KR101606474B1 - Walker protector - Google Patents

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KR101606474B1
KR101606474B1 KR1020090113437A KR20090113437A KR101606474B1 KR 101606474 B1 KR101606474 B1 KR 101606474B1 KR 1020090113437 A KR1020090113437 A KR 1020090113437A KR 20090113437 A KR20090113437 A KR 20090113437A KR 101606474 B1 KR101606474 B1 KR 101606474B1
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박병욱
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Abstract

본 발명은 보행자 보호장치에 관한 것으로, 차체와 결합되는 상범퍼부와, 상범퍼부와 연통되는 연결부와, 연결부와 연통되는 하범퍼부 및 상범퍼부와 연결부와 하범퍼부에 삽입되고, 공압에 의해 충격을 흡수하는 에너지흡수부를 포함한다.The present invention relates to a pedestrian protection device, and more particularly, to a pedestrian protection device that includes an upper bumper portion coupled to a vehicle body, a connecting portion communicating with the upper bumper portion, a lower bumper portion communicating with the connecting portion, And an energy absorbing portion for absorbing the impact by the energy absorbing portion.

본 발명에 따른 보행자 보호장치는 상범퍼부에 충돌 발생시 상에너지부가 충격을 흡수하고, 아래에 위치되는 하에너지부는 보행자의 무릎 아래 부분을 지지하여 무릎 관절이 꺾이는 것을 방지할 수 있다.The pedestrian protection device according to the present invention can absorb the impact of the energy energy when the collision occurs in the upper bumper part and the lower energy part positioned below can support the lower part of the pedestrian's knee to prevent the knee joint from being bent.

보행자, 보호, 충돌, 공기 Pedestrian, protection, crash, air

Description

보행자 보호장치{WALKER PROTECTOR}{WALKER PROTECTOR}

본 발명은 보행자 보호장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공압에 의해 충격을 흡수하고, 공기 이동을 통해 보행자의 무릎 관절 아래 부분을 지탱하여 무릎 관절이 꺾이는 것을 방지하는 보행자 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pedestrian protection device, and more particularly, to a pedestrian protection device that absorbs an impact by pneumatic pressure and supports a portion of the pedestrian's knee joint under air movement to prevent the knee joint from being bent.

일반적으로 자동차의 전방 및 후방에는 차량 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼가 마련되어 있다. 범퍼는 차량의 충돌시 발생하는 충격을 흡수함으로써 차체의 프레임 또는 엔진 등의 각종 기기들을 보호하고 차량에 탑승한 운전자 및 승객에 대한 충격을 감소시켜 부상 등의 위험으로부터 보호하는 기능을 한다.Generally, the front and rear of the vehicle are equipped with a bumper that absorbs shocks when a vehicle collides. The bumper protects various devices such as the frame or the engine of the vehicle by absorbing the impact generated when the vehicle collides with the vehicle, and protects the driver and the passenger on the vehicle from shock to protect them from the risk of injury.

최근에는 이러한 기능 이외에도 차량의 외부 디자인에 미감을 제공하고 유선형 범퍼에 의해 차량의 공력성능을 향상시키는 등의 다양한 기능들이 발현되고 있으며, 또한 최근의 자동차 보급 확대에 따라 차량과 보행자의 충돌 교통사고 발생 횟수가 증가되면서 보행자에 대한 보호 기능이 요구되는 추세이다.In recent years, in addition to these functions, a variety of functions such as providing an aesthetic effect to the external design of the vehicle and improving the aerodynamic performance of the vehicle by a streamlined bumper are being developed. In addition, As the frequency increases, the protection function for the pedestrian is required.

도 1은 종래 기술에 의한 차량과 보행자가 충돌하는 모습을 간략하게 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual view briefly showing a state where a vehicle collides with a pedestrian according to the prior art.

도 1을 참조하면, 범퍼(10)는 차량의 외측에 구비되는 범퍼 커버(12)와, 범퍼 커버(12)의 내측에 설치되는 충격 흡수재(14) 및 범퍼 빔(16)으로 구성된다. 1, the bumper 10 includes a bumper cover 12 provided on the outside of the vehicle, a shock absorber 14 provided on the inside of the bumper cover 12, and a bumper beam 16.

완충물로 구성된 충격 흡수재(14)는 범퍼 커버(12)와 범퍼 빔(16) 사이에 위치하여 차량의 충돌시 1차적으로 충돌을 흡수하는 역할을 한다.The shock absorber 14 composed of the cushion is positioned between the bumper cover 12 and the bumper beam 16 to primarily absorb the collision when the vehicle collides.

차량과 보행자와의 충돌시에는 외관상 차량의 전면에서 외부로 돌출되도록 형성되는 범퍼 커버(12)와 보행자의 무릎 관절(26)이 최초로 충돌하게 된다.When the vehicle collides with the pedestrian, the bumper cover 12 protruding from the front of the vehicle apparently collides with the pedestrian's knee joint 26 for the first time.

충돌 초기에는 충격 흡수재(14)가 변형되면서 충격을 흡수하게 되지만 충격 흡수재(14)의 변형량이 한계치에 도달하게 되면, 보행자의 대퇴부(22)와 하퇴부(24)는 관성력에 의해 보행자 무릎 관절(26)을 중심으로 도 1에 도시된 화살표 방향의 회전력을 받게 되며 차량의 진행 방향에 따라 보행자의 하퇴부(24)는 도 1에 도시된 점선과 같이 차량 전면의 하부측으로 심하게 꺾이게 된다.When the deformation amount of the shock absorber 14 reaches the limit value, the femoral portion 22 and the lower leg portion 24 of the pedestrian are moved by the inertia force to the pedestrian's knee joint 26 And the lower leg portion 24 of the pedestrian is severely bent to the lower side of the front face of the vehicle as shown by the dotted line in FIG.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

종래에는 차량과 보행자와의 경미한 충돌로 인한 경우에도 보행자 하퇴부의 굽힘 각도가 크게 나타남으로써 보행자의 무릎 관절에 큰 상해를 입히게 되는 문제점이 있다.Conventionally, even in the case of a slight collision between a vehicle and a pedestrian, a bending angle of the pedestrian's lower leg is greatly increased, thereby causing a serious injury to the knee joint of the pedestrian.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 보행자의 무릎 아래부분을 지지하여 보행자의 무릎 관절이 꺾이지 않도록 보호하는 차량용 보행자 보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a pedestrian protection device for a vehicle that protects a knee joint of a pedestrian by supporting a lower part of a knee of a pedestrian.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차체와 결합되는 상범퍼부; 상기 상범퍼부와 연통되는 연결부; 상기 연결부와 연통되는 하범퍼부; 및 상기 상범퍼부와 상기 연결부와 상기 하범퍼부에 삽입되고, 공압에 의해 충격을 흡수하는 에너지흡수부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an image forming apparatus including: an image bumper unit coupled to a vehicle body; A connection portion communicating with the upper bumper portion; A lower bumper portion communicating with the connection portion; And an energy absorbing portion inserted in the upper bumper portion, the connecting portion, and the lower bumper portion and absorbing the impact by pneumatic pressure.

상기 에너지흡수부는 상기 상범퍼부에 내장되는 상에너지부; 상기 상에너지부와 연통되고, 상기 연결부에 내장되는 중에너지부; 및 상기 중에너지부와 연통되고, 상기 하범퍼부에 내장되는 하에너지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the energy absorbing portion includes: an upper energy portion embedded in the upper bumper portion; A phosphor part communicating with the phase energy part and being embedded in the connection part; And a lower energy part which is communicated with the spur part and is embedded in the lower bumper part.

상기 상에너지부에는 공압을 공급하는 공급부가 구비되는 것을 특징으로 한다.And the upper energy portion is provided with a supply portion for supplying air pressure.

상기 공급부는 상기 상에너지부와 연통되는 공급관; 및 상기 공급관을 개폐하는 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.A supply pipe communicating with the upper energy portion; And a valve for opening and closing the supply pipe.

상기 공급관에는 공압을 측정하는 공압측정기가 구비되는 것을 특징으로 한다.And the supply pipe is provided with a pneumatic pressure gauge for measuring pneumatic pressure.

상기 상에너지부에는 상기 중에너지부로 이동되는 공기가 역류되는 것을 방지하는 상역류방지기가 구비되는 것을 특징으로 한다.And the upper energy portion is provided with a top backflow prevention device for preventing backward flow of air moving to the middle portion.

상기 하에너지부는 상기 중에너지부와 연통되고, 측방향으로 형성되는 제1완충부; 상기 제1완충부의 일단부와 연통되고, 하방으로 연장되는 제2완충부; 및 상기 제1완충부의 타단부와 연통되고, 상기 제2완충부의 단부와 연통되는 제3완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the lower energy portion includes a first buffer portion communicating with the fuel portion and formed laterally; A second buffer part communicating with one end of the first buffer part and extending downward; And a third buffer part communicating with the other end of the first buffer part and communicating with an end of the second buffer part.

상기 제1완충부에는 상기 제1완충부의 타단부로 공기를 유도하는 유도부가 구비되는 것을 특징으로 한다.The first cushioning part is provided with an induction part for guiding air to the other end of the first cushioning part.

상기 제3완충부에는 상기 제2완충부에서 상기 제3완충부로 이동되는 공기가 역류되는 것을 방지하는 하역류방지기가 구비되는 것을 특징으로 한다.And the third cushioning portion is provided with a downflow prevention device for preventing the air moving from the second cushioning portion to the third cushioning portion from flowing backward.

본 발명에 따른 보행자 보호장치는 상범퍼부의 충돌시 상에너지부의 공기가 중에너지부 및 하에너지부로 이동됨으로써, 상범퍼부에 가해지는 충격을 상에너지부가 흡수하는 효과가 있다.The pedestrian protection apparatus according to the present invention has an effect that the upper energy part absorbs the impact applied to the upper bumper part by moving the air in the upper energy part to the middle part and lower energy part when the upper bumper part collides.

본 발명에 따른 보행자 보호장치는 상범퍼부가 보행자와 충돌시 상에너지부 는 충격을 흡수하여 보행자의 무릎 관절을 보호하고, 하에너지부는 팽창하여 보행자의 무릎 관절 아래 부분이 꺾이는 것을 방지하는 효과가 있다.The pedestrian protection apparatus according to the present invention has an effect of protecting the pedestrian's knee joint by absorbing the impact of the phase energy part when the upper bumper part collides with the pedestrian and expanding the lower energy part to prevent the lower part of the pedestrian's knee joint from being bent .

본 발명에 따른 보행자 보호장치는 상에너지부에 상역류방지기가 구비됨으로써, 상에너지부에서 배출되는 공기의 역류를 방지하여 충격 흡수상태를 유지하는 효과가 있다.The pedestrian protection device according to the present invention has an effect of maintaining the shock absorbing state by preventing the backward flow of the air discharged from the upper energy portion by providing the upper backflow prevention device in the upper energy portion.

본 발명에 따른 보행자 보호장치는 하에너지부의 제1완충부에 유도부가 구비됨으로써, 보행자 무릎 아래 부분을 지탱하는 부위로 신속하게 공기가 이동되도록 하는 효과가 있다.The pedestrian protection device according to the present invention has the effect of moving the air quickly to the portion supporting the lower part of the pedestrian by providing the guide part in the first buffer part of the lower energy part.

본 발명에 따른 보행자 보호장치는 하에너지부의 제3완충부에 하역류방지기가 구비됨으로써, 보행자 무릎 아래 부분을 지탱하는 부위에 공기가 과다 분포된 상태를 유지되도록 하는 효과가 있다.The pedestrian protection apparatus according to the present invention is provided with the downflow prevention device in the third buffer part of the lower energy part, so that the air is excessively distributed in the part supporting the lower part of the pedestrian's knee.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 보행자 보호장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a pedestrian protection apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호장치를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view schematically illustrating a pedestrian protecting apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view schematically showing a pedestrian protecting apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호장치(100)에는 상범퍼부(110), 연결부(120), 하범퍼부(130) 및 에너지흡수부(140)가 구비된다.2 and 3, the pedestrian protecting apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes an upper bumper 110, a connecting part 120, a lower bumper part 130, and an energy absorbing part 140 Respectively.

상범퍼부(110)는 배면에 스테이(150)가 결합되고, 이러한 스테이(150)는 차체(160)에 결합된다. 상범퍼부(110)는 차량의 폭에 대응되어, 수평방향으로 길이를 갖도록 형성된다.The upper bumper part 110 is coupled to the rear side of the stay 150 and the stay 150 is coupled to the vehicle body 160. The upper bumper part 110 is formed to have a length in the horizontal direction corresponding to the width of the vehicle.

연결부(120)는 상범퍼부(110)와 연통되도록, 상단부가 상범퍼부(110)와 연결된다. 이러한 연결부(120)는 하나 이상이 수직방향으로 길이를 갖도록 형성된다.The connection portion 120 is connected to the upper bumper portion 110 so as to communicate with the upper bumper portion 110. One or more of these connection portions 120 are formed to have a length in the vertical direction.

하범퍼부(130)는 연결부(120)의 하단부와 연통되고, 상범퍼부(110)와 대응되어, 수평방향으로 길이를 갖도록 형성된다.The lower bumper part 130 is connected to the lower end of the connection part 120 and corresponds to the upper bumper part 110 and is formed to have a length in the horizontal direction.

상범퍼부(110), 연결부(120) 및 하범퍼부(130)는 일체로 성형되어도 무방하며, 범퍼커버(미도시)에 의해 커버된다.The upper bumper part 110, the connecting part 120 and the lower bumper part 130 may be integrally molded and covered by a bumper cover (not shown).

에너지흡수부(140)는 상범퍼부(110), 연결부(120) 및 하범퍼부(130)에 삽입되고, 공기가 내장되어 충격을 흡수한다.The energy absorbing part 140 is inserted into the upper bumper part 110, the connecting part 120 and the lower bumper part 130, and air is absorbed to absorb the impact.

본 발명의 일 실시예에 따른 에너지흡수부(140)에는 상범퍼부(110)에 내장되는 상에너지부(210), 연결부(120)에 내장되는 중에너지부(220) 및 하범퍼부(130)에 내장되는 하에너지부(230)가 구비된다. The energy absorbing part 140 according to an embodiment of the present invention includes the upper energy part 210 built in the upper bumper part 110, the energy part 220 and the lower bumper part 130 And a lower energy part 230 built in the lower part.

상범퍼부(110)와 연결부(120) 및 하범퍼부(130)는 에너지흡수부(140)를 감싸는 형상을 하며, 에너지흡수부(140)는 일체로 성형된다.The upper bumper part 110, the connecting part 120 and the lower bumper part 130 have a shape to surround the energy absorbing part 140 and the energy absorbing part 140 is integrally formed.

상에너지부(210)에는 공압을 공급하는 공급부(310)가 구비된다. 이러한 공급부(310)에는 공급관(311)과 밸브(312)가 구비된다.The upper energy portion 210 is provided with a supply portion 310 for supplying air pressure. The supply unit 310 is provided with a supply pipe 311 and a valve 312.

공급관(311)은 상에너지부(210)와 연통된다. 이러한 공급관(311)이 공기탱크(미도시)와 연결되면, 공기탱크에 저장된 공기가 공급관(311)을 통해 상에너지부(210)에 주입된다.The supply pipe 311 communicates with the upper energy portion 210. When the supply pipe 311 is connected to an air tank (not shown), the air stored in the air tank is injected into the upper energy unit 210 through the supply pipe 311.

밸브(312)는 공급관(311)에 설치되고, 공급관(311)을 개폐한다. 이러한 밸브(312)는 상에너지부(210)로 주입된 공기가 배출되는 것을 방지한다.The valve 312 is installed in the supply pipe 311 and opens and closes the supply pipe 311. The valve 312 prevents the air injected into the upper energy portion 210 from being discharged.

공급관(311)에는 공압측정기(313)가 구비된다. 이러한 공압측정기(313)는 상에너지부(210)를 포함한 에너지흡수부(140)에 주입된 공기의 압력을 측정한다.The supply pipe 311 is provided with a pneumatic pressure gauge 313. The air pressure meter 313 measures the pressure of air injected into the energy absorbing portion 140 including the upper energy portion 210.

따라서, 사용자는 공압측정기(313)를 통해 에너지흡수부(140)의 공압을 확인하고, 공압측정기(313)의 측정값에 따라 에너지흡수부(140)에 공기의 주입여부를 결정한다.Therefore, the user confirms the air pressure of the energy absorbing part 140 through the air pressure measuring instrument 313, and determines whether or not the air is injected into the energy absorbing part 140 according to the measured value of the air pressure measuring instrument 313.

상에너지부(210)에는 중에너지부(220)로 이동된 공기가 상에너지부(210)로 역류되는 것을 방지하는 상역류방지기(211)가 구비된다. The upper energy unit 210 is provided with an upper backflow prevention unit 211 for preventing the air moved to the middle energy unit 220 from flowing back to the upper energy unit 210.

본 발명의 일 실시예로, 상역류방지기(211)에는 상걸림턱(212)과 상회전판(213)이 구비된다. 상걸림턱(212)은 상에너지부(210)의 일측에 고정 설치되고, 상회전판(213)은 상에너지부(210)의 타측에 회전 가능하도록 설치된다. 이러한 상 회전판(213)은 상에너지부(210)를 폐쇄하는 형상을 한다.In an embodiment of the present invention, the upper backflow prevention device 211 is provided with the upper stopping plate 212 and the upper rotation plate 213. The upper jaw 212 is fixed to one side of the upper energy unit 210 and the upper rotating plate 213 is installed to be rotatable to the other side of the upper energy unit 210. The upper rotating plate 213 is shaped to close the upper energy portion 210.

따라서, 상에너지부(210)에서 중에너지부(220)로 공기가 이동되는 경우, 공압에 의해 상회전판(213)이 회전되어 상에너지부(210)를 개방한다. Accordingly, when the air moves from the upper energy portion 210 to the second energy portion 220, the upper rotating plate 213 is rotated by the air pressure to open the upper energy portion 210.

그리고, 중에너지부(220)에서 상에너지부(210)로 공기가 역류하는 경우, 상회전판(213)이 상걸림턱(212)에 걸려 상에너지부(210)가 폐쇄되고, 이로 인해 공기의 이동이 차단한다.When the air flows back to the upper energy portion 210 from the supply portion 220, the upper rotating portion 213 is caught by the upper stopping portion 212 to close the upper energy portion 210, Move is blocked.

본 발명의 일 실시예에 따른 하에너지부(230)에는 제1완충부(321), 제2완충부(322) 및 제3완충부(323)가 구비된다.The lower energy unit 230 according to an embodiment of the present invention includes the first buffer unit 321, the second buffer unit 322, and the third buffer unit 323.

제1완충부(321)는 중에너지부(220)와 연통되고, 측방향으로 형성된다. 바람직하게는 제1완충부(321)의 일단부가 중에너지부(220)의 하단부와 연통되고, 타단부가 전방으로 돌출되도록 연장 형성된다.The first buffer portion 321 is communicated with the middle portion 220 and formed laterally. The first buffer part 321 is connected to the lower end of the spring part 220 and the other end part of the first buffer part 321 is extended so as to protrude forward.

제2완충부(322)는 제1완충부(321)의 일단부와 연통되고, 하방으로 연장되도록 형성된다.The second buffer part 322 is connected to one end of the first buffer part 321 and extends downward.

제3완충부(323)는 제1완충부(321)의 타단부와 연통되고, 제2완충부(322)의 하단부와 연통되는 형상을 한다.The third cushioning portion 323 is in communication with the other end of the first cushioning portion 321 and communicates with the lower end of the second cushioning portion 322.

하에너지부(230)는 공기가 순환되는 형상을 하며, 중앙에는 홀이 형성된다. 그리고, 하범퍼부(130)에는 하에너지부(230)의 홀에 삽입되어 하에너지부(230)의 위치를 지지하는 고정바(131)가 구비된다.The lower energy portion 230 has a shape in which air is circulated, and a hole is formed at the center. The lower bumper part 130 is provided with a fixing bar 131 inserted in the hole of the lower energy part 230 to support the position of the lower energy part 230.

제1완충부(321)에는 유도부(331)가 구비된다. 이러한 유도부(331)는 제1완충부(321)의 일단부에 고정 설치되고, 제1완충부(321)의 타측 방향으로 경사지게 돌 출 형성된다. 따라서, 중에너지부(220)에서 제1완충부(321)로 이동되는 공기는 유도부(331)에 의해 제1완충부(321)의 타단부로 이동된다.The first buffer part 321 is provided with an induction part 331. The guide portion 331 is fixed to one end of the first cushioning portion 321 and protrudes and is formed obliquely to the other side of the first cushioning portion 321. Accordingly, the air moved from the release portion 220 to the first buffer portion 321 is moved to the other end of the first buffer portion 321 by the guide portion 331.

제3완충부(323)에는 제2완충부(322)에서 제3완충부(323)로 이동되는 공기가 역류되는 것을 방지하기 위한 하역류방지기(333)가 구비된다.The third buffering part 323 is provided with a downflow prevention device 333 for preventing the air flowing from the second buffering part 322 to the third buffering part 323 from flowing backward.

본 발명의 일 실시예로, 하역류방지기(333)에는 하걸림턱(334)과 하회전판(335)이 구비된다. 하걸림턱(334)은 제3완충부(323)의 일측에 고정 설치되고, 하회전판(335)은 제3완충부(323)의 타측에 회전 가능하도록 설치된다. 이러한 하회전판(335)은 제3완충부(323)를 폐쇄하는 형상을 한다.According to an embodiment of the present invention, the downflow prevention device 333 is provided with a lower engagement protrusion 334 and a lower rotation plate 335. The lower jaw 334 is fixed to one side of the third buffer part 323 and the lower rotating plate 335 is rotatably installed on the other side of the third buffer part 323. The lower rotating plate 335 is shaped to close the third buffer part 323.

따라서, 제1완충부(321)의 타단부에서 제3완충부(323)로 공기가 이동되는 경우, 하회전판(335)이 하걸림턱(334)에 걸려 제3완충부(323)가 폐쇄되고, 이로 인해 공기의 이동이 차단된다.Therefore, when air is moved from the other end of the first cushioning portion 321 to the third cushioning portion 323, the lower rotating plate 335 is caught by the lower catching jaw 334 and the third cushioning portion 323 is closed And thus the movement of the air is blocked.

그리고, 제2완충부(322)의 하단부에서 제3완충부(323)로 공기가 이동되는 경우, 공압에 의해 하회전판(335)이 회전되어 제3완충부(323)를 개방한다. When the air moves from the lower end of the second cushioning portion 322 to the third cushioning portion 323, the lower rotation plate 335 is rotated by the pneumatic pressure to open the third cushioning portion 323.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the pedestrian protection device according to an embodiment of the present invention will now be described.

공급부(310)를 통해 에너지흡수부(140)에 적정 공압이 유지되도록 공기를 주입한 상태에서 상범퍼부(110)에 충격이 가해지면, 상에너지부(210)에 분포되는 공기가 중에너지부(220) 및 하에너지부(230)로 이동된다. 이로 인해, 상에너지부(210)는 상범퍼부(110)를 통해 전달되는 충격을 흡수한다.When the impact is applied to the upper bumper part 110 in a state where air is injected to maintain the proper air pressure in the energy absorption part 140 through the supply part 310, (220) and the lower energy unit (230). Thus, the upper energy portion 210 absorbs impact transmitted through the upper bumper portion 110.

한편, 공급부(310)를 통해 에너지흡수부(140)에 적정 공압이 유지되도록 공기를 주입한 상태에서 차량이 보행자와 충돌하는 경우, 보행자의 무릎 관절은 상범퍼부(110)와 충돌한다.On the other hand, when the vehicle collides with the pedestrian while the air is injected to maintain the proper air pressure in the energy absorbing part 140 through the supply part 310, the knee joint of the pedestrian collides with the upper bumper part 110.

이러한 충돌에 의해 상에너지부(210)에 분포되는 공기가 중에너지부(220) 및 하에너지부(230)로 이동되어 하에너지부(230)가 팽창됨으로써, 상에너지부(210)는 충격을 흡수하고, 하에너지부(230)는 보행자의 무릎 아래 부분을 지지하게 된다.The air distributed in the upper energy portion 210 is moved to the middle portion 220 and the lower energy portion 230 so that the lower energy portion 230 is expanded so that the upper energy portion 210 absorbs the impact And the lower energy part 230 supports the lower part of the knee of the pedestrian.

이때, 상에너지부(210)를 통해 하에너지부(230)로 이동된 후 중에너지부(220)와 하에너지부(230)에 과다 분포되는 공기는 상역류방지기(211)에 의해 상에너지부(210)로 역류되는 것이 방지되므로, 하에너지부(230)는 팽창된 상태를 유지한다.At this time, the air that is excessively distributed to the land portion 220 and the lower energy portion 230 after being moved to the lower energy portion 230 through the upper energy portion 210, The lower energy portion 230 is maintained in the expanded state.

그리고, 하에너지부(230)의 제1완충부(321) 일단부에 형성되는 유도부(331)는 중에너지부(220)를 통해 이동되는 공기를 제1완충부(321)의 타단부로 이동시켜 줌으로써, 보행자의 무릎 아래 부분과 접촉되는 제1완충부(321)의 타단부 및 이와 연통되는 제3완충부(323)가 신속하게 팽창된다.The guide portion 331 formed at one end of the first cushioning portion 321 of the lower energy portion 230 moves the air moving through the cushioning portion 220 to the other end of the first cushioning portion 321 The other end of the first cushioning portion 321 which is in contact with the lower portion of the knee of the pedestrian and the third cushioning portion 323 communicating with the other are rapidly expanded.

또한, 제3완충부(323)에 구비되는 하역류방지기(333)는 제3완충부(323)에서 제2완충부(322)로 공기가 이동되는 것을 차단함으로써, 보행자의 무릎 아래 부분과 접촉되는 제1완충부(321)의 타단부 및 이와 연통되는 제3완충부(323)가 팽창된 상태를 유지한다.The lower backflow prevention device 333 provided in the third cushioning portion 323 blocks the air from moving from the third cushioning portion 323 to the second cushioning portion 322, The other end of the first cushioning portion 321 and the third cushioning portion 323 communicating therewith are maintained in the expanded state.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적 인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, .

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

도 1은 종래 기술에 의한 차량과 보행자가 충돌하는 모습을 간략하게 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual view briefly showing a state where a vehicle collides with a pedestrian according to the prior art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.2 is a perspective view schematically illustrating a pedestrian protection apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호장치를 개략적으로 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically illustrating a pedestrian protection apparatus according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

110 : 상범퍼부 120 : 연결부110: phase bumper part 120: connection part

130 : 하범퍼부 140 : 에너지흡수부130: Lower bumper part 140: Energy absorption part

210 : 상에너지부 211 : 상역류방지기210: phase energy unit 211:

220 : 중에너지부 230 : 하에너지부220: Medium part 230: Lower part of energy

310 : 공급부 321 ; 제1완충부310: supply unit 321; The first buffer

322 : 제2완충부 323 : 제3완충부322: second buffer part 323: third buffer part

331 : 유도부 333 : 하역류방지기 331: guide portion 333: downflow prevention device

Claims (9)

차체와 결합되는 상범퍼부;An image bumper part coupled to the vehicle body; 상기 상범퍼부와 연통되는 연결부;A connection portion communicating with the upper bumper portion; 상기 연결부와 연통되는 하범퍼부; 및A lower bumper portion communicating with the connection portion; And 상기 상범퍼부와 상기 연결부와 상기 하범퍼부에 삽입되고, 공압에 의해 충격을 흡수하는 에너지흡수부를 포함하고,And an energy absorbing portion inserted in the upper bumper portion, the connecting portion, and the lower bumper portion and absorbing impact by pneumatic pressure, 상기 에너지흡수부는The energy absorbing portion 상기 상범퍼부에 내장되는 상에너지부;An upper energy part embedded in the upper bumper part; 상기 상에너지부와 연통되고, 상기 연결부에 내장되는 중에너지부; 및A phosphor part communicating with the phase energy part and being embedded in the connection part; And 상기 중에너지부와 연통되고, 상기 하범퍼부에 내장되는 하에너지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.And a lower energy part which is communicated with the rainfall part and is embedded in the lower bumper part. 삭제delete 제 1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 상에너지부에는 공압을 공급하는 공급부가 구비되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.Wherein the upper energy portion is provided with a supply portion for supplying air pressure. 제 3항에 있어서, 상기 공급부는The apparatus as claimed in claim 3, wherein the supply unit 상기 상에너지부와 연통되는 공급관; 및 A supply pipe communicating with the upper energy portion; And 상기 공급관을 개폐하는 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.And a valve for opening and closing the supply pipe. 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 공급관에는 공압을 측정하는 공압측정기가 구비되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.Wherein the supply pipe is provided with a pneumatic pressure gauge for measuring pneumatic pressure. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 상에너지부에는 상기 중에너지부로 이동되는 공기가 역류되는 것을 방지하는 상역류방지기가 구비되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.Wherein the upper energy portion is provided with a top backflow prevention device for preventing backward flow of air moving to the ground portion during the operation. 제 1항에 있어서, 상기 하에너지부는The apparatus of claim 1, wherein the lower energy portion 상기 중에너지부와 연통되고, 측방향으로 형성되는 제1완충부;A first buffer portion communicating with the fuel portion and formed laterally; 상기 제1완충부의 일단부와 연통되고, 하방으로 연장되는 제2완충부; 및A second buffer part communicating with one end of the first buffer part and extending downward; And 상기 제1완충부의 타단부와 연통되고, 상기 제2완충부의 단부와 연통되는 제3완충부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.And a third buffer part communicating with the other end of the first buffer part and communicating with the end of the second buffer part. 제 7항에 있어서,8. The method of claim 7, 상기 제1완충부에는 상기 제1완충부의 타단부로 공기를 유도하는 유도부가 구비되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.Wherein the first cushioning portion is provided with an induction portion for guiding air to the other end of the first cushioning portion. 제 8항에 있어서,9. The method of claim 8, 상기 제3완충부에는 상기 제2완충부에서 상기 제3완충부로 이동되는 공기가 역류되는 것을 방지하는 하역류방지기가 구비되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호장치.Wherein the third cushioning portion is provided with a backflow preventing device for preventing the air moving from the second cushioning portion to the third cushioning portion from flowing backward.
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