KR101593118B1 - Locking Device for Door of Fuel Filler - Google Patents

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KR101593118B1
KR101593118B1 KR1020140178215A KR20140178215A KR101593118B1 KR 101593118 B1 KR101593118 B1 KR 101593118B1 KR 1020140178215 A KR1020140178215 A KR 1020140178215A KR 20140178215 A KR20140178215 A KR 20140178215A KR 101593118 B1 KR101593118 B1 KR 101593118B1
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장병춘
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재단법인 전북자동차기술원
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Abstract

The present invention relates to a device for locking a door of a fuel injection opening for a vehicle. The device for locking a door (3) comprises: a first cover (10A); a second cover (10B); a motor (20); a locking unit (30); a latch (40); and an elastic support part (60). The first cover (10A) and the second cover (10B) are assembled to have a reception space formed inside. The motor (20) is installed in the reception space. The locking unit (30) is connected to the motor (20) and rotates a predetermined angle by rotation of the motor (20). The latch (40) has an arc-shape and is installed in the reception space to perform an inserting/drawing operation, wherein the inserting/drawing operation is selectively restricted by the locking unit (30). The elastic support part (60) is installed in the reception space to elastically support one end of the latch (40). A cam (41) is formed on one side surface of the latch (40), and a cam follower (50) is installed in the reception space and moves along an outline of the cam (41) to be selectively locked and released. According to the present invention, the door of the fuel injection opening is not easily disassembled from the latch because a state where an arc-shaped front end of the latch is fixedly locked into a locking part of the door of the fuel injection opening is maintained.

Description

차량의 연료주입구 도어 잠금장치{Locking Device for Door of Fuel Filler}[0001] The present invention relates to a door locking device for a vehicle,

본 발명은 차량의 연료주입구 도어 잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사용자의 연료주입구 도어의 누름 동작에 의해 연료주입구의 도어가 잠기거나 또는 잠김이 해제되는 구조의 연료주입구 도어 잠금장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel inlet door locking device for a vehicle, and more particularly, to a fuel inlet door locking device of a structure in which a door of a fuel inlet is locked or unlocked by a pushing action of a fuel inlet door of a user .

일반적으로 차량에는 연료를 저장하기 위한 연료탱크가 설치되고, 이 연료탱크에는 연료를 주입할 수 있도록 연료주입구가 구비되며, 이 연료주입구에는 도어가 개폐 가능하도록 설치된다.Generally, a vehicle is provided with a fuel tank for storing fuel, and the fuel tank is provided with a fuel inlet so that fuel can be injected into the fuel tank.

그리고 차량의 운전석 주위에는 차량 내부에서 연료주입구의 도어를 개방할 수 있도록 오프너가 설치되고, 차체와 연료주입구의 도어에는 각각 캐치바와 후크가 설치되어 운전자가 차량의 내부에서 오프너를 동작시키면 캐치바가 후크의 걸림을 해제하도록 동작하여 연료주입구 도어가 개방되고, 주유가 끝나고 나서 사용자가 연료주입구의 가압하여 도어를 닫으면 후크가 캐치바에 걸림 고정되면서 연료주입구 도어가 잠금 고정된다.
In the vicinity of the driver's seat of the vehicle, an opener is provided to open the door of the fuel inlet, and a catch bar and a hook are provided on the doors of the vehicle body and the fuel inlet. When the driver operates the opener in the vehicle, The fuel filler port door is opened, and when the user presses the fuel inlet port to close the door, the hook is caught and fixed to the catch bar, and the fuel filler port door is locked and locked.

최근에는 차량의 내부 운전석 부근에 연료주입구 도어의 잠금 상태를 해제하는 오프너를 설치하는 대신, 차체에 연료주입구 도어용 푸시 앤 푸시 스위치(push & push switch)를 설치하여 사용자가 닫힌 상태의 연료주입구 도어를 누르면 푸시 앤 푸시 스위치의 작동에 의해 후크가 고정 해제되면서 개방되고, 개방상태의 연료주입구 도어를 다시 밀어 닫으면 후크가 고정되면서 락킹되는 방식의 잠금장치(도어 락, door lock)가 설치되고 있다.In recent years, instead of providing an opener for releasing the locked state of the fuel inlet door near the internal driver's seat of the vehicle, a push & push switch for the fuel inlet door is installed in the body of the vehicle, The door is opened while the hook is released by the operation of the push-and-push switch, and the door lock is provided in such a manner that the hook is locked while the fuel inlet door is pushed again by closing the opened state.

상기한 바와 같이 연료주입구 도어가 사용자의 푸시 동작에 의해 잠금 및 해제되는 구조로 이루어지는 경우 사용자가 주유를 마치고 연료주입구 도어를 잠글 때 연료주입구 도어를 충분히 누르지 않으면 연료주입구 도어의 잠금 동작이 정확하게 이루어지지 못하여 차량 주행 중에 연료주입구 도어가 개방될 수 있으며, 또한 연료주입구 도어가 잠긴 상태에서도 차량의 주행 중에 발생된 진동 등에 의해 푸시 스위치의 오동작이 일어나 연료주입구 도어가 개방될 우려가 있다.
If the fuel inlet door is structured such that the fuel inlet door is locked and unlocked by the user's pushing operation, the locking operation of the fuel inlet door can be accurately performed if the fuel inlet door is not pressed sufficiently when the user completes the gas injection and locks the fuel inlet door The fuel injection port door may be opened while the vehicle is running, and even if the fuel injection port door is locked, the push switch may malfunction due to vibration generated during running of the vehicle, and the fuel injection port door may be opened.

KRKR 10-137127210-1371272 B1B1 KRKR 10-138228110-1382281 B1B1 KRKR 10-142808310-1428083 B1B1 KRKR 10-2009-004112710-2009-0041127 AA KRKR 10-2009-005219510-2009-0052195 AA

본 발명은 상기와 같이 사용자의 푸시 동작에 의해 연료주입구 도어가 잠금 및 해제되는 종래의 연료주입구 도어 잠금장치가 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 사용자의 연료주입구 도어에 대한 푸시 동작에 의해 연료주입구 도어가 정확하게 잠금되도록 하는 동시에 차량의 진동 등에 의해서도 연료주입구 도어의 잠금이 해제되어 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량의 연료주입구 도어 잠금장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
The present invention is conceived to solve the problem of the conventional fuel injection port door locking device in which the fuel injection port door is locked and unlocked by the push operation of the user as described above. It is an object of the present invention to provide a fuel injection port door locking device for a vehicle that can accurately lock the injection port door and prevent the door from being opened by unlocking the fuel injection port door by vibration of the vehicle.

상기와 같은 본 발명의 목적은 차량의 연료주입구 도어 잠금장치를, 서로 조립됨으로써 내부에 수용공간을 형성하는 제1커버 및 제2커버와; 수용공간에 설치되는 모터와; 모터와 연결되어 모터의 회전 동작에 의해 일정 각도로 회전하는 락킹유닛과; 상기 수용공간에 설치되어 인입출 동작되면서 락킹유닛에 의해 인입출 동작이 선택적으로 구속되는 호 형상의 래치와; 수용공간에 설치되어 래치의 일단을 탄성 지지하는 탄성지지부로 이루어지고, 래치의 일 측면에는 캠이 형성되고, 수용공간에는 캠의 외곽선을 따라 이동함으로써 선택적으로 걸림 및 해제되는 캠팔로워가 설치되도록 구성하는 것에 의해 달성된다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel injection port door locking device for a vehicle, comprising: a first cover and a second cover which are assembled with each other to form a receiving space therein; A motor installed in the accommodation space; A locking unit connected to the motor and rotated at a predetermined angle by rotation of the motor; An arc-shaped latch which is installed in the accommodation space and is selectively locked and retracted by the locking unit while being operated in and out; A cam is formed on one side of the latch, and a cam follower selectively engaged and disengaged by moving along the outline of the cam is provided in the accommodating space. ≪ / RTI >

그리고 본 발명은 래치의 타단 양측에 각각 걸림턱이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that latching protrusions are formed on both sides of the other end of the latch.

또한 본 발명은, 모터는 회전축과, 회전축에 설치되는 구동베벨기어를 포함하고, 락킹유닛은 구동베벨기어와 맞물려 회전 동작되는 피동베벨기어와, 피동베벨기어의 회전 동작에 연동되어 회전 동작되는 제1링크와, 제1링크와 일단이 연결되는 제2링크 및 제2링크의 타단과 연결되어 일정 반경 내에서 회전 동작됨으로써 래치를 잠금 또는 해제하는 락돌기를 포함하는 제3링크로 이루어지는 것을 또 다른 특징으로 한다.Further, the present invention is characterized in that the motor includes a rotating shaft and a driven bevel gear provided on the rotating shaft, wherein the locking unit includes a driven bevel gear engaged with the driven bevel gear and rotated and interlocked with the rotating operation of the driven bevel gear, And a third link which is connected to the other end of the second link and which is connected to the other end of the first link and includes a lock projection for locking or releasing the latch by being rotated within a predetermined radius, .

이에 더하여 본 발명은 캠의 외측에는 일정 간격 이격되어 캠팔로워의 동작을 안내하는 가이드부가 돌출 형성되는 것을 또 다른 특징으로 한다.In addition, the present invention is further characterized in that a guide portion for guiding the operation of the cam follower is formed on the outer side of the cam at a predetermined interval.

더욱이 본 발명의 캠팔로워는, 양단에 각각 돌출핀과 가이드핀이 동일한 방향으로 돌출 형성되고, 중간 부분에는 제2커버에 회전 동작 가능하게 결합되는 힌지축이 돌출 형성되며, 가이드핀은 캠의 외곽선을 따라 이동되고, 돌출핀에는 코일스프링의 일단이 고정 설치되며, 코일스프링의 타단은 제2커버에 고정됨으로써 가이드핀이 탄성 복귀되도록 구성되는 것을 또 다른 특징으로 한다.In the cam follower of the present invention, the projecting pin and the guide pin are protruded in the same direction at both ends, the hinge shaft is rotatably engaged with the second cover at the intermediate portion, And one end of the coil spring is fixed to the projecting pin, and the other end of the coil spring is fixed to the second cover, thereby resiliently returning the guide pin.

또한 본 발명은, 탄성지지부가 제1커버에 고정되는 고정판과, 고정판의 일 측면에 호 형상으로 돌출 형성된 가이드돌기 및 가이드돌기의 외주면에 설치되는 스프링으로 이루어지는 것을 또 다른 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the elastic supporting portion comprises a fixing plate fixed to the first cover, a guide protrusion formed on one side of the fixing plate and a spring provided on an outer circumferential surface of the guide protrusion.

한편, 본 발명은, 래치의 하부쪽 타 측면에 호 형상의 장착홈이 더 형성되고, 탄성지지부는 장착홈에 삽입 설치되는 것을 또 다른 특징으로 한다.On the other hand, another feature of the present invention is that an arc-shaped mounting groove is further formed on the other lower side of the latch, and the elastic supporting portion is inserted into the mounting groove.

그리고 본 발명은, 캠이 캠팔로워가 걸림 고정되는 고정부와, 고정부와 연결되어 캠팔로워가 고정부에서 이탈되도록 안내하는 제1곡면부와, 제1곡면부의 반대편에 위치하면서 이탈된 캠팔로워가 고정부에 삽입되도록 안내하는 제2곡면부를 포함하는 하트 형상으로 이루어진 것을 또 다른 특징으로 한다.The cam follower includes a fixed portion to which the cam is attached and fixed, a first curved portion connected to the fixed portion to guide the cam follower away from the fixed portion, and a cam follower disposed on the opposite side of the first curved portion, And a second curved surface portion for guiding the insertion of the guide portion into the fixing portion.

또한 본 발명은, 고정부와 제1곡면부의 외측에 일정 간격을 두고 가이드부가 돌출 형성되는 것을 또 다른 특징으로 한다.
Further, the present invention is characterized in that the guide portion is protruded and formed at a predetermined distance from the outside of the fixed portion and the first curved portion.

본 발명에 따르면, 연료주입구 도어가 정확하게 잠기지 않거나 또는 차량 진동 등이 발생하더라도 호 형상의 래치의 선단이 연료주입구 도어의 걸림부에 걸림 고정된 상태가 유지되기 때문에 연료주입구 도어가 래치로부터 쉽게 이탈되지 않고, 그 결과 차량 주행 중에 연료주입구 도어가 완전히 개방되는 경우가 방지된다.According to the present invention, even if the fuel injection port door is not correctly locked or a vehicle vibration occurs, the fuel injection port door is not easily detached from the latch because the tip of the arc-shaped latch is retained in the engagement portion of the fuel injection port door As a result, it is prevented that the fuel inlet door is completely opened during driving of the vehicle.

또한 본 발명은 연료주입구 도어가 래치의 안내를 받으면서 닫히기 때문에 연료주입구 도어가 더욱 확실하고 정확하게 닫힌다.
Further, the present invention closes the fuel inlet door more accurately and accurately since the fuel inlet door is closed while being guided by the latch.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 연료주입구 도어 잠금장치가 하우징과 연료주입구 도어에 연결 설치된 예를 보인 분리 사시도,
도 2는 도 1의 결합된 단면 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 연료주입구 도어 잠금장치의 예를 분리해서 보인 분리 사시도,
도 4(a, b)는 본 발명에 따른 제1커버의 예를 보인 사시도 및 측면도,
도 5(a, b)는 본 발명에 따른 제2커버의 예를 보인 사시도 및 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 모터와 락킹유닛의 예를 보인 분리 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 래치가 락킹유닛에 의해 래치가 구속된 예를 보인 사용 상태도,
도 8(a, b)은 본 발명에 따른 래치의 예를 보인 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 래치의 예를 보인 측면도,
도 10은 본 발명에 따른 캠팔로워의 예를 보인 사시도,
도 11은 본 발명에 따른 탄성지지부의 예를 보인 분리 사시도,
도 12는 본 발명에 따른 차량의 연료주입구 도어 잠금장치의 예를 보인 측면도,
도 13 내지 도 15는 본 발명에 따른 차량의 연료주입구 도어 잠금장치의 사용 상태도이다.1 is an exploded perspective view showing an example in which a fuel injection port door locking device of a vehicle according to the present invention is connected to a housing and a fuel inlet door,
Figure 2 is a combined cross-sectional perspective view of Figure 1,
FIG. 3 is an exploded perspective view showing an example of a fuel inlet door locking device of a vehicle according to the present invention,
4 (a) and 4 (b) are a perspective view and a side view showing an example of a first cover according to the present invention,
5 (a) and (b) are a perspective view and a side view showing an example of a second cover according to the present invention,
6 is an exploded perspective view showing an example of a motor and a locking unit according to the present invention,
FIG. 7 is a use state showing an example in which the latch according to the present invention is locked by the locking unit,
8 (a) and 8 (b) are perspective views showing an example of the latch according to the present invention,
9 is a side view showing an example of a latch according to the present invention,
10 is a perspective view showing an example of a cam follower according to the present invention,
11 is an exploded perspective view showing an example of an elastic supporting part according to the present invention,
12 is a side view showing an example of a fuel inlet door locking device for a vehicle according to the present invention,
13 to 15 are use state diagrams of the fuel inlet door locking device for a vehicle according to the present invention.

이하에서는 바람직한 실시예를 도시한 첨부 도면을 통해 본 발명의 구성과 작용을 더욱 상세히 설명한다.
Hereinafter, the structure and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments.

본 발명은 연료주입구 도어가 정확하게 잠금되도록 하는 동시에 차량의 진동 등에 의해서도 연료주입구 도어의 잠금이 해제되어 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있는 차량의 연료주입구 도어 잠금장치를 제공하고자 하는 것으로, 이를 위해 본 발명의 도어 잠금장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 후방쪽 차체의 내부에 설치되는 하우징(1)과, 일단은 하우징(1)의 일 측면에 힌지에 의해 결합되어 개폐동작하면서 타단에는 걸림홈(2A)이 형성된 연료주입구 도어(2) 및 하우징(1)의 외측에 설치되어 연료주입구 도어(2)를 잠금 및 해제하는 잠금장치(3)로 이루어지고, 이때 잠금장치(3)는 도 3에 도시된 바와 같이 제1, 2커버(10A, 10B), 모터(20), 락킹유닛(30), 래치(40), 캠팔로워(50) 및 탄성지지부(60)를 포함한다.
The present invention is intended to provide a fuel injection port door locking device for a vehicle that can accurately lock the fuel injection port door and prevent the door from being opened by unlocking the fuel injection port door due to vibration of the vehicle. 1 and 2, a door locking device according to the present invention includes a housing 1 installed inside a vehicle body on the rear side of a vehicle, and a door 1, which is coupled to one side of the housing 1 by a hinge, And a locking device 3 for locking and unlocking the fuel inlet door 2 provided at the outer side of the housing 1 and at the same time the locking device 3 Includes a first and second covers 10A and 10B, a motor 20, a locking unit 30, a latch 40, a cam follower 50 and a resilient support 60 as shown in Fig. 3 .

제1, 2커버(10A, 10B)는 서로 맞댄 상태로 조립되었을 때 잠금장치(3)의 외형을 이루면서 그 내부에 적정 크기의 수용공간을 형성하는데, 이때 제1, 2커버(10A, 10B)가 형성하는 수용공간에는 후술하는 모터(20), 락킹유닛(30), 래치(40), 캠팔로워(50) 및 탄성지지부(60) 등이 배치되어 고정된다.The first and second covers 10A and 10B form an outer shape of the locking device 3 when they are assembled to each other and form an accommodation space of an appropriate size therein. A locking unit 30, a latch 40, a cam follower 50, and an elastic supporting member 60 are disposed and fixed to a receiving space formed by the motor 20, a locking unit 30, a cam follower 50,

즉, 도 4(a, b)에 도시된 바와 같이 제1커버(10A)의 일측에는 모터(20)가 설치 고정될 수 있도록 모터장착부(11)가 마련되고, 모터장착부(11) 옆에는 락킹유닛(30)이 회전 가능하게 설치될 수 있도록 설치홈(12A, 12B)이 형성된다.4 (a) and (b), a motor mounting portion 11 is provided on one side of the first cover 10A so that the motor 20 can be mounted and fixed. On the side of the motor mounting portion 11, Mounting grooves 12A and 12B are formed so that the unit 30 can be rotatably installed.

그리고 설치홈(12A, 12B)의 아래쪽에는 후술하는 래치(40)의 인입출 동작을 안내하는 래치안내홈(13)이 호 형상으로 형성되고, 이 호 형상의 래치안내홈(13)의 내측에는 후술하는 래치(40)의 표면과 접촉하여 래치(40)의 인입출 동작을 더욱 원활하게 안내할 수 있도록 볼유닛(도면부호 없음)이 구비된다.A latch guide groove 13 for guiding the pulling-out operation of the latch 40 to be described later is formed in the arc shape below the installation grooves 12A and 12B. Inside this latch guide groove 13, A ball unit (not shown) is provided so as to contact with the surface of the latch 40 to be described later so as to more smoothly guide the pull-out operation of the latch 40. [

또한 모터장착부(11)의 아래쪽에는 래치(40)를 탄성 지지하는 탄성지지부(60)가 끼움 고정될 수 있도록 끼움홈(14)이 형성된다.A fitting groove 14 is formed under the motor mounting portion 11 so that the elastic supporting portion 60 for elastically supporting the latch 40 can be fitted and fixed.

그리고 상기와 같은 구조로 이루어진 제1커버(10A)와 맞대어진 상태로 결합되는 제2커버(10B)에도 도 4(a, b)에 도시된 바와 같이 제1커버(10A)에 형성된 모터장착부(11), 설치홈(12A, 12B) 및 래치안내홈(13)에 대응되는 위치에 각각 모터장착부(11')와 설치홈(12A', 12B') 및 래치안내홈(13')이 형성되며, 또한 모터장착부(11')의 하부쪽에는 도 5(a, b)에 도시된 바와 같이 후술하는 캠팔로워(50)가 회전 동작 가능하도록 설치되는 캠팔로워 설치공(15)과, 코일스프링(S1)의 일단이 고정 설치되도록 돌출 형성되는 고정돌기(16)가 구비된다.
As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the second cover 10B, which is engaged with the first cover 10A having the above structure, The motor mounting portion 11 ', the mounting grooves 12A' and 12B 'and the latch guide grooves 13' are formed at positions corresponding to the mounting grooves 12A and 12B and the latch guide grooves 13 A cam follower mounting hole 15 is provided on the lower side of the motor mounting portion 11 'so as to allow a cam follower 50 to be described later to be rotatable as shown in Figs. 5 (a) and 5 (b) S1) are fixedly mounted on the outer circumferential surface of the fixed protrusions (16).

제1,2커버(10A, 10B)의 수용공간에 형성된 모터장착부(11, 11')에는 전언의 인가에 의해 정역회전 동작하는 모터(20)가 삽입 설치되고, 모터(20)의 회전축(21)에는 구동베벨기어(22)가 설치됨으로써 모터(20)의 회전 동작에 의해 락킹유닛(30)을 구동시킨다.
A motor 20 for rotating forward and reverse by applying a message is inserted into the motor mounting portions 11 and 11 'formed in the receiving spaces of the first and second covers 10A and 10B, The drive bevel gear 22 is installed to drive the locking unit 30 by the rotation of the motor 20.

모터(20)의 회전축(21)에 설치된 구동베벨기어(22)에는 락킹유닛(30)이 연결 설치되어 모터(20)의 회전 동작에 의해 래치(40)를 구속하거나 또는 그 구속을 해제하는데, 이를 위해 본 발명의 락킹유닛(30)은 도 6에 도시된 바와 같이 모터(20)의 구동베벨기어(22)와 맞물려 회전 동작되는 피동베벨기어(31)와, 피동베벨기어(31)의 회전 동작에 의해 일정 반경 내에서 회전 동작되는 제1링크(32)와, 한 개의 결합돌기는 제1링크(32)와 연결되고 다른 한 개의 결합돌기는 제3링크(34)와 연결되는 제2링크(33) 및 제2링크(33)의 타단에 연결되어 일정 반경 내에서 회전 동작됨으로써 래치(40)를 잠금 또는 해제하는 락돌기(34C)를 구비하는 제3링크(34)로 이루어진다.A locking unit 30 is connected to the driving bevel gear 22 provided on the rotary shaft 21 of the motor 20 so that the latch 40 is locked or released by the rotation of the motor 20, 6, the locking unit 30 includes a driven bevel gear 31 engaged with the driven bevel gear 22 of the motor 20 and rotated, The first link 32 is connected to the first link 32 and the other coupling protrusion is connected to the third link 34, And a third link 34 connected to the other end of the first link 33 and the second link 33 and having a lock protrusion 34C for locking or releasing the latch 40 by being rotated within a predetermined radius.

상기의 구조에 대해 더욱 상세히 설명하면, 피동베벨기어(31)의 일 측면에는 도 6에 도시된 바와 같이 제1커버(10A)의 설치홈(12A)에 회전 동작 가능하도록 삽입 고정되는 고정축(31A)이 구비되고, 그 반대 측면에는 단면 형상이 6각인 결합축(31B)이 돌출 형성되며, 제1링크(32)의 일 측면에는 결합축(31B)과 결합되는 6각 단면 형상(도시되지 않음)의 결합홈(32A)이 형성되고, 그 반대 측면에는 제2커버(10B)의 설치홈(12A')에 삽입 고정되는 고정축(32B)이 외측으로 돌출되어 형성된다.6, a fixed shaft (not shown) is inserted and fixed to the mounting groove 12A of the first cover 10A so as to be rotatable, as shown in FIG. 6, on one side of the driven bevel gear 31. [ 31A of the first link 32 and a coupling shaft 31B having a hexagonal cross section is protruded on the opposite side of the coupling shaft 31B and a coupling shaft 31B is coupled to one side of the first link 32 And a fixing shaft 32B inserted and fixed to the mounting groove 12A 'of the second cover 10B is formed on the opposite side of the fixing groove 32A.

또한 제1링크(32)에는 제1링크(32)에 형성된 고정축(32B)과 일정 간격을 두고 결합공(32C)이 형성되고, 이 결합공(32C)에는 제2링크(33)를 구성하는 한 쌍의 결합돌기(33A, 33B) 중 제1결합돌기(33A)가 삽입되어 결합된다.The first link 32 is formed with a coupling hole 32C at a predetermined distance from a fixed shaft 32B formed on the first link 32. The coupling hole 32C is formed with a second link 33 The first engaging projection 33A of the pair of engaging projections 33A and 33B is inserted and engaged.

그리고 제3링크(34)의 일 측면에는 제2커버(10B)의 또 다른 설치홈(12B')에 삽입되는 고정축(34B)이 외측으로 돌출 형성되면서, 이와 함께 고정축(34B)과 일정 간격을 두고 제2링크(33)의 제2결합돌기(33B)가 삽입되어 결합되는 결합공(34A)과, 후술하는 래치(40)의 걸림홈(43)에 선택적으로 삽입됨으로써 래치(40)를 구속하는 락돌기(34C)가 측면 방향으로 돌출 형성된다.A fixing shaft 34B inserted into another mounting groove 12B 'of the second cover 10B is protruded outward at one side of the third link 34 while a fixing shaft 34B and a fixed The engaging hole 34A in which the second engaging projection 33B of the second link 33 is inserted and engaged with the engaging groove 43 of the latch 40 to be described later, A locking protrusion 34C for restricting the locking protrusion 34C is protruded in the lateral direction.

상기와 같은 구조에 의해 본 발명은 도 7에 도시된 바와 같이 모터(20)에 전원이 인가되면 구동베벨기어(22)가 회전 동작하면서 이와 맞물린 피동베벨기어(31)가 일정 각도 내에서 회전 동작되고, 이에 의해 제1링크(32)가 함께 회전 동작되면서 제1링크(32)와 연결된 제2링크(33)가 일측으로 밀리면서 이동되고, 이에 의해 제2링크(33)와 연결된 제3링크(34)가 일정 각도만큼 회전 동작됨으로써 제3링크(34)에 형성된 락돌기(34C)가 래치(40)의 걸림홈(43)에 삽입되거나 이탈된다.
7, when the power is applied to the motor 20, the driven bevel gear 22 rotates and the driven bevel gear 31 engaged with the driven bevel gear 22 rotates within a predetermined angle Whereby the second link 33 connected to the first link 32 is pushed to one side while the first link 32 is rotated together so that the third link 33 connected to the second link 33 The locking protrusion 34C formed on the third link 34 is inserted into or released from the latching groove 43 of the latch 40 by rotating the locking protrusion 34 by a predetermined angle.

제1, 2커버(10A, 10B) 내부의 수용공간에는 래치(40)가 설치되는데, 이러한 래치(40)는 그 선단이 인입출되면서 연료주입구 도어(2)를 잠금 또는 해제하며 이를 위해 본 발명의 래치(40)는 도 7(a, b)과 도 8에 도시된 바와 같이 호 형상을 이루면서 그 하단의 일 측면에는 하트 형상의 캠(41)이 형성되고, 타측면에는 후술하는 탄성지지부(60)가 그 내부에 삽입 설치되기 위한 호 형상의 장착홈(42)이 형성된다.A latch 40 is provided in the accommodating space inside the first and second covers 10A and 10B to lock or release the fuel inlet door 2 with its leading end inserted or withdrawn, 7A and 7B and FIG. 8, a heart-shaped cam 41 is formed on one side of the lower end of the latch 40, and the other side of the latch 40 is formed with an elastic support portion Shaped mounting groove 42 for inserting and mounting the base plate 60 therein.

그리고 래치(40)의 중간 부분에는 락킹유닛(30)의 락돌기(34C)가 삽입되는 걸림홈(43)이 형성되며, 상부 양 측면에는 각각 연료주입구 도어(2)의 걸림홈(2A)에 삽입되는 걸림턱(44)이 돌출 형성된다.A latching groove 43 is formed in the intermediate portion of the latch 40 to receive the locking projection 34C of the locking unit 30. The latching groove 43 is formed in the latching groove 2A of the fuel injection port 2, The engaging jaw 44 to be inserted is protruded.

또한 본 발명의 캠(41)은 하트 형상을 가지는 평면 캠으로서, 그 구조는 도 9에 도시된 바와 같이 캠팔로워(50)의 가이드핀(53)이 걸림 고정되는 고정부(41A)와, 이 고정부(41A)와 연결되어 가이드핀(53)이 고정부(41A)에서 이탈되도록 안내하는 제1곡면부(41B)와, 제1곡면부(41B)의 반대편에 위치하면서 이탈된 가이드핀(53)이 고정부(41A)에 삽입되도록 안내하는 제2곡면부(41C)로 이루어지고, 이때 고정부(41A)와 제1곡면부(41B)의 외측에는 각각 이들과 일정 간격을 두고 가이드부(G)가 돌출 형성되며, 이에 의해 가이드핀(53)의 이동 궤적이 적절히 안내되면서 캠팔로워(50)의 걸림 동작과 해제 동작이 정확하게 이루어진다.
The cam 41 of the present invention is a flat cam having a heart shape. The cam 41 has a fixing portion 41A in which the guide pin 53 of the cam follower 50 is engaged and fixed as shown in Fig. 9, A first curved surface portion 41B connected to the fixing portion 41A and guiding the guide pin 53 to be separated from the fixed portion 41A and a guide pin 43 disposed on the opposite side of the first curved surface portion 41B, And a second curved surface portion 41C for guiding the first curved surface portion 41 and the second curved surface portion 41 to be inserted into the fixing portion 41A. At this time, (G) protrudes from the cam follower (50), whereby the cam follower (50) is accurately engaged and released while the guide track (53) is properly guided.

래치(40)의 하단에 형성된 캠(41)에는 캠팔로워(50)의 가이드핀(53)이 캠(41)의 외곽선을 따라 이동되면서 걸림되거나 해제되는데 본 발명의 캠팔로워(50)는 도 10에 도시된 바와 같이 일정 길이를 가지는 부재 상의 양단에는 각각 돌출핀(52)과 가이드핀(53)이 동일한 방향으로 돌출 형성되고, 그 중간 부분에는 제2커버(10B)에 회전 동작 가능하게 결합되는 한 쌍의 힌지축(51)이 각각 외측방향으로 돌출 형성된 구조로 이루어진다.The cam follower 50 of the present invention is engaged or disengaged while the guide pin 53 of the cam follower 50 is moved along the outline of the cam 41 to the cam 41 formed at the lower end of the latch 40, Protruding fins 52 and guide pins 53 protrude in the same direction at both ends of a member having a predetermined length as shown in Fig. 1B, and are rotatably coupled to the second cover 10B at an intermediate portion thereof And a pair of hinge shafts 51 protruding outwardly.

이때 캠팔로워(50)의 일단에 형성된 가이드핀(53)은 캠(41)의 외곽선을 따라 이동되면서 선택적으로 캠(41)의 고정부(41A)에 걸려 고정되거나 또는 해제되고, 캠팔로워(50)의 타단에 형성된 돌출핀(52)에는 코일스프링(S1)의 일단이 고정 설치되며, 이때 코일스프링(S1)의 타단은 제2커버(10B)에 형성된 고정돌기(16)에 고정됨으로써 가이드핀(53)이 힌지축(51)을 중심으로 일정 위치에 위치(예를 들면, 가이드핀(53)이 캠(41)의 고정부(41A)에 위치하거나 또는 이탈하기에 수월한 위치)하게 된다.
At this time, the guide pin 53 formed at one end of the cam follower 50 is moved along the outline of the cam 41 and is selectively engaged or fixed to the fixed portion 41A of the cam 41, and the cam follower 50 The other end of the coil spring S1 is fixed to the fixing protrusion 16 formed on the second cover 10B so that the guide pin S1 is fixed to the protrusion pin 52, The guide pin 53 is positioned at a fixed position around the hinge shaft 51 (for example, the guide pin 53 is located at or at the fixed portion 41A of the cam 41).

제1, 2커버(10A, 10B)에 의해 형성된 수용공간에 설치되는 래치(40)는 탄성지지부(60)에 의해 탄성 지지되도록 설치되는데, 이를 위해 탄성지지부(60)는 도 11에 도시된 바와 같이 제1본체(10A)에 형성된 끼움홈(14)에 삽입되는 고정판(61)과, 고정판(61)의 일 측면에 래치(40)와 동일한 곡률 반경을 가지면서 호 형상으로 돌출 형성되는 가이드돌기(62)와, 가이드돌기(62)의 외주면에 삽입되어 설치되는 스프링(S2)으로 이루어지고, 이때 래치(40)는 그 표면에 스프링(S2)이 장착된 상태로 래치(40)의 하부쪽의 타 측면에 형성된 장착홈(42)에 삽입되며, 이러한 구조에 의해 연료주입구 도어(2)의 누름 동작에 의해 래치(40)가 눌리면 캠팔로워(50)의 가이드핀(53)이 캠(41)의 고정부(41A)에 위치되면서 스프링(S2)이 압축된 상태로 유지되다가 가이드핀(53)이 캠(41)의 고정부(41A)에서 이탈하게 되면 압축스프링(S2)의 복원력에 의해 래치(40)가 인출되면서 이에 의해 연료주입구 도어(2)가 개방된다.
The latch 40 installed in the receiving space formed by the first and second covers 10A and 10B is installed to be elastically supported by the elastic supporting portion 60. For this purpose, A fixing plate 61 inserted into the fitting groove 14 formed in the first main body 10A and a guide protrusion 61 formed on one side of the fixing plate 61 and having a curvature radius equal to that of the latch 40, And a spring S2 inserted into the outer circumferential surface of the guide protrusion 62. The latch 40 is attached to the lower side of the latch 40 in a state where the spring S2 is mounted on the surface of the latch 40 The guide pin 53 of the cam follower 50 is inserted into the mounting groove 42 formed on the other side of the cam 41 when the latch 40 is pressed by the pushing action of the fuel inlet door 2 The spring S2 is held in a compressed state while the guide pin 53 is positioned at the fixed portion 41A of the cam 41 When deionized As the latch 40 is pulled out by the restoring force of the compression spring (S2) whereby the fuel inlet door 2 is opened.

이상과 같은 구조로 이루어진 본 발명의 차량용 연료주입구 도어 잠금장치는 도 12 및 도 13(a)에 도시된 바와 같이 래치(40)가 삽입된 상태, 즉, 연료주입구 도어(2)가 닫힌 상태에서는 캠팔로워(50)의 가이드핀(53)이 캠(41)의 고정부(41A)에 위치되고, 이 상태에서 사용자가 연료주입구 도어(2)를 누르면 래치(40)가 일정 깊이로 눌리면서 도 13(b) 및 도 14(a)에 도시된 바와 같이 가이드핀(53)이 제1곡면부(41B)를 따라 이동되면서 고정부(41A)로부터 벗어나게 되고, 이와 함께 도 14(b) 및 도 15(a)에 도시된 바와 같이 래치(40)가 압축스프링(S2)에 의해 인출되면서 연료주입구 도어(2)가 개방된다.12 and 13 (a), in the state where the latch 40 is inserted, that is, when the fuel injection port door 2 is closed The guide pin 53 of the cam follower 50 is positioned at the fixed portion 41A of the cam 41. When the user presses the fuel inlet door 2 in this state, the guide pin 53 moves away from the fixing portion 41A while being moved along the first curved surface portion 41B as shown in Figs. 14B and 14A, the fuel injection port door 2 is opened while the latch 40 is pulled out by the compression spring S2 as shown in Fig.

이후 사용자가 연료주입구 도어(2)를 닫게 되면 도 14(b)에 도시된 바와 같이 래치(40)의 걸림턱(44)이 연료주입구 도어(2)의 걸림홈(2A)에 끼움 고정된 상태로 되고, 이 상태에서 연료주입구 도어(2)를 더욱 누르면 도 15(b)에 도시된 바와 같이 캠팔로워(50)의 가이드핀(53)이 제2곡면부(41C)와 가이드면(G)을 따라 이동되면서 고정부(41A)에 위치하게 되면 이에 의해 연료주입구 도어(2)는 도 13(a)에 도시된 바와 같이 닫힌 상태로 유지된다.14 (b), when the user closes the fuel inlet door 2, the engaging protrusion 44 of the latch 40 is fitted into the engaging groove 2A of the fuel inlet door 2 When the fuel inlet door 2 is further pressed in this state, the guide pin 53 of the cam follower 50 contacts the second curved surface portion 41C and the guide surface G as shown in Fig. 15 (b) The fuel injection port door 2 is kept closed as shown in FIG. 13 (a).

그리고 차량의 도어가 잠긴 상태와 같은 비운행 상태에서는 안전을 확보하기 위해 사용자가 연료주입구 도어를 누르는 경우에도 연료주입구 도어가 열리지 않도록 하는 것이 바람직한데, 이 경우에는 도 7에 도시된 바와 같이 모터(20)에 전원을 인가함으로써 락킹유닛(30)을 회전 동작시키게 되면 락킹유닛(30)의 끝단에 설치된 제3링크(34)의 락돌기(34C)가 래치(40)의 걸림홈(43)에 삽입되고 이에 의해 래치(40)의 동작이 제한되면서 캠팔로워(50)가 캠(41)의 고정부(41C)로부터 벗어나지 못하기 때문에 연료주입구 도어(2)의 열림이 방지된다.
In the non-operating state such as the locked state of the vehicle door, it is preferable that the fuel inlet door is not opened even if the user presses the fuel inlet door to secure safety. In this case, The locking protrusion 34C of the third link 34 provided at the end of the locking unit 30 is engaged with the locking groove 30 of the latch 40 by applying power to the locking unit 30 The opening of the fuel inlet door 2 is prevented because the cam follower 50 is not separated from the fixed portion 41C of the cam 41 while the operation of the latch 40 is restricted.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 호 형상의 래치의 선단이 연료주입구 도어의 걸림부에 걸림 고정된 상태로 유지되기 때문에 연료주입구 도어가 래치로부터 쉽게 탈착되지 않고, 또한 연료주입구 도어가 호 형상의 래치의 안내를 받으면서 쉽게 닫힌다.
As described above, according to the present invention, since the tip of the arc-shaped latch is held in a state of being fastened to the latch portion of the fuel inlet door, the fuel inlet door can not be easily detached from the latch, Closed easily while being guided.

1: 하우징 1A: 장착부
2: 도어 2A: 걸림홈
3: 잠금장치 10A: 제1커버
10B: 제2커버 11, 11': 모터장착부
12A, 12A': 기어설치홈 12B, 12B': 설치홈
13, 13': 래치안내홈 14: 끼움홈
15: 캠팔로워 설치공 16: 고정돌기
20: 모터 21: 회전축
22: 구동베벨기어 30: 락킹유닛
31: 피동베벨기어 31A: 고정축
31B: 결합축 32: 제1링크
32A: 결합홈 32B: 고정축
32C: 결합공 33: 제2링크
33A: 제1결합돌기 33B: 제2결합돌기
34: 제3링크 34A: 결합공
34B: 고정축 34C: 락돌기
40: 래치 41: 캠
41A: 고정부 41B: 제1곡면부
41C: 제2곡면부 42: 장착홈
43: 걸림홈 44: 걸림턱
50: 캠팔로워 51: 힌지축
52: 돌출핀 53: 가이드핀
60: 탄성지지부 61: 고정판
62: 가이드돌기 S1: 인장스프링
S2: 스프링 G: 가이드부1: Housing 1A:
2: Door 2A: Clutch groove
3: Locking device 10A: First cover
10B: second cover 11, 11 ': motor mounting portion
12A, 12A ': Gear installation groove 12B, 12B': Installation groove
13, 13 ': Latch guide groove 14: Fitting groove
15: Cam follower mounting hole 16: Fixing projection
20: motor 21:
22: driven bevel gear 30: locking unit
31: driven bevel gear 31A: fixed shaft
31B: coupling shaft 32: first link
32A: coupling groove 32B: fixed shaft
32C: coupling hole 33: second link
33A: first engaging projection 33B: second engaging projection
34: third link 34A: engaging hole
34B: fixed shaft 34C: locking projection
40: latch 41: cam
41A: fixing portion 41B: first curved portion
41C: second curved surface portion 42: mounting groove
43: engaging groove 44: engaging jaw
50: cam follower 51: hinge shaft
52: projecting pin 53: guide pin
60: elastic support portion 61: fixed plate
62: Guide projection S1: Tension spring
S2: spring G: guide portion

Claims (9)

차량의 차체에 설치된 하우징(1)에 힌지 결합되며 일측에 걸림홈(2A)이 형성된 연료주입구 도어(2)를 잠금 및 해제하는 연료주입구 도어 잠금장치에 있어서,
상기 도어 잠금장치(3)는 서로 조립됨으로써 내부에 수용공간을 형성하는 제1커버(10A) 및 제2커버(10B)와;
상기 수용공간에 설치되는 모터(20)와;
상기 모터(20)와 연결되어 상기 모터(20)의 회전 동작에 의해 일정 각도로 회전하는 락킹유닛(30)과;
상기 수용공간에 설치되어 인입출 동작되면서 상기 락킹유닛(30)에 의해 인입출 동작이 선택적으로 구속되는 호 형상의 래치(40)와;
상기 수용공간에 설치되어 상기 래치(40)의 일단을 탄성 지지하는 탄성지지부(60)로 이루어지고,
상기 래치(40)의 일 측면에는 캠(41)이 형성되고, 상기 수용공간에는 상기 캠(41)의 외곽선을 따라 이동함으로써 선택적으로 걸림 및 해제되는 캠팔로워(50)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
CLAIMS 1. A fuel inlet door lock device for locking and unlocking a fuel inlet door (2) hinged to a housing (1) provided on a vehicle body and having a latching groove (2A) formed on one side thereof,
The door locking device (3) includes a first cover (10A) and a second cover (10B) which are assembled together to form a receiving space therein;
A motor 20 installed in the accommodation space;
A locking unit (30) connected to the motor (20) and rotated at a predetermined angle by a rotation operation of the motor (20);
An arc-shaped latch (40) installed in the accommodating space and being selectively engaged with the locking and unlocking operation by the locking unit (30) while the locking and unlocking operation is performed;
And an elastic support portion (60) installed in the accommodation space and elastically supporting one end of the latch (40)
A cam (41) is formed on one side of the latch (40), and a cam follower (50) is provided in the accommodating space to selectively engage and disengage by moving along the outline of the cam (41) Fuel Inlet Door Lock for Vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 래치(40)의 타단 양측에는 각각 걸림턱(44)이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1,
And a latching protrusion (44) protrudes from both sides of the other end of the latch (40).
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 모터(20)는 회전축(21)과, 상기 회전축(21)에 설치되는 구동베벨기어(22)를 포함하고,
상기 락킹유닛(30)은 상기 구동베벨기어(22)와 맞물려 회전 동작되는 피동베벨기어(31)와, 상기 피동베벨기어(31)의 회전 동작에 연동되어 회전 동작되는 제1링크(32)와, 상기 제1링크(32)와 일단이 연결되는 제2링크(33) 및 상기 제2링크(33)의 타단과 연결되어 일정 반경 내에서 회전 동작됨으로써 상기 래치(40)를 잠금 또는 해제하는 락돌기(34C)를 포함하는 제3링크(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1 or 2,
The motor 20 includes a rotating shaft 21 and a driving bevel gear 22 mounted on the rotating shaft 21,
The locking unit 30 includes a driven bevel gear 31 engaged with the driven bevel gear 22 and a first link 32 rotated in conjunction with the rotational movement of the driven bevel gear 31, A second link 33 connected to the first link 32 at one end thereof and a second link 33 connected to the other end of the second link 33 and rotated in a predetermined radius to lock or unlock the latch 40, And a third link (34) including a projection (34C).
청구항 1에 있어서,
상기 캠(41)의 외측에는 일정 간격 이격되어 상기 캠팔로워(50)의 동작을 안내하는 가이드부(G)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1,
And a guide part (G) protruding from the outer side of the cam (41) to guide the operation of the cam follower (50) by a predetermined distance.
청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
상기 캠팔로워(50)는, 양단에 각각 돌출핀(52)과 가이드핀(53)이 동일한 방향으로 돌출 형성되고, 중간 부분에는 상기 제2커버(10B)에 회전 동작 가능하게 결합되는 힌지축(51)이 돌출 형성되며,
상기 가이드핀(53)은 상기 캠(41)의 외곽선을 따라 이동되고,
상기 돌출핀(52)에는 코일스프링(S1)의 일단이 고정 설치되며,
상기 코일스프링(S1)의 타단은 상기 제2커버(10B)에 고정됨으로써 상기 가이드핀(53)이 탄성 복귀되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1 or 4,
The cam follower 50 has protruding fins 52 and guide pins 53 protruding in the same direction at both ends thereof and a hinge shaft 52 rotatably coupled to the second cover 10B at an intermediate portion thereof, 51 are protruded,
The guide pin 53 is moved along the outline of the cam 41,
One end of the coil spring S1 is fixed to the projecting pin 52,
And the other end of the coil spring (S1) is fixed to the second cover (10B) so that the guide pin (53) is resiliently returned.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성지지부(60)는 상기 제1커버(10A)에 고정되는 고정판(61)과, 상기 고정판(61)의 일 측면에 호 형상으로 돌출 형성된 가이드돌기(62) 및 상기 가이드돌기(62)의 외주면에 설치되는 스프링(S2)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1,
The elastic supporting portion 60 includes a fixing plate 61 fixed to the first cover 10A, a guide protrusion 62 protruding in an arc shape on one side of the fixing plate 61, And a spring (S2) provided on the outer circumferential surface.
청구항 1 또는 청구항 6에 있어서,
상기 래치(40)의 하부쪽 타 측면에는 호 형상의 장착홈(42)이 더 형성되고,
상기 탄성지지부(60)는 장착홈(42)에 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1 or 6,
An arc-shaped mounting groove 42 is further formed on the other side surface of the lower side of the latch 40,
Wherein the elastic supporting portion (60) is inserted into the mounting groove (42).
청구항 1에 있어서,
상기 캠(41)은, 상기 캠팔로워(50)가 걸림 고정되는 고정부(41A)와; 상기 고정부(41A)와 연결되어 상기 캠팔로워(50)가 상기 고정부(41A)에서 이탈되도록 안내하는 제1곡면부(41B)와; 상기 제1곡면부(41B)의 반대편에 위치하면서 이탈된 상기 캠팔로워(50)가 상기 고정부(41A)에 삽입되도록 안내하는 제2곡면부(41C)를 포함하는 하트 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.
The method according to claim 1,
The cam (41) includes a fixing portion (41A) to which the cam follower (50) is locked; A first curved surface portion 41B connected to the fixing portion 41A and guiding the cam follower 50 to be separated from the fixing portion 41A; And a second curved surface portion 41C which is located on the opposite side of the first curved surface portion 41B and guides the cam follower 50 that is separated and inserted into the fixing portion 41A. Fuel Inlet Door Locks for Vehicles.
청구항 8에 있어서,
상기 고정부(41A)와 상기 제1곡면부(41B)의 외측에 일정 간격을 두고 가이드부(G)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료주입구 도어 잠금장치.The method of claim 8,
Wherein a guide portion (G) is protruded from the fixing portion (41A) and the first curved surface portion (41B) at a predetermined interval.
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