KR101588792B1 - Engine cooling system - Google Patents

Engine cooling system Download PDF

Info

Publication number
KR101588792B1
KR101588792B1 KR1020140163781A KR20140163781A KR101588792B1 KR 101588792 B1 KR101588792 B1 KR 101588792B1 KR 1020140163781 A KR1020140163781 A KR 1020140163781A KR 20140163781 A KR20140163781 A KR 20140163781A KR 101588792 B1 KR101588792 B1 KR 101588792B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cooling water
radiator
block
head
cooling
Prior art date
Application number
KR1020140163781A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이효조
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020140163781A priority Critical patent/KR101588792B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101588792B1 publication Critical patent/KR101588792B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F01M2005/004—Oil-cooled engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/021—Cooling cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/024—Cooling cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

According to an embodiment of the present invention, an engine cooling system comprises a cylinder block, a cylinder head, a thermostat, an integrated flow control valve, a heater core, an EGR cooler, an oil cooler, a water pump, a control unit, and a radiator. The radiator is separated into a block radiator which cools cooling water flowing from the cylinder block, and a head radiator which cools cooling water flowing from the cylinder head. The radiator is separated to individually cool the cylinder block and the cylinder head, thereby improving cooling efficiency. Moreover, by using the integrated flow control valve, flow of cooling water passing through each cooling device can be controlled for an optimum cooling circuit to be provided in accordance with an engine condition.

Description

엔진 냉각 시스템{ENGINE COOLING SYSTEM}[0001] ENGINE COOLING SYSTEM [0002]

본 발명은 엔진 냉각 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 라디에이터를 헤드 라디에이터와 블록 라디에이터로 나누고 상기 헤드 라디에이터와 블록 라디에이터에 각각 냉각수를 공급되게 하여 냉각 효율을 높이는 엔진 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cooling system, and more particularly, to an engine cooling system that divides a radiator of an engine into a head radiator and a block radiator, and supplies cooling water to the head radiator and the block radiator, respectively.

일반적으로 차량의 엔진에서는 연료의 연소에 의하여 과열이 발생되거나, 외부 환경의 영향으로 과도하게 온도가 떨어지는 현상이 발생될 수 있다. 엔진의 냉각수 온도가 과도하면 노킹이 발생하게 되고, 이를 억제하기 위하여 점화시기를 조절하게 되는데, 이렇게 점화시기를 조절하게 되면 성능이 저하될 수 있다. 또한, 엔진의 냉각수 온도가 낮으면, 오일의 점성이 높아져서 마찰력이 증가하고, 연료소모가 늘어나게 되고, 배기가스의 온도가 천천히 상승하여 촉매가 활성화되는 시간이 길어지게 된다.Generally, in a vehicle engine, overheating may occur due to combustion of fuel, or an excessive temperature may drop due to the influence of the external environment. Knocking occurs when the coolant temperature of the engine is excessive, and the ignition timing is controlled to suppress the knocking. If the ignition timing is adjusted in this way, the performance may be deteriorated. Further, when the cooling water temperature of the engine is low, the viscosity of the oil increases, friction increases, fuel consumption increases, the temperature of the exhaust gas slowly rises, and the time for activating the catalyst becomes long.

따라서, 엔진의 냉각수의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위하여 냉각 장치들을 제어하는 통합 유량 제어밸브가 적용되고 있다. Therefore, an integrated flow control valve for controlling the cooling devices is applied to maintain the temperature of the cooling water of the engine at an appropriate level.

특히, 실린더 헤드와 실린더 블록의 온도는 서로 상이하여 엔진의 성능에 영향을 미치게 되므로, 실린더 헤드와 실린더 블록을 분리하여 냉각함으로써 엔진의 일정한 온도를 유지하는 연구가 지속되고 있다. Particularly, since the temperatures of the cylinder head and the cylinder block are different from each other and affect the performance of the engine, researches for maintaining a constant temperature of the engine by cooling and separating the cylinder head and the cylinder block are continuing.

종래의 실린더 헤드와 실린더 블록을 분리하여 냉각하는 시스템은 통합 유량제어밸브에 의하여 조절된 냉각수를 각 기관에 공급되게 하고, 하나의 라디에이터에서 냉각수를 냉각하는 형태였다. 그런데 이러한 종래의 엔진 냉각 시스템은 통합 유량 제어밸브로부터 라디에이터에 단일한 냉각수 라인을 통하여 냉각수가 전달되므로, 냉각 효율이 최적화로 증대되기 어렵고, 유동 저항이 발생되는 문제가 있었다.The conventional cooling system separating the cylinder head and the cylinder block cooled the cooling water in one radiator while supplying the cooling water controlled by the integrated flow control valve to each engine. However, in such a conventional engine cooling system, the cooling water is transmitted from the integrated flow control valve through the single cooling water line to the radiator, so that the cooling efficiency is not optimized and the flow resistance is generated.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 엔진의 실린더 블록과 실린더 헤드에 각각 냉각수를 공급함과 동시에, 라디에이터도 블록 라디에이터와 헤드 라디에이터로 분리하여 냉각하게 함에 따라, 냉각수의 유동 저항이 감소되고 냉각 효율이 향상되게 하는 엔진 냉각 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an engine cooling apparatus and a cylinder head, So that the flow resistance is reduced and the cooling efficiency is improved.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템은 실린더 블록; 상기 실린더 블록의 상부에 배치되어 상기 실린더 블록으로부터 냉각수를 공급받을 수 있는 실린더 헤드; 상기 실린더 블록 또는 실린더 헤드에서 가열된 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각하도록 되어 있으며, 블록 라디에이터와 헤드 라디에이터를 포함하는 라디에이터; 상기 실린더 블록을 통과한 냉각수를 블록 라디에이터에 공급하거나 공급하지 않도록 된 써모스탯; 그리고 상기 실린더 헤드에 연결되어 실린더 헤드에서 배출된 냉각수의 유량과 흐름 방향을 제어하는 통합 유량 제어밸브;를 포함할 수 있다. 상기 실린더 블록과 상기 블록 라디에이터를 유체적으로 연통하는 제1냉각수라인과, 상기 실린더 헤드와 상기 헤드 라디에이터를 유체적으로 연통하는 제2냉각수라인은 서로 분리되어 형성되고, 상기 블록 라디에이터를 통과하는 냉각수와, 상기 헤드 라디에이터를 통과하는 냉각수는 별개로 냉각되는 것을 특징으로 할 수 있다. 상기 헤드 라디에이터와 블록 라디에이터는 각각의 유입구를 구비하고 있으며, 공통의 유출구를 구비할 수 있다. 상기 써모스탯은 상기 제1냉각수라인 상에 구비되고, 상기 통합 유량 제어밸브는 상기 제2냉각수라인 상에 구비될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine cooling system comprising: a cylinder block; A cylinder head disposed above the cylinder block and capable of receiving cooling water from the cylinder block; A radiator cooling the cooling water heated by the cylinder block or the cylinder head through heat exchange with the outside air, the radiator including a block radiator and a head radiator; A thermostat for supplying or not supplying cooling water having passed through the cylinder block to the block radiator; And an integrated flow control valve connected to the cylinder head for controlling the flow rate and flow direction of the cooling water discharged from the cylinder head. A first cooling water line for fluidly communicating the cylinder block and the block radiator and a second cooling water line for fluidly communicating the cylinder head and the head radiator are formed separately from each other, And the cooling water passing through the head radiator are cooled separately. The head radiator and the block radiator have respective inlets and may have common outlets. The thermostat may be provided on the first cooling water line, and the integrated flow control valve may be provided on the second cooling water line.

상기 통합 유량 제어밸브로부터 배출된 냉각수를 실린더 블록으로 공급하도록 된 히터 코어, EGR 쿨러, 그리고 오일 쿨러; 그리고 상기 히터 코어, 상기 EGR 쿨러, 상기 오일 쿨러, 그리고 상기 라디에이터로부터 배출된 냉각수를 가압하고 상기 실린더 블록에 공급하도록 된 워터 펌프;를 더 포함할 수 있다.A heater core adapted to supply cooling water discharged from the integrated flow control valve to the cylinder block, an EGR cooler, and an oil cooler; And a water pump for pressurizing the coolant discharged from the heater core, the EGR cooler, the oil cooler, and the radiator to supply the coolant to the cylinder block.

상기 공통의 유출구를 통해 라디에이터로부터 배출된 냉각수는 상기 워터 펌프에 직접 공급되는 것을 특징으로 할 수 있다.And the cooling water discharged from the radiator through the common outlet is directly supplied to the water pump.

상기 블록 라디에이터에는 공기의 유동을 발생시키는 블록 냉각팬이 구비되고, 상기 헤드 라디에이터에는 헤드 냉각팬을 각각 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.The block radiator may be provided with a block cooling fan that generates a flow of air, and the head radiator may include a head cooling fan.

엔진의 냉각수 온도에 따라 상기 써모스탯, 상기 통합 유량 제어밸브, 상기블록 냉각팬의 작동을 제어하기 위한 제어부를 포함하고, 냉각수 온도 정보를 상기 제어부에 전달하기 위한 냉각수 온도 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.And a controller for controlling the operation of the thermostat, the integrated flow control valve, and the block cooling fan according to the engine coolant temperature, and a coolant temperature sensor for transmitting coolant temperature information to the controller .

냉각수 온도가 제1설정된 냉각수 온도보다 낮은 경우, 상기 제어부는 상기 실린더 블록으로부터 유입되는 냉각수가 블록 라디에이터로 전달되지 않도록 써모스탯을 제어하고, 상기 헤드 라디에이터와 상기 히터 코어로 전달되는 냉각수를 차단함과 동시에 상기 EGR 쿨러와 상기 오일 쿨러로 냉각수가 전달될 수 있도록 통합 유량 제어밸브를 제어하며,When the cooling water temperature is lower than the first predetermined cooling water temperature, the controller controls the thermostat so that the cooling water flowing from the cylinder block is not transferred to the block radiator, and blocks the cooling water delivered to the head radiator and the heater core At the same time, the integrated flow control valve is controlled so that the cooling water can be delivered to the EGR cooler and the oil cooler,

상기 헤드 냉각팬과 상기 블록 냉각팬은 비작동 상태를 유지하는 것을 특징으로 할 수 있다.And the head cooling fan and the block cooling fan are maintained in a non-operating state.

냉각수 온도가 제1설정된 냉각수 온도보다 높고 제2설정된 냉각수 온도보다 낮은 경우, 상기 제어부는 상기 실린더 블록으로부터 유입되는 냉각수를 블록 라디에이터로 전달되지 않도록 써모스탯을 제어하고, 상기 히터 코어, 상기 EGR 쿨러, 상기 오일 쿨러, 상기 헤드 라디에이터로 냉각수가 공급될 수 있도록 상기 통합 유량 제어밸브를 제어하며, 상기 블록 냉각팬은 비작동 상태를 유지하고 상기 헤드 냉각팬은 작동되는 것을 특징으로 할 수 있다.The control unit controls the thermostat so that the cooling water flowing from the cylinder block is not transferred to the block radiator when the cooling water temperature is higher than the first predetermined cooling water temperature and lower than the second predetermined cooling water temperature, And the integrated flow control valve is controlled so that cooling water can be supplied to the oil cooler and the head radiator, and the block cooling fan is maintained in a non-operating state and the head cooling fan is operated.

냉각수 온도가 제2설정된 냉각수 온도보다 높을 경우, 상기 제어부는 상기 실린더 블록으로부터 유입되는 냉각수를 블록 라디에이터로 전달될 수 있도록 써모스탯을 제어하고, 상기 히터 코어, 상기 EGR 쿨러, 상기 오일 쿨러, 상기 헤드 라디에이터로 냉각수를 공급하되, 상기 헤드 라디에이터로 공급되는 냉각수 유량이 증가되도록 상기 통합 유량 제어밸브를 제어하며, 상기 블록 냉각팬과 상기 헤드 냉각팬이 모두 작동되도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.When the cooling water temperature is higher than the second predetermined cooling water temperature, the control unit controls the thermostat so that the cooling water flowing from the cylinder block can be transferred to the block radiator. The heating core, the EGR cooler, the oil cooler, The controller controls the integrated flow control valve so that the cooling water is supplied to the radiator and the flow rate of the cooling water supplied to the head radiator is increased so that both the block cooling fan and the head cooling fan are operated.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 의하면, 라디에이터를 블록 라디에이터와 헤드 라디에이터로 분리하여 냉각함에 따라 냉각 효율이 향상되고, 냉각수의 유동 저항이 저감되는 효과가 있다. 또한, 블록 라디에이터의 냉각팬을 냉각수가 과열될 때에만 작동되게 함에 따라 냉각팬의 구동 손실을 감소하게 할 수 있다. 더 나아가, 블록 라디에이터와 헤드 라디에이터의 온도를 적절한 상태로 유지하면서 냉각할 수 있다. As described above, according to the embodiment of the present invention, the cooling efficiency is improved by cooling the radiator by separating the radiator into the block radiator and the head radiator, and the flow resistance of the cooling water is reduced. Further, since the cooling fan of the block radiator is operated only when the cooling water is overheated, the driving loss of the cooling fan can be reduced. Furthermore, it is possible to cool the block radiator and the head radiator while maintaining the temperature at a proper state.

그리고, 통합 유량 제어밸브를 이용하여 엔진의 각 상태에 따라 최적으로 냉각수가 제어되게 하여, 냉각 효율을 향상하는 효과가 있다.The integrated flow control valve is used to optimally control the cooling water according to each state of the engine, thereby improving the cooling efficiency.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 라디에이터의 개략적인 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 블록도이다.
도 4는 엔진의 냉간 상태 시의 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 작동도이다.
도 5는 엔진의 상온 상태 시의 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 작동도이다.
도 6은 엔진의 열간 상태 시의 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 작동도이다.1 is a configuration diagram of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic diagram of a radiator according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention.
4 is an operational view of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention in a cold state of the engine.
5 is an operation diagram of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention at a normal temperature state of the engine.
6 is an operational view of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention in a hot state of the engine.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일 또는 유사한 구성요소들을 의미한다. The parts denoted by the same reference numerals throughout the specification mean the same or similar components.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 라디에이터의 개략적인 구성도이다. FIG. 1 is a configuration diagram of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a radiator according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 냉각 시스템(1)은 엔진에 공급되거나 엔진으로부터 배출되는 유체들 사이의 열교환을 통하여 상기 유체들의 온도를 조절하도록 되어 있다. As shown in Fig. 1, the engine cooling system 1 is adapted to regulate the temperature of the fluids through heat exchange between the fluids supplied to or discharged from the engine.

상기 엔진 냉각 시스템(1)은 실린더 블록(10), 실린더 헤드(20), 써모스탯(30), 통합 유량 제어밸브(100), 라디에이터(40), 히터 코어(50), 재순환 배기가스(이하 "EGR"(Exhaust Gas Recirculated))쿨러(60), 오일 쿨러(70), 그리고 워터 펌프(80)를 포함한다. The engine cooling system 1 includes a cylinder block 10, a cylinder head 20, a thermostat 30, an integrated flow control valve 100, a radiator 40, a heater core 50, An "EGR" (Exhaust Gas Recirculated) cooler 60, an oil cooler 70, and a water pump 80.

상기 실린더 블록(10)은 엔진의 골격을 이루는 것으로서, 엔진 부품들 중 일부는 실린더 블록(10)에 부착될 수 있다. 워터 펌프(80)로부터 실린더 블록(10)으로 유입되는 냉각수는 실린더 헤드(20) 또는 써모스탯(30)에 공급될 수 있다.The cylinder block 10 constitutes the skeleton of the engine, and some of the engine components may be attached to the cylinder block 10. The cooling water flowing into the cylinder block 10 from the water pump 80 can be supplied to the cylinder head 20 or the thermostat 30. [

상기 실린더 헤드(20)는 실린더 블록(10)의 상부에 위치하며, 실린더 블록(10)과 함께 연소실을 형성한다. 실린더 블록(10)으로부터 실린더 헤드(20)로 전달된 냉각수는 통합 유량 제어밸브(100)에 전달되도록 되어 있다.The cylinder head 20 is located above the cylinder block 10 and together with the cylinder block 10 forms a combustion chamber. The cooling water transferred from the cylinder block 10 to the cylinder head 20 is transmitted to the integrated flow control valve 100.

상기 써모스탯(30)은 실린더 블록(10)에서 가열된 냉각수를 공급 받아 선택적으로 블록 라디에이터(41)에 공급하거나 공급하지 않도록 되어 있다. 즉, 냉각수의 온도가 상승하여 써모스탯(30)이 개방될 경우, 써모스탯(30)에 공급된 냉각수는 블록 라디에이터(41)로 전달될 수 있다.The thermostat 30 is supplied with the cooling water heated by the cylinder block 10 and is not supplied or supplied to the block radiator 41 selectively. That is, when the temperature of the cooling water rises and the thermostat 30 is opened, the cooling water supplied to the thermostat 30 can be transmitted to the block radiator 41.

상기 통합 유량 제어밸브(100)는 실린더 헤드(20)와 냉각수라인(3)으로 연결되어 있다. 통합 유량 제어밸브(100)는 실린더 헤드(20)를 통과한 냉각수의 유량을 제어하여, 헤드 라디에이터(42), 히터 코어(50), EGR 쿨러(60), 오일 쿨러(70)에 전달되도록 되어 있다. The integrated flow control valve 100 is connected to the cylinder head 20 via a cooling water line 3. The integrated flow control valve 100 controls the flow rate of the cooling water that has passed through the cylinder head 20 and is transmitted to the head radiator 42, the heater core 50, the EGR cooler 60, and the oil cooler 70 have.

상기 라디에이터(40)는 엔진에서 가열된 냉각수를 외기와의 열교환을 통하여 냉각시키는 장치이다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 상기 라디에이터(40)는 블록 라디에이터(41)와 헤드 라디에이터(42)를 포함한다. The radiator 40 is a device for cooling the cooling water heated by the engine through heat exchange with the outside air. As shown in FIG. 2, the radiator 40 includes a block radiator 41 and a head radiator 42.

상기 블록 라디에이터(41)에는 실린더 블록(10)에서 가열된 냉각수가 써모스탯(30)을 지나 블록 라디에이터(41)에 유입되기 위한 적어도 하나의 블록 유입구(141)가 구비되어 있다. 상기 블록 유입구(141)로 공급된 냉각수는 외기와 열교환 된 뒤에, 냉각수 유출구(45)를 통하여 워터 펌프(80)에 공급되게 된다. 블록 라디에이터(41)에는 냉각수를 식히는 것을 돕기 위하여 공기의 유동을 발생시키는 블록 냉각팬(241)이 구비될 수 있다. The block radiator 41 is provided with at least one block inlet port 141 through which the cooling water heated by the cylinder block 10 flows into the block radiator 41 through the thermostat 30. [ The cooling water supplied to the block inlet 141 is heat-exchanged with the outside air and then supplied to the water pump 80 through the cooling water outlet 45. The block radiator 41 may be provided with a block cooling fan 241 that generates a flow of air to help cool the cooling water.

상기 헤드 라디에이터(42)에는 실린더 헤드(20)에서 가열된 냉각수가 통합 유량 제어밸브(100)를 지나서 헤드 라디에이터(42)에 유입되기 위한 적어도 하나의 헤드 유입구(142)가 구비되어 있다. 상기 헤드 유입구(142)를 통과한 냉각수는 냉각되어, 냉각수 유출구(45)를 통하여 워터 펌프(80)에 공급되게 된다. 헤드 라디에이터(42)에는 냉각수를 식히기 위한 헤드 냉각팬(242)이 구비될 수 있다. The head radiator 42 is provided with at least one head inlet port 142 through which the cooling water heated by the cylinder head 20 flows into the head radiator 42 through the integrated flow control valve 100. The cooling water having passed through the head inlet 142 is cooled and supplied to the water pump 80 through the cooling water outlet 45. The head radiator 42 may be provided with a head cooling fan 242 for cooling the cooling water.

본 발명의 실시 예에 따르면, 실린더 블록(10)을 통과한 냉각수는 제1냉각수라인(4)을 통하여 블록 라디에이터(41)에 공급되도록 되어 있다. 그리고, 실린더 헤드(20)를 통과한 냉각수는 제2냉각수라인(5)을 통하여 헤드 라디에이터(42)에 전달되어 냉각된다. 이렇게 엔진의 실린더 블록(10)과 실린더 헤드(20)에서 블록 라디에이터(41)와 헤드 라디에이터(42)로 각각 냉각수를 공급하는 제1, 제2냉각수라인(4, 5)을 분리함과 동시에, 라디에이터(40)도 블록 라디에이터(41)와 헤드 라디에이터(42)로 분리하여 냉각되게 함에 따라, 냉각수의 유동 저항이 감소되고 냉각 효율이 향상되게 된다. 나아가, 실린더 블록(10)과 실린더 헤드(20)의 온도를 보다 적절하게 유지되게 할 수 있다. According to the embodiment of the present invention, the cooling water having passed through the cylinder block 10 is supplied to the block radiator 41 through the first cooling water line 4. [ The cooling water having passed through the cylinder head 20 is transferred to the head radiator 42 through the second cooling water line 5 and cooled. The first and second cooling water lines 4 and 5 for supplying cooling water to the block radiator 41 and the head radiator 42 are separated from the cylinder block 10 and the cylinder head 20 of the engine, As the radiator 40 is also cooled separately by the block radiator 41 and the head radiator 42, the flow resistance of the cooling water is reduced and the cooling efficiency is improved. Furthermore, the temperature of the cylinder block 10 and the cylinder head 20 can be more appropriately maintained.

한편, 실린더 블록(10)과 블록 라디에이터(41) 사이에는 써모스탯(30)이 설치된다. 상기 써모스탯(30)은 엔진이 과열되기 전까지 냉각수 통로를 차단하는 역할을 한다. 따라서, 엔진이 과열되기 전에는, 실린더 블록(10)을 지나서 실린더 헤드(20)를 통과한 냉각수만이 헤드 라디에이터(42)에 공급되게 되고, 헤드 라디에이터(42)에 장착된 헤드 냉각팬(242)만 구동되도록 제어된다. 그리고 블록 냉각팬(241)은 냉각수가 가열되어 써모스탯(30)이 개방될 경우에만 작동되도록 제어됨으로써, 블록 냉각팬(241)의 불필요한 구동을 막고 연비를 향상되게 할 수 있다.On the other hand, a thermostat 30 is installed between the cylinder block 10 and the block radiator 41. The thermostat 30 functions to shut off the coolant passage until the engine is overheated. Therefore, before the engine is overheated, only the cooling water that has passed through the cylinder head 20 through the cylinder block 10 is supplied to the head radiator 42, and the head cooling fan 242 mounted on the head radiator 42 . The block cooling fan 241 is controlled to be operated only when the cooling water is heated and the thermostat 30 is opened, thereby preventing unnecessary driving of the block cooling fan 241 and improving fuel economy.

상기 히터 코어(50)는 냉각수의 열을 차실에 공급하는 장치로, 통합 유량 제어밸브(100)로부터 공급받은 냉각수를 워터 펌프(80)에 전달하여 순환되게 한다.The heater core 50 is a device for supplying the heat of the cooling water to the vehicle room. The heater core 50 transfers the cooling water supplied from the integrated flow control valve 100 to the water pump 80 to circulate the water.

상기 EGR 쿨러(60)는 엔진의 냉각수나 냉각 바람을 이용하여 재순환된 배기가스를 냉각하는 장치로, 통합 유량 제어밸브(100)로부터 공급받은 냉각수를 워터 펌프(80)에 전달하여 순환되게 한다.The EGR cooler 60 is a device for cooling exhaust gas recirculated by using cooling water or cooling air of the engine. The EGR cooler 60 transfers the cooling water supplied from the integrated flow control valve 100 to the water pump 80 so as to circulate the water.

상기 오일 쿨러(70)는 엔진과 같은 부품의 원활한 작동을 위하여 충전되는 오일을 냉각하는 장치로서, 통합 유량 제어밸브(100)로부터 공급받은 냉각수를 워터 펌프(80)에 전달하여 순환되게 한다.The oil cooler 70 is an apparatus for cooling oil to be charged for smooth operation of components such as an engine. The oil cooler 70 transfers the cooling water supplied from the integrated flow control valve 100 to the water pump 80 to circulate the oil.

상기 워터 펌프(80)는 히터 코어(50), EGR 쿨러(60), 오일 쿨러(70)로부터 공급받은 냉각수를 가압하여 실린더 블록(10)에 전달하도록 되어 있다.The water pump 80 pressurizes the cooling water supplied from the heater core 50, the EGR cooler 60, and the oil cooler 70 to deliver the cooling water to the cylinder block 10.

더 나아가, 상기 엔진 냉각 시스템은 상기 써모스탯(30), 상기 블록 라디에이터(41), 상기 통합 유량 제어밸브(100)를 제어하기 위한 제어부(200)를 포함한다. 상기 제어부(200)는 설정된 프로그램에 의해 동작하는 하나 이상의 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템을 제어하는 방법의 각 단계를 수행하도록 프로그래밍된 것일 수 있다.Further, the engine cooling system includes a controller 200 for controlling the thermostat 30, the block radiator 41, and the integrated flow control valve 100. The controller 200 may be implemented as one or more processors operating with a set program and the set program may be programmed to perform each step of the method for controlling the engine cooling system according to an embodiment of the present invention .

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 블록도이다.3 is a block diagram of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 엔진 냉각 시스템(1)은 냉각수 온도 센서(105)를 더 포함한다. 상기 냉각수 온도 센서(105)는 상기 냉각수 라인(3) 상의 설정된 위치에 장착되어 냉각수의 온도를 측정하고, 이에 대한 정보를 상기 제어부(200)에 전달한다. 상기 설정된 위치는 워터 펌프(80)와 실린더 블록(10) 사이일 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.As shown in FIG. 3, the engine cooling system 1 further includes a coolant temperature sensor 105. The cooling water temperature sensor 105 is mounted at a predetermined position on the cooling water line 3 to measure the temperature of the cooling water and transmits information about the temperature to the control unit 200. The predetermined position may be between the water pump 80 and the cylinder block 10, but is not limited thereto.

상기 제어부(200)는 상기 냉각수 온도 센서(105)로부터 전달된 냉각수 온도에 대한 정보를 기초로 써모스탯(30), 통합 유량 제어밸브(100), 블록 냉각팬(241), 헤드 냉각팬(242)의 작동을 제어한다.The controller 200 controls the thermostat 30, the integrated flow control valve 100, the block cooling fan 241, the head cooling fan 242, and the head cooling fan 244 based on the information on the cooling water temperature transmitted from the cooling water temperature sensor 105. [ ).

이하의 설명에서는 영하 또는 극저온의 외기 온도로 인하여, 냉각수 온도가 제1설정된 냉각수 온도보다 낮은 경우를 엔진의 냉간 상태라 부르기로 한다.In the following description, the case where the cooling water temperature is lower than the first predetermined cooling water temperature due to the ambient temperature of minus or below cryogenic temperature is referred to as the cold state of the engine.

도 4는 엔진의 냉간 상태 시의 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 작동도이다. 4 is an operational view of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention in a cold state of the engine.

엔진의 냉간 상태에서는 실린더 블록(10)으로부터 유입되는 냉각수를 블록 라디에이터(41)로 전달되지 않도록 써모스탯(30)이 제어된다. 또한, 상기 통합 유량 제어밸브(100)로부터 헤드 라디에이터(42)와 히터코어(50)로 전달되는 냉각수 통로를 차단하고, EGR 쿨러(60)와 오일 쿨러(70)로 냉각수를 공급될 수 있도록 상기 통합 유량 제어밸브(100)는 제어된다. 이에 따라, EGR 쿨러(60)의 배기가스 열과 오일 쿨러(70)의 오일의 열을 흡수한 냉각수는 온도가 상승하게 된다. 그리고 상기 헤드 냉각팬(242)과 상기 블록 냉각팬(241)은 구동되지 않도록 제어된다. 이 경우, 냉각수는 도 4의 화살표로 표시된 냉각수 라인(3)을 따라 유동하게 된다.The thermostat 30 is controlled so that the cooling water flowing from the cylinder block 10 is not transmitted to the block radiator 41 in the cold state of the engine. The EGR cooler 60 and the oil cooler 70 are connected to the head radiator 42 and the heater core 50 through the integrated flow control valve 100. The EGR cooler 60 and the oil cooler 70 are connected to the head cooler 60, The integrated flow control valve 100 is controlled. Accordingly, the temperature of the cooling water absorbing the exhaust gas heat of the EGR cooler 60 and the heat of the oil of the oil cooler 70 is increased. The head cooling fan 242 and the block cooling fan 241 are controlled not to be driven. In this case, the cooling water flows along the cooling water line 3 indicated by an arrow in Fig.

이하의 설명에서는 엔진이 충분히 워밍업하게 되어, 냉각수 온도가 제1설정된 냉각수 온도보다 높고 제2설정된 냉각수 온도보다 낮은 경우를 엔진의 상온 상태라 부르기로 한다.In the following description, the case where the engine is warmed up sufficiently and the case where the coolant temperature is higher than the first set coolant temperature and lower than the second set coolant temperature is referred to as the normal temperature state of the engine.

도 5는 엔진의 상온 상태 시의 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 작동도이다. 5 is an operation diagram of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention at a normal temperature state of the engine.

엔진의 상온 상태에서는 실린더 블록(10)으로부터 유입되는 냉각수를 블록 라디에이터(41)로 전달되지 않도록 써모스탯(30)이 제어된다. 또한 상기 통합 유량 제어밸브(100)는 실린더 헤드(20)로부터 유입된 냉각수를 히터 코어(50), EGR쿨러(60), 오일 쿨러(70), 헤드 라디에이터(40)에 전달될 수 있도록 제어되어, 엔진의 상온 상태가 유지되도록 한다. 그리고 상기 블록 냉각팬(241)은 작동되지 않으나 헤드 냉각팬(242)은 작동되도록 제어된다. 이 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 냉각수는 화살표로 표시된 냉각수 라인(3)을 따라 유동하게 된다.The thermostat 30 is controlled so that the cooling water flowing from the cylinder block 10 is not transferred to the block radiator 41 in the normal temperature state of the engine. The integrated flow control valve 100 is controlled so that the cooling water flowing from the cylinder head 20 can be transmitted to the heater core 50, the EGR cooler 60, the oil cooler 70, and the head radiator 40 , So that the normal temperature state of the engine is maintained. And the block cooling fan 241 is not operated, but the head cooling fan 242 is controlled to operate. In this case, as shown in Fig. 4, the cooling water flows along the cooling water line 3 indicated by an arrow.

이하의 설명에서는 엔진이 과열되어, 냉각수의 온도가 제2설정된 냉각수 온도보다 높을 경우를 엔진의 열간 상태라 부르기로 한다.In the following description, the case where the engine is overheated and the temperature of the cooling water is higher than the second predetermined cooling water temperature is referred to as a hot state of the engine.

도 6은 엔진의 열간 상태 시의 본 발명의 실시 예에 따른 엔진 냉각 시스템의 작동도이다.6 is an operational view of an engine cooling system according to an embodiment of the present invention in a hot state of the engine.

엔진의 열간 상태에서는 써모스탯(30)이 개방되도록 제어되며, 실린더 블록(10)을 통과한 냉각수가 블록 라디에이터(41)에 공급되게 된다. 한편, 통합 유량 제어밸브(100)는 헤드 라디에이터(42)로 공급되는 냉각수 유량을 증가하도록 제어되는 한편, 블록 냉각팬(241)과 헤드 냉각팬(242)을 모두 구동하도록 제어됨에 따라 효과적인 엔진 냉각이 가능하게 된다. 이 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 엔진 냉각 시스템의 모든 냉각수 라인(3)을 따라서 냉각수가 흐르게 된다.In the hot state of the engine, the thermostat 30 is controlled to be opened, and the cooling water having passed through the cylinder block 10 is supplied to the block radiator 41. On the other hand, the integrated flow control valve 100 is controlled to increase the flow rate of cooling water supplied to the head radiator 42, while being controlled to drive both the block cooling fan 241 and the head cooling fan 242, Lt; / RTI > In this case, as shown in Fig. 5, cooling water flows along all cooling water lines 3 of the engine cooling system.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

Claims (10)

실린더 블록;
상기 실린더 블록의 상부에 배치되어 상기 실린더 블록으로부터 냉각수를 공급받을 수 있는 실린더 헤드;
상기 실린더 블록 또는 상기 실린더 헤드에서 가열된 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각하도록 되어 있으며, 블록 라디에이터와 헤드 라디에이터를 포함하는 라디에이터;
상기 실린더 블록을 통과한 냉각수를 블록 라디에이터에 공급하거나 공급하지 않도록 된 써모스탯;
상기 실린더 헤드에 연결되어 실린더 헤드에서 배출된 냉각수의 유량과 흐름 방향을 설정된 온도 조건에 따라 제어하는 통합 유량 제어밸브;
상기 통합 유량 제어밸브와 냉각수라인을 통하여 연결되어 있으며, 상기 통합 유량 제어밸브로부터 공급받은 냉각수를 상기 실린더 블록으로 전달하는 히터 코어;
상기 통합 유량 제어밸브와 냉각수라인을 통하여 연결되어 있으며, 상기 통합 유량 제어밸브로부터 공급받은 냉각수를 상기 실린더 블록으로 전달하는 EGR 쿨러; 그리고
상기 통합 유량 제어밸브 와 냉각수라인을 통하여 연결되어 있으며, 상기 통합 유량 제어밸브로부터 공급받은 냉각수를 상기 실린더 블록으로 전달하는 오일 쿨러;
를 포함하며,
상기 히터 코어, 상기 EGR 쿨러, 상기 오일 쿨러, 그리고 상기 라디에이터를 통과한 냉각수는 하나의 냉각수라인에서 만나게 되고, 상기 냉각수 라인에는 냉각수를 가압하여 실린더 블록으로 공급할 수 있도록 워터 펌프가 구비되고,
상기 실린더 블록과 상기 블록 라디에이터를 유체적으로 연통하는 제1냉각수라인과, 상기 실린더 헤드와 상기 헤드 라디에이터를 유체적으로 연통하는 제2냉각수라인은 서로 분리되어 형성되고,
상기 써모스탯은 상기 제1냉각수라인 상에 구비되고, 상기 통합 유량 제어밸브는 상기 제2냉각수라인 상에 구비되며,
상기 블록 라디에이터를 통과하는 냉각수와, 상기 헤드 라디에이터를 통과하는 냉각수는 별개로 냉각되는 것을 특징으로 하고,
상기 헤드 라디에이터와 상기 블록 라디에이터에는 상기 실린더 헤드와 상기 실린더 블록으로부터 냉각수가 분리되어 공급되도록 유입구가 각각 구비되어 있고, 상기 각각의 유입구로 공급된 냉각수는 하나의 유출구를 통하여 배출되며,
상기 하나의 유출구를 통해 상기 라디에이터로부터 배출된 냉각수는 상기 워터 펌프에 직접 공급되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 시스템.
Cylinder block;
A cylinder head disposed above the cylinder block and capable of receiving cooling water from the cylinder block;
A radiator cooling the cooling water heated by the cylinder block or the cylinder head through heat exchange with the outside air, the radiator including a block radiator and a head radiator;
A thermostat for supplying or not supplying cooling water having passed through the cylinder block to the block radiator;
An integrated flow control valve connected to the cylinder head for controlling the flow rate and flow direction of the cooling water discharged from the cylinder head according to a set temperature condition;
A heater core connected to the integrated flow control valve through a cooling water line and transmitting the cooling water supplied from the integrated flow control valve to the cylinder block;
An EGR cooler connected to the integrated flow control valve through a cooling water line and transmitting the cooling water supplied from the integrated flow control valve to the cylinder block; And
An oil cooler connected to the integrated flow control valve through a cooling water line and transmitting the cooling water supplied from the integrated flow control valve to the cylinder block;
/ RTI >
The cooling water passing through the heater core, the EGR cooler, the oil cooler, and the radiator is received by a single cooling water line. The cooling water line is provided with a water pump for supplying cooling water to the cylinder block.
A first cooling water line for fluidly communicating the cylinder block and the block radiator; and a second cooling water line for fluidly communicating the cylinder head and the head radiator,
The thermostat is provided on the first cooling water line, the integrated flow control valve is provided on the second cooling water line,
Characterized in that the cooling water passing through the block radiator and the cooling water passing through the head radiator are cooled separately,
Wherein the head radiator and the block radiator are respectively provided with an inlet for separately supplying cooling water from the cylinder head and the cylinder block, and the cooling water supplied to each of the inlet ports is discharged through one outlet,
And cooling water discharged from the radiator through the one outlet is directly supplied to the water pump.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 블록 라디에이터에는 공기의 유동을 발생시키는 블록 냉각팬이 구비되고,
상기 헤드 라디에이터에는 헤드 냉각팬을 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the block radiator is provided with a block cooling fan for generating a flow of air,
And the head radiator is provided with a head cooling fan, respectively.
제6항에 있어서,
엔진의 냉각수 온도에 따라 상기 써모스탯, 상기 통합 유량 제어밸브, 상기블록 냉각팬의 작동을 제어하기 위한 제어부를 포함하고,
냉각수 온도 정보를 상기 제어부에 전달하기 위한 냉각수 온도 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 시스템.
The method according to claim 6,
And a controller for controlling the operation of the thermostat, the integrated flow control valve, and the block cooling fan according to the cooling water temperature of the engine,
Further comprising a coolant temperature sensor for transmitting coolant temperature information to the control unit.
제7항에 있어서,
냉각수 온도가 제1설정된 냉각수 온도보다 낮은 경우, 상기 제어부는
상기 실린더 블록으로부터 유입되는 냉각수가 상기 블록 라디에이터로 전달되지 않도록 써모스탯을 제어하고,
상기 헤드 라디에이터와 상기 히터 코어로 전달되는 냉각수를 차단함과 동시에 상기 EGR 쿨러와 상기 오일 쿨러로 냉각수가 전달되도록 통합 유량 제어밸브를 제어하며,
상기 헤드 냉각팬과 상기 블록 냉각팬은 비작동 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 시스템.
8. The method of claim 7,
When the coolant temperature is lower than the first set coolant temperature,
Controls the thermostat so that cooling water flowing from the cylinder block is not transmitted to the block radiator,
Controls the integrated flow control valve so as to shut off the cooling water delivered to the head radiator and the heater core, and to transfer the cooling water to the EGR cooler and the oil cooler,
Wherein the head cooling fan and the block cooling fan maintain a non-operating state.
제7항에 있어서,
냉각수 온도가 제1설정된 냉각수 온도보다 높고 제2설정된 냉각수 온도보다 낮은 경우, 상기 제어부는
상기 실린더 블록으로부터 유입되는 냉각수를 상기 블록 라디에이터로 전달되지 않도록 써모스탯을 제어하고,
상기 히터 코어, 상기 EGR 쿨러, 상기 오일 쿨러, 상기 헤드 라디에이터로 냉각수가 공급되도록 상기 통합 유량 제어밸브를 제어하며,
상기 블록 냉각팬은 비작동 상태를 유지하고 상기 헤드 냉각팬은 작동되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 시스템.
8. The method of claim 7,
If the coolant temperature is higher than the first set coolant temperature and lower than the second set coolant temperature,
Controls the thermostat so that the cooling water flowing from the cylinder block is not transmitted to the block radiator,
Controls the integrated flow control valve to supply cooling water to the heater core, the EGR cooler, the oil cooler, and the head radiator,
Wherein the block cooling fan is maintained in a non-operating state and the head cooling fan is operated.
제7항에 있어서,
냉각수 온도가 제2설정된 냉각수 온도보다 높을 경우, 상기 제어부는
상기 실린더 블록으로부터 유입되는 냉각수를 상기 블록 라디에이터로 전달되도록 써모스탯을 제어하고,
상기 히터 코어, 상기 EGR 쿨러, 상기 오일 쿨러, 상기 헤드 라디에이터로 냉각수를 공급하되, 상기 헤드 라디에이터로 공급되는 냉각수 유량이 증가되도록 상기 통합 유량 제어밸브를 제어하며,
상기 블록 냉각팬과 상기 헤드 냉각팬이 모두 작동되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 시스템.8. The method of claim 7,
When the coolant temperature is higher than the second set coolant temperature,
Controls the thermostat to transfer the cooling water flowing from the cylinder block to the block radiator,
Wherein the controller controls the integrated flow control valve to supply cooling water to the heater core, the EGR cooler, the oil cooler, and the head radiator so that the flow rate of the cooling water supplied to the head radiator is increased,
So that both the block cooling fan and the head cooling fan are operated.
KR1020140163781A 2014-11-21 2014-11-21 Engine cooling system KR101588792B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140163781A KR101588792B1 (en) 2014-11-21 2014-11-21 Engine cooling system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140163781A KR101588792B1 (en) 2014-11-21 2014-11-21 Engine cooling system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101588792B1 true KR101588792B1 (en) 2016-01-26

Family

ID=55307553

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140163781A KR101588792B1 (en) 2014-11-21 2014-11-21 Engine cooling system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101588792B1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107781023A (en) * 2016-08-30 2018-03-09 长城汽车股份有限公司 Engine-cooling system and vehicle for vehicle
KR20190073178A (en) * 2017-12-18 2019-06-26 현대자동차주식회사 Engine cooling system
CN110792502A (en) * 2018-08-01 2020-02-14 现代自动车株式会社 Control method of vehicle cooling system
CN110792501A (en) * 2018-08-01 2020-02-14 现代自动车株式会社 Control method of cooling system for vehicle
CN110792503A (en) * 2018-08-01 2020-02-14 现代自动车株式会社 Control method of vehicle cooling system
CN114109577A (en) * 2021-11-10 2022-03-01 中国重汽集团济南动力有限公司 Engine waste heat management system and use method thereof

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000073763A (en) * 1998-08-26 2000-03-07 Nissan Motor Co Ltd Cooling system of hybrid powered automatic
JP2011256736A (en) * 2010-06-07 2011-12-22 Nippon Soken Inc Cooling system of internal combustion engine
JP2013130166A (en) * 2011-12-22 2013-07-04 Denso Corp Engine coolant circulation system
JP5240403B2 (en) * 2011-03-18 2013-07-17 トヨタ自動車株式会社 Engine cooling system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000073763A (en) * 1998-08-26 2000-03-07 Nissan Motor Co Ltd Cooling system of hybrid powered automatic
JP2011256736A (en) * 2010-06-07 2011-12-22 Nippon Soken Inc Cooling system of internal combustion engine
JP5240403B2 (en) * 2011-03-18 2013-07-17 トヨタ自動車株式会社 Engine cooling system
JP2013130166A (en) * 2011-12-22 2013-07-04 Denso Corp Engine coolant circulation system

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107781023A (en) * 2016-08-30 2018-03-09 长城汽车股份有限公司 Engine-cooling system and vehicle for vehicle
KR20190073178A (en) * 2017-12-18 2019-06-26 현대자동차주식회사 Engine cooling system
KR102474361B1 (en) * 2017-12-18 2022-12-05 현대자동차 주식회사 Engine cooling system
CN110792502A (en) * 2018-08-01 2020-02-14 现代自动车株式会社 Control method of vehicle cooling system
CN110792501A (en) * 2018-08-01 2020-02-14 现代自动车株式会社 Control method of cooling system for vehicle
CN110792503A (en) * 2018-08-01 2020-02-14 现代自动车株式会社 Control method of vehicle cooling system
CN110792501B (en) * 2018-08-01 2022-05-03 现代自动车株式会社 Control method of cooling system for vehicle
CN110792503B (en) * 2018-08-01 2022-05-24 现代自动车株式会社 Control method of vehicle cooling system
CN114109577A (en) * 2021-11-10 2022-03-01 中国重汽集团济南动力有限公司 Engine waste heat management system and use method thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101588792B1 (en) Engine cooling system
KR101713742B1 (en) Engine system having coolant control valve
CN108278172B (en) Automobile engine cooling system and cooling method
KR101394051B1 (en) Engine cooling system for vehicle and control method in the same
US9051870B2 (en) Coolant circuit for internal combustion engine with inlet-side flow control
RU2012156700A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH LIQUID COOLING AND METHOD OF OPERATION OF SUCH ENGINE
CN104736811B (en) Cooling control device and cooling control method for internal combustion engine
CN105697126B (en) Vehicle exhaust heat recovery system and method
JP2015502497A (en) Apparatus and method for cooling coolant of vehicle cooling system
JP2007107522A (en) Cooling system for combustion engine
KR102496811B1 (en) Control method of cooling system for vehicle
CN109578126A (en) High/low temperature dual cycle cooling system for hybrid vehicle
JP6023430B2 (en) Water-cooled engine cooling system
US6929189B2 (en) Thermostat device and temperature control method and system for engine coolant
US10800668B2 (en) Integrated thermal management and water purification system
JP2010096138A (en) Cooling device for engine
KR20120002739A (en) Heating system having egr cooler of vehicle
EP3382176A1 (en) Internal-combustion engine cooling system
KR101684553B1 (en) Engine system having coolant control valve
JP7122949B2 (en) Flow control device, cooling system including same, and control method thereof
JP2008082225A (en) Cooling device for engine
KR20050048623A (en) System and method for regulating the heat management of a vehicle
CN109944675B (en) Cooling device of engine
JP2001271644A (en) Method and device for adjusting engine oil temperature
JP2010096139A (en) Cooling device for engine

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181213

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191210

Year of fee payment: 5