KR101556898B1 - Pumping device for vehicle seat - Google Patents

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KR101556898B1
KR101556898B1 KR1020140117361A KR20140117361A KR101556898B1 KR 101556898 B1 KR101556898 B1 KR 101556898B1 KR 1020140117361 A KR1020140117361 A KR 1020140117361A KR 20140117361 A KR20140117361 A KR 20140117361A KR 101556898 B1 KR101556898 B1 KR 101556898B1
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최형일
정승열
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주식회사 오스템
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Abstract

The present invention relates to a pumping device which is a component used to control the height of a vehicle seat. The pumping device includes: a support plate rotationally supporting an axle; and a control plate locking and unlocking the rotation of the axle by interacting with a brake element accommodated between the support plate. The control plate has: a rim unit circularly protruding from the surface on one side; and teeth formed on the inner circumference of the rim unit. The pumping device for a vehicle sheet also includes: a bidirectional clutch gear maintaining a connection state with the teeth on the inner circumference of the rim unit inside the rim unit of the control plate when rotation is input, and returned to a separation state from the teeth when the rotation input is dissipated; a lever plate for controlling and rotating the bidirectional clutch gear; and a stopper gear maintaining a state to be engaged with the teeth on the inner circumference of the rim unit when the lever plate is not operated, by being accommodated inside the rim unit of the control plate with the bidirectional clutch gear, and shifted into a state to be released from the engaged state with the teeth on the inner circumference of the rim unit when the lever plate is rotated and controlled. Thereby, the present invention can prevent a rotational force of an output axle from being transmitted to an input side such as the control plate through brake elements to prevent rotation.

Description

차량 시트용 펌핑디바이스{PUMPING DEVICE FOR VEHICLE SEAT}[0001] PUMPING DEVICE FOR VEHICLE SEAT [0002]

본 발명은 차량 시트의 조절, 예를 들어 시트의 높낮이를 조절하기 위해 사용되는 부속품인 펌핑디바이스에 관한 것이다.The present invention relates to a pumping device which is an accessory used to control the adjustment of the vehicle seat, for example, the height of the seat.

펌핑디바이스는 한국특허등록 제457,396호 "차량용 시트의 높이조절장치", 미국특허등록 제6,032,777호 "LOCKING DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE SEAT", 한국특허등록 제840486호 "펌핑디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트의 높이조절기구" 등에 개시된 바와 같이 차량용 시트의 높이조절기구의 입력측에 적용되거나, 미국특허등록 제6,616,241호 "ROTATION LIMITING DEVICE AND SEAT RECLINER DEVICE USING THE SAME"에 개시된 바와 같이 시트백(seatback)의 회동을 위한 리클라이너(recliner) 등에 적용된다.The pumping device is disclosed in Korean Patent No. 457,396 entitled " Vehicle Seat Height Adjusting Device ", U.S. Patent No. 6,032,777 entitled "LOCKING DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE SEAT," Korean Patent No. 840486, Quot; seat height adjusting mechanism "as disclosed in " ROTATION LIMITING DEVICE AND SEAT RECLINER DEVICE USING THE SAME ", U.S. Patent No. 6,616,241, And is applied to a recliner or the like for rotation.

그러나, 이와 같은 종래의 펌핑디바이스에 의할 경우, 예를 들어 도 1에 도시된 상기 한국특허등록 제840486호 "펌핑디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트의 높이조절기구"의 경우를 참조하면, 사용횟수가 증가함에 따라 브레이크 요소들(120, 130)의 마모가 발생하게 되고, 이로 인해 외력에 기인하는 출력축(4)의 회전력이 브레이크 요소들(120, 130)을 통해 컨트롤플레이트(140)에 전달되어 회전시키게 되는 현상, 소위 다운 슬립(down slip)이 발생하게 된다는 문제가 있었다.However, in the case of such a conventional pumping device, for example, referring to Korean Patent Registration No. 840486 "Pumping device and height adjustment device for a vehicle seat having the same" shown in FIG. 1, The friction force of the output shaft 4 due to the external force is transmitted to the control plate 140 through the brake elements 120 and 130 There has been a problem that a phenomenon in which the rotor is rotated, that is, a down slip occurs.

따라서, 본 발명의 목적은 사용 시 마모 등으로 인해 출력축의 회전력이 브레이크 요소들을 통해 컨트롤플레이트 등의 입력 측에 전달되어 회전하게 하는 현상을 방지할 수 있는 차량 시트용 펌핑디바이스를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a pumping device for a vehicle seat that can prevent a rotational force of an output shaft from being transmitted to an input side of a control plate or the like through rotation of a brake lever.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 축을 회전 가능하게 지지하는 지지플레이트와, 상기 지지플레이트와의 사이에 수용되는 브레이크 요소와의 상호작용으로 상기 축의 회전을 로킹 및 로킹해제시키는 컨트롤플레이트를 포함하는 차량 시트용 펌핑디바이스(pumping device)에 있어서, 상기 컨트롤플레이트는 일측 표면으로 테두리에 원형으로 돌출된 림부과 상기 림부의 내주면에 형성된 치(teeth)를 가지며, 상기 차량 시트용 펌핑디바이스는, 상기 컨트롤플레이트의 림부 내측에서 일방향 또는 반대방향으로의 회전 입력 시에는 상기 림부 내주면의 치와 결합 상태를 유지하고, 회전 입력 소멸 시에는 상기 치와 분리된 상태로 복귀되는 양방향 클러치기어와; 상기 컨트롤플레이트의 상기 일측에 구비되어 상기 축을 중심으로 회전 조작됨으로써 상기 양방향 클러치기어를 회전 조작하기 위한 레버플레이트와; 상기 양방향 클러치기어와 함께 상기 컨트롤플레이트의 림부 내측에 수용되어, 상기 레버플레이트의 비조작 시 상기 림부 내주면의 치와 치합된 상태를 유지하고, 상기 레버플레이트의 회전 조작 시 상기 림부 내주면의 치와 치합해제된 상태로 전환되는 스토퍼기어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a control plate for locking and unlocking the rotation of the shaft by interaction between a support plate for rotatably supporting the shaft and a brake element accommodated between the support plate A pumping device for a vehicle seat, wherein the control plate has a rim portion protruding in a circular shape at one side surface and teeth formed on an inner peripheral surface of the rim portion, A bidirectional clutch gear which maintains a state of engagement with the teeth of the inner circumferential surface of the rim when the rotation is input in one direction or the opposite direction from the inner side of the rim of the plate and returns to a state separated from the tooth when the rotation input disappears; A lever plate provided on the one side of the control plate for rotating the bi-directional clutch gear by being rotated about the shaft; Wherein the lever plate is engaged with the teeth of the inner circumferential surface of the rim portion when the lever plate is rotated, and is held inside the rim portion of the control plate together with the bidirectional clutch gear, And a stopper gear which is switched to a released state when the vehicle is in a stopped state.

여기서, 상기 차량 시트용 펌핑디바이스는, 상기 컨트롤플레이트와 상기 레버플레이트 사이에 개재되어 상기 지지플레이트에 상대적으로 고정된 상태로 상기 레버플레이트를 축방향으로 탄성적으로 지지하는 박판스프링을 더 포함하고, 상기 박판스프링은 표면으로 축공부가 관통 형성되고, 상기 스토퍼기어는 상기 축공부에 삽입되어 회전 가능하게 지지되는 축돌기와, 상기 축돌기와 이격 배치된 치면이 형성되어, 상기 스토퍼기어는, 상기 레버플레이트의 비조작 시 상기 치면이 상기 림부 내주면의 치와 치합된 상태를 유지하고, 상기 레버플레이트의 회전 조작 시 상기 축돌기를 중심으로 회전됨으로써 상기 치면이 상기 림부 내주면의 치와 치합해제된 상태로 전환되도록 할 수도 있다.The pumping device for a vehicle seat further includes a thin plate spring interposed between the control plate and the lever plate and elastically supporting the lever plate in the axial direction while being relatively fixed to the support plate, Wherein the stopper gear is provided with a shaft protrusion which is inserted into the shaft holder and is rotatably supported and a tooth surface spaced apart from the shaft protrusion, The tooth surface is engaged with the teeth of the inner peripheral surface of the rim portion while being rotated about the axial projection in the rotating operation of the lever plate, .

이때, 상기 박판스프링은 표면으로부터 돌출된 돌출 스프링아암이 형성되고, 상기 스토퍼기어는 상기 돌출 스프링아암에 의해 탄성가압됨으로써 상기 레버플레이트의 비조작 시 상기 치면이 상기 림부 내주면의 치와 치합된 상태를 유지하도록 할 수도 있다.At this time, the thin plate spring has a protruding spring arm protruding from the surface, and the stopper gear is elastically pressed by the protruding spring arm so that the tooth surface is engaged with the teeth of the inner circumferential surface of the rim portion when the lever plate is not operated .

또한, 상기 차량 시트용 펌핑디바이스는, 상기 컨트롤플레이트와 상기 박판스프링 사이에 개재되어 상기 양방향 클러치기어를 지지하며 상기 레버플레이트에 의해 회전되는 가이드플레이트를 더 포함하고, 상기 가이드플레이트는 컨트롤공이 관통 형성되고, 상기 스토퍼기어는, 상기 컨트롤공에 삽입되는 컨트롤돌기가 형성되어, 상기 레버플레이트의 회전 조작 시 상기 가이드플레이트가 회전함에 따라 상기 컨트롤돌기가 상기 컨트롤공을 타고 반경방향으로 이동됨으로써, 상기 축돌기를 중심으로 회전되도록 할 수도 있다.Further, the pumping device for a vehicle seat may further include a guide plate interposed between the control plate and the thin plate spring to support the bi-directional clutch gear and rotated by the lever plate, Wherein the control projection is inserted in the control hole so that the control projection is moved in the radial direction on the control hole as the guide plate rotates during the rotation operation of the lever plate, It may be rotated around the projection.

이상과 같이, 본 발명에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스에 의하면, 레버플레이트의 미조작 시 스토퍼기어가 컨트롤플레이트의 림부 내주면에 치합되도록 함으로써 출력축의 회전력이 브레이크 요소들을 통해 컨트롤플레이트에 전달되어 회전시키는 현상을 방지할 수 있다.As described above, according to the pumping device for a vehicle seat according to the present invention, when the lever plate is not operated, the stopper gear is engaged with the inner circumferential surface of the rim of the control plate so that the rotational force of the output shaft is transmitted to the control plate through the brake elements Can be prevented.

도 1은 종래기술에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스의 분해사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스의 사시도,
도 3 및 도 4는 도 2의 차량 시트용 펌핑디바이스를 서로 다른 방향에서 바라본 분해사시도,
도 5는 도 2의 차량 시트용 펌핑디바이스의 입력 측 주요부의 평면도,
도 6은 도 2의 차량 시트용 펌핑디바이스의 출력 측 주요부의 평면도,
도 7은 도 2의 차량 시트용 펌핑디바이스의 미조작 상태에서의 외부 평면도 및 입력 측 주요부의 투시된 평면도,
도 8은 도 2의 차량 시트용 펌핑디바이스의 일방향 조작 상태에서의 외부 평면도 및 입력 측 주요부의 투시된 평면도,
도 9는 도 2의 차량 시트용 펌핑디바이스의 타방향 조작 상태에서의 외부 평면도 및 입력 측 주요부의 투시된 평면도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional pumping device for a vehicle seat,
2 is a perspective view of a pumping device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention,
Figs. 3 and 4 are exploded perspective views of the pumping device for a vehicle seat of Fig. 2 viewed from different directions, Fig.
Fig. 5 is a plan view of the main portion on the input side of the pumping device for a vehicle seat of Fig. 2,
Fig. 6 is a plan view of the main portion on the output side of the pumping device for a vehicle seat of Fig. 2,
Fig. 7 is an external plan view in the unoperated state of the pumping device for a vehicle seat of Fig. 2, and a perspective plan view of the main portion of the input side,
Fig. 8 is an external plan view in the unidirectional operating state of the pumping device for a vehicle seat of Fig. 2, and a perspective top view of the main portion of the input side,
Fig. 9 is an external plan view of the pumping device for a vehicle seat in Fig. 2 in the other direction operating state and a perspective view of the main portion of the input side.

본 발명의 실시예에 따른 펌핑디바이스(200)는, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 지지플레이트(210)와 커버플레이트(290)가 서로 체결되고, 그 내부에 브레이크캠(222), 로킹수단(230), 컨트롤플레이트(240), 양방향 클러치기어(250), 가이드플레이트(260), 박판스프링(270), 레버플레이트(280) 등이 수용된 형태를 취하며, 상기 브레이크캠(222)과 일체로 회전하는 축(220)이 전체를 관통하여 삽입된다. 또한, 지지플레이트(210)에는 외측으로 복귀스프링(300)이 체결되어 상기 레버플레이트(280)에 대해 작용한다.2 to 4, the pumping device 200 according to the embodiment of the present invention includes a support plate 210 and a cover plate 290 fastened to each other, and a brake cam 222, A brake plate 222 and a brake plate 222 are accommodated in the brake housing 222. The brake plate 222 and the control plate 240 are coupled to each other through a guide plate 260 and a spring plate 270, And a shaft 220 rotating integrally with the shaft 220 is inserted through the whole. Further, a return spring 300 is coupled to the support plate 210 to act on the lever plate 280.

지지플레이트(210)는 축(220)을 수용하는 관통홀(211)이 형성되어 있으며, 브레이크캠(222) 및 로킹수단(230)을 수용 지지하기 위한 수용부(212)가 형성되어 있다.The support plate 210 is formed with a through hole 211 for receiving the shaft 220 and a receiving portion 212 for receiving and supporting the brake cam 222 and the locking means 230 is formed.

브레이크캠(222)은 축(220)과 일체로 회전하기 위한 축 결합홀(222a)이 형성되어 있다. 브레이크캠(222)의 외측으로는, 수용부(212)의 내주연부와 면접촉하여 브레이크캠(222)의 슬라이드 회전운동이 가능토록 지지하는 다수의 컨트롤돌기부(241)가 컨트롤플레이트(240)의 일측면 상에 원주방향으로 일정 간격으로 돌출 형성되어 있다(도 4 및 도 6 참조).The brake cam 222 is formed with a shaft coupling hole 222a for rotating integrally with the shaft 220. [ A plurality of control protrusions 241 which are in surface contact with the inner periphery of the accommodating portion 212 and support the brake cam 222 to enable the slide rotation of the brake cam 222 are provided outside the brake cam 222, (See Figs. 4 and 6).

도 6에서, 브레이크캠(222)의 원주방향으로 외주면으로는 상기 이웃하는 컨트롤돌기부(241)의 사이마다 형성되는 스프링지지면(222b)과 그 양측의 베어링지지면(222c)이 접선방향으로 평행하게 형성됨으로써 이들과 수용부(212)의 사이에 소정의 수용공간(S)이 형성되도록 한다.6, the spring supporting surface 222b formed between the neighboring control protruding portions 241 and the bearing supporting surfaces 222c on both sides thereof are parallel to the circumferential direction of the brake cam 222 in the circumferential direction, So that a predetermined accommodation space S is formed between them and the accommodating portion 212. [

이에 의해, 수용공간(S)은 중앙부로 갈수록 반지름 방향의 폭이 넓어지고, 양단부로 갈수록 그 폭이 좁아지도록 마련된다. 여기서, 상기 컨트롤돌기부(241)는 이웃하는 수용공간(S) 간의 격벽 역할도 겸하게 된다.Thus, the accommodating space S is formed so that the width in the radial direction becomes wider toward the center and narrows toward the both ends. Here, the control protrusion 241 serves also as a partition wall between neighboring accommodation spaces S.

또한, 컨트롤돌기부(241)는 이웃하는 수용공간(S) 사이마다 형성되는 브레이크캠(222) 측의 노치부(222d)에 원주방향으로 미세 간격을 두고 삽입 개재됨으로써 회전 시 브레이크캠(222)을 회전구동시키도록 한다.The control protrusions 241 are inserted into the notch 222d on the side of the brake cam 222 formed between adjacent storage spaces S with fine intervals in the circumferential direction so that the brake cam 222 So as to rotate.

지지플레이트(210)의 수용부(212)와 브레이크캠(222) 사이에 마련된 각각의 수용공간(S)에는 원주방향의 가압 유무에 따라 브레이크캠(222)을 수용부(212)에 언로킹(unlocking) 또는 로킹(locking)하는 로킹수단(230)이 수용된다. 본 실시예에서 로킹수단(230)은 수용공간(S)에 수용되는 한 쌍의 롤러(231, 232)와 그 사이에 개재되는 스프링(233)을 포함한다. 이에 의해, 스프링(233)은 스프링지지면(222b) 상에 양측의 롤러(231, 232)는 베어링지지면(222c) 상에 위치한다.Each of the receiving spaces S provided between the receiving portion 212 of the support plate 210 and the brake cam 222 is provided with a brake cam 222 for unlocking the brake cam 222 in the receiving portion 212 unlocking or locking locking means 230 is received. In this embodiment, the locking means 230 includes a pair of rollers 231 and 232 received in the receiving space S and a spring 233 interposed therebetween. Thereby, the spring 233 is positioned on the bearing support surface 222c on both the rollers 231 and 232 on the spring support surface 222b.

도 6에 도시된 바와 같이, 각 롤러(231, 232)는 스프링(233)에 의해 수용공간(S)의 원주방향 양단부를 향해 가압되어, 수용부(212)의 내주면과 브레이크캠(222)의 롤러지지면(222c)에 동시에 밀착 접촉하게 된다. 이에 따라, 브레이크캠(222)은 일측 롤러(231)에 의해 시계방향의 회전이 저지되며, 타측 롤러(232)에 의해 반시계방향의 회전이 저지된다. 즉, 롤러(231 또는 232)에 원주방향으로의 외력이 가해지지 않은 경우, 브레이크캠(222)은 로킹 상태로 유지된다.The rollers 231 and 232 are pressed by the springs 233 toward both circumferential ends of the accommodating space S so that the inner circumferential surface of the accommodating portion 212 and the inner circumferential surface of the brake cam 222 And simultaneously comes into close contact with the roller supporting surface 222c. Thus, the brake cam 222 is prevented from rotating in the clockwise direction by the one roller 231, and is prevented from rotating in the counterclockwise direction by the other roller 232. [ That is, when an external force in the circumferential direction is not applied to the roller 231 or 232, the brake cam 222 is kept in the locked state.

여기서, 롤러(231, 232)는 볼(ball, 도면 미도시)로 대체될 수 있다. 또한, 스프링(233)은 코일스프링 이외에도 다른 탄성수단, 예를 들어 "V"자 형상의 스프링, 고무 등의 재질로 이루어진 탄성부재일 수도 있다. Here, the rollers 231 and 232 may be replaced with balls (not shown). In addition, the spring 233 may be an elastic member made of a material other than the coil spring, for example, a spring such as a "V"

컨트롤플레이트(도 3 및 도 4의 240)는 회전에 의해 로킹수단(230)을 원주방향으로 가압 및 가압해제함으로써 로킹수단(230)의 작동을 제어하는 기능을 수행한다. 이를 위해, 컨트롤플레이트(240)의 일측면 상에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 각 수용공간(S)의 사이마다 삽입되도록 다수의 컨트롤돌기부(241)가 돌출 형성된다. 컨트롤돌기부(241)는 이웃하는 수용공간(S) 사이마다 구비되어 컨트롤플레이트(240)의 회전에 따라 스프링(233)에 의해 가압되는 한 쌍의 롤러(231, 232)를 접촉 지지한다.The control plate (240 in FIGS. 3 and 4) functions to control the operation of the locking means 230 by pressing and releasing the locking means 230 in the circumferential direction by rotation. To this end, a plurality of control protrusions 241 are protruded on one side of the control plate 240 so as to be inserted between the accommodating spaces S as shown in FIG. The control protrusions 241 are provided between adjacent storage spaces S and contact and support a pair of rollers 231 and 232 pressed by the spring 233 in accordance with the rotation of the control plate 240.

컨트롤플레이트(240)가 시계방향으로 회전할 경우에는, 컨트롤돌기부(241)가 이와 접촉되는 롤러(231)를 수용공간(S)의 중앙부로 가압함과 동시에 브레이크캠(222)과 수용부(212) 간이 언로킹되고, 상기 컨트롤돌기부(241)에 의해 노치부(222d)가 원주방향으로 가압됨으로써 브레이크캠(222)이 회전하게 된다.When the control plate 240 rotates in the clockwise direction, the control protrusion 241 presses the roller 231 which is in contact with the control protrusion 241 against the center of the receiving space S, and at the same time, the brake cam 222 and the receiving portion 212 And the notch portion 222d is pressed in the circumferential direction by the control projection portion 241 so that the brake cam 222 rotates.

이때, 수용공간(S) 내의 타측 롤러(232)는 컨트롤돌기부(241)가 노치부(222d)를 시계방향으로 회전시킬 경우에는 상대적으로 수용공간(S)의 내측으로 이동하게 되므로 상기한 바와 같은 저지력을 발휘하지 못하므로 자연스럽게 회전이 이루어지게 된다. 한편, 컨트롤플레이트(240)가 반시계방향으로 회전할 경우에는 상기와 반대로 컨트롤돌기부(241)에 의해 반대편 롤러(232)가 가압되어 브레이크캠(222)의 반시계방향 회전이 가능하게 된다.At this time, the other roller 232 in the accommodation space S moves relatively to the inside of the accommodation space S when the control projection 241 rotates the notch 222d clockwise, Since the stopping force can not be exerted, the rotation is naturally performed. On the other hand, when the control plate 240 rotates in the counterclockwise direction, the opposite roller 232 is pressed by the control protruding portion 241 so that the brake cam 222 can be rotated counterclockwise.

컨트롤돌기부(241)가 형성된 컨트롤플레이트(240)의 반대측 표면으로는, 도 3에 도시된 바와 같이, 외주연부에 소정 두께로 돌출된 림부(242)가 형성되어 있으며, 림부(242)의 내주연부에는 치(teeth, 243)가 형성되어 있다. 림부(242)의 내측 공간으로는 후술하는 바와 같이 양방향 클러치기어(250) 및 스토퍼기어(255)가 수용된다.3, a rim portion 242 protruding to a predetermined thickness is formed on the outer peripheral edge portion of the surface opposite to the control plate 240 on which the control protruding portion 241 is formed, Teeth 243 are formed. The two-way clutch gear 250 and the stopper gear 255 are accommodated in the inner space of the rim portion 242 as described later.

컨트롤플레이트(240)의 중앙부에는 축(20)이 관통하도록 관통홀(44)이 형성되어 있다.A through hole 44 is formed in the center of the control plate 240 so that the shaft 20 passes through the through hole.

양방향 클러치기어(250)는 중심부에 조작돌기(251)가 형성되고, 반경방향으로 외측에는 회전중심이 되는 축돌기(252)가 형성된다. 또한, 상기 조작돌기(251)를 중심으로 좌우 외측으로는 각각 기어아암(253, 254)이 연장 형성된다.The bidirectional clutch gear 250 is formed with an operating projection 251 at its central portion and an axial projection 252 formed at its outer side in the radial direction as a center of rotation. Further, gear arms 253 and 254 extend from left and right sides of the operation protrusion 251, respectively.

상기 축돌기(252)는, 양방향 클러치기어(250)와 함께 컨트롤플레이트(240)와 커버플레이트(290)의 사이에 개재되는 가이드플레이트(260)의 일측단부에 형성된 축공(261)에 삽입되어 회전 가능하게 지지된다.The shaft protrusion 252 is inserted into the shaft hole 261 formed at one end of the guide plate 260 interposed between the control plate 240 and the cover plate 290 together with the bidirectional clutch gear 250, .

조작돌기(251)는 상기 가이드플레이트(260)의 축공(261)의 내측에 이웃하여 형성된 가이드공(262)에 삽입되어 반대측면 상으로 돌출되고, 돌출된 조작돌기(251)는 레버플레이트(280) 측에 형성된 조작공(281)에 삽입 결합한다. 레버플레이트(280)는 중앙의 축수용공(822)에 관통 삽입되는 축(220)을 중심으로 회전 가능하게 지지된다.The operating protrusion 251 is inserted into a guide hole 262 formed adjacent to the inner side of the shaft hole 261 of the guide plate 260 and protruded on the opposite side surface. The protruding operating protrusion 251 is engaged with the lever plate 280 To the operation hole 281 formed on the side opposite to the front side. The lever plate 280 is rotatably supported about a shaft 220 inserted through the center shaft hole 822.

따라서, 레버플레이트(280)의 회전조작 시 양방향 클러치기어(250)는 축돌기(252)를 중심으로 회전하게 되고, 회전 방향에 따라 일측의 기어아암(253 또는 254)이 림부(242)의 내주연부 치(243)에 치합됨으로써 레버플레이트(280)의 회전력을 컨트롤플레이트(240)에 전달한다(도 5 참조).Accordingly, when the lever plate 280 is rotated, the bidirectional clutch gear 250 is rotated about the axial projection 252, and the gear arm 253 or 254 of one side is rotated in the direction of rotation And is engaged with the peripheral edge tooth 243, thereby transmitting the rotational force of the lever plate 280 to the control plate 240 (see FIG. 5).

레버플레이트(280)의 회전조작 범위는 일측으로 연장된 아암(283)이 수용되는 커버플레이트(290) 측 절개구간(291)에 의해 정의된다.The rotational operation range of the lever plate 280 is defined by a cut-off section 291 on the side of the cover plate 290 in which the arm 283 extended to one side is received.

레버플레이트(280)의 회전조작은 그 일측면에 돌출 부착된 체결돌기(284)가 커버플레이트(290) 측에 원주방향으로 형성된 관통공(292)을 통해 외부로부터 결합되는 손잡이 레버(도면 미도시)에 의해 이루어지며, 회전조작된 후 원위치로의 복귀는 스프링(300)의 양측 단부(301)에 의해 이루어진다.The lever plate 280 is rotated by a handle lever (not shown) which is coupled from the outside through a through hole 292 formed in the circumferential direction on the cover plate 290 side with a fastening protrusion 284 protruding from one side of the lever plate 280 , And the return to the home position is performed by the both side ends 301 of the spring 300 after being rotated.

레버플레이트(280)의 복귀회동으로 양방향 클러치기어(250) 또한 복귀 회전하여 컨트롤플레이트(240) 측 림부(242)로부터 분리된다(도 5 참조).The bi-directional clutch gear 250 is also rotated in the return direction by the returning rotation of the lever plate 280 and separated from the rim portion 242 on the side of the control plate 240 (see Fig. 5).

도 3 및 도 4에서, 박판스프링(270)은 가이드플레이트(260) 상에 적층되어 양방향 클러치기어(250)와 스토퍼기어(255)가 수용된 컨트롤플레이트(240)와 레버플레이트(280) 사이에 수용되며, 상기 레버플레이트(280)를 커버플레이트(290)의 내측면으로 탄성적으로 가압함으로써 축방향으로 지지한다.3 and 4, the thin plate spring 270 is stacked on the guide plate 260 and is accommodated between the lever plate 280 and the control plate 240 in which the bidirectional clutch gear 250 and the stopper gear 255 are housed. And supports the lever plate 280 in the axial direction by elastically pressing the lever plate 280 to the inner surface of the cover plate 290.

한편, 양방향 클러치기어(250)와 함께 림부(242)의 내측 공간에 수용되는 스토퍼기어(255)는 일단부에 형성된 축돌기(256)를 중심으로 하여 가이드플레이트(260)의 회전에 기인하여 회동하면서 타단부에 형성된 치면(257)이 림부(242)의 내주연부 치(243)에 치합 또는 치합해제된다(도 5 참조). 축돌기(256)는 박판스프링(270) 측에 관통되어 돌출되게 형성되는 축공부(271)에 삽입되어 회전가능하게 지지된다.The stopper gear 255 accommodated in the inner space of the rim portion 242 together with the bidirectional clutch gear 250 rotates about the axis projection 256 formed at one end of the guide plate 260 due to rotation of the guide plate 260 And the tooth surface 257 formed at the other end is engaged or disengaged with the inner circumferential portion 243 of the rim portion 242 (see Fig. 5). The shaft protrusion 256 is inserted into a shaft hole 271 formed to protrude through the thin plate spring 270 and is rotatably supported.

가이드플레이트(260)에는 컨트롤공(263)이 관통 형성되어 스토퍼기어(255) 측에 돌출 형성된 컨트롤돌기(258)가 수용되도록 함으로써, 가이드플레이트(260)의 비회전 상태에서는 상기 컨트롤공(263)의 함입된 중간부(263a)에 컨트롤돌기(258)가 수용되게 하여 치면(257)이 림부(242)에 치합되도록 하고(도 7 참조), 가이드플레이트(260)의 회전 상태에서는 상기 컨트롤돌기(258)가 컨트롤공(263)의 함입된 중간부(263a)를 벗어나 어느 일측으로 이동함으로써 스토퍼기어(255)를 회전시켜 상기 치면(257)을 들어올림으로써 림부(242)와의 치합이 해제되도록 한다(도 8 및 도 9 참조).The control hole 263 is formed in the guide plate 260 so that the control protrusion 258 protruding from the stopper gear 255 is accommodated in the control hole 263 when the guide plate 260 is not rotated. The control projection 258 is received in the intermediate portion 263a of the guide plate 260 so that the tooth surface 257 is engaged with the rim portion 242 258 move out of the intermediate portion 263a of the control hole 263 and move to either side to rotate the stopper gear 255 to lift the tooth surface 257 so that engagement with the rim portion 242 is released (See Figs. 8 and 9).

스토퍼기어(255)의 복귀회동을 위해서는, 축돌기(256)에 이격하여 형성된 가압돌기(259)와 이에 끼워져 결합되는 박판스프링(270) 측 돌출 스프링아암(272)에 의해 달성된다.The restoring rotation of the stopper gear 255 is achieved by a pressing projection 259 formed apart from the shaft projection 256 and a protruding spring arm 272 on the side of the thin plate spring 270 which is fitted to be engaged therewith.

가압돌기(259)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙부를 가로지르는 절개부(259a)가 형성되어 돌출 스프링아암(272)을 수용함으로써 이에 의해 항상 반경방향으로 탄성 가압된다. 이에 의해, 치면(257)이 림부(242) 측 내주연부 치(243)에 치합된 상태를 유지할 수 있다.As shown in Fig. 5, the pressing protrusion 259 is always elastically pressed in the radial direction by receiving the protruding spring arm 272 by forming a cutout portion 259a which crosses the center portion. As a result, the tooth surface 257 can be held in engagement with the inner peripheral edge 243 on the rim 242 side.

따라서, 도 7에 도시된 바와 같이, 레버플레이트(280)에 회동력이 가해지지 않은 미조작 상태에서는, 아암(283)이 중립의 상태로 유지되고(a) 내부의 양방향 클러치기어(250)의 기어아암(253 또는 254)은 림부(242)의 내주연부 치(243)로부터 이격된 상태가 유지된다(b).7, the arm 283 is maintained in the neutral state in the unoperated state in which the lever plate 280 is not subjected to the rotational force, and the (a) bi-directional clutch gear 250 The gear arm 253 or 254 is kept spaced apart from the inner circumferential portion 243 of the rim portion 242 (b).

이때, 스토퍼기어(255)는 가압돌기(259)를 통한 돌출 스프링아암(272)의 가압으로 그 치면(257)이 림부(242) 측 내주연부 치(243)에 치합된 상태로 유지된다. 이에 의해, 브레이크 요소들(도 6의 222, 230)을 통해 전달될 수 있는 회전력으로 인한 컨트롤플레이트(240)의 회전을 차단할 수 있다.At this time, the stopper gear 255 is held in a state where the tooth surface 257 is engaged with the inner circumferential portion 243 on the side of the rim portion 242 by the pressing of the protruding spring arm 272 through the pressing protrusion 259. Thus, the rotation of the control plate 240 due to the rotational force that can be transmitted through the brake elements (222 and 230 in Fig. 6) can be blocked.

이러한 상태에서 레버플레이트(280)를 일방향으로 회전시키게 되면, 도 8에 도시된 바와 같이, 일차적으로 레버플레이트(280)의 약간의 회전으로 인해 내부의 양방향 클러치기어(250)의 일측 기어아암(253)이 림부(242)의 치(243)에 치합되고, 이후 레버플레이트(280)가 추가로 회전하면 상기 기어아암(253)과 림부(242)가 치합된 상태에서 회전력이 전달됨으로써 컨트롤플레이트(240)가 함께 회전한다.When the lever plate 280 is rotated in one direction in this state, as shown in Fig. 8, due to a slight rotation of the lever plate 280, the gear arm 253 of one side of the bidirectional clutch gear 250 Is further engaged with the teeth 243 of the rim portion 242. When the lever plate 280 is further rotated, the rotational force is transmitted in a state where the gear arm 253 and the rim portion 242 are engaged with each other, ) Rotate together.

이때, 스토퍼기어(255)는, 가이드플레이트(260)의 회전에 따른 컨트롤공(263)의 회전으로 인해 이에 삽입된 컨트롤돌기(258)가 상기 컨트롤공(263)을 타고 원중심 방향으로 이동하게 되고, 이로 인해 치면(257)이 림부(242) 측 내주연부 치(243)로부터 분리되어 치합이 해제된다.At this time, since the stopper gear 255 rotates the control hole 263 according to the rotation of the guide plate 260, the control protrusion 258 inserted in the stopper gear 255 moves in the direction of the center of the circle on the control hole 263 Whereby the tooth surface 257 is separated from the inner circumferential portion 243 on the side of the rim portion 242, and the meshing is released.

이후, 반대측 표면의 컨트롤돌기부(241)가 회전하고, 이에 의해 롤러(232)에 의한 로킹상태가 해제됨과 동시에 노치부(222d)를 원주방향으로 가압함으로써 브레이크캠(222)을 회전시키게 된다(도 6 참조).Thereafter, the control protruding portion 241 on the opposite side surface is rotated, whereby the locking state by the roller 232 is released, and at the same time, the notch portion 222d is pressed in the circumferential direction to rotate the brake cam 222 6).

결과적으로, 브레이크캠(222)과 동축으로 일체화된 피니언(222e)을 통해 외부로 회전력을 전달하게 된다.As a result, the rotational force is transmitted to the outside through the pinion 222e coaxially integrated with the brake cam 222. [

한편, 도 7의 상태에서 레버플레이트(280)를 반대방향으로 회전시키게 되면, 도 9에 도시된 바와 같이, 레버플레이트(280)의 회전으로 양방향 클러치기어(250)의 타측 기어아암(254)이 림부(242)의 치(243)에 치합된 상태에서 회전력이 전달됨으로써 컨트롤플레이트(240)가 함께 회전한다.7, when the lever plate 280 is rotated in the opposite direction, the other gear arm 254 of the bi-directional clutch gear 250 is rotated by the rotation of the lever plate 280, The rotational force is transmitted to the control plate 240 in a state of being engaged with the teeth 243 of the rim portion 242, so that the control plate 240 rotates together.

이때에도, 스토퍼기어(255)는, 컨트롤공(263)의 회전으로 인해 이에 삽입된 컨트롤돌기(258)가 상기 컨트롤공(263)을 타고 원중심 방향으로 이동하게 되고, 이로 인해 치면(257)이 림부(242) 측 내주연부 치(243)로부터 분리되어 치합이 해제된다.The control protrusion 258 inserted into the stopper gear 255 due to the rotation of the control hole 263 is moved toward the center of the circle on the control hole 263, Is separated from the inner circumferential portion 243 on the side of the rim portion 242, and the engagement is released.

이에 따라, 반대측 표면의 컨트롤돌기부(241)가 회전하여 롤러(231)에 의한 로킹상태가 해제됨과 동시에 노치부(222d)를 가압함으로써 브레이크캠(222)을 회전시켜 피니언(222e)을 통해 외부로 회전력을 전달하게 된다.The control projection portion 241 on the opposite side surface is rotated and the locking state by the roller 231 is released and at the same time the notch portion 222d is pressed to rotate the brake cam 222, Thereby transmitting the rotational force.

한편, 이상에서 설명된 차량 시트용 펌핑디바이스는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기 설명된 바에 한정되는 것으로 이해되어서는 곤란하다.Meanwhile, since the pumping device for a vehicle seat described above is only one embodiment for facilitating understanding of the present invention, it is difficult to understand that the scope of the present invention and the technical scope thereof are limited to those described above.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.The scope of the present invention is defined by the appended claims and their equivalents.

200: 펌핑디바이스 210: 지지플레이트
211: 관통홀 212: 수용부
220: 축 222: 브레이크캠
222b: 스프링지지면 222c: 베어링지지면
222d: 노치부 222e: 피니언
230: 로킹수단 231,232: 롤러
233: 스프링 240: 컨트롤플레이트
241: 컨트롤돌기부 242: 림부
243: 치(teeth) 250: 양방향 클러치기어
251: 조작돌기 252: 축돌기
253,254: 기어아암 255: 스토퍼기어
256: 축돌기 257: 치면
258: 컨트롤돌기 259: 가압돌기
260: 가이드플레이트 261: 축공
262: 가이드공 263: 컨트롤공
270: 박판스프링 271: 축공부
272: 돌출 스프링아암 280: 레버플레이트
281: 조작공 283: 아암
284: 체결돌기 290: 레버플레이트
291: 절개구간 292: 관통공
300: 복귀스프링200: pumping device 210: support plate
211: through hole 212: accommodating portion
220: shaft 222: brake cam
222b: spring supporting surface 222c: bearing supporting surface
222d: notch portion 222e: pinion
230: locking means 231, 232: roller
233: spring 240: control plate
241: Control protrusion 242: Limb
243: teeth 250: bi-directional clutch gear
251: Operation protrusion 252: Axis projection
253,254: gear arm 255: stopper gear
256: Axial projection 257: Tooth
258: control projection 259: pressing projection
260: guide plate 261:
262: guide ball 263: control ball
270: Thin spring 271:
272: projecting spring arm 280: lever plate
281: Operation hole 283:
284: fastening protrusion 290: lever plate
291: incision section 292: penetration hole
300: return spring

Claims (4)

삭제delete 축을 회전 가능하게 지지하는 지지플레이트와, 상기 지지플레이트와의 사이에 수용되는 브레이크 요소와의 상호작용으로 상기 축의 회전을 로킹 및 로킹해제시키는 컨트롤플레이트를 포함하는 차량 시트용 펌핑디바이스(pumping device)에 있어서,
상기 컨트롤플레이트는 일측 표면으로 테두리에 원형으로 돌출된 림부과 상기 림부의 내주면에 형성된 치(teeth)를 가지며,
상기 차량 시트용 펌핑디바이스는,
상기 컨트롤플레이트의 림부 내측에서 일방향 또는 반대방향으로의 회전 입력 시에는 상기 림부 내주면의 치와 결합 상태를 유지하고, 회전 입력 소멸 시에는 상기 치와 분리된 상태로 복귀되는 양방향 클러치기어와;
상기 컨트롤플레이트의 상기 일측에 구비되어 상기 축을 중심으로 회전 조작됨으로써 상기 양방향 클러치기어를 회전 조작하기 위한 레버플레이트와;
상기 양방향 클러치기어와 함께 상기 컨트롤플레이트의 림부 내측에 수용되어, 상기 레버플레이트의 비조작 시 상기 림부 내주면의 치와 치합된 상태를 유지하고, 상기 레버플레이트의 회전 조작 시 상기 림부 내주면의 치와 치합해제된 상태로 전환되는 스토퍼기어와;
상기 컨트롤플레이트와 상기 레버플레이트 사이에 개재되어 상기 지지플레이트에 상대적으로 고정된 상태로 상기 레버플레이트를 축방향으로 탄성적으로 지지하는 박판스프링을 더 포함하고,
상기 박판스프링은 표면으로 축공부가 관통 형성되고,
상기 스토퍼기어는 상기 축공부에 삽입되어 회전 가능하게 지지되는 축돌기와, 상기 축돌기와 이격 배치된 치면이 형성되어,
상기 스토퍼기어는,
상기 레버플레이트의 비조작 시 상기 치면이 상기 림부 내주면의 치와 치합된 상태를 유지하고, 상기 레버플레이트의 회전 조작 시 상기 축돌기를 중심으로 회전됨으로써 상기 치면이 상기 림부 내주면의 치와 치합해제된 상태로 전환되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.A control plate for locking and unlocking the rotation of the shaft by interaction between a support plate for rotatably supporting the shaft and a brake element received between the support plate and the pumping device, As a result,
Wherein the control plate has a rim portion protruding in a circular shape on one side surface and teeth formed on an inner peripheral surface of the rim portion,
The pumping device for a vehicle seat includes:
A bidirectional clutch gear which maintains a state of engagement with the teeth of the inner circumferential surface of the rim when the rotation is inputted in one direction or the opposite direction from the inner side of the rim of the control plate and returns to a state separated from the tooth when the rotation input disappears;
A lever plate provided on the one side of the control plate for rotating the bi-directional clutch gear by being rotated about the shaft;
Wherein the lever plate is engaged with the teeth of the inner circumferential surface of the rim portion when the lever plate is rotated, and is held inside the rim portion of the control plate together with the bidirectional clutch gear, A stopper gear which is switched to a released state;
Further comprising a thin plate spring interposed between the control plate and the lever plate to elastically support the lever plate in the axial direction while being relatively fixed to the support plate,
Wherein the thin plate spring has a shaft passing through the surface thereof,
Wherein the stopper gear includes an axial projection inserted and rotatably supported by the shaft and a tooth surface spaced apart from the axial projection,
The stopper gear
When the lever plate is not operated, the tooth surface is held in engagement with the teeth of the inner peripheral surface of the rim portion, and when the lever plate is rotated, the tooth surface is disengaged from the teeth of the inner peripheral surface of the rim portion State of the pumping device. 제2항에 있어서,
상기 박판스프링은 표면으로부터 돌출된 돌출 스프링아암이 형성되고,
상기 스토퍼기어는 상기 돌출 스프링아암에 의해 탄성가압됨으로써 상기 레버플레이트의 비조작 시 상기 치면이 상기 림부 내주면의 치와 치합된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.3. The method of claim 2,
Wherein the thin plate spring has a protruding spring arm projecting from the surface,
Wherein the stopper gear is resiliently biased by the protruding spring arm so that the tooth surface remains meshed with the teeth of the inner peripheral surface of the rim portion when the lever plate is not operated. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 컨트롤플레이트와 상기 박판스프링 사이에 개재되어 상기 양방향 클러치기어를 지지하며 상기 레버플레이트에 의해 회전되는 가이드플레이트를 더 포함하고,
상기 가이드플레이트는 컨트롤공이 관통 형성되고,
상기 스토퍼기어는,
상기 컨트롤공에 삽입되는 컨트롤돌기가 형성되어, 상기 레버플레이트의 회전 조작 시 상기 가이드플레이트가 회전함에 따라 상기 컨트롤돌기가 상기 컨트롤공을 타고 반경방향으로 이동됨으로써, 상기 축돌기를 중심으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.The method according to claim 2 or 3,
Further comprising a guide plate interposed between the control plate and the thin plate spring to support the bi-directional clutch gear and to be rotated by the lever plate,
The guide plate has a control hole formed therethrough,
The stopper gear
A control protrusion inserted into the control hole is formed so that when the lever plate is rotated, the control protrusion is moved in the radial direction on the control hole as the guide plate rotates to rotate about the shaft protrusion Wherein the pumping device is a pumping device for a vehicle seat.
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