KR101610058B1 - Recharge system for hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하이브리드 자동차의 충전장치가 개시된다. 본 발명은 상용전원이 연결되는 충전 플러그를 접속하는 충전포트, 충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 되어 하이브리드 제어기에 배터리 전원을 공급하는 제1스위치, 충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 되어 하이브리드 제어기와 저전압 변환기에 전원을 공급하는 제2스위치, 하이브리드 자동차에 구성되는 제어기 및 전장품에 전원을 공급하는 배터리, 충전 플러그의 접속에 따라 제1,2스위치를 통해 공급되는 전원과 키 온 신호에 의해 활성화되는 하이브리드 제어기, 충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 공급되는 전원에 의해 활성화되고, 고전압 배터리 충전 과정에서 온도를 측정하여 과열 방지 제어를 실행하는 배터리 관리 제어기, 배터리 관리 제어기의 제어에 따라 스위칭 되어 냉각 팬을 동작시키는 제3스위치, 배터리 관리 제어기에서 공급되는 고전압을 저전압으로 변환시켜 냉각 팬에 구동전원으로 공급하는 저전압 변환기를 포함한다.A charging device for a hybrid vehicle is disclosed. According to the present invention, there is provided a charging device comprising a charging port for connecting a charging plug to which a commercial power source is connected, a first switch which is switched according to a signal applied from the charging port in accordance with connection of the charging plug to supply battery power to the hybrid controller, A second switch that is switched according to a signal applied from the charging port to supply power to the hybrid controller and the low voltage converter, a controller that is configured in the hybrid vehicle, a battery that supplies power to the electric device, And a hybrid controller which is activated by a key-on signal, a battery controller which is activated by a power source supplied from a charging port according to connection of a charging plug, measures a temperature in a high-voltage battery charging process, According to the control of the controller, battery management controller It is switching to convert the high voltage supplied from the third switch, a battery management controller for operating the cooling fan at a low voltage including a low-voltage converter for supplying a driving power to the cooling fan.

Figure R1020100068927
Figure R1020100068927

Description

하이브리드 자동차의 충전장치{RECHARGE SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE}[0001] RECHARGE SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE [0002]

본 발명은 하이브리드 자동차의 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a charging apparatus for a hybrid vehicle.

자동차에 대한 강화된 배기가스의 규제를 만족시키고, 연비 향상을 제공하기 위하여 하이브리드 자동차가 개발되어 운행되고 있다.Hybrid vehicles have been developed and operated in order to satisfy the regulations of the enhanced exhaust gas for automobiles and to provide fuel economy improvement.

하이브리드 자동차는 동력원으로 엔진과 모터가 적용되며, 주행 상황에 따라 엔진만의 동력으로 주행하는 엔진모드, 모터만의 동작으로 주행하는 모터모드(EV모드), 엔진과 모터의 동력을 동시에 활용하는 하이브리드 모드(HEV)로 동작된다.Hybrid vehicles are powered by an engine and a motor. Depending on the driving situation, the hybrid vehicle is powered by an engine only mode, a motor mode (EV mode) driven by the motor only, and a hybrid Mode (HEV).

따라서, 하이브리드 차량은 엔진과 모터라는 두 개의 동력원을 어떻게 조화롭게 동작시키느냐에 따라 추가적인 연비 향상을 도모할 수 있다.Therefore, the hybrid vehicle can achieve additional fuel economy improvement depending on how the two power sources, the engine and the motor, operate in harmony.

하이브리드 자동차는 감속시에 모터를 역회전시키는 회생제동을 통해 전기를 생성하여 배터리를 충전하며, 정차시에는 엔진을 시동 오프하고 출발시 모터로 엔진을 재시동시키는 ISG(Idle Stop and Go)장치가 적용된다.The hybrid vehicle uses an idle stop and go (ISG) device that generates electricity through regenerative braking to reverse the motor during deceleration, charges the battery, restarts the engine when the vehicle is stationary, and restarts the engine with the motor at the start do.

또한, 하이브리드 자동차는 상용전원이 연결되는 외부의 충전장치와 접속되어 배터리 충전을 실행한다.Further, the hybrid vehicle is connected to an external charging device to which a commercial power source is connected to perform battery charging.

외부 충전장치를 접속하여 배터리 충전이 실행하는 과정에서 배터리는 열이 발생되므로, 배터리의 과열을 방지하기 위해 냉각 팬을 동작시켜야 한다.Since the battery generates heat in the process of charging the battery by connecting the external charging device, the cooling fan must be operated to prevent the battery from overheating.

냉각 팬의 용량은 1KW 정도로 24V의 전압을 기준으로 대략적으로 41AMP의 전류 소모가 요구되므로, 종래에는 충전장치는 냉각 팬을 동작시키기 위한 충분한 전류를 공급할 수 없도록 설계되어 있다.The capacity of the cooling fan is about 1 KW and the current consumption of about 41 A / min is required based on the voltage of 24 V, so that the charging device is designed so that it can not supply enough current to operate the cooling fan.

따라서, 외부 충전장치를 이용한 배터리 충전에서 안정성이 확보되지 못하는 단점이 있다.Therefore, there is a disadvantage that stability can not be ensured in battery charging using the external charging device.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 배터리 충전시 키 온(Key On)전원 라인과 충전전원 라인을 별도로 형성하여 충전과정에서 부주의한 차량 시동이 발생되는 것을 차단하여 안정성을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the problems described above, and it is an object of the present invention to provide a power supply line and a charging power supply line separately from each other, To provide stability.

또한, 본 발명의 목적은 충전과정에서 냉각 팬의 전원을 안정되게 공급하여 배터리 충전에 안정성 및 신뢰성을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a stable and reliable power supply of a battery by stably supplying power of a cooling fan during a charging process.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 상용전원이 연결되는 충전 플러그를 접속하는 충전포트; 충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 되어 하이브리드 제어기에 배터리 전원을 공급하는 제1스위치; 충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 되어 하이브리드 제어기와 저전압 변환기에 전원을 공급하는 제2스위치; 하이브리드 자동차에 구성되는 제어기 및 전장품에 전원을 공급하는 배터리; 충전 플러그의 접속에 따라 제1,2스위치를 통해 공급되는 전원과 키 온 신호에 의해 활성화되는 하이브리드 제어기; 충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 공급되는 전원에 의해 활성화되고, 고전압 배터리 충전 과정에서 온도를 측정하여 과열 방지 제어를 실행하는 배터리 관리 제어기; 배터리 관리 제어기의 제어에 따라 스위칭 되어 냉각 팬을 동작시키는 제3스위치; 배터리 관리 제어기에서 공급되는 고전압을 저전압으로 변환시켜 냉각 팬에 구동전원으로 공급하는 저전압 변환기를 포함하는 하이브리드 자동차의 충전장치를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a charging device comprising: a charging port connecting a charging plug to which a commercial power source is connected; A first switch that is switched according to a signal applied from a charging port according to the connection of the charging plug to supply battery power to the hybrid controller; A second switch that is switched according to a signal applied from the charge port in accordance with connection of the charge plug to supply power to the hybrid controller and the low voltage converter; A battery configured to supply power to a controller and an electronic device configured in a hybrid vehicle; A hybrid controller activated by a power supply and a key-on signal supplied through the first and second switches in accordance with the connection of the charging plug; A battery management controller activated by a power supplied from the charging port according to the connection of the charging plug and measuring the temperature in a high voltage battery charging process to perform overheat prevention control; A third switch that is switched according to the control of the battery management controller to operate the cooling fan; And a low voltage converter that converts a high voltage supplied from the battery management controller to a low voltage and supplies the low voltage to the cooling fan as a driving power.

또한, 제2스위치는 키 온 전원라인을 분리하고, 별도의 전원라인을 형성하며, 별도의 전원라인을 통해 하이브리드 제어기와 저전압 변환기에 활성화를 위한 키 온 신호를 제공하는 하이브리드 자동차의 충전장치를 제공한다.The second switch also provides a charging device for the hybrid vehicle, which disconnects the key-on power line, forms a separate power line, and provides a key-on signal for activation to the hybrid controller and the low voltage converter via separate power lines do.

그리고, 배터리 관리 제어기는 충전포트에서 공급되는 전원에 의해 활성화되면 충전상태의 진입을 인식하고, 고전압 배터리의 SOC 분석으로 충전 가능한지를 판정하여 충전 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치를 제공한다.The battery management controller recognizes the entry of the charged state when activated by the power supplied from the charging port, determines whether charging is possible by SOC analysis of the high-voltage battery, and executes the charging control. to provide.

또한, 충전포트와 배터리 관리 제어기의 충전 라인은 고전압 케이블로 연결되고, 충전포트와 하이브리드 제어기, 저전압 변환기 및 배터리 관리 제어기는 캔 라인으로 연결되어 배터리 충전정보 및 냉각 팬 작동 정보를 상호 교환하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치를 제공한다.Also, the charging port of the charging port and the battery management controller is connected by a high voltage cable, and the charging port, the hybrid controller, the low voltage converter and the battery management controller are connected by a can line to exchange battery charging information and cooling fan operating information To a charging device for a hybrid vehicle.

그리고, 제2스위치는 키 온 전원라인을 분리하여 충전 중에서 시동 온 되는 것을 차단시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치를 제공한다.The second switch disconnects the key-on power supply line to prevent starting-up of the battery pack during charging.

이와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 표준화 충전장치를 제공함으로써, 배터리 충전에 안정성을 제공하고, 냉각 팬을 안정되게 작동시켜 배터리의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, by providing the standardized charging device, it is possible to provide stability for battery charging and to stably operate the cooling fan, thereby improving the durability of the battery.

또한, 전원라인과 충전라인을 별로도 형성하고, 충전과정에서 전원 온을 차단시켜 안전성을 확보하므로, 상품성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, since the power supply line and the charging line are formed separately and the power supply is shut off during the charging process, the safety is ensured, so that the commerciality is improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 자동차의 충전장치를 도시한 도면이다.1 is a view showing a charging apparatus for a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않으며, 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.The present invention can be embodied in various different forms, and thus the present invention is not limited to the embodiments described herein.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 자동차의 충전장치를 도시한 도면이다.1 is a view showing a charging apparatus for a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명은 충전포트(21)와 제1릴레이(22), 제2릴레이(23), 제1배터리(24), HCU(Hybrid Control Unit : 25), LDC(Low DC/DC Convrtor : 26), BMS(Battery Management System : 27), 제3릴레이(28) 및 냉각 팬(29)을 포함한다.1, the present invention includes a charging port 21, a first relay 22, a second relay 23, a first battery 24, an HCU (Hybrid Control Unit) 25, an LDC (Low DC / DC Convrator 26, a BMS (Battery Management System) 27, a third relay 28, and a cooling fan 29.

상기 충전포트(21)와 HCU(25), LDC(26), BMS(27)는 캔 라인(CAN LINE)으로 연결되어 각각의 정보를 상호 교환한다.The charging port 21 and the HCU 25, the LDC 26, and the BMS 27 are connected to each other via a CAN line to exchange information.

충전포트(21)는 상용전원과 연결되는 충전 플러그(10)를 접속하여 충전을 인터페이스 한다.The charging port 21 interfaces charging by connecting a charging plug 10 connected to a commercial power source.

충전포트(21)는 배터리 스위치(BATT SW)와 키 온 스위치(KEY ON SW)가 오프된 상태에서 충전포트(21)에 충전 플러그(10)가 접속되면 하나의 출력단자를 통해 제1릴레이(22)와 제2릴레이(23)의 내부코일에 전원을 공급하고, BMS(27)의 활성화 단자(WAKE UP)에 동작 전원, 예를 들어 12V의 전원을 공급하여 BMS(27)를 활성화 상태로 진입시킨다.The charging port 21 is connected to the first relay (not shown) through one output terminal when the charging plug 10 is connected to the charging port 21 with the battery switch BATT SW and the key-on switch KEY ON SW turned off 22 and the second relay 23 and supplies an operating power such as 12 V to the activation terminal of the BMS 27 to activate the BMS 27 Enter.

제1릴레이(22)는 배터리 스위치(BATT SW)와 키 온 스위치(KEY ON SW)가 오프된 상태에서 충전포트(21)에 충전 플러그(10)가 접속되는 경우 충전포트(21)에서 내부코일에 공급되는 전원에 의해 스위칭 되어 HCU(25)의 전원단자(B+)에 배터리(24)의 전원, 예를 들어 24V의 전원을 공급한다.When the charging plug 10 is connected to the charging port 21 with the battery switch BATT SW and the key on switch KEY ON SW turned off, For example, 24V, to the power supply terminal B + of the HCU 25. The power supply terminal B + of the HCU 25 is connected to the power supply terminal B +

제2릴레이(22)는 배터리 스위치(BATT SW)와 키 온 스위치(KEY ON SW)가 오프된 상태에서 충전포트(21)에 충전 플러그(10)가 접속되는 경우 충전포트(21)에서 내부코일에 공급되는 전원에 의해 스위칭 되어 키 온 전원라인을 분리하고, 별도의 전원라인을 형성하며, 별도의 전원라인을 통해 HCU(25)와 LDC(26)에 키 온 신호를 제공하여 활성화 상태로 진입시킨다.When the charging plug 10 is connected to the charging port 21 in a state where the battery switch BATT SW and the key on switch KEY ON SW are turned off, Off power supply line to form a separate power supply line and provide a key-on signal to the HCU 25 and the LDC 26 via a separate power supply line to enter the active state .

예를 들어 배터리(24)의 24V 전원을 HCU(25)와 LDC(26)에 키 온 신호로 공급하여 활성화 상태로 진입시킨다.For example, the 24V power supply of the battery 24 is supplied to the HCU 25 and the LDC 26 as a key-on signal to enter the active state.

배터리(24)는 하이브리드 자동차에 구성되는 각 제어기 및 전장품에 동작 전원을 공급한다.The battery 24 supplies operating power to each controller and electrical components constituting the hybrid vehicle.

배터리(24)는 대략 12V 혹은 24V의 전원을 갖는다.The battery 24 has a power supply of approximately 12V or 24V.

HCU(25)는 배터리 스위치(BATT SW)와 키 온 스위치(KEY ON SW)가 오프된 상태에서 충전포트(21)에 충전 플러그(10)가 접속되는 경우 제1릴레이(22)와 제2릴레이(23)를 통해 공급되는 전원과 키 온 신호에 의해 활성화 상태로 진입한다.When the charging plug 10 is connected to the charging port 21 in a state where the battery switch BATT SW and the key on switch KEY ON SW are turned off, the HCU 25 controls the first relay 22 and the second relay 22, (23) and a key-on signal to enter the activated state.

LDC(26)는 고전압 배터리(27-1)의 충전이 진행되는 과정에서 BMS(27)로부터 공급되는 고전압을 저전압으로 변환시켜 냉각 팬(29)에 구동전원으로 공급한다.The LDC 26 converts the high voltage supplied from the BMS 27 to a low voltage in the process of charging the high voltage battery 27-1 and supplies the low voltage to the cooling fan 29 as the driving power.

BMS(27)는 배터리 스위치(BATT SW)와 키 온 스위치(KEY ON SW)가 오프된 상태에서 충전포트(21)에 충전 플러그(10)가 접속되는 경우 충전포트(21)의 제2단자(2)에서 공급되는 전원에 의해 활성화된다.The BMS 27 is connected to the second terminal of the charging port 21 when the charging plug 10 is connected to the charging port 21 with the battery switch BATT SW and the key- 2). ≪ / RTI >

상기 BMS(27)는 충전포트(21)에서 공급되는 전원에 의해 활성화되면 충전상태의 진입을 인식하고, 고전압 배터리(27-1)의 SOC(State Of Charge)를 분석하여 충전 가능한지를 판정한 후 그 결과를 캔 라인(CAN LINE)을 통해 HCU(25)와 LDC(26)에 제공한다.When the BMS 27 is activated by the power supplied from the charging port 21, the BMS 27 recognizes the entry of the charging state and determines whether the charging is possible by analyzing the SOC (State Of Charge) of the high voltage battery 27-1 And supplies the result to the HCU 25 and the LDC 26 via the CAN line.

BMS(27)는 충전포트(21)와 고전압 케이블로 연결되며, 고전압 배터리(27-1)의 SOC에 따라 고전압 케이블을 통해 공급되는 전원으로 충전 동작을 실행시킨다.The BMS 27 is connected to the charging port 21 via a high voltage cable and performs a charging operation with a power supplied through the high voltage cable in accordance with the SOC of the high voltage battery 27-1.

BMS(27)는 고전압 배터리(27-1)를 충전하는 과정에서 고전압 배터리(27-1)의 온도를 측정하여 설정된 일정온도 이상으로 상승되면 냉각 팬(29)의 작동시킨다.The BMS 27 measures the temperature of the high-voltage battery 27-1 in the course of charging the high-voltage battery 27-1 and operates the cooling fan 29 when the temperature of the high-voltage battery 27-1 rises above a predetermined temperature.

제3릴레이(28)는 BMS(27)에서 내부코일에 인가되는 신호에 따라 스위칭 동작되어 냉각 팬(29)을 동작시킨다.The third relay 28 is switched according to a signal applied to the inner coil in the BMS 27 to operate the cooling fan 29.

냉각 팬(29)은 외부 상용전원의 공급으로 충전되는 고전압 배터리(27-1)를 냉각시켜 한계 온도이상으로 상승되는 것을 방지한다.The cooling fan 29 cools the high-voltage battery 27-1 charged by the supply of the external commercial power supply to prevent it from rising above the limit temperature.

전술한 바와 같은 기능이 포함되는 본 발명의 동작은 다음과 같이 실행된다.The operation of the present invention including the above-described functions is performed as follows.

배터리 스위치(BATT SW)와 키 온 스위치(KEY ON SW)가 오프 된 상태에서 충전포트(21)에 충전 플러그(10)가 접속되면 충전포트(21)는 제1릴레이(22)와 제2릴레이(23)의 내부코일에 전원을 공급하고, BMS(27)의 활성화 단자(WAKE UP)에 동작 전원, 예를 들어 12V의 전원을 공급한다.When the charging plug 10 is connected to the charging port 21 with the battery switch BATT SW and the key ON switch KEY ON SW turned off, the charging port 21 is connected to the first relay 22, Supplies power to the inner coil of the BMS 27 and supplies an operating power, for example, 12 V, to the activation terminal (WAKE UP) of the BMS 27.

따라서, 제1릴레이(22)는 충전포트(21)에서 내부코일에 공급되는 전원에 의해 스위칭 되어 HCU(25)의 전원단자(B+)에 배터리(24)의 전원, 예를 들어 24V의 전원을 공급한다.Therefore, the first relay 22 is switched by the power supplied to the inner coil at the charging port 21 and supplies power of the battery 24, for example, 24V to the power supply terminal B + of the HCU 25 Supply.

그리고, 제2릴레이(22)는 충전포트(21)에서 내부코일에 공급되는 전원에 의해 스위칭 되어 키 온 전원라인을 분리하고, 별도의 전원라인을 형성하며, 별도의 전원라인을 통해 HCU(25)와 LDC(26)에 키 온 신호를 제공한다.The second relay 22 is switched by the power supplied to the inner coil at the charging port 21 to separate the key-on power supply line, forms a separate power supply line, and the HCU 25 And a key-on signal to the LDC 26.

이에 따라 HCU(25)는 제1릴레이(22)와 제2릴레이(23)를 통해 공급되는 전원과 키 온 신호에 의해 활성화 상태로 진입하고, LDC(26)는 제2릴레이(23)를 통해 공급되는 전원에 의해 활성화 상태로 진입한다.The HCU 25 enters the active state by the power supplied via the first relay 22 and the second relay 23 and the key-on signal, and the LDC 26 is transmitted through the second relay 23 And enters the active state by the supplied power source.

또한, BMS(27)는 충전포트(21)에서 공급되는 전원에 의해 활성화되어 충전상태의 진입을 인식하고, 고전압 배터리(27-1)의 SOC를 분석하여 충전 가능한지를 판정한 다음 캔 라인(CAN LINE)을 통해 HCU(25)와 LDC(26)에 제공한다.The BMS 27 is activated by the power source supplied from the charging port 21 to recognize the entry of the charging state and analyzes the SOC of the high voltage battery 27-1 to determine if charging is possible. LINE) to the HCU 25 and the LDC 26.

상기에서 BMS(27)는 고전압 배터리(27-1)의 SOC가 충전 필요로 판단되면 충전포트(21)와 연결되는 고전압 케이블을 통해 공급되는 전원으로 고전압 배터리(27-1)의 충전을 제어한다.The BMS 27 controls the charging of the high voltage battery 27-1 with the power supplied through the high voltage cable connected to the charging port 21 when it is determined that the SOC of the high voltage battery 27-1 needs to be charged .

BMS(27)는 상기한 동작으로 고전압 배터리(27-1)를 충전하는 과정에서 고전압 배터리(27-1)의 온도를 측정하여 설정된 일정온도 이상으로 상승되는지를 판단하며, 고전압 배터리(27-1)가 설정된 일정온도 이상으로 상승되면 제3릴레이(28)에 제어신호를 출력하여 제3릴레이(28)를 스위칭 온 시킨다.The BMS 27 measures the temperature of the high-voltage battery 27-1 in the process of charging the high-voltage battery 27-1 by the above-described operation, determines whether the temperature of the high-voltage battery 27-1 rises above a predetermined temperature, The control signal is output to the third relay 28 to switch on the third relay 28. [

이때, LDC(26)는 BMS(27)에서 공급되는 고전압을 저전압으로 변환시켜 스위칭 온시킨 제3릴레이(28)를 통해 냉각 팬(29)에 동작 전원으로 공급하여 냉각 팬(29)을 동작시킨다.At this time, the LDC 26 converts the high voltage supplied from the BMS 27 to a low voltage and supplies the switching power to the cooling fan 29 through the third relay 28 to operate the cooling fan 29 .

따라서, 고전압 배터리(27-1)를 냉각시켜 고전압 배터리(27-1)가 한계온도 이상으로 상승되어 파손되는 것을 방지하여 준다.Accordingly, the high-voltage battery 27-1 is cooled to prevent the high-voltage battery 27-1 from rising to a temperature exceeding the limit temperature to be damaged.

이상에서는 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 추가, 삭제 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, , Additions, deletions, and so on, other embodiments may be easily suggested, but this is also included in the spirit of the present invention.

10 : 충전 플러그 21 : 충전포트
22 : 제1릴레이 23 : 제2릴레이
24 : 제4릴레이 25 : HCU
26 : LDC 27 : BMS
28 : 제3릴레이 29 : 냉각 팬10: Charging plug 21: Charging port
22: first relay 23: second relay
24: fourth relay 25: HCU
26: LDC 27: BMS
28: third relay 29: cooling fan

Claims (6)

상용전원이 연결되는 충전 플러그를 접속하는 충전포트;
충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 되어 하이브리드 제어기에 배터리 전원을 공급하는 제1스위치;
충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 되어 키 온 전원라인을 분리하고, 별도의 전원라인을 형성하며, 별도의 전원라인을 통해 하이브리드 제어기와 저전압 변환기에 키 온 신호를 공급하는 제2스위치;
하이브리드 자동차에 구성되는 제어기 및 전장품에 전원을 공급하는 배터리;
충전 플러그의 접속에 따라 제1스위치를 통해 공급되는 전원과 제2스위치를 통해 공급되는 키 온 신호에 의해 활성화되는 하이브리드 제어기;
충전 플러그의 접속에 따라 충전포트에서 공급되는 전원에 의해 활성화되고, 고전압 배터리 충전 과정에서 온도를 측정하여 과열 방지 제어를 실행하는 배터리 관리 제어기;
배터리 관리 제어기의 제어에 따라 스위칭 되어 냉각 팬을 동작시키는 제3스위치;
배터리 관리 제어기에서 공급되는 고전압을 저전압으로 변환시켜 냉각 팬에 구동전원으로 공급하는 저전압 변환기;
를 포함하는 하이브리드 자동차의 충전장치.A charging port for connecting a charging plug to which a commercial power source is connected;
A first switch that is switched according to a signal applied from a charging port according to the connection of the charging plug to supply battery power to the hybrid controller;
According to the connection of the charging plug, the charging switch is switched according to a signal applied from the charging port to separate the key-on power supply line, form a separate power supply line, and supply a key-on signal to the hybrid controller and the low voltage converter through a separate power supply line A second switch;
A battery configured to supply power to a controller and an electronic device configured in a hybrid vehicle;
A hybrid controller activated by a power supply supplied through the first switch and a key-on signal supplied through the second switch in accordance with the connection of the charging plug;
A battery management controller activated by a power supplied from the charging port according to the connection of the charging plug and measuring the temperature in a high voltage battery charging process to perform overheat prevention control;
A third switch that is switched according to the control of the battery management controller to operate the cooling fan;
A low voltage converter for converting a high voltage supplied from the battery management controller to a low voltage and supplying the low voltage to a cooling fan as a driving power;
And a charging device for charging the hybrid vehicle. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 배터리 관리 제어기는 충전포트에서 공급되는 전원에 의해 활성화되면 충전상태의 진입을 인식하고, 고전압 배터리의 SOC 분석으로 충전 가능한지를 판정하여 충전 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치.The method according to claim 1,
Wherein the battery management controller recognizes entry of a charged state when activated by a power source supplied from a charging port, determines whether charging is possible by SOC analysis of a high voltage battery, and executes charging control. 제1항에 있어서,
상기 충전포트와 배터리 관리 제어기의 충전 라인은 고전압 케이블로 연결되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치.The method according to claim 1,
Wherein the charging port of the charging port and the charging line of the battery management controller are connected by a high voltage cable. 제1항에 있어서,
상기 충전포트와 하이브리드 제어기, 저전압 변환기 및 배터리 관리 제어기는 캔 라인으로 연결되어 배터리 충전정보 및 냉각 팬 작동 정보를 상호 교환하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치.The method according to claim 1,
Wherein the charging port, the hybrid controller, the low voltage converter, and the battery management controller are connected by a can line to exchange battery charging information and cooling fan operation information. 제1항에 있어서,
제2스위치는 키 온 전원라인을 분리하여 충전 중에서 시동 온 되는 것을 차단시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차의 충전장치.The method according to claim 1,
And the second switch disconnects the key-on power supply line to prevent starting-up from being turned on during charging.
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