KR101556850B1 - Hot water circulation system of ship using air blowing - Google Patents

Hot water circulation system of ship using air blowing Download PDF

Info

Publication number
KR101556850B1
KR101556850B1 KR1020140060736A KR20140060736A KR101556850B1 KR 101556850 B1 KR101556850 B1 KR 101556850B1 KR 1020140060736 A KR1020140060736 A KR 1020140060736A KR 20140060736 A KR20140060736 A KR 20140060736A KR 101556850 B1 KR101556850 B1 KR 101556850B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
line
hot water
ship
branch line
air blowing
Prior art date
Application number
KR1020140060736A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
문희광
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020140060736A priority Critical patent/KR101556850B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101556850B1 publication Critical patent/KR101556850B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Disclosed is a hot water circulation system of a ship forcibly circulating hot water to a plurality of sources of demand. According to one embodiment of the present invention, the present invention comprises: a main line circulating hot water inside a ship; a branch line branched from the main line to provide the hot water to the sources of demand; a connection line connecting the branch line and the main line to be capable of enabling the hot water to circulate; a blocking valve opening and closing the connection line; and a pressure adding means providing pressure required for the hot water circulated through the branch line and the connection line.

Description

선박의 온수 순환 시스템{HOT WATER CIRCULATION SYSTEM OF SHIP USING AIR BLOWING}[0001] HOT WATER CIRCULATION SYSTEM OF SHIP USING AIR BLOWING [0002]

본 발명의 실시예들은 선박의 온수 순환 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파이프의 배치 제약으로 인해 온수가 원활하게 공급되지 못하는 브랜치 라인 쪽에 별도의 압력부가수단을 구비하여 선박 내부의 전체 소요처에 대해 온수를 원활하게 공급시켜 줄 수 있는 선박의 온수 순환 시스템에 관한 것이다.
Embodiments of the present invention relate to a hot water circulation system of a ship, and more particularly to a hot water circulation system for a ship, which is equipped with a separate pressure applying means on a branch line where hot water can not be supplied smoothly due to restriction of piping, The present invention relates to a hot water circulation system for a ship capable of smoothly supplying hot water to a ship.

일반적으로 선박 내부에는 온수 순환 시스템(Hot Water System)이 구비된다. Generally, a hot water system is installed inside the ship.

도 1은 일반적인 온수 순환 시스템을 간략히 도시한 개념도이다. 1 is a conceptual diagram schematically showing a general hot water circulation system.

도 1을 참조하면, 청수탱크(10)로부터 공급배관(11)을 통해 청수는 메인 라인(20)으로 공급된다. 1, fresh water is supplied to the main line 20 from the fresh water tank 10 through the supply pipe 11.

상기 메인 라인(20)으로 공급된 청수는 온수순환펌프(40)와 온수가열기(30)를 거쳐 온수로 만들어지며, 상기 온수는 상기 메인 라인(20)을 따라 항시 순환하게 된다. The fresh water supplied to the main line 20 is made into hot water through the hot water circulation pump 40 and the hot water heater 30 and the hot water circulates continuously along the main line 20.

그리고 온수가 필요한 각각의 소요처(A, B)에서는 상기 메인 라인(20)으로부터 연결된 공급라인(21)과 브랜치(branch) 라인(23)을 통해 온수를 공급받도록 이루어져 있다. And the hot water is supplied through the supply line 21 and the branch line 23 connected to the main line 20 at the respective destinations A and B which require hot water.

그런데 대부분의 경우, 상기 온수순환펌프(40)의 용량은 상기 메인 라인(20)의 용량에 따라 정해지고 있을 뿐이어서, 다수의 소요처에 동시에 청수가 공급될 경우 브랜치 라인(23)에 연결되어 있는 소요처(B)에는 온수를 원활하게 공급하기에는 무리가 따른다. However, in most cases, the capacity of the hot water circulation pump 40 is determined according to the capacity of the main line 20, so that when fresh water is simultaneously supplied to a plurality of destinations, the hot water circulation pump 40 is connected to the branch line 23 It is difficult to smoothly supply the hot water to the required destination (B).

선박의 설계 기준에 따르면 승조원이 사용하는 온수계통은 언제 어디서나 정해진 유량으로 소정 시간 이내에 일정 온도 이상의 온수를 공급하도록 구성되어야 한다고 정해져 있다. According to the design standards of the ship, the hot water system used by the crew is determined to supply hot water of a predetermined temperature or higher within a predetermined time at a predetermined flow rate anytime and anywhere.

그러나 메인 라인(20)과 가깝게 배치된 소요처(A)의 경우 온수가 정해진 시간 이내에 원활하게 공급될 수 있으나, 이와 달리 메인 라인(20)으로부터 먼 거리 상에 연결된 소요처(B)의 경우 온수 공급이 원활하게 이루어지지 못하였다. However, in the case of the destination A disposed close to the main line 20, the hot water can be smoothly supplied within a predetermined time. However, in the case of the destination B connected to a distance far from the main line 20, The supply was not smooth.

구체적인 예로서, 도 1에 점선으로 표현된 지역은 파이프 배치 제약으로 인해 온수가 순환되지 못하는 구역으로 데드존(DZ)이라 지칭된다. 이러한 데드존(DZ) 내의 소요처(B)의 경우 온수를 틀어도 정해진 시간 이내에 온수가 공급되지 못하는 경우가 빈번하게 발생되었다.
As a specific example, the area represented by the dotted line in Fig. 1 is referred to as a dead zone (DZ) as a zone in which hot water can not circulate due to a pipe arrangement restriction. In the case of the destination B in the dead zone DZ, the hot water frequently fails to be supplied within a predetermined time even if the hot water is turned on.

선박용 온수 공급시스템(대한민국 공개특허공보 제10-2009-0046259호)Hot Water Supply System for Ship (Korean Patent Laid-Open No. 10-2009-0046259)

본 발명은 파이프의 배치 제약으로 인해 온수가 원활하게 공급되지 못하는 브랜치 라인 쪽에 별도의 압력부가수단을 구비하여 선박 내부의 전체 소요처에 대해 온수를 원활하게 공급시켜 줄 수 있는 선박의 온수 순환 시스템을 제공한다. The present invention relates to a hot water circulation system for a ship capable of smoothly supplying hot water to a whole place within a ship by having a separate pressure applying means on a branch line side where hot water can not be smoothly supplied due to restriction of piping arrangement to provide.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제(들)로 제한되지 않으며, 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제(들)은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problem (s), and another problem (s) not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 내부에서 온수를 순환시키는 메인 라인; 상기 메인 라인으로부터 분기되어 다수의 소요처를 향해 온수를 제공하는 브랜치 라인; 상기 브랜치 라인과 메인 라인을 연결하여 온수의 순환이 가능하도록 연결하는 연결 라인; 상기 연결 라인의 개폐를 조절하는 차단 밸브; 및 상기 차단 밸브의 개방 시 상기 브랜치 라인과 연결 라인을 통해 순환되는 온수에 필요한 압력을 제공하는 압력부가수단;을 포함하는 선박의 온수 순환 시스템을 제공할 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a water supply system comprising: a main line for circulating hot water in a ship; A branch line branching from the main line and providing hot water toward a plurality of destinations; A connecting line connecting the branch line and the main line so as to allow circulation of the hot water; A shut-off valve for regulating opening and closing of the connection line; And a pressure applying means for supplying pressure necessary for hot water circulated through the branch line and the connection line when the shutoff valve is opened.

또한, 선박 내부에서 청수를 저장하는 청수탱크; 및 상기 청수탱크 내에 저장된 청수를 상기 메인 라인까지 공급하는 공급배관;을 더 포함할 수 있다. A fresh water tank for storing fresh water inside the vessel; And a supply pipe for supplying fresh water stored in the fresh water tank to the main line.

또한, 상기 메인 라인으로 공급된 청수를 설정된 온도로 가열하는 온수 가열기; 및 상기 설정된 온도로 가열된 온수를 상기 메인 라인 내에서 설정된 압력으로 순환시켜주는 온수순환펌프;를 더 포함할 수 있다. A hot water heater for heating the fresh water supplied to the main line to a predetermined temperature; And a hot water circulation pump for circulating hot water heated to the set temperature to a pressure set in the main line.

그리고 상기 압력부가수단은, 선박의 에어 시스템으로부터 공기를 강제 공급하는 에어 블로잉 라인; 및 상기 에어 블로잉 라인을 통해 공급되는 공기압을 감압하는 감압 밸브;를 포함할 수 있다. And the pressure applying means includes an air blowing line for forcibly supplying air from the air system of the ship; And a pressure reducing valve for reducing the air pressure supplied through the air blowing line.

이때, 상기 에어 블로잉 라인은, 상기 브랜치 라인, 상기 연결 라인, 또는 상기 브랜치 라인과 상기 연결라인 모두에 연결될 수 있다. At this time, the air blowing line may be connected to both the branch line, the connection line, or both the branch line and the connection line.

또한, 상기 에어 블로잉 라인은 상기 브랜치 라인, 상기 연결라인, 또는 상기 브랜치 라인과 상기 연결라인 모두에 45도의 경사각으로 연결될 수 있다.
Further, the air blowing line may be connected to the branch line, the connection line, or both the branch line and the connection line at an inclination angle of 45 degrees.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 파이프의 배치 제약으로 인해 온수가 원활하게 공급되지 못하는 브랜치 라인 쪽에 별도의 압력부가수단을 구비하여 선박 내부의 전체 소요처에 대해 온수를 원활하게 공급시켜 줄 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, since separate restriction means is provided on the branch line side where the hot water can not be smoothly supplied due to the arrangement restriction of the pipe, hot water can be smoothly supplied to all the places in the ship .

도 1은 일반적인 선박의 온수 순환 시스템을 나타낸 개념도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 온수 순환 시스템을 나타낸 개념도.1 is a conceptual view showing a hot water circulation system of a general ship;
2 is a conceptual diagram illustrating a hot water circulation system for a ship according to an embodiment of the present invention;

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

그리고 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The following terms are defined in consideration of the functions in the embodiments of the present invention, which may vary depending on the intention of the user, the intention or the custom of the operator. Therefore, the definition should be based on the contents throughout this specification.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 온수 순환 시스템 및 방법에 관하여 상세하게 설명하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a hot water circulation system and method according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 온수 순환 시스템을 나타낸 개념도이다. 2 is a conceptual diagram illustrating a hot water circulation system for a ship according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 도시된 선박의 온수 순환 시스템은, 메인 라인(20), 공급라인(21), 브랜치 라인(23), 연결 라인(110), 차단 밸브(120), 압력부가수단(130)을 포함한다. 2, the illustrated hot water circulation system of the ship includes a main line 20, a supply line 21, a branch line 23, a connection line 110, a shutoff valve 120, ).

청수탱크(또는 청수 압력저장 탱크)(10) 내에 저장된 청수(즉, 물)은 공급배관(11)을 통해 메인 라인(20)으로 공급된다.Fresh water (i.e., water) stored in the fresh water tank (or the fresh water pressure storage tank) 10 is supplied to the main line 20 through the supply pipe 11.

상기 메인 라인(20)은 선박 내의 다수의 소요처에 온수를 공급하도록 온수를 순환시키는 순환 배관을 의미한다. The main line 20 means a circulation pipe circulating hot water to supply hot water to a plurality of places in the ship.

상기 청수탱크(10)로부터 상기 메인 라인(20)으로 공급된 청수는 상기 온수순환펌프(40)와 온수가열기(30)를 거쳐 온수로 만들어지며, 상기 온수는 상기 메인 라인(20)을 따라 항시 순환하게 된다. 그리고 상기 메인 라인(20)을 따라 순환하는 온수는 상기 공급라인(21)과 브랜치 라인(23)을 통해 각각의 소요처(A, B)로 공급될 수 있도록 이루어져 있다. The fresh water supplied from the fresh water tank 10 to the main line 20 is made into hot water through the hot water circulation pump 40 and the hot water heater 30 and the hot water flows along the main line 20 It always circulates. The hot water circulating along the main line 20 can be supplied to the respective destinations A and B through the supply line 21 and the branch line 23.

그런데, 상기 온수순환펌프(40)의 용량은 상기 메인 라인(20)의 용량에 따라 정해지고 있으며, 동시에 요청되는 소요처(A, B)의 수가 증가함에 따라 전체 소요처(A, B)를 향해 온수를 원활하게 공급하기에 무리가 따를 수 있다. The capacity of the hot water circulation pump 40 is determined according to the capacity of the main line 20 and the total number of the destinations A and B increases as the number of required destinations A and B increases simultaneously It is difficult to supply hot water smoothly to the people.

예를 들어, 선박의 설계 기준에 따르면 승조원이 사용하는 온수계통은 언제 어디서나 227 ℓ/hr(1 gal/min)의 유량으로 10초 이내에 48.9℃(120℉) 이상의 온수를 공급 가능하게 구성되어야 하는 것으로 정해져 있을 수 있다. For example, according to the ship's design standards, the hot water system used by the crew should be capable of delivering hot water of at least 48.9 ° C (120 ° F) within 10 seconds at a flow rate of 227 l / hr (1 gal / min) . ≪ / RTI >

그런데 메인 라인(20)에 근접하여 배치된 공급라인(21)을 통해 연결된 소요처(A)의 경우, 설정된 시간(예: 10초) 이내에 온수를 원활하게 공급할 수 있다. However, in the case of the destination A connected through the supply line 21 disposed close to the main line 20, hot water can be smoothly supplied within a set time (e.g., 10 seconds).

그러나 상기 메인 라인(20)으로부터 상대적으로 먼 거리에 배치된 소요처(B)의 경우 동시에 요청되는 소요처의 수가 증가할수록 브랜치 라인(23)의 배치 제약으로 인해 설정된 시간(예: 10초) 이내에 온수를 원활하게 공급하기에는 어려움이 있다. However, in the case of the destination B located at a relatively long distance from the main line 20, as the number of required destinations to be simultaneously requested increases, within a set time (for example, 10 seconds) due to the arrangement restriction of the branch line 23 It is difficult to smoothly supply hot water.

이와 같이, 파이프 배치 제약으로 인해 온수가 설정된 시간 내에 공급되지 못하는 구역을 데드존이라 하며, 상기 데드존 내에 위치하는 소요처(B)에서는 온수를 틀어도 설정된 시간 내에 온수가 공급되지 못하는 문제가 있다. 이와 같은 문제를 개선하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 온수 순환 시스템에는 연결 라인(110), 차단 밸브(120), 그리고 압력부가수단(130)의 구성을 포함한다.In this way, the zone where the hot water can not be supplied within the set time due to the pipe arrangement restriction is called a dead zone, and the hot water is not supplied within the set time even if the hot water is turned on in the destination B . In order to solve such a problem, the hot water circulation system of the ship according to an embodiment of the present invention includes the configuration of the connection line 110, the shutoff valve 120, and the pressure adding means 130.

상기 연결 라인(110)은 설정된 시간 내에 온수가 공급되지 못하는 소요처(B)로 연결된 브랜치 라인(23)과 상기 메인 라인(20) 사이를 연결하여, 상기 브랜치 라인(23)으로부터 상기 메인 라인(20)까지 온수의 순환이 가능하도록 해준다. The connection line 110 connects between the main line 20 and the branch line 23 connected to the destination B where the hot water can not be supplied within a predetermined time, 20) of the hot water.

그리고 상기 연결 라인(110)에는 차단 밸브(120)가 구비될 수 있다. The connection line 110 may include a shutoff valve 120.

상기 차단 밸브(120)는 상기 연결 라인(110)을 통해 유동하는 온수의 개폐를 조절한다. 예컨대, 상기 차단 밸브(120)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 연결 라인(110)의 출측에 배치되는 것이 바람직하다. 이로써, 상기 브랜치 라인(23)과 상기 연결 라인(110)을 통해 온수를 순환시킬 필요가 없을 경우에는 상기 차단 밸브(120)를 작동시켜 상기 연결 라인(110)을 통해 유동하는 온수의 흐름을 차단시킬 수 있다. 이와 반대로, 동시에 요청되는 소요처의 수가 증가하여 상기 소요처(B)에도 적정 압력의 온수를 공급시킬 필요성이 있을 경우, 상기 연결 라인(110)을 개방시켜 온수를 원활하게 순환시킬 수 있도록 구성될 수 있다.The shutoff valve 120 regulates the opening and closing of hot water flowing through the connection line 110. For example, as shown in FIG. 2, the shutoff valve 120 is preferably disposed on the outgoing side of the connection line 110. If it is not necessary to circulate the hot water through the branch line 23 and the connection line 110, the shutoff valve 120 is operated to shut off the flow of hot water flowing through the connection line 110 . On the other hand, when it is necessary to supply hot water of an appropriate pressure to the demand destination (B) due to an increase in the number of demanded destinations simultaneously, the connection line 110 may be opened to circulate the hot water smoothly .

또한, 상기 차단 밸브(120)의 개방 시 상기 브랜치 라인(23)과 상기 연결 라인(110)을 통해 순환되는 온수에 필요한 압력(즉, 온수 순환에 필요한 압력)을 제공하기 위해 압력부가수단(130)을 포함할 수 있다. In order to provide the pressure necessary for the hot water circulated through the branch line 23 and the connection line 110 when the shutoff valve 120 is opened (i.e., the pressure required for hot water circulation) ).

상기 압력부가수단(130)은 상기 브랜치 라인(23), 상기 연결 라인(110)을 이용하여 온수를 소요처(B)까지 원활하게 공급하기 위해 필요한 순환 압력을 부가해주는 역할을 한다. The pressure adding means 130 adds the circulating pressure necessary to smoothly supply the hot water to the destination B by using the branch line 23 and the connection line 110.

상기 압력부가수단(130)은 상기 브랜치 라인(23), 상기 연결 라인(110)으로 순환하는 온수에 필요한 순환 압력을 부가하기 위하여, 예를 들면, 일반적으로 선박에 구비된 에어 시스템(air system)(131)을 이용할 수 있다. The pressure applying means 130 is connected to the branch line 23 and the connection line 110 in order to add the circulating pressure necessary for hot water circulating to the branch line 23 and the connection line 110. For example, (131) can be used.

예컨대, 상기 압력부가수단(130)은 선박의 에어 시스템으로부터 공기를 강제 공급하는 에어 블로잉 라인(133)과, 상기 에어 블로잉 라인을 통해 공급되는 공기압을 감압하는 감압 밸브(135)를 포함할 수 있다. For example, the pressure adding means 130 may include an air blowing line 133 for forcibly supplying air from the air system of the ship, and a pressure reducing valve 135 for reducing the air pressure supplied through the air blowing line .

상기 에어 블로잉 라인(133)은 상기 브랜치 라인(23), 상기 연결 라인(21) 중 적어도 하나 또는 양쪽 모두에 연결되어, 감압 밸브(135)에서 감압된 에어 블로잉 압력을 통해 원격 상의 소요처(B)까지 온수를 강제로 공급할 수 있도록 구성된다.The air blowing line 133 is connected to at least one or both of the branch line 23 and the connecting line 21 so that the air blowing line 133 is connected to at least one of the branch line 23 and the connecting line 21 via the air blowing pressure reduced by the pressure reducing valve 135 The hot water can be supplied forcibly.

상기 에어 블로잉 라인(133)이 상기 브랜치 라인(23), 상기 연결 라인(21)으로 연결되는 경사각은 온수의 순환에 압력을 가할 수 있도록 비스듬하게 연결될 수 있고 바람직하게는 45도 일 수 있다. 다만, 이러한 연결 경사각은 요구되는 압력에 따라 최적화될 수 있다.The inclined angle at which the air blowing line 133 is connected to the branch line 23 and the connection line 21 may be diagonally connected so as to apply pressure to the circulation of hot water and may preferably be 45 degrees. However, such a connection inclination angle can be optimized according to the required pressure.

종래의 경우, 선박의 온수 순환 시스템을 설치한 후, 테스트를 통해 설정된 시간(예: 10초) 이내에 온수가 나오지 않는 소요처(즉, 데드존의 소요처)에 대해 많은 수의 파이프를 개정하여 재설치 해야 했던 불편이 따랐다. In the conventional case, after installing the hot water circulation system of the ship, a large number of pipes are revised for the requirement destination (i.e., the destination of the dead zone) in which hot water does not come out within the set time (e.g., 10 seconds) The inconvenience I had to reinstall was followed.

하지만, 본 발명의 일 실시예에서는 동시에 요청되는 소요처의 수가 증가함에 따라 데드존이 예상되는 소요처(B)로 연결된 브랜치 라인(23)에 연결 라인(110)을 설치하고, 에어 블로잉 라인(133)을 45도로 경사지게 연결함으로써, 공기압에 의해 온수의 강제 순환이 원활하기 이루어질 수 있었다. However, in an embodiment of the present invention, as the number of required destinations simultaneously requested increases, the connection line 110 is installed in the branch line 23 connected to the destination B where the dead zone is expected, and the air blowing line 133 were slanted at an angle of 45 degrees, forced circulation of hot water could be smoothly performed by air pressure.

상술한 바와 같이, 본 발명의 구성 및 작용에 따르면 선박 내부의 메인 라인과 연결되는 파이프의 배치 제약으로 인해 온수가 원활하게 공급되지 못하는 브랜치 라인 쪽에 별도의 압력부가수단을 구비할 수 있다. 이로써, 선박 내부의 전체 소요처에 대해 필요한 온수를 신속하고 원활하게 공급해 줄 수 있다.
As described above, according to the structure and operation of the present invention, it is possible to provide separate pressure applying means on the branch line side where hot water can not be smoothly supplied due to restriction of the pipe connected to the main line inside the ship. This makes it possible to quickly and smoothly supply the necessary hot water to the entire area within the vessel.

지금까지 본 발명인 선박의 온수 순환 시스템 및 방법에 관하여 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였다. Up to now, the hot water circulation system and method of the present invention has been described with reference to preferred embodiments.

전술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의해 나타내어질 것이다. 그리고 이 특허청구범위의 의미 및 범위는 물론, 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 및 변형 가능한 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
The foregoing embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims rather than the foregoing description. It is intended that all changes and modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims are to be embraced within their scope.

A, B: 소요처
10: 청수탱크
20: 메인 라인
21: 공급 라인
23: 브랜치 라인
30: 온수가열기
40: 온수순환펌프
21, 23: 브랜치 라인
110: 연결라인
120: 차단 밸브
130: 압력부가수단
131: 에어 서비스 시스템
133: 에어 블로잉 라인
135: 감압 밸브A, B: Requirements
10: fresh water tank
20: Main line
21: Supply line
23: Branch line
30: Hot water heat
40: Hot water circulation pump
21, 23: branch line
110: connection line
120: Shutoff valve
130:
131: Air service system
133: Air blowing line
135: Pressure reducing valve

Claims (6)

선박 내부에서 온수를 순환시키는 메인 라인; 상기 메인 라인으로부터 분기되어 다수의 소요처를 향해 온수를 제공하는 브랜치 라인; 상기 브랜치 라인과 메인 라인을 연결하여 온수의 순환이 가능하도록 연결하는 연결 라인; 상기 연결 라인의 개폐를 조절하는 차단 밸브; 및, 상기 차단 밸브의 개방 시 상기 브랜치 라인과 연결 라인을 통해 순환되는 온수에 필요한 압력을 제공하는 압력부가수단;을 포함하되,
상기 압력부가수단은, 선박의 에어 시스템으로부터 공기를 강제 공급하는 에어 블로잉 라인과, 상기 에어 블로잉 라인을 통해 공급되는 공기압을 감압하는 감압 밸브를 포함하는 선박의 온수 순환 시스템.
A main line for circulating hot water in the vessel; A branch line branching from the main line and providing hot water toward a plurality of destinations; A connecting line connecting the branch line and the main line so as to allow circulation of the hot water; A shut-off valve for regulating opening and closing of the connection line; And pressure applying means for providing pressure necessary for the hot water circulated through the branch line and the connection line when the shut-off valve is opened,
Wherein the pressure applying means includes an air blowing line for forcibly supplying air from the air system of the ship and a pressure reducing valve for reducing the air pressure supplied through the air blowing line.
제1항에 있어서,
선박 내부에서 청수를 저장하는 청수탱크; 및
상기 청수탱크 내에 저장된 청수를 상기 메인 라인까지 공급하는 공급배관;을 더 포함하는 선박의 온수 순환 시스템.
The method according to claim 1,
A fresh water tank storing fresh water inside the vessel; And
And a supply pipe for supplying fresh water stored in the fresh water tank to the main line.
제2항에 있어서,
상기 메인 라인으로 공급된 청수를 설정된 온도로 가열하는 온수 가열기; 및
상기 설정된 온도로 가열된 온수를 상기 메인 라인 내에서 설정된 압력으로 순환시켜주는 온수순환펌프;를 더 포함하는 선박의 온수 순환 시스템.
3. The method of claim 2,
A hot water heater for heating the fresh water supplied to the main line to a predetermined temperature; And
And a hot water circulation pump for circulating hot water heated at the set temperature to a pressure set in the main line.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 에어 블로잉 라인은,
상기 브랜치 라인, 상기 연결 라인, 또는 상기 브랜치 라인과 상기 연결라인 모두에 연결되는 선박의 온수 순환 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the air blowing line comprises:
The branch line, the connection line, or both the branch line and the connection line.
제5항에 있어서,
상기 에어 블로잉 라인은 상기 브랜치 라인, 상기 연결라인, 또는 상기 브랜치 라인과 상기 연결라인 모두에 45도의 경사각으로 연결되는 것을 특징으로 하는 선박의 온수 순환 시스템.6. The method of claim 5,
Wherein the air blowing line is connected to the branch line, the connection line, or both the branch line and the connection line at an inclination angle of 45 degrees.
KR1020140060736A 2014-05-21 2014-05-21 Hot water circulation system of ship using air blowing KR101556850B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140060736A KR101556850B1 (en) 2014-05-21 2014-05-21 Hot water circulation system of ship using air blowing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140060736A KR101556850B1 (en) 2014-05-21 2014-05-21 Hot water circulation system of ship using air blowing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101556850B1 true KR101556850B1 (en) 2015-10-01

Family

ID=54338503

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140060736A KR101556850B1 (en) 2014-05-21 2014-05-21 Hot water circulation system of ship using air blowing

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101556850B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101945474B1 (en) * 2017-10-30 2019-02-07 삼성중공업 주식회사 Hot water supply device for vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200184360Y1 (en) 1999-11-24 2000-06-01 조광남 Device for remainder heat col lection of a heating system
KR100875615B1 (en) 2008-06-23 2008-12-26 김은재 Auxiliary heating device of boiler

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200184360Y1 (en) 1999-11-24 2000-06-01 조광남 Device for remainder heat col lection of a heating system
KR100875615B1 (en) 2008-06-23 2008-12-26 김은재 Auxiliary heating device of boiler

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101945474B1 (en) * 2017-10-30 2019-02-07 삼성중공업 주식회사 Hot water supply device for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9841197B2 (en) Hot water supply apparatus
US10203132B2 (en) Water heater system
KR20130004771A (en) Gas water heater and hot water supplier
KR101556850B1 (en) Hot water circulation system of ship using air blowing
KR101038120B1 (en) Heating pipe sistem using thermal oil
KR20160088266A (en) Apparatus and Method for Regasification of Liquefied Gas
KR102203308B1 (en) Ship
JP2009168320A (en) Heat pump type hot water supply system
KR101925397B1 (en) calorifier system for ship
KR101834330B1 (en) LNG regasification system
KR102664940B1 (en) Hvac system of reefer container cargo area using suurounding air of lng fuel tank in lfs container vessel
KR101864192B1 (en) System for supplying Cooling fresh water
KR20130014166A (en) System for transferring ballast water of ship
JP2014031910A (en) Hot water supply system
KR102609212B1 (en) Steam supply system for a ship
KR20160026035A (en) Hot water circulation system and method of ship
KR20200031950A (en) Heating Supply Apparatus for Individual Household for Regional or Central Heating and the Heating and Hot water Supply System
CN105135688A (en) Showering device and showering device control method
JP2008076048A (en) Electric hot water supplier
KR20140049789A (en) Sea water cooling system for ship
RU2017130437A (en) System and method for controlling fuel supply to a ship engine
KR101826146B1 (en) Heating system for heeling tank of cargo ship
JP6129133B2 (en) Solar water heater and control method for solar water heater
ES2881219T3 (en) One-piece air treatment equipment for a car, especially a railway vehicle, comprising at least two rooms
WO2019149113A1 (en) Diversion system for cooling apparatus and cooling system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee