KR101556766B1 - Hinge apparatus for container of car - Google Patents

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KR101556766B1
KR101556766B1 KR1020150034796A KR20150034796A KR101556766B1 KR 101556766 B1 KR101556766 B1 KR 101556766B1 KR 1020150034796 A KR1020150034796 A KR 1020150034796A KR 20150034796 A KR20150034796 A KR 20150034796A KR 101556766 B1 KR101556766 B1 KR 101556766B1
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박금수
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박금수
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins

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Abstract

The present invention relates to a hinge device for a container door of a truck. The hinge device to connect a door to a container to be rotated such that an opened surface of the container for a truck can be opened and closed by the door comprises: a fixed frame fixated on the opened surface of the container; a rotating frame having one end connected to the fixed frame to be rotated in a state where the door is fixated on an other end; an angle adjustment member arranged in one end of a rotating spot of the rotating frame, having fastening holes radially formed; a locking member arranged on the fixed frame to be lifted and locked on or unlocked from the fastening holes; and an elastic member providing an elastic force to the locking members. The present invention prevents the door from being forcibly rotated by wind or the angle of the ground by restricting a rotational angle of the door of the container for a truck with the locking member; thereby preventing damage to close vehicles or accidents to pedestrians due to a forcible rotation. Also, the present invention improves fastening force by doubly preventing the door from being forcibly rotated by the fastening holes on which the locking member is fastened and fastening protrusions.

Description

탑차 적재함 도어용 힌지 장치 {Hinge apparatus for container of car}[0001] The present invention relates to a hinge apparatus for a container,

본 발명은 탑차 적재함 도어용 힌지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탑차 적재함의 개방면이 도어에 의해 개폐될 수 있도록 도어를 상기 적재함에 회전 가능하게 연결하는 과정에서 도어의 개방 각도를 조절 가능한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hinge apparatus for a top loading car door, and more particularly, to a hinge apparatus for a top car loading door, To a hinge apparatus for a loading door.

일반적으로 탑차(또는 특장차)는 지붕이나 뚜껑이 있는 화물 자동차의 하나로, 후방에 설치된 적재함 내에 수하물을 적재하거나 적재된 수하물을 하역하기 위하여 개폐하는 도어가 장착되어 있다. 이러한 도어는 여닫이 형상으로 이루어지면서 탑차의 적재함 측벽에 힌지에 의해 결합되어 있다. Generally, a top car (or a specially equipped car) is one of a freight car having a roof or a lid. The car is equipped with a door that is opened or closed to load or load the baggage in the loading box installed at the rear. Such a door is formed in a hinged shape and is coupled to a side wall of a loading car by a hinge.

이렇게 적재함에 도어를 회전 가능하게 연결하는 힌지와 관련된 기술이 등록특허공보 제0356445호 및 등록특허공보 제1003553호에 제안된 바 있다.A technique relating to a hinge for rotatably connecting a door to a loading box has been proposed in Patent Registration No. 0356445 and Registration No. 1003553.

이하에서 종래기술로서 등록특허공보 제0356445호 및 등록특허공보 제1003553호에 개시된 특장차(탑차)용 뒷도어의 힌지브라켓 및 탑차용 개폐도어의 힌지구조를 통해 간략히 설명한다.Hereinafter, the hinge bracket of the rear door for a specific car and the hinge structure of the door opening / closing door disclosed in Japanese Patent Publication No. 0356445 and No. 1003553 will be described briefly.

도 1은 등록특허공보 제0356445호(이하 '종래기술 1'이라 함)에서 특장차(탑차)용 뒷도어의 힌지브라켓의 사용상태를 도시한 분해사시도이다. 도 1에서 보는 바와 같이 종래기술 1의 특장차(탑차)용 뒷도어의 힌지브라켓은 철판을 프레싱 가공형성하여 연결편(2)(4) 상하에 축공(6)(8)이 형성된 지지편(10)(12)과 고정공(14)(16)이 형성된 고정편(18)(20)을 연장형성하되, 연결편(4)과 고정편(18)(20)은 경계선을 따라 절단 분리되게 한 다음 고정편(18)(20)은 지지편(10)(12)으로부터 후방으로 직각되게 절곡하고, 일측 연결편(4)과 지지편(10),(12)은 타측 연결편(2)으로부터 전방으로 직각되게 절곡하며, 일측 연결편(4)은 상하지지편(10)(12)과 용접 고정한 것을 특징으로 한다.FIG. 1 is an exploded perspective view showing a use state of a hinge bracket of a rear door for a specific car (hereinafter, referred to as 'prior art 1') of Japanese Patent Application No. 0356445. 1, a hinge bracket of a rear door for a specific car according to the prior art 1 is formed by press-forming an iron plate so that the supporting piece 10 having the shaft holes 6 and 8 formed above and below the connecting pieces 2 and 4, The connecting pieces 4 and the fixing pieces 18 and 20 are cut and separated along the boundary line and then fixed and fixed to the fixing pieces 18 and 20, The pieces 18 and 20 are bent at right angles to the rear from the supporting pieces 10 and 12 so that the one connecting piece 4 and the supporting pieces 10 and 12 are bent at right angles from the other connecting piece 2 And one connecting piece 4 is welded and fixed to the upper and lower pieces 10 and 12.

그러나 종래기술 1에 의한 특장차(탑차)용 뒷도어의 힌지브라켓은 상하지지편(10)(12)에 축공(6)(8)을 형성하고, 상기 축공(6)(8)에 축핀(32)으로 힌지(30)를 연결하는 구조를 구성하고 있는데 상기 힌지(30)가 자유 회전하므로 바람이나 차량이 주차된 지면의 각도에 따라 도어가 강제로 회전되면서 이웃한 차량이나 보행자 등에 충돌하여 사고를 유발하는 문제점이 있었다.However, in the hinge bracket of the rear door for a specific car according to the prior art 1, the shaft holes 6 and 8 are formed in the upper and lower pieces 10 and 12 and the shaft pin 32 is inserted into the shaft holes 6 and 8, The door is forcibly rotated according to the angle of the ground where the wind or the vehicle is parked, so that it collides with a neighboring vehicle or a pedestrian and causes an accident. .

도 2는 등록특허공보 제1003553호(이하 '종래기술 2'라 함)에서 탑차용 개폐도어의 힌지구조를 나타낸 분리사시도이다. 도 1에서 보는 바와 같이 종래기술 2의 탑차용 개폐도어의 힌지구조는 탑차의 벽면에 고정되는 제1프레임(10)과, 제1프레임의 측면에서 직각으로 일체 결합되어 도어의 개폐가 이루어지는 제2프레임(15) 사이를 힌지로 결합하는 구조에 있어서, 상기 제1프레임(10)의 외측 단부에 힌지공(12) 및 요홈(11)이 형성되고, 상기 힌지(20)는 일측에 제1프레임(10)의 요홈(11)에 삽입되고 제1프레임(10)의 힌지공(12)과 일치하는 힌지공(21)이 형성되어 힌지축(19)으로 축결합되며, 상기 힌지(20)의 타측에 도어(30)에 복수로 형성된 결합공(31)과 일치하는 고정공(22)이 형성되고, 상기 힌지(20)의 고정공(22)과 도어(20)의 결합공(31)을 통해 볼트(40) 및 너트(42)와 스프링와셔(44)가 나사 결합되고, 볼트(40)에 형성된 통공(41)에 고정핀(43)이 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.FIG. 2 is an exploded perspective view showing a hinge structure of a door opening / closing door in Registered Patent Publication No. 1003553 (hereinafter referred to as "Prior Art 2"). As shown in FIG. 1, the hinge structure of the opening and closing door for the top vehicle according to the prior art 2 includes a first frame 10 fixed to a wall surface of a vehicle, a second frame 10 integrally coupled to the side surface of the first frame at right angles, A hinge hole 12 and a groove 11 are formed at an outer end of the first frame 10 and the hinge 20 is formed at one side of the first frame 10, A hinge hole 21 inserted in the groove 11 of the hinge 20 and coinciding with the hinge hole 12 of the first frame 10 is axially coupled to the hinge shaft 19, And the fixing hole 22 of the hinge 20 and the engaging hole 31 of the door 20 are engaged with each other. The bolt 40 and the nut 42 and the spring washer 44 are screwed together and the fixing pin 43 is inserted and fixed in the through hole 41 formed in the bolt 40. [

그러나 종래기술 2에 의한 탑차용 개폐도어의 힌지구조 역시 힌지(20)가 제1프레임(10)에 힌지공(12)에 자유 회전 가능하도록 연결되므로 바람이나 차량이 주차된 지면의 각도에 따라 도어가 강제로 회전되면서 이웃한 차량이나 보행자 등에 충돌하여 발생된 사고에 대한 해결책이 요구되고 있다.However, since the hinge structure of the door opening / closing door according to the conventional art 2 is also connected to the hinge hole 12 in the first frame 10 so as to be freely rotatable, Is forced to rotate, it is required to solve a problem caused by collision with neighboring vehicles or pedestrians.

대한민국 등록특허공보 제0356445호Korean Patent Registration No. 0356445 대한민국 등록특허공보 제1003553호Korean Patent Publication No. 1003553

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 탑차 적재함의 도어 회전 각도를 록킹부재를 통해 제한함으로써 바람이나 지면의 각도에 의해 도어가 강제로 회전되는 것을 방지하므로 강제 회전에 따라 이웃한 차량을 손상시키거나 보행자 사고를 방지할 수 있게 한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to limit the door rotation angle of a top loading box through a locking member so as to prevent the door from being forcibly rotated by wind or ground angle, And it is an object of the present invention to provide a hinge device for a top loading car door that can prevent a car from being damaged or a pedestrian accident can be prevented.

또한, 본 발명의 다른 목적은 록킹부재가 결속되는 결속홀과 함께 결속돌기에 의해 도어가 강제로 회전되는 것을 이중으로 방지하여 결속력을 향상시키는 탑차 적재함 도어용 힌지 장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a hinge apparatus for a door of a loading vehicle door which improves the binding force by preventing the door from being forcibly rotated by the coupling protrusion together with the binding hole to which the locking member is coupled.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 탑차 적재함의 개방면이 도어에 의해 개폐될 수 있도록 상기 도어를 상기 적재함에 회전 가능하게 연결하는 힌지 장치에 있어서, 상기 적재함의 개방면에 고정되는 고정 프레임; 상기 도어가 일단에 고정된 상태로 타단이 상기 고정 프레임에 회전 가능하게 연결되는 회전 프레임; 상기 회전 프레임의 회전 지점 일단에 구비되어 결속홀이 방사상으로 형성되는 각도조절부재; 상기 고정 프레임에 승강 가능하게 구비되어 상기 결속홀에 록킹 또는 록킹 해제되는 록킹부재; 및 상기 록킹부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 이루어질 수 있다.In order to achieve the above object, a hinge device rotatably connecting the door to the loading box so that an open side of the loading device can be opened and closed by a door, the hinge device comprising: a fixing frame fixed to an opening face of the loading box; A rotary frame in which the other end of the door is rotatably connected to the fixed frame while the door is fixed at one end; An angle regulating member provided at one end of a rotation point of the rotary frame, the binding hole being formed radially; A locking member movably mounted on the fixed frame so as to be locked or unlocked in the binding hole; And an elastic member for providing an elastic force to the locking member.

또한, 상기 결속홀은 상기 회전 프레임의 회전 각도에 대응하도록 형성될 수 있다.Further, the binding hole may be formed to correspond to the rotation angle of the rotating frame.

이때, 상기 결속홀은 상기 회전 프레임이 90° 내지 270°로 회전될 수 있도록 대응되는 지점에 형성될 수 있다.At this time, the binding hole may be formed at a corresponding point so that the rotating frame can be rotated by 90 ° to 270 °.

한편, 상기 회전 프레임의 회전 지점 타단에 구비되어 상기 회전 프레임의 회전 각도에 대응하도록 결속 돌기가 방사상으로 형성되는 회전부재와, 상기 회전부재와 대향된 상기 고정 프레임에 구비되어 상기 결속 돌기에 결합되도록 돌기가 형성된 고정부재를 포함할 수 있다.The rotation frame includes a rotation member provided at the other end of the rotation frame and having a coupling protrusion radially formed to correspond to the rotation angle of the rotation frame. The rotation frame is provided on the fixing frame, And a fixing member having a projection formed thereon.

특히, 상기 회전 프레임의 회전 지점 일단에 구비된 각도조절부재의 저면과 이와 대향된 상기 고정 프레임의 선단 상면의 사이에 상기 회전부재를 상기 고정부재 방향으로 가압하는 탄성부재를 포함할 수 있다.In particular, an elastic member may be provided between the bottom surface of the angle regulating member provided at one end of the rotation point of the rotary frame and the top surface of the front end of the fixed frame facing the rotating member, in the direction of the fixing member.

본 발명에 따르면, 탑차 적재함의 도어 회전 각도를 록킹부재를 통해 제한함으로써 바람이나 지면의 각도에 의해 도어가 강제로 회전되는 것을 방지하므로 강제 회전에 따라 이웃한 차량을 손상시키거나 보행자 사고를 방지할 수 있으며, 록킹부재가 결속되는 결속홀과 함께 결속돌기에 의해 도어가 강제로 회전되는 것을 이중으로 방지하여 결속력을 향상시키는 효과가 있다.According to the present invention, by restricting the door rotation angle of the top loading box through the locking member, it is possible to prevent the door from being forcibly rotated due to the angle of the wind or the ground, thereby preventing damage to the neighboring vehicle or pedestrian accident And it is possible to prevent the door from being forcibly rotated by the coupling protrusion together with the coupling hole to which the locking member is coupled, thereby improving the binding force.

도 1은 종래기술 1에 의한 특장차(탑차)용 뒷도어의 힌지브라켓의 사용상태를 도시한 분해사시도이다.
도 2는 종래기술 2에 의한 탑차용 개폐도어의 힌지구조를 나타낸 분리사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치가 탑차 적재함에 장착된 상태를 도시한 배면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치를 도시한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치에서 록킹부재가 록킹 또는 록킹 해제되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치의 작동 상태를 도시한 평면도이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치에 회전부재 및 고정부재가 부가됨을 도시한 분해사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view showing a state of use of a hinge bracket of a rear door for a specific vehicle (top car) according to Prior Art 1. FIG.
Fig. 2 is an exploded perspective view showing a hinge structure of a door opening / closing door according to the prior art 2. Fig.
3 is a rear view illustrating a state in which a hinge apparatus for a top loading car door according to the first embodiment of the present invention is mounted on a top car loading box.
FIG. 4 is an exploded perspective view showing a hinge apparatus for a door of a loading vehicle according to a first embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a locking member is locked or unlocked in a hinge apparatus for a top loading station door according to a first embodiment of the present invention.
6 to 8 are plan views showing an operating state of a hinge apparatus for a door of a loading vehicle according to a first embodiment of the present invention.
9 and 10 are exploded perspective views showing that a rotary member and a fixing member are attached to a hinge apparatus for a door of a loading vehicle door according to a second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Like parts are designated with like reference numerals throughout the specification.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치가 탑차 적재함에 장착된 상태를 도시한 배면도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치를 도시한 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치에서 록킹부재가 록킹 또는 록킹 해제되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치의 작동 상태를 도시한 평면도이다.3 is a rear view showing a state in which the hinge device for the top loading car door according to the first embodiment of the present invention is mounted on the top car loading box, and FIG. 4 FIG. 5 is a perspective view of a hinge apparatus for a door of a loading and unloading door according to a first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross- And FIGS. 6 to 8 are plan views showing an operating state of the hinge apparatus for a top loading car door according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치(100)는 고정 프레임(110), 회전 프레임(120), 각도조절부재(130), 체결수단, 록킹부재(140), 제1 탄성부재(150), 하우징(160) 및 손잡이(170)를 포함하며, 탑차(1)의 적재함(2)에 형성된 개방면이 도어(3)에 의해 개폐될 수 있도록 상기 도어(3)를 상기 적재함(2)에 회전 가능하게 연결한다.The hinge apparatus 100 for a top loading station door according to the first embodiment of the present invention includes a fixed frame 110, a rotating frame 120, an angle adjusting member 130, a locking means, a locking member 140, The door (3) includes a member (150), a housing (160), and a handle (170), and the door (3) can be opened and closed by an opening (2).

한편, 상기 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치(100)는 예를 들어 도어(3)가 통상적으로 양쪽으로 분할 형성됨을 감안하였을 때 한 손으로 조작이 용이하도록 도어 문짝 1개당 하나만 구비되는 것이 바람직하며, 양쪽 중 하나의 도어(3)에만 구비될 수도 있다.Meanwhile, the hinge device 100 for a top loading car door according to the first embodiment is provided with only one door door for easy operation with one hand, for example, when the door 3 is divided into two parts, And it may be provided only on one of the doors 3 of both.

고정 프레임(110)은 상, 하단이 서로 평행하도록 수평 방향으로 절곡 형성된 후단에 고정부(112)가 절곡 형성되고, 상, 하단 선단에 연결홀(114)이 각각 관통 형성되며, 하단에 형성된 상기 연결홀(114)의 후방에 고정홀(116)이 관통 형성된다.The stationary frame 110 is formed by bending a fixing part 112 at a rear end formed by bending in a horizontal direction so that the upper and lower ends thereof are parallel to each other and connecting holes 114 are formed through the upper and lower ends, respectively, A fixing hole (116) is formed in the rear of the connection hole (114).

즉, 상기 고정 프레임(110)은 적재함(2)의 후면인 개방면에 고정부(112)를 통해 볼트 등으로 고정시키고, 회전 프레임(120)의 후단이 축 연결될 수 있도록 상기 회전 프레임(120)의 높이에 대응하는 간격을 갖는 선단에 연결홀(114)이 각각 관통 형성되며, 상, 하단은 수직 방향으로 연결된다.That is, the fixed frame 110 is fixed to an open rear face of the loading box 2 with bolts or the like through a fixing part 112, and the rotating frame 120 is connected to the rear end of the rotating frame 120, Respectively, and upper and lower ends thereof are connected to each other in the vertical direction.

이때, 상기 고정홀(116)은 고정 프레임(110)의 하단에 형성되는 것으로 예시하였으나, 상기 고정 프레임(110)의 상단에 형성될 수도 있다.In this case, the fixing hole 116 is formed at the lower end of the fixed frame 110, but may be formed at the upper end of the fixed frame 110.

회전 프레임(120)은 도어(3)에 볼트 등으로 고정되도록 선단이 절곡 형성되고, 후단에 고정 프레임(110)의 연결홀(114)과 동일선상에 위치되도록 장착홀(122)이 종 방향으로 관통 형성되어 상기 고정 프레임(110)에 회전 가능하게 연결된다.The rotary frame 120 is bent at the front end so as to be fixed to the door 3 by a bolt or the like and has a mounting hole 122 in the longitudinal direction so as to be positioned in the same line as the connecting hole 114 of the stationary frame 110 And is rotatably connected to the fixed frame 110.

각도조절부재(130)는 회전 프레임(120)의 회전 지점인 장착홀(122)의 하단에 동심을 갖도록 고정되는 원판 형상으로, 제1, 2 결속홀(132, 134)이 방사상으로 관통 형성된다.The angle adjusting member 130 has a circular plate shape fixed to the lower end of the mounting hole 122 which is a rotation point of the rotary frame 120 so as to be concentric with the first and second binding holes 132 and 134 radially through .

여기서, 상기 제1, 2 결속홀(132, 134)은 도어(3)의 회전 각도 즉, 회전 프레임(120)의 회전 각도에 대응할 수 있도록 형성되며, 본 실시예에서는 상기 회전 프레임(120)이 90°내지 270°범위 내에서 회전되도록 상기 제1, 2 결속홀(132, 134)을 형성하는 것이 바람직하다.The first and second binding holes 132 and 134 are formed so as to correspond to the rotation angle of the door 3 or the rotation angle of the rotation frame 120. In this embodiment, It is preferable to form the first and second binding holes 132 and 134 so as to be rotated within a range of 90 to 270 degrees.

이때, 상기 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 제1 결속홀(132)은 회전 프레임(120)이 90° 회전되게 하여 적재함(2)의 선단과 반대 방향으로 평행하게 배치될 수 있도록 형성되고, 제2 결속홀(134)은 상기 회전 프레임(120)이 270° 회전되게 하여 상기 적재함(2)의 선단 방향으로 평행하게 배치될 수 있도록 형성된다.The first binding hole 132 of the first and second binding holes 132 and 134 may be arranged to be parallel to the direction opposite to the tip of the loading bin 2 by rotating the rotating frame 120 by 90 °. And the second binding hole 134 is formed so as to be arranged parallel to the front end direction of the loading box 2 by rotating the rotating frame 120 by 270 °.

더욱이, 상기 각도조절부재(130)에는 제1, 2 결속홀(132, 134) 외에 적재함(2)의 개방면이 도어(3)에 의해 폐쇄된 각도인 0°인 지점에 결속홀이 형성될 수도 있다. 여기서, 별도의 결속홈이 0°에 형성되는 경우 고정 프레임(110)과 회전 프레임(120)이 90°로 배치된 상태를 말한다.In addition to the first and second binding holes 132 and 134, the angle adjusting member 130 may have a binding hole formed at a position where the opening face of the loading bin 2 is closed by the door 3 at an angle of 0 ° It is possible. Here, the state in which the fixed frame 110 and the rotary frame 120 are arranged at 90 degrees when separate binding grooves are formed at 0 degrees.

체결수단은 고정 프레임(110)의 연결홀(114) 사이에 회전 프레임(120)의 장착홀(122)이 위치된 상태에서 이들을 서로 연결하는 구성으로 볼트(B) 및 너트(N)를 포함한다.The fastening means includes the bolts B and the nuts N in a configuration in which the mounting holes 122 of the rotating frame 120 are positioned between the connecting holes 114 of the stationary frame 110 .

록킹부재(140)는 고정 프레임(110)의 하단에 형성된 고정홀(116)과 연결될 수 있도록 하우징(160)에 의해 지지되며, 회전 프레임(120)의 회전 후 상승 과정에서 각도조절부재(130)의 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나와 결합되어 록킹(locking)되거나, 상기 각도조절부재(130)의 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나와 분리되어 록킹 해제되는 것이다.The locking member 140 is supported by the housing 160 so as to be connected to the fixing hole 116 formed at the lower end of the fixed frame 110. The locking member 140 is supported by the angle adjusting member 130, The first and second binding holes 132 and 134 of the angle regulating member 130 and the first and second binding holes 132 and 134 of the angle adjusting member 130, It will be released.

이때, 상기 록킹부재(140)는 핀 형상으로 형성되며, 상단에 형성된 결속 돌기(142)와, 상기 결속 돌기(142)의 하부에 형성된 플랜지부(144) 및 최하단에 나선부가 형성된다.The locking member 140 is formed in a pin shape and includes a coupling protrusion 142 formed at an upper end thereof, a flange portion 144 formed at a lower portion of the coupling protrusion 142, and a spiral portion at the lowermost end.

즉, 상기 결속 돌기(142)는 고정 프레임(110)의 고정홀(116)과, 각도조절부재(130)의 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나가 서로 동심을 이루게 되면 상승하면서 상기 고정홀(116)과 상기 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나의 홀에 결속되어 회전 프레임(120)이 회전되지 않도록 간섭하게 된다.That is, when the fixing hole 116 of the fixing frame 110 and one of the first and second binding holes 132 and 134 of the angle adjusting member 130 are concentric with each other, And is engaged with one of the holes of the fixing hole 116 and the first and second binding holes 132 and 134 to interfere with rotation of the rotary frame 120.

제1 탄성부재(150)는 록킹부재(140)의 플랜지부(144)와 후술할 하우징(160)의 내부 바닥에 상하단이 지지된 상태에서 상기 록킹부재(140)가 항시 상승되도록 탄성력을 제공한다. The first elastic member 150 provides an elastic force such that the locking member 140 is constantly lifted in a state that the upper and lower ends of the first elastic member 150 are supported by the flange 144 of the locking member 140 and the inner bottom of the housing 160 .

이렇게, 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나가 고정홀(116)과 동심을 이루지 못하면 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 상기 고정홀(116) 내에만 위치되므로 회전 프레임(120)이 회전 가능하지만, 상기 회전 프레임(120)이 더 회전되어 상기 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나가 상기 고정홀(116)과 동심을 이루게 되면 상기 제1 탄성부재(150)의 장력에 의해 상기 결속 돌기(142)가 상승되면서 상기 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나와 상기 고정홀(116)을 모두 결속시켜 상기 회전 프레임(120)이 회전되지 않게 한다.If any one of the first and second binding holes 132 and 134 is not concentric with the fixing hole 116, the binding protrusion 142 of the locking member 140 is positioned only in the fixing hole 116, When the rotary frame 120 is further rotated so that any one of the first and second binding holes 132 and 134 is concentric with the fixing hole 116, The coupling protrusion 142 is lifted by the tension of the member 150 so that any one of the first and second binding holes 132 and 134 and the fixing hole 116 are coupled to each other, Do not rotate.

하우징(160)은 록킹부재(140)가 제1 탄성부재(150)에 의해 지지되게 하면서 고정 프레임(110)의 고정홀(116) 저면에 고정되며, 저면에 상기 록킹부재(140)의 하단이 관통하도록 홀이 관통 형성된다.The housing 160 is fixed to the bottom surface of the fixing hole 116 of the fixing frame 110 while the locking member 140 is supported by the first elastic member 150 and the lower end of the locking member 140 Holes are formed so as to pass therethrough.

손잡이(170)는 록킹부재(140)의 최하단에 형성된 나선부와 나선 결합되어 사용자가 도어(3)의 개폐시 잡아당기게 된다.The knob 170 is engaged with the spiral portion formed at the lowermost end of the locking member 140 so that the user pulls the door when the door 3 is opened or closed.

그러므로 본 발명의 제1 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치(100)의 작동 순서는 다음과 같다.Therefore, the operating sequence of the hinge apparatus 100 for the top loading station door according to the first embodiment of the present invention is as follows.

우선, 적재함(2)의 개방면이 도어(3)에 의해 폐쇄된 후 잠금레버(도면에 미도시)에 의해 잠가진 상태로, 이 경우 결속 돌기(142)가 제1, 2 결속홀(132, 134) 중 어느 하나의 홀에 위치되지 않고 고정 프레임(110)의 고정홀(116)까지만 위치된 상태이다.First, when the open side of the loading box 2 is closed by the door 3 and then locked by a lock lever (not shown in the figure), in this case, the binding projections 142 are engaged with the first and second binding holes 132 And 134 and is positioned only up to the fixing hole 116 of the fixed frame 110. [

다음으로, 도어(3)의 개방이 요구되는 경우 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 회전 프레임(120)에 고정된 각도조절부재(130)의 저면에 밀착된 상태이면 상기 도어(3)의 단부를 잡고 작업자 방향으로 당겨 회전되면서 개방되기 시작하고, 상기 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 상기 회전 프레임(120)에 고정된 각도조절부재(130)의 결속홈에 결합된 상태이면 작업자가 손잡이(170)를 파지한 상태에서 하방으로 잡아당겨 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 상기 각도조절부재(130)의 결속홈에서 분리되게 한다.Next, when the door 3 is required to be opened, if the coupling protrusion 142 of the locking member 140 is in close contact with the bottom surface of the angle regulating member 130 fixed to the rotary frame 120, And the coupling protrusion 142 of the locking member 140 is engaged with the coupling groove of the angle regulating member 130 fixed to the rotary frame 120 The operator grips the handle 170 and pulls downward so that the coupling protrusion 142 of the locking member 140 is separated from the coupling groove of the angle adjusting member 130. [

다음으로, 도어(3)가 회전에 의해 개방되기 시작하면 잡고 있던 손잡이(170)를 놓아 제1 탄성부재(150)의 탄성력에 의해 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 각도조절부재(130)의 저면에 밀착되게 한다.Next, when the door 3 starts to be opened by rotation, the knob 170 is held and the coupling protrusion 142 of the locking member 140 is rotated by the elasticity of the first elastic member 150, 130).

다음으로, 회전 프레임(120)을 통해 각도조절부재(130)가 회전되면서 상기 각도조절부재(130)의 제1 결속홈(132)이 고정 프레임(110)의 고정홀(116)과 동심에 위치되면 제1 탄성부재(150)의 탄성력에 의해 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 상기 고정홀(116)을 거쳐 상기 제1 결속홈(132) 내에 위치되면서 90° 회전된 도어(3)가 록킹된다.The angle adjusting member 130 is rotated through the rotating frame 120 so that the first binding groove 132 of the angle adjusting member 130 is positioned concentrically with the fixing hole 116 of the fixing frame 110 The coupling protrusion 142 of the locking member 140 is positioned in the first coupling groove 132 through the fixing hole 116 by the elastic force of the first elastic member 150, Is locked.

또한, 도어(3)가 270° 회전되면서 적재함(2)의 선단 방향으로 평행하게 배치될 필요가 있는 경우 작업자가 손잡이(170)를 재차 파지한 상태에서 하방으로 잡아당겨 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 상기 각도조절부재(130)의 결속홈에서 분리되어 록킹 해제되게 한다.When it is necessary to arrange the door 3 in a direction parallel to the front end of the loading bin 2 with the door 3 rotated 270 degrees, the operator pulls the knob 170 in a downward direction while gripping the knob 170 again, So that the projection 142 is detached from the binding groove of the angle adjusting member 130 to be unlocked.

다음으로, 도어(3)가 90° 이상 회전되기 시작하면 잡고 있던 손잡이(170)를 놓아 제1 탄성부재(150)의 탄성력에 의해 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 각도조절부재(130)의 저면에 밀착되게 한다.Next, when the door 3 is rotated by 90 degrees or more, the holding knob 170 is released so that the coupling protrusion 142 of the locking member 140 is rotated by the elasticity of the first elastic member 150, 130).

다음으로, 회전 프레임(120)을 통해 각도조절부재(130)가 회전되면서 상기 각도조절부재(130)의 제2 결속홈(134)이 고정 프레임(110)의 고정홀(116)과 동심에 위치되면 제1 탄성부재(150)의 탄성력에 의해 록킹부재(140)의 결속 돌기(142)가 상기 고정홀(116)을 거쳐 상기 제2 결속홈(134) 내에 위치되면서 270° 회전된 도어(3)가 록킹된다.Next, the angle adjusting member 130 is rotated through the rotating frame 120 so that the second binding groove 134 of the angle adjusting member 130 is positioned concentrically with the fixing hole 116 of the fixing frame 110 The coupling protrusion 142 of the locking member 140 is positioned in the second coupling groove 134 via the fixing hole 116 by the elastic force of the first elastic member 150, Is locked.

도 9 및 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치에 회전부재 및 고정부재가 부가됨을 도시한 분해사시도이다.9 and 10 are exploded perspective views showing that a rotary member and a fixing member are attached to a hinge apparatus for a door of a loading vehicle door according to a second embodiment of the present invention.

이들 도면에 의하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치(100)는 고정 프레임(110), 고정부재(118), 회전 프레임(120), 각도조절부재(130), 회전부재(136), 체결수단, 록킹부재(140), 제1 탄성부재(150), 하우징(160), 손잡이(170) 및 제2 탄성부재(S)를 포함하며, 상기 고정부재(118)와 회전부재(136) 및 제2 탄성부재(S) 외의 구성은 앞선 실시예의 그것과 동일한 구조와 기능을 하므로 상세한 설명은 생략한다.According to the drawings, a hinge apparatus 100 for a top loading station door according to a second embodiment of the present invention includes a fixed frame 110, a fixing member 118, a rotating frame 120, an angle adjusting member 130, And a second elastic member (S), wherein the fixing member (118) and the first elastic member (S) The structure other than the rotary member 136 and the second elastic member S has the same structure and function as those of the previous embodiment, and therefore, detailed description thereof will be omitted.

고정부재(118)는 고정 프레임(110)의 선단 저면에 연결홀(114)의 중심과 동심을 갖도록 구비되며, 저면 일측에 후술할 회전부재(136)의 제1, 2 결속 돌기(138a, 138b) 중 어느 하나의 돌기와 결속될 수 있도록 별도의 돌기(118a)가 돌출 형성된다.The fixing member 118 is provided so as to be concentric with the center of the connection hole 114 at the bottom end of the fixed frame 110 and has first and second coupling protrusions 138a and 138b A protrusion 118a is formed to protrude from the protrusion 118a.

회전부재(136)는 연결홀(122)과 연통된 상태로 회전 프레임(120)의 회전 각도에 대응하도록 제1, 2 결속 돌기(138a, 138b)가 상면에 방사상으로 형성된 원판 형상으로 형성된다.The rotary member 136 is formed in a circular plate shape in which the first and second coupling protrusions 138a and 138b are radially formed on the upper surface so as to correspond to the rotation angle of the rotary frame 120 in a state of being communicated with the connection hole 122. [

이때, 상기 제1, 2 결속 돌기(138a, 138b)는 각각이 한 쌍으로 구성되며, 그 사이가 고정부재(118)의 돌기(118a)와 결속되는 것이다. 더욱이, 상기 제1, 2 결속 돌기(138a, 138b)는 제1, 2 결속홀(132, 134)과 마찬가지로 회전 프레임(120)이 90°회전되면 회전부재(136)의 제1 결속 돌기(138a)가 고정부재(118)의 돌기(118a)와 결속되는 것이고, 상기 회전 프레임(120)이 270°회전되면 상기 회전부재(136)의 제2 결속 돌기(138b)가 상기 고정부재(118)의 돌기(118a)와 결속되는 것이다.At this time, the first and second coupling protrusions 138a and 138b are formed as a pair, and the first and second coupling protrusions 138a and 138b are coupled to the protrusion 118a of the fixing member 118. The first and second coupling protrusions 138a and 138b are engaged with the first coupling projections 138a and 138b of the rotary member 136 when the rotary frame 120 is rotated by 90 degrees in the same manner as the first and second coupling holes 132 and 134. [ Is coupled to the projection 118a of the fixing member 118. When the rotation frame 120 is rotated 270 degrees, the second coupling protrusion 138b of the rotation member 136 is engaged with the projection 118a of the fixing member 118 And is coupled to the projection 118a.

제2 탄성부재(S)는 각도조절부재(130)의 저면과 이와 대향된 고정 프레임(110)의 선단 상면의 사이에 원형 홈을 각각 형성하고 상기 원형 홈 내에 위치되므로 회전부재(136)에 장력을 고정부재(118) 방향으로 발생시키게 된다.The second elastic member S forms a circular groove between the bottom surface of the angle regulating member 130 and the upper end surface of the opposing fixing frame 110 and is located in the circular groove, In the direction of the fixing member 118.

그러므로 본 발명의 제2 실시예에 의한 탑차 적재함 도어용 힌지 장치(100)는 록킹부재(140)가 각도조절부재(130)의 제1, 2 결속홀(132, 134)에 1차로 결속되면서 도어(3)에 의해 회전 프레임(120)이 90°회전되면 고정부재(118)의 돌기(118a)에 회전부재(136)의 제1 결속 돌기(138a)가 결속되고, 상기 회전 프레임(120)이 270°회전되면 상기 고정부재(118)의 돌기(118a)에 상기 회전부재(136)의 제2 결속 돌기(138b)가 결속되는 2차 결속에 의해 도어(3)가 강제로 회전되는 것을 이중으로 방지하여 결속력을 향상시킬 수 있다.Therefore, in the hinge apparatus 100 for a top loading station door according to the second embodiment of the present invention, the locking member 140 is first bound to the first and second binding holes 132 and 134 of the angle adjusting member 130, The first coupling projections 138a of the rotary member 136 are coupled to the projections 118a of the fixing member 118 when the rotary frame 120 is rotated 90 degrees by the rotary shaft 120, The door 3 is forcibly rotated by the secondary binding in which the second coupling protrusion 138b of the rotary member 136 is engaged with the projection 118a of the fixing member 118 And the binding force can be improved.

더욱이, 각도조절부재(130)의 저면과 이와 대향된 고정 프레임(110)의 선단 상면의 사이에 제2 탄성부재(S)가 개입되어 회전부재(136)에 장력을 고정부재(118) 방향으로 발생시킴에 따라 상기 회전부재(136)가 상기 고정부재(118)에 상시 밀착되도록 한다.The second elastic member S intervenes between the bottom surface of the angle regulating member 130 and the upper end surface of the front end of the fixing frame 110 facing the angle regulating member 130 so that tension is applied to the rotating member 136 in the direction of the fixing member 118 The rotation member 136 is always brought into close contact with the fixing member 118.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. This is possible.

그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited by the described embodiments, but should be determined by the equivalents of the appended claims, as well as the appended claims.

100: 힌지 장치
110: 고정 프레임
116: 고정홀
120: 회전 프레임
130: 각도조절부재
132, 134: 제1, 2 결속홀
140: 록킹부재
142: 결속 돌기
150: 제1 탄성부재
160: 하우징
170: 손잡이100: hinge device
110: stationary frame
116: Fixing hole
120: Rotating frame
130: Angle adjusting member
132, 134: first and second binding holes
140: Locking member
142:
150: first elastic member
160: Housing
170: Handle

Claims (5)

탑차 적재함의 개방면이 도어에 의해 개폐될 수 있도록 상기 도어를 상기 적재함에 회전 가능하게 연결하는 힌지 장치에 있어서,
상기 적재함의 개방면에 고정되는 고정 프레임;
상기 도어가 일단에 고정된 상태로 타단이 상기 고정 프레임에 회전 가능하게 연결되는 회전 프레임;
상기 회전 프레임의 회전 지점 일단에 구비되어 결속홀이 방사상으로 형성되는 각도조절부재;
상기 고정 프레임에 승강 가능하게 구비되어 상기 결속홀에 록킹 또는 록킹 해제되는 록킹부재;
상기 록킹부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재;
상기 회전 프레임의 회전 지점 타단에 구비되어 상기 회전 프레임의 회전 각도에 대응하도록 결속 돌기가 방사상으로 형성되는 회전부재; 및
상기 회전부재와 대향된 상기 고정 프레임에 구비되어 상기 결속 돌기에 결합되도록 돌기가 형성된 고정부재를 포함하는 탑차 적재함 도어용 힌지 장치.
A hinge device rotatably connecting the door to the loading box so that an open side of the top loading bin can be opened and closed by the door,
A fixed frame fixed to an open side of the loading box;
A rotary frame in which the other end of the door is rotatably connected to the fixed frame while the door is fixed at one end;
An angle regulating member provided at one end of a rotation point of the rotary frame, the binding hole being formed radially;
A locking member movably mounted on the fixed frame so as to be locked or unlocked in the binding hole;
An elastic member for providing an elastic force to the locking member;
A rotary member provided at the other end of the rotation frame and having a coupling protrusion radially formed to correspond to a rotation angle of the rotation frame; And
And a fixing member provided on the fixed frame facing the rotary member and formed with protrusions to be coupled to the coupling protrusions.
제1항에 있어서,
상기 결속홀은 상기 회전 프레임의 회전 각도에 대응하도록 형성되는 탑차 적재함 도어용 힌지 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the binding hole is formed to correspond to a rotation angle of the rotating frame.
제2항에 있어서,
상기 결속홀은 상기 회전 프레임이 90° 내지 270°로 회전될 수 있도록 대응되는 지점에 형성되는 탑차 적재함 도어용 힌지 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the binding hole is formed at a corresponding point so that the rotary frame can be rotated by 90 ° to 270 °.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 회전 프레임의 회전 지점 일단에 구비된 각도조절부재의 저면과 이와 대향된 상기 고정 프레임의 선단 상면의 사이에 상기 회전부재를 상기 고정부재 방향으로 가압하는 탄성부재를 포함하는 탑차 적재함 도어용 힌지 장치.The method according to claim 1,
And an elastic member for pressing the rotary member toward the fixing member between the bottom surface of the angle adjusting member provided at one end of the rotation point of the rotary frame and the top surface of the front end of the fixing frame opposed thereto, .
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