KR101611067B1

KR101611067B1 - The fuel gas bypass passage is provided in the purge control valve

Info

Publication number: KR101611067B1
Application number: KR1020140108473A
Authority: KR
Inventors: 이안희
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2014-08-20
Filing date: 2014-08-20
Publication date: 2016-04-20
Also published as: KR20160022648A

Abstract

본 발명은 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브는, 밸브본체와, 상기 밸브본체에 연결되며, 캐니스터로부터 연료가스가 상기 밸브본체의 내부로 유입되도록 통과유로가 형성되는 유입관과, 상기 밸브본체에 연결되며, 상기 밸브본체의 내부에 구비된 개폐부에 의해 상기 밸브본체의 내부로 유입된 연료가스를 송출유로를 통해 흡기 매니폴드 측으로 선택적으로 송출하는 송출관이 포함되는 연료가스 퍼지 제어 밸브에 있어서, 상기 밸브본체의 내부에 설치되며, 상기 통과유로를 통해 상기 밸브본체의 내부로 유입되는 연료가스가 외벽과 상기 밸브본체의 내벽 사이에 형성된 공간을 따라 이동되되, 상기 연료가스는 제1우회통공을 통해 상기 송출류로로 송출되도록 하는 외부커버가 포함되는 것을 특징으로 한다.
이상 상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 밸브본체의 내부에 연료가스의 흐름이 2차례에 걸쳐 우회되도록 하여 유입관을 통해 밸브본체의 내부로 유입된 연료가스가 송출관으로 송출되는 과정에서 발생되는 맥동소음을 저감할 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage, and a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to the present invention is provided with a valve body, and a fuel gas purge control valve connected to the valve body, The fuel cell system according to any one of claims 1 to 3, further comprising: an inlet pipe through which a passage is formed to flow into the valve body; and an opening / closing unit connected to the valve body, The fuel gas purge control valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the fuel gas purge control valve is provided inside the valve body, and the fuel gas, which flows into the valve body through the passage passage, And the fuel gas is sent through the first bypass hole to the delivery flow path And an outer cover which is made of a metal.
As described above, according to the present invention, the flow of fuel gas is bypassed twice inside the valve body, and the fuel gas introduced into the valve body through the inlet pipe is discharged to the delivery pipe There is an advantage that pulsation noise can be reduced.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel gas purge control valve having a bypass passage,

본 발명은 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브에 관한 것으로서, 더 상세하게는 밸브본체의 내부에 연료가스의 흐름이 2차례에 걸쳐 우회되도록 하여 유입관을 통해 밸브본체의 내부로 유입된 연료가스가 송출관으로 송출되는 과정에서 발생되는 맥동소음을 저감할 수 있는 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage, and more particularly, to a fuel gas purge control valve provided with a bypass flow path, in which the flow of fuel gas is bypassed twice inside the valve body, The present invention relates to a fuel gas purge control valve having a bypass flow path that can reduce pulsation noise generated in the process of discharging gas to a delivery pipe.

일반적으로 자동차의 연료시스템은 모든 운전 조건 하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치를 말하며, 엔진의 성능, 특히 출력이나 경제성을 크게 좌우하는 중요한 장치로서 연료와 공기를 적절히 혼합시켜 엔진에 공급하는 기능을 하게 된다.In general, a fuel system of an automobile is a device which supplies the mixers necessary for the engine under the most operating conditions in a state in which the mixture is most easily combusted. It is an important device which greatly affects the performance of the engine, And supplies it to the engine.

이때, 연료로 사용되는 가솔린은 주위 온도 증가와 연료 계통 내의 부압의 작용 등의 영향으로 연료 탱크 내에서 필연적으로 증발 가스를 발생시키게 되는데, 이러한 증발 가스는 대기로 방출 시 대기를 오염시킴에 따라 한층 강화되는 자동차의 유해배출물질 규제 즉, 연료로부터 증발되는 탄화수소에 대한 신규제법(New Regulation For Evaporation Gas)과 같은 법률이 북미지역을 시발점으로 하여, 자동차의 연료계통누출검사는 물론 연료 증발량 자체에 대한 규제뿐 아니라, 연료 증발량을 제어하기 위한 연료증발억제 시스템 등에 대한 규정 만족을 요구하고 있고 더 한층 강화되고 있는 실정이다.At this time, gasoline used as fuel is inevitably generated in the fuel tank due to an increase in ambient temperature and the action of a negative pressure in the fuel system. Such a gas evaporates the air when it is discharged into the atmosphere, Regulation of harmful emissions of automobiles, such as New Regulation For Evaporation Gas (HRSG), is starting from the North American region, and it is expected that the fuel system leakage test of automobiles as well as the fuel evaporation amount itself In addition to the regulation, the fuel evaporation suppression system for controlling the amount of fuel evaporation is required to satisfy the regulations, and the situation is further strengthened.

이에 따라, 이러한 법규를 만족하기 위한 한 방법으로, 연료계통에서 발생되는 가솔린 증발 가스의 대기 방출 대신, 연료탱크와 엔진 사이를 연결하여 연료 탱크에서 발생된 증발 가스를 포집 한 후 엔진의 연소 실로 공급해 연소시키는 방식을 이용하게 되며, 이때 연료탱크와 엔진으로 혼합기를 공급하는 흡기 다기 관으로 연결되어진 연료가스 라인으로 PCSV(Purge Control Solenoid Valve)가 장착되어져, 캐니스터에 포집 된 연료가스의 소모가 필요할 때 ECU를 통해 그 통로가 열리면서 증발 가스를 엔진으로 공급해 연소시켜주게 된다.Accordingly, as a method for satisfying these regulations, instead of air release of the gasoline evaporation gas generated in the fuel system, the evaporation gas generated in the fuel tank is captured by connecting the fuel tank and the engine, and then supplied to the combustion chamber of the engine (Purge Control Solenoid Valve) is installed in the fuel gas line connected to the fuel tank and the engine through an intake manifold pipe for supplying a mixture to the engine. When consumption of the fuel gas collected in the canister is required The passage opens through the ECU and supplies the evaporative gas to the engine for combustion.

일례로, ECU는 엔진의 냉각수 온도가 일정 온도 이상(약 65℃ 이상)에 달할 때 냉각수 순환용 서모 밸브가 닫히고 PCSV를 열어 주고, 이에 따라 외부에서 공급되는 외부 공기와 연료의 혼합기 내에 연료가스가 함께 섞여 엔진의 연소실로 공급되어 소모된다.For example, when the engine coolant temperature reaches a certain temperature (about 65 ° C or more), the thermo valve for cooling water is closed and the PCSV is opened, so that the fuel gas Are mixed together and supplied to the combustion chamber of the engine and consumed.

상기와 같은 종래의 PCSV는, 밸브본체와, 밸브본체에 연결되어 캐니스터로부터 연료가스가 밸브본체의 내부로 유입되도록 하는 유입관과, 밸브본체에 연결되어 상기 유입관으로 유입되는 연료가스를 흡기 매니폴드로 송출하는 송출관을 포함한다.The conventional PCSV includes a valve body, an inlet pipe connected to the valve body to allow fuel gas to flow into the interior of the valve body from the canister, and an intake manifold connected to the valve body, And a delivery pipe for delivering it to the fold.

그러나, 상기와 같은 종래의 PCSV는 유입관으로 유입되는 연료가스가 송출관으로 송출되는 과정에서 연료가스의 유속에 의해 송출관을 개폐하는 아마츄어의 개폐 동작에 영향을 끼치게 되어 아마츄어가 송출관의 단부에 충돌하면서 발생되는 소음이 발생되는 문제점이 있었다.However, the conventional PCSV as described above affects the opening and closing operations of the armature for opening and closing the delivery pipe due to the flow rate of the fuel gas in the process of discharging the fuel gas flowing into the inlet pipe to the delivery pipe, Thereby generating a noise generated by colliding with the ground.

이와 관련된 선행기술로는 공개특허공보 제10-2003-0093536호(발명의 명칭:차량의 연료증발가스제어장치용 퍼지제어밸브, 공개일자:2003년 12월 11일)가 있다.A prior art related to this is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2003-0093536 entitled Fuzzy Control Valve for Fuel Evaporative Gas Control Device of Vehicle, published on Dec. 11, 2003.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 밸브본체의 내부에 연료가스의 흐름이 2차례에 걸쳐 우회되도록 하여 유입관을 통해 밸브본체의 내부로 유입된 연료가스가 송출관으로 송출되는 과정에서 발생되는 맥동소음을 저감할 수 있는 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel cell system in which a flow of fuel gas is bypassed twice inside a valve body, The present invention provides a fuel gas purge control valve including a bypass flow path that can reduce pulsation noise generated in a process of being sent to a pipe.

또한, 내부에 외부커버와 내부커버가 고정설치되고, 유입관과 송출관이 구비된 밸브본체의 상부하우징이 하부하우징에 대하여 좌우회전됨으로 인하여 설계자유도가 증진되는 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브를 제공하는 것이다.The fuel gas purge control system includes an outer cover and an inner cover fixed to the inside of the valve body, and an upper housing of the valve body having an inlet pipe and a delivery pipe is rotated left and right relative to the lower housing. Valve.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명에 따른 우회 유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브는, 밸브본체와, 상기 밸브본체에 연결되며, 캐니스터로부터 연료가스가 상기 밸브본체의 내부로 유입되도록 통과유로가 형성되는 유입관과, 상기 밸브본체에 연결되며, 상기 밸브본체의 내부에 구비된 개폐부에 의해 상기 밸브본체의 내부로 유입된 연료가스를 송출유로를 통해 흡기 매니폴드 측으로 선택적으로 송출하는 송출관이 포함되는 연료가스 퍼지 제어 밸브에 있어서, 상기 밸브본체의 내부에 설치되며, 상기 통과유로를 통해 상기 밸브본체의 내부로 유입되는 연료가스가 외벽과 상기 밸브본체의 내벽 사이에 형성된 공간을 따라 이동되되, 상기 연료가스는 제1우회통공을 통해 상기 송출류로로 송출되도록 하는 외부커버가 포함되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above-described problems, the fuel gas purge control valve provided with the bypass passage according to the present invention includes a valve body, and a fuel gas purge control valve connected to the valve body, And a delivery pipe connected to the valve body for selectively delivering the fuel gas introduced into the valve body to the intake manifold through a delivery passage by an opening / closing part provided inside the valve body, The fuel gas purge control valve is installed in the valve body and moves along a space formed between the outer wall and the inner wall of the valve body through the passage passage, Wherein the fuel gas is supplied through the first bypass hole to the delivery flow path. It is gong.

또한, 상기 외부커버의 내부에 설치되며, 상기 제1우회통공을 통해 상기 외부커버의 내부로 유입되는 연료가스가 외벽과 상기 외부커버의 내벽 사이에 형성된 공간을 따라 이동되되, 상기 연료가스는 제2우회통공을 통해 상기 송출유로로 송출되도록 하는 내부커버가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.The fuel gas introduced into the outer cover through the first bypass hole is moved along a space formed between the outer wall and the inner wall of the outer cover, And an inner cover to be delivered to the delivery passage through the second bypass hole.

또한, 상기 제1우회통공은 상기 통과유로의 단부에서 이격된 위치에 배치되고, 상기 제2우회통공은 상기 제1우회통공에서 이격된 위치에 배치되는 것을 특징으로 한다.Further, the first bypass hole may be disposed at a position spaced apart from the end of the passage, and the second bypass hole may be disposed at a position spaced apart from the first bypass hole.

또한, 상기 외부커버의 내벽에 길이방향을 따라 형성되는 결합홈과, 상기 내부커버에 형성되며, 상기 결합홈에 끼워져 가이드되어 상기 내부커버가 상기 외부커버의 내부에 끼워지도록 하는 결합돌기가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.And a coupling protrusion formed on the inner cover and guided by the coupling groove so that the inner cover is fitted into the outer cover, the coupling protrusion being formed on the inner wall of the outer cover in the longitudinal direction, .

또한, 상기 결합홈과 상기 결합돌기는 각각 복수개 구비되는 것을 특징으로 한다.The plurality of coupling grooves and the plurality of coupling protrusions may be provided.

또한, 상기 밸브본체는, 하부하우징과, 상기 하부하우징에 회전가능하게 결합되는 상부하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.The valve body may include a lower housing and an upper housing rotatably coupled to the lower housing.

또한, 상기 상부하우징에는 상기 외부커버가 끼워져 고정되도록 하는 끼움홈이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.The upper housing may further include a fitting groove for fitting and fixing the outer cover.

또한, 상기 외부커버는 상기 상부하우징의 회전에 의해 함께 회전되는 것을 특징으로 한다.Further, the outer cover is rotated together with the rotation of the upper housing.

또한, 상기 내부커버에는 상기 제2우회통공을 통해 상기 송출유로로 이동되는 연료가스에 포함된 이물질을 걸러내는 필터가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.The inner cover may further include a filter for filtering foreign substances contained in the fuel gas that is transferred to the delivery passage through the second bypass hole.

이상 상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 밸브본체의 내부에 연료가스의 흐름이 2차례에 걸쳐 우회되도록 하여 유입관을 통해 밸브본체의 내부로 유입된 연료가스가 송출관으로 송출되는 과정에서 발생되는 맥동소음을 저감할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention as described above, the flow of the fuel gas is bypassed twice inside the valve body, and the fuel gas introduced into the valve body through the inlet pipe is discharged to the delivery pipe There is an advantage that pulsation noise can be reduced.

또한, 내부에 외부커버와 내부커버가 고정설치되고, 유입관과 송출관이 구비된 밸브본체의 상부하우징이 하부하우징에 대하여 좌우회전됨으로 인하여 설계자유도가 증진되는 장점이 있다.In addition, the outer cover and the inner cover are fixedly installed inside, and the upper housing of the valve body having the inlet pipe and the delivery pipe is rotated left and right with respect to the lower housing.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 상부하우징이 회전되는 모습을 보인 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 외부커버의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 내부커버에 필터가 설치된 모습을 보인 도면이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 단면도이다.
도 7은 도 5의 A-A 단면도이다.1 is a perspective view of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which an upper housing of a fuel gas purge control valve having a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention is rotated. FIG.
3 is an exploded perspective view of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of an outer cover of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention.
5 is a view showing a filter installed on an inner cover of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention.
7 is a sectional view taken along the line AA of Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예들을 설명하기로 한다. 각 도면에 제시된 동일한 부호는 동일한 부재를 나타낸다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 관한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals shown in the drawings denote the same members. In describing the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted so as to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 사시도, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 상부하우징이 회전되는 모습을 보인 사시도, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 분해사시도, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 외부커버의 사시도, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 내부커버에 필터가 설치된 모습을 보인 도면, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브의 단면도, 도 7은 도 5의 A-A 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view illustrating a fuel gas purge control valve with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view showing a state in which a filter is installed on an inner cover of a fuel gas purge control valve provided with a bypass passage according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a preferred embodiment of the present invention FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 5. FIG.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 우회유로가 구비된 연료가스 퍼지 제어 밸브는, 밸브본체(100), 유입관(200), 송출관(300), 외부커버(400) 및 내부커버(500)가 포함된다.
The fuel gas purge control valve provided with the bypass passage according to the preferred embodiment of the present invention includes the valve body 100, the inlet pipe 200, the outlet pipe 300, the outer cover 400, and the inner cover 500 .

상기 밸브본체(100)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 솔레노이드 액츄에이터(110)가 내부에 설치되는 하부하우징(101)과, 하부하우징(101)의 상부에 결합되며, 후술할 유입관(200) 및 송출관(300)이 연결되는 상부하우징(102)으로 구성된다.1 to 3, the valve body 100 includes a lower housing 101 in which a solenoid actuator 110 is installed, an upper housing 101 coupled to an upper portion of the lower housing 101, And an upper housing 102 to which the discharge tube 200 and the discharge tube 300 are connected.

상기와 같은 밸브본체(100)는 캐니스터(미도시)와 흡기 매니폴드(미도시) 사이에 설치되는 부재로서, 이러한 밸브본체(100)의 일측은 유입관(200)을 매개로 캐니스터와, 타측은 송출관(300)은 매개로 흡기 매니폴드와 각각 연결된다.The valve body 100 is installed between a canister (not shown) and an intake manifold (not shown). One side of the valve body 100 is connected to a canister And the delivery pipe 300 is connected to the intake manifold via an intermediate pipe.

또한, 상기 유입관(200)과 송출관(300)은 밸브본체(100)의 내부에 구비된 아마츄어(113)에 의해 선택적으로 연통된다.The inlet pipe 200 and the outlet pipe 300 are selectively communicated with each other by an armature 113 provided inside the valve body 100.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 밸브본체(100)의 내부, 정확하게는 하부하우징(101)의 내부에는 차량의 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어되는 솔레노이드 액츄에이터(Solenoid Actuator)(110)가 설치된다.3, a solenoid actuator 110 controlled by an ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle is installed inside the valve body 100, more precisely inside the lower housing 101 do.

상기 솔레노이드 액츄에이터(110)는 도 6에 도시된 바와 같이, 구동부(111)와, 이 구동부(111)에 의해 전후진하는 구동축(112)과, 이 구동축(112)의 단부에 구비되어 유입관(200)(또는 송출관(300))을 개폐하는 아마츄어(113)를 포함한다.6, the solenoid actuator 110 includes a driving unit 111, a driving shaft 112 moving forward and backward by the driving unit 111, and an inlet pipe (not shown) provided at an end of the driving shaft 112 200) (or the delivery pipe 300).

상기 유입관(200)은 캐니스터에서 유입되는 연료가스가 상기 밸브본체(100)의 내부로 유입되도록 하는 역할을 하는 부재이며, 이러한 유입관의 내부에는 캐니스터로부터 유입되는 연료가스가 이동되는 유로인 통과유로(201)가 형성된다.The inlet pipe 200 is a member that functions to allow the fuel gas introduced from the canister to flow into the valve body 100. The fuel gas flowing from the canister flows through the inlet pipe 200, A flow path 201 is formed.

또한, 상기 송출관(300)은 밸브본체(100)의 내부로 유입된 연료가스를 흡기 매니폴드 측으로 송출되도록 하는 역할의 부재이며, 이러한 송출관(300)의 내부에는 밸브본체(100)로부터 유입되는 연료가스가 이동되는 유로인 송출유로(301)가 형성된다.The delivery pipe 300 serves to discharge the fuel gas introduced into the valve body 100 toward the intake manifold. In the discharge pipe 300, Which is a flow path through which the fuel gas flows.

즉, 상기 밸브본체(100)는 유입관(200)과 송출관(300)이 각각 연결되어 솔레노이드 액츄에이터(110)의 작동에 의해 캐니스터에서 흡기 매니폴드로 연료가스를 선택적으로 통과시키는 역할을 한다.That is, the valve body 100 is connected to the inlet pipe 200 and the outlet pipe 300, respectively, to selectively pass the fuel gas from the canister to the intake manifold by the operation of the solenoid actuator 110.

또한, 상기 유입관(200)과 송출관(300)에는 각각 캐니스터와 흡기 매니폴드와 연결되는 연결관(미도시)이 연결될 수 있다.
A connection pipe (not shown) connected to the canister and the intake manifold may be connected to the inlet pipe 200 and the outlet pipe 300, respectively.

상기 외부커버(400)는 도 2와 도 6에 도시된 바와 같이, 상부하우징(102)의 내부에 결합되는 부재로서, 대체로 원형 관의 형상으로 제작되며, 이러한 외부커버(400)의 내부에는 대체로 원형 관의 형상을 갖는 내부커버(500)가 결합된다.As shown in FIGS. 2 and 6, the outer cover 400 is a member that is coupled to the inside of the upper housing 102, and is generally formed in the shape of a circular tube. Inside the outer cover 400, An inner cover 500 having a shape of a circular tube is coupled.

상기 외부커버(400)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상하로 절개된 제1우회통공(410)이 형성되는데, 이러한 제1우회통공(410)은 통과유로(201)의 단부에서 가장 이격된 위치에 배치되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 4, the first bypass hole 410 is formed in the outer cover 400. The first bypass hole 410 is formed in the outer circumference of the through- Position.

조금 더 상세하게 설명하면, 연료가스가 통과유로(201)를 통해 밸브본체(100)의 내부에 유입되는 경우, 도 7에 도시된 바와 같이, 연료가스는 외부커버(400)의 외벽(외주면)에 의해 우회되는데, 여기서 상기 연료가스는 외부커버(400)의 외벽에 부딪혀 직진(송출관 방향)하지 못하고, 외부커버(400)의 외벽을 따라 양측으로 갈라져 이동된다.7, when the fuel gas flows into the interior of the valve body 100 through the passage passage 201, the fuel gas flows to the outer wall (outer peripheral surface) of the outer cover 400, Where the fuel gas does not go straight (in the direction of the delivery pipe) against the outer wall of the outer cover 400 and is divided into two parts along the outer wall of the outer cover 400.

이에 따라, 외부커버(400)의 외벽을 따라 양측으로 갈라져 이동되는 연료가스가 동일한 속도와 동일한 유량으로 이동될 수 있도록 제1우회통공(410)은 통과유로(201)의 단부에서 가장 이격된 위치에 배치되는 것이 바람직하며, 동일한 이유로 후술할 제2우회통공(510)은 제1우회통공(410)에서 가장 이격된 위치에 배치되는 것이 바람직하다.Accordingly, the first bypass hole 410 is disposed at a position spaced apart from the end of the flow passage 201 at the most spaced position so that the fuel gas, which is divided and moved along the outer wall of the outer cover 400, And it is preferable that the second bypass hole 510 to be described later be disposed at the most remote position in the first bypass hole 410 for the same reason.

또한, 상기 상부하우징(102)과 외부커버(400)의 결합시 상부하우징(102)의 내벽(내주면)과 외부커버(400)의 외벽 사이에는 도 7에 도시된 바와 같이, 공간이 형성되는데, 이러한 공간으로는 통과유로(201)를 통해 밸브본체(100)의 내부로 유입되는 연료가스가 이동된다.7, a space is formed between the inner wall (inner circumferential surface) of the upper housing 102 and the outer wall of the outer cover 400 when the upper housing 102 and the outer cover 400 are coupled to each other, In this space, the fuel gas flowing into the valve body 100 through the passage passage 201 is moved.

한편, 상기 외부커버(400)는 상부하우징(102)의 내부에서 고정되며, 이렇게 고정된 외부커버(400)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상부하우징(102)이 하부하우징(101)에 대하여 일측으로 회전시 동시에 회전된다.The outer cover 400 is fixed inside the upper housing 102 and the fixed outer cover 400 is fixed to the lower housing 101 with respect to the lower housing 101 as shown in FIG. And is rotated at the same time when rotating to one side.

이에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(102)의 상부 내벽에는 끼움홈(120)이 형성되며, 이러한 끼움홈(120)에는 제1우회통공(410)가 형성된 부분을 제외한 외부커버(400)의 상부가 끼워진다.6, a fitting groove 120 is formed in an upper inner wall of the upper housing 102. In the fitting groove 120, a portion of the outer circumference of the upper housing 102 except for the portion where the first bypass hole 410 is formed is formed, The upper portion of the cover 400 is fitted.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 외부커버(400)의 외주면에는 끼움돌기(430)가 형성되는데, 이러한 끼움돌기(430)는 상부하우징(102)의 내주면에 형성된 홈(미도시)에 끼워져 고정될 수 있다.3, a fitting protrusion 430 is formed on the outer circumferential surface of the outer cover 400. The fitting protrusion 430 is fitted in a groove (not shown) formed in the inner circumferential surface of the upper housing 102 Can be fixed.

상기와 같은 끼움돌기(430)는 상부하우징(102)의 내벽에 외부커버(400)가 안정적으로 고정될 수 있도록 복수개 구비되는 것이 바람직할 것이다.It is preferable that a plurality of the fitting protrusions 430 are provided so that the outer cover 400 can be stably fixed to the inner wall of the upper housing 102.

상기와 같이 끼움홈(120)에 외부커버(400)가 끼워지면, 외부커버(400)는 상부하우징(102)의 회전시 동시에 회전되는데, 외부커버(400)의 내부에 결합되는 내부커버(500)도 동시에 회전된다.When the outer cover 400 is inserted into the fitting groove 120 as described above, the outer cover 400 is rotated simultaneously with the rotation of the upper housing 102. The inner cover 500, which is coupled to the inside of the outer cover 400, ) Are simultaneously rotated.

이에 따라, 본 발명은 유입관(200)과 송출관(300)의 위치를 자유롭게 변경할 수 있어 설계시 설계자유도가 증진되는 특징이 있다.
Accordingly, the present invention can freely change the position of the inlet pipe 200 and the outlet pipe 300, thereby improving the degree of design freedom in designing.

상기 내부커버(500)는 상술한 외부커버(400)의 내부에 결합되는 부재로서, 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 외부커버(400)의 내벽에 상하방향(길이방향)을 따라 형성된 결합홈(420)과의 결합을 위한 결합돌기(520)가 형성된다.3 and 5, the inner cover 500 is formed on the inner wall of the outer cover 400 along the up-and-down direction (longitudinal direction) A coupling protrusion 520 for coupling with the coupling groove 420 is formed.

상기와 같은 결합돌기(520)와 결합홈(420)은 복수개 구비되는 것이 바람직한데, 특히, 상기 결합홈(420)은 제1우회통공(410)을 제외한 나머지 결합홈(420)이 90도 간격으로 3개 형성되며, 결합돌기(520)는 이와 동일한 위치에 동일한 갯수 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the coupling protrusions 520 and the coupling grooves 420 are provided in plurality such that the coupling grooves 420 are formed at intervals of 90 degrees apart from each other except for the first bypass hole 410. [ And the coupling protrusions 520 are preferably formed in the same position at the same number.

이에 따라, 상술한 바와 같이, 상부하우징(102)의 회전시 외부커버(400)와 내부커버(500)가 동시에 회전될 수 있다.Accordingly, as described above, the outer cover 400 and the inner cover 500 can be rotated simultaneously when the upper housing 102 rotates.

한편, 상기 내부커버(500)에는 제2우회통공(510)가 형성되는데, 이러한 제2우회통공(510)은 상술한 바와 같은 이유로 제1우회통공(410)에서 가장 이격된 위치에 배치되는 것이 바람직하다.A second bypass hole 510 is formed in the inner cover 500. The second bypass hole 510 is disposed at a position most distant from the first bypass hole 410 for the reason described above desirable.

도 7에 도시된 바와 같이, 제1우회통공(410)을 통해 외부커버의 내부로 진입한 연료가스는 내부커버(500)의 외벽을 따라 이동되어 제2우회통공(510)을 통과하는데, 여기서, 연료가스는 내부커버(500)의 외벽과 외부커버(400)의 내벽 사이에 형성된 공간을 따라 이동된다.As shown in FIG. 7, the fuel gas that has entered the inside of the outer cover through the first bypass hole 410 is moved along the outer wall of the inner cover 500 and passes through the second bypass hole 510 , The fuel gas is moved along the space formed between the outer wall of the inner cover 500 and the inner wall of the outer cover 400. [

상기와 같이 제2우회통공(510)을 통과한 연료가스는 아마츄어(113)에 의해 개방된 송출유로(301)를 따라 이동되어 흡기 매니폴드로 공급되며, 제2우회통공(510)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 제2우회통공(510)을 통해 송출유로(301)로 이동되는 연료가스에 포함된 이물질을 걸러내는 필터(600)가 설치될 수 있다.
As described above, the fuel gas that has passed through the second bypass hole 510 is moved along the delivery passage 301 opened by the armature 113 and supplied to the intake manifold. In the second bypass hole 510, A filter 600 may be installed to filter the foreign substances contained in the fuel gas that is transferred to the delivery passage 301 through the second bypass hole 510.

도면과 명세서에서 최적의 실시예들이 개시되었다. 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면, 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Optimal embodiments have been disclosed in the drawings and specification. Although specific terms are used herein, they are used for the purpose of describing the present invention only and are not used to limit the scope of the present invention described in the claims or the claims. Therefore, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100-밸브본체 101-하부하우징
102-상부하우징 110-솔레노이드 액츄에이터
111-구동부 112-구동축
113-아마츄어 120-끼움홈
200-유입관 201-통과유로
300-송출관 301-송출유로
400-외부커버 410-제1우회통공
420-결합홈 430-끼움돌기
500-내부커버 510-제2우회통공
520-결합돌기
600-필터100-valve body 101-lower housing
102-upper housing 110-solenoid actuator
111-drive unit 112-
113-armature 120-fitting groove
200-inlet pipe 201-passing passage
300 - Delivery pipe 301 - Delivery channel
400-outer cover 410-first bypass hole
420-coupling groove 430-insertion projection
500-inner cover 510-second bypass hole
520-
600-filter

Claims

An inlet pipe connected to the valve body and formed with a passage for allowing the fuel gas to flow into the valve body from the canister; and an opening / closing part connected to the valve body, And a delivery pipe for selectively delivering the fuel gas introduced into the valve body to the intake manifold through a delivery passage, the fuel gas purge control valve comprising:
The fuel gas flowing into the valve body through the passage passage is moved along a space formed between the outer wall and the inner circumferential surface of the valve body so that the fuel gas flows through the first bypass passage An outer cover to be delivered to the delivery passage through the outer cover; And
The fuel gas flowing into the outer cover through the first bypass hole is moved along a space formed between the outer wall and the inner circumferential surface of the outer cover, Further comprising an inner cover for sending the air to the delivery passage through the through hole,
Wherein the valve body comprises:
A lower housing,
And an upper housing rotatably coupled to the lower housing, the upper housing having the inlet pipe protruded from its outer side and the outlet pipe projecting from the upper housing,
Wherein the outer cover is installed in the upper housing so as to be spaced apart from the inner circumferential surface of the upper housing,
Wherein the first bypass hole is a single passageway disposed on the same plane as the passage passage at a position farthest from the end of the passage passage,
Wherein the second bypass hole is a single passageway disposed on the same plane as the first bypass hole and at a position farthest away from the first bypass hole,
The outer cover has a fitting protrusion formed on an outer circumferential surface thereof and an inner circumferential surface of the upper housing is formed with a groove into which the fitting protrusion is fitted so that the fitting protrusion is engaged with the groove to rotate the upper housing and the outer cover together ,
Wherein an outer circumferential surface of the outer cover has an engaging groove formed along the longitudinal direction thereof,
Wherein an outer circumferential surface of the inner cover is formed with a coupling protrusion that is inserted into the coupling groove and guided so that the inner cover is fitted into the outer cover,
Wherein the plurality of coupling grooves are spaced apart from each other around the inner circumferential surface of the outer cover, the coupling protrusions are provided so as to be spaced apart from the outer circumferential surface of the inner cover to correspond to the coupling grooves, Wherein the outer cover and the inner cover are rotated together by being fitted together.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the inner cover further includes a filter for filtering out foreign substances contained in the fuel gas that is transferred to the delivery passage through the second bypass hole.