KR101599155B1 - Constant velocity joint for vehicle - Google Patents

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KR101599155B1
KR101599155B1 KR1020140193836A KR20140193836A KR101599155B1 KR 101599155 B1 KR101599155 B1 KR 101599155B1 KR 1020140193836 A KR1020140193836 A KR 1020140193836A KR 20140193836 A KR20140193836 A KR 20140193836A KR 101599155 B1 KR101599155 B1 KR 101599155B1
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balls
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KR1020140193836A
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박춘진
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현대위아 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
    • F16B21/18—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts

Abstract

According to the present invention, a constant velocity joint for a vehicle, comprises: a shaft which has a ring-shaped groove on one side end portion of a circumferential surface and a locking protrusion on the other side; an inner race to which one side of the shaft is penetrated; an outer race which forms a receiving portion of which one side is opened and is installed at the outside of the inner race; a plurality of balls which are installed between the inner race and the outer race to transmit rotary power of the inner race to the outer race; a cage having a plurality of windows to support each of the plurality of balls; and a clip member which constrains the groove of the shaft. Therefore, the present invention allows an easy disassembly of the shaft, so a requirement for maintenance can be reduced.

Description

등속조인트 {Constant velocity joint for vehicle}Constant velocity joint for vehicle

본 발명은 차량의 등속조인트에 관한 것이다.
The present invention relates to a constant velocity joint of a vehicle.

일반적으로 차량의 등속조인트는 도 1에 도시된 바와 같이, 샤프트(S)의 일단에 설치되는 인너레이스(35)와, 상기 인너레이스(35)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(33)와, 상기 인너레이스(35)와 아웃터레이스(33) 사이에 설치되어 상기 인너레이스(35)의 회전동력을 상기 아웃터레이스(33)에 전달하기 위한 복수의 볼(36)과, 상기 볼(36)들을 각각 지지하기 위한 복수의 창(34a)이 형성되는 케이지(34)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the constant velocity joint of a vehicle generally includes an inner race 35 installed at one end of a shaft S, an outer race 33 installed outside the inner race 35, A plurality of balls 36 installed between the inner race 35 and the outer race 33 for transmitting the rotational power of the inner race 35 to the outer race 33, And a cage 34 on which a plurality of windows 34a for supporting are formed.

상기 볼(36)은 복수로 설치되며, 상기 볼(36)이 케이지(34) 및 인너레이스(35)에 지지되어 조향에 따라 아웃터레이스(33)의 내주면에 길이방향으로 형성되어 있는 그루브 내에서 이동된다.A plurality of balls 36 are installed and the balls 36 are supported by the cage 34 and the inner race 35 so that the balls 36 are formed in the groove formed in the longitudinal direction on the inner peripheral surface of the outer race 33 .

한편, 상기 샤프트(S)는 도 2에 도시된 바와 같이, 그 일측이 써클립(37)에 의해 상기 인너레이스(35)의 내측에 구속되며 부트(B)에 의해 밀폐되는데, 이때 밀폐된 공간은 그리스가 충진된 상태로서 볼(36)에 의해 아웃터레이스(33)의 회전각도가 달라질 경우에 차량의 변위에 따라 절각이 가능하게 된다.2, one side of the shaft S is restrained by the clip 37 inside the inner race 35 and is closed by the boot B, When the rotation angle of the outer race 33 is changed by the ball 36 in a state where the grease is filled, it is possible to perform the folding according to the displacement of the vehicle.

그러나, 부트(B)의 재질특성상 차량 주행중 혹은 조립, 납품 이송간에 찢어짐 등의 파손이 빈번히 발생된다. 이 경우, 써클립(37)으로 결합된 샤프트(S)를 분리하는 것이 어려워 정비소요가 증대되는 문제점이 있다.
However, due to the nature of the material of the boot (B), breakage such as tearing occurs frequently during running of the vehicle or during assembly and delivery. In this case, it is difficult to separate the shaft S coupled with the servo clip 37, thereby increasing the maintenance required.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 샤프트를 쉽게 분리할 수 있는 등속조인트를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a constant velocity joint capable of easily separating a shaft.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 등속조인트는,In order to achieve the above object, according to one aspect of the present invention,

일측 단부 원주면에 링 형상의 홈(S')이 형성되고 타측에 걸림턱(S")이 형성된 샤프트(S);A shaft S having a ring-shaped groove S 'formed at one end circumferential surface thereof and a hooking protrusion S' formed at the other end thereof;

상기 샤프트(S)의 일측이 관통삽입되는 인너레이스(135);An inner race 135 through which one side of the shaft S is inserted;

일측으로 개방된 수용부(133a)가 형성되어 상기 인너레이스(135)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(133);An outer race 133 formed at an outer side of the inner race 135 with a receiving portion 133a opened to one side thereof;

상기 인너레이스(135)와 아웃터레이스(133) 사이에 설치되어 상기 인너레이스(135)의 회전동력을 상기 아웃터레이스(133)에 전달하기 위한 복수의 볼(136);A plurality of balls 136 installed between the inner races 135 and the outer races 133 to transmit the rotational power of the inner races 135 to the outer races 133;

상기 볼(136)들을 각각 지지하기 위한 복수의 창(134a)이 형성되는 케이지(134); 및 A cage 134 in which a plurality of windows 134a for supporting the balls 136 are formed, respectively; And

상기 샤프트(S)의 홈(S')을 구속하여 상기 샤프트(S)를 탄성적으로 지지하는 클립부재(137);A clip member 137 for restraining a groove S 'of the shaft S and elastically supporting the shaft S;

를 포함한다..

상기 샤프트(S)의 일측 및 타측은, One side and the other side of the shaft (S)

상기 아웃터레이스(133)의 개방부를 폐쇄하도록 설치되는 부트(B)에 의해 밀폐되는 것을 특징으로 한다.And is closed by a boot (B) installed to close an opening of the outer race (133).

상기 수용부(133a)는, The accommodating portion 133a,

일측으로 연장된 관부(133-1)와 연통되며, 상기 관부(133-1)는 허브(H)에 삽입되어 체결되는 것을 특징으로 한다.And the tube portion 133-1 is inserted into the hub H and is fastened.

상기 클립부재(137)는, The clip member (137)

원호 형상으로서 상기 샤프트(S)의 홈(S')에 대향되게 안착가능한 한 쌍의 안착부(137-1)와, 상기 각 안착부(137-1)의 외측으로 대칭되게 수평연장되어 일면이 상기 인너레이스(135)의 일측면에 접촉가능한 한 쌍의 샤프트빠짐방지부(137-2)와, 상기 각 샤프트빠짐방지부(137-2)와 일정각을 이루도록 연장되는 한 쌍의 꺽임부(137-3)와, 상기 한 쌍의 꺽임부(137-3)를 연결하는 이음부(137-4)로 구성되는 것을 특징으로 한다.A pair of seating portions 137-1 which are circularly formed so as to be opposed to the grooves S 'of the shaft S and a pair of seating portions 137-1 which are horizontally extended symmetrically to the outside of the respective seating portions 137-1 A pair of shaft stoppers 137-2 capable of being brought into contact with one side surface of the inner race 135 and a pair of turn portions 137-2 extending to form a constant angle with the shaft stoppers 137-2 137-3, and a joint 137-4 for connecting the pair of bent portions 137-3.

상기 샤프트빠짐방지부(137-2)와 상기 꺽임부(137-3)는, The shaft-falling prevention portion 137-2 and the bent portion 137-3,

탄성적으로 압축 및 복원이 가능하도록 만곡지게 연결되는 것을 특징으로 한다.And is curved so as to be resiliently compressed and restored.

상기 이음부(137-4)의 중심에는, At the center of the joint portion 137-4,

센터홀(137-4a)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
And a center hole 137-4a is formed.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 등속조인트에 의하면, 샤프트를 분리하는 것이 용이하게 되어 정비소요를 줄일 수 있는 장점이 있다.
As described above, according to the constant velocity joint according to the present invention, it is easy to separate the shaft, and the maintenance requirement can be reduced.

도 1은 종래의 일례에 따른 차량의 등속조인트를 보인 단면도,
도 2는 도 1의 'A'부분 확대도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 등속조인트를 보인 단면도,
도 4는 도 3의 '클립부재'를 확대해서 보인 사시도 및
도 5는 도 3의 작동 설명도이다.1 is a sectional view showing a constant velocity joint of a vehicle according to a conventional example,
2 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1,
3 is a cross-sectional view showing a constant velocity joint of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
4 is an enlarged perspective view of the 'clip member' of FIG. 3 and FIG.
5 is an explanatory view of the operation of Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트에 대해 상세하게 살펴본다.Hereinafter, a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 등속조인트는, 일측 단부 원주면에 링 형상의 홈(S')이 형성되고 타측에 걸림턱(S")이 형성된 샤프트(S)와, 상기 샤프트(S)의 일측이 관통삽입되는 인너레이스(135)와, 일측으로 개방된 수용부(133a)가 형성되어 상기 인너레이스(135)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(133)와, 상기 인너레이스(135)와 아웃터레이스(133) 사이에 설치되어 상기 인너레이스(135)의 회전동력을 상기 아웃터레이스(133)에 전달하기 위한 복수의 볼(136)과, 상기 볼(136)들을 각각 지지하기 위한 복수의 창(134a)이 형성되는 케이지(134)와, 상기 샤프트(S)의 홈(S')을 구속하여 상기 샤프트(S)를 탄성적으로 지지하는 클립부재(137)를 포함한다.3, a constant velocity joint of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a shaft (not shown) having a ring-shaped groove S 'formed on one side end circumferential surface thereof and a hooking step S' An outer race 133 formed on the outer side of the inner race 135 and formed with a receiving portion 133a which is open to one side and an inner race 135 through which one side of the shaft S is inserted, A plurality of balls 136 installed between the inner race 135 and the outer race 133 for transmitting the rotational power of the inner race 135 to the outer race 133, A clip member 137 for elastically supporting the shaft S by restricting the groove S 'of the shaft S, and a cage 134 for supporting the shaft S, ).

여기서, 상기 샤프트(S)는 그 일측이 상기 클립부재(137)에 의해, 그 타측은 상기 걸림턱(S")에 의해 상기 인너레이스(135)의 내측에서 양방향 구속된다. 또한, 상기 샤프트(S)의 일측 및 타측은 상기 아웃터레이스(133)의 개방부를 폐쇄하도록 설치되는 부트(B)에 의해 밀폐된다. 이 밀폐부에는 그리스가 충진된 상태로서 상기 볼(136)에 의해 상기 아웃터레이스(133)의 회전각도가 달라질 경우에 차량의 변위에 따라 절각이 가능하게 된다.Here, the shaft S is bi-directionally restrained at one side thereof by the clip member 137 and at the other side by the engagement step S 'inside the inner race 135. Further, the shaft (S) S is sealed by a boot B installed to close the opening of the outer race 133. The sealed portion is filled with grease and is engaged with the outer race 133 can be bent according to the displacement of the vehicle.

상기 아웃터레이스(133)의 수용부(133a)에는 상기 케이지(134)와 상기 볼(136), 그리고 상기 인너레이스(135)가 수용되고, 이 수용부(133a)는 일측으로 연장된 관부(133-1)와 연통된다. 상기 관부(133-1)는 허브(H)에 삽입되며, 볼트(V)에 의해 체결될 수 있다.The cage 134, the ball 136 and the inner race 135 are housed in the receiving portion 133a of the outer race 133. The receiving portion 133a includes a tubular portion 133 -1). The tube portion 133-1 is inserted into the hub H and can be fastened by a bolt V. [

또한, 상기 볼(136)은 복수로 설치되며, 상기 볼(136)이 케이지(134) 및 인너레이스(135)에 지지되어 조향에 따라 아웃터레이스(133)의 내주면에 길이방향으로 형성되어 있는 그루브 내에서 이동될 수 있다.The balls 136 are provided in a plurality of balls and the balls 136 are supported by the cage 134 and the inner race 135 so that the grooves 136 formed in the longitudinal direction on the inner peripheral surface of the outer race 133, Lt; / RTI >

한편, 상기 클립부재(137)는 도 4에 도시된 바와 같이, 원호 형상으로서 상기 샤프트(S)의 홈(S')에 대향되게 안착가능한 한 쌍의 안착부(137-1)와, 상기 각 안착부(137-1)의 외측으로 대칭되게 수평연장되어 일면이 상기 인너레이스(135)의 일측면에 접촉가능한 한 쌍의 샤프트빠짐방지부(137-2)와, 상기 각 샤프트빠짐방지부(137-2)와 일정각을 이루도록 연장되는 한 쌍의 꺽임부(137-3)와, 상기 한 쌍의 꺽임부(137-3)를 연결하는 이음부(137-4)로 구성된다.4, the clip member 137 includes a pair of seating portions 137-1 which are arc-shaped and can be seated so as to face the groove S 'of the shaft S, A pair of shaft drop prevention portions 137-2 which are horizontally extended symmetrically to the outside of the seat portion 137-1 and whose one surface can contact one side surface of the inner race 135, A pair of folding portions 137-3 extending to form a predetermined angle with the pair of folding portions 137-2 and 137-3 and a joint portion 137-4 connecting the pair of folding portions 137-3.

상기 샤프트빠짐방지부(137-2)와 상기 꺽임부(137-3)는 탄성적으로 압축 및 복원이 가능하도록 만곡지게 연결됨이 바람직하다.Preferably, the shaft stopper 137-2 and the bent portion 137-3 are curved so as to be elastically compressed and restored.

상기 이음부(137-4)의 중심에는 센터홀(137-4a)이 형성될 수 있다.A center hole 137-4a may be formed at the center of the joint 137-4.

이하, 도면을 참조하여 상술한 본 발명 등속조인트의 작용에 대해 살펴본다.Hereinafter, the operation of the constant velocity joint of the present invention described above with reference to the drawings will be described.

도 5에 도시된 바와 같이, 부트(B)를 교환하기 위해서는 우선 볼트(V)를 빼내고, 허브(H)에서 등속조인트 어셈블리를 분리한다. 그리고 볼트(V) 또는 일정 길이의 공구를 관부(133-1)로 삽입하여 센터홀(137-4a)을 센터링시킨 상태에서 우측으로 밀게 되면 클립부재(137)의 꺽임부(137-3)가 펴지면서 한 쌍의 안착부(137-1)들을 샤프트(S)의 홈(S')으로부터 들어올릴 수 있게 된다. 5, in order to replace the boot B, the bolt V is first taken out, and the constant velocity joint assembly is removed from the hub H. When a bolt V or a tool having a predetermined length is inserted into the tube portion 133-1 and the center hole 137-4a is pushed to the right in a state of centering the tapered portion 137-3 of the clip member 137, The pair of seating portions 137-1 can be lifted from the groove S 'of the shaft S while being expanded.

이후, 휠측의 조인트 어셈블리는 그 상태로 두고 부트(B)를 교환한 상태에서 재조립 후, 볼트(V)를 풀어 클립부재(137)를 샤프트(S)에 재위치시킨 후 샤프트(S)를 당겨서 확인하게 된다.Thereafter, the joint assembly of the wheel is left in that state and the bolts V are loosened after reassembling in the state that the boot B is exchanged to reposition the clip member 137 to the shaft S, Pull to confirm.

상술한 바와 같은 본 발명의 등속조인트에 의하면, 샤프트를 분리하는 것이 용이하게 되어 정비소요를 줄일 수 있는 장점이 있다.According to the constant velocity joint of the present invention as described above, it is easy to separate the shaft, and the maintenance requirement can be reduced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

Claims (6)

일측 단부 원주면에 링 형상의 홈(S')이 형성되고 타측에 걸림턱(S")이 형성된 샤프트(S);
상기 샤프트(S)의 일측이 관통삽입되는 인너레이스(135);
일측으로 개방된 수용부(133a)가 형성되어 상기 인너레이스(135)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(133);
상기 인너레이스(135)와 아웃터레이스(133) 사이에 설치되어 상기 인너레이스(135)의 회전동력을 상기 아웃터레이스(133)에 전달하기 위한 복수의 볼(136);
상기 볼(136)들을 각각 지지하기 위한 복수의 창(134a)이 형성되는 케이지(134); 및
상기 샤프트(S)의 홈(S')을 구속하여 상기 샤프트(S)를 탄성적으로 지지하는 클립부재(137);
를 포함하고,
상기 홈(S')은 상기 인너레이스(135)가 상기 샤프트(S)에 삽입완료된 후에도 상기 인너레이스의 외부로 노출되며,
상기 클립부재(137)는,
원호 형상으로서 상기 샤프트(S)의 홈(S')에 대향되게 안착가능한 한 쌍의 안착부(137-1)와, 상기 각 안착부(137-1)의 외측으로 대칭되게 수평연장되어 일면이 상기 인너레이스(135)의 일측면에 접촉가능한 한 쌍의 샤프트빠짐방지부(137-2)와, 상기 각 샤프트빠짐방지부(137-2)와 일정각을 이루도록 연장되는 한 쌍의 꺽임부(137-3)와, 상기 한 쌍의 꺽임부(137-3)를 연결하는 이음부(137-4)로 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.A shaft S having a ring-shaped groove S 'formed at one end circumferential surface thereof and a hooking protrusion S' formed at the other end thereof;
An inner race 135 through which one side of the shaft S is inserted;
An outer race 133 formed at an outer side of the inner race 135 with a receiving portion 133a opened to one side thereof;
A plurality of balls 136 installed between the inner races 135 and the outer races 133 to transmit the rotational power of the inner races 135 to the outer races 133;
A cage 134 in which a plurality of windows 134a for supporting the balls 136 are formed, respectively; And
A clip member 137 for restraining a groove S 'of the shaft S and elastically supporting the shaft S;
Lt; / RTI >
The groove S 'is exposed to the outside of the inner race even after the inner race 135 is inserted into the shaft S,
The clip member (137)
A pair of seating portions 137-1 which are circularly formed so as to be opposed to the grooves S 'of the shaft S and a pair of seating portions 137-1 which are horizontally extended symmetrically to the outside of the respective seating portions 137-1 A pair of shaft stoppers 137-2 capable of being brought into contact with one side surface of the inner race 135 and a pair of turn portions 137-2 extending to form a constant angle with the shaft stoppers 137-2 137-3) and a joint portion (137-4) connecting the pair of bend portions (137-3). 제 1항에 있어서, 상기 샤프트(S)의 일측 및 타측은,
상기 아웃터레이스(133)의 개방부를 폐쇄하도록 설치되는 부트(B)에 의해 밀폐되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.2. The apparatus according to claim 1, wherein one side and the other side of the shaft (S)
Is closed by a boot (B) installed to close an opening of the outer race (133). 제 2항에 있어서, 상기 수용부(133a)는,
일측으로 연장된 관부(133-1)와 연통되며, 상기 관부(133-1)는 허브(H)에 삽입되어 체결되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.The container according to claim 2, wherein the accommodating portion (133a)
Is connected to a tube portion (133-1) extending to one side, and the tube portion (133-1) is inserted and fastened to the hub (H). 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 샤프트빠짐방지부(137-2)와 상기 꺽임부(137-3)는,
탄성적으로 압축 및 복원이 가능하도록 만곡지게 연결되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.2. The apparatus according to claim 1, wherein the shaft stopper (137-2) and the bend (137-3)
And is flexibly connected so as to be resiliently compressed and restored. 제 5항에 있어서, 상기 이음부(137-4)의 중심에는,
센터홀(137-4a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.The connector according to claim 5, wherein a center of the joint portion (137-4)
And a center hole (137-4a) is formed.
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JPH0840005A (en) * 1994-05-23 1996-02-13 Ntn Corp Drive shaft
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