KR101588842B1 - System for fuel supply of dual fuel engine - Google Patents

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Abstract

이중연료엔진의 연료공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른이중연료엔진의 연료공급시스템은 이중연료엔진에 연료유를 공급하는 연료유 공급부; 이중연료엔진에 파일럿연료를 공급하는 파일럿연료 공급부; 연료유 공급부의 후단 및 파일럿연료 공급부의 후단을 연결하여 연료유 및 파일럿연료를 혼합시키는 연료혼합부; 및 연료혼합부에서의 상기 연료유 및 파일런연료의 혼합비율을 제어하는 제어부를 포함한다.A fuel supply system for a dual fuel engine is disclosed. A fuel supply system for a dual fuel engine according to an embodiment of the present invention includes: a fuel oil supply unit for supplying fuel oil to a dual fuel engine; A pilot fuel supply unit for supplying pilot fuel to the dual fuel engine; A fuel mixing unit connecting the rear end of the fuel oil supply unit and the rear end of the pilot fuel supply unit to mix the fuel oil and the pilot fuel; And a control unit for controlling a mixing ratio of the fuel oil and the pylor fuel in the fuel mixing unit.

Description

이중연료엔진의 연료공급시스템{SYSTEM FOR FUEL SUPPLY OF DUAL FUEL ENGINE}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a fuel supply system for a dual fuel engine,

본 발명은 연료공급시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이중연료엔진의 연료공급시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system, and more particularly to a fuel supply system for a dual fuel engine.

근래 LNG(액화천연가스, Liquefied Natural Gas)를 저장 및 운반하는 해상 부유구조물 또는 육상 발전설비에서는 LNG 탱크로부터 발생하는 기화가스를 디젤기관의 주연료가 되는 중유(연료유)와 함께 엔진의 연료로 교대하여 사용할 수 있도록 하는 이중연료엔진(Dual Fuel Engine)이 많이 적용되고 있다. In recent years, floating offshore structure or land-based power generation facilities for storing and transporting LNG (Liquefied Natural Gas) have been developed to convert the vaporized gas generated from LNG tanks into heavy fuel oil (fuel oil) (Dual Fuel Engine) which can be used alternately is widely applied.

이와 같은 이중연료엔진은 원유나 중유 등의 주 원료원을 동력원으로 하다가 국가별 환경규제 등에 따라 권장하는 연료원의 종류를 달리하는 등의 필요에 따라 기화가스와 같은 다른 종류의 보조 연료원을 동력원으로 할 수 있는 타입을 말한다. 이중연료엔진에 있어 필요에 따라 사용 연료를 전환할 수 있는 디플렉터(Deflector) 설비 및 그 작동관계 등은 공지된 것인 바, 구체적인 설명은 생략하도록 한다. Such a dual fuel engine uses main raw materials such as crude oil or heavy oil as a power source, and in accordance with national environmental regulations and the like, different types of fuel sources, such as vaporized gas, The type that can be said to be. A deflector device capable of switching the fuel used as needed in the dual-fuel engine and its operation relationship are well known, and a detailed description thereof will be omitted.

이중연료엔진의 운전에 있어서, 기화가스를 동력원으로 하는 경우에는 기화가스의 착화원으로 기능하는 파일럿연료(Pilot Fuel Oil)를 이용함으로써 엔진의 운전조건을 맞출 수 있다. 그런데, 연료유를 동력원으로 하는 경우에는 연료의 성분을 관리할 수 있는 방법이 제한적인 바, 엔진의 운전조건을 맞추기에는 한계가 있다. 예컨대, 원유 생산설비에서 생산되는 원유를 이중연료엔진의 동력원으로 사용시에는 엔진이 요구하는 수준보다 높은 열량의 연료유가 공급되는 바, 엔진의 손상을 유발시킬 수 있다. 물론 정유과정을 거친 연료유(중유, 경유 등)를 사용하는 경우에는 이와 같은 문제가 덜 발생할 수 있으나, 이 경우에도 연료유의 열량이 요구되는 수준보다 높을 수 있으며 별도의 정유설비가 필요하게 되므로 비용증가의 원인이 될 수 있다. In the case of using the vaporized gas as the power source in the operation of the dual fuel engine, the operation conditions of the engine can be matched by using the pilot fuel that functions as the ignition source of the vaporized gas. However, when the fuel oil is used as the power source, the method of managing the components of the fuel is limited, and there is a limit in adjusting the operating conditions of the engine. For example, when crude oil produced in a crude oil production facility is used as a power source for a dual fuel engine, fuel oil having a heat quantity higher than that required by the engine is supplied, which may cause damage to the engine. Of course, this problem is less likely to occur when refueling fuel oil (heavy oil, light oil, etc.) is used. In this case, however, the calorific value of the fuel oil may be higher than required, May be the cause of the increase.

따라서 이중연료엔진에 공급되는 연료유의 열량을 조절할 수 있는 설비가 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is a demand for a facility capable of controlling the amount of fuel oil supplied to the dual fuel engine.

본 발명의 실시예들에서는 연료유의 열량정도를 제어할 수 있는 이중연료엔진의 연료공급시스템을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide a fuel supply system for a dual fuel engine capable of controlling the degree of heat of fuel oil.

본 발명의 일 측면에 따르면, 이중연료엔진에 연료유를 공급하는 연료유 공급부; 상기 이중연료엔진에 파일럿연료를 공급하는 파일럿연료 공급부; 상기 연료유 공급부의 후단 및 상기 파일럿연료 공급부의 후단을 연결하여 상기 연료유 및 파일럿연료를 혼합시키는 연료혼합부; 및 상기 연료혼합부에서의 상기 연료유 및 파일런연료의 혼합비율을 제어하는 제어부를 포함하는 이중연료엔진의 연료공급시스템이 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a dual fuel engine comprising: a fuel oil supply unit for supplying fuel oil to a dual fuel engine; A pilot fuel supply unit for supplying pilot fuel to the dual fuel engine; A fuel mixing unit connecting the rear end of the fuel oil supply unit and the rear end of the pilot fuel supply unit to mix the fuel oil and the pilot fuel; And a control section for controlling a mixing ratio of the fuel oil and pylorane fuel in the fuel mixing section.

이 때, 상기 제어부는 상기 파일럿연료 공급부로부터 상기 이중연료엔진 사이에 배치되는 제1 라인에 설치되는 제1 밸브; 상기 파일럿연료 공급부로부터 상기 연료혼합부 사이에 배치되는 제2 라인에 설치되는 제2 밸브; 및 상기 제1 밸브 및 제2 밸브의 개폐 정도를 조절하는 전자제어유닛을 포함할 수 있다.At this time, the control unit includes a first valve installed in a first line disposed between the pilot fuel supply unit and the double fuel engine; A second valve installed in a second line disposed between the pilot fuel supply unit and the fuel mixing unit; And an electronic control unit for adjusting the opening and closing degree of the first valve and the second valve.

또한, 상기 제어부는 상기 연료혼합부로부터 상기 이중연료엔진 사이에 배치되는 제3 라인에 설치되는 제3 밸브; 및 가스공급부로부터 상기 제3 라인 사이에 배치되는 제4 라인에 설치되는 가스밸브를 더 포함하고, 상기 전자제어유닛은 상기 제3 밸브 및 가스밸브의 개폐 정도를 조절할 수 있다. The control unit may further include a third valve installed in a third line disposed between the fuel mixing unit and the dual fuel engine; And a gas valve provided in a fourth line disposed between the third line and the gas supply unit, wherein the electronic control unit is capable of adjusting the opening and closing degree of the third valve and the gas valve.

또한, 상기 이중연료엔진에 설치되어 상기 이중연료엔진의 온도를 측정하는 온도센서를 더 포함하고, 상기 측정된 온도 정보는 상기 제어부로 전송될 수 있다. The dual fuel engine may further include a temperature sensor installed in the dual fuel engine for measuring the temperature of the dual fuel engine, and the measured temperature information may be transmitted to the controller.

또한, 상기 연료혼합부로부터 상기 이중연료엔진 사이에 배치되는 라인에 설치되어 상기 라인을 따라 이동하는 연료유의 성분이나 열량을 모니터링하는 모니터링 센서를 더 포함하고, 상기 측정된 연료유의 성분 정보나 열량 정보는 상기 제어부로 전송될 수 있다. And a monitoring sensor installed on a line disposed between the fuel mixer and the dual fuel engine for monitoring the amount or amount of fuel oil flowing along the line, May be transmitted to the control unit.

한편, 상기 연료혼합부로 연료첨가제를 공급하는 첨가제 공급부를 더 포함하고, 상기 연료첨가제의 공급량을 상기 제어부에서 제어할 수 있다.The fuel addition unit may further include an additive supply unit for supplying the fuel additive to the fuel mixing unit, and the control unit may control the supply amount of the fuel additive.

본 발명의 실시예들은 연료유의 열량을 조절하기 위하여 파일럿연료를 혼합시키고, 상기 연료유 및 파일럿연료의 혼합비율을 제어함으로써 이중연료엔진의 운전조건 변화에 따라 적합한 성분을 가진 연료유를 공급할 수 있다. 따라서 이중연료엔진을 보다 안정적으로 운전할 수 있다.The embodiments of the present invention can supply the fuel oil having suitable components according to the change of the operating condition of the dual fuel engine by mixing the pilot fuel to control the amount of heat of the fuel oil and controlling the mixing ratio of the fuel oil and the pilot fuel . Therefore, the dual fuel engine can be operated more stably.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중연료엔진의 연료공급시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중연료엔진의 연료공급시스템을 개략적으로 도시한 도면이다. 1 is a schematic view of a fuel supply system of a dual fuel engine according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view of a fuel supply system of a dual fuel engine according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중연료엔진의 연료공급시스템(100, 이하 연료공급시스템)을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic view of a fuel supply system 100 (hereinafter referred to as a fuel supply system) of a dual fuel engine according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 연료공급시스템(100)은 이중연료엔진(10)에 연료유를 공급하는 연료유 공급부(110)와, 이중연료엔진(10)에 파일럿연료를 공급하는 파일럿연료 공급부(120)와, 연료유 공급부(110)의 후단과 파일럿연료 공급부(120)의 후단을 연결하여 상기 연료유 및 파일럿연료를 혼합시키는 연료혼합부(130)와, 연료혼합부(130)에서의 상기 연료유 및 파일럿연료의 혼합비율을 제어하는 제어부(140)를 포함한다. 1, the fuel supply system 100 includes a fuel oil supply unit 110 for supplying fuel to the dual fuel engine 10, a pilot fuel supply unit 120 for supplying pilot fuel to the dual fuel engine 10, A fuel mixing section 130 for connecting the rear end of the fuel oil supply section 110 and the rear end of the pilot fuel supply section 120 to mix the fuel oil and the pilot fuel, And a control unit 140 for controlling the mixture ratio of the oil and the pilot fuel.

연료공급시스템(100)은 LNG를 저장, 운반하는 해상 부유구조물 또는 육상 발전설비에 설치될 수 있다. 다만, 이에 한정되지는 않으며, 이중연료엔진이 사용될 수 있는 임의의 설비에는 모두 적용될 수 있다. The fuel supply system 100 may be installed in a floating off-shore structure or onshore power plant that stores and transports LNG. However, the present invention is not limited thereto, and can be applied to any facility in which a dual fuel engine can be used.

이중연료엔진(10)은 기체연료인 LNG 기화가스와 액체연료인 연료유(원유, 중유, 경유)를 선택적으로 엔진의 연료로 사용할 수 있도록 하는 엔진장치를 의미하며, 이와 같은 이중연료엔진(10)은 공지된 것인 바 구체적인 설명은 생략하도록 한다. The dual fuel engine 10 means an engine device that can selectively use the LNG vaporized gas as the gas fuel and the fuel oil (crude oil, heavy oil, light oil) as the liquid fuel as the fuel of the engine. ) Are known, and a detailed description thereof will be omitted.

연료유 공급부(110)는 이중연료엔진(10)에 연료유를 공급한다. 본 명세서에서 연료유는 이중연료엔진(10)의 동력원으로 이용되는 액체연료를 의미하며, 구체적으로는 원유, 경유, 중유 등이 있다. 다만, 본 실시예에 따른 연료공급시스템(100)에서는 상기 연료유가 원유일 때 가장 큰 효과를 발휘할 수 있다. 왜냐하면 원유(Crude Oil)는 연료유 중에서도 엔진이 요구하는 수준보다 높은 열량을 지니는 바, 연료공급시스템(100)에서 이러한 원유의 열량을 낮추어 엔진으로 공급함으로써 엔진의 손상을 방지하는 효과가 극대화되기 때문이다. The fuel oil supply unit 110 supplies fuel oil to the dual fuel engine 10. [ In this specification, the fuel oil means a liquid fuel used as a power source of the dual fuel engine 10, specifically, crude oil, light oil, heavy oil and the like. However, in the fuel supply system 100 according to the present embodiment, the fuel oil can exert the greatest effect when the fuel oil is uniquely supplied. This is because the crude oil (Crude Oil) has a higher calorific value than that required by the engine even in the fuel oil, and the effect of preventing the engine from being damaged by maximizing the effect of preventing the engine from being damaged by reducing the heat of the crude oil in the fuel supply system 100 to be.

물론, 연료유는 원유뿐만 아니라, 중유, 경유 및 그 외의 연료유일 수도 있으며, 도 1에 도시되진 않았으나 필요에 따라 연료유 공급부(110)는 원유를 저장하는 원유저장탱크와, 상기 원유저장탱크에서 원유를 공급받아 이를 정제하는 원유정제장치와, 상기 원유정제장치에서 정제된 원료유를 공급받아 저장하는 연료유 저장탱크를 더 포함할 수 있다. Of course, the fuel oil may be not only crude oil but also heavy oil, light oil and other fuels. Although not shown in FIG. 1, the fuel oil supply unit 110 may include a crude oil storage tank for storing crude oil, A crude oil refining apparatus for refining the crude oil supplied thereto and a fuel oil storage tank for receiving and storing the refined raw oil in the crude oil refining apparatus.

한편, 가스공급부(20)는 이중연료엔진(10)에 기체연료를 공급한다. 상기 기체연료는 LNG 탱크(미도시)로부터 발생하는 기화가스일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 도 1에서 가스공급부(20)는 연료유 공급부(110)와 이중연료엔진(10) 사이에 배치되는 유로와 연결된 형태로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 가스공급부(20)는 연료유 공급부(110)와는 별개의 라인을 통해 이중연료엔진(10)에 기체연료를 공급할 수 있다. On the other hand, the gas supply unit 20 supplies the gaseous fuel to the dual fuel engine 10. The gaseous fuel may be a vaporized gas generated from an LNG tank (not shown), but is not limited thereto. 1, the gas supply unit 20 is connected to a flow path disposed between the fuel oil supply unit 110 and the dual fuel engine 10, but is not limited thereto. That is, the gas supply unit 20 can supply the gaseous fuel to the dual fuel engine 10 through a line separate from the fuel oil supply unit 110.

파일럿연료 공급부(120)는 이중연료엔진(10)에 파일럿연료를 공급한다. 파일럿연료는 기체연료가 동력원으로 사용될 때에, 상기 기체연료를 연소시키기 위한 착화원(ignition source)으로 이용된다. 본 실시예에 따른 연료공급시스템(100)에서는 이와 같은 파일럿연료가 원래 용도인 착화원 이외에도 연료유에 혼합되어 상기 연료유의 열량을 조절하기 위한 수단(정확히는 연료유의 열량을 낮추기 위한 수단)으로 사용된다. 왜냐하면 파일럿연료는 착화원의 기능을 수행하면 족하므로, 열량이 일반적인 연료유의 5~15%에 지나지 않기 때문이다. 따라서 연료유와 파일럿연료의 혼합비율이 변화함에 따라 혼합유의 열량이 변화할 수 있다. 구체적으로는 파일럿연료의 첨가비율이 높을수록 전체 혼합유의 열량이 작아지게 된다.The pilot fuel supply unit 120 supplies pilot fuel to the dual fuel engine 10. The pilot fuel is used as an ignition source for burning the gaseous fuel when the gaseous fuel is used as a power source. In the fuel supply system 100 according to the present embodiment, such pilot fuel is mixed with the fuel oil in addition to the ignition source originally used, and is used as means for adjusting the amount of heat of the fuel oil (precisely means for decreasing the heat amount of the fuel oil). This is because the pilot fuel is enough to perform the function of the ignition source, and the heat quantity is only 5 to 15% of the general fuel oil. Therefore, as the mixing ratio of the fuel oil and the pilot fuel changes, the heat quantity of the mixed oil may vary. Specifically, the higher the addition rate of the pilot fuel, the smaller the heat amount of the total mixed oil.

연료혼합부(130)는 연료유 공급부(110)의 후단에 배치되어 연료유 공급부(110)로부터 연료유를 공급받고, 파일럿연료 공급부(120)의 후단과 연결되어 파일럿연료를 공급받는다. 즉, 연료혼합부(130) 내에서는 상기 연료유 및 파일럿연료가 혼합되어 저장된다. The fuel mixing unit 130 is disposed at the rear end of the fuel oil supply unit 110 and receives the fuel oil from the fuel oil supply unit 110 and is connected to the rear end of the pilot fuel supply unit 120 to receive the pilot fuel. That is, in the fuel mixing unit 130, the fuel oil and the pilot fuel are mixed and stored.

한편, 설명의 편의를 위해서 이하에서는 파일럿연료 공급부(120)로부터 이중연료엔진(10) 사이에 배치되는 유로라인을 제1 라인(11)으로, 파일럿연료 공급부(120)로부터 연료혼합부(130) 사이에 배치되는 유로라인을 제2 라인(12)으로, 연료혼합부(130)로부터 이중연료엔진(10) 사이에 배치되는 유로라인을 제3 라인(13)으로, 가스공급부(20)로부터 제3 라인(13) 사이에 배치되는 유로라인을 제4 라인(14)으로 각각 구분하여 기재하도록 한다. For convenience of explanation, a flow line disposed between the dual fuel engine 10 and the pilot fuel supply unit 120 is referred to as a first line 11, a pilot fuel supply unit 120 is connected to the fuel mixing unit 130, The flow line disposed between the fuel mixing unit 130 and the dual fuel engine 10 is connected to the third line 13 and the gas line 20 is supplied from the gas supply unit 20, And the third line (13) are divided into the fourth line (14).

제어부(140)는 연료혼합부(130)에서의 연료유 및 파일럿연료의 혼합비율을 제어하는 기능을 한다. 이러한 기능을 수행하기 위하여, 제어부(140)는 제1 라인(11)에 설치되는 제1 밸브(141)와, 제2 라인(12)에 설치되는 제2 밸브(142)와, 제1 밸브(141) 및 제2 밸브(142)의 개폐 정도를 조절하는 전자제어유닛(143)을 포함할 수 있다. The control unit 140 controls the mixing ratio of the fuel oil and the pilot fuel in the fuel mixing unit 130. In order to perform such a function, the control unit 140 includes a first valve 141 installed in the first line 11, a second valve 142 installed in the second line 12, 141) and an electronic control unit (143) for adjusting the degree of opening and closing of the second valve (142).

제1 밸브(141) 및 제2 밸브(142)는 솔레노이드 밸브(solenoid valve)일 수 있으며, 전자제어유닛(143)의 제어신호에 따라 밸브(141,142)의 개폐 정도가 조절된다. 전자제어유닛(143)로부터 상기 제어신호를 전달하기 위하여, 전자제어유닛(143)과 제1,2 밸브(141,142)는 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다. 밸브(141,142)의 개폐 정도가 조절된다 함은 밸브들의 열리고 닫히는 정도가 세밀하게 조절됨으로써 파일럿연료의 공급량이 조절됨을 의미한다. 즉, 제1 밸브(141)의 개폐 정도에 따라 파일럿연료 공급부(120)로부터 이중연료엔진(10)으로 공급되는 파일럿연료의 공급량이 조절되고, 제2 밸브(142)의 개폐 정도에 따라 파일럿연료 공급부(120)로부터 연료혼합부(130)로 공급되는 파일럿연료의 공급량이 조절된다. The first valve 141 and the second valve 142 may be a solenoid valve and the degree of opening and closing of the valves 141 and 142 is adjusted in accordance with the control signal of the electronic control unit 143. In order to transmit the control signal from the electronic control unit 143, the electronic control unit 143 and the first and second valves 141 and 142 may be connected by wire or wirelessly. The degree of opening and closing of the valves 141 and 142 is controlled. That is, the degree of opening and closing of the valves is finely controlled, thereby controlling the supply amount of the pilot fuel. That is, the supply amount of the pilot fuel supplied from the pilot fuel supply unit 120 to the dual fuel engine 10 is adjusted in accordance with the degree of opening and closing of the first valve 141, The supply amount of the pilot fuel supplied from the supply part 120 to the fuel mixing part 130 is regulated.

예를 들어, 이중연료엔진(10)으로 공급되는 연료유의 열량을 낮추기 위해서는 연료혼합부(130)내의 혼합유(연료유 및 파일런연료가 혼합됨)의 열량이 낮춰져야 한다. 이는 연료유에 비해 열량이 상대적으로 훨씬 낮은 파일럿연료의 혼합량을 증가시킴으로써 달성될 수 있다. 따라서 제어부(140)에서는 제1 밸브(141) 및 제2 밸브(142)의 개폐 정도를 조절하여 파일럿연료 공급부(120)로부터 연료혼합부(130)로 보다 많은 파일럿연료가 공급될 수 있도록 제어할 수 있다. 물론, 이중연료엔진(10)으로 공급되는 연료유의 열량을 높이기 위해서는 상술한 것과는 반대로 파일럿연료 공급부(120)로부터 연료혼합부(130)로 파일럿연료를 보다 적게 공급시키도록 제어할 수 있다. For example, in order to lower the amount of heat of the fuel oil supplied to the dual fuel engine 10, the amount of heat of the mixed oil (mixed fuel oil and pylon fuel) in the fuel mixing portion 130 should be lowered. This can be accomplished by increasing the amount of pilot fuel that is relatively much less calorific than the fuel oil. The control unit 140 controls the opening and closing degree of the first valve 141 and the second valve 142 so that more pilot fuel can be supplied from the pilot fuel supply unit 120 to the fuel mixing unit 130 . Of course, in order to increase the amount of heat of the fuel oil supplied to the dual fuel engine 10, it is possible to control so that the pilot fuel is supplied from the pilot fuel supply part 120 to the fuel mixing part 130 in a smaller amount.

한편, 제1,2 밸브(141,142)는 펌프(pump) 시스템으로 대체될 수 있으며, 이 경우에는 제어부(140)의 전자제어유닛(143)에서 펌프제어신호를 전달함으로써 제어할 수 있다. The first and second valves 141 and 142 may be replaced by a pump system. In this case, the first and second valves 141 and 142 may be controlled by transmitting a pump control signal from the electronic control unit 143 of the control unit 140.

연료공급시스템(100)은 이중연료엔진(10)에 설치되어 이중연료엔진(10)의 온도를 측정하는 온도센서(150)와, 제3 라인(13)에 설치되어 제3 라인(13)을 따라 이동하는 연료유의 성분을 모니터링하는 모니터링 센서(160)를 더 포함할 수 있다. 그리고 온도센서(150)에서 수집되는 이중연료엔진(10)의 온도정보와, 모니터링 센서(160)에서 수집되는 연료유의 성분 정보는 각각 제어부(140)로 전송되도록 구성될 수 있다(구체적으로는 제어부(140)의 전자제어유닛(143)으로 전송됨). 예컨대 온도센서(150) 및 모니터링 센서(160)는 제어부(140)의 전자제어유닛(143)과 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다. The fuel supply system 100 includes a temperature sensor 150 installed in the dual fuel engine 10 to measure the temperature of the dual fuel engine 10 and a temperature sensor 150 installed in the third line 13 to measure the temperature of the third line 13 And a monitoring sensor 160 for monitoring the components of the fuel oil moving along. The temperature information of the dual fuel engine 10 collected by the temperature sensor 150 and the fuel oil component information collected by the monitoring sensor 160 may be respectively transmitted to the controller 140 (specifically, (Transmitted to the electronic control unit 143 of the control unit 140). The temperature sensor 150 and the monitoring sensor 160 may be connected to the electronic control unit 143 of the control unit 140 in a wired or wireless manner.

온도센서(150)는 통상적으로 이용되는 온도센서(150)일 수 있으며, 모니터링 센서(160) 역시 통상적으로 이용되는 연료유의 성분을 측정하는 연료성분측정센서 또는 연료유의 열량을 측정하는 연료열량측정센서일 수 있다. The temperature sensor 150 may be a temperature sensor 150 that is commonly used and the monitoring sensor 160 may also be a fuel component measurement sensor that measures the component of the fuel oil that is typically used or a fuel calorimetry sensor Lt; / RTI >

예를 들어 상기 연료성분측정센서의 경우에는 감지되는 연료 일부를 추출 또는 흡착시킨 후, 성분시험을 통해 성분을 추측하는 센서유닛(sensor unit)이거나, 연료유 및 파일럿연료의 유량으로부터 혼합유의 성분을 추측하는 센서유닛일 수 있다. 그리고 상기 연료열량측정센서의 경우에는 감지되는 연료의 부피, 중량을 측정함으로써 상기 연료의 비중을 산출하고, 상기 산출된 연료 비중에 의해 단위 중량당 열량을 산출하는 센서유닛일 수 있다. For example, in the case of the fuel component measurement sensor, a sensor unit that extracts or adsorbs a part of the fuel to be sensed and then estimates a component through a component test, or a sensor unit that estimates a component from the fuel component and the pilot fuel, It may be a sensor unit to be guessed. In the case of the fuel calorie measurement sensor, the specific gravity of the fuel may be calculated by measuring the volume and weight of the fuel to be sensed, and the sensor unit may calculate the calorie amount per unit weight based on the calculated specific gravity.

온도센서(150)에서 측정된 온도 정보는 이중연료엔진(10)의 운전조건을 파악하는 데에 이용될 수 있으며, 모니터링 센서(160)에서 수집되는 연료유의 성분 정보 및 열량 정보는 상기 이중연료엔진(10)의 운전조건에 대응하여 연료혼합부(130) 내의 혼합유의 혼합비율(연료유 및 파일럿연료의 첨가비율)을 조정하는 데에 이용될 수 있다. The temperature information measured at the temperature sensor 150 may be used to grasp the operating condition of the dual fuel engine 10 and the information of the fuel oil component and the amount of the heat collected at the monitoring sensor 160 may be stored in the dual fuel engine 10. [ (Addition ratio of fuel oil and pilot fuel) in the fuel mixing section 130 in accordance with the operating condition of the engine 10.

제어부(140)에서는 온도센서(150) 및 모니터링 센서(160)로부터 각각 얻은 온도정보, 성분 정보 및 열량 정보를 토대로 제1,2 밸브(141,142)의 개폐 정도를 조절할 수 있다. 따라서 이중연료엔진(10)의 운전조건에 대응하여 연료혼합부(130) 내의 혼합유 열량을 조절하는 것이 가능하다.The control unit 140 can adjust the degree of opening and closing of the first and second valves 141 and 142 based on the temperature information, the component information, and the heat amount information obtained from the temperature sensor 150 and the monitoring sensor 160, respectively. Therefore, it is possible to adjust the amount of mixed oil in the fuel mixer 130 in accordance with the operating conditions of the dual fuel engine 10. [

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중연료엔진의 연료공급시스템에 대하여 설명한다. Hereinafter, a fuel supply system for a dual fuel engine according to another embodiment of the present invention will be described.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이중연료엔진의 연료공급시스템(200, 이하 연료공급시스템)을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2에서는 도 1과 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면부호로 표기하였음을 밝혀둔다. 2 is a schematic view of a fuel supply system 200 (hereinafter, fuel supply system) of a dual fuel engine according to another embodiment of the present invention. In Fig. 2, the same components as those in Fig. 1 are denoted by the same reference numerals.

도 2를 참조하면, 연료공급시스템(200)은 이중연료엔진(10)에 연료유를 공급하는 연료유 공급부(210)와, 이중연료엔진(10)에 파일럿연료를 공급하는 파일럿연료 공급부(220)와, 연료유 공급부(210)의 후단과 파일럿연료 공급부(220)의 후단을 연결하여 상기 연료유 및 파일럿연료를 혼합시키는 연료혼합부(230)와, 연료혼합부(230)에서의 상기 연료유 및 파일럿연료의 혼합비율을 제어하는 제어부(240)와, 연료혼합부(230)로 연료첨가제를 공급하는 첨가제 공급부(270)를 포함한다. 이 때, 첨가제 공급부(270)에서 공급되는 상기 연료첨가제의 공급량은 제어부(240)에서 제어될 수 있다. 2, the fuel supply system 200 includes a fuel oil supply unit 210 for supplying fuel to the dual fuel engine 10, a pilot fuel supply unit 220 for supplying pilot fuel to the dual fuel engine 10, A fuel mixing section 230 for connecting the rear end of the fuel oil supply section 210 and the rear end of the pilot fuel supply section 220 to mix the fuel oil and the pilot fuel, A control unit 240 for controlling the mixing ratio of the oil and the pilot fuel, and an additive supply unit 270 for supplying the fuel additive to the fuel mixing unit 230. At this time, the supply amount of the fuel additive supplied from the additive supply unit 270 can be controlled by the control unit 240.

본 실시예에 있어서, 연료유 공급부(210), 파일럿연료 공급부(220), 연료혼합부(230), 제어부(240)는 전술한 실시예에서 설명한 구성과 목적 및 기능이 동일 또는 유사하므로 중복 설명은 생략하도록 한다. 이하에서는 전술한 실시예와 본 실시예의 차이나는 부분을 중심으로 설명한다. In the present embodiment, the fuel oil supply unit 210, the pilot fuel supply unit 220, the fuel mixing unit 230, and the control unit 240 are the same as or similar to the configuration, purpose, and function described in the above- Is omitted. Hereinafter, the difference between the above-described embodiment and the present embodiment will be mainly described.

첨가제 공급부(270)는 연료혼합부(230)로 연료첨가제를 공급한다. 첨가제 공급부(270)는 파일럿연료 공급부(220)로부터 연료혼합부(230) 사이에 배치되는 유로라인인 제2 라인(12)과 연결될 수 있다. 도 2에 도시되지는 않았으나, 첨가제 공급부(270)로부터 제2 라인(12) 사이에 배치되는 유로라인에는 연료첨가제의 공급량을 조절하기 위한 밸브가 설치될 수 있다. 이 때, 상기 밸브의 개폐 정도는 제어부(240)의 전자제어유닛(243)에서 제어될 수 있다. The additive supply unit 270 supplies the fuel additive to the fuel mixing unit 230. The additive supply unit 270 may be connected to the second line 12, which is a flow line disposed between the pilot fuel supply unit 220 and the fuel mixing unit 230. Although not shown in FIG. 2, a valve for adjusting the supply amount of the fuel additive may be installed in the flow line disposed between the additive supply unit 270 and the second line 12. At this time, the opening and closing degree of the valve can be controlled by the electronic control unit 243 of the control unit 240.

또한, 상기 연료첨가제의 공급량은 제2 라인(12)에 설치되는 제2 밸브(242)를 통해서 조절될 수도 있다. 여기에서 상기 연료첨가제는 연료유의 연소 조건을 보다 향상시키기 위해 통상적으로 이용되는 연료첨가제를 의미하며, 이러한 연료첨가제들은 연소 효율을 높이고 불완전 연소를 줄이기 위한 목적으로 이용되는 것이 일반적이다. 상기 연료첨가제들의 예로는 산화방지제, 세탄가향상제, 연소향상제, 세정제, 부식방지제, 유동성향상제 등이 있으며, 상기 열거한 것들 것 한정되는 것은 아니다. The supply amount of the fuel additive may be adjusted through the second valve 242 installed in the second line 12. Here, the fuel additive means a fuel additive that is commonly used to further improve the combustion condition of the fuel oil, and these fuel additives are generally used for the purpose of increasing combustion efficiency and reducing incomplete combustion. Examples of the fuel additives include an antioxidant, a cetane number improver, a combustion improver, a detergent, a corrosion inhibitor, a fluidity improver, and the like.

첨가제 공급부(270)는 연료유에 파일럿연료를 혼합시켜 혼합유의 열량을 낮추는 것 이외에도 상기 혼합유의 연료특성을 향상시키기 위한 기능을 한다. The additive supply unit 270 serves to improve the fuel characteristics of the mixed fuel in addition to lowering the heat amount of the mixed oil by mixing the pilot fuel into the fuel oil.

한편, 긴급 상황에서는 연료공급시스템(100)이 연료유의 공급 자체를 차단할 필요가 있다. 이를 위해서, 본 실시예에 따른 연료공급시스템(100)의 제어부(240)는 연료혼합부(230)로부터 이중연료엔진(10) 사이에 배치되는 유로라인인 제3 라인(13)에 설치되는 제3 밸브(244)와, 가스공급부(20)로부터 제3 라인(13)에 배치되는 유로라인인 제4 라인(14)에 설치되는 가스밸브(21)를 더 포함할 수 있다. On the other hand, in an emergency, the fuel supply system 100 needs to shut off the supply of the fuel oil itself. The control unit 240 of the fuel supply system 100 according to the present embodiment may include a control unit 240 that is provided in the third line 13, which is a flow line disposed between the dual fuel engines 10, 3 valve 244 and a gas valve 21 installed in the fourth line 14 which is a flow line disposed in the third line 13 from the gas supply unit 20. [

제3 밸브(244) 및 가스밸브(21)는 제어부(240)의 전자제어유닛(243)의 제어신호에 따라 개폐 정도가 조절되는 솔레노이드 밸브일 수 있다. 그리고 전자제어유닛(243)로부터 제어신호를 전달하기 위하여, 전자제어유닛(243)과 제3 밸브(244) 및 가스밸브(21)는 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다. The third valve 244 and the gas valve 21 may be a solenoid valve whose degree of opening and closing is controlled in accordance with the control signal of the electronic control unit 243 of the control unit 240. The electronic control unit 243 and the third valve 244 and the gas valve 21 may be connected in a wired or wireless manner in order to transmit a control signal from the electronic control unit 243.

긴급한 상황에서 연료유의 공급 자체를 차단할 필요가 있는 경우에는 제어부(240)의 전자제어유닛(243)에서 제어신호를 송신하여 제3 밸브(244)를 닫고 가스밸브(21)를 열어 이중연료엔진(10)의 동력원을 액체연료에서 기체연료로 강제변환하는 것이 가능하다. 이 경우에 연료유(혼합유)의 이중연료엔진(10)으로의 공급은 차단되고, 가스공급부(20)로부터 기체연료가 이중연료엔진(10)으로 공급되도록 할 수 있다. If it is necessary to shut off the supply of the fuel oil in an urgent situation, a control signal is transmitted from the electronic control unit 243 of the control unit 240 to close the third valve 244 and open the gas valve 21, 10 can be forcibly converted from liquid fuel to gaseous fuel. In this case, the supply of the fuel oil (mixed oil) to the dual fuel engine 10 is cut off, and gas fuel can be supplied from the gas supply portion 20 to the dual fuel engine 10.

본 실시예에 따른 연료공급시스템(200)은 이중연료엔진(10)에 설치되어 이중연료엔진(10)의 온도를 측정하는 온도센서(250)와, 제3 라인(13)에 설치되어 제3 라인(13)을 따라 이동하는 연료유의 성분을 모니터링하는 모니터링 센서(260)를 더 포함할 수 있으며, 온도센서(250) 및 모니터링 센서(260)는 전술한 실시예에서 설명한 것과 동일 또는 유사하므로 중복 설명을 생략하도록 한다. The fuel supply system 200 according to the present embodiment includes a temperature sensor 250 installed in the dual fuel engine 10 and measuring the temperature of the dual fuel engine 10, The temperature sensor 250 and the monitoring sensor 260 may be the same as or similar to those described in the above embodiment so that the temperature sensor 250 and the monitoring sensor 260, The description will be omitted.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들은 연료유의 열량을 조절하기 위하여 파일럿연료를 혼합시키고, 상기 연료유 및 파일럿연료의 혼합비율을 제어함으로써 이중연료엔진의 운전조건 변화에 따라 적합한 성분을 가진 연료유를 공급할 수 있다. 따라서 이중연료엔진을 보다 안정적으로 운전할 수 있다.As described above, the embodiments of the present invention can improve the fuel efficiency by mixing the pilot fuel to regulate the amount of heat of the fuel oil and controlling the mixing ratio of the fuel oil and the pilot fuel, Oil can be supplied. Therefore, the dual fuel engine can be operated more stably.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10: 이중연료엔진 20: 가스공급부
100,200: 이중연료엔진의 연료공급시스템
110,210: 연료유 공급부 120,220: 파일럿연료 공급부
130,230: 연료혼합부 140,240: 제어부
141,241: 제1 밸브 142,242: 제2 밸브
143,243: 전자제어유닛 244: 제3 밸브
150,250: 온도센서 160,260: 모니터링 센서
270: 첨가제 공급부10: dual fuel engine 20: gas supply part
100,200: Dual fuel engine fueling system
110, 210: fuel oil supply unit 120, 220: pilot fuel supply unit
130, 230: fuel mixing unit 140, 240:
141, 241: first valve 142, 242: second valve
143, 243 Electronic control unit 244: Third valve
150, 250: Temperature sensor 160, 260: Monitoring sensor
270: additive supplier

Claims (6)

이중연료엔진에 연료유를 공급하는 연료유 공급부;
상기 이중연료엔진에 파일럿연료를 공급하는 파일럿연료 공급부;
상기 연료유 공급부의 후단 및 상기 파일럿연료 공급부의 후단을 연결하여 상기 연료유 및 파일럿연료를 혼합시키는 연료혼합부; 및
상기 연료혼합부에서의 상기 연료유 및 파일런연료의 혼합비율을 제어하는 제어부를 포함하되,
상기 제어부는 상기 파일럿연료 공급부로부터 상기 이중연료엔진 사이에 배치되는 제1 라인에 설치되는 제1 밸브;
상기 파일럿연료 공급부로부터 상기 연료혼합부 사이에 배치되는 제2 라인에 설치되는 제2 밸브; 및
상기 제1 밸브 및 제2 밸브의 개폐 정도를 조절하는 전자제어유닛을 포함하고,
상기 제어부는 상기 연료혼합부로부터 상기 이중연료엔진 사이에 배치되는 제3 라인에 설치되는 제3 밸브; 및
가스공급부로부터 상기 제3 라인 사이에 배치되는 제4 라인에 설치되는 가스밸브를 더 포함하고,
상기 전자제어유닛은 상기 제3 밸브 및 가스밸브의 개폐 정도를 조절하는 이중연료엔진의 연료공급시스템.A fuel oil supply unit for supplying fuel oil to the dual fuel engine;
A pilot fuel supply unit for supplying pilot fuel to the dual fuel engine;
A fuel mixing unit connecting the rear end of the fuel oil supply unit and the rear end of the pilot fuel supply unit to mix the fuel oil and the pilot fuel; And
And a control unit for controlling a mixing ratio of the fuel oil and the pylon fuel in the fuel mixing unit,
Wherein the control unit comprises: a first valve installed in a first line disposed between the pilot fuel supply unit and the double fuel engine;
A second valve installed in a second line disposed between the pilot fuel supply unit and the fuel mixing unit; And
And an electronic control unit for adjusting opening and closing degrees of the first valve and the second valve,
A third valve installed in a third line disposed between the fuel mixer and the dual fuel engine; And
Further comprising a gas valve installed in a fourth line disposed between the third line and the gas supply unit,
Wherein the electronic control unit adjusts the opening and closing degree of the third valve and the gas valve. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 이중연료엔진에 설치되어 상기 이중연료엔진의 온도를 측정하는 온도센서를 더 포함하고, 상기 측정된 온도 정보는 상기 제어부로 전송되는 이중연료엔진의 연료공급시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a temperature sensor installed in the dual fuel engine for measuring a temperature of the dual fuel engine, wherein the measured temperature information is transmitted to the control unit. 청구항 1에 있어서,
상기 연료혼합부로부터 상기 이중연료엔진 사이에 배치되는 라인에 설치되어 상기 라인을 따라 이동하는 연료유의 성분이나 열량을 모니터링하는 모니터링 센서를 더 포함하고, 상기 모니터링된 연료유의 성분 정보나 열량 정보는 상기 제어부로 전송되는 이중연료엔진의 연료공급시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a monitoring sensor installed in a line disposed between the fuel mixing unit and the dual fuel engine to monitor a component or a quantity of fuel oil moving along the line, Fuel system of the dual fuel engine. 청구항 1에 있어서,
상기 연료혼합부로 연료첨가제를 공급하는 첨가제 공급부를 더 포함하고, 상기 연료첨가제의 공급량을 상기 제어부에서 제어하는 이중연료엔진의 연료공급시스템.The method according to claim 1,
Further comprising an additive supply unit for supplying the fuel additive to the fuel mixing unit, wherein the control unit controls the supply amount of the fuel additive.
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