KR101556240B1 - Guide rail structure and ship for transportation comprising the same - Google Patents

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KR101556240B1
KR101556240B1 KR1020130104305A KR20130104305A KR101556240B1 KR 101556240 B1 KR101556240 B1 KR 101556240B1 KR 1020130104305 A KR1020130104305 A KR 1020130104305A KR 20130104305 A KR20130104305 A KR 20130104305A KR 101556240 B1 KR101556240 B1 KR 101556240B1
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권영진
박종인
엄기성
최재권
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삼성중공업 주식회사
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    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/02—Rails

Abstract

가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박이 제공된다. 상기 운송용 선박은 적어도 한 쌍의 해상 구조물을 운반하기 위한 운송용 선박에 있어서, 선체, 상기 선체의 상부에 위치하고, 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 한 쌍의 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부, 및 상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고, 상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함한다.A guide rail structure and a transportation vessel including the same are provided. The transporting vessel for transporting at least one pair of marine structures includes a hull, a pair of guide rails located on the hull and extending in the width direction of the hull, a guide rail guided by the guide rails, A supporting part for supporting the marine structure, and a driving part for transmitting a driving force to the supporting part, wherein the guide rail includes a bent part located at an end portion and formed with a downward inclination.

Description

가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박{Guide rail structure and ship for transportation comprising the same}[0001] The present invention relates to a guide rail structure,

본 발명은 가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a guide rail structure and a transportation vessel including the same.

해상풍력발전기는 해상에 설치되어 바람에 의해 블레이드를 돌려 그 회전에 의해 발생하는 기계에너지를 전기에너지로 바꾸는 발전장치이다.Offshore wind power generators are installed on the sea and turn the blades by the wind to convert the mechanical energy generated by the rotation into electrical energy.

해상풍력발전기의 하부구조물은 풍력발전기를 지지하고 상부구조물에서 전달되는 하중을 지반으로 전달하는 기초, 해상/해저의 환경조건을 극복하기 위한 구조체, 그리고 풍력발전기를 지지하는 타워와 하부구조물을 연결하는 트랜지션 피스 등으로 구성된다.The underwater structure of the offshore wind power generator is composed of a foundation for supporting the wind power generator and for transmitting the load transferred from the upper structure to the ground, a structure for overcoming the sea / underwater environment condition, and a tower for supporting the wind power generator Transition piece and so on.

하부구조물의 형식은 크게 고정식과 부유식으로 나눌 수 있고, 고정식은 다시 중력식, 모노파일, 재킷(jacket), 트라이파드(tripod) 등으로 나누어진다.The type of substructure can be divided into fixed type and floating type, and fixed type is divided into gravity type, mono file, jacket, tripod and so on.

하부　지지구조물로는 강관파일을 사용하며, 중간 지지구조물의 형상은 풍력　발전기가 설치되는 바다의 수심에 따라 결정되며, 수심이 깊어질수록 중량을 최소화하면서 구조 강도를 충분히 확보하기 할 수 있도록 자켓　타입(jacket type)으로 제작되는 것이 일반적이다.The shape of the intermediate supporting structure is determined according to the depth of the sea in which the wind turbine is installed and the jacket type (jacket type).

이와 같은 하부지지구조물은 운송용 선박 등을 이용하여 설치 대상지역으로 운송된 후 해상 또는 해저에 설치된다.Such lower support structure is transported to the installation target area using a transportation vessel or the like, and then installed on the sea or the sea floor.

공개특허공보 특1985-0001878Published Patent Publication No. 1985-0001878

상술한 하부지지구조물의 운송비용을 절약하기 위하여 선체에 복수개의 하부지지구조물을 세워서 운반하는 방법이 제안되고 있다. 그러나, 하부지지구조물은 대형구조물에 해당하는 바, 최대 높이 제한(air draft limit)을 적용받는 항로를 통행할 때 높이를 일정 수준 이하로 낮출 수 있는 방안이 필요하게 되었다.In order to save the transportation cost of the lower support structure, a method of installing a plurality of lower support structures on the hull is proposed. However, since the lower support structure corresponds to a large structure, it is necessary to reduce the height of the lower support structure to below a predetermined level when passing through the air draft limit.

본 발명이 해결하려는 과제는, 운송용 선박에 적재된 해상 구조물의 높이를 낮출 수 있는 운송용 선박을 제공하는 것이다.A problem to be solved by the present invention is to provide a transportation vessel capable of lowering the height of a marine structure loaded on a shipping vessel.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 운송용 선박에 적재된 해상 구조물의 높이를 낮출 수 있는 가이드 레일 구조물을 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide a guide rail structure capable of lowering the height of an offshore structure loaded on a shipping vessel.

본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 운송용 선박의 일 면(aspect)은 적어도 한 쌍의 해상 구조물을 운반하기 위한 운송용 선박에 있어서, 선체, 상기 선체의 상부에 위치하고, 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 한 쌍의 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부, 및 상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고, 상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a transportation vessel for transporting at least a pair of marine structures, comprising: a hull; a hull disposed at an upper portion of the hull; A pair of guide rails, a support part guided by the guide rails, a support part supporting the marine structure, and a driving part transmitting a driving force to the support part, wherein the guide rail includes a bent part formed at an end part and formed with a downward inclination do.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 가이드 레일 구조물의 일 면은 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부, 및 상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고, 상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함한다.One aspect of the guide rail structure of the present invention for solving the above problems includes a guide rail, a support portion guided by the guide rail, a support portion supporting the sea structure, and a driving portion transmitting a driving force to the support portion, The rail includes a bent portion located at an end portion and formed with a downward inclination.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

상기 본 발명의 가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박에 따르면, 높이 제한이 있는 교각 등을 통과할 수 있도록, 선적된 구조물의 높이를 조절할 수 있다. 이를 통해, 선적된 구조물에 특별한 변형을 가하지 않고도 장애물을 통과할 수 있으므로, 운송이 편리해지고, 비용 절감의 효과도 발생할 수 있다.According to the guide rail structure of the present invention and the transportation vessel including the guide rail structure, the height of the shipped structure can be adjusted so as to pass through a pier with a height restriction. This makes it possible to pass obstacles without imposing a special deformation on the shipped structure, thus facilitating transportation and reducing cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물의 사시도이다.
도 2a는 도 1의 지지부에 대한 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 2b는 도 1의 지지부의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박의 평면도이다.
도 4a는 도 3의 A- A'를 따라 절단한 단면도이다.
도 4b는 도 3의 해상 구조물이 가이드 레일을 따라 움직이는 것을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a guide rail structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2A is a view showing one embodiment of the support of FIG. 1. FIG.
FIG. 2B is a view showing another embodiment of the support of FIG. 1. FIG.
3 is a plan view of a shipping vessel according to an embodiment of the present invention.
4A is a cross-sectional view taken along line A-A 'in FIG. 3;
FIG. 4B is a view for explaining how the marine structure of FIG. 3 moves along the guide rail.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

하나의 소자(elements)가 다른 소자와 "접속된(connected to)" 또는 "커플링된(coupled to)" 이라고 지칭되는 것은, 다른 소자와 직접 연결 또는 커플링된 경우 또는 중간에 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 하나의 소자가 다른 소자와 "직접 접속된(directly connected to)" 또는 "직접 커플링된(directly coupled to)"으로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자를 개재하지 않은 것을 나타낸다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.One element is referred to as being "connected to " or" coupled to "another element, either directly connected or coupled to another element, One case. On the other hand, when one element is referred to as being "directly connected to" or "directly coupled to " another element, it does not intervene another element in the middle. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification. "And / or" include each and every combination of one or more of the mentioned items.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 소자 또는 층의 바로 위뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 소자가 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.It is to be understood that when an element or layer is referred to as being "on" or " on "of another element or layer, All included. On the other hand, a device being referred to as "directly on" or "directly above " indicates that no other device or layer is interposed in between.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.The terms spatially relative, "below", "beneath", "lower", "above", "upper" May be used to readily describe a device or a relationship of components to other devices or components. Spatially relative terms should be understood to include, in addition to the orientation shown in the drawings, terms that include different orientations of the device during use or operation. For example, when inverting an element shown in the figures, an element described as "below" or "beneath" of another element may be placed "above" another element. Thus, the exemplary term "below" can include both downward and upward directions. The elements can also be oriented in different directions, so that spatially relative terms can be interpreted according to orientation.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that the terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification are intended to be inclusive in a manner similar to the components, steps, operations, and / Or additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물의 사시도이다.1 is a perspective view of a guide rail structure according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물(1)은 가이드 레일(210), 지지부(220), 구동부(도면 미도시)를 포함한다. 가이드 레일(210)은 본체부(202), 굴곡부(204)를 포함할 수 있다. 굴곡부(204)의 단부에는 힌지부(240)가 가이드 레일(210)의 상측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.Referring to FIG. 1, a guide rail structure 1 according to an embodiment of the present invention includes a guide rail 210, a support 220, and a driving unit (not shown). The guide rail 210 may include a body portion 202 and a curved portion 204. The hinge part 240 may protrude upward from the guide rail 210 at the end of the bent part 204. However, the present invention is not limited thereto.

선체(100)(hull)는 길이 방향(DR1)으로 연장된 형태를 가질 수 있으며, 깊고 넓은 U형 형상을 가질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The hull 100 may have a shape extending in the longitudinal direction DR1 and a deep and wide U shape, but the present invention is not limited thereto.

가이드 레일(210)은 선체(100)의 상부, 즉 데크(deck)에 위치할 수 있으며, 선체(100)의 폭 방향(DR2)으로 연장될 수 있다. 선체(100)의 길이 방향(DR1)과 폭 방향(DR2)은 실질적으로 서로 직각일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The guide rail 210 may be located on the deck of the hull 100 or may extend in the width direction DR2 of the hull 100. [ The longitudinal direction DR1 and the lateral direction DR2 of the ship 100 may be substantially perpendicular to each other, but are not limited thereto.

가이드 레일(210)은 선체(100)의 폭 방향(DR2)으로 길게 연장되어 형성될 수 있다. 하나의 가이드 레일(210)의 폭은 일정한 값을 가질 수 있으며, 가이드 레일(210)의 단면은 원형, 직사각형 또는 'I'자형으로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 가이드 레일(210)은 선체(100)의 상부에 한 쌍을 이루어 설치될 수 있으며, 상호 평행일 수 있다.The guide rail 210 may be formed to extend in the width direction DR2 of the hull 100. The width of one guide rail 210 may have a constant value, and the cross section of the guide rail 210 may be circular, rectangular, or I-shaped, but is not limited thereto. The guide rails 210 may be installed on the upper side of the hull 100 and may be parallel to each other.

지지부(220)는 일측이 하나의 가이드 레일(210)에 결합됨으로써 가이드 레일(210)에 의해 가이드 될 수 있으며, 타측은 해상 구조물(300)의 하단부가 위치함으로써 결과적으로 해상 구조물(300)을 지지할 수 있다. The support part 220 can be guided by the guide rail 210 by being coupled to one guide rail 210 and the other end can be guided by the lower end of the sea structure 300, can do.

지지부(220)의 형상에는 그 제한이 없다. 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이 지지부(220)는 상호 분리된 제1 내지 제4 지지부(223 내지 226)를 포함할 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 지지부(220)는 하나의 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다. There is no limitation on the shape of the support portion 220. For example, as shown in FIG. 1, the support portion 220 may include first to fourth support portions 223 to 226 that are separated from each other, but the present invention is not limited thereto. The support portion 220 can move along one guide rail 210.

구동부(도면 미도시)는 가이드 레일(210)에 의해 가이드되어 이동하는 지지부(220) 에 구동력을 전달할 수 있다. 구동부(도면 미도시)의 구동방식에는 그 제한이 없다. 예컨대 구동부(도면 미도시)는 지지부(220)에 전달하는 구동력을 만드는 수단으로써 모터 또는 유압장치 등을 포함할 수 있으나. 이에 한정되는 것은 아니다. 구동부(도면 미도시)는 2개 이상의 지지부(220)를 일정한 간격을 유지하면서 움직일 수 있도록, 지지부(220)에 구동력을 전달할 수 있다.The driving unit (not shown) can transmit the driving force to the supporting unit 220, which is guided by the guide rail 210 and moves. There is no limitation on the driving method of the driving unit (not shown). For example, the driving unit (not shown) may include a motor or a hydraulic device as a means for generating a driving force to be transmitted to the supporting unit 220. But is not limited thereto. The driving unit (not shown) may transmit the driving force to the supporting unit 220 so that the supporting unit 220 can move while maintaining a predetermined gap therebetween.

도 2a는 도 1의 지지부에 대한 일 실시예를 도시한 도면이다.FIG. 2A is a view showing one embodiment of the support of FIG. 1. FIG.

도1 및 도 2a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물(1)은 가이드 레일(210), 지지부(220) 및 구동부(230)를 포함할 수 있다. 지지부(220)는 상부에 위치하는 가이드부(221)와 결합구(222)를 포함할 수 있다..Referring to FIGS. 1 and 2A, a guide rail structure 1 according to an embodiment of the present invention may include a guide rail 210, a support 220, and a driver 230. The support part 220 may include a guide part 221 and an engagement part 222 located at the upper part.

해상 구조물(300)의 하단부는 결합구(222)에 삽입될 수 있으며, 가이드부(221)는 해상 구조물(300)의 이동을 방지하기 위해 해상 구조물(300) 하단부의 측부를 지지할 수 있다. 예를 들어, 가이드부(221)는 일체형으로 형성될 수 있고, 가이드부(221)의 중앙부에는 해상 구조물(300)의 하단부와 대응하는 형상의 결합구(222)가 형성될 수 있다.The lower end of the sea structure 300 may be inserted into the coupling hole 222 and the guide part 221 may support the side of the lower end of the sea structure 300 to prevent the sea structure 300 from moving. For example, the guide part 221 may be integrally formed, and a coupling part 222 having a shape corresponding to the lower end of the sea structure 300 may be formed at the center of the guide part 221.

구동부(230)는 지지부(220)에 구동력을 전달할 수 있으며, 구동부(230)로부터 구동력을 전달받은 지지부(220)는 가이드 레일(210)을 따라 제1 방향(D1) 또는 제1 방향(D1)과 반대인 제2 방향(D2)으로 이동할 수 있다. 본 실시예에 따르면 지지부(220)에 가이드부(221) 및 결합구(222)를 형성함에 따라 해상 구조물(300)의 운송 과정에서 해상 구조물(300)의 움직임을 방지할 수 있게 되어, 운송과정에서의 안정성을 향상시킬 수 있다. 또한 가이드 레일(210)을 따라 지지부(220)를 이동시키는 과정에서도 해상 구조물(300)의 움직임을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 이점을 추가로 갖는다.The driving unit 230 may transmit the driving force to the supporting unit 220 and the supporting unit 220 receiving the driving force from the driving unit 230 may move along the guide rail 210 in the first direction D1 or the first direction D1. In the second direction D2, which is opposite to the direction D2. According to the present embodiment, since the guide portion 221 and the coupling hole 222 are formed in the support portion 220, it is possible to prevent the movement of the marine structure 300 during the transportation of the marine structure 300, Can be improved. The present invention further has an advantage that the movement of the sea structure 300 can be prevented more effectively even in the process of moving the support part 220 along the guide rail 210.

도 2b는 도 1의 지지부의 다른 실시예를 도시한 도면이다.FIG. 2B is a view showing another embodiment of the support of FIG. 1. FIG.

도 1 및 도 2b를 참조하면, 지지부(250)는 지지판(251) 및 가이드부(252 내지 255)를 포함할 수 있다. 가이드부(252 내지 255)는 지지판(251)의 모서리를 따라 얇은 판으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 가이드부(252 내지 255)는 ??자 모양으로 지지판(251)의 모서리에 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 1 and 2B, the support portion 250 may include a support plate 251 and guide portions 252 to 255. [ The guide portions 252 to 255 may be formed as a thin plate along the edge of the support plate 251. For example, the guide portions 252 to 255 may be formed at the corners of the support plate 251 in a circular shape. However, the present invention is not limited thereto.

지지판(251)과 가이드부(252 내지 255)는 해상 구조물(300)이 삽입될 수 있는 결합공간을 형성할 수 있다. 지지판(251) 상에는 해상 구조물(300)의 하단부가 안착되며, 가이드부(252 내지 255)는 지지판(251) 상에 안착된 해상 구조물(300)의 하단부 측면을 지지할 수 있다. 이에 따라 해상 구조물(300)의 움직임을 방지할 수 있게 된다. The support plate 251 and the guide portions 252 to 255 can form a coupling space into which the sea structure 300 can be inserted. The lower end of the sea structure 300 is seated on the support plate 251 and the guide portions 252 to 255 can support the lower end side face of the sea structure 300 mounted on the support plate 251. Accordingly, the movement of the marine structure 300 can be prevented.

구동부(230)는 지지부(250)에 구동력을 전달할 수 있으며, 구동부(230)로부터 구동력을 전달받은 지지부(250)는 가이드 레일(210)을 따라 제1 방향(D1) 또는 제1 방향(D1)과 반대인 제2 방향(D2)으로 이동할 수 있다.The driving unit 230 may transmit the driving force to the supporting unit 250 and the supporting unit 250 receiving the driving force from the driving unit 230 may move along the guide rail 210 in the first direction D1 or the first direction D1. In the second direction D2, which is opposite to the direction D2.

다시, 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박(1)의 가이드 레일(210)은 본체부(202)와 굴곡부(204)를 포함할 수 있다. 굴곡부(204)의 단부에는 힌지부(240)가 가이드 레일(210)의 상측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.1, the guide rail 210 of the transportation vessel 1 according to an embodiment of the present invention may include a body portion 202 and a curved portion 204. [ The hinge part 240 may protrude upward from the guide rail 210 at the end of the bent part 204.

구체적으로, 본체부(202)는 선체(100)의 데크를 따라, 굴곡 없이 평평하게 형성될 수 있다. 즉, 본체부(202)는 선체(100)의 데크와 밀착할 수 있으며, 그 형상은 직선 형상을 가질 수 있다. 본체부(202)는 선체(100)의 중심선(I1 또는 I2)에 의해 2등분 되도록 배치될 수 있다. 즉, 선체(100)의 중심선(I1 또는 I2)을 기준으로 좌우 대칭이 되도록 배치될 수 있다.Specifically, the body portion 202 can be formed flat along the deck of the hull 100 without bending. That is, the main body 202 can be in close contact with the deck of the hull 100, and its shape can have a straight shape. The main body portion 202 can be arranged to be bisected by the center line I1 or I2 of the hull 100. [ That is, it may be arranged to be symmetrical with respect to the center line I1 or I2 of the hull 100. [

굴곡부(204)는 본체부(202)의 단부에 위치하고, 하방경사를 이루도록 형성될 수 있다. 여기에서 하방이란, 선체(100)의 갑판에서 해수면을 향하는 방향을 의미한다. 굴곡부(204)는 소정 곡률을 가질 수 있으며, 굴곡부(204)의 상면은 하방경사가 형성된 곡면을 이룰 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The bent portion 204 is located at the end of the body portion 202 and may be formed to be inclined downward. Here, the downward direction means the direction from the deck of the hull 100 toward the sea surface. The curved portion 204 may have a predetermined curvature, and the upper surface of the curved portion 204 may have a curved surface with a downward inclination, but the present invention is not limited thereto.

굴곡부(204) 중 적어도 일부는 선체(100)의 외측으로 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 굴곡부(204)의 돌출된 부분은 해수면을 향하도록 아래 방향으로 구부러져 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.At least a part of the bent portions 204 may be formed to protrude to the outside of the hull 100. That is, the protruding portion of the bent portion 204 may be bent downward toward the sea surface. However, the present invention is not limited thereto.

힌지부(240)는 굴곡부(204)의 끝에 위치할 수 있다. 힌지부(240)는 가이드 레일(210)을 따라 움직이는 지지부(220)가 가이드 레일(210)을 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다. 예를 들어, 힌지부(240)는 데크의 위쪽 방향을 향하도록 가이드 레일(210)로부터 돌출되게 형성될 수 있다. 힌지부(240)는 굴곡부(204)의 단부를 벤딩가공하여 굴곡부(204)와 일체로 형성될 수도 있다. 또는 별도의 구조물을 굴곡부(204)의 단부에 결합시킴으로써 힌지부(240)를 형성할 수 있다. 다만 이는 하나의 예시일 뿐이며, 이에 제한되는 것은 아니다.The hinge portion 240 may be located at the end of the bend portion 204. The hinge part 240 serves to prevent the support part 220 moving along the guide rail 210 from separating from the guide rail 210. For example, the hinge part 240 may protrude from the guide rail 210 so as to face the upper direction of the deck. The hinge portion 240 may be integrally formed with the bending portion 204 by bending the end portion of the bending portion 204. [ Alternatively, the hinge part 240 can be formed by attaching a separate structure to the end of the bending part 204. [ However, this is only an example, and is not limited thereto.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박의 평면도이다. 도 4a는 도 3의 A- A'를 따라 절단한 단면도이다.3 is a plan view of a shipping vessel according to an embodiment of the present invention. 4A is a cross-sectional view taken along line A-A 'in FIG. 3;

도 3 및 도 4a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박(10)은 선체(100), 가이드 레일 구조물(1), 해상 구조물(300) 및 체결 와이어(400)를 포함한다. 가이드 레일 구조물(1)은 가이드 레일(210), 지지부(220), 구동부(230)를 포함할 수 있다. 가이드 레일(210)은 본체부(202), 굴곡부(204)를 포함할 수 있다. 굴곡부(204)의 단부에는 힌지부(240)가 가이드 레일(210)의 상측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. 한 쌍의 해상 구조물(300)의 상단에 체결 와이어(400)가 형성될 수 있다. 가이드 레일 구조물(1)은 도 1을 참조하여 설명한 것과 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다. 설명의 편의를 위하여, 도 1과의 차이점을 중점으로 하여 설명하기로 한다.3 and 4A, a transportation vessel 10 according to an embodiment of the present invention includes a hull 100, a guide rail structure 1, a sea structure 300, and a fastening wire 400. The guide rail structure 1 may include a guide rail 210, a support portion 220, and a driving portion 230. The guide rail 210 may include a body portion 202 and a curved portion 204. The hinge part 240 may protrude upward from the guide rail 210 at the end of the bent part 204. A fastening wire 400 may be formed on the upper end of the pair of marine structures 300. The guide rail structure 1 may be formed substantially the same as that described with reference to Fig. For convenience of explanation, differences from FIG. 1 will be mainly described.

운송용 선박은 적어도 한 쌍의 해상 구조물(300)을 운반할 수 있다. 해상 구조물(300)은 풍력 발전기의 하부 구조물(예컨대, 자켓(jacket)), 컨테이너 박스 등이 될 수 있다. 하나의 해상 구조물(300)은 복수 개의 지지부(220)에 의해 지지될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.The shipping vessel may carry at least one pair of the sea structures (300). The offshore structure 300 may be a lower structure (e.g., a jacket) of a wind power generator, a container box, or the like. One of the marine structures 300 may be supported by a plurality of supports 220. However, the present invention is not limited thereto.

해상 구조물(300)은 지지부(220)의 결합구(222; 도2a 참조)에 삽입되어 고정될 수 있다. 해상 구조물(300)이 지지부(220) 상에 고정 된 경우, 해수면에서부터 해상 구조물(300)의 상면까지의 거리를 제1 높이(h1)이라 한다.The marine structure 300 may be inserted into and fixed to the coupling part 222 (see FIG. 2A) of the support part 220. When the sea structure 300 is fixed on the support portion 220, the distance from the sea surface to the upper surface of the sea structure 300 is referred to as a first height h1.

지지부(220)는 가이드 레일(210)에 의해 가이드 되고, 해상 구조물(300)을 지지할 수 있다. 지지부(220)는 제1 내지 제4 지지부를 포함할 수 있다. 제1 및 제2 지지부(223, 224)는 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 어느 하나를 지지할 수 있고, 제3 및 제4 지지부(225, 226)는 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 다른 하나를 지지할 수 있다. 제1 및 제2 지지부(223, 224)는 제3 및 제4 지지부(225, 226)와 반대 방향으로 이동할 수 있다.The support part 220 is guided by the guide rail 210 and can support the sea structure 300. The support portion 220 may include first to fourth support portions. The first and second support portions 223 and 224 may support any one of the pair of the sea structures 300 and the third and fourth support portions 225 and 226 may support one of the pair of the sea structures 300 You can support the other one. The first and second support portions 223 and 224 can move in a direction opposite to the third and fourth support portions 225 and 226. [

체결 와이어(400)는 한 쌍의 해상 구조물(300) 사이에 형성될 수 있다. 즉, 체결 와이어(400)의 일단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 어느 하나의 상단에 체결될 수 있다. 이어서, 체결 와이어(400)의 타단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 다른 하나의 상단에 체결될 수 있다. The fastening wire 400 may be formed between the pair of the sea structures 300. That is, one end of the fastening wire 400 may be fastened to the upper end of one of the pair of the sea structures 300. Next, the other end of the fastening wire 400 may be fastened to the upper end of the other of the pair of the sea structures 300.

도 4b는 도 3의 해상 구조물이 가이드 레일을 따라 움직이는 것을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4B is a view for explaining how the marine structure of FIG. 3 moves along the guide rail.

도 4b를 참조하면, 지지부(220)는 제1 내지 제4 지지부(223 내지 226)를 포함할 수 있다. 제1 지지부(223)와 제2 지지부(224)는 일정한 거리를 유지하면서 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다. 마찬가지로, 제 3 지지부(225)와 제4 지지부(226)는 일정한 거리를 유지하면서 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다. 제1 및 제2 지지부(223, 224)와 제3 지지부(225, 226)는 서로 반대 방향으로 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다.Referring to FIG. 4B, the support portion 220 may include first to fourth support portions 223 to 226. The first support portion 223 and the second support portion 224 can move along the guide rail 210 while maintaining a predetermined distance. Similarly, the third support portion 225 and the fourth support portion 226 can move along the guide rail 210 while maintaining a constant distance. The first and second support portions 223 and 224 and the third support portions 225 and 226 can move along the guide rail 210 in opposite directions.

구동부(230)는 제1 및 제2 지지부(223, 224)를 가이드 레일(210)의 일단으로 이동시키고, 제3 및 제4 지지부(225, 226)를 가이드 레일(210)의 타단으로 이동시킬 수 있다. 한 쌍의 해상 구조물(300)이 최대로 이동하는 경우, 양 해상 구조물(300)의 상단 간의 거리는 제1 거리(L1)가 될 수 있다.The driving unit 230 moves the first and second supporting portions 223 and 224 to one end of the guide rail 210 and moves the third and fourth supporting portions 225 and 226 to the other end of the guide rail 210 . When the pair of marine structures 300 move to the maximum, the distance between the tops of the marine structures 300 may be the first distance L1.

체결 와이어(400)의 일단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 어느 하나의 상단에 체결될 수 있다. 이어서, 체결 와이어(400)의 타단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 다른 하나의 상단에 체결될 수 있다. 체결 와이어(400)는 한 쌍의 해상 구조물(300)이 최대로 이동한 경우, 제1 거리(L1)와 동일한 길이를 가질 수 있다. 따라서, 체결 와이어(400)는 한 쌍의 해상 구조물(300)이 더 벌어지지 않도록 간격을 유지시켜 주는 역할을 할 수 있다.One end of the fastening wire 400 may be fastened to the upper end of one of the pair of the sea structures 300. Next, the other end of the fastening wire 400 may be fastened to the upper end of the other of the pair of the sea structures 300. The fastening wire 400 may have the same length as the first distance L1 when the pair of the sea structures 300 move to the maximum. Therefore, the fastening wire 400 can play a role of keeping the interval so that the pair of the sea structures 300 do not spread further.

한 쌍의 해상 구조물(300)이 최대로 이동하는 경우, 해수면에서부터 해상 구조물(300)의 최 상단까지의 거리를 제3 높이(h3)라 한다. 만일, 운송용 선박이 제1 높이(h1)보다 낮고 제3 높이(h3)보다 높은 제2 높이(h2)의 타 구조물(예컨대, 다리 또는 교각)을 통과하는 경우, 한 쌍의 해상 구조물(300)을 최대로 이동시키면, 운송용 선박은 구조물을 문제없이 통과할 수 있다. 따라서, 운송용 선박에 적재된 해상 구조물(300)의 높이가 타 구조물보다 높을 경우, 본 발명을 이용하면 해상 구조물(300)에 별다른 조치를 취하지 않고도 타 구조물과의 충돌 없이 통과할 수 있으며, 이에 따라 운송비용 및 시간을 절약할 수 있는 이점을 갖게 된다.When the pair of marine structures 300 move to the maximum, the distance from the sea surface to the uppermost end of the marine structure 300 is referred to as a third height h3. If the transportation vessel passes through another structure (e.g., a bridge or pier) of a second height h2 that is lower than the first height h1 and higher than the third height h3, the pair of sea structures 300, , The transport vessel can pass through the structure without any problem. Therefore, when the height of the marine structure 300 loaded on the transportation vessel is higher than that of the other structures, the present invention can pass through the marine structure 300 without collision with other structures without taking any measures on the marine structure 300, Thereby saving transportation costs and time.

구동부(230)는 운송용 선박이 타 구조물을 통과한 경우, 제1 내지 제4 지지부(223 내지 226)를 원위치로 이동시킬 수 있다.The driving unit 230 can move the first to fourth supporting units 223 to 226 to the original position when the transportation vessel has passed the other structure.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

100 : 선체 210 : 가이드 레일
220 : 지지부 230 : 구동부
240 : 힌지부 300 : 해상 구조물
400 : 체결 와이어100: Hull 210: Guide rail
220: support part 230:
240: Hinge 300: Marine structure
400: fastening wire

Claims (9)

적어도 한 쌍의 해상 구조물을 운반하기 위한 운송용 선박에 있어서,
선체;
상기 선체의 상부에 위치하고, 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 한 쌍의 가이드 레일;
상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부; 및
상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고,
상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함하되,
상기 굴곡부 중 적어도 일부는, 상기 선체의 외측으로 돌출되는 운송용 선박.A transportation vessel for transporting at least a pair of marine structures,
hull;
A pair of guide rails located above the hull and extending in the width direction of the hull;
A support member guided by the guide rail and supporting the marine structure; And
And a driving unit for transmitting a driving force to the support unit,
Wherein the guide rail includes a bent portion located at an end portion and formed with a downward inclination,
And at least a part of the bent portions protrudes outside the hull. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 굴곡부의 단부에 위치하고, 상기 가이드 레일의 상측 방향으로 돌출 형성된 힌지부를 더 포함하는 운송용 선박.The method according to claim 1,
And a hinge portion located at an end of the bent portion and protruding upward from the guide rail. 제 1항에 있어서,
일단은 상기 한 쌍의 해상 구조물 중 어느 하나의 상단에 체결되고,
타단은 상기 한 쌍의 해상 구조물 중 다른 하나의 상단에 체결되는 체결 와이어를 더 포함하는 운송용 선박.The method according to claim 1,
One end of which is fastened to the upper end of one of the pair of marine structures,
And the other end is fastened to the upper end of the other one of the pair of marine structures. 제 1항에 있어서,
상기 지지부는, 상기 해상 구조물이 삽입되는 결합구를 포함하는 운송용 선박.The method according to claim 1,
Wherein the support portion includes an engagement hole into which the marine structure is inserted. 제 1항에 있어서,
상기 해상 구조물은 자켓(jacket) 구조물인 운송용 선박.The method according to claim 1,
Wherein said marine structure is a jacket structure. 가이드 레일;
상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 해상 구조물을 지지하는 지지부; 및
상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고,
상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함하되,
상기 굴곡부 중 적어도 일부는, 상기 가이드 레일이 설치된 선체의 외측으로 돌출되는 가이드 레일 구조물.Guide rails;
A support member guided by the guide rail and supporting the marine structure; And
And a driving unit for transmitting a driving force to the support unit,
Wherein the guide rail includes a bent portion located at an end portion and formed with a downward inclination,
Wherein at least a part of the bent portions protrudes outside the hull provided with the guide rails. 제 7항에 있어서,
상기 굴곡부의 단부에 위치하고, 상기 가이드 레일의 상측 방향으로 돌출 형성된 힌지부를 더 포함하는 가이드 레일 구조물8. The method of claim 7,
And a hinge portion located at an end of the bent portion and protruding upward from the guide rail, 제 7항에 있어서,
상기 지지부는,
한 쌍의 상기 해상 구조물 중 어느 하나를 지지하는 제1 지지부와,
한 쌍의 상기 해상 구조물 중 다른 하나를 지지하는 제2 지지부를 포함하는 가이드 레일 구조물.8. The method of claim 7,
The support portion
A first support portion for supporting any one of the pair of marine structures,
And a second support portion for supporting the other one of the pair of marine structures.
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