KR101604016B1 - Marine weather data providing system for optimum enegy and safety navagation of vessel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템에 관한 것이다. 본 발명은, 선박 에너지 절감 시스템(10), 위성(20), 해상 선박관리 육상 서버(30), 인터넷망(40) 그리고 열람 단말(50)을 포함하는 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템에 있어서, 선박(1)에 설치되어 바람(Wind: 풍향, 풍속)과, 파도(Wave)의 높이를 감지하는 센서와 연동된 선박조정실 장치(11) 및 엔진제어실 장치(12)로부터 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 수집하는 선박 에너지 절감 시스템(10); 및 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 위성(20)을 통해 선박 에너지 절감 시스템(10)을 통해 수신하여, 3세대 파랑모델을 통해 수집된 선박 데이터를 디코딩하고 선박(1)의 요청에 따라 가공 후 위성(20)을 통해 선박 에너지 절감 시스템(10)으로 전송하는 해상 선박관리 육상 서버(30); 를 포함한다.
이에 의해, 해상 기상 예보 데이터에 대한 손실률을 낮춤으로써, 선박에 신속한 기상정보 데이터를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은, 선박으로부터의 기상 자료 수집의 정확도를 향상시켜, 기상정보에 대한 적용률을 높이는 효과를 제공한다.
뿐만 아니라, 본 발명은, 기상정보를 이용하여 선박을 해상에서 운용함으로써, 최종적으로 선박의 연료 절감률을 향상시키는 효과를 제공한다.The present invention relates to a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation. The present invention relates to a marine meteorological system for ship energy optimization and safe navigation including a marine energy saving system (10), a satellite (20), a marine vessel management terrestrial server (30), an Internet network (40) An information providing system comprising a ship control room device (11) and an engine control room device (12) installed in a ship (1) and interlocked with a sensor for detecting the wind (wind direction and wind speed) A ship energy saving system (10) for collecting ship data relating to wind direction, wind speed, and wave height; And vessel data relating to the wind direction, wind speed and wave height through the ship 20 via the ship energy saving system 10 to decode the ship data collected through the third generation wave model, To the marine vessel energy saving system (10) via the satellite (20) after processing according to the method of the present invention; .
Thus, by lowering the loss rate for the marine weather forecast data, it is possible to provide the weather forecast data to the ship quickly.
Further, the present invention improves the accuracy of collecting the vapor data from the vessel, and provides an effect of increasing the application rate to the weather information.
In addition, the present invention provides an effect of ultimately improving the fuel saving rate of a ship by operating the ship at sea using weather information.
Description
본 발명은 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 선박에 기상정보 데이터를 제공함으로써, 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation, and more particularly, to a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation by providing weather information data to a ship .
해상 기상 예보는 선박 안전 운항의 가장 핵심적인 정보이므로 선박 운항이 시작될 때부터 최대의 관심사이다. 현대적인 해상 기상 예보가 가능한 시점은 1960~70년대 위성 기상 관측 기술의 발달로 전지구적인 기상 관측이 가능함으로 시작된다. Since weather forecasting is the most important information for safe navigation, it is of utmost concern from the beginning of the ship's operation. Modern maritime weather forecasting is possible with the development of satellite meteorological observation technology in the 1960s and 1970s, enabling global weather observation.
현재 해상 기상은 3세대 파랑모델의 개발로 80 내지 90%의 정확도의 예보가 가능하게 되었다. 이러한 모델을 통한 안전성, 경제성을 확보할 수 있는 선박의 항로 탐색 기술(weather rounting)에 대한 이론적 연구도 오래전부터 이루어져 왔으나 관련 연산에 높은 수준의 계산이 필요하여 최근 IT와 컴퓨팅 하드웨어의 눈부신 발전으로 실제 상용개발되기 시작하고 있다. At present, the development of the third generation blue model of marine weather has made it possible to predict the accuracy of 80 ~ 90%. Theoretical research on the weather rounting of ships has been carried out for a long time. However, it is necessary to perform high-level computation for related computation. Commercial development is beginning.
이에 따라 해당 기술분야에 있어서는 IT 기술과 해운, 조선 인프라 기술을 조합함으로써, 해상 기상 예보 및 안전 운항을 위한 수준으로 볼 때 관련 연구개발을 통해 관련 시장과 해운, 조선 경쟁력 재고를 위한 해상 기상정보 제공 기술에 관한 기술 개발이 요구되고 있다.
Accordingly, by combining IT technology, maritime and shipbuilding infrastructure technologies in the technology field, marine weather information is provided for the related markets, marine and shipbuilding competitiveness through the related research and development for the weather forecast and safe navigation. Technology development is required.
[관련기술문헌][Related Technical Literature]
1. 인터넷을 이용한 해상운송 정보시스템(INFORMATION SYSTEM FOR MARINE TRANSPORTATION USING THE INTERNET) (특허출원번호 제10-2000-0014923호)1. INFORMATION SYSTEM FOR MARINE TRANSPORTATION USING THE INTERNET (Patent Application No. 10-2000-0014923)
2. 고유 식별자를 이용한 해상교통관제시스템의 추적정보 관리 방법 및 이를 위한 장치(METHOD OF MANAGING TRACK INFORMATION USING UNIQUE IDENTIFICATION FOR VESSEL TRAFFIC SYSTEM AND APPARATUS FOR THE SAME) (특허출원번호 제10-2013-0035560호)
2. METHOD OF MANAGING TRACK INFORMATION USING UNIQUE IDENTIFICATION FOR VESSEL TRAFFIC SYSTEM AND APPARATUS FOR THE SAME (Patent Application No. 10-2013-0035560)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 해상 기상 예보 데이터에 대한 손실률을 낮춤으로써, 선박에 신속한 기상정보 데이터를 제공하도록 하기 위한 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템을 제공하기 위한 것이다.In order to solve the above problems, the present invention provides a marine weather information providing system for marine energy optimization and safe navigation for providing rapid weather information data to a ship by lowering the loss rate for marine weather forecast data .
또한, 본 발명은 선박으로부터의 기상 자료 수집의 정확도를 향상시켜, 기상정보에 대한 적용률을 높이도록 하기 위한 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템을 제공하기 위한 것이다.The present invention also provides a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation for improving the accuracy of collection of meteorological data from a ship and raising the application rate to meteorological information.
또한, 본 발명은 기상정보를 이용하여 선박을 해상에서 운용함으로써, 최종적으로 선박의 연료 절감률을 향상시키도록 하기 위한 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템을 제공하기 위한 것이다.The present invention also provides a marine weather information providing system for marine energy optimization and safe navigation for improving the fuel saving rate of a ship by operating the marine vessel at sea using weather information.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
However, the objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템은, 선박 에너지 절감 시스템(10), 위성(20), 해상 선박관리 육상 서버(30), 인터넷망(40) 그리고 열람 단말(50)을 포함하는 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템에 있어서, 선박(1)에 설치되어 바람(Wind: 풍향, 풍속)과, 파도(Wave)의 높이를 감지하는 센서와 연동된 선박조정실 장치(11) 및 엔진제어실 장치(12)로부터 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 수집하는 선박 에너지 절감 시스템(10); 및 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 위성(20)을 통해 선박 에너지 절감 시스템(10)을 통해 수신하여, 3세대 파랑모델을 통해 수집된 선박 데이터를 디코딩하고 선박(1)의 요청에 따라 가공 후 위성(20)을 통해 선박 에너지 절감 시스템(10)으로 전송하는 해상 선박관리 육상 서버(30); 를 포함한다.In order to achieve the above object, a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation according to an embodiment of the present invention includes a marine energy saving
이때, 해상 선박관리 육상 서버(30)는, 위성(20)을 통해 선박(1)에 설치된 선박 에너지 절감 시스템(10), 그리고 인터넷망(40)을 통해 열람 단말(50)과 신호 및 데이터 송수신을 수행하는 송수신부(31); 및 해상 예보 모델인 3세대 파랑모델의 원본 파일을 데이터베이스(33)에 저장하고 관리하며, 해양 예보 모델의 수집 원본 소스 파일과 예보 모델 1차 가공모듈(32b)에 의해 1차 가공된 파일 원본의 생성 구조를 데이터베이스(33)에 구축하는 데이터 수집모듈(32a); 을 포함하는 것이 바람직하다.At this time, the marine vessel management
또한, 데이터 수집모듈(32a)은, 바람(Wind: 풍향, 풍속)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일)의 저장시 원본 파일 경로로 ".\nww3_weather\YYYYMMDD 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자)을 지정하며, 1차 가공 파일의 경로로 ".\nww3_weather\YYYYMMDD\tXXz 폴더"(XX는 발행시간)을 지정하며, 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 저장시 원본 파일 경로로 ".\gfs_weather\YYYYMMDD\tXXz 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자, XX는 발행시간)"을 지정하며, 1차 가공 파일의 경로로 ".\gfs_weather\YYYYMMDD\temp 폴더"을 지정하며, 싸이클론(Cyclone) 파일에 대한 저장시 파일 경로로 ".\cyclone\YYYYMMDD 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자)를 지정하며, 싸이클론(Cyclone) 모델의 경우 XML 형식으로 제공하여 별도의 1차 가공 필요 없도록 설정하는 것이 바람직하다. In addition, the data acquisition module 32a acquires the file name ". \ Nww3_weather \ YYYYMMDD folder" (where YYYYMMDD is the date of issuance) as the original file path when storing the file (NWW3 file) for the wind ), And specify ". \ Nww3_weather \ YYYYMMDD \ tXXz folder" (where XX is the issue time) as the path of the primary machining file, and as the source file path for the pressure file (GFS file) . \ gfs_weather \ YYYYMMDD \ tXXz Specifies the folder "(YYYYMMDD is the issue date and XX is the issue time)" and specifies ". \ gfs_weather \ YYYYMMDD \ temp folder" as the path of the primary machining file. Cyclone ) ". \ Cyclone \ YYYYMMDD folder" (YYYYMMDD is the issue date) is specified as the file path when storing the file, and in the case of the cyclone model, it is provided in XML format so that no additional primary processing is required desirable.
또한, 해상 선박관리 육상 서버(30)는, 해양 예보 모델에 대한 1차 가공을 수행하기 위해 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일), 그리고 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 NWW3/GFS 예보 모델 1차 가공을 수행하여, 풍속(m/s), 풍향(deg), 해상풍(m/s), 유의파고(m), 파향(deg) 및 등압(Pa) 정보를 획득하는 예보 모델 1차 가공모듈(32b); 및 NWW3/GFS 예보 모델 2차 가공을 수행하며, 2차 가공에 있어서 예보 모델 1차 가공모듈(32b)의 수행 결과인 1차 가공에서 획득한 NWW/GFS 아스키 파일 데이터(ASCII File Data)를 필요한 영역만큼 데이터를 추출한 후 사이즈 압축 과정을 수행하는 예보 모델 2차 가공모듈(32c); 을 더 포함하는 것이 바람직하다.
In addition, the marine vessel management
본 발명의 실시예에 따른 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템은, 해상 기상 예보 데이터에 대한 손실률을 낮춤으로써, 선박에 신속한 기상정보 데이터를 제공할 수 있다. The marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation according to the embodiment of the present invention can provide quick weather information data to the ship by lowering the loss rate of the marine weather forecast data.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템은, 선박으로부터의 기상 자료 수집의 정확도를 향상시켜, 기상정보에 대한 적용률을 높이는 효과를 제공한다. In addition, the marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation according to another embodiment of the present invention improves the accuracy of gathering weather data from a ship and provides an effect of increasing the application rate to weather information.
뿐만 아니라, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템은, 기상정보를 이용하여 선박을 해상에서 운용함으로써, 최종적으로 선박의 연료 절감률을 향상시키는 효과를 제공한다.
In addition, the marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation according to another embodiment of the present invention can improve the fuel saving rate of the ship by operating the marine vessel using the weather information at sea to provide.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에서의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 1차 가공모듈(32b)에 의해 수행되는 1차 가공 실행에 있어서, 1차 가공을 위한 wgrib2.exe 프로그램 실행 화면을 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 1차 가공모듈(32b)에 의해 1차 가공 되어진 NWW/GFS 아스키 파일 데이터(ASCII File Data)를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 2차 가공모듈(32c)에 의한 풍속, 풍향, 해상풍, 유의파고, 파향과 관련된 바람(Wind)과 파도(Wave) 대한 파일(NWW3 파일)에 대한 2차 가공을 나타내는 프로그램 알고리즘을 나타내는 도면이다.
도 6은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 2차 가공모듈(32c)에 의한 등압과 관련된 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 2차 가공을 나타내는 프로그램 알고리즘을 나타내는 도면이다.
도 7은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 2차 가공모듈(32c)에 의한 싸이클론(Cyclone) 파일에 대한 가공시 싸이클론(Cyclone)의 원본 소스 파일의 구조를 나타내는 도면이다.
도 8은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 구조화 모듈(32d)에 의한 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일)의 자료 구조화하는 경우 데이터 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 구조화 모듈(32d)에 의한 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)의 자료 구조화하는 경우 데이터 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 예보 모델 구조화 모듈(32d)에 의한 싸이클론(Cyclone) 파일(GFS 파일)의 자료 구조화하는 경우 데이터 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 데이터베이스 관리모듈(32e)에 의한 로그 데이터베이스(log database) 및 기상 데이터베이스(weather database)에 대한 관리를 나타내는 도면이다.
도 12는 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 기상 서버 구축 모듈(32f)에 의해 제공되는 기상 데이터 제공 UI 화면을 나타내는 도면이다.
도 13은 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 기상 서버 구축 모듈(32f)에 의해 제공되는 기상 데이터 제공을 위한 파일 관리 UI 화면을 나타내는 도면이다.
도 14는 도 2의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성 중 기상 서버 구축 모듈(32f)에 의해 제공되는 기상 요청 메일 관리 UI 화면을 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a diagram showing the configuration of the marine vessel
Fig. 3 is a view showing a wgrib2.exe program execution screen for primary machining performed in the primary machining performed by the forecast model primary machining module 32b of the configuration of the marine vessel managing
4 is a diagram showing NWW / GFS ASCII file data (primary data) that has been primarily processed by the forecast model primary processing module 32b of the configuration of the marine vessel management
5 is a diagram showing wind and wave data related to wind speed, wind direction, sea wind, significant wave, and wave direction by the forecasting model secondary processing module 32c among the configurations of the marine vessel management on- (NWW3 file) in the second embodiment.
6 shows a program algorithm representing a secondary processing for a pressure file (GFS file) related to the equal pressure by the forecast model secondary processing module 32c among the configurations of the marine vessel management
7 shows the structure of the original source file of the Cyclone during the processing of the Cyclone file by the forecasting model secondary processing module 32c of the configuration of the
8 shows a data structure of a file (NWW3 file) for wind and waves by the forecast model structuring module 32d among the structures of the maritime management
9 is a diagram for explaining a data structure when data of a pressure file (GFS file) is structured by the forecasting model structuring module 32d among the structures of the marine vessel manmade
FIG. 10 is a diagram for explaining a data structure when structuring the data of a Cyclone file (GFS file) by the forecast model structuring module 32d among the structures of the maritime management land based
11 is a diagram showing the management of a log database and a weather database by the database management module 32e in the configuration of the marine vessel manmade
12 is a diagram showing a weather data providing UI screen provided by the weather server construction module 32f among the structures of the marine vessel management
13 is a diagram showing a file management UI screen for providing weather data provided by the weather server construction module 32f among the structures of the marine vessel management
14 is a diagram showing a weather request mail management UI screen provided by the weather server construction module 32f in the configuration of the marine vessel management
이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a detailed description of preferred embodiments of the present invention will be given with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
본 명세서에 있어서는 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소로 데이터 또는 신호를 '전송'하는 경우에는 구성요소는 다른 구성요소로 직접 상기 데이터 또는 신호를 전송할 수 있고, 적어도 하나의 또 다른 구성요소를 통하여 데이터 또는 신호를 다른 구성요소로 전송할 수 있음을 의미한다.
In the present specification, when any one element 'transmits' data or signals to another element, the element can transmit the data or signal directly to the other element, and through at least one other element Data or signal can be transmitted to another component.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템을 나타내는 도면이다. 도 2는 도 1에서의 해상 선박관리 육상 서버(30)의 구성을 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a diagram showing the configuration of the marine vessel
먼저, 도 1을 참조하면, 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템은 선박 에너지 절감 시스템(10), 위성(20), 해상 선박관리 육상 서버(30), 인터넷망(40) 그리고 열람 단말(50)을 포함한다. 선박 에너지 절감 시스템(10)은 선박조정실 장치(11) 및 엔진제어실 장치(12)를 포함함으로써, 선박 운항에 적용되는 기상 예측을 제공한다. 1, the marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation includes a ship
즉, 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템은 선박(1)의 안전성과 경제성 향상을 위한 해상 예보와, 기상 라우팅 기술을 선박 에너지 절감 시스템(10)에 통합한다. That is, the marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation integrates the marine forecasting and the weather routing technology for improving the safety and economy of the vessel (1) to the marine energy saving system (10).
선박 에너지 절감 시스템(10)은 선박(1)에 설치되어 바람(Wind: 풍향, 풍속)과, 파도(Wave)의 높이를 감지하는 센서와 연동된 선박조정실 장치(11) 및 엔진제어실 장치(12)로부터 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 수집한다. The ship
여기서 해상 선박관리 육상 서버(30)는 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터, 그리고 기상 데이터 수집에 대한 수집을 수행한다, 그리고 해상 선박관리 육상 서버(30)는 해상 예보 모델인 3세대 파랑모델 분석을 위해 수집된 선박 데이터를 디코딩하고 선박(1)의 요청에 따라 가공 후 위성(20)을 통해 전송한다. Here, the marine vessel management
해상 선박관리 육상 서버(30)는 선박 데이터를 통합 관리하며, 선박(1) 전송되어 오는 요청을 위성(20)을 통해 수신하며, 선박(10)의 운항상태를 관리할 수 있다.The marine vessel management
또한, 해상 선박관리 육상 서버(30)는 선박(1)의 다양한 운항 데이터를 분석하고 가공함으로써, 선박운영, 선박(1)과 육상의 열람 단말(50)에서 해상 기상 제공을 수행한다.Also, the marine vessel management
이를 위해 해상 선박관리 육상 서버(30)는 사용자 편의의 유저 인터페이스 화면을 제공하며, 자동의 데이터(DATA) 전송을 위한 위성통신 프로토콜 분석을 수행한다. To this end, the marine vessel management
열람 단말(50)은 해상 선박관리 육상 서버(30)로부터의 정보 제공을 받음으로써, 선박(1)의 안전과 에너지절감을 지속적으로 제공받을 수 있다.
By receiving the information from the marine vessel management on-
다음으로 도 2를 참조하면, 해상 선박관리 육상 서버(30)는 송수신부(31), 데이터 수집모듈(32a), 예보 모델 1차 가공모듈(32b), 예보 모델 2차 가공모듈(32c), 예보 모델 구조화 모듈(32d), 데이터베이스 관리모듈(32e), 기상 서버 구축 모듈(32f), 그리고 데이터베이스(33)를 포함한다. 2, the marine
송수신부(31)는 위성(20)을 통해 선박(1)에 설치된 선박 에너지 절감 시스템(10), 그리고 인터넷망(40)을 통해 열람 단말(50)과 신호 및 데이터 송수신을 수행한다. The transmitting and receiving
해상 선박관리 육상 서버(30)의 해상 예보 모델 가공 및 자료 구조화에 대해 구체적으로 살펴보면, 데이터 수집모듈(32a)은 해상 예보 모델의 원본 파일을 데이터베이스(33)에 저장하고 관리한다.In detail, the data collection module 32a stores and manages the original file of the marine forecast model in the database 33. The marine
보다 구체적으로 데이터 수집모듈(32a)은 해양 예보 모델의 수집 원본 소스 파일과 1차 가공된 파일 원본의 생성 구조를 데이터베이스(33)에 구축한다. More specifically, the data collection module 32a constructs a database 33 with a generation structure of a collection original source file of the marine forecast model and a primary processed file source.
먼저, 데이터 수집모듈(32a)은 바람(Wind: 풍향, 풍속)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일)의 저장시 원본 파일 경로로 ".\nww3_weather\YYYYMMDD 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자)을 지정하며, 1차 가공 파일의 경로로 ".\nww3_weather\YYYYMMDD\tXXz 폴더"(XX는 발행시간)을 지정한다. First, the data acquisition module 32a acquires the file name ". \ Nww3_weather \ YYYYMMDD folder" (YYYYMMDD is the issue date) when storing the file (NWW3 file) for the wind (wind direction and wind speed) , And specify ". \ Nww3_weather \ YYYYMMDD \ tXXz folder" (where XX is the issue time) as the path of the primary machining file.
보다 구체적으로, 데이터 수집모듈(32a)은 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일의 실제 구성에 있어서, 데이터 수집을 하루 동안 수행시, nww3_weather 폴더의 발행일자 폴더에는 다음과 같이 하루 4번 발행되는 원본 소스 파일과 소스 파일에서 1차 가공된 원본 파일이 위치한 발행 시간 폴더가 하기의 표 1과 같이 4개가 존재하게 된다.More specifically, in the actual configuration of the file for the wind and the wave, the data collection module 32a collects the data of the nww3_weather folder four times a day The original source file to be issued and the issue time folder in which the originally processed original file is located in the source file exist as shown in Table 1 below.
[t00z]
[t06z]
[t12z]
[t18z]
wave.20131201.nww3.t00z.grib.grib2
wave.20131201.nww3.t06z.grib.grib2
wave.20131201.nww3.t12z.grib.grib2
wave.20131201.nww3.t18z.grib.grib2"". \ nww3_weather \ 20131201
[t00z]
[t06z]
[t12z]
[t18z]
wave.20131201.nww3.t00z.grib.grib2
wave.20131201.nww3.t06z.grib.grib2
wave.20131201.nww3.t12z.grib.grib2
wave.20131201.nww3.t18z.grib.grib2 "
다시 발행시간 폴더 t00z 폴더 안을 살펴 보면 하기의 표 2와 같을 수 있다. Re-issuance time folder t00z The following table 2 can be seen in the folder.
20131203.t00z_nww3_wave_dir.dat
20131203.t00z_nww3_wave_height.dat
20131203.t00z_nww3_wave_period.dat
20131203.t00z_nww3_wind_dir.dat
20131203.t00z_nww3_wind_speed.dat
. \ nww3_weather \ 20131201 \ t00z
20131203.t00z_nww3_wave_dir.dat
20131203.t00z_nww3_wave_height.dat
20131203.t00z_nww3_wave_period.dat
20131203.t00z_nww3_wind_dir.dat
20131203.t00z_nww3_wind_speed.dat
이와 같이 바람(Wind)과 파도(Wave)로 분류된 5개의 파일이 생성되어 있다.
In this way, there are five files that are classified as wind and wave.
다음으로, 데이터 수집모듈(32a)은 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 저장시 원본 파일 경로로 ".\gfs_weather\YYYYMMDD\tXXz 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자, XX는 발행시간)"을 지정하며, 1차 가공 파일의 경로로 ".\gfs_weather\YYYYMMDD\temp 폴더"을 지정한다.Next, the data acquisition module 32a reads the ". \ Gfs_weather \ YYYYMMDD \ tXXz folder" (YYYYMMDD is the issue date and XX is the issue time) as the original file path when storing the pressure file (GFS file) Specify ". \ Gfs_weather \ YYYYMMDD \ temp folder" as the path of the primary processing file.
데이터 수집모듈(32a)은 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)의 실제 구성시, gfs_weather 폴더의 발행일자 폴더 아래 발행시간 폴더에는 하기의 표 3과 같이 3시간 단위 8일 예보의 64개의 원본 소스 파일과 소스 파일에서 1차 가공된 원본 파일이 위치한 Temp폴더가 존재한다.In the actual construction of the pressure file (GFS file), the data acquisition module 32a stores 64 original source files of the 3-hour-by-8-day forecast in the issue time folder under the issue date folder in the gfs_weather folder as shown in Table 3 below. And the Temp folder where the originally processed original file is located in the source file exists.
[temp]
gfs.t00z.pgrbf00.grib2
gfs.t00z.pgrbf03.grib2
gfs.t00z.pgrbf06.grib2
gfs.t00z.pgrbf09.grib2
:
gfs.t00z.pgrbf192.grib2. \ gfs_weather \ 20131201 \ t00z
[temp]
gfs.t00z.pgrbf00.grib2
gfs.t00z.pgrbf03.grib2
gfs.t00z.pgrbf06.grib2
gfs.t00z.pgrbf09.grib2
:
gfs.t00z.pgrbf192.grib2
다시 temp 폴더 안을 살펴 보면 하기의 표 4와 같은 구조를 갖는다. Looking back at the temp folder, it has the structure shown in Table 4 below.
gfs.t00z.pgrbf00.dat
gfs.t00z.pgrbf03.dat
gfs.t00z.pgrbf06.dat
gfs.t00z.pgrbf09.dat
:
gfs.t00z.pgrbf192.dat. \ nww3_weather \ 20131201 \ t00z \ temp
gfs.t00z.pgrbf00.dat
gfs.t00z.pgrbf03.dat
gfs.t00z.pgrbf06.dat
gfs.t00z.pgrbf09.dat
:
gfs.t00z.pgrbf192.dat
이와 같이 원본에서 추출된 기압 자료가 3시간 단위 8일 예보 파일 64개가 생성되어 있다.
In this way, the data of the atmospheric pressure extracted from the original 64 hours are generated for every 3 hours and 8 days.
다음으로, 데이터 수집모듈(32a)은 싸이클론(Cyclone) 파일에 대한 저장시 파일 경로로 ".\cyclone\YYYYMMDD 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자)를 지정하며, 싸이클론(Cyclone) 모델의 경우 XML 형식으로 제공되므로 별도의 가공이 필요 없는 것을 특징으로 한다. 한편, 싸이클론(Cyclone) 파일의 실제 구성은 표 5와 같을 수 있다. Next, the data acquisition module 32a designates ". \ Cyclone \ YYYYMMDD folder" (YYYYMMDD is a publication date) as a file path when storing the Cyclone file, and in the case of the Cyclone model, It is characterized by the fact that no separate processing is required. The actual configuration of the cyclone file may be as shown in Table 5.
20131201_kwbc_20131201000000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
20131201_kwbc_20131201060000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
20131201_kwbc_20131201120000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
20131201_kwbc_20131201180000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML . \ cyclone \ 20131201
20131201_kwbc_20131201000000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
20131201_kwbc_20131201060000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
20131201_kwbc_20131201120000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
20131201_kwbc_20131201180000_GFS_glob_prod_sttr_glo.XML
다음으로, 예보 모델 1차 가공모듈(32b)은 해양 예보 모델에 대한 가공을 수행한다.Next, the forecast model primary processing module 32b performs processing on the marine forecast model.
보다 구체적으로, 예보 모델 1차 가공모듈(32b)은 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일), 그리고 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 NWW3/GFS 예보 모델 1차 가공을 수행한다. 본 발명에서는 원본 파일은 "GRIB2 포맷(Format)"으로 정의되며, "wgrid2 프로그램"을 통한 필요 데이터 1차 파싱을 수행한다. More specifically, the forecasting model primary processing module 32b processes the NWW3 / GFS forecast model for the Wind and Wave files (NWW3 file) and the Pressure file (GFS file) Processing is performed. In the present invention, the original file is defined as "GRIB2 format" and performs primary data parsing through the "wgrid2 program ".
도 3은 예보 모델 1차 가공모듈(32b)에 의해 수행되는 1차 가공 실행에 있어서, 1차 가공을 위한 wgrib2.exe 프로그램 실행 화면을 나타내는 도면이다. 3 is a view showing a wgrib2.exe program execution screen for primary machining in the primary machining execution performed by the forecast model primary machining module 32b.
도 3을 참조하면, 20131202_nww3.t18z.grib.grib2 원본 파일을 1차 가공 후 나오는 데이터(Data)는 아스키 데이터(ASCII Data)로 저장되며, 첫 번째 라인(line)의 288은 가로의 수를 나타내며, 157은 세로의 수를 나타낸다.Referring to FIG. 3, 20131202_nww3.t18z.grib.grib2 Data obtained after the primary processing of the original file is stored as ASCII data. The
예보 모델 1차 가공모듈(32b)은 1차 가공 수행 결과로, 풍속(m/s), 풍향(deg), 해상풍(m/s), 유의 파고(m), 파향(deg) 및 등압(Pa) 정보를 획득한다. The forecasting model first machining module 32b is the result of the first machining operation and the result of the first machining operation is the wind speed (m / s), the wind direction (deg), the sea wind (m / s), the significant wave height Pa) information.
여기서, 풍속(m/s), 풍향(deg), 해상풍(m/s), 유의파고(m), 그리고 파향(deg)에 관한 정보에 있어서 경도(Longitude)는 1.25도 간격, 위도(Latitude)는 1.0도 간격의 데이터로 정의하며, 등압(Pa)에 관한 정보에 있어서 경도(Longitude)는 1.25도 간격, 위도(Latitude)는 1.0도 간격의 데이터로 정의한다. Here, in the information on the wind speed (m / s), the wind direction (deg), the sea wind (m / s), the significant wave height (m), and the wave direction (deg), the longitude is 1.25 degrees, ) Is defined as data at an interval of 1.0 degree, and longitude is defined as 1.25 degree interval and latitude is defined as 1.0 degree interval in the information about the equal pressure (Pa).
1차 가공 되어진 NWW/GFS 아스키 파일 데이터(ASCII File Data)는 도 4와 같을 수 있다.
The first processed NWW / GFS ASCII file data (ASCII File Data) may be as shown in FIG.
다음으로, 예보 모델 2차 가공모듈(32c)은 NWW3/GFS 예보 모델 2차 가공을 수행하며, 2차 가공에 있어서 예보 모델 1차 가공모듈(32b)의 수행 결과인 1차 가공에서 획득한 NWW/GFS 아스키 파일 데이터(ASCII File Data)를 필요한 영역만큼 데이터를 추출한 후 사이즈 압축 과정을 거치게 된다.Next, the forecasting model secondary processing module 32c performs NWW3 / GFS forecast model secondary processing. The NWW3 / GFS forecast processing module 32c performs the NWW3 / GFS forecast model secondary processing. In the secondary processing, the NWW / GFS The ASCII file data is extracted as much as necessary and then the size is compressed.
도 5는 예보 모델 2차 가공모듈(32c)에 의한 풍속, 풍향, 해상풍, 유의파고, 파향과 관련된 바람(Wind)과 파도(Wave) 대한 파일(NWW3 파일)에 대한 2차 가공을 나타내는 프로그램 알고리즘을 나타내는 도면이다. 5 is a diagram showing a program representing a secondary processing for a file (NWW3 file) for wind and waves related to wind velocity, wind direction, sea wind, significant wave height and wave direction by the forecasting model secondary processing module 32c, Fig.
도 6은 예보 모델 2차 가공모듈(32c)에 의한 등압과 관련된 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 2차 가공을 나타내는 프로그램 알고리즘을 나타내는 도면이다. 6 is a diagram showing a program algorithm representing a secondary processing for a pressure file (GFS file) related to the equal pressure by the forecasting model secondary processing module 32c.
도 7은 예보 모델 2차 가공모듈(32c)에 의한 싸이클론(Cyclone) 파일에 대한 가공시 싸이클론(Cyclone)의 원본 소스 파일의 구조를 나타내며, XML 데이터 형식으로 구성된다. 7 shows the structure of an original source file of a cyclone in the processing of a cyclone file by the forecasting model secondary processing module 32c and is configured in an XML data format.
예보 모델 2차 가공모듈(32c)은 XML 데이터 내에 기술되어 있는 자료 중 태풍명, 태풍 생성 번호, 생성 시간, 현재 위치, 중심 기압, 속도 등의 자료들을 6시간 예보 단위로 추출하여 가공한다.
The forecasting model second processing module 32c extracts data such as typhoon name, typhoon generation number, generation time, current position, central pressure, and speed among the data described in the XML data in a 6-hour forecast unit.
예보 모델 구조화 모듈(32d)은 예보 모델의 자료 구조화를 수행한다. The forecasting model structuring module 32d performs data structuring of the forecasting model.
보다 구체적으로, 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일)의 자료 구조화하는 경우 예보 모델의 종류로 풍향, 풍속, 해상풍, 유의파고, 파향에 관한 정보를 갖도록 한다.More specifically, the forecasting model structuring module 32d is a type of forecasting model for structuring a file (NWW3 file) for wind and wave. The forecasting model structuring module 32d is a model for forecasting the wind direction, wind velocity, To have information about it.
이 경우, 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 하기의 표 6과 같은 헤드(head) 구조를 갖도록 구성한다. In this case, the forecast model structuring module 32d is configured to have a head structure as shown in Table 6 below.
- 1byte : longitude 간격(도)
- 1byte : latitude 간격(도)
- 2byte : 시작 grid Y 좌표
- 2byte : 시작 grid X 좌표
- 2byte : 종료 grid Y 좌표
- 2byte : 종료 grid X 좌표
- 1byte : 예보 시간 간격
- 1byte : 하루 예보 횟수
- 1byte : 예보 일 수
- 4byte : 시작 longitude 좌표
- 4byte : 시작 latitude 좌표
- 4byte : 종료 longitude 좌표
- 4byte : 종료 latitude 좌표- 4byte: Date and Time
- 1 byte: longitude interval (degrees)
- 1 byte: latitude interval (degrees)
- 2 bytes: Start grid Y coordinate
- 2 bytes: Start grid X coordinate
- 2 bytes: Y coordinate of end grid
- 2 bytes: Ending grid X coordinate
- 1 byte: Forecast time interval
- 1 byte: number of day forecast
- 1 byte: Forecast days
- 4 bytes: Starting longitude coordinates
- 4 bytes: Starting latitude coordinates
- 4 bytes: end longitude coordinates
- 4 bytes: end latitude coordinates
그리고 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일)의 자료 구조화하는 경우 도 8과 같은 데이터 구조를 형성하며, 최종적으로 "nww3_weather_data.nwf"에 해당하는 바이너리 파일을 생성한다.
When the data structure of the file (NWW3 file) for the wind and the wave is structured, the predictive model structuring module 32d forms a data structure as shown in FIG. 8, and finally, the structure corresponding to "nww3_weather_data.nwf" Create a binary file.
다음으로, 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)의 자료 구조화하는 경우 예보 모델의 종류로 등압에 관한 정보를 갖도록 한다.Next, the forecasting model structuring module 32d has information about the equal pressure as a kind of the forecasting model in case of data structuring of the pressure file (GFS file).
이 경우, 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 하기의 표 7과 같은 헤드(head) 구조를 갖도록 구성한다. In this case, the forecasting model structuring module 32d is configured to have a head structure as shown in Table 7 below.
- 1byte : longitude 간격(도)
- 1byte : latitude 간격(도)
- 2byte : 시작 grid Y 좌표
- 2byte : 시작 grid X 좌표
- 2byte : 종료 grid Y 좌표
- 2byte : 종료 grid X 좌표
- 1byte : 예보 시간 간격
- 1byte : 하루 예보 횟수
- 1byte : 예보 일 수
- 4byte : 시작 longitude 좌표
- 4byte : 시작 latitude 좌표
- 4byte : 종료 longitude 좌표
- 4byte : 종료 latitude 좌표- 4byte: Date and Time
- 1 byte: longitude interval (degrees)
- 1 byte: latitude interval (degrees)
- 2 bytes: Start grid Y coordinate
- 2 bytes: Start grid X coordinate
- 2 bytes: Y coordinate of end grid
- 2 bytes: Ending grid X coordinate
- 1 byte: Forecast time interval
- 1 byte: number of day forecast
- 1 byte: Forecast days
- 4 bytes: Starting longitude coordinates
- 4 bytes: Starting latitude coordinates
- 4 bytes: end longitude coordinates
- 4 bytes: end latitude coordinates
그리고 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)의 자료 구조화하는 경우 도 9와 같은 데이터 구조를 형성하며, 최종적으로 "fs_weather_data.nwf"에 해당하는 바이너리 파일을 생성한다.
When the data structure of the pressure file (GFS file) is formed, the forecast model structuring module 32d forms a data structure as shown in FIG. 9 and finally generates a binary file corresponding to "fs_weather_data.nwf".
다음으로, 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 싸이클론(Cyclone) 파일의 자료 구조화하는 경우 예보 모델의 종류로 태풍에 관한 정보를 갖도록 한다.Next, the forecasting model structuring module 32d has information about the typhoon as a kind of a forecasting model when data is structured in a cyclone file.
이 경우, 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 하기의 표 8과 같은 헤드(head) 구조를 갖도록 구성한다. In this case, the forecast model structuring module 32d is configured to have a head structure as shown in Table 8 below.
- 1byte : 태풍이름 문자열의 길이
- nnbyte: 태풍이름의 문자열 길이 만큼의 태풍이름 문자열
- 4byte : 연월일시
- 1byte : 태풍 생성 번호
- 1byte : 예보 시간
- 2byte : latitude 좌표
- 2byte : longitude 좌표
- 2byte : 중심 기압
- 1byte : 속도- 5 bytes: "Start" string to notify the start of data
- 1 byte: length of typhoon name string
- nnbyte: Typhoon name string as string length of typhoon name
- 4byte: Year
- 1 byte: Typhoon generation number
- 1 byte: Forecast time
- 2 bytes: latitude coordinates
- 2 bytes: longitude coordinates
- 2byte: center pressure
- 1 byte: Speed
그리고 예보 모델 구조화 모듈(32d)은 싸이클론(Cyclone) 파일(GFS 파일)의 자료 구조화하는 경우 도 10과 같은 데이터 구조를 형성하며, 최종적으로 "gfs_cyclone_data.nwf"에 해당하는 바이너리 파일을 생성한다.
When the data structure of the Cyclone file (GFS file) is structured, the predictive model structuring module 32d forms a data structure as shown in FIG. 10 and finally generates a binary file corresponding to "gfs_cyclone_data.nwf ".
예보 모델 구조화 모듈(32d)은 상술한 구조를 갖는 데이터 파일(gfs_cyclone.nwf, gfs_weather_data.nwmf, nww3_weather_data.nwf)에 대한 압축을 수행함으로써, 저용량 데이터 및 메일 전송을 위한 데이터 압축(예: 확장자 Zip)을 생성한다.
The forecasting model structuring module 32d performs data compression (for example, extension Zip) for low capacity data and mail transmission by performing compression on the data files (gfs_cyclone.nwf, gfs_weather_data.nwmf, nww3_weather_data.nwf) .
데이터베이스 관리모듈(32e)은 도 11과 같은 구조의 로그 데이터베이스(log database) 및 기상 데이터베이스(weather database)를 별도로 관리한다.
The database management module 32e separately manages a log database and a weather database having the structure shown in FIG.
기상 서버 구축 모듈(32f)은 인터넷망(40)을 통한 열람 단말(50)로부터의 액세스(Access)를 허여하여 데이터베이스(33)에 구축된 발행 시간별로 구축된 데이터를 다운받을 수 있도록 한다. 또한, 선박(1)에 설치된 선박 에너지 절감 시스템(10)은 위성(20)을 통해 해상 선박관리 육상 서버(30)와 데이터 송수신을 통해 기상 데이터 제공 UI 화면을 제공할 수 있다. The weather server construction module 32f grants access from the viewing terminal 50 via the
도 12는 기상 서버 구축 모듈(32f)에 의해 제공되는 기상 데이터 제공 UI 화면을 나타내는 도면이다. 12 is a diagram showing a weather data providing UI screen provided by the weather server construction module 32f.
도 12와 같이, 해상 선박관리 육상 서버(30)는 매일 지정된 시간에 자동으로 다운로드 된 파일을 상술한 바와 같은 과정에 의해 1차 및 2차 가공을 통화여 데이터 추출 및 압축 과정이 완료되면, 추후 선박(1)에서 요청하는 데이터로 가공 한 뒤, 송부가 모두 자동으로 이루어지도록 하는 기능을 수행한다. As shown in FIG. 12, the marine
도 12의 각 기능에 대해서 살펴보면, [View 버튼]은 기상 예보 데이터 뷰어(Data Viewer) 창 띄우기 버튼에 해당한다. [download 버튼]은 발행 시간에 상관없이 기상 예보 데이터(Data)에 대한 수동 다운로드 버튼이며, [URL 입력 텍스트 박스]은 기상 예보 데이터 FTP 서버(Server) URL 경로에 대한 입력 박스이며, [시간 입력 텍스트 박스 『00, 06, 12, 18』]은 기상 예보 데이터(Data) 발행 시간 입력 박스이며, [분 입력 텍스트 박스 『00』]은 기상 예보 데이터(Data) 발행 분 입력 박스이며, [Progress바]는 다운로드 진행 상태 표시를 위한 영역이다.Referring to the respective functions of FIG. 12, the [View button] corresponds to the weather forecast data viewer window display button. [download button] is a manual download button for weather forecast data (Data) regardless of the issue time, [URL input text box] is an input box for URL path of weather forecast data FTP server (Server) The minutes input text box "00" is the weather forecast data (data) issuing minute input box, the [Progress bar] Is an area for displaying the download progress status.
또한, [Log Statement]은 다운로드 되고 있는 기상 예보 데이터 로그(Data Log)를 표시하는 창이며, [All Download 버튼]은 발행 시간에 상관없이 모든 기상 예보 Data 수동 다운로드 버튼이며, [Download Stop버튼]은 다운로드 취소 버튼에 해당하며, [Create Weather Parsing 버튼]은 다운로드 된 기상 예보모델에서 필요한 데이터 추출 버튼에 해당하며, [Weather Parsing editor 버튼]은 조건에 따른 데이터 추출 화면 오픈 선택 버튼에 해당한다. In addition, [Log Statement] is a window to display the weather log data log being downloaded, [All Download button] is a manual weather data download button regardless of the issue time, and [Download Stop button] [Create Weather Parsing button] corresponds to the data extraction button required in the downloaded weather forecast model, and [Weather Parsing editor button] corresponds to the condition selection data selection screen open selection button.
한편, 도 13은 기상 서버 구축 모듈(32f)에 의해 제공되는 기상 데이터 제공을 위한 파일 관리 UI 화면이며, 도 14는 기상 요청 메일 관리 UI 화면에 해당한다.
On the other hand, FIG. 13 is a file management UI screen for providing weather data provided by the weather server construction module 32f, and FIG. 14 is a weather response request management UI screen.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, preferred embodiments of the present invention have been disclosed in the present specification and drawings, and although specific terms have been used, they have been used only in a general sense to easily describe the technical contents of the present invention and to facilitate understanding of the invention , And are not intended to limit the scope of the present invention. It is to be understood by those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.
10: 선박 에너지 절감 시스템
11: 선박조정실 장치
12: 엔진제어실 장치
20: 위성
30: 해상 선박관리 육상 서버
40: 인터넷망
50: 열람 단말10: Ship energy saving system
11: Ship coordination unit
12: Engine control room apparatus
20: Satellite
30: Maritime ship management on-land server
40: Internet network
50: Reading terminal
Claims (4)
선박(1)에 설치되어 바람(Wind: 풍향, 풍속)과, 파도(Wave)의 높이를 감지하는 센서와 연동된 선박조정실 장치(11) 및 엔진제어실 장치(12)로부터 풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 수집하는 선박 에너지 절감 시스템(10); 및
풍향, 풍속, 파도의 높이에 관한 선박 데이터를 위성(20)을 통해 선박 에너지 절감 시스템(10)을 통해 수신하여, 3세대 파랑모델을 통해 수집된 선박 데이터를 디코딩하고 선박(1)의 요청에 따라 가공 후 위성(20)을 통해 선박 에너지 절감 시스템(10)으로 전송하는 해상 선박관리 육상 서버(30); 를 포함하되,
해상 선박관리 육상 서버(30)는,
해양 예보 모델에 대한 1차 가공을 수행하기 위해 바람(Wind)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일), 그리고 압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 NWW3/GFS 예보 모델 1차 가공을 수행하여, 풍속(m/s), 풍향(deg), 해상풍(m/s), 유의파고(m), 파향(deg) 및 등압(Pa) 정보를 획득하는 예보 모델 1차 가공모듈(32b); 및
NWW3/GFS 예보 모델 2차 가공을 수행하며, 2차 가공에 있어서 예보 모델 1차 가공모듈(32b)의 수행 결과인 1차 가공에서 획득한 NWW/GFS 아스키 파일 데이터(ASCII File Data)를 필요한 영역만큼 데이터를 추출한 후 사이즈 압축 과정을 수행하는 예보 모델 2차 가공모듈(32c);을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템.
The marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation including the ship energy saving system 10, the satellite 20, the marine vessel management land server 30, the Internet network 40 and the viewing terminal 50 As a result,
Wind speed and wave from the ship control room apparatus 11 and the engine control room apparatus 12 which are installed in the ship 1 and interlocked with sensors for sensing winds and wind speeds, A vessel energy saving system (10) for collecting vessel data on height; And
The ship data relating to the wind direction, the wind speed and the wave height are received via the satellite 20 via the ship energy saving system 10, the ship data collected through the third generation wave model is decoded, A maritime ship management terrestrial server 30 for transmitting to the marine energy saving system 10 via the satellite 20 after processing; , ≪ / RTI &
The maritime vessel management land server 30,
The NWW3 / GFS forecast model primary processing for wind and wave files (NWW3 files) and pressure files (GFS files) to perform primary processing on the marine forecast model. To obtain information on the wind speed (m / s), the wind direction (deg), the sea wind (m / s), the significant wave height (m), the wave direction (deg) ); And
NWW3 / GFS predictive model secondary processing is performed and the NWW / GFS ASCII file data acquired in the primary processing, which is the result of the execution of the forecast model primary processing module 32b in the secondary processing, And a forecasting model secondary processing module (32c) for performing a size compressing process after extracting as much data as the number of data of the marine meteorological information providing system for marine energy optimization and safe navigation.
위성(20)을 통해 선박(1)에 설치된 선박 에너지 절감 시스템(10), 그리고 인터넷망(40)을 통해 열람 단말(50)과 신호 및 데이터 송수신을 수행하는 송수신부(31); 및
해상 예보 모델인 3세대 파랑모델의 원본 파일을 데이터베이스(33)에 저장하고 관리하며, 해양 예보 모델의 수집 원본 소스 파일과 예보 모델 1차 가공모듈(32b)에 의해 1차 가공된 파일 원본의 생성 구조를 데이터베이스(33)에 구축하는 데이터 수집모듈(32a); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템.
The marine vessel management server (30) according to claim 1,
A ship energy saving system 10 installed on a ship 1 through a satellite 20 and a transmitting and receiving unit 31 transmitting and receiving signals and data to and from the reading terminal 50 through the Internet network 40; And
Generation and generation of the primary processed file source by the collection source source file of the marine forecast model and the forecast model primary processing module 32b, A data collection module 32a for constructing the structure in the database 33; And a navigation system for providing navigation information and navigation information.
바람(Wind: 풍향, 풍속)과 파도(Wave)에 대한 파일(NWW3 파일)의 저장시 원본 파일 경로로 ".￦nww3_weather\YYYYMMDD 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자)을 지정하며, 1차 가공 파일의 경로로 ".￦nww3_weather\YYYYMMDD\tXXz 폴더"(XX는 발행시간)을 지정하며,
압력(Pressure) 파일(GFS 파일)에 대한 저장시 원본 파일 경로로 ".\gfs_weather\YYYYMMDD\tXXz 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자, XX는 발행시간)"을 지정하며, 1차 가공 파일의 경로로 ".\gfs_weather\YYYYMMDD\temp 폴더"을 지정하며,
싸이클론(Cyclone) 파일에 대한 저장시 파일 경로로 ".\cyclone\YYYYMMDD 폴더"(YYYYMMDD는 발행일자)를 지정하며, 싸이클론(Cyclone) 모델의 경우 XML 형식으로 제공하여 별도의 1차 가공 필요 없도록 설정하는 것을 특징으로 하는 선박 에너지 최적화와 안전 운항을 위한 해상 기상정보 제공시스템.The data acquisition system according to claim 2, wherein the data acquisition module (32a)
New3_weather \ YYYYMMDD folder "(YYYYMMDD is the issue date) as the source file path when saving files (NWW3 files) for wind (wind, wind) Specify ". \ Nww3_weather \ YYYYMMDD \ tXXz folder" (where XX is the issue time) as the path,
Specify ". \ Gfs_weather \ YYYYMMDD \ tXXz folder" (YYYYMMDD is the issue date and XX is the issue time) as the source file path when saving the pressure file (GFS file) Specify ". \ gfs_weather \ YYYYMMDD \ temp folder"
". \ Cyclone \ YYYYMMDD folder" (YYYYMMDD is the issue date) is specified as the file path when saving the Cyclone file. In case of the Cyclone model, it is provided in XML format, And the present invention provides a marine weather information providing system for ship energy optimization and safe navigation.
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