KR101553279B1 - Intake Manifold Structure For Vehicle - Google Patents

Intake Manifold Structure For Vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101553279B1
KR101553279B1 KR1020130121021A KR20130121021A KR101553279B1 KR 101553279 B1 KR101553279 B1 KR 101553279B1 KR 1020130121021 A KR1020130121021 A KR 1020130121021A KR 20130121021 A KR20130121021 A KR 20130121021A KR 101553279 B1 KR101553279 B1 KR 101553279B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
injector
intake manifold
lpi
pocket
icing
Prior art date
Application number
KR1020130121021A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150043580A (en
Inventor
서창우
김숙영
김영진
홍기철
Original Assignee
주식회사 현대케피코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대케피코 filed Critical 주식회사 현대케피코
Priority to KR1020130121021A priority Critical patent/KR101553279B1/en
Publication of KR20150043580A publication Critical patent/KR20150043580A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101553279B1 publication Critical patent/KR101553279B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems

Abstract

본 발명의 실시예는 차량용 흡기 매니폴드 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LPI 인젝터가 설치되는 차량용 흡기 매니폴드 구조에 관한 것으로서, 흡기 매니폴드의 중량을 줄이면서도, LPI 인젝터의 디아이싱 효과가 향상되는 흡기 매니폴드 구조를 제공한다.The present invention relates to an intake manifold structure for a vehicle, and more particularly, to an intake manifold structure for a vehicle in which an LPI injector is installed, which improves the deicing effect of the LPI injector while reducing the weight of the intake manifold. Thereby providing an intake manifold structure.

Description

차량용 흡기 매니폴드 구조{Intake Manifold Structure For Vehicle}[0001] INTAKE MANIFOLD FOR VEHICLE [0002]

본 발명의 실시예는 차량용 흡기 매니폴드 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LPI 인젝터가 설치되는 차량용 흡기 매니폴드 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake manifold structure for a vehicle, and more particularly to an intake manifold structure for a vehicle in which an LPI injector is installed.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the embodiment of the present invention and do not constitute the prior art.

최근 트럭 또는 버스 등의 대형 상용 디젤 차량으로부터 배출되는 입자상 물질과 질소산화물 등의 유해 배출가스가 대도시의 주된 환경 오염원으로 인식되면서 여러 가지 환경 친화적 대체연료 엔진의 개발이 모색되고 있다.Recently, the development of various environmentally friendly alternative fuel engines has been searched as particulate matters emitted from large commercial diesel vehicles such as trucks or buses and harmful exhaust gases such as nitrogen oxides are recognized as major environmental pollutants in large cities.

그 중 LPG(Liquefied Petroleum Gas: 액화석유가스) 연료는 저공해성 뿐만 아니라 안전성, 경제성의 측면에서 가장 각광받고 있으며, 이러한 LPG 연료와 관련된 연료공급기술은 1세대 단순 믹서방식에서 2세대의 피드백 믹서방식으로 발전하였고, 현재 3세대의 가스 또는 액상 포트 분사방식으로 전환이 이루어지고 있다.Among them, LPG (Liquefied Petroleum Gas) fuel is most noticed in terms of safety and economy as well as low pollution. The fuel supply technology related to this LPG fuel is a first generation simple mixer system, a second generation feedback mixer system , And it is currently being converted to the third generation gas or liquid port injection system.

특히 LPI(Liquid Phase LPG Injection) 방식은 LPG 연료를 액상상태로 분사하는 방식을 채택한 것으로 분사시 액상 LPG 연료의 기화 잠열에 의한 흡입 공기온도의 감소로 인한 흡입 체적효율 및 출력의 상승과 배기가스온도 감소 그리고 노킹(Knocking) 저감 등의 이점을 가지고 있다.In particular, LPI (Liquid Phase LPG Injection) system adopts a method of injecting LPG fuel in a liquid state. Injection volume efficiency and increase of output due to decrease of intake air temperature due to latent heat of vaporization of liquid LPG fuel, Reduction and knocking reduction.

이러한 LPI 시스템을 장착한 LPG 차량에서 LPG 연료는 액상 분사가 이루어지도록 연소실까지 연료공급라인을 따라 이송되는 동안 액상으로 유지되어 인젝터를 통해 엔진의 연소실에 분사된다.In an LPG vehicle equipped with such an LPI system, the LPG fuel is maintained in a liquid phase while being transported along the fuel supply line to the combustion chamber so that liquid injection is performed, and is injected into the combustion chamber of the engine through the injector.

도 1은 종래의 LPI 인젝터가 흡기 매니폴드에 장착된 구조를 나타낸다.1 shows a structure in which a conventional LPI injector is mounted on an intake manifold.

도 1에 도시된 바와 같이 LPI 시스템은 일반적인 LPG 차량과는 달리 인젝터(10)가 흡기 매니폴드(20)에 장착되어 액상의 LPG 연료가 흡기 매니폴드(20) 내로 분사된다. 따라서, 액화된 LPG 연료가 분사된 직후 기화되면서 발생하는 잠열에 의해 특히 엔진이 웜업(warm-up)되기 전인 시동 초기에 인젝터(10)의 끝단부에 결빙이 형성되는데, 이러한 결빙은 이후 성장하여 실린더 내부로 유입되며 흡기 밸브를 손상시키며 공연비 정밀제어를 저해하기 때문에, 이러한 결빙의 형성을 방지하기 위해 인젝터(10)의 끝단부에 아이싱 팁(11)이 결합된 형태로 사용된다.1, unlike a general LPG vehicle, the LPI system mounts the injector 10 on the intake manifold 20, and the LPG fuel in the liquid phase is injected into the intake manifold 20. Therefore, freezing is formed at the end portion of the injector 10 at the initial stage of startup, particularly before the engine warms up due to the latent heat generated by vaporization of the liquefied LPG fuel immediately after the injection, The exhaust gas flows into the cylinder, damages the intake valve, and hampers precise control of the air-fuel ratio. Therefore, in order to prevent the formation of such ice, an ice tip 11 is used at the end of the injector 10.

이와 같이 장착된 아이싱 팁(11)은 재질의 차이를 이용하여 아이싱 결속력을 저감시켜 결빙 생성을 방지하는데, 도 1에 도시된 바와 같이 아이싱 팁(11)이 열전도성이 높은 재질로 제작된 흡기 매니폴드(20)에 접촉되어 흡기 매니폴드(20)의 열을 전달받음으로써 결빙 생성이 방지된다. As shown in FIG. 1, the icing tip 11 is formed of an intake manifold made of a material having a high thermal conductivity, Contact with the fold 20 and receiving the heat of the intake manifold 20 prevents the occurrence of freezing.

한편, 흡기 매니폴드(20)는 아이싱팁(11)으로 열전달을 높이기 위하여 알루미늄 재질로 제작된다. 그러나, 알루미늄 재질은 중량으로 인하여 엔진의 성능이 낮아지는 문제가 있다.Meanwhile, the intake manifold 20 is made of aluminum to enhance heat transfer to the ice tip 11. However, the aluminum material has a problem that the performance of the engine is lowered due to its weight.

또한, 중량을 고려하여 흡기 매니폴드(20)를 플라스틱 재질로 제작하면 플라스틱의 열전도도가 낮아 흡기 매니폴드(20)로부터 아이싱 팁(11)으로 열이 충분히 전달되지 못하므로 아이싱 팁(11)의 끝단부에 결빙이 형성되며 이러한 결빙이 실린더 내부로 유입되어 흡기 밸브의 손상 및 엔진의 출력이 불안정해지고 공연비 정밀제어가 저해되는 문제가 있다.When the intake manifold 20 is made of a plastic material in consideration of its weight, heat is not sufficiently transferred from the intake manifold 20 to the icing tip 11 because the thermal conductivity of the plastic is low. There is a problem that the freezing is formed at the end portion and this freezing flows into the cylinder, the damage of the intake valve, the output of the engine becomes unstable, and the precise control of the air-fuel ratio is hindered.

이에 본 발명에 따른 일 실시예는, 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 엔진의 중량을 낮추면서도 LPI 인젝터로 열전달이 충분하게 이루어질 수 있는 흡기 매니폴드 구조를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide an intake manifold structure in which the weight of an engine is reduced and heat transfer to the LPI injector can be sufficiently performed .

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical object of the present invention is not limited to the above-mentioned technical objects and other technical objects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드 구조는 끝단부에 아이싱 방지를 위한 아이싱팁이 형성되고, 액상의 연료를 분사하는 LPI 인젝터를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided an intake manifold structure for an automotive vehicle including an LPI injector for injecting liquid fuel and an icing tip for preventing icing at an end of the intake manifold structure.

또한, 상기 LPI 인젝터가 고정설치되며, 상기 LPI 인젝터로부터 상기 액상의 연료를 공급받는 흡기 매니폴드를 포함할 수 있다.In addition, the LPI injector may be fixedly installed, and may include an intake manifold that receives the liquid fuel from the LPI injector.

그리고, 상기 LPI 인젝터와 상기 흡기 매니폴드 사이에 개재되고, 상기 아이싱팁으로 열을 전달하도록 상기 흡기 매니폴드보다 열전도성이 높은 재질로 이루어진 인젝터포켓(Injector Pocket)을 포함할 수 있다.The LPI injector may include an injector pocket interposed between the LPI injector and the intake manifold, the injector pocket being made of a material having higher thermal conductivity than the intake manifold to transfer heat to the icing tip.

실시예에 따라서 상기 인젝터포켓의 재질은 알루미늄 재질을 포함할 수 있다. 또한, 실시예에 따라서 상기 흡기 매니폴드의 재질은 플라스틱 재질을 포함할 수 있다.According to an embodiment, the material of the injector pocket may include an aluminum material. Also, according to the embodiment, the material of the intake manifold may include a plastic material.

상기 LPI 인젝터로 전달되는 열의 온도는 상기 아이싱팁이 아이싱을 방지할 수 있을 정도의 온도를 포함할 수 있다.The temperature of the heat delivered to the LPI injector may include a temperature such that the icing tip can prevent icing.

상기 인젝터포켓은 중공부를 포함할 수 있으며, 상기 인젝터포켓의 상기 중공부에 상기 LPI 인젝터가 설치될 수 있다.The injector pocket may include a hollow portion, and the LPI injector may be installed in the hollow portion of the injector pocket.

상기 LPI 인젝터는 상기 인젝터포켓에서 일부가 돌출되도록 설치될 수 있다The LPI injector may be installed such that a part thereof protrudes from the injector pocket

상기 중공부는 상기 액상의 연료를 분사시 상기 LPI 인젝터가 상기 분사방향과 반대방향으로 밀리지 않도록 걸림면을 형성할 수 있다. 실시예에 따라서 상기 걸림면은 중앙부가 비워진 반원 형상을 포함할 수 있다.The hollow portion may form a retaining surface to prevent the LPI injector from being pushed in a direction opposite to the ejecting direction when injecting the liquid fuel. According to an embodiment, the retaining surface may include a semicircular shape with the central portion empty.

상기 LPI 인젝터는 상기 중공부의 내면에 상기 아이싱팁이 접촉하도록 설치될 수 있다. 또한, 상기 인젝터포켓은 상기 흡기 매니폴드에서 일부가 노출되도록 설치될 수 있다. 이러한 구조를 통하여 인젝터포켓은 엔진에서 발생하는 열을 LPI 인젝터의 아이싱팁으로 전달하여 아이싱 현상을 방지할 수 있다.The LPI injector may be installed to contact the inner surface of the hollow portion with the icing tip. In addition, the injector pocket may be installed such that a portion of the intake manifold is exposed. Through this structure, the injector pocket can transfer the heat generated from the engine to the ICI tip of the LPI injector to prevent the icing phenomenon.

상기 인젝터포켓은 상기 흡기 매니폴드에 인몰드 사출성형 방법으로 고정설치될 수 있다.The injector pockets may be fixed to the intake manifold by in-mold injection molding.

상기 인젝터포켓은 길이방향으로 길게 형성되는 홈부를 포함할 수 있다.The injector pocket may include a groove formed in the longitudinal direction.

상기 홈부는 상기 인젝터포켓의 양 측면과 하단부에 형성될 수 있다.The groove may be formed on both sides of the injector pocket.

상기 인젝터포켓의 상기 홈부가 형성된 상기 양 측면에는 복수의 고정날개가 형성될 수 있다.A plurality of fixed vanes may be formed on the side surfaces of the injector pockets where the grooves are formed.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 엔진은 전술한 흡기 매니폴드 구조를 포함할 수 있다.Further, the vehicle engine according to another embodiment of the present invention may include the intake manifold structure described above.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 인젝터포켓(Injector Pocket)은 연료를 분사하는 인젝터가 삽입설치되고, 상기 인젝터가 상기 연료를 분사하는 방향과 반대방향으로 밀리지 않도록 걸림면이 형성된 중공부를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided an injector pocket including an injector for injecting a fuel, and a hollow portion formed with an engaging surface to prevent the injector from being pushed in a direction opposite to a direction in which the injector injects fuel can do.

또한, 흡기 매니폴드에 인몰드 사출성형 방식으로 고정설치되도록 외측면에 형성된 2단의 고정플레이트를 포함할 수 있다.In addition, it may include two stages of fixing plates formed on the outer surface of the intake manifold so as to be fixedly mounted by an in-mold injection molding method.

여기서 상기 걸림면은 상기 인젝터의 길이방향 축선에 수직한 방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 아울러 상기 인젝터포켓의 재질은 상기 흡기 매니폴드의 재질보다 열전도성이 높은 재질을 포함할 수 있다. The engaging surface may extend in a direction perpendicular to a longitudinal axis of the injector. In addition, the material of the injector pocket may include a material having higher thermal conductivity than the material of the intake manifold.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예는 흡기 매니폴드의 중량을 줄이면서도, LPI 인젝터의 디아이싱 효과가 향상되는 흡기 매니폴드 구조를 제공한다.As described above, an embodiment of the present invention provides an intake manifold structure in which the de-icing effect of the LPI injector is improved while reducing the weight of the intake manifold.

이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 내구성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.In addition, the effects of the present invention have various effects such as excellent durability according to the embodiments, and such effects can be clearly confirmed in the description of the embodiments described later.

도 1은 종래의 LPI 인젝터가 흡기 매니폴드에 장착된 구조를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터포켓이 흡기 매니폴다에 설치된 모습을 나타낸다.
도 3은 도 2의 인젝터포켓의 전면부를 나타낸다.
도 4는 도 2의 인젝터포켓의 후면부를 나타낸다.1 shows a structure in which a conventional LPI injector is mounted on an intake manifold.
FIG. 2 shows a state in which an injector pocket is installed in an intake manifold according to an embodiment of the present invention.
3 shows the front part of the injector pocket of Fig.
Figure 4 shows the rear portion of the injector pocket of Figure 2;

이하, 본 발명의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. However, this is not intended to limit the scope of the invention.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.In addition, the size and shape of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms specifically defined in consideration of the constitution and operation of the present invention are only for explaining the embodiments of the present invention, and do not limit the scope of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터포켓이 흡기 매니폴더에 설치된 모습을 나타낸다.FIG. 2 illustrates a state in which an injector pocket is installed in an intake manifold according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드 구조는 끝단부에 아이싱 방지를 위한 아이싱팁이 형성되고, 액상의 연료를 분사하는 LPI 인젝터; 상기 LPI 인젝터가 고정설치되며, 상기 LPI 인젝터로부터 상기 액상의 연료를 공급받는 흡기 매니폴드(100); 및 상기 LPI 인젝터와 상기 흡기 매니폴드(100) 사이에 개재되고, 상기 아이싱팁으로 열을 전달하도록 상기 흡기 매니폴드(100)보다 열전도성이 높은 재질로 이루어진 인젝터포켓(Injector Pocket, 200);을 포함하여 구성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided an intake manifold structure including: an LPI injector having an icing tip for preventing icing at an end thereof and injecting a liquid fuel; An intake manifold 100 fixedly installed with the LPI injector and supplied with the liquid fuel from the LPI injector; And an injector pocket (200) interposed between the LPI injector and the intake manifold (100) and made of a material having higher thermal conductivity than the intake manifold (100) to transfer heat to the icing tip And the like.

여기서 LPI 인젝터는 전술한 구조와 유사하며, LPG 연료를 액상상태로 분사하는 구조를 취할 수 있다(도 1을 참조). 인젝터포켓(200)에는 LPI 인젝터가 장착될 수 있다.Here, the LPI injector is similar to the above-described structure, and can take a structure for injecting LPG fuel into a liquid phase (see FIG. 1). The injector pocket 200 may be equipped with an LPI injector.

본 발명의 여러 특징 중 하나는 흡기 매니폴드(100)에 인젝터포켓(200)이 설치될 수 있다는 점이다. 또한, 본 발명의 여러 특징 중 다른 하나는 인젝터포켓(200)의 재질은 열전도성이 높은 재질을 포함할 수 있으며, 인젝터포켓(200)의 재질이 흡기 매니폴드(100)의 재질보다 열전도성이 높을 수 있다는 점이다. 인젝터포켓(200)은 LPI 인젝터를 흡기 매니폴드(100)에 설치하는 역할을 하는 동시에 엔진으로부터 생기는 열을 LPI 인젝터로 전달하는 역할을 할 수 있다. 더욱 구체적으로는 엔진으로부터 생기는 열을 LPI 인젝터의 인젝터팁으로 전달하여 LPI 인젝터의 노즐부위에서 생기는 아이싱 현상을 방지하는 역할을 할 수 있다.One of the features of the present invention is that the injector pockets 200 can be installed in the intake manifold 100. In addition, another feature of the present invention is that the material of the injector pocket 200 may include a material having a high thermal conductivity, and the material of the injector pocket 200 may be thermally conductive more than the material of the intake manifold 100 It can be high. The injector pocket 200 serves to install the LPI injector in the intake manifold 100 and to transfer heat generated from the engine to the LPI injector. More specifically, heat generated from the engine may be transferred to the injector tip of the LPI injector to prevent an icing phenomenon occurring at the nozzle portion of the LPI injector.

흡기 매니폴드(100)의 재질은 실시예에 따라서 플라스틱 재질을 포함할 수 있다. 또한, 인젝터포켓(200)의 재질은 실시예에 따라서 알루미늄 재질을 포함할 수 있다.The material of the intake manifold 100 may include a plastic material according to an embodiment. Further, the material of the injector pocket 200 may include an aluminum material according to an embodiment.

본 실시예에 따르면 흡기 매니폴드(100)의 재질을 플라스틱으로 제작함으로써 엔진의 중량을 낮추어 차량의 성능이 개선되는 효과가 있다. 또한, 인젝터포켓(200)의 재질을 열전도성이 높은 알루미늄 재질로 제작함으로써 LPI 인젝터로 열을 전달하는 효율을 높일 수 있다.According to the present embodiment, the material of the intake manifold 100 is made of plastic, so that the weight of the engine is reduced to improve the performance of the vehicle. In addition, since the material of the injector pocket 200 is made of an aluminum material having high thermal conductivity, the efficiency of heat transfer to the LPI injector can be increased.

인젝터포켓(200)으로부터 LPI 인젝터로 전달되는 열의 온도는 아이싱팁이 아이싱을 방지할 수 있을 정도의 온도를 포함할 수 있다. The temperature of the heat transferred from the injector pocket 200 to the LPI injector may include a temperature such that the icing tip can prevent icing.

도 3은 도 2의 인젝터포켓의 전면부를 나타낸다. 도 4는 도 2의 인젝터포켓의 후면부를 나타낸다. 도 4(a)와 도 4(b)는 각각 인젝터포켓의 후면부를 우측 및 좌측에서 바라본 모습이다.3 shows the front part of the injector pocket of Fig. Figure 4 shows the rear portion of the injector pocket of Figure 2; 4 (a) and 4 (b) are views showing the rear portion of the injector pocket from the right side and the left side, respectively.

인젝터포켓(200)은 중공부(220)를 포함하여 구성될 수 있다. 인젝터포켓(200)의 중공부(220)에는 LPI 인젝터가 설치될 수 있다. 중공부(220)의 일단(220a)은 흡기 매니폴드(100) 외부로 노출될 수 있으며, 타단(220b)은 흡기 매니폴드(100) 내부로 노출될 수 있다.The injector pocket 200 may comprise a hollow portion 220. An LPI injector may be installed in the hollow portion 220 of the injector pocket 200. One end 220a of the hollow portion 220 may be exposed to the outside of the intake manifold 100 and the other end 220b may be exposed to the inside of the intake manifold 100. [

LPI 인젝터는 인젝터포켓(200)에서 일부가 돌출되도록 설치될 수 있다. 즉, LPI 인젝터의 노즐부분은 인젝터포켓(200)에서 돌출되어 흡기 매니폴드(100) 내부로 향하도록 배치될 수 있다. 이러한 구조를 취함으로써 LPI 인젝터는 액상의 연료를 흡기 매니폴드(100) 내부로 분사할 수 있다.The LPI injector may be installed so that a part of the LPI injector protrudes from the injector pocket 200. That is, the nozzle portion of the LPI injector may be disposed so as to protrude from the injector pocket 200 and to be directed into the intake manifold 100. By adopting such a structure, the LPI injector can inject liquid fuel into the intake manifold 100.

중공부(220)는 LPI 인젝터가 액상의 연료를 분사시 LPI 인젝터가 상기 분사방향과 반대방향으로 밀리지 않도록 걸림면(220c)을 형성할 수 있다. 실시예에 따라서 걸림면(220c)은 중앙부가 비워진 반원 형상을 포함할 수 있다.The hollow portion 220 may form the engagement surface 220c so that the LPI injector does not push the LPI injector in the direction opposite to the injection direction when the LPI injector injects the liquid fuel. Depending on the embodiment, the retaining surface 220c may include a semicircular shape with the center portion empty.

걸림면(220c)은 LPI 인젝터의 반경방향으로 연장 형성된 하우징의 측면과 걸림되어 LPI 인젝터가 분사방향과 반대방향으로 이동하는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다. LPI 인젝터는 고압의 액상 연료를 분사한다. 따라서 연료의 분사시 분사방향과 반대방향으로 밀림에 의하여 마모가 발생할 수 있다. 걸림면(220c) 구조는 이러한 밀림현상을 차단하여 흡기 매니폴드(100)의 파손을 줄일 수 있다.The engagement surface 220c may be engaged with the side surface of the housing extending in the radial direction of the LPI injector to prevent the LPI injector from moving in a direction opposite to the injection direction. The LPI injector injects high pressure liquid fuel. Therefore, when the fuel is injected, the abrasion may occur due to the thrust in the direction opposite to the direction of injection. The structure of the engagement surface 220c can prevent such a pushing phenomenon and reduce the damage of the intake manifold 100. [

LPI 인젝터는 중공부(220)의 내면에 아이싱팁이 접촉하도록 설치될 수 있으며, 인젝터포켓(200)은 흡기 매니폴드(100)에서 일부가 노출되도록 설치될 수 있다. The LPI injector may be installed to contact the inner surface of the hollow portion 220 with an ice tip, and the injector pocket 200 may be partially exposed in the intake manifold 100.

인젝터포켓(200)은 흡기 매니폴드(100)로부터 노출된 부분을 통하여 엔진의 열을 전달받을 수 있으며, 이렇게 전달받은 열을 내부의 LPI 인젝터로 전달할 수 있다. 더욱 구체적으로는 인젝터포켓(200)의 중공부(220)의 내면과 접촉하는 아이싱팁으로 열을 전달할 수 있다. 엔진에서 발생하는 열은 이러한 경로를 통하여 LPI 인젝터의 아이싱팁으로 전달될 수 있다.The injector pocket 200 can receive the heat of the engine through the portion exposed from the intake manifold 100 and can transfer the heat thus received to the internal LPI injector. More specifically, heat can be transferred to the ice tip that contacts the inner surface of the hollow portion 220 of the injector pocket 200. The heat generated by the engine can be routed through this path to the ICI tip of the LPI injector.

인젝터포켓(200)은 흡기 매니폴드(100)에 인몰드 사출성형 방법으로 고정설치될 수 있다. 즉, 제조자는 흡기 매니폴드(100)를 사출성형하여 제작할 때 인젝터포켓(200)을 인몰드시켜 사출성형할 수 있다. 이러한 방식으로 인젝터포켓(200)은 흡기 매니폴드(100)에 고정설치될 수 있다.The injector pocket 200 may be fixedly mounted on the intake manifold 100 by an injection molding method. That is, the manufacturer can perform injection molding by injecting the injector pockets 200 when the intake manifold 100 is manufactured by injection molding. In this manner, the injector pocket 200 can be fixedly installed in the intake manifold 100. [

인젝터포켓(200)은 흡기 매니폴드(100)에 인몰드되어 고정설치되기 위하여 인젝터포켓(200)의 길이방향으로 길게 형성되는 홈부(230)를 포함할 수 있다. 이 홈부(230)는 실시예에 따라서 인젝터포켓(200)의 양 측면과 하단부에 형성될 수 있다. 더욱 구체적으로 설명하면 인젝터포켓(200)의 측면에는 플레이트 형상의 접합부가 형성될 수 있으며, 홈부(230)는 접합부의 양 측면 및 하단부의 테두리를 따라서 형성될 수 있다. 실시예에 따라서 인젝터포켓(200)의 홈부(230)가 형성된 양 측면에는 복수의 고정날개(240)가 추가로 형성될 수 있다.The injector pocket 200 may include a groove 230 formed in the injector pocket 200 so as to be fixedly installed in the intake manifold 100 in the longitudinal direction of the injector pocket 200. The grooves 230 may be formed on both sides and the lower end of the injector pocket 200 according to the embodiment. More specifically, a plate-shaped joint portion may be formed on the side surface of the injector pocket 200, and the groove portion 230 may be formed along the rims of both side and lower ends of the joint portion. A plurality of fixed vanes 240 may be additionally formed on both sides of the groove 230 of the injector pocket 200 according to an embodiment of the present invention.

고정날개(240)는 인젝터포켓(200)의 양 측면에 대칭을 이루며 형성될 수 있다. 고정날개(240)는 모두 4개가 형성될 수 있으며, 그 중 인젝터포켓(200)의 같은 측면에서 형성되는 두 개 중 하나는 나머지 하나보다 인젝터포켓(200)의 길이방향으로 더욱 길게 형성될 수 있다.The fixed vanes 240 may be formed symmetrically on both sides of the injector pocket 200. Four of the fixed vanes 240 may be formed, and one of the two fixed vanes 240 formed on the same side of the injector pocket 200 may be formed longer in the longitudinal direction of the injector pocket 200 than the other one. .

인젝터포켓(200)의 측면에 형성되는 홈부(230)와 고정날개(240)는 흡기 매니폴드(100)가 인젝터포켓(200)이 인몰드되어 플라스틱 사출성형 방법으로 제작될 때 플라스틱 용융물이 스며들어 인젝터포켓(200)이 흡기 매니폴드(100)에 견고하게 고정설치되도록 하는 역할을 할 수 있다. 도 5를 참조하면 인젝터포켓(200)의 고정날개(240) 부분이 흡기 매니폴드(100)에 삽입된 모습을 확인할 수 있다.The grooves 230 and the fixed vanes 240 formed on the side surfaces of the injector pocket 200 are formed in such a manner that when the intake manifold 100 is formed by injecting the injector pockets 200 into the plastic injection molding process, So that the injector pockets 200 can be firmly fixed to the intake manifold 100. Referring to FIG. 5, it can be seen that the fixed blade 240 of the injector pocket 200 is inserted into the intake manifold 100.

본 발명에 의한 인젝터포켓(200)의 일 실시예는 연료를 분사하는 인젝터가 삽입설치되고, 상기 인젝터가 상기 연료를 분사하는 방향과 반대방향으로 밀리지 않도록 걸림면(220c)이 형성된 중공부(220); 및 흡기 매니폴드(100)에 인몰드 사출성형 방식으로 고정설치되도록 외측면에 형성된 홈부(230);를 포함하여 구성될 수 있다.In an embodiment of the injector pocket 200 according to the present invention, an injector for injecting fuel is inserted, and a hollow portion 220 (220) having a holding surface 220c is formed so that the injector is not pushed in a direction opposite to the direction in which the fuel is injected ); And a groove 230 formed on the outer surface of the intake manifold 100 so as to be fixedly mounted on the intake manifold 100 by an in-mold injection molding method.

여기서 걸림면(220c)은 인젝터의 길이방향 축선에 수직한 방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 또한, 여기서 인젝터포켓(200)의 재질은 흡기 매니폴드(100)의 재질보다 열전도성이 높은 재질을 포함할 수 있다.Here, the engaging surface 220c may extend in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the injector. Here, the material of the injector pocket 200 may include a material having higher thermal conductivity than the material of the intake manifold 100.

본 실시예에서 인젝터는 전술한 LPI 인젝터를 포함할 수 있다. 또한, 본 실시예에서 고정플레이트는 전술한 홈부(230)를 포함하는 접합부에 대응하는 구성일 수 있다.In this embodiment, the injector may include the LPI injector described above. Further, in this embodiment, the fixing plate may have a structure corresponding to the joint portion including the groove 230 described above.

한편, 본 발명에 의한 차량용 엔진의 실시예는 전술한 실시예의 흡기 매니폴드 구조를 포함할 수 있는 엔진이다. 전술한 실시예의 흡기 매니폴드 구조를 적용할 수 있는 차량용 엔진이라면 어떠한 것이라도 무방하며, 일례로, LPI 시스템에 포함되는 차량용 엔진을 들 수 있다. 이러한 차량용 엔진 자체는 종래에 많이 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다.On the other hand, the embodiment of the vehicle engine according to the present invention is an engine that can include the intake manifold structure of the above-described embodiment. Any vehicle engine to which the intake manifold structure of the above-described embodiment can be applied is acceptable. For example, an engine for a vehicle included in the LPI system can be mentioned. Since such a vehicle engine itself is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

10: LPI 인젝터 11: 아이싱팁
100: 흡기 매니폴드 200: 인젝터포켓
210: 접합부 220: 중공부
230: 홈부 240: 고정날개10: LPI Injector 11: Ice Tip
100: intake manifold 200: injector pocket
210: joint 220: hollow
230: groove portion 240: fixed blade

Claims (18)

끝단부에 아이싱 방지를 위한 아이싱팁이 형성되고, 액상의 연료를 분사하는 LPI 인젝터;
상기 LPI 인젝터가 고정설치되며, 상기 LPI 인젝터로부터 상기 액상의 연료를 공급받는 흡기 매니폴드; 및
상기 LPI 인젝터와 상기 흡기 매니폴드 사이에 개재되고, 상기 아이싱팁으로 열을 전달하도록 상기 흡기 매니폴드보다 열전도성이 높은 재질로 이루어지며, 상기 흡기 매니폴드에 인몰드 사출성형 방법으로 고정설치되는 인젝터포켓(Injector Pocket);
을 포함하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.An LPI injector in which an icing tip for preventing icing is formed at an end portion and injects a liquid fuel;
An intake manifold fixedly installed with the LPI injector and supplied with the liquid fuel from the LPI injector; And
An injector which is interposed between the LPI injector and the intake manifold and is made of a material having a higher thermal conductivity than the intake manifold to transfer heat to the intake tip, Pocket (Injector Pocket);
And an intake manifold structure for a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 인젝터포켓의 재질은 알루미늄 재질을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.The method according to claim 1,
Wherein the material of the injector pockets includes aluminum material. 제1항에 있어서,
상기 흡기 매니폴드의 재질은 플라스틱 재질을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.The method according to claim 1,
Wherein the intake manifold comprises a plastic material. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI > 제1항에 있어서,
상기 LPI 인젝터로 전달되는 열의 온도는 상기 아이싱팁이 아이싱을 방지할 수 있을 정도의 온도를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.The method according to claim 1,
Wherein the temperature of the heat transferred to the LPI injector comprises a temperature at which the icing tip can prevent icing. 제1항에 있어서,
상기 인젝터포켓은 중공부를 포함하되, 상기 인젝터포켓의 상기 중공부에 상기 LPI 인젝터가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.The method according to claim 1,
Wherein the injector pocket includes a hollow portion, and the LPI injector is installed in the hollow portion of the injector pocket. 제5항에 있어서,
상기 LPI 인젝터는 상기 인젝터포켓에서 일부가 돌출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.6. The method of claim 5,
Wherein the LPI injector is installed to partially protrude from the injector pocket. 제5항에 있어서,
상기 중공부는 상기 액상의 연료를 분사시 상기 LPI 인젝터가 분사방향과 반대방향으로 밀리지 않도록 걸림면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.6. The method of claim 5,
Wherein the hollow portion forms a locking surface to prevent the LPI injector from being pushed in a direction opposite to the injection direction when the liquid fuel is injected. 제7항에 있어서,
상기 걸림면은 중앙부가 비워진 반원 형상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.8. The method of claim 7,
Wherein the engaging surface includes a semicircular shape with a center portion being vacated. 제5항에 있어서,
상기 LPI 인젝터는 상기 중공부의 내면에 상기 아이싱팁이 접촉하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.6. The method of claim 5,
Wherein the LPI injector is installed to contact the inner surface of the hollow portion with the icing tip. 제1항에 있어서,
상기 인젝터포켓은 상기 흡기 매니폴드에서 일부가 노출되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.The method according to claim 1,
Wherein the injector pockets are partially exposed in the intake manifold. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 인젝터포켓은 길이방향으로 길게 형성되는 홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.The method according to claim 1,
Wherein the injector pockets include grooves formed in a lengthwise direction of the intake manifold. 제12항에 있어서,
상기 홈부는 상기 인젝터포켓의 양 측면과 하단부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.13. The method of claim 12,
Wherein the groove portion is formed on both side and lower ends of the injector pocket. 제13항에 있어서,
상기 인젝터포켓의 상기 홈부가 형성된 상기 양 측면에는 복수의 고정날개가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 구조.14. The method of claim 13,
Wherein a plurality of fixed vanes are formed on both side surfaces of the injector pockets on which the groove portions are formed. 제1항 내지 제10항 및 제12항 내지 제14항 중 어느 하나의 항에 의한 차량용 흡기 매니폴드 구조를 포함하는 차량용 엔진.An engine for an automotive vehicle comprising an intake manifold structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 10 and 12 to 14. 연료를 분사하는 인젝터가 삽입설치되고, 상기 인젝터가 상기 연료를 분사하는 방향과 반대방향으로 밀리지 않도록 걸림면이 형성된 중공부; 및
흡기 매니폴드에 인몰드 사출성형 방식으로 고정설치되도록 외측면에 형성된 홈부;
를 포함하는 인젝터포켓(Injector Pocket).A hollow portion in which an injector for injecting fuel is inserted and a holding surface is formed so that the injector is not pushed in a direction opposite to a direction in which the injected fuel is injected; And
A groove portion formed on an outer surface of the intake manifold so as to be fixedly installed in the in-mold injection molding method;
(Injector Pocket). 제16항에 있어서,
상기 걸림면은 상기 인젝터의 길이방향 축선에 수직한 방향으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 인젝터포켓.17. The method of claim 16,
And the engaging surface extends in a direction perpendicular to a longitudinal axis of the injector. 제16항에 있어서,
상기 인젝터포켓의 재질은 상기 흡기 매니폴드의 재질보다 열전도성이 높은 재질을 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터포켓.17. The method of claim 16,
Wherein the material of the injector pocket comprises a material having higher thermal conductivity than the material of the intake manifold.
KR1020130121021A 2013-10-11 2013-10-11 Intake Manifold Structure For Vehicle KR101553279B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130121021A KR101553279B1 (en) 2013-10-11 2013-10-11 Intake Manifold Structure For Vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130121021A KR101553279B1 (en) 2013-10-11 2013-10-11 Intake Manifold Structure For Vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150043580A KR20150043580A (en) 2015-04-23
KR101553279B1 true KR101553279B1 (en) 2015-09-16

Family

ID=53036059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130121021A KR101553279B1 (en) 2013-10-11 2013-10-11 Intake Manifold Structure For Vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101553279B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102603996B1 (en) * 2022-12-14 2023-11-23 (주)테너지 Injector housing for protecting icing in injector

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009542961A (en) * 2006-07-06 2009-12-03 コンティネンタル オートモーティブ システムズ ユーエス， インコーポレイティッド Fuel injection system with cross-flow nozzle for improved compressed natural gas jet spraying

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009542961A (en) * 2006-07-06 2009-12-03 コンティネンタル オートモーティブ システムズ ユーエス， インコーポレイティッド Fuel injection system with cross-flow nozzle for improved compressed natural gas jet spraying

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150043580A (en) 2015-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20090320774A1 (en) Operating method for an internal combustion engine which can be selectively operated by means of a liquid fuel and a gaseous fuel, and fuel supply system
CN104421013A (en) Method and system for gaseous and liquid fuel injection
JP6099714B2 (en) Liquid-cooled reducing agent administration device
KR101553279B1 (en) Intake Manifold Structure For Vehicle
KR101064491B1 (en) Sunken form Injection nozzle of Freezing prevention
US10449490B2 (en) Urea-water injector module
KR101766127B1 (en) Urea solution storing tank
KR100931486B1 (en) Elpia Automotive Injector Assembly
KR100962779B1 (en) Injector for Reduction of Emission in Vehicle
Bose et al. Hydrogen and diesel combustion on a single cylinder four stroke diesel engine in dual fuel mode with varying injection strategies
KR101367758B1 (en) Freezing prevention for Injection of protruding Adiabatic pipe nozzle
KR100767525B1 (en) Structure for preventing ice formation of injector for automotive lpi
KR101035572B1 (en) Single body form Injection nozzle of Freezing prevention
CN202914910U (en) Water-oil composite pipe and automobile oil-way defrosting device utilizing the same
KR101062787B1 (en) Compound spray nozzles to prevent freezing
KR101369159B1 (en) Freezing prevention for Injection of Asymmetry nozzle
KR101130179B1 (en) Freezing prevention for Injection nozzle
BRPI0512226A (en) exhaust system for a poor burning internal combustion engine, vehicle, and nox absorber regeneration method
KR101367763B1 (en) Freezing prevention for Injection of Vibration type nozzle
KR101393536B1 (en) An apparatus for preventing icing of injector using waste heat of vehicle
KR100831314B1 (en) Bushing for protecting icing of liquid phase lpg injection car
KR101584062B1 (en) LPG Supply Device having inter-Injector Cup fuel passage
KR101098410B1 (en) Air circulation form Injection nozzle of Freezing prevention
CN101127438A (en) Energy saving spark plug
KR101618990B1 (en) Protector mounting structure for intake manifold

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180702

Year of fee payment: 6