KR101576748B1 - Method and system for preventing battery from discharging - Google Patents

Method and system for preventing battery from discharging Download PDF

Info

Publication number
KR101576748B1
KR101576748B1 KR1020140126033A KR20140126033A KR101576748B1 KR 101576748 B1 KR101576748 B1 KR 101576748B1 KR 1020140126033 A KR1020140126033 A KR 1020140126033A KR 20140126033 A KR20140126033 A KR 20140126033A KR 101576748 B1 KR101576748 B1 KR 101576748B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
vehicle
voltage
start motor
database
Prior art date
Application number
KR1020140126033A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
조영선
Original Assignee
주식회사 현대케피코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대케피코 filed Critical 주식회사 현대케피코
Priority to KR1020140126033A priority Critical patent/KR101576748B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101576748B1 publication Critical patent/KR101576748B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/063—Battery voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00306—Overdischarge protection

Abstract

According to one embodiment of the present invention, a system for preventing a battery from being discharged comprises: a database storing an experimental value formed on the basis of a voltage of a battery with respect to a minimum voltage which can operate a start motor in accordance with an engine displacement of a vehicle, an external temperature, and a weather condition; a detection unit detecting the current voltage of the battery and whether there is a person in a vehicle; and a control unit operating the start motor to start up an engine and operating an alternator to charge the battery when the current voltage of the battery is not higher than the minimum voltage which can operate the start motor based on the database, and in case of detecting a person in a vehicle.

Description

배터리 방전 방지시스템 및 방법 {METHOD AND SYSTEM FOR PREVENTING BATTERY FROM DISCHARGING}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery discharge prevention system,

본 발명은 배터리 방전 방지 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시동을 끈 상태에서 다양한 전기장치, 예를 들어, DMB, 온열시트, 냉시트 등을 사용시 배터리가 방전되는 것을 방지하기 위한 배터리 방전 방지 시스템 및 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery discharge prevention system and method, and more particularly, to a battery discharge prevention system and a battery discharge prevention method for preventing a battery from discharging when using various electric devices, for example, a DMB, Prevention system and method.

자동차의 배터리는 기본적으로 자동차의 시동을 걸어주는 역할을 하고, 정차 중 차량 전기장치에 소모되는 전류를 공급하는 역할을 한다. 자동차 배터리는 충전과 방전을 계속 반복한다. 자동차 내에는 알터네이터라는 교류 발전기가 존재하는데, 이 알터네이터는 엔진에서 바로 체인으로 연결되어 시동을 걸면 바로 배터리가 충전되도록 한다. The battery of the vehicle basically serves to start the vehicle and serves to supply the current consumed by the vehicle electrical apparatus during the stoppage. Car batteries continue to charge and discharge repeatedly. There is an alternator in the automobile called an alternator. The alternator is connected directly to the chain from the engine, so that the battery is charged immediately when starting.

이와 같이, 배터리는 엔진 구동시 알터네이터의 작동으로 인해 발생하는 교류 전압을 직류 전압으로 변환시켜 충전을 하게 되고, 그 충전된 전압으로 다시 자동차를 움직이거나 기타 램프 등의 점등 전원으로 공급한다.As described above, the battery converts the alternating voltage generated by the operation of the alternator into the direct voltage when the engine is driven, and charges the battery. The battery is then supplied with the electric power such as a lamp or the like.

한편, 전조등이나 실내등, 비상등 등을 켜고 내리거나 정차후 블랙박스, 온열시트, 냉시트, DMB, 오디오 등을 오랜 시간동안 무리하게 사용하여 배터리가 방전되는 경우가 많다. 배터리는 화학물질 저장물체이므로 충전과 방전을 반복 사용하므로 배터리는 충전이 되어 있지 않으면 배터리 내부의 황산연화 현상이 급격히 빨라져서 배터리의 수명에 큰 영향을 준다. 시동을 끄고 전기장치를 사용하게 되면 배터리의 전압이 낮아지고 방전이 급격히 발생하여 배터리의 내부에 전기량이 감소하게 된다. 이는 배터리의 수명을 단축시키는 큰 원인이다.
On the other hand, in many cases, the battery is discharged by forcibly using a black box, a hot seat, a cold seat, a DMB, or audio for a long time after turning on / off a headlight, an interior lamp, Since the battery is a chemical storage object, it uses charge and discharge repeatedly, so if the battery is not charged, the sulfuric acid softening phenomenon inside the battery will be accelerated so that the battery life is greatly affected. When the ignition is turned off and the electric device is used, the voltage of the battery is lowered and the discharge is rapidly generated, so that the amount of electricity in the battery is reduced. This is a major cause of shortening battery life.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 배터리 방전 방지시스템은, 시동을 끈 상태에서 탑승자가 전기장치를 사용하고 있다면, 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압을 읽고, 최소 전압보다 배터리 전압이 낮아지는 경우, 시동을 걸어주어 알터네이터를 구동시켜 배터리를 충전함으로써, 배터리의 방전으로 인해 시동 불능 상태가 되는 것을 미리 방지하는데 그 목적이 있다.
The battery discharge prevention system of the present invention for solving the above-mentioned problem is characterized in that when the occupant is using the electric device in the state that the ignition is off, the minimum voltage capable of operating the start motor is read, It is an object of the present invention to prevent the start of the starter from becoming impossible due to the discharge of the battery by charging the battery by driving the alternator to start the starter.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 하나의 실시형태에 따른 배터리 방전 방지 시스템은 차량의 엔진 배기량에 따라 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압에 대한 배터리의 전압이나 외부 온도, 기후 상태에 근거하여 형성된 실험적 수치를 저장하는 데이터베이스, 상기 배터리의 현재 전압과 차량에 사람이 타고 있는지 감지하는 감지부 및 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 차량에 사람이 타고 있는 것을 감지한 경우, 상기 스타트 모터를 동작시켜 시동을 걸고 알터네이터를 작동시켜 배터리를 충전하는 제어부를 포함한다.In order to achieve the above object, according to one embodiment of the present invention, there is provided a system for preventing discharge of a battery based on a battery voltage, an external temperature, and a climatic condition with respect to a minimum voltage capable of operating a start motor, A database for storing experimental data, a sensing unit for sensing a current voltage of the battery and a person in the vehicle, and a controller for determining whether the current voltage of the battery is below a minimum voltage capable of operating the start motor based on the database, And a control unit for starting the start motor by operating the start motor and activating the alternator to charge the battery when the vehicle senses that a person is riding on the vehicle.

실시 예로서, 상기 감지부는 상기 차량에 사람이 타고 있는지를 좌석 센서를 통하여 감지한다.In an embodiment, the sensing unit senses through the seat sensor whether a person is in the vehicle.

실시 예로서, 상기 제어부는 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 차량에 사람이 타고 있지 않은 경우, 동작되고 있는 전기 장치들을 오프시킨다.
In an embodiment, the control unit turns off the electric devices being operated when the current voltage of the battery is less than a minimum voltage that can operate the start motor based on the database, and the person is not in the vehicle.

한편, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 엔진 배기량에 따라 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압에 대한 배터리의 전압이나 외부 온도, 기후 상태에 근거하여 형성된 실험적 수치가 저장되어 있는 데이터베이스를 포함하는 시스템의 배터리 방전 방지방법으로서, (a) 감지부가 상기 배터리의 현재 전압을 감지하는 단계, (b) 제어부가 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하인지 검출하는 단계, (c) 상기 감지부가 차량에 사람이 타고 있는지 감지하는 단계, (d) 상기 감지부가 상기 차량에 사람이 타고 있는 것을 감지한 경우, 상기 제어부가 상기 스타트 모터를 동작하여 시동을 걸고 알터네이터를 작동하여 배터리를 충전하는 단계를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a database in which experimental values formed based on a voltage of a battery, an external temperature, and a climatic condition with respect to a minimum voltage capable of operating a start motor according to an engine displacement of a vehicle are stored (B) when the control unit determines that the current voltage of the battery is the minimum voltage at which the start motor can operate based on the database, (C) detecting whether the sensing unit is occupying a vehicle, (d) when the sensing unit senses that a person is riding on the vehicle, the control unit operates the start motor to start And charging the battery by operating the alternator.

실시 예로서, 상기 (b) 단계에서 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 (c) 단계에서 상기 차량에 사람이 타고 있지 않은 것을 감지한 경우, 상기 (d) 단계는 제어부가 동작되고 있는 전기 장치들을 오프시키는 단계를 더 포함한다.
In the step (b), the current voltage of the battery is less than a minimum voltage capable of operating the start motor based on the database, and in the step (c), it is detected that the vehicle is not in the vehicle In one case, the step (d) further includes turning off the electric devices in which the control unit is operated.

전술한 본 발명에 따른 배터리 방전 방지 시스템에 의하면, 시동을 끈 상태에서 전기장치를 사용하다 배터리가 방전되는 것을 막을 수 있다.The battery discharge prevention system according to the present invention can prevent the battery from being discharged by using the electric device in a state in which the ignition is turned off.

또한, 본 발명은 탑승자가 없는데 라이트 등의 전기장치들이 동작한다면, 그 전기장치들을 오프(off)해 주므로써, 야간에 무의식적으로 켜 놓은 전기장치들에 의해 배터리가 방전되는 것을 막을 수 있다.
In addition, according to the present invention, when electric devices such as a light are operated without a passenger, by turning off the electric devices, it is possible to prevent the battery from being discharged by the electric devices that are unintentionally turned on at night.

도 1은 본 발명에 따른 배터리 방전 방지 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 배터리 방전 방지방법을 나타낸 순서도이다.1 is a configuration diagram of a battery discharge prevention system according to the present invention.
2 is a flowchart illustrating a battery discharge prevention method according to the present invention.

본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.For specific embodiments of the invention disclosed herein, specific structural and functional descriptions are set forth for the purpose of describing an embodiment of the invention only, and it is to be understood that the embodiments of the invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but on the contrary, is intended to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. The terms first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 개시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprising ", or" having ", and the like, are intended to specify the presence of stated features, integers, But do not preclude the presence or addition of steps, operations, elements, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

한편, 어떤 실시 예가 달리 구현 가능한 경우에 특정 블록 내에 명기된 기능 또는 동작이 순서도에 명기된 순서와 다르게 일어날 수도 있다. 예를 들어, 연속하는 두 블록이 실제로는 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 관련된 기능 또는 동작에 따라서는 상기 블록들이 거꾸로 수행될 수도 있다.On the other hand, if an embodiment is otherwise feasible, the functions or operations specified in a particular block may occur differently from the order specified in the flowchart. For example, two consecutive blocks may actually be performed at substantially the same time, and depending on the associated function or operation, the blocks may be performed backwards.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 배터리 방전 방지 시스템(1)의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a battery discharge preventing system 1 according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 방전 방지 시스템(1)은 차량의 엔진(3) 배기량에 따라 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 최소 전압에 대한 배터리(7)의 전압이나 외부 온도, 기후 상태에 근거하여 형성된 실험적 수치를 저장하는 데이터베이스(10), 배터리(7)의 현재 전압과 차량에 사람이 타고 있는지 감지하는 감지부(11), 배터리(7)의 현재 전압이 데이터베이스(10)에 근거하여 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 차량에 사람이 타고 있는 것을 감지한 경우, 스타트 모터(5)를 동작시켜 시동을 걸고 알터네이터(12)를 작동시켜 배터리를 충전하는 제어부(13)를 포함한다.1, the battery discharge preventing system 1 according to the present invention is a system for preventing discharge of a battery 7 from a voltage of the battery 7 to a minimum voltage capable of operating the start motor 5 according to the amount of displacement of the engine 3 of the vehicle, A database 10 for storing experimental values formed based on the weather conditions, a current sensor 12 for detecting the current voltage of the battery 7 and a person in the vehicle, The start motor 5 is operated to start the starter motor 12, and the alternator 12 is operated to start the start of the starter motor 5, And a control unit (13) for charging the battery.

데이터베이스(10)는 실험적으로 다양한 엔진의 배기량에 따른 스타트 모터(5)를 돌릴 수 있는 최소전압수치, 외부온도, 배터리의 사용연도에 따른 수치를 항목으로 하는 테이블로 제작될 수 있다. 여기서, 데이터베이스(10)는 외부온도, 배터리의 사용연도를 입력받아 최소전압수치를 출력할 수 있다. 또한, 데이터베이스(10)는 3차원 행렬의 형태로 이루어질 수 있다.The database 10 can be produced as a table having numerical values according to the minimum voltage value, the external temperature, and the year of use of the battery, in which the start motor 5 can be driven experimentally according to various engine displacement. Here, the database 10 may receive the external temperature and the battery usage year, and may output the minimum voltage value. In addition, the database 10 may be in the form of a three-dimensional matrix.

예를 들어, 외부온도가 10도, 배터리 사용연도가 2년인 경우, 배기량2000cc의 엔진에 대한 스타트 모터(5)를 돌릴 수 있는 최소전압이 5V 라는 것을 실험적 수치로 결정한 경우, 데이터베이스(10)는 각 항목마다 결정된 수치를 테이블로 저장한다. 그리고, 현재 환경에 대한 데이터가 외부온도 10도, 배터리 사용연도 2년이고, 2000cc 배기량을 가진 엔진이라는 입력을 받으면 최소전압 5V를 출력할 수 있다. 여기서, 각 항목은 외부온도, 배터리 사용연도, 최소전압수치 외에도 추가적으로 지정될 수 있다.For example, if the external temperature is 10 degrees and the battery use year is 2 years, if the engine 10 determines that the minimum voltage that can drive the start motor 5 for the engine with a displacement of 2000 cc is 5 V, The values determined for each item are stored in a table. When the data of the current environment is inputted at an external temperature of 10 degrees, a battery use year is 2 years, and an engine having a 2000cc displacement amount, a minimum voltage of 5V can be outputted. Here, each item can be additionally specified in addition to the external temperature, the battery usage year, and the minimum voltage value.

감지부(11)는 배터리(7)의 현재 전압을 감지할 수 있다. 이를 위해, 감지부(11)는 종래의 전압검출회로를 구비한 반도체 칩일 수 있다. 또한, 감지부(11)는 차량에 사람이 타고 있는지를 검출하기 위해, 차량 좌석에 부착된 좌석 센서(14)를 이용할 수 있다. 좌석 센서(14)는 압력 센서 또는 온도감지센서일 수 있다.The sensing unit 11 may sense the current voltage of the battery 7. [ For this, the sensing unit 11 may be a semiconductor chip having a conventional voltage detecting circuit. Further, the sensing unit 11 can use the seat sensor 14 attached to the vehicle seat to detect whether or not a person is riding on the vehicle. The seat sensor 14 may be a pressure sensor or a temperature sensor.

알터네이터(12)는 교류발전기로서, 스타트 모터(5)가 제어부(13)으로부터 시동신호를 받아 엔진(3)을 구동시키는 경우, 엔진(3)의 회전에 의해 작동되며, 교류 전압을 발생시킨다. 배터리(7)는 엔진(3) 구동시 알터네이터(12)의 작동으로 인해 발생하는 교류 전압을 직류 전압으로 변환시켜 충전을 하고, 그 충전된 전압으로 다시 스타트 모터(5)를 움직이거나 기타 램프 등의 전기장치들(15)로 공급한다.The alternator 12 is an alternator and is driven by the rotation of the engine 3 when the start motor 5 receives the start signal from the control unit 13 and drives the engine 3. The alternator 12 generates an alternating voltage. The battery 7 converts an alternating voltage generated by the operation of the alternator 12 into a direct current voltage when the engine 3 is driven and charges the battery 1. The start motor 5 is then moved again to the charged voltage, To the electric devices (15).

제어부(13)는 현재 환경, 즉, 외부 온도, 배터리 사용연도, 엔진의 배기량에 따른 스타트 모터(5)를 돌릴 수 있는 최소전압수치 등이 저장된 데이터베이스(10)에 근거하여 배터리(7)의 현재 전압이 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 감지부(11)에서 차량에 사람이 타고 있다는 신호를 입력받은 경우, 스타트 모터(5)를 동작시켜 시동을 걸고 알터네이터(12)를 작동시켜 배터리를 충전한다. 또한, 제어부(13)는 배터리(7)의 현재 전압이 데이터베이스(10)에 근거하여 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 감지부(11)에서 차량에 사람이 타고 있지 않다는 신호를 입력받은 경우, 동작되고 있는 전기 장치들(15)을 오프시킨다. 제어부(13)는 ECU (Electric Control Unit)일 수 있다.The control unit 13 determines the current value of the battery 7 based on the database 10 in which the current environment, that is, the external temperature, the battery use year, the minimum voltage value for turning the start motor 5, When the voltage is less than the minimum voltage that can start the start motor 5 and a signal indicating that a person is riding on the vehicle is input from the sensing unit 11, the starter motor 5 is operated to start the starter motor 5, To charge the battery. The controller 13 determines that the current voltage of the battery 7 is lower than the minimum voltage at which the start motor 5 can operate based on the database 10, When a signal is received, the electrical devices 15 being operated are turned off. The control unit 13 may be an ECU (Electric Control Unit).

도 2는 본 발명에 따른 배터리 방전 방지방법을 나타낸 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a battery discharge prevention method according to the present invention.

도 2를 참조하면, 데이터베이스(10)는 차량의 엔진 배기량에 따라 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 최소 전압에 대한 배터리의 전압이나 외부 온도, 기후 상태에 근거하여 형성된 실험적 수치를 저장하고 있다.2, the database 10 stores experimental values formed based on the voltage of the battery, the external temperature, and the climatic condition with respect to the minimum voltage capable of operating the start motor 5 according to the engine displacement of the vehicle .

먼저, 제어부(13)는 시동을 끈 상태에서 차량 내 전기장치(15)가 작동 중인지 검출한다(S11). 만약, 시동을 끈 상태에서 차량 내 전기장치(15)가 작동 중인 것을 검출한다면, 감지부(11)가 배터리(7)의 현재 전압을 감지한다(S12). First, the control unit 13 detects whether the in-vehicle electrical apparatus 15 is in operation with the ignition switched off (S11). If it is detected that the in-vehicle electrical apparatus 15 is in operation with the ignition turned off, the sensing unit 11 senses the current voltage of the battery 7 (S12).

그리고, 제어부(13)는 현재 환경에서, 즉, 온도, 배터리의 사용연도, 엔진의 배기량에 따른 스타트 모터(5)를 돌릴 수 있는 최소전압 등이 저장된 데이터베이스(10)에 근거하여 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 최소 전압을 검출한다(S13). 스타트 모터(5)를 동작시킬 수 있는 전압은 외부 온도에 따라 달라질 수 있고, 엔진의 배기량이 클수록 높아질 수 있다. 특히 겨울철에는 온도가 급격히 떨어지면서 배터리의 경우 화학적 특성상 영하의 날씨에는 20% 정도 성능 저하를 보인다. 다음, 제어부(13)는 감지부(11)가 감지한 배터리(7)의 현재 전압이 데이터베이스(10)에서 검출한 최소 전압보다 같거나 낮은지 판단한다(S14). The control unit 13 controls the start motor 5 based on the database 10 stored in the current environment, that is, the minimum voltage that can turn the start motor 5 depending on the temperature, the year of use of the battery, (Step S13). The voltage at which the start motor 5 can be operated may vary depending on the external temperature, and the larger the displacement of the engine, the higher the voltage can be. Especially in winter, the temperature drops sharply, and battery performance is degraded by 20% in sub-zero weather due to its chemical nature. Next, the control unit 13 determines whether the current voltage of the battery 7 sensed by the sensing unit 11 is equal to or lower than the minimum voltage detected in the database 10 (S14).

만약, 제어부(13)가 배터리(7)의 현재 전압이 데이터베이스(10)에서 검출한 최소 전압보다 같거나 낮다고 판단한 경우, 감지부(11)가 사람의 탑승여부를 감지한다(S15). 사람의 탑승여부는 좌석에 부착된 좌석 센서, 예를 들면, 압력 센서나 온도 감지 센서를 통하여 감지할 수 있다. 제어부(13)가 감지부(11)로부터 차량에 사람이 타고 있다고 판단한 경우, 스타트 모터(5)를 구동하여 엔진(3)에 시동을 걸고 알터네이터(12)를 작동하여 배터리를 충전하고, 운전자에게 차량에 배터리 부족 상태를 알리기 위한 표시등을 켤 수 있다(S17). 이 때, 제어부(13)는 운전자에게 차량에 배터리 부족 상태를 알리기 위해 경고음을 발생시킬 수도 있다.If the control unit 13 determines that the current voltage of the battery 7 is equal to or less than the minimum voltage detected in the database 10, the sensing unit 11 senses whether or not a person is boarding the vehicle (S15). Whether a person is boarding can be detected through a seat sensor attached to the seat, for example, a pressure sensor or a temperature sensor. When the control unit 13 determines that a person is riding on the vehicle from the sensing unit 11, the start motor 5 is driven to start the engine 3, the alternator 12 is operated to charge the battery, An indicator lamp for informing the vehicle of a low battery state can be turned on (S17). At this time, the control unit 13 may generate a warning sound to notify the driver of the battery shortage state in the vehicle.

이 때, 제어부(13)가 감지부(11)로부터 차량에 사람이 타고 있지 않다고 판단한 경우, 동작되고 있는 전기 장치들(15)을 오프(off)시킨다. 전기 장치들(15)은 블랙박스, 주차번호판, 감시 장비, DMB, 램프 등이 될 수 있다.At this time, when the control unit 13 determines that the person is not in the vehicle from the sensing unit 11, it turns off the electric devices 15 being operated. The electric devices 15 may be a black box, a parking license plate, a surveillance device, a DMB, a lamp, and the like.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

아울러 본 발명의 바람직한 실시 예는 예시의 목적을 위한 것으로, 당업자라면 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상과 범위를 통해 다양한 수정, 변경, 대체 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, additions, and substitutions are possible, and that various modifications, additions and substitutions are possible, within the spirit and scope of the appended claims. As shown in Fig.

1 : 배터리 방전 방지시스템
3 : 엔진 5 : 스타트 모터
7 : 배터리 10 : 데이터베이스
11 : 감지부 12 : 알터네이터
13 : 제어부 14 : 좌석센서
15 : 전기장치들 1: Battery discharge prevention system
3: Engine 5: Start motor
7: Battery 10: Database
11: sensing unit 12: alternator
13: control unit 14: seat sensor
15: Electric devices

Claims (5)

차량의 엔진 배기량에 따라 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압에 대한 배터리의 전압이나 외부 온도, 기후 상태에 근거하여 형성된 실험적 수치를 저장하는 데이터베이스;
상기 배터리의 현재 전압과 차량에 사람이 타고 있는지 감지하는 감지부; 및
상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 차량에 사람이 타고 있는 것을 감지한 경우, 상기 스타트 모터를 동작시켜 시동을 걸고 알터네이터를 작동시켜 배터리를 충전하는 제어부를 포함하는 배터리 방전 방지시스템.
A database for storing experimental values formed based on the voltage of the battery, the external temperature, and the climatic condition with respect to the minimum voltage capable of operating the start motor according to the engine displacement of the vehicle;
A sensing unit for sensing whether the vehicle is occupied with a current voltage of the battery; And
When the current voltage of the battery is less than or equal to a minimum voltage that can operate the start motor based on the database and when it is sensed that a person is riding on the vehicle, the starter motor is operated to start, And a controller for charging the battery.
제 1항에 있어서,
상기 감지부는 상기 차량에 사람이 타고 있는지를 좌석 센서를 통하여 감지하는 배터리 방전 방지시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the sensing unit senses whether a person is on the vehicle through a seat sensor.
제 1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 차량에 사람이 타고 있지 않은 경우, 동작되고 있는 전기 장치들을 오프시키는 배터리 방전 방지시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the control unit turns off the electrical devices being operated when the current voltage of the battery is less than a minimum voltage capable of operating the start motor based on the database and the person is not in the vehicle.
차량의 엔진 배기량에 따라 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압에 대한 배터리의 전압이나 외부 온도, 기후 상태에 근거하여 형성된 실험적 수치가 저장되어 있는 데이터베이스를 포함하는 시스템의 배터리 방전 방지방법으로서,
(a) 감지부가 상기 배터리의 현재 전압을 감지하는 단계;
(b) 제어부가 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하인지 검출하는 단계;
(c) 상기 검출결과, 최소전압 이하이면 상기 감지부가 차량에 사람이 타고 있는지를 감지하는 단계;
(d) 상기 차량에 사람이 타고 있는 경우, 상기 제어부가 상기 스타트 모터를 동작하여 시동을 걸고 알터네이터를 작동하여 배터리를 충전하는 단계를 포함하는 배터리 방전 방지방법.
A method for preventing battery discharge in a system including a database in which an experimental value formed based on a voltage of a battery, an external temperature, and a climatic condition with respect to a minimum voltage capable of operating a start motor according to an engine displacement of the vehicle is stored,
(a) sensing a current voltage of the battery by a sensing unit;
(b) detecting whether the current voltage of the battery is less than or equal to a minimum voltage capable of operating the start motor based on the database;
(c) detecting whether the sensing unit is in a vehicle if the detected voltage is equal to or less than a minimum voltage;
(d) when the vehicle is occupied by a person, the control unit activates the start motor to start up and operates the alternator to charge the battery.
제 4항에 있어서,
상기 (b) 단계에서 상기 배터리의 현재 전압이 상기 데이터베이스에 근거하여 상기 스타트 모터를 동작시킬 수 있는 최소 전압 이하이고, 상기 (c) 단계에서 상기 차량에 사람이 타고 있지 않은 것을 감지한 경우, 상기 (d) 단계는 제어부가 동작되고 있는 전기 장치들을 오프시키는 배터리 방전 방지방법
5. The method of claim 4,
If the current voltage of the battery is less than or equal to a minimum voltage capable of operating the start motor based on the database in step (b), and if it is detected in step (c) (d) is a method of preventing a battery discharge
KR1020140126033A 2014-09-22 2014-09-22 Method and system for preventing battery from discharging KR101576748B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140126033A KR101576748B1 (en) 2014-09-22 2014-09-22 Method and system for preventing battery from discharging

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140126033A KR101576748B1 (en) 2014-09-22 2014-09-22 Method and system for preventing battery from discharging

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101576748B1 true KR101576748B1 (en) 2015-12-10

Family

ID=54979307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140126033A KR101576748B1 (en) 2014-09-22 2014-09-22 Method and system for preventing battery from discharging

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101576748B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111923856A (en) * 2020-09-10 2020-11-13 北京航空航天大学 Electric bus passenger escape safety quantification system and quantification method

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111923856A (en) * 2020-09-10 2020-11-13 北京航空航天大学 Electric bus passenger escape safety quantification system and quantification method
CN111923856B (en) * 2020-09-10 2021-01-29 北京航空航天大学 Electric bus passenger escape safety quantification system and quantification method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8643500B2 (en) Apparatus and method for diagnosing abnormality in cell balancing circuit
US20140159670A1 (en) Power control apparatus for vehicle battery
CN108583478B (en) Low-battery control method and system
CN101160686B (en) Battery pack management method for HEV & EV
US8796929B2 (en) Daytime running lamp (DRL) control system
US9849850B2 (en) System for monitoring battery provided in vehicle
JP2015115979A (en) Vehicular auxiliary power feeder
KR102113771B1 (en) Apparatus and method for judging of current consumption of battery
US20140350788A1 (en) Method for controlling stop modes of moter-driven power steering
CN102332706A (en) Protection circuit and control method for power shortage of car storage battery
JP2004322987A (en) Power supply device for vehicle
CN112706781A (en) Method for monitoring and controlling a vehicle-mounted system and monitoring and control system
US20170088071A1 (en) Battery management system for vehicle and controlling method thereof
KR101576748B1 (en) Method and system for preventing battery from discharging
CN108215875B (en) Power supply control device and power supply control method
KR20120003158A (en) Auto light device for automobile
CN110356345B (en) Method, device and system for remotely monitoring storage battery condition and controlling power supply of storage battery
CN110462964A (en) Vehicle electrical storage device
KR101009477B1 (en) Vehicle Battery Saver System
KR20230002118A (en) Device for checking high voltage battery status in sleep mode of electric vehicle
KR20170045573A (en) Apparatus and method for controlling power of vehicle
KR101480649B1 (en) Vehicular control system and its operating method
JP5104780B2 (en) Vehicle power supply system
KR20150061751A (en) Apparatus and method for battery discharge protection
CN204801692U (en) Intelligence power supply control system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181002

Year of fee payment: 6