상기 랙 부시의 제2 단부측을 향하여 절개 형성된 복수의 제1 절개홈과,The deformed portion is spaced apart from a first end edge of an end portion of the rack bushing in a direction in which the rack bush is inserted and is spaced apart from the first end edge toward a second end side of the rack bushing opposite to the first end portion A plurality of first incision grooves formed in an incision;

상기 제2 단부 가장자리로부터 일정 간격으로 이격하여 상기 제1 단부측을 향하여 절개 형성되고, 상기 복수의 제1 절개홈들 중 하나의 제1 절개홈과 이웃한 절개홈 사이에 각각 배치되는 복수의 제2 절개홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.A plurality of first cutting grooves formed at a predetermined distance from the second end edge to be cut toward the first end side and each being disposed between one of the plurality of first cutting grooves and the adjacent cutting grooves, And two incision grooves.

그리고, 상기 변형부는, 상기 랙 부시의 제2 단부측 끝면으로부터 상기 제1 단부측을 향하여 상기 랙 부시가 삽입되는 방향에 따른 단면이 쐐기 형상으로 점차 좁아지게 함몰되는 변형 공간을 형성하는 링 형상의 변형홈을 더 포함하며, 상기 변형홈은 상기 복수의 제1 절개홈과 상기 복수의 제2 절개홈들의 형성 방향을 따라 형성되고, 상기 변형홈은 상기 랙 부시가 상기 랙 튜브에 삽입됨에 따라 상기 랙 튜브의 외주면이 내측으로 들어가는 탄성 변형을 허용하는 것을 특징으로 한다.The deformation portion may include a ring-shaped portion for forming a deformation space in which the cross-section along the direction in which the rack bush is inserted from the second end portion side end surface of the rack end portion toward the first end portion is wedge- Wherein the deformation groove is formed along the forming direction of the plurality of first incision grooves and the plurality of second incision grooves, and the deformation groove is formed in a direction in which the rack bush is inserted into the rack tube And the elastic deformation allowing the outer peripheral surface of the rack tube to enter inward is allowed.

또한, 상기 변형홈의 내측 단부 가장자리는, 상기 복수의 제2 절개홈들 각각의 내측 단부보다 더욱 상기 제1 단부측을 향하여 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
The inner end edge of the deformed groove is formed to be longer toward the first end side than the inner end of each of the plurality of second cutout grooves.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the following effects can be achieved.

우선, 본 발명은 차량의 조향용 랙 바를 랙 튜브 사이에서 지지하는 랙 부시의 마모에 따라 발생하는 부품간의 유격을 보상 유닛이 보상할 수 있게 된다.First, the present invention enables the compensation unit to compensate for clearances between parts that occur due to wear of the rack bushes supporting the steering rack bars of the vehicle between the rack tubes.

특히, 본 발명은 전술한 보상 유닛을 별도의 보조 기구나 추가적인 부품이 필요없이 랙 튜브의 내주면과 랙 부시의 외주면에 다양한 실시예에 따른 보상 유닛을 형성함으로써, 장시간의 사용에 따라 랙 부시가 마모되더라도 랙 부시가 자동적으로 유격을 보상함으로써, 초기 마찰 저항과 소음 발생의 문제를 동시에 해소할 수 있게 되는 것이다.
Particularly, the present invention is characterized in that the compensation unit described above is formed by the inner peripheral surface of the rack tube and the compensation unit according to various embodiments on the outer peripheral surface of the rack bush without the need for a separate auxiliary mechanism or additional parts, The rack bushing automatically compensates for the clearance, so that the problem of initial frictional resistance and noise generation can be solved at the same time.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 주요부인 랙 부시의 외관을 나타낸 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 시간 경과에 따라 마모가 발생된 랙 부시가 자동적으로 랙 튜브 사이의 유격을 보상하는 과정을 순차적으로 나타낸 단면 개념도
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 주요부인 랙 부시의 외관을 나타낸 사시도
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 주요부인 랙 부시의 내부 구조를 나타낸 단면 개념도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view showing the outer appearance of a rack bush, which is a main part of a ruggedly compensated vehicle rack bush assembly according to an embodiment of the present invention; Fig.
FIG. 2 is a cross-sectional schematic view showing the overall structure of a ruggedly compensated vehicle rack bush assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional conceptual view illustrating a process of automatically compensating for a clearance between rack tubes in a rack bush in which abrasion has occurred over time in a clearance compensated type vehicle rack bush assembly according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing the external appearance of the rack bush, which is the main part of the ruggedly compensated vehicle rack bush assembly according to another embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional schematic view showing an internal structure of a rack bush, which is a main part of a ruggedly compensated vehicle rack bush assembly according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in various other forms.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.The present embodiments are provided so that the disclosure of the present invention is thoroughly disclosed and that those skilled in the art will fully understand the scope of the present invention.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.And the present invention is only defined by the scope of the claims.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well known components, well known operations, and well-known techniques are not specifically described to avoid an undesirable interpretation of the present invention.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.In addition, throughout the specification, like reference numerals refer to like elements, and the terms (mentioned) used herein are intended to illustrate the embodiments and not to limit the invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, the singular forms include plural forms unless the context clearly dictates otherwise, and the constituents and acts referred to as " comprising (or having) " do not exclude the presence or addition of one or more other constituents and actions .

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless they are defined.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 주요부인 랙 부시의 외관을 나타낸 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도이다.FIG. 1 is a perspective view showing the outer appearance of a rack bush, which is a main part of a ruggedly compensated vehicle rack bush assembly according to an embodiment of the present invention. Fig.

그리고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 시간 경과에 따라 마모가 발생된 랙 부시가 자동적으로 랙 튜브 사이의 유격을 보상하는 과정을 순차적으로 나타낸 단면 개념도이다.3 is a cross-sectional view schematically illustrating a process of automatically compensating for a clearance between rack tubes in which a wear caused by a time lapse of a clearance compensating type vehicle rack bushing assembly according to an embodiment of the present invention occurs .

본 발명은 도시된 바와 같이 랙 바(100, rack bar)와, 랙 바(100)를 수용하는 랙 튜브(200, rack tube)와, 랙 바(100)와 랙 튜브(200) 사이에 결합되는 랙 부시(300, rack bush)와, 랙 튜브(200)의 내주면과 랙 부시(300)의 외주면 사이에 구비되어 랙 부시(300)의 마모에 따라 형성되는 랙 튜브(200)와 랙 부시(300) 사이의 유격을 보상하는 보상 유닛(500)을 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.The present invention comprises a rack bar (100) as shown, a rack tube (200) for receiving the rack bar (100), and a rack bar A rack tube 200 and a rack bush 300 which are provided between the inner circumferential surface of the rack tube 200 and the outer circumferential surface of the rack bush 300 and are formed in accordance with the wear of the rack bush 300, And a compensating unit 500 for compensating for the clearance between the first and second plates.

따라서, 차량의 조향용 랙 바(100)를 랙 튜브(200) 사이에서 지지하는 랙 부시(300)의 마모에 따라 발생하는 부품간의 유격을 보상 유닛(500)이 보상할 수 있게 된다.Therefore, the compensating unit 500 can compensate for the clearance between parts caused by the wear of the rack bush 300 supporting the steering rack bar 100 of the vehicle between the rack tubes 200.

특히, 본 발명은 전술한 보상 유닛(500)을 별도의 보조 기구나 추가적인 부품이 필요없이 랙 튜브(200)의 내주면과 랙 부시(300)의 외주면에 후술할 다양한 실시예에 따른 보상 유닛(500)을 형성함으로써, 장시간의 사용에 따라 랙 부시(300)가 마모되더라도 랙 부시(300)가 자동적으로 유격을 보상함으로써, 초기 마찰 저항과 소음 발생의 문제를 동시에 해소할 수 있게 되는 것이다.Particularly, the present invention is applicable to the compensation unit 500 according to various embodiments described later on the inner circumferential surface of the rack tube 200 and the outer circumferential surface of the rack bush 300 without the need for a separate auxiliary mechanism or additional parts The rack bushing 300 automatically compensates for the clearance even if the rack bush 300 is worn out for a long period of time so that the problem of initial frictional resistance and noise generation can be solved at the same time.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.

우선, 보상 유닛(500)은 랙 튜브(200)에 대하여 랙 부시(300)가 삽입되는 방향을 따라 형성된다.First, the compensation unit 500 is formed along the direction in which the rack bush 300 is inserted into the rack tube 200.

그리고, 보상 유닛(500)은 랙 튜브(200)의 내주면에서 단부로 갈수록 직경이 점차 커지도록 형성됨과 동시에, 랙 부시(300)가 랙 튜브(200)에 삽입되는 측의 단부로부터 랙 튜브(200)에 삽입되는 측의 반대측 단부로 갈수록 직경이 점차 커지도록 형성됨으로써, 마모에 따른 유격의 보상이 이루어질 수 있도록 한다.The compensation unit 500 is formed so that the diameter gradually increases from the inner circumferential surface of the rack tube 200 to the end and the rack tube 200 is formed from the end of the rack tube 200 on the side where the rack tube 200 is inserted into the rack tube 200 So that the compensation of the clearance due to wear can be made.

보상 유닛(500)은 더욱 구체적으로 살펴보면, 복수의 제1 링 랙부(501, first ring rack portion)와, 복수의 제2 링 랙부(502, second ring rack portion)를 포함하는 것을 파악할 수 있다.More specifically, the compensation unit 500 includes a plurality of first ring rack portions 501 and a plurality of second ring rack portions 502. [

복수의 제1 링 랙부(501)는 랙 부시(300)가 삽입되는 방향을 따라 랙 튜브(200)의 내주면에 단차지게 형성되고, 랙 부시(300)가 삽입되는 방향에 따른 단면이 일측으로 치우친 톱니 형상으로 배열되는 것이다.The plurality of first ring rack portions 501 are formed to be stepped on the inner circumferential surface of the rack tube 200 along the direction in which the rack bushes 300 are inserted and the cross section along the direction in which the rack bushes 300 are inserted is biased Are arranged in a sawtooth shape.

복수의 제2 링 랙부(502)는 랙 튜브(200)에 삽입되는 방향을 따라 랙 부시(300)의 외주면에 단차지게 형성되고, 랙 부시(300)가 삽입되는 방향에 따른 단면이 일측으로 치우친 톱니 형상으로 배열되며, 제1 링 랙부(501)에 대응되는 것이다.The plurality of second ring rack portions 502 are formed to be stepped on the outer peripheral surface of the rack bush 300 along the direction of insertion into the rack tube 200 and the cross section along the direction in which the rack bush 300 is inserted is biased And corresponds to the first ring rack portion 501. [0064]

여기서, 랙 부시(300)가 삽입되는 입구측이 되는 랙 튜브(200) 단부의 내경은 랙 튜브(200)의 내부 내경보다 크고, 랙 부시(300)의 입구측, 즉 랙 부시(300)가 삽입되는 방향측의 단부인 제1 단부(301)측 외경은 입구측에 대하여 반대측인 랙 부시(300)의 제2 단부(302)측 외경보다 작은 것이 바람직하다.The inner diameter of the end portion of the rack tube 200 serving as the inlet side into which the rack bush 300 is inserted is larger than the inner diameter of the rack tube 200 and the inlet side of the rack bush 300, It is preferable that the outer diameter at the first end 301 side, which is the end on the insertion direction side, is smaller than the outer diameter at the second end 302 side of the rack bush 300 which is the opposite side to the inlet side.

즉, 랙 부시(300)의 내경은 일정하며, 랙 부시(300)의 외경은 랙 부시(300)가 삽입되는 방향을 따라 점차 줄어들게 형성되는 것을 알 수 있다.That is, the inner diameter of the rack bush 300 is constant, and the outer diameter of the rack bush 300 is gradually reduced along the direction in which the rack bush 300 is inserted.

따라서, 본 발명은 초기 조립시 도 3(a)와 같이 전혀 유격이 없는 상태에서 장시간에 걸쳐 랙 부시(300)의 외주면에 마모가 발생되어 도 3(b)와 같이 랙 튜브(100)의 내주면과 랙 부시(300)의 외주면 사이에 유격이 발생된다.3 (a), the outer peripheral surface of the rack bush 300 wears over a long period of time without any clearance as shown in FIG. 3 (a), so that the inner peripheral surface of the rack tube 100 And the outer circumferential surface of the rack bush 300.

즉, 제1 링 랙부(501)에 대하여 제2 링 랙부(502)의 마모가 발생되면, 도 3(c)와 같이 랙 부시(300)가 삽입되는 방향을 따라 전진하여 다시 제1 링 랙부(501)에 제2 링 랙부(502)가 밀착 고정됨으로써 유격이 보상되는 것이다.That is, when the second ring rack portion 502 is worn with respect to the first ring rack portion 501, the second ring rack portion 502 advances along the direction in which the rack bush 300 is inserted as shown in Fig. 3 (c) The second ring rack portion 502 is closely fixed to the second ring rack portion 501 so that the clearance is compensated.

여기서, 전술한 전진은 랙 앤드 피니언(Rack and Pinion)의 구조적 특징상, 좌, 우 방향 조타시 랙 바(100)가 축 직각 방향으로 치우쳐서 조타되므로, 우측으로 조타될 때에는 랙 튜브(100)의 제1 링 랙부(501)에 대하여 랙 부시(300) 외주면의 제2 링 랙부(502)가 걸려서 빠지지 않게 되는 것이다.Since the above-described advancement is a structural feature of the rack and pinion, the rack bar 100 is steered while being biased in the direction perpendicular to the axis when steering the left and right directions. Therefore, The second ring rack portion 502 on the outer circumferential surface of the rack bush 300 is caught by the first ring rack portion 501 so that the second ring rack portion 502 does not come off.

따라서, 랙 부시(500)는 도 3의 좌측 방향, 즉, 유격 보상 방향으로만 이동하게 되므로, 자동적인 유격 보상이 이루어져 마찰 저항을 해소하고 래틀 노이즈(rattle noise) 발생을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, since the rack bush 500 moves only in the left direction of FIG. 3, that is, in the clearance compensating direction, the automatic clearance compensation is performed so that the frictional resistance is eliminated and rattle noise can be prevented in advance .

또한, 보상 유닛(500)은 전술한 구조에 랙 부시(300)의 전진에 따른 압입력으로 인하여 랙 부시(300)의 뒤틀림이나 변형을 방지하고 일정 형상을 유지하여 전진할 수 있도록, 변형부(510)를 더 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the compensation unit 500 prevents the rack bush 300 from being twisted or deformed due to the pressure input due to the forward movement of the rack bush 300, 510).

즉, 변형부(510)는 랙 부시(300)가 삽입되는 방향을 따라 랙 부시(300)의 반경 방향 내측 또는 외측으로 탄성 변형을 허용하는 것이다.That is, the deformation portion 510 permits the elastic deformation of the rack bush 300 inward or outward in the radial direction along the direction in which the rack bush 300 is inserted.

이러한, 변형부(510)는 제1 절개홈(511)과 제2 절개홈(512)이 번갈아 배치되는 패턴을 형성한다.The deforming portion 510 forms a pattern in which the first cutout groove 511 and the second cutout groove 512 are alternately arranged.

제1 절개홈(511)은 랙 부시(300)의 양단부 중 랙 부시(300)가 삽입되는 방향측의 단부인 제1 단부(301) 가장자리로부터 일정 간격으로 이격하여 제1 단부(301)와 반대측인 랙 부시(300)의 제2 단부(302)측을 향하여 복수로 절개 형성된 것이다.The first cutout groove 511 is spaced apart from the edge of the first end portion 301 which is the end of the rack bushing 300 in the direction in which the rack bush 300 is inserted, A plurality of cutouts are formed toward the second end 302 side of the in-rack bush 300.

제2 절개홈(512)은 제2 단부(302) 가장자리로부터 일정 간격으로 이격하여 제1 단부(301)측을 향하여 복수로 절개 형성되고, 복수의 제2 절개홈(512) 각각은 복수의 제1 절개홈(511)들 중 하나의 제1 절개홈(511)과 이웃한 절개홈 사이에 배치되는 것이다.A plurality of second incision grooves 512 are formed in a plurality of incisions toward the first end 301 side at a predetermined distance from the edge of the second end portion 302, Is disposed between the first incision groove 511 of one of the first incision grooves 511 and the adjacent incision groove.

한편, 변형부(510)는 도 4 및 도 5와 같이 자동적인 유격 보상에 따른 랙 변동(rack variation)을 흡수하는 마찰에 유리하도록, 변형홈(513)을 더 구비하는 것이 바람직하다.4 and 5, the deformation part 510 may further include a deformation groove 513 so as to be advantageous to friction that absorbs rack variation due to automatic clearance compensation.

참고로, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 주요부인 랙 부시의 외관을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리의 주요부인 랙 부시의 내부 구조를 나타낸 단면 개념도이다.4 is a perspective view showing the outer appearance of the rack bush, which is a main part of the ruggedly compensated vehicle rack bush assembly according to another embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a perspective view of the ruggedly compensated vehicle rack bush according to another embodiment of the present invention. Sectional view showing the internal structure of the rack bush, which is a main part of the assembly.

변형홈(513)은 랙 부시(300)의 제2 단부(302)측 끝면으로부터 제1 단부(301)측을 향하여 랙 부시(300)가 삽입되는 방향에 따른 단면이 쐐기 형상으로 점차 좁아지게 함몰되는 링 형상의 변형 공간을 형성하는 것이다.The deformation groove 513 is formed in a wedge shape so that the cross section along the direction in which the rack bush 300 is inserted from the end surface on the second end 302 side of the rack bush 300 toward the first end portion 301 gradually narrows Shaped deformation space.

여기서, 변형홈(513)은 복수의 제1 절개홈(511)과 복수의 제2 절개홈(512)들의 형성 방향을 따라 형성된다.Here, the deformation groove 513 is formed along the forming direction of the plurality of first incision grooves 511 and the plurality of second incision grooves 512.

이때, 변형홈(513)은 랙 부시(300)가 랙 튜브(200)에 삽입됨에 따라 랙 튜브(200)의 외주면이 내측으로 들어가는 탄성 변형을 허용하게 된다.At this time, the deformation groove 513 allows the elastic deformation in which the outer circumferential surface of the rack tube 200 enters inward as the rack bush 300 is inserted into the rack tube 200.

또한, 변형홈(513)의 내측 단부 가장자리는 도 5를 참조하면, 탄성 변형의 허용에 따른 랙 변동을 흡수하는 마찰에 유리하도록, 복수의 제2 절개홈(512)들 각각의 내측 단부보다 더욱 제1 단부(301)측을 향하여 형성되는 것이 바람직하다.5, the inner end edge of the deformation groove 513 is more inclined to the inner end of each of the plurality of second incision grooves 512 so as to be advantageous to friction that absorbs the rack fluctuation with the allowance of the elastic deformation And it is preferably formed toward the first end 301 side.

이상과 같이 본 발명은 차량의 조향용 랙 바를 랙 튜브 사이에서 지지하는 랙 부시의 마모에 따라 발생하는 부품간의 유격을 보상할 수 있도록 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, it is an object of the present invention to provide a ratchet-compensated type vehicle rack bushing assembly capable of compensating for clearances between components generated due to wear of a rack bar supporting the steering rack bars of the vehicle between the rack tubes. .

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.

100...랙 바
200...랙 튜브
300...랙 부시
301...제1 단부
302...제2 단부
500...보상 유닛
501...제1 링 랙부
502...제2 링 랙부
510...변형부
511...제1 절개홈
512...제2 절개홈
513...변형홈100 ... rack bar
200 ... rack tube
300 ... rack bush
301 ... first end
302 ... second end
500 ... compensation unit
501 ... first ring rack portion
502 ... second ring rack portion
510 ... <
511 ... first incision groove
512 ... 2nd incision groove
513 ... strain home

Claims (8)

랙 바(rack bar);
상기 랙 바를 수용하는 랙 튜브(rack tube);
상기 랙 바와 상기 랙 튜브 사이에 결합되는 랙 부시(rack bush); 및
상기 랙 튜브의 내주면과 상기 랙 부시의 외주면 사이에 구비되어, 상기 랙 부시의 마모에 따라 형성되는 상기 랙튜브와 상기 랙 부시 사이의 유격을 보상하는 보상 유닛을 포함하며,
상기 보상 유닛은,
상기 랙 튜브의 내주면에서 단부로 갈수록 직경이 점차 커지도록 형성됨과 동시에, 상기 랙 부시가 상기 랙 튜브에 삽입되는 측의 단부로부터 상기 랙 튜브에 삽입되는 측의 반대측 단부로 갈수록 직경이 점차 커지도록 형성되며,
상기 보상 유닛은,
상기 랙 부시가 삽입되는 방향을 따라 상기 랙 튜브의 내주면에 단차지게 형성되고, 상기 랙 부시가 삽입되는 방향에 따른 단면이 일측으로 치우친 톱니 형상으로 배열되는 복수의 제1 링 랙부(first ring rack portion)와,
상기 랙 튜브에 삽입되는 방향을 따라 상기 랙 부시의 외주면에 단차지게 형성되고, 상기 랙 부시가 삽입되는 방향에 따른 단면이 일측으로 치우친 톱니 형상으로 배열되며, 상기 제1 링 랙부에 대응되는 복수의 제2 링 랙부(second ring rack portion)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리.

A rack bar;
A rack tube for receiving the rack bar;
A rack bush coupled between the rack bar and the rack tube; And
And a compensation unit that is provided between an inner circumferential surface of the rack tube and an outer circumferential surface of the rack bush and compensates for a clearance between the rack tube and the rack bush formed in accordance with wear of the rack bush,
The compensation unit comprising:
The rack tube is formed so that the diameter gradually increases from the inner circumferential surface to the end of the rack tube and is formed so as to gradually increase in diameter from the end of the rack bushing inserted into the rack tube to the opposite end of the rack tube inserted into the rack tube And,
The compensation unit comprising:
A plurality of first ring rack portions, each of which is formed on the inner circumferential surface of the rack tube along a direction in which the rack bushes are inserted, the first ring rack portions being arranged in a saw- )Wow,
Wherein the rack bushes are arranged in a stepped manner on the outer circumferential surface of the rack bushing along a direction of insertion into the rack tube and are arranged in a sawtooth shape with one side offset in the direction in which the rack bushes are inserted, And a second ring rack portion. ≪ Desc / Clms Page number 13 >

삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 랙 부시가 삽입되는 입구측이 되는 상기 랙 튜브 단부의 내경은 상기 랙 튜브의 내부 내경보다 크고, 상기 랙 부시의 상기 입구측 외경은 상기 입구측에 대하여 반대측인 상기 랙 부시의 단부 외경보다 작은 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리.
The method according to claim 1,
Wherein an inner diameter of the rack tube end serving as an inlet side into which the rack bush is inserted is larger than an inner diameter of the rack tube and an outer diameter of the inlet side of the rack bush is smaller than an outer diameter of an end of the rack bushing opposite to the inlet side Wherein the rack bush assembly comprises:
청구항 1에 있어서,
상기 보상 유닛은,
상기 랙 부시가 삽입되는 방향을 따라 상기 랙 부시의 반경 방향 내측 또는 외측으로 탄성 변형을 허용하는 변형부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리.
The method according to claim 1,
The compensation unit comprising:
Further comprising a deforming portion for allowing elastic deformation of the rack bushes radially inward or outward along the direction in which the rack bush is inserted.
청구항 5에 있어서,
상기 변형부는,
상기 랙 부시의 양단부 중 상기 랙 부시가 삽입되는 방향측의 단부인 제1 단부 가장자리로부터 일정 간격으로 이격하여 상기 제1 단부와 반대측인 상기 랙 부시의 제2 단부측을 향하여 절개 형성된 복수의 제1 절개홈과,
상기 제2 단부 가장자리로부터 일정 간격으로 이격하여 상기 제1 단부측을 향하여 절개 형성되고, 상기 복수의 제1 절개홈들 중 하나의 제1 절개홈과 이웃한 절개홈 사이에 각각 배치되는 복수의 제2 절개홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리.
The method of claim 5,
The deforming portion
A plurality of first and second rack bushes formed at both ends of the rack bushes, the rack bushes being spaced at a predetermined distance from a first end edge of the rack bushes in a direction in which the rack bushes are inserted, An incision groove,
A plurality of first cutting grooves formed at a predetermined distance from the second end edge to be cut toward the first end side and each being disposed between one of the plurality of first cutting grooves and the adjacent cutting grooves, 2 < / RTI > incision groove.
청구항 6에 있어서,
상기 변형부는,
상기 랙 부시의 제2 단부측 끝면으로부터 상기 제1 단부측을 향하여 상기 랙 부시가 삽입되는 방향에 따른 단면이 쐐기 형상으로 점차 좁아지게 함몰되는 변형 공간을 형성하는 링 형상의 변형홈을 더 포함하며,
상기 변형홈은 상기 복수의 제1 절개홈과 상기 복수의 제2 절개홈들의 형성 방향을 따라 형성되고,
상기 변형홈은 상기 랙 부시가 상기 랙 튜브에 삽입됨에 따라 상기 랙 튜브의 외주면이 내측으로 들어가는 탄성 변형을 허용하는 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리.
The method of claim 6,
The deforming portion
And a ring-shaped deformation groove formed in a wedge-shaped cross section along a direction in which the rack bush is inserted from the second end-side end surface of the rack bush toward the first end side, ,
Wherein the deforming grooves are formed along the forming direction of the plurality of first incision grooves and the plurality of second incision grooves,
Wherein said deformation groove allows elastic deformation in which an outer circumferential surface of said rack tube enters inward as said rack bush is inserted into said rack tube.
청구항 7에 있어서,
상기 변형홈의 내측 단부 가장자리는,
상기 복수의 제2 절개홈들 각각의 내측 단부보다 더욱 상기 제1 단부측을 향하여 형성되는 것을 특징으로 하는 유격 보상형 차량용 랙 부시 어셈블리.
The method of claim 7,
The inner end edge of the deformation groove
Wherein each of the plurality of second incision grooves is formed toward the first end side more than an inner end of each of the plurality of second incision grooves.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108423062A (en) * 2017-02-14 2018-08-21 罗伯特·博世有限公司 Steering
KR102207576B1 (en) * 2019-11-07 2021-01-26 현대모비스 주식회사 Rack bush of steering device for vehicle

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