KR101570912B1 - 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 정형화된 제조방법으로 적용하여, 제작 시간 단축 및 용이한 시공방법을 제시하는 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것이다. 급전선로 조립체는 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 급전선, 상기 급전선과 절연된 상태로 구비되며, 상기 급전선 하부 또는 측면에 배치되는 급전 코어 및 상기 급전 코어를 일정한 간격으로 배열하여 고정하는 코어 가이드를 포함한다. 여기서, 상기 코어 가이드 상부에 구비되며, 상기 급전선을 고정하는 고정클립을 더 포함하고, 상기 고정클립은 후크방식으로 상기 급전선을 체결하며, 복수개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법{The power supply line assembly and construction method using the same}

본 발명은 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 정형화된 제조방법으로 적용하여, 제작 시간 단축 및 용이한 시공방법을 제시하는 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것이다.

세계 각국은 환경규제 강화와 석유자원 고갈, 석유의 가격인상 등으로 인해 친환경 자동차 개발에 대한 적극적 지원정책을 구사하고 있으며, 이런 정책적 방향에 부합하여 자동차 업체들은 친환경 자동차 개발에 경쟁적으로 투자를 하고 있다.

또한, 경제 발전에 따라 자동차에 대한 수요가 폭발적인 증가세를 보이고 있고, 자동차 수요가 늘어남에 따라 자동차에서 배출되는 배기가스가 환경오염의 주요 원인이 되고 있다. 이에 자동차의 배출가스를 감소시키기 위한 요구가 이어지고 있으며, 배출가스를 줄일 수 있는 자동차의 연구 및 개발이 진행되고 있다.

따라서, 최근 친환경적인 운송수단으로 전기자동차에 관한 관심이 폭발적으로 증가하고 있다. 전기자동차는 내연기관을 이용한 운송수단과는 달리 환경오염물질의 직접적인 배출이 없을 뿐 아니라, 이산화탄소 배출량, 소음, 진동을 크게 줄일 수 있는 장점을 가지고 있다. 동시에 전기자동차 구동의 원동력이 되는 전지가 중량, 크기, 비용 측면에서 큰 비중을 차지할 수밖에 없고 이를 주기적으로 충전해야 한다는 단점을 가지고 있다.

하지만, 온라인 전기자동차(On-Line Electric Vehicle, OLEV)는 급전도로 위를 주행하면서 전지를 충전하는 방식이므로 이러한 단점을 극복할 수 있다. 급전도로 위에 존재하는 유도 코일에서 자기장이 발생하고, 이를 이용해 주행 중이거나 정차 중인 온라인 전기자동차의 자체 전지를 충전함으로써 전기자동차에 장착되는 전지의 용량을 크게 줄이고, 별도의 충전시간 없이 장거리 전지 주행을 가능하게 한다. 또한, 온라인 전기 자동차의 급전&집전 장치는 급전 인버터로부터 급전선로를 통해 공급된 고주파 교류 전류로부터 발생된 고주파 유도자계를 차량 하부에 장착된 집전모듈이 전압으로 변환한 후, 집전 레귤레이터를 통해 승압하여 배터리를 충전하는 장치이다.

한편, 급전도로의 역할을 수행하기 위해서는 페라이트 코어들과 급전선이 포함된 급전선로가 지면과 일정한 거리를 유지하도록 설치되어야 하는데, 차량 하중에 대하여 내구성을 가져야 하며, 구조물이 열팽창으로 인하여 파손되지 않도록 응력집중을 완충시킬 수 있어야 한다.

급전선로은 차량 하중에 대하여 견딜 수 있도록 충분한 두께를 갖도록 하며, 내부에 페라이트 코어를 가지고 있으며, 케이블이 지나갈 수 있도록 덕트 공간을 포함하고 있어야 한다. 이러한 형상의 급전선로는 모듈 형태로 프리캐스팅하여 제작할 수 있다. 그러나 차량의 하중을 고려하여 설계한 급전선로 모듈은 상당한 중량을 가지므로, 운반이 어렵고 이를 이용한 현장 시공도 용이하지 않다는 문제점이 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 정형화된 급전선로 조립체를 제조함으로써, 제조 시간 단축 및 제조 비용을 절감하는 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

또한, 급전선로 구축시 정형화된 급전선로 조립체를 사용함으로써, 시공이 용이하고, 시공 시간을 단축하는 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

또한, 인장강도 및 충격강도가 우수한 재질로 급전선로 조립체를 제작함으로써, 시공 중에 발생할 수 있는 급전 코어의 변형을 사전에 방지하는 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.

상술한 본 발명의 일 실시예들에 따른, 급전선로 조립체는 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 급전선, 상기 급전선과 절연된 상태로 구비되며, 상기 급전선 하부 또는 측면에 배치되는 급전 코어 및 상기 급전 코어를 일정한 간격으로 배열하여 고정하는 코어 가이드를 포함한다. 여기서, 상기 코어 가이드 상부에 구비되며, 상기 급전선을 고정하는 고정클립을 더 포함하고, 상기 고정클립은 후크방식으로 상기 급전선을 체결하며, 복수개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따른, 상기 코어 가이드는 일정한 간격으로 배열되며, 상기 급전 코어가 삽입되는 삽입부 및 상기 삽입부 하부에 구비되며, 일측에 형성된 복수개의 고정홀 및 타측에 형성된 복수개의 고정돌기를 포함하는 베이스부를 포함한다.

일 실시예에 따른, 상기 고정홀은 지면에 고정되거나 상기 고정돌기와 상호간에 연결되어, 복수개의 상기 코어 가이드를 연결하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따른, 상기 코어 가이드는 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 제작되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따른, 상기 급전 코어는 페라이트 재질로 구성되며, 'L'자 형태 또는 'ㄷ'자 형태로 제작되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른, 온라인 전기자동차를 충전하기 위한 급전선로 조립체를 이용한 시공방법은 급전선로를 설치할 기존 도로 또는 지면에 소정의 깊이로 절개하는 단계, 상기 절개하는 단계에서 만들어진 기존 도로 또는 지면을 소정의 깊이로 절개된 곳에 모래를 타설하여 다지는 단계, 양생된 상기 모래 위에 급전선로 조립체가 설치되는 단계 및 상기 기존도로 또는 지면의 외적형태가 형성되도록 상기 급전선로 조립체에 콘크리트를 타설하여 양생하는 단계를 포함한다.

다른 실시예에 따른, 상기 급전선로 조립체는 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 급전선, 상기 급전선과 절연된 상태로 구비되며, 상기 급전선 하부 또는 측면에 배치되는 급전 코어 및 상기 급전 코어를 일정한 간격으로 배열하여 고정하는 코어 가이드를 포함한다. 여기서, 상기 급전선로 조립체는 상기 코어 가이드 상부에 구비되며, 상기 급전선을 고정하는 고정클립을 더 포함하고, 상기 고정클립은 후크방식으로 상기 급전선을 체결하며, 복수개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예에 따른, 상기 코어 가이드는 일정한 간격으로 배열되며, 상기 급전 코어가 삽입되는 삽입부 및 상기 삽입부 하부에 구비되며, 일측에 형성된 복수개의 고정홀 및 타측에 형성된 복수개의 고정돌기를 포함하는 베이스부를 포함한다.

다른 실시예에 따른, 상기 고정홀은 지면에 고정되거나 상기 고정돌기와 상호간에 연결되어, 복수개의 상기 코어 가이드를 연결하는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예에 따른, 상기 코어 가이드는 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 제작되는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예에 따른, 상기 급전 코어는 페라이트 재질로 구성되며, 'L'자 형태 또는 'ㄷ'자 형태로 제작되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구성 및 방법으로, 정형화된 급전선로 조립체를 제조함으로써, 제조 시간 단축 및 제조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 급전선로 구축시 정형화된 급전선로 조립체를 사용함으로써, 시공이 용이하고, 시공 시간을 단축할 수 있다. 또한, 인장강도 및 충격강도가 우수한 재질로 급전선로 조립체를 제작함으로써, 시공 중에 발생할 수 있는 급전 코어의 변형을 사전에 방지할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면, 정형화된 급전선로 조립체를 제조함으로써, 제조 시간 단축 및 제조 비용을 절감할 수 있다.

또한, 급전선로 구축시 정형화된 급전선로 조립체를 사용함으로써, 시공이 용이하고, 시공 시간을 단축할 수 있다.

또한, 인장강도 및 충격강도가 우수한 재질로 급전선로 조립체를 제작함으로써, 시공 중에 발생할 수 있는 급전 코어의 변형을 사전에 방지할 수 있다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체를 도시한 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체의 급전 코어 및 코어 가이드가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체의 코어 가이드를 도시한 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체의 고정클립을 도시한 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체를 이용한 시공방법을 도시한 순서도이다.
도6은 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체를 기존 도로에 시공한 상태를 도시한 단면도이다.

이하, 도 1 내지 도6를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체 및 이를 이용한 시공방법에 대해서 자세히 설명한다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체를 도시한 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체의 급전 코어 및 코어 가이드가 결합된 상태를 도시한 사시도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체의 코어 가이드를 도시한 사시도이고, 도4는 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체의 고정클립을 도시한 사시도이고, 도5는 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체를 이용한 시공방법을 도시한 순서도이고, 도6은 본 발명의 실시예에 따른 급전선로 조립체를 기존 도로에 시공한 상태를 도시한 단면도이다.

먼저, 도1내지 도4를 참고하여, 급전선로 조립체에 대해서 자세히 설명하다.

급전선로 조립체(10)는 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 급전선(100), 상기 급전선(100)과 절연된 상태로 구비되며, 상기 급전선(100) 하부 또는 측면에 배치되는 급전 코어(200) 및 상기 급전 코어(200)를 일정한 간격으로 배열하여 고정하는 코어 가이드(300)를 포함한다. 여기서, 상기 코어 가이드(300) 상부에 구비되며, 상기 급전선(100)을 고정하는 고정클립(400)을 더 포함하고, 상기 고정클립(400)은 후크방식으로 상기 급전선(100)을 체결하며, 복수개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

보다 구체적으로, 급전선(100), 급전 코어(200) 및 코어 가이드(300)를 포함하고, 고정클립(400)을 더 포함하는 급전선로 조립체(10)에 대해서 자세히 설명한다.

먼저, 급전선(100)은 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되고, 상기 코어 가이드(300) 상부에 구비되며, 상기 급전 코어(200) 사이에 복수개가 구비될 수 있다. 상기 급전선(100)에 전류가 인가되며, 급전선(100)에 전류가 공급될 때 급전선(100) 인근에 배치된 급전 코어(200)에서 자기장을 형성할 수 있다. 또한, 상기 급전선(100)은 상기 급전 코어(200) 사이에 절연체가 구비되며, 전기적으로 절연된 상태를 유지한다.

상기 급전선(100)은 고정클립(400)에 의해 상기 코어 가이드(300)에 결속되며, 상기 고정클립(400)은 일정한 간격으로 배치되어, 상기 급전선(100)을 체결할 수 있다.

급전 코어(200)는 상기 코어 가이드(300)에 삽입되며, 코어 가이드(300)에 의해 일정한 간격으로 배치된다. 또한, 급전 코어(200)는 상기 급전선(100)에 흐르는 전류와 전기적으로 반응하여 자기장을 형성한다. 여기서, 상기 급전 코어(200)는 페라이트 재질로 구성되며, 'L'자 형태 또는 'ㄷ'자 형태로 제작될 수 있다.

예를 들면, 급전 코어(200)는 하나의 코어 가이드(300)에 적어도 20개가 삽입되며, 구체적으로, 중앙에 10개, 양쪽 가장자리에 5개씩 삽입될 수 있다.

또한, 상기 급전 코어(200)는 일정한 높이로 상기 코어 가이드(300)에 삽입됨에 따라 각각의 급전 코어(200) 끝 단의 높이가 일정하게 형성된다. 따라서, 급전 코어(200)의 단차로 인해 발생하는 문제점을 방지할 수 있다.

상기 코어 가이드(300)는 일정한 간격으로 배열되며, 상기 급전 코어(200)가 삽입되는 삽입부(310) 및 상기 삽입부(310) 하부에 구비되며, 일측에 형성된 복수개의 고정홀 및 타측에 형성된 복수개의 고정돌기를 포함하는 베이스부(320)를 포함한다. 여기서, 코어 가이드(300)는 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 제작될 수 있다. 또한, 상기 코어 가이드(300)는 하나의 모듈 형태로써, 상기 고정홀은 지면에 고정되거나 상기 고정돌기와 상호간에 연결되어, 복수개의 코어 가이드(300)가 연결되어 급전선로를 형성할 수 있다.

삽입부(310)는 복수개의 홀이 일정한 간격으로 배치되며, 구체적으로 코어 가이드(300) 중앙에는 10개의 홀이 구비되고, 양 측면에는 5개의 홀이 각각 배치되며, 중앙과 양 측면 사이에 각각 5개 홀이 배치될 수 있다. 또한, 삽입부(310)의 홀은 급전 코어(200)가 삽입될 수 있도록 사각관의 형태를 하고, 삽입부(310)는 전체적으로 다수의??자 형상이 나란히 붙어있는 형태로 제작될 수 있다.

베이스부(320)는 삽입부(310) 하부에 형성되며, 삽입부(310) 일측에 복수의 고정홀(321)을 형성하고 타측에 복수개의 고정돌기(322)를 형성한다. 베이스부(320)는 지면에 직접적으로 맞닿아 있으며, 고정홀(321)을 통해 지면에 고정될 수 있다. 또한, 베이스부(320)의 고정홀(321) 및 고정돌기(322)를 통해 2개 이상의 코어 가이드(300)를 연결하여 급전선로를 형성할 수 있다.

고정클립(400)은 상기 코어 가이드(300) 상부에 구비되며, 상기 급전선(100)을 고정하는 수단으로써, 상기 코어 가이드(300)에 결합되며, 급전선(100) 하부를 위치하는 제1고정부재(410) 및 상기 제1고정부재(410)에 체결되며, 급전선(100) 상부에 위치하여, 급전선(100)을 고정하는 제2고정부재(420)를 포함한다. 여기서, 상기 제1고정부재(410)와 제2고정부재(420)는 후크방식으로 체결되며, 급전선(100)의 외부 표면을 감싸는 형태로 급전선을 고정할 수 있다. 또한, 상기 고정클립(400)과 급전선(100)은 서로 절연상태를 유지하며, 상기 급전선(100)에 일정한 간격으로 배치되어, 급전선(100)이 충격에 의해 진동하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 도5 내지 도6을 참고하여, 급전선(100)로 조립체(10)를 이용한 시공방법에 대해서 자세히 설명한다.

온라인 전기자동차를 충전하기 위한 급전선로 조립체를 이용한 시공방법은 급전선로를 설치할 기존 도로 또는 지면에 소정의 깊이로 절개하는 단계(S10), 상기 절개하는 단계에서 만들어진 기존 도로 또는 지면을 소정의 깊이로 절개된 곳에 모래를 타설하여 다지는 단계(S20), 상기 모래가 다져진 면 위에 급전선로 조립체가 설치되는 단계(S30) 및 상기 기존도로 또는 지면의 외적형태가 형성되도록 상기 급전선로 조립체에 콘크리트를 타설하여 양생하는 단계(S40)를 포함한다.

먼저, 절개하는 단계(S10)는 급전선로를 설치할 부분의 도로를 소정의 깊이와 폭으로 절개한다. 급전선로를 구성하기 위해서는 급전선로 조립체(10)가 설치되어야 하므로, 기존 도로면을 절개하여 절개부를 형성할 필요가 있다. 또한, 급전선로는 급전선로 위를 주행하는 차량에 의한 하중에 대하여 충분한 내구성을 가져야 하므로, 기존 도로면의 절개 시에는 이러한 부분들을 고려하여 충분한 깊이로 도로면 또는 지면을 절개하거나 또는 파내는 것이 바람직하다.

또한, 기존 도로면의 절개는 온라인 전기자동차의 차향 하부에 부착된 집전장치와 마주볼 수 있도록 온라인 전기자동차의 주행에 사용될 차선의 중앙을 파내어야 하며, 절개 폭은 집전장치의 폭에 상응하도록 하되 급전선로 조립체(10)의 폭보다 조금 넓게 하는 것이 바람직하다.

다음 단계로, 모래 타설 및 다지는 단계(S20)는 절개된 도로에 모래(20)를 타설하고 다지는 공정을 수행한다. 자연재해로 인한 지반 침하로 인해 급전선로가 파손될 우려가 있으므로, 지반 침하에 대비하여 충분히 다지는 공정을 수행하는 것이 바람직하다.

상기 모래를 다지는 공정이 완료된 후 급전선로 조립체를 설치하는 단계(S30)는 모래(20)가 다져진 면 상부에 다수의 급전선로 조립체(10)를 일렬로 배치하며, 코어 가이드(300)에 구비된 고정홀(321)을 통해 각각의 조립체(10)를 서로 연결하는 동시에, 다져진 면에 고정하는 공정을 수행한다. 특히, 코어 가이드(300) 및 급전코어(200)를 모래(20) 위에 설치한 후 고정클립(400)의 제1고정부재(410)를 코어 가이드(300)에 설치한다. 설치된 제1고정부재(410)에 급전선(100)을 포설하고, 제2고정부재(420)를 이용하여, 급전선(100)을 고정하는 공정을 수행한다.

급전선로 조립체가 설치된 다음 콘크리트 타설 및 양생하는 단계(S40)는 기존도로 또는 지면의 외적형태가 형성되도록 설치된 급전선로 조립체(10)에 콘크리트(30)를 타설 및 양생을 수행한다. 콘크리트(30)를 타설하고, 급전선로 조립체(10)의 옆면과 절개면 사이에 기포제거기를 삽입하여 이동 및 회전시켜 저어줌으로써 급전선로 조립체(10) 하단의 기포를 제거한다. 기포를 제거하였으면, 윗면을 평평하게 다지고 충분히 양생시켜 급전선로를 시공하는 공정이 완성된다.

여기서, 상기 급전선로를 시공하는데 있어서, 사용된 급전선로 조립체(10)에 대해서 자세히 설명하다.

급전선로 조립체(10)는 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 급전선(100), 상기 급전선(100)과 절연된 상태로 구비되며, 상기 급전선(100) 하부 또는 측면에 배치되는 급전 코어(200) 및 상기 급전 코어(200)를 일정한 간격으로 배열하여 고정하는 코어 가이드(300)를 포함한다. 여기서, 상기 코어 가이드(300) 상부에 구비되며, 상기 급전선(100)을 고정하는 고정클립(400)을 더 포함하고, 상기 고정클립(400)은 후크방식으로 상기 급전선(100)을 체결하며, 복수개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

보다 구체적으로, 급전선(100), 급전 코어(200) 및 코어 가이드(300)를 포함하고, 고정클립(400)을 더 포함하는 급전선로 조립체(10)에 대해서 자세히 설명한다.

먼저, 급전선(100)은 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되고, 상기 코어 가이드(300) 상부에 구비되며, 상기 급전 코어(200) 사이에 복수개가 구비될 수 있다. 상기 급전선(100)에 전류가 인가되며, 급전선(100)에 전류가 공급될 때 급전선(100) 인근에 배치된 급전 코어(200)에서 자기장을 형성할 수 있다. 또한, 상기 급전선(100)은 상기 급전 코어(200) 사이에 절연체가 구비되며, 전기적으로 절연된 상태를 유지한다.

상기 급전선(100)은 고정클립(400)에 의해 상기 코어 가이드(300)에 결속되며, 상기 고정클립(400)은 일정한 간격으로 배치되어, 상기 급전선(100)을 체결할 수 있다.

급전 코어(200)는 상기 코어 가이드(300)에 삽입되며, 코어 가이드(300)에 의해 일정한 간격으로 배치된다. 또한, 급전 코어(200)는 상기 급전선(100)에 흐르는 전류와 전기적으로 반응하여 자기장을 형성한다. 여기서, 상기 급전 코어(200)는 페라이트 재질로 구성되며, 'L'자 형태 또는 'ㄷ'자 형태로 제작될 수 있다.

예를 들면, 급전 코어(200)는 하나의 코어 가이드(300)에 적어도 20개가 삽입되며, 구체적으로, 중앙에 10개, 양쪽 가장자리에 5개씩 삽입될 수 있다.

또한, 상기 급전 코어(200)는 일정한 높이로 상기 코어 가이드(300)에 삽입됨에 따라 각각의 급전 코어(200) 끝 단의 높이가 일정하게 형성된다. 따라서, 급전 코어(200)의 단차로 인해 발생하는 문제점을 방지할 수 있다.

상기 코어 가이드(300)는 일정한 간격으로 배열되며, 상기 급전 코어(200)가 삽입되는 삽입부(310) 및 상기 삽입부(310) 하부에 구비되며, 일측에 형성된 복수개의 고정홀 및 타측에 형성된 복수개의 고정돌기를 포함하는 베이스부(320)를 포함한다. 여기서, 코어 가이드(300)는 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 제작될 수 있다. 또한, 상기 코어 가이드(300)는 하나의 모듈 형태로써, 상기 고정홀은 지면에 고정되거나 상기 고정돌기와 상호 간에 연결되어, 복수개의 코어 가이드(300)가 연결되어 급전선로를 형성할 수 있다.

삽입부(310)는 복수개의 홀이 일정한 간격으로 배치되며, 구체적으로 코어 가이드(300) 중앙에는 10개의 홀이 구비되고, 양 측면에는 5개의 홀이 각각 배치되며, 중앙과 양 측면 사이에 각각 5개 홀이 배치될 수 있다. 또한, 삽입부(310)의 홀은 급전 코어(200)가 삽입될 수 있도록 사각관의 형태를 하고, 삽입부(310)는 전체적으로 다수의 'ㄷ'자 형상이 나란히 붙어있는 형태로 제작될 수 있다.

베이스부(320)는 삽입부(310) 하부에 형성되며, 삽입부(310) 일측에 복수의 고정홀(321)을 형성하고 타측에 복수개의 고정돌기(322)를 형성한다. 베이스부(320)는 지면에 직접적으로 맞닿아 있으며, 고정홀(321)을 통해 지면에 고정될 수 있다. 또한, 베이스부(320)의 고정홀(321) 및 고정돌기(322)를 통해 2개 이상의 코어 가이드(300)를 연결하여 급전선로를 형성할 수 있다.

고정클립(400)은 상기 코어 가이드(300) 상부에 구비되며, 상기 급전선(100)을 고정하는 수단으로써, 상기 코어 가이드(300)에 결합되며, 급전선(100) 하부를 위치하는 제1고정부재(410) 및 상기 제1고정부재(410)에 체결되며, 급전선(100) 상부에 위치하여, 급전선(100)을 고정하는 제2고정부재(420)를 포함한다. 여기서, 상기 제1고정부재(410)와 제2고정부재(420)는 후크방식으로 체결되며, 급전선(100)의 외부 표면을 감싸는 형태로 급전선을 고정할 수 있다. 또한, 상기 고정클립(400)과 급전선(100)은 서로 절연상태를 유지하며, 상기 급전선(100)에 일정한 간격으로 배치되어, 급전선(100)이 충격에 의해 진동하는 것을 방지할 수 있다.

이와 같은 구성 및 방법으로, 정형화된 급전선로 조립체를 제조함으로써, 제조 시간 단축 및 제조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 급전선로 구축시 정형화된 급전선로 조립체를 사용함으로써, 시공이 용이하고, 시공 시간을 단축할 수 있다. 또한, 인장강도 및 충격강도가 우수한 재질로 급전선로 조립체를 제작함으로써, 시공 중에 발생할 수 있는 급전 코어의 변형을 사전에 방지할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것이다. 또한, 본 발명이 상술한 실시예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 그러므로, 본 발명의 사상은 상술한 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10: 급전선로 조립체 400: 고정클립
20: 모래 S10: 도로 절개하는 단계
30: 콘크리트 S20: 모래 타설 및 다지는 단계
100: 급전선 S30: 급전선로 조립체 설치하는 단계
200: 급전코어 S40: 콘크리트 타설 및 양생하는 단계
300: 코어 가이드

Claims (15)

1. 도로에 매설되어 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 급전선;
   상기 급전선과 절연된 상태로 구비되며, 상기 급전선 하부 또는 측면에 배치되는 급전 코어; 및
   상기 급전 코어를 일정한 간격으로 배열하여 고정하는 코어 가이드;
   를 포함하고,
   상기 코어 가이드 상부에 구비되며, 상기 급전선을 고정하는 고정클립을 더 포함하고,
   상기 코어 가이드는 일정한 간격으로 배열되며, 상기 급전 코어가 삽입되는 삽입부 및 상기 삽입부 하부에 구비되며, 일측에 형성된 복수개의 고정홀 및 타측에 형성된 복수개의 고정돌기를 포함하는 베이스부를 포함하고,
   상기 삽입부는 상기 급전 코어가 삽입될 수 있도록 사각관 형태의 복수 개의 홀이 ‘ㄷ’자 형태로 일정한 간격을 두고 배치되고,
   상기 고정클립은 상기 코어 가이드에 결합되며, 상기 급전선 하부에 위치하는 제1고정부재 및 상기 제1고정부재에 체결되며, 상기 급전선 상부에 위치하여, 상기 급전선을 고정하는 제2고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 급전선로 조립체.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 고정클립은 후크방식으로 상기 급전선을 체결하며, 복수개가 구비되는 것을 특징으로 하는 급전선로 조립체.
   
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 고정홀은 지면에 고정되거나 상기 고정돌기와 상호 간에 연결되어, 복수개의 상기 코어 가이드를 연결하는 것을 특징으로 하는 급전선로 조립체.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 코어 가이드는 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 급전선로 조립체.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 급전 코어는 페라이트 재질로 구성되며, 'L'자 형태 또는 'ㄷ'자 형태로 제작되는 것을 특징으로 하는 급전선로 조립체.
   
8. 삭제
9. 삭제
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11. 삭제
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14. 삭제
15. 삭제

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