KR101565052B1 - Hydraulic engine-mount - Google Patents

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KR101565052B1
KR101565052B1 KR1020140155917A KR20140155917A KR101565052B1 KR 101565052 B1 KR101565052 B1 KR 101565052B1 KR 1020140155917 A KR1020140155917 A KR 1020140155917A KR 20140155917 A KR20140155917 A KR 20140155917A KR 101565052 B1 KR101565052 B1 KR 101565052B1
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KR
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hydro
doorway
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liquid chamber
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KR1020140155917A
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박상길
이찬
하창용
방정환
최상일
백홍선
최정순
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention provides a hydraulic engine mount having an interior divided into an upper liquid room and a lower liquid room by an orifice part and allowing a hydraulic liquid to flow in the upper liquid room and the lower liquid room through a flow channel formed on the orifice part. The flow channel comprises: a first track opened to the upper liquid room through a first entrance opening and opened to the lower liquid room through a second entrance room; a second track opened to the first track through a third entrance opening and opened to the lower liquid room through a fourth entrance room; and a membrane mounted on the third entrance opening. The membrane shields the third entrance opening and opens the third entrance opening when a flow amount of the hydraulic liquid introduced into the flow channel is increased to a reference value or more. According to the present invention, when vibration having an extremely low frequency element of 10 Hz or lower is generated such that the flow amount of the hydraulic liquid is increased, the flow channel between the upper liquid room and the lower liquid room becomes larger, thereby further reducing vibration due to impacts. Accordingly, the ride quality of a vehicle can be improved.

Description

하이드로 엔진마운트{Hydraulic engine-mount}Hydraulic engine-mount < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 하이드로 엔진마운트에 관한 것으로써 더욱 상세하게는 극저주파 진동을 더욱 효율적으로 감쇠시킬 수 있도록 오리피스부에 형성된 유로가 제1트랙과 제2트랙으로 분리되어 구성되되 하이드로액의 유동량(유동압력)에 따라 제1트랙과 제2트랙의 개통이 이뤄지도록 구성된 하이드로 엔진마운트에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a hydro engine mount, and more particularly, to a hydro engine mount which is constructed such that a flow path formed in an orifice portion is divided into a first track and a second track so as to more effectively attenuate the extremely low frequency vibration, And the first track and the second track are connected to each other.

엔진의 진동을 감쇠시키도록 차량의 엔진은 엔진마운트를 통해 차체의 엔진룸에 설치된다. 상기 엔진마운트는 인슐레이터 재질의 탄성력을 이용한 고무마운트(rubber mount)와 소정량의 하이드로액이 내부에 봉입되어 상기 하이드로액의 유동에 따른 점성 저항을 이용하여 진동을 감쇠시키는 하이드로 엔진마운트가 널리 사용되고 있다.The engine of the vehicle is installed in the engine room of the vehicle body through the engine mount so as to attenuate the vibration of the engine. The engine mount is widely used as a rubber mount using a resilient force of an insulator material and a hydro engine mount for damping vibration by using a viscous resistance according to the flow of the hydro liquid as a predetermined amount of the hydro liquid is sealed therein .

이중, 하이드로 엔진마운트는 높은 주파수 영역 및 낮은 주파수 영역의 진동을 동시에 감쇠시키도록 구성되어 여러 차종에 널리 사용되고 있다.Among them, the hydro engine mount is configured to attenuate vibration in the high frequency range and the low frequency range at the same time and is widely used in various types of vehicles.

도 1a 에는 종래의 하이드로엔진마운트의 종단면 모습이 도시되어 있다. 도면들을 참조하면, 하이드로 엔진마운트는 하우징의 상단에 장착된 인슐레이터(2)와 하우징의 하단에 장착된 다이어프램(5) 사이에 내부공간이 마련되며 소정량의 하이드로액이 봉입되되, 상기 내부 공간은 오리피스부(3)가 장착되어 상측액실과 하측액실로 구획된다.1A shows a longitudinal section of a conventional hydro engine mount. Referring to the drawings, the hydro engine mount has an internal space between the insulator 2 mounted on the upper end of the housing and the diaphragm 5 mounted on the lower end of the housing, and a predetermined amount of hydro liquid is sealed, The orifice portion 3 is mounted and divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber.

상기 오리피스부(3)는 원반 형상을 가지며 (어퍼플레이트와 로어플레이트 두 개의 부품들이 결합되어 구성되되) 내부에는 하이드로액이 유동할 수 있도록 유로가 형성된다. The orifice portion 3 has a disk shape (the upper plate and the lower plate are formed by combining two parts), and a flow path is formed so that the hydro liquid can flow therein.

도 1b 에 도시된 바와 같이, 상기 유로는 오리피스부의 둘레를 따라 환형으로(또는 나선형으로) 형성되되 일단은 상단출입구를 통해 상측액실과 개통되며 타단은 하단출입구를 통해 하측액실과 개통된다. 아울러, 동특성을 개선하기 위하여 선택적으로 (어퍼플레이트의 상단센터홀과 로어플레이트의 하단센터홀 사이에 물려지도록) 중앙에는 센터멤브레인(4)이 장착되기도 한다.As shown in FIG. 1B, the flow path is formed annularly (or spirally) along the periphery of the orifice portion. One end of the flow path is opened with the upper liquid chamber through the upper end opening and the other end is opened with the lower liquid chamber through the lower end opening. In order to improve the dynamic characteristics, the center membrane 4 may be optionally mounted at the center (to be sandwiched between the upper center hole of the upper plate and the lower center hole of the lower plate).

상기 인슐레이터(2)는 탄성재질인 합성고무나 합성수지재로 제조되어 엔진의 하중이 전달되는 코어(1)와 결합되고, 엔진의 하중변화 및 진동에 따라서 탄성압축 및 복원을 반복하게 된다. 이때, 내부에 봉입된 하이드로액은 유로를 통해 상측액실과 하측액실을 유동한다. The insulator 2 is made of synthetic rubber or synthetic resin, which is made of an elastic material, and is coupled to the core 1 to which the load of the engine is transmitted. The insulator 2 is repeatedly subjected to elastic compression and restoration according to changes in load and vibration of the engine. At this time, the hydro liquid sealed inside flows through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber through the flow path.

이러한 하이드로액의 유동은 센터멤브레인(4)을 진동시키되, 높은 주파수 영역의 진동은 센터멤브레인(4)의 진동으로 감쇠되고 낮은 주파수 영역의 진동은 유로를 통한 하이드로액의 유동으로 감쇄되는 구조를 갖는다.The flow of the hydro-liquid has a structure in which the center membrane 4 is vibrated, the vibration in the high-frequency region is attenuated by the vibration of the center membrane 4, and the vibration in the low-frequency region is attenuated by the flow of the hydro- .

아울러, 저속 및 고속 운전상태에서 발생하는 높은 주파수 영역의 진동을 더 효율적으로 감쇠시키기 위해 하이드로액의 유동압력이 센터멤브레인(4)으로 집중되도록 상기 센터멤브레인(4)이 장착된 홀 근방에는 가이드부(3a)가 상측으로 돌출되도록 형성하기도 한다. In addition, in order to damp more efficiently the vibration in the high-frequency region occurring in the low-speed and high-speed operation state, the flow pressure of the hydro-liquid is concentrated in the center membrane 4, and in the vicinity of the hole in which the center membrane 4 is mounted, (3a) may protrude upward.

상기 구조에서는 가이드부(3a)의 형성에 의해 하이드로액의 유동이 센터멤브레인(4)으로 집중되어 진동 감쇠범위가 확대되므로 승차감이 향상되는 효과가 있다. In this structure, since the flow of the hydro liquid is concentrated on the center membrane 4 by the formation of the guide portion 3a, the vibration attenuation range is enlarged, thereby improving the ride feeling.

하지만, 급가속 및 급제동 등의 경우에 발생하는 충격성 진동을 비롯한 극저주파 성분의 진동은 (종래의 유로 구조 개선 없이는) 감쇠율 향상에 한계가 있었다.
However, the vibration of extremely low frequency components including impact vibration occurring in the case of rapid acceleration and sudden braking has a limitation in improvement of the damping ratio (without improvement of the conventional channel structure).

따라서, 본 발명은 상측액실과 하측액실을 연결하는 유로의 구조를 개선하여(더 상세하게는 극저주파성분을 갖는 진동이 발생하여 하이드로액의 유동량이 증대되면 멤브레인의 개방이 이뤄져서 하이드로액의 유동경로가 증대되어), 극저주파 성분의 진동 감쇠효율을 더욱 증대시킬 수 있는 하이드로 엔진마운트를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Therefore, the present invention improves the structure of the passage connecting the upper liquid chamber and the lower liquid chamber (more specifically, when the vibration having the extremely low frequency component is generated and the flow amount of the hydro liquid increases, the membrane is opened, And the vibration damping efficiency of the extremely low frequency component can be further increased.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오리피스부에 의해 내부가 윗쪽의 상측액실과 아랫쪽의 하측액실로 구획되고, 내부의 압력변화에 따라 봉입된 하이드로액이 상기 오리피스부에 형성된 유로를 통하여 상측액실과 하측액실을 유동하는 하이드로 엔진마운트에 있어서, 상기 유로는, (종래의 구조에서 상단출입구에 대응하는) 제1출입구를 통해 상측액실과 개통되고 (종래의 구조에서 하단출입구에 대응하는) 제2출입구를 통해 하측액실과 개통되는 제1트랙;과 제3출입구를 통해 제1트랙과 개통되고 제4출입구를 통해 하측액실과 개통되는 제2트랙; 및 상기 제3출입구에 장착된 멤브레인;을 포함하고, 상기 멤브레인은 제3출입구를 차폐하되, 유로로 유입되는 하이드로액의 유량이 기준값 이상으로 증가하면 개방되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, there is provided a liquid dispenser comprising: an orifice section divided into an upper liquid chamber at an upper side and a lower liquid chamber at a lower side; In the hydro-engine mount which flows through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber, the flow path is opened with the upper liquid chamber (corresponding to the lower end entrance in the conventional structure) through the first entrance and exit (corresponding to the upper exit and exit in the conventional structure) A second track which is opened with the first track through the third doorway and opens with the lower liquid chamber through the fourth doorway; And a membrane attached to the third entrance, wherein the membrane shields the third inlet and outlet, and is opened when the flow rate of the hydro liquid introduced into the channel increases to a reference value or more.

그리고, 상기 제3출입구부터 제4출입구까지의 거리는 제1출입구부터 제2출입구까지의 거리 보다 더 길게 형성된다.The distance from the third doorway to the fourth doorway is longer than the distance from the first doorway to the second doorway.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1트랙은 원형으로 형성되고 상기 제2트랙은 제1트랙 보다 직경이 확장된 원형으로 형성되되, 상기 제2트랙은 제1트랙과 동심(同心)을 가지며 바깥쪽에 위치하도록 배치된다.In an embodiment of the present invention, the first track is formed in a circular shape and the second track is formed in a circular shape having a diameter larger than that of the first track, the second track is concentric with the first track, As shown in Fig.

상기 제3출입구는 제2출입구보다 제1출입구에 근접 배치되되, 상기 제3출입구는 멤브레인이 개방될 때 제1출입구와 즉시 개통될 수 있도록 배치되는 것이 바람직하다.The third entrance is preferably located closer to the first entrance than the second entrance, and the third entrance is preferably arranged to be immediately accessible to the first entrance when the membrane is opened.

아울러, 상기 오리피스부에는 하이드로액의 유동시 진동하는 센터멤브레인이 결합된다. 또한, 상기 제1트랙은 단층의 나선형 구조로 형성되고, 제2트랙은 복층의 나선형 구조로 형성된다.
In addition, a vibrating center membrane is attached to the orifice part when the hydro liquid flows. Also, the first track is formed as a single layer spiral structure, and the second track is formed as a multilayered spiral structure.

상기와 같은 구성의 본 발명은 10Hz 이하의 극저주파 성분을 갖는 진동이 발생하여 하이드로액의 유동량이 증대되면 상측액실과 하측액실 사이의 유동경로가 증대되어 충격성 진동을 더욱 효율적으로 감쇠시킬 수 있으며, 이에 따라 차량의 승차감을 더욱 향상시킬 수 있다.According to the present invention having the above-described structure, if a vibration having a very low frequency component of 10 Hz or less is generated and the flow amount of the hydro liquid is increased, the flow path between the upper liquid chamber and the lower liquid chamber is increased to effectively dampen the impulsive vibration, As a result, the ride comfort of the vehicle can be further improved.

본 발명의 하이드로 엔진마운트는 종래와 동일한 구성을 갖되 오리피스부의 내부 구조만 변형하여 실시 가능하므로 중량 증대 및 생산원가의 증대 없이도 진동 감쇠를 위한 주파수 영역을 확대시킬 수 있는 효과가 있다.
The hydro engine mount of the present invention has the same structure as the conventional one but can be implemented by deforming only the internal structure of the orifice portion, so that the frequency region for vibration damping can be enlarged without increasing the weight and increasing the production cost.

도 1a 는 종래의 하이드로 엔진마운트의 종단면 모습이 도시된 도면,
도 1b 는 종래의 오리피스부 내부를 투시하여 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진마운트의 종단면 모습이 도시된 도면,
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 오리피스부의 횡단면 모습을 나타내되 멤브레인이 제3출입구를 폐쇄한 상태를 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 오리피스부의 횡단면 모습을 나타내되 멤브레인이 제3출입구를 개방한 상태를 도시한 도면,
도 5 는 멤브레인이 개방됐을 때(점선) 또는 닫혔을 때(실선) 동특성과 손실계수의 변화를 비교하여 도시한 도면,1A is a longitudinal sectional view of a conventional hydro engine mount,
1B is a perspective view of a conventional orifice portion,
2 is a longitudinal sectional view of a hydro engine mount according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view of an orifice portion according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the membrane closes a third doorway,
4 is a cross-sectional view of an orifice portion according to an embodiment of the present invention, showing a state in which a membrane opens a third doorway,
5 is a view showing a comparison between dynamic characteristics and loss coefficient changes when the membrane is opened (dotted line) or closed (solid line)

본 발명은 하이드로 엔진마운트에 관한 것으로써, 오리피스부(10)에 의해 내부가 윗쪽의 상측액실과 아랫쪽의 하측액실로 구획되고 내부의 압력변화에 따라 봉입된 하이드로액이 상기 오리피스부(10)에 형성된 유로를 통하여 상측액실과 하측액실을 유동하는 구조를 갖되, 본 발명의 유로는 하이드로액의 유동량에 따라 유동경로 및 유동길이가 가변될 수 있는 구조를 갖는다.The present invention relates to a hydro engine mount, wherein an orifice portion (10) is divided into an upper liquid chamber on the upper side and a lower liquid chamber on the lower side, and a hydro liquid sealed in accordance with a change in pressure therein is introduced into the orifice portion And the flow path of the present invention has a structure in which the flow path and the flow length can be varied according to the flow amount of the hydro liquid.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 하이드로 엔진마운트를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a hydro engine mount according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 2 를 참조하면, 본 발명의 유로는 제1트랙(10A, 도 2 에서 A-A 구간)과 제2트랙(10B, 도 2 에서 B-B 와 B'-B' 구간)을 포함하여 구성된다. 2, the flow path of the present invention includes a first track 10A (section A-A in FIG. 2) and a second track 10B (section B-B and B'-B 'in FIG. 2).

본 발명의 실시예에서, 제1트랙(10A)은 종래의 유로와 유사하게 오리피스부(10)의 둘레를 따라 한번 회전하는 구조를 갖되, 제2트랙(10B)은 유동경로가 더욱 증대되도록 오리피스부(10)의 둘레를 따라 한번 이상 회전하는 구조를 갖는다(도 2 의 구조에서 상기 제1트랙은 단층의 나선형 구조로 형성되고, 제2트랙은 복층의 나선형 구조로 형성된다). In the embodiment of the present invention, the first track 10A has a structure that rotates once around the orifice portion 10 similarly to the conventional flow path, and the second track 10B has a structure in which the orifice 10 is rotated (In the structure of FIG. 2, the first track is formed as a single-layer helical structure and the second track is formed as a multi-layered helical structure).

즉, 도 2 에서, 제1트랙(10A)은 단층(A-A 구간)으로 형성되므로 상측액실에서 제1트랙(10A)으로 유입된 하이드로액은 오리피스부(10) 내부를 (하나의 권수를 갖는 나선형 경로를 따라) 한 번 회전한 후 하측액실로 이동되는 반면, 제2트랙(10B)은 복층(B-B 구간 및 상기 B-B 와 연결된 B'-B' 구간)으로 형성되므로 상측액실에서 제2트랙(10b)으로 유입된 하이드로액은 오리피스부(10) 내부를 (두 개의 권수를 갖는 나선형 경로를 따라) 두 번 회전한 후 하측액실로 이동되는 구조를 갖는다.2, since the first track 10A is formed as a single layer (AA section), the hydro liquid introduced into the first track 10A from the upper liquid chamber is discharged through the orifice section 10 (BB section and B'-B 'section connected with the BB), the second track 10B is moved to the second liquid chamber 10b Has a structure in which the inside of the orifice part 10 is rotated twice (along a helical path having two winding numbers) and then moved to the lower liquid chamber.

도 3 과 도 4 를 참조하면, 상기 제1트랙(10A)은 단층의 나선형 경로를 갖되, (종래의 구조에서 상단출입구에 대응하는) 제1출입구(11)를 통해 상측액실과 개통되고 (종래의 구조에서 하단출입구에 대응하는) 제2출입구(12)를 통해 하측액실과 개통된다. 3 and 4, the first track 10A has a spiral path of a single layer, and is opened with the upper liquid chamber through the first entrance 11 (corresponding to the upper entrance and exit in the conventional structure) (Corresponding to the lower doorway in the structure of the second doorway).

그리고, 상기 제2트랙(10B)은 (B-B 구간의 상측 끝단에서 제1출입구에 근접배치된) 제3출입구(13)를 통해 제1트랙(11)과 개통되고 (B'-B' 구간의 하측 끝단에 형성된) 제4출입구(14)를 통해 하측액실과 개통되는 구조를 갖는다.The second track 10B is opened with the first track 11 through the third entry / exit 13 (located close to the first doorway at the upper end of the BB section) (B'-B ' And a fourth doorway (14) formed at the lower end of the lower liquid chamber.

그리고, 상기 제3출입구(13)에는 멤브레인(20)이 장착된다. 상기 멤브레인(20)은 하이드로액의 유량이 일정값 이하 일때는 제3출입구(13)를 도 3 과 같이 폐쇄하되 하이드로액의 유량이 기준값을 초과하면 도 4 와 같이 제3출입구(13)를 개방시킨다.A membrane (20) is mounted on the third entrance (13). When the flow rate of the hydro liquid is less than a predetermined value, the third inlet 13 is closed as shown in FIG. 3. When the flow rate of the hydro liquid exceeds the reference value, the membrane 20 opens the third inlet 13 .

본 발명의 실시예에서, 상기 제1트랙(10A)은 원형으로 형성되고 상기 제2트랙(10B)은 제1트랙(10A) 보다 직경이 확장된 원형으로 형성되되, 상기 제2트랙(10B)은 제1트랙(10A)과 동심(同心)을 가지며 바깥쪽에 위치하도록 배치된다. 따라서, 상기 제2트랙(10B)이 단층의 나선형 경로를 갖을지라도(B'-B' 구간이 삭제되어도) 상기 제3출입구(13)부터 제4출입구(14)까지의 거리는 제1출입구(11)부터 제2출입구(12)까지의 거리 보다 더 길게 형성된다.In the embodiment of the present invention, the first track 10A is formed in a circular shape and the second track 10B is formed in a circular shape having a diameter larger than that of the first track 10A. Is concentrically arranged with respect to the first track 10A and is disposed outside. Therefore, even if the second track 10B has a single layer spiral path (even if the B'-B 'section is deleted), the distance from the third doorway 13 to the fourth doorway door 14 is smaller than the distance between the first doorway 11 ) To the second doorway (12).

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 하이드로 엔진마운트는 상측액실에 봉입된 하이드로액이 유로를 통해 하측액실로 이동함에 따라 진동을 감쇠시키되, 이때 일반적인 저주파 진동(12 ~ 20 Hz 주파수 영역의 진동)의 감쇠는 하이드로액이 제1트랙(10A)을 유동함에 따라 이뤄진다. The hydro engine mount according to the present invention having the above-described structure attenuates vibrations as the hydro liquid sealed in the upper liquid chamber moves to the lower liquid chamber through the flow path. At this time, general low frequency vibration (vibration in the frequency range of 12 to 20 Hz) Is attained as the hydro liquid flows through the first track 10A.

그리고, 엔진마운트에 극저주파 진동(10Hz 이하 주파수 영역의 진동)이 전달되면 제1출입구(11)를 통해 유입되는 하이드로액의 유량은 증가하게 되고 유량의 증가에 따른 압력에 의해 멤브레인(20)이 개방되어, 제2트랙(10B)으로도 하이드로액이 유동하게된다. 따라서, 제1트랙(10A)에 의한 저주파 영역의 진동 감쇠와 함께 제2트랙(10B)을 통해서도 극저주파 영역의 진동 감쇠가 동시에 이뤄지므로 진동 감쇠 성능은 더욱 향상될 수 있다.When the extremely low frequency vibration (vibration in the frequency range of 10 Hz or less) is transmitted to the engine mount, the flow rate of the hydro liquid flowing through the first inlet / outlet 11 is increased and the pressure of the membrane 20 So that the hydro liquid also flows into the second track 10B. Therefore, the vibration attenuation performance can be further improved since the vibration in the low-frequency region is attenuated by the first track 10A and the vibration in the extremely low-frequency region is simultaneously attenuated through the second track 10B.

참고적으로, 본 발명의 실시예에서 제2트랙(10B)은 위 아래로 배치된 복층의 나선형 구조를 갖는 것으로 설명되었으나, 이에 한정되지 않고 다양한 모양을 가질 수 있다.For reference, in the embodiment of the present invention, the second track 10B has been described as having a multi-layer helical structure arranged up and down, but it is not limited thereto and may have various shapes.

그리고, 본 발명의 하이드로 엔진마운트는 종래의 유로와 대비하여 (두 개의 트랙으로 분할되어) 단면적은 감소하되 길이가 증가되는 구조를 가지므로, 하기의 동특성 주파수 계산식에 의해 감쇠 주파수가 도 6 에 표시된 바와 같이 50% 이상 낮게 형성되므로 극저주파 진동의 감쇠 성능을 향상시킬 수 있다.
In addition, since the hydro engine mount of the present invention has a structure in which the sectional area is reduced but the length is increased in comparison with the conventional channel (divided into two tracks), the attenuation frequency is determined by the following dynamic frequency calculation formula As shown in FIG. 5B, the attenuation performance of the extremely low frequency vibration can be improved.

[동특성 주파수 계산식][Dynamic characteristics frequency formula]

Figure 112014108296342-pat00001
Figure 112014108296342-pat00001

(ω: 댐핑주파수, ρ: 하이드로액의 밀도, A : 제1트랙 또는 제2트랙의 단면적, L : 제1트랙 또는 제2트랙의 길이, Cv : 압력변동량/부피변동량)
(ω: the damping frequency, ρ: density of liquid hydro, A: cross sectional area of the first track or the second track, L: length of the first track or the second track, C v: pressure change amount / volume variation)

도면들에 도시된 본 발명의 바람직한 실시예에서는 종래의 구조와 같이 오리피스부(10)에 센터멤브레인이 장착되어 고주파 영역의 진동을 효과적으로 감쇠시킬 뿐만아니라, 분할된 제1트랙(10A)과 제2트랙(10B)이 제공되고 멤브레인(20)에 가해지는 압력에 의해 상기 제1트랙(10A)과 제2트랙(10B)의 개통 여부가 결정됨으로써 극저주파 영역의 진동 또한 효율적으로 감쇠시킬 수 있다. 따라서, 본 발명은 종래의 구조 보다 훨씬 넓은 영역의 진동을 보다 효율적으로 감쇠시킬 수 있다. In the preferred embodiment of the present invention shown in the drawings, the center membrane is mounted on the orifice portion 10 as in the conventional structure, so that not only the vibration in the high frequency region is effectively damped but also the divided first track 10A and the second The vibration of the extremely low frequency region can be effectively damped by determining whether the first track 10A and the second track 10B are opened by the pressure applied to the membrane 20 provided with the track 10B. Therefore, the present invention can more effectively attenuate vibration in a region much larger than the conventional structure.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 오리피스부
10A : 제1트랙
10B : 제2트랙
11 : 제1출입구
12 : 제2출입구
13 : 제3출입구
14 : 제4출입구
20 : 멤브레인10: Orifice part
10A: first track
10B: the second track
11: First entrance
12: 2nd doorway
13: Third entrance
14: Fourth entrance
20: Membrane

Claims (5)

오리피스부에 의해 내부가 윗쪽의 상측액실과 아랫쪽의 하측액실로 구획되고, 내부의 압력변화에 따라 봉입된 하이드로액이 상기 오리피스부에 형성된 유로를 통하여 상측액실과 하측액실을 유동하는 하이드로 엔진마운트에 있어서,
상기 유로는, 제1출입구를 통해 상측액실과 개통되고 제2출입구를 통해 하측액실과 개통되는 제1트랙;과 제3출입구를 통해 제1트랙과 개통되고 제4출입구를 통해 하측액실과 개통되는 제2트랙; 및 상기 제3출입구에 장착된 멤브레인;을 포함하고,
상기 멤브레인은 제3출입구를 차폐하되, 유로로 유입되는 하이드로액의 유량이 기준값 이상으로 증가하면 개방되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트.
And the hydro liquid enclosed by the inner pressure changes into the upper liquid chamber and the lower liquid chamber through the orifice portion and flows through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber through the flow path formed in the orifice portion, As a result,
The flow path includes a first track which is opened with an upper liquid chamber through a first doorway and opened with a lower liquid chamber through a second doorway and a second track which is opened with a first track through a third doorway and opened with a lower fluid chamber through a fourth doorway A second track; And a membrane mounted on the third entrance,
Wherein the membrane shields the third inlet and outlet, and is opened when the flow rate of the hydro-liquid flowing into the flow passage increases to a reference value or more.
제 1 항에 있어서, 상기 제3출입구부터 제4출입구까지의 거리는 제1출입구부터 제2출입구까지의 거리 보다 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트.
The hydro engine mount as set forth in claim 1, wherein a distance from the third door to the fourth door is longer than a distance from the first door to the second door.
제 2 항에 있어서, 상기 제1트랙은 원형으로 형성되고 상기 제2트랙은 제1트랙 보다 직경이 확장된 원형으로 형성되되, 상기 제2트랙은 제1트랙과 동심(同心)을 가지며 바깥쪽에 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트.
3. The magnetic recording and reproducing apparatus according to claim 2, wherein the first track is formed in a circular shape and the second track is formed in a circular shape whose diameter is wider than that of the first track, the second track is concentric with the first track, Wherein the first and second hydro-engine mounts are disposed so as to be spaced apart from each other.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제3출입구는 제2출입구보다 제1출입구에 근접 배치된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트.
4. The hydro engine mount according to any one of claims 1 to 3, wherein the third doorway is disposed closer to the first doorway than the second doorway.
제 4 항에 있어서, 상기 제1트랙은 단층의 나선형 구조로 형성되고, 제2트랙은 복층의 나선형 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진마운트.The hydro engine mount according to claim 4, wherein the first track is formed as a single layer spiral structure and the second track is formed as a multi-layered spiral structure.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2022075067A1 (en) * 2020-10-08 2022-04-14 株式会社ブリヂストン Vibration isolation device

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