KR101608662B1 - Apparatus for testing the endurance of Apparatus for Electronic Steering Column Lock - Google Patents

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KR101608662B1 KR1020140051000A KR20140051000A KR101608662B1 KR 101608662 B1 KR101608662 B1 KR 101608662B1 KR 1020140051000 A KR1020140051000 A KR 1020140051000A KR 20140051000 A KR20140051000 A KR 20140051000A KR 101608662 B1 KR101608662 B1 KR 101608662B1
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Abstract

본 발명은 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치에 관한 것으로서, 락킹 상태에서는 하부의 락킹 위치에 배치되고, 언락킹 상태에서는 상부의 언락킹 위치로 이동하는 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 락 바와, 상기 락 바의 하부에 선택적으로 연결되는 중량체와, 상기 중량체를 상기 락 바와 선택적으로 연결시키도록 상기 락 바와 상기 중량체 사이에 구비된 선택적 연결 수단을 포함하고, 상기 중량체는, 차량에 회전 가능하게 구비된 스티어링 컬럼의 원위치로의 복원력에 대응되는 하중을 기준으로 설정됨으로써, 보다 정확하고 간단하게 내구성을 측정할 수 있는 이점을 제공한다.The present invention relates to a durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle, which comprises a lock bar of an electric steering column lock apparatus which is disposed at a lower locked position in a locked state and moves to an unlocked position at an upper unlocked state, And a selectively connecting means provided between the rock bar and the weight body for selectively connecting the weight bar to the rock bar, The present invention provides an advantage that the durability can be measured more accurately and simply by setting the load corresponding to the restoring force of the steering column rotatably provided to the home position as a reference.

Figure R1020140051000
Figure R1020140051000

Description

차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치{Apparatus for testing the endurance of Apparatus for Electronic Steering Column Lock}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electronic steering column lock apparatus,

본 발명은 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치에 관한 것으로서, 차량의 스티어링 컬럼과 이를 락킹시키는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치 사이에 발생되는 실질적인 환경을 부여함으로써 보다 정확하고 간편하게 상기 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구성을 시험할 수 있는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle, and more particularly, to a durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle, by providing a substantial environment generated between a steering column of a vehicle and an electric steering column lock apparatus of a vehicle that locks the steering column, And more particularly, to a durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle capable of testing the durability of a steering column lock apparatus.

일반적으로, 차량에는 운전자의 회전 조작에 의하여 주행 방향이 조절되는 스티어링 핸들이 스티어링 컬럼을 축으로 하여 회전되도록 구비되고, 스티어링 컬럼은 스마트키 시스템과 연동되어 차량의 도난 사고를 최소화하기 위한 장치로써, 상기 스티어링 컬럼의 외주면을 따라 형성된 복수의 락홈에 삽입 또는 탈거됨으로써 락킹 또는 언락킹시키는 락 바가 구비된 전동식 스티어링 컬럼 락 장치(Electroni Steering Column Lock, 이하 'ESCL' 장치라 함)가 설치되어 있다.Generally, the vehicle is provided with a steering handle, whose driving direction is adjusted by a turning operation of the driver, to rotate around a steering column, and the steering column is interlocked with a smart key system to minimize a theft accident of a vehicle. An electronic steering column lock (hereinafter referred to as an 'ESCL' device) is provided with a lock bar for locking or unlocking by inserting or removing a plurality of lock grooves formed along the outer circumferential surface of the steering column.

한편, 상기 스티어링 컬럼은 정해진 원래의 위치에서 일방향 또는 타방향으로 소정회 회전 가능하게 구비되는데, 운전자에 의한 작용 외력이 제거되면 최초 위치인 원래의 위치로 자동으로 복귀되는 소정의 복원력을 가지고 있다.The steering column has a predetermined restoring force that is automatically returned to its initial position when the operating external force by the driver is removed.

그런데, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 ESCL 장치는, 상기 스마트키 시스템과 연동 작동되는 상기 락 바가 상기 복수의 락홈 중 어느 하나에 정확한 위치에서 삽입되어 락킹시킬 수 있으나, 상기 스티어링 컬럼이 상술한 원래의 위치에서 일방향 또는 타방향으로 소정회 회전함으로써 소정의 복원력을 가진 상태에서 상기 락 바가 상기 복수의 락홈 중 어느 하나에 삽입되어 락킹될 때에는 상술한 상기 스티어링 컬럼의 복원력에 의하여 상기 락 바의 락킹 상태에서 언락킹 상태로 전환할 때 상기 락 바가 상기 락홈 사이에 소정의 저항력이 발생하는 재밍(Jamming) 현상이 발생할 우려가 있다.In the conventional ESCL apparatus configured as described above, the locking bar operated in conjunction with the smart key system can be inserted into any one of the plurality of lock grooves at an accurate position to lock the steering lock bar, When the lock bar is inserted and locked in any one of the plurality of lock grooves in a state of having a predetermined restoring force by rotating the lock bar a predetermined number of times in one direction or another direction from its original position, There is a possibility that a jamming phenomenon occurs in which the lock bar generates a predetermined resistance force between the lock grooves when switching from the unlocked state to the unlocked state.

상술한 재밍 현상은, 상기 ESCL 장치에 포함된 구동 모터 및 상기 락 바와 상기 락홈 사이에 상술한 저항력에 대응되는 소정의 피로도를 가중시킴으로써 상기 ESCL 장치의 전체 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.The above-described jamming phenomenon has a problem in that the overall durability of the ESCL device is lowered by weighting a certain degree of fatigue corresponding to the resistance force between the drive motor included in the ESCL device and the lock bar and the lock groove.

한편, 이와 같은 ESCL 장치의 내구성은 제품의 출하 전에 미리 내구 시험을 통하여 품질을 확보하여야 하는 것이지만, 실질적으로 차량의 다양한 종류에 따라 상기 스티어링 컬럼의 복원력이 상이함에도 불구하고, 이를 정확하게 반영하지 못하여 내구 시험이 정확하게 이루어지지 않는 바, 이에 따른 품질 관리가 제대로 이루어지지 못하는 문제점이 있다.
The durability of such an ESCL apparatus is required to ensure quality through durability testing before shipment of the product. However, despite the fact that the restoring force of the steering column differs depending on various kinds of vehicles, Since the test is not accurately performed, there is a problem that the quality control is not properly performed.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스티어링 컬럼과 ESCL 장치의 락 바 사이에 발생하는 재밍 현상이 정확하게 구현되도록 시험 환경을 제공하고, 이를 통한 정확한 내구 시험 데이터를 확보하여 정확한 내구 시험이 가능하게 함은 물론, 내구 시험이 간편하게 이루어질 수 있도록 하는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide a test environment for accurately realizing a jamming phenomenon occurring between a steering column and a lock bar of an ESCL apparatus, It is an object of the present invention to provide a durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle, which makes it possible to carry out a test and also to make an endurance test simple.

본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치의 바람직한 일실시예는, 락킹 상태에서는 하부의 락킹 위치에 배치되고, 언락킹 상태에서는 상부의 언락킹 위치로 이동하는 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 락 바와, 상기 락 바의 하부에 선택적으로 연결되는 중량체와, 상기 중량체를 상기 락 바와 선택적으로 연결시키도록 상기 락 바와 상기 중량체 사이에 구비된 선택적 연결 수단을 포함하고, 상기 중량체는, 차량에 회전 가능하게 구비된 스티어링 컬럼의 원위치로의 복원력에 대응되는 하중을 기준으로 설정된다.A preferred embodiment of the durability test apparatus of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention is characterized in that it is arranged in the lower locking position in the locking state and in the unlocking position in the upper locking state, And a selectively connecting means provided between the rock bar and the weight for selectively connecting the weight bar to the rock bar, Is set on the basis of the load corresponding to the restoring force of the steering column rotatably provided to the vehicle to the home position.

여기서, 상기 선택적 연결 수단은, 상기 중량체의 상부에 결합된 공압실린더와, 상기 공압실린더의 작동에 따라 상하로 이동 가능하게 구비되되, 사용자의 선택에 따라 상사점과 하사점에서 고정되는 실린더 로드와, 하단부가 상기 실린더 로드에 상하 소정 길이만큼 상대이동 가능하게 구비되고, 상단부가 상기 락 바에 고정되는 커넥팅 바를 포함할 수 있다.The selectively connecting means includes a pneumatic cylinder coupled to the upper portion of the weight and a cylinder rod which is vertically movable in accordance with the operation of the pneumatic cylinder and is fixed at the top dead center and the bottom dead point, And a connecting bar having a lower end movably relative to the cylinder rod up and down by a predetermined length and having an upper end fixed to the lock bar.

또한, 상기 커넥팅 바는 상기 락 바에 락바 연결핀에 의하여 연결되어, 상기 락 바의 락킹 위치 및 언락킹 위치의 이동시 연동하여 이동될 수 있다.In addition, the connecting bar may be connected to the lock bar by a lock bar connecting pin, and may be moved in association with the locking position and the unlock position of the lock bar.

또한, 상기 전동식 스티어링 컬럼 락 장치를 상기 중량체 및 상기 선택적 연결 수단의 직상방에 고정시키는 시료 거치대를 포함할 수 있다.The steering column lock device may further include a sample holder for fixing the electric steering column lock device in the upper chamber of the weight and the optional connecting means.

또한, 상기 커넥팅 바에는, 수평 방향으로 관통되고 상기 소정 길이만큼 상하로 길게 장공 슬롯이 형성될 수 있다.The connecting bar may be horizontally penetrated, and a long slot may be formed by vertically extending the predetermined length.

또한, 상기 실린더 로드의 상단부에는 상기 커넥팅 바의 장공 슬롯이 구비된 하단부가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 상기 커넥팅 바는, 상기 삽입홀에 삽입된채로 상기 삽입홀 및 상기 장공 슬롯을 수평방향으로 관통하는 커넥팅 바 연결핀에 의하여 상기 실린더 로드에 고정될 수 있다.In addition, an insertion hole is formed at an upper end of the cylinder rod to insert a lower end portion having a long slot of the connecting bar, and the connecting bar is inserted into the insertion hole to insert the insertion hole and the slot in a horizontal direction And may be fixed to the cylinder rod by a connecting connecting bar connecting pin.

또한, 상기 실린더 로드의 상사점 및 하사점 사이의 거리(D3)는 상기 락 바의 락킹 위치 및 언락킹 위치 사이의 거리(D4)보다 작게 설정될 수 있다.The distance (D3) between the top dead center and the bottom dead center of the cylinder rod may be set to be smaller than the distance (D4) between the locking position and the unlocking position of the lock bar.

또한, 상기 장공 슬롯은, 상기 실린더 로드가 하사점에 고정될 때 상기 락 바의 언락킹 위치에서 하단이 상기 커넥팅 바 연결핀에 걸림되는 길이로 형성될 수 있다.The slot may have a length such that the lower end of the lock bar is hooked to the connecting bar connecting pin when the cylinder rod is fixed to the bottom dead center.

또한, 상기 공압 실린더와 연결되고, 상기 실린더 로드의 상사점 및 하사점에 대한 고정 위치를 공압으로 조절하는 공압 솔레노이드 밸브와, 상기 공압 솔레노이드 밸브의 작동을 제어하는 솔레노이드 제어부를 더 포함할 수 있다.The pneumatic solenoid valve may further include a pneumatic solenoid valve connected to the pneumatic cylinder and adjusting a fixed position of the cylinder rod with respect to the top dead center and the bottom dead center by a pneumatic pressure, and a solenoid control unit controlling the operation of the pneumatic solenoid valve.

또한, 상기 차량의 스티어링 락 장치의 상기 락 바의 락킹 위치 및 언락킹 위치에 대한 이동을 제어하는 ESCL 제어부를 더 포함할 수 있다.
The system may further include an ESCL control unit for controlling movement of the lock bar of the steering lock apparatus of the vehicle relative to the locking position and the unlocking position.

본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치에 따르면 다음과 같은 다양한 효과를 달성할 수 있다.According to the durability test apparatus of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention, various effects can be achieved as follows.

첫째, 본 발명은, 다양한 하중을 가진 중량체를 이용하여 실제 차량의 스티어링 컬럼의 복원력을 반영하여 재밍 현상을 정확하게 구현함으로써 보다 정확한 내구 시험이 가능하여 신뢰성을 향상시킬 수 있다.First, the present invention realizes accurate jamming phenomenon by reflecting the restoring force of a steering column of an actual vehicle using a weight having various loads, thereby making it possible to perform a more accurate durability test, thereby improving reliability.

둘째, 본 발명은, 재밍 현상이 발생하지 않는 일반적인 상황과 재밍 현상이 발생하는 특수한 상황을 구현할 수 있도록 상기 락 바에 의하여 선택적으로 상기 중량체가 이동되게 선택적 연결 수단을 공압 솔레노이드 밸브를 이용하여 조절하는 공압실린더가 구비됨으로써 보다 간소한 구조로 제작될 수 있는 효과를 가진다.Secondly, the present invention provides a pneumatic pressure control device for selectively controlling the connection means by using a pneumatic solenoid valve so that the weight is selectively moved by the lock bar so as to implement a general situation in which jamming does not occur and a special situation in which a jamming phenomenon occurs, It is possible to manufacture with a simpler structure by providing the cylinder.

상술한 효과 이외에 본 발명의 구성 및 기능으로부터 당업자에 의하여 당연히 도출되는 효과 또한 본 발명의 효과에 포함된다고 할 것이다.
It is to be understood that the effects derived from the constitution and the function of the present invention naturally derived by those skilled in the art are also included in the effects of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 구성도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 일예를 나타낸 부분 절개 사시도이며,
도 3은 도 1의 구성 중 시료거치대를 포함하는 시험부를 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치를 이용한 내구성 측정 모습을 나타낸 개념도이다.1 is a block diagram showing a preferred embodiment of an apparatus for testing an endurance of an electric steering column lock apparatus of a vehicle according to the present invention,
2 is a partially cutaway perspective view showing an example of an electric steering column lock apparatus for a vehicle according to the present invention,
FIG. 3 is a perspective view showing a test section including the sample holder in the configuration of FIG. 1,
4 is a conceptual diagram showing a durability measurement using an endurance testing apparatus of an electric steering column lock apparatus of a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of an electric steering column lock apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 일예를 나타낸 부분 절개 사시도이며, 도 3은 도 1의 구성 중 시료거치대를 포함하는 시험부를 나타낸 사시도이다.2 is a partially cutaway perspective view showing an example of an electric steering column lock apparatus for a vehicle according to the present invention. FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of an electric steering column lock apparatus of a vehicle according to the present invention. And FIG. 3 is a perspective view showing a test portion including the sample holder of the configuration of FIG.

본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치의 바람직한 일실시예(100)는, 도 1에 참조된 바와 같이, 차량에 설치되는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치(Electronic Steering Column Lock, 이하 'ESCL 장치(200)'라 한다)와, 상기 ESCL 장치(200)의 작동을 제어하는 ESCL 제어부(300)를 포함하고, 상기 ESCL 장치(200)가 내구 시험을 위하여 설치 고정된다.A preferred embodiment (100) of the durability test apparatus of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention is an electronic steering column lock apparatus of a vehicle installed in a vehicle, And an ESCL control unit 300 for controlling the operation of the ESCL apparatus 200. The ESCL apparatus 200 is installed and fixed for an endurance test.

여기서, 본 발명의 바람직한 일실시예(100)는, 도 1에 참조된 바와 같이, 실제 차량에 장착되기 전의 상기 ESCL 장치(200)가 실제 차량에 적용된 것과 동일한 조건을 구현하도록 구성될 수 있다.Here, a preferred embodiment 100 of the present invention may be configured to implement the same conditions as those of the ESCL device 200 before being mounted on a real vehicle, as shown in FIG. 1, applied to an actual vehicle.

보다 상세하게는, 상기 ESCL 장치(200)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 차량에 설치된 스티어링 컬럼(미도시)의 외주면 일부를 감싸는 형상의 요홈부(205)를 가진 케이스(201)와, 상기 케이스(201)의 내부에서 직선 이동 가능하게 구비되어 상기 요홈부(205)를 향하여 노출되거나 상기 요홈부(205)로부터 상기 케이스(201) 내부로 은닉되는 락 바(210)와, 상기 락 바(210)를 직선 이동시키는 구동부(215)를 포함할 수 있다.2, the ESCL apparatus 200 includes a case 201 having a recessed portion 205 shaped to surround a part of the outer circumferential surface of a steering column (not shown) provided in the vehicle, A lock bar 210 that is linearly movably provided in the case 201 and is exposed toward the recessed part 205 or is hidden from the recessed part 205 into the case 201, And a driving unit 215 for linearly moving the light source 210.

상기 락 바(210)는, 상기 요홈부(205)가 감싸는 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 둘레를 따라 형성된 복수개의 락홈(미도시)에 삽입되거나 이탈됨으로써, 상기 스티어링 컬럼을 락킹(구속)시키거나 언락킹(해제)시키는 역할을 수행한다. 이와 같은 구성으로 이루어진 상기 ESCL 장치(200)는, 차량의 스마트키 시스템과 연동됨으로써 차량의 도난 사고를 방지하는 기능을 가진다.The lock bar 210 is inserted into or removed from a plurality of lock grooves (not shown) formed along the periphery of the outer circumferential surface of the steering column enclosed by the recessed grooves 205, thereby locking (restraining) (Releasing) the function. The ESCL device 200 having the above-described structure has a function of preventing a vehicle from being stolen by interlocking with a smart key system of the vehicle.

그런데, 상기 스티어링 컬럼은 사용자 편의를 위하여 보통 회전이 되지 않은 정위치를 기준으로 일방향 또는 타방향으로 회전되면 상기 정위치로 복원되는 복원력을 가진다. 이와 같은 상기 스티어링 컬럼이 상기 정위치에서 상기 락 바(210)가 상기 락홈에 삽입되거나 이탈된 경우에는 아무 문제가 없으나, 상기 정위치에서 소정회 회전되는 경우, 즉 상기 복원력을 가질 경우에는 상기 락 바(210)가 상기 락홈에 삽입되거나 이탈될 때 상기 락 바(210)와 상기 락홈 사이의 물리적인 내구성 및 상기 구동부(215)의 주요 구성인 모터의 내구성에 문제를 일으킬 수 있다.For the sake of user's convenience, the steering column has a restoring force to be restored to the predetermined position when the steering column is rotated in one direction or the other direction based on a normal position that is not rotated. When the lock bar 210 is inserted or removed from the lock groove at the predetermined position, there is no problem. However, when the lock bar 210 is rotated a predetermined number of times at the predetermined position, that is, When the bar 210 is inserted into or detached from the lock groove 210, the physical durability between the lock bar 210 and the lock groove and the durability of the motor, which is a main component of the drive unit 215, may be caused.

본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치는, 상술한 문제점으로 지적되는 내구성을 시험하기 위한 장치로서, 제품으로 제작되어 차량에 장착되기 전에 다양한 종류의 차량에 장착되는 상기 ESCL 장치(200)를 공통적으로 시험할 수 있는 장치를 제공한다.The durability test apparatus of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention is an apparatus for testing the durability pointed out as the above-mentioned problem, (200) can be commonly tested.

보다 상세하게는, 상기 락 바(210)는, 락킹 상태에서는 상기 락홈으로 삽입되어 상기 스티어링 컬럼을 회전방향으로 걸림시키고, 언락킹 상태에서는 상기 락홈으로부터 이탈되어 상기 스티어링 컬럼이 운전자가 주행할 수 있도록 회전 가능한 자유 상태로 전환시키는 것을 말한다.More specifically, the lock bar 210 is inserted into the lock groove in the locked state to latch the steering column in the rotational direction, and is released from the lock groove in the unlocking state, so that the steering column can be driven by the driver To a free state of rotation.

이와 같은, 상기 스티어링 컬럼의 락킹 및 언락킹을 구현하기 위해서 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치의 바람직한 일실시예(100)는, 상기 락 바(210)가 락킹 상태에서는 하부의 락킹 위치에 배치되고, 언락킹 상태에서는 상부의 언락킹 위치로 이동할 수 있다.In order to realize the locking and unlocking of the steering column, a preferred embodiment 100 of the durability testing apparatus of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention is characterized in that when the lock bar 210 is in the locked state And can move to the upper unlocking position in the unlocking state.

본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치는, 상기 락 바(210)와, 상기 락 바(210)의 하부에 선택적으로 연결되는 중량체(120)와, 상기 중량체(120)를 상기 락 바(210)와 선택적으로 연결시키도록 상기 락 바(210)와 상기 중량체(120) 사이에 구비된 선택적 연결 수단(110)을 포함할 수 있다.The durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle according to the present invention includes a lock bar 210, a weight 120 selectively connected to a lower portion of the lock bar 210, And an optional connecting means 110 provided between the lock bar 210 and the weight 120 to selectively connect the lock bar 210 with the lock bar 210.

상기 선택적 연결 수단(110)은, 상기 중량체(120)의 상부에 결합된 공압실린더(130)와, 상기 공압실린더(130)의 작동에 따라 상하로 이동 가능하게 구비되되, 사용자의 선택에 따라 상사점과 하사점에서 고정되는 실린더 로드(140)와, 하단부가 상기 실린더 로드(140)에 상하 소정 길이만큼 상대이동 가능하게 구비되고, 상단부가 상기 락 바(210)에 고정되는 커넥팅 바(150)를 포함할 수 있다.The selectively connecting means 110 includes a pneumatic cylinder 130 coupled to the upper portion of the weight 120 and a pneumatic cylinder 130 which is vertically movable according to the operation of the pneumatic cylinder 130 A cylinder rod 140 fixed at a top dead center and a bottom dead center and a lower end connected to the cylinder rod 140 so as to be movable up and down by a predetermined length and having an upper end fixed to the lock bar 210 ).

여기서, 상기 중량체(120)는, 상기 선택적 연결 수단(110)을 매개로 상기 락 바(210)에 연결되어, 상기 락 바(210)가 상기 하부의 락킹 위치에서 상기 상부의 언락킹 위치까지 이동할 때 연동하여 상측으로 이동하면서 바닥면과 이격됨으로써 상기 락 바(210)에 하중을 부가하는 무게추이다.Here, the weight 120 is connected to the lock bar 210 via the selective connecting means 110 so that the lock bar 210 is moved from the lower locking position to the upper unlocking position And moves to the upper side while being separated from the bottom surface to add a load to the lock bar 210. [

상기 중량체(120)의 하중은, 시험 대상인 ESCL 장치(200)의 사양에 따라 상이하게 채택될 수 있다. 즉, 상기 중량체(120)는, 차량에 회전 가능하게 구비된 상기 스티어링 컬럼의 원위치로의 복원력에 대응되는 하중을 기준으로 설정될 수 있다.The load of the weight 120 may be differently adopted depending on the specifications of the ESCL device 200 to be tested. That is, the weight 120 can be set based on the load corresponding to the restoring force of the steering column rotatably provided to the vehicle.

본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100)는, 도 1에 참조된 바와 같이, 상기 ESCL 장치(200)의 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치에 대한 이동을 제어하는 ESCL 제어부(300)를 더 포함할 수 있다.The durability test apparatus 100 of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention may be configured such that the locking position and the unlocking position of the lock bar 210 of the ESCL apparatus 200 And an ESCL control unit 300 for controlling the movement.

상기 ESCL 장치(200)와 상기 ESCL 제어부(300)는 ESCL용 하네스(310)에 의하여 전기적으로 연결될 수 있음은 당연하다.It is a matter of course that the ESCL device 200 and the ESCL control part 300 can be electrically connected by the ESCL harness 310.

한편, 상기 커넥팅 바(150)는 상기 락 바(210)에 락바 연결핀(151)에 의하여 연결될 수 있다. 상기 락바 연결핀(151)은 상기 커넥팅 바(150)의 상단부에 수평 방향으로 관통된 락바 연결핀 체결공(도면부호 미표기)을 상기 락바 연결핀(151)이 상기 락 바(210) 중 상기 스티어링 컬럼의 상기 락홈에 삽입되는 부분을 관통하는 동작으로 연결된다. 이와 같이, 상기 커넥팅 바(150)가 상기 락바 연결핀(151)에 의하여 상기 락 바(210)와 연결될 경우, 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치의 이동시 상기 락 바(210)와 연동하여 상하로 이동되게 된다.Meanwhile, the connecting bar 150 may be connected to the lock bar 210 by a lock bar connecting pin 151. The lock bar connecting pin 151 is connected to the lock bar connecting pin 150 by a lock bar connecting pin 151 which is horizontally penetrated through the upper end of the connecting bar 150, And is connected to the column through a portion inserted into the lock groove. When the connecting bar 150 is connected to the lock bar 210 by the lock bar connecting pin 151, when the lock bar 210 is moved from the locked position to the unlocked position, And is moved vertically.

그리고, 상기 커넥팅 바(150)는, 상술한 바와 같이, 하단부가 상기 실린더 로드(140)에 상하 소정 길이만큼 상대이동 가능하게 구비된다. 이를 위하여, 상기 커넥팅 바(150)에는, 수평 방향으로 관통되고 상기 소정 길이만큼 상하로 길게 장공 슬롯(153)이 형성될 수 있다. 또한, 상기 실린더 로드(140)의 상단부에는 상기 커넥팅 바(150)의 장공 슬롯(153)이 구비된 하단부가 삽입되는 삽입홀(141)이 형성되고, 상기 커넥팅 바(150)의 하단부는, 상기 삽입홀(141)에 삽입된채로 상기 삽입홀(141) 및 상기 장공 슬롯(153)을 수평 방향으로 관통하는 커넥팅 바 연결핀(143)에 의하여 상기 실린더 로드(140)에 고정될 수 있다.As described above, the connecting bar 150 is provided at the lower end of the connecting rod 150 so as to be movable upward and downward relative to the cylinder rod 140 by a predetermined length. To this end, the connecting bar 150 may be formed with a long slot 153 passing through in the horizontal direction and extending up and down by the predetermined length. An insertion hole 141 is formed at an upper end of the cylinder rod 140 to receive a lower end portion of the connecting bar 150. The lower end of the connecting rod 150 Can be fixed to the cylinder rod 140 by the connecting bar connecting pin 143 passing through the insertion hole 141 and the slot 153 horizontally while being inserted into the insertion hole 141.

한편, 상기 실린더 로드(140)는, 상술한 바와 같이, 상기 공압실린더(130)의 작동에 따라 상하로 이동 가능하게 구비되되, 사용자의 선택에 따라 상사점과 하사점에서 고정되게 구비될 수 있다.As described above, the cylinder rod 140 is vertically movable according to the operation of the pneumatic cylinder 130, and may be fixed at the top dead center and the bottom dead center according to the user's selection .

여기서, 상기 상사점 및 상기 하사점에 상기 실린더 로드(140)를 고정시키기 위한 구성으로서, 상기 공압실린더(130)와 연결되어 공압으로 상기 실린더 로드(140)의 상사점 및 하사점에 대한 고정 위치를 조절하는 공압 솔레노이드 밸브(410) 및 상기 공압 솔레노이드 밸브(410)의 작동을 제어하는 솔레노이드 제어부(400)를 더 포함할 수 있다.Here, as a configuration for fixing the cylinder rod 140 to the top dead center and the bottom dead center, the cylinder rod 140 is connected to the pneumatic cylinder 130 and fixed to the top dead center and bottom dead center of the cylinder rod 140 with pneumatic pressure A solenoid control unit 400 for controlling the operation of the pneumatic solenoid valve 410, and a solenoid control unit 400 for controlling the operation of the pneumatic solenoid valve 410.

보다 상세하게는, 상기 실린더 로드(140)는 상기 공압 솔레노이드 밸브(410)의 조절에 의하여 공압발생기(420)로부터 상기 공압실린더(130) 내부로 공압을 공급함으로써 상기 상사점 및 상기 하사점에서 고정되도록 구비될 수 있다.More specifically, the cylinder rod 140 supplies air pressure from the pneumatic pressure generator 420 to the inside of the pneumatic cylinder 130 by adjusting the pneumatic solenoid valve 410 so as to be fixed at the top dead center and the bottom dead center, Respectively.

상기 실린더 로드(140)가 상기 공압실린더(130)의 상사점에 위치된 경우 상기 락 바(210)에 의하여 상기 커넥팅 바(150)가 상하로 이동되더라도 상기 장공 슬롯(153)의 범위에서 상기 커넥팅 바 연결핀(143)이 상대 이동하게 되므로, 상기 커넥팅 바(150)에 상기 중량체(120)의 하중이 인가되지 않는다. 이처럼, 상기 중량체(120)의 하중이 상기 커넥팅 바(150)에 인가되지 않는 경우는, 실제로 차량에 장착된 상기 ESCL 장치(200)의 상기 락 바(210)가 상기 스티어링 컬럼이 정위치에 위치될 때 상기 락홈에 삽입되거나 이탈되는 정상적인 경우의 내구성을 측정할 수 있다.Even if the connecting rod 150 is moved up and down by the lock bar 210 when the cylinder rod 140 is positioned at the top dead center of the pneumatic cylinder 130, The load of the weight 120 is not applied to the connecting bar 150 because the bar connecting pin 143 moves relative to the connecting bar 150. When the load of the weight 120 is not applied to the connecting bar 150, the lock bar 210 of the ESCL device 200 actually mounted on the vehicle moves the steering column to a predetermined position It is possible to measure the durability of a normal case in which it is inserted into or removed from the lock groove.

이를 위해, 상기 실린더 로드(140)의 상사점 및 하사점 사이의 거리(도 3의 도면부호 D3 참조)는 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치 사이의 거리(도 3의 도면부호 D4)보다 작게 설정됨이 바람직하다.3) of the cylinder rod 140 is determined by a distance between the locking position and the unlocking position of the lock bar 210 D4).

반대로, 상기 실린더 로드(140)가 상기 공압실린더(130)의 하사점에 위치된 경우 상기 락 바(210)에 의하여 상기 커넥팅 바(150)가 상하로 이동될 때, 상기 커넥팅 바 연결핀(143)이 상기 장공 슬롯(153)의 범주를 벗어나도록 상대 이동하게 되므로, 상기 커넥팅 바 연결핀(143)이 상기 장공 슬롯(153)의 하단에 걸림되어, 상기 중량체(120)의 하중이 상기 커넥팅 바(150)에 인가되게 된다. 이처럼, 상기 중량체(120)의 하중이 상기 커넥팅 바(150)에 인가되는 경우는, 실제로 차량에 장착된 상기 ESCL 장치(200)의 상기 락 바(210)가 상기 스티어링 컬럼이 소정의 복원력을 가진 상태, 즉 상기 정위치에서 적어도 소정회 일방향 또는 타방향으로 회전된 상태에서 상기 락 바(210)가 상기 락 홈에 삽입된 상태에서 이탈되는 경우의 내구성을 측정할 수 있다.In contrast, when the cylinder rod 140 is positioned at the bottom dead center of the pneumatic cylinder 130, when the connecting bar 150 is moved up and down by the lock bar 210, the connecting bar connecting pin 143 The connecting bar connecting pin 143 is hooked to the lower end of the slot 153 so that the load of the weight 120 is transmitted to the connecting portion 141. [ And is applied to the bar 150. When the load of the weight 120 is applied to the connecting bar 150, the lock bar 210 of the ESCL device 200 actually mounted on the vehicle moves the steering column to a predetermined restoring force It is possible to measure the durability in the case where the lock bar 210 is detached from the lock groove in a state where the lock bar 210 is inserted into the lock groove in a locked state, that is, in a state where the lock bar 210 is rotated at least at predetermined times in one direction or another direction.

이를 위해, 상기 장공 슬롯(153)은, 상기 실린더 로드(140)가 상기 하사점에 고정될 때 상기 락 바(210)의 언락킹 위치에서 하단이 상기 커넥팅 바 연결핀(143)에 걸림되는 길이로 형성됨이 바람직하다.For this purpose, the slot 153 is formed to have a length at which the lower end of the lock bar 210 is engaged with the connecting bar connecting pin 143 when the cylinder rod 140 is fixed to the bottom dead center .

이와 같이 구성된 상기 중량체(120), 상기 공압실린더(130), 상기 실린더 로드(140), 상기 커넥팅 바(150) 및 상기 락 바(210)를 포함하는 상기 ESCL 장치(200)는, 시료 거치대(160)에 고정될 수 있다.The ESCL device 200 including the weight 120, the pneumatic cylinder 130, the cylinder rod 140, the connecting bar 150, and the lock bar 210, (Not shown).

상기 시료 거치대(160)는, 하측에 상기 중량체(120)가 안착되는 안착 플레이트(161)가 형성될 수 있고, 상측에 상기 ESCL 장치(200)를 상부에 견고하게 고정시키는 ESCL 고정부(163)가 형성될 수 있으며, 상기 ESCL 고정부(163)는, 상기 락 바(210)가 상기 커넥팅 바(150)와 연결된 채로 하부의 상기 실린더 로드(140)에 결합되도록 관통부(165)가 상하로 관통되게 형성될 수 있다.The sample holder 160 may include a seating plate 161 on which the weight 120 is mounted and an ESCL fixing unit 163 for firmly fixing the ESCL apparatus 200 on the upper side. And the ESCL fixing portion 163 may be formed such that the lock bar 210 is connected to the connecting bar 150 and the penetrating portion 165 is coupled to the lower cylinder rod 140 As shown in FIG.

상기 시료 거치대(160)에서 상기 안착 플레이트(161)는 반드시 구비되어야 하는 것은 아니고, 상기 안착 플레이트(161) 없이 상기 중량체(120)가 바닥면에 직접 안착되도록 구비되는 것도 가능하다.The mounting plate 161 is not necessarily provided in the sample mounting base 160 and the weight 120 may be mounted directly on the floor without the mounting plate 161. [

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치에 따른 내구성 시험 과정을 첨부된 도면(특히, 도 43)을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.The durability test process according to the durability test apparatus of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the present invention will be briefly described with reference to the accompanying drawings (in particular, FIG. 43).

도 4는 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치를 이용한 내구성 측정 모습을 나타낸 개념도이다.4 is a conceptual diagram showing a durability measurement using an endurance testing apparatus of an electric steering column lock apparatus of a vehicle according to the present invention.

먼저, 도 4(a) 및 도 4(b)에 참조된 바와 같이, 상기 스티어링 컬럼이 정위치에서 상기 락 바(210)가 상기 락홈에 삽입되거나 이탈되는 정상적인 경우를 상정하여 상기 ESCL 장치(200)의 내구성을 측정할 수 있다.4 (a) and 4 (b), it is assumed that the lock bar 210 is inserted into or removed from the lock groove at a predetermined position of the steering column, and the ESCL device 200 ) Can be measured.

이때, 상기 실린더 로드(140)는 상기 공압실린더(130)에 의하여 상기 상사점(이때, 상기 공압 실린더와 상기 상사점 사이의 이격 거리를 "D1"이라 한다)에 고정되는 바, 상기 커넥팅 바(150)는 상기 장공 슬롯(153)의 범위에서 상기 커넥팅 바 연결핀(143)이 걸림되지 않도록 상기 실린더 로드(140)에 대하여 상대 이동하게 된다.At this time, the cylinder rod 140 is fixed to the top dead center (here, the distance between the pneumatic cylinder and the top dead center is referred to as "D1") by the pneumatic cylinder 130, 150 are relatively moved with respect to the cylinder rod 140 so that the connecting bar connecting pin 143 is not caught in the range of the slot 153.

즉, 도 4(a)에 참조된 바와 같이, 상기 언락킹 위치에서 상기 락킹 위치로 상기 ESCL의 상기 락 바(210)가 이동되면, 상기 커넥팅 바(150)는 상기 장공 슬롯(153)의 범주에서 상기 실린더 로드(140)에 대하여 상대 이동하는 동안 상기 커넥팅 바 연결핀(143)에 전혀 걸림되지 않고, 도 4(b)에 참조된 바와 같이, 상기 락킹 위치에서 상기 언락킹 위치로 상기 ESCL의 상기 락 바(210)가 이동되는 경우에도 마찬가지로 상기 커넥팅 바 연결핀(143)에 전혀 걸림되지 아니한다.4 (a), when the lock bar 210 of the ESCL is moved from the unlocking position to the locking position, the connecting bar 150 is moved to a position of the slot of the slot 153 4 (b), it is possible to prevent the ESCL from being shifted from the locking position to the unlocking position, without any engagement with the connecting bar connecting pin 143 during relative movement with respect to the cylinder rod 140, When the lock bar 210 is moved, the lock bar 210 is not hooked to the connecting bar connecting pin 143 at all.

다음으로, 도 4(c) 및 도 4(d)에 참조된 바와 같이, 상기 스티어링 컬럼이 정위치에서 벗어난 소정의 복원력을 가진 상태에서 상기 락 바(210)가 상기 락홈에 삽입되거나 이탈되는 비정상적인 경우를 상정하여 상기 ESCL 장치(200)의 내구성을 측정할 수 있다.4 (c) and 4 (d), the lock bar 210 may be inserted into or removed from the lock groove in a state where the steering column has a predetermined restoring force deviating from a predetermined position, The durability of the ESCL apparatus 200 can be measured.

이때, 상기 실린더 로드(140)는 상기 공압실린더(130)에 의하여 상기 하사점(이때, 상기 공압실린더(130)와 상기 하사점 사이의 이격 거리를 "D2"라 한다)에 고정되는 바, 상기 락 바(210)가 언락킹 위치에서 락킹 위치로 이동할 때에는 상기 커넥팅 바(150)는 상기 장공 슬롯(153)의 범위에서 상기 커넥팅 바 연결핀(143)에 걸림없이 상기 실린더 로드(140)에 대하여 상대 이동하다가, 상기 락 바(210)가 락킹 위치에서 언락킹 위치로 이동할 때에는 상기 커넥팅 바(150)는 상기 장공 슬롯(153)의 하단에 상기 커넥팅 바 연결핀(143)이 걸림됨으로써 상기 중량체(120)를 상기 시료 거치대(160)의 안착 플레이트(161) 또는 바닥면으로부터 들어올려 상기 중량체(120)의 하중이 상기 커넥팅 바(150)에 인가된다. 이는, 상기 커넥팅 바(150)의 상대 이동거리는 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치 사이의 거리(D4)에 해당되고, 상기 실린더 로드(140)의 상사점 및 하사점 사이의 거리(D1-D2=D3)는 상기 D4보다 작게 설정되고, 상기 장공 슬롯(153)은, 상기 실린더 로드(140)가 상기 하사점에 고정될 때 상기 락 바(210)의 언락킹 위치에서 하단이 상기 커넥팅 바 연결핀(143)에 걸림되는 길이로 형성되기 때문이다.At this time, the cylinder rod 140 is fixed to the bottom dead center (here, the separation distance between the pneumatic cylinder 130 and the bottom dead center is referred to as "D2") by the pneumatic cylinder 130, When the lock bar 210 moves from the unlocking position to the locking position, the connecting bar 150 is moved in the range of the long hole slot 153 with respect to the cylinder rod 140 When the lock bar 210 is moved from the locking position to the unlocking position, the connecting bar 150 engages the connecting bar connecting pin 143 at the lower end of the slot 153, A load of the weight 120 is applied to the connecting bar 150 by lifting the weight 120 from the seating plate 161 or the bottom surface of the sample holder 160. This is because the relative moving distance of the connecting bar 150 corresponds to the distance D4 between the locking position and the unlocking position of the lock bar 210 and the distance between the top dead center and bottom dead center of the cylinder rod 140 (D1-D2 = D3) is set to be smaller than the above-mentioned D4, and the slot 153 is set such that the lower end of the lock bar 210 in the unlocking position of the lock bar 210 when the cylinder rod 140 is fixed to the bottom dead center And is formed to have a length to be hooked to the connecting bar connecting pin 143.

여기서, 상기 솔레노이드 밸브 제어부 및 상기 ESCL 제어부(300)는, 사용자에 의하여 설정된 횟수만큼 자동으로 상기 정상적인 경우 및 비정상적인 경우로 나누어 상기 공압 솔레노이드 밸브(410) 및 상기 ESCL 장치(200)의 작동을 자동으로 제어할 수 있다.Here, the solenoid valve control unit and the ESCL control unit 300 automatically perform the operation of the pneumatic solenoid valve 410 and the ESCL apparatus 200 automatically by the number of times set by the user, Can be controlled.

상기 설정된 횟수만큼 시험을 한 경우, 상기 ESCL 작동 및 상기 공압 솔레노이드 밸브(410)를 작동시키기 위한 데이터를 모니터링함으로써 본 발명에 바람직한 일실시예(100)에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치에 의한 내구성 측정을 완료하게 된다.
When the test is performed for the set number of times, the ESCL operation and the data for operating the pneumatic solenoid valve 410 are monitored to see that the durability test of the electric steering column lock apparatus of the vehicle according to the preferred embodiment (100) The durability measurement by the device is completed.

이상, 본 발명에 따른 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.A preferred embodiment of the durability test apparatus for an electric steering column lock apparatus of a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

100: 내구 시험 장치 110: 선택적 연결 수단
120: 중량체 130: 공압실린더
140: 실린더 로드 150: 커넥팅 바
160: 시료 거치대 200: ESCL 장치
300: ESCL 제어부 400: 솔레노이드 제어부
410: 공압 솔레노이드 밸브 420: 공압 발생기100: Endurance testing device 110: Optional connecting means
120: weight 130: pneumatic cylinder
140: cylinder rod 150: connecting bar
160: Sample holder 200: ESCL device
300: ESCL control unit 400: Solenoid control unit
410: Pneumatic solenoid valve 420: Pneumatic generator

Claims (10)

락킹 상태에서는 하부의 락킹 위치에 배치되고, 언락킹 상태에서는 상부의 언락킹 위치로 이동하는 전동식 스티어링 컬럼 락 장치(200)의 락 바(210)와;
상기 락 바(210)의 하부에 선택적으로 연결되는 중량체(120)와;
상기 중량체(120)를 상기 락 바(210)와 선택적으로 연결시키도록 상기 락 바(210)와 상기 중량체(120) 사이에 구비된 선택적 연결 수단(110)을 포함하고,
상기 중량체(120)는, 차량에 회전 가능하게 구비된 스티어링 컬럼의 원위치로의 복원력에 대응되는 하중을 기준으로 설정되고,
상기 선택적 연결 수단(110)은,
상기 중량체(120)의 상부에 결합된 공압실린더(130)와;
상기 공압실린더(130)의 작동에 따라 상하로 이동 가능하게 구비되되, 사용자의 선택에 따라 상사점과 하사점에서 고정되는 실린더 로드(140)와;
하단부가 상기 실린더 로드(140)에 상하 소정 길이만큼 상대이동 가능하게 구비되고, 상단부가 상기 락 바(210)에 고정되는 커넥팅 바(150)를 포함하는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
A lock bar (210) of the electric steering column lock device (200) which is disposed at the lower locking position in the locking state and moves to the unlocking position at the upper locking position in the unlocking state;
A weight 120 selectively connected to a lower portion of the lock bar 210;
And optional connecting means 110 provided between the lock bar 210 and the weight 120 to selectively connect the weight 120 to the lock bar 210,
The weight 120 is set on the basis of a load corresponding to a restoring force of the steering column rotatably provided in the vehicle to a home position,
The selective connection means (110)
A pneumatic cylinder 130 coupled to the upper portion of the weight 120;
A cylinder rod 140 which is vertically movable according to the operation of the pneumatic cylinder 130 and is fixed at a top dead center and a bottom dead center according to a user's selection;
And a connecting bar (150) having a lower end fixed to the cylinder rod (140) so as to be movable up and down by a predetermined length and an upper end fixed to the lock bar (210) (100).
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 커넥팅 바(150)는 상기 락 바(210)에 락바 연결핀(151)에 의하여 연결되어, 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치의 이동시 연동하여 이동되는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method according to claim 1,
The connecting bar 150 is connected to the lock bar 210 by a lock bar connecting pin 151 and is connected to the lock bar 210 via the lock bar 210. When the lock bar 210 is locked, (100).
청구항 1에 있어서,
상기 전동식 스티어링 컬럼 락 장치(200)를 상기 중량체(120) 및 상기 선택적 연결 수단(110)의 직상방에 고정시키는 시료 거치대(160)를 포함하는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method according to claim 1,
And a sample holder (160) for fixing the electric steering column lock device (200) to the weight body (120) and the optional connecting means (110) 100).
청구항 1에 있어서,
상기 커넥팅 바(150)에는, 수평 방향으로 관통되고 상기 소정 길이만큼 상하로 길게 장공 슬롯(153)이 형성된 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method according to claim 1,
An endurance testing apparatus (100) for an electric steering column lock apparatus of a vehicle, wherein the connecting bar (150) is horizontally penetrated and has elongated slots (153) formed by a predetermined length.
청구항 5에 있어서,
상기 실린더 로드(140)의 상단부에는 상기 커넥팅 바(150)의 장공 슬롯(153)이 구비된 하단부가 삽입되는 삽입홀(141)이 형성되고,
상기 커넥팅 바(150)는, 상기 삽입홀(141)에 삽입된채로 상기 삽입홀(141) 및 상기 장공 슬롯(153)을 수평방향으로 관통하는 커넥팅 바 연결핀(143)에 의하여 상기 실린더 로드(140)에 고정된 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method of claim 5,
An insertion hole 141 is formed at the upper end of the cylinder rod 140. A lower end of the cylinder rod 140 having the slot 153 of the connecting bar 150 is inserted.
The connecting bar 150 is inserted into the insertion hole 141 and connected to the insertion hole 141 and the slot 153 by a connecting bar connecting pin 143 passing through the slot 153 in the horizontal direction. 140) of an electric steering column lock apparatus of a vehicle.
청구항 6에 있어서,
상기 실린더 로드(140)의 상사점 및 하사점 사이의 거리(D3)는 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치 사이의 거리(D4)보다 작은 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method of claim 6,
The distance D3 between the top dead center and the bottom dead point of the cylinder rod 140 is smaller than the distance D4 between the locking position and the unlocking position of the lock bar 210. [ Device (100).
청구항 7에 있어서,
상기 장공 슬롯(153)은, 상기 실린더 로드(140)가 하사점에 고정될 때 상기 락 바(210)의 언락킹 위치에서 하단이 상기 커넥팅 바 연결핀(143)에 걸림되는 길이로 형성된 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method of claim 7,
The slot 153 is formed in a length of the lock bar 210 which is engaged with the connecting bar connecting pin 143 so that the lower end thereof is engaged with the connecting bar connecting pin 143 when the cylinder rod 140 is fixed to the bottom dead center. Durability testing apparatus of an electric steering column lock apparatus (100).
청구항 1에 있어서,
상기 공압 실린더(130)와 연결되고, 상기 실린더 로드(140)의 상사점 및 하사점에 대한 고정 위치를 공압으로 조절하는 공압 솔레노이드 밸브(410)와;
상기 공압 솔레노이드 밸브(410)의 작동을 제어하는 솔레노이드 제어부(400)를 더 포함하는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).
The method according to claim 1,
A pneumatic solenoid valve 410 connected to the pneumatic cylinder 130 and adjusting the fixed position of the cylinder rod 140 with respect to top dead center and bottom dead center,
Further comprising a solenoid control unit (400) for controlling operation of the pneumatic solenoid valve (410). The durability test apparatus (100) of the electric steering column lock apparatus of the vehicle.
청구항 9에 있어서,
상기 차량의 스티어링 락 장치의 상기 락 바(210)의 락킹 위치 및 언락킹 위치에 대한 이동을 제어하는 ESCL(전동식 스티어링 컬럼 락, Electronic Steering Column lock) 제어부(300)를 더 포함하는 차량의 전동식 스티어링 컬럼 락 장치의 내구 시험 장치(100).The method of claim 9,
Further comprising an ESCL (Electronic Steering Column Lock) controller (300) for controlling movement of the lock bar (210) of the steering lock device of the vehicle relative to a locking position and an unlocking position of the vehicle A durability test apparatus (100) of a column lock apparatus.
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