KR101549003B1 - 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템 - Google Patents

복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시 예는 공기 유입부로 유입되는 공기를 압축하는 압축부와, 상기 압축된 공기를 NG(천연액화가스)연료와 혼합한 다음 착화시켜 연소가스를 생성하는 연소부와, 상기 연소부에 NG연료를 공급하는 NG연료저장부와, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료를 가열하여 연소부에 공급하는 연료가열부를 포함하는 가스터빈에 있어서,
상기 NG연료저장부로부터 공급되는 저온의 NG연료를 냉매로 활용하여 상기 공기 유입부로 유입된 공기를 냉각시키고 열교환에 의해 온도가 상승된 NG연료를 상기 연료가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 열교환부를 포함하는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 연소부에 공급되는 저온의 NG(천연액화가스)연료를 냉매로 활용하여 가스터빈의 연소용 유입공기를 냉각시킴으로써 가스터빈의 출력 및 효율을 증대시키는 효과가 있다. 또한, 유입 공기와의 열교환으로 온도가 상승된 NG연료를 연료(NG)가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 효과가 있다. 또한, 하절기의 출력증가로 전력예비율을 확보하여 전력 수금 안정에 기여하고, NG연료의 예비가열 효과로 연료가열부의 열부하를 감소시키며, 가스터빈 출력 증대에 따른 기술 경쟁력을 강화시키는 효과가 있다.

Description

복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템{Air Cooling System of Gas Turbine}
본 발명의 실시 예는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 복합화력발전소의 NG(천연액화가스)연료의 저온 특성을 이용하여 가스터빈의 연소용 공기를 냉각시킴으로써 가스터빈의 출력 증대를 극대화시킬 수 있는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템에 관한 것이다.
최근 원자력 사태 및 갑작스런 기온 상승 등으로 인하여 전력수급에 많은 어려움을 겪고 있다. 특히, 여름철 낮 냉방용 전력수요는 해마다 증가하고 있으며, 이들 전력수요는 오후 2∼4시 사이에 절정(Peak)를 이루고, 공급예비(율) 저하로 공급의 안정성에 많은 어려움을 겪고 있다.
국내 발전소는 전력생산원가가 상대적으로 저렴한 원자력(24.4%) 및 석탄(28.9%) 발전소가 기저부하 수료를 담당하고 있고, 생산원가가 상대적으로 높은 LNG 및 유류발전소(33.9%)가 중간부하 및 첨두부하를 담당하여 부하 변동에 탄력적으로 운용되고 있다.
도 1에 도시된 바와 같이 가스터빈 발전기는 공기 유입부(10)와, 압축부(20)와, 연소부(30)와 터빈(40)으로 구성되어 공기 유입부(10)로 유입되는 공기를 압축하고 연료와 혼합한 다음 연소부(30)에서 공기 및 연료의 혼합물을 착화시킴으로써 고온의 가스를 생성하여 터빈(40)을 구동시킨다. 그리고, 연소부(30)에는 연료의 기화 및 안정적인 연소를 위하여 연료저장부(50)로부터 공급되는 연료를 일정온도로 가열하여 연소부(30)에 공급하는 연료가열부(60)가 연결된다.
이러한 가스터빈 발전기는 전력소비기간 중에 부족한 전력을 보충하기 위해 사용되는데, 특히 하절기 동안 발전설비의 부족량을 보충하기 위해 사용되고, 에어컨 사용에 따른 증가된 전력수요가 요구되는 혹서기(Very hot days)에 최대 전력 수요를 충족하기 위해 빈번히 사용된다.
그러나, 가스터빈 발전기의 출력 또는 열효율은 가스터빈 발전기로 공급되는 유입공기의 온도와 반비례한다. 즉, 대기온도가 높아지면 연소에 필요한 공기 밀도가 낮아져서 가스터빈 발전기의 출력이 낮아지는 것으로, 대기온도가 최고로 높은 하절기에 가스터빈의 최대 출력을 약 10%정도 떨어뜨리게 되어 전력 공급 능력 저하의 요인으로 작용하게 된다.
이와 같은 사실은 수년 동안 터빈 산업분야에서 주지사실로 알려져 있으며, 이로 인하여 가스터빈 발전기의 출력에 미치는 영향이나 단점을 최소화하도록 가스터빈 발전기로 주입되는 공기의 온도를 감소시키기 위해 여러 가지 장치 및 방법들이 이용되고 있다.
종래에는 가스터빈 발전기로 주입되는 공기의 온도를 감소시키기 위하여 포깅 시스템(Fogging System)이 주로 이용하였다.
포깅 시스템(Fogging System)은 별도의 냉각장치(Chiller), 증발장치(Evaporative), 냉각제(Cooler) 및 고압노즐을 이용하여 물을 안개화시켜 연소용 공기를 냉각시키는 시스템이다.
그러나, 종래 포깅시스템(Fogging System)은 습도 변화가 발생하여 전기부품들의 기계적 결합을 발생시킬 수 있고 가스터빈의 부식과 손상을 발생시킬 수 있는 문제점이 있다.
한국공개특허: 10 - 1995 - 0003606 (공개일 1995. 02. 17)
한국등록특허: 10 - 1171120 (공고일 2012. 08. 09)
본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출 된 것으로서,
본 발명의 목적은 연소부에 공급되는 저온의 NG(천연액화가스)연료를 냉매로 활용하여 가스터빈의 연소용 유입공기를 냉각시킴으로써 가스터빈의 출력을 증대시키고, 유입공기와의 열교환으로 온도가 상승된 NG연료를 연료(NG)가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공되는 본 발명은 대기의 공기가 유입되는 공기 유입부와, 상기 공기 유입부로 유입되는 공기를 압축하는 압축부와, 상기 압축된 공기를 NG(천연액화가스)연료와 혼합한 다음 착화시켜 연소가스를 생성하는 연소부와, 상기 연소부에 NG연료를 공급하는 NG연료저장부와, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료를 가열하여 연소부에 공급하는 연료(NG)가열부를 포함하는 가스터빈에 있어서,
상기 NG연료저장부로부터 공급되는 저온의 NG연료를 냉매로 활용하여 상기 공기 유입부로 유입된 공기를 냉각시키고 열교환에 의해 온도가 상승된 NG연료를 상기 연료가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 열교환부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 NG연료저장부에 저장된 NG연료는 평균 1∼9℃의 저온을 유지하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 열교환부는 냉각수를 순환시켜 공기 유입부로 유입된 공기를 냉각시키는 제 1 냉각모듈과, 상기 제 1 냉각모듈의 냉각수가 흡수한 열을 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료의 냉열로 냉각시키고 상기 냉각수와의 열교환에 의해 온도가 상승된 NG연료를 상기 연료(NG)가열부로 공급하는 제 2 냉각모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이에 더하여, 상기 제 1 냉각모듈에는 냉각수가 상기 제 2 냉각모듈을 경유하여 순환하도록 상기 냉각수를 순환시키는 순환펌프가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 열교환부는 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료가 상기 공기 유입부의 내부 공간을 경유하여 유입된 공기를 냉각시킨 다음 상기 연료가열부로 공급되도록 상기 공기 유입부를 경유하는 바이패스 배관을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 더하여, 상기 공기 유입부에는 내부 공간을 경유하는 상기 바이패스 배관의 NG연료 누출을 감시하는 가스감지센서가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 바이패스 배관의 입구와 출구에 각각 NG연료의 압력을 측정하는 압력센서가 더 구비되고, 상기 압력센서는 바이패스 배관의 입구와 출구에서 측정된 NG연료의 압력차를 이용하여 NG연료의 누출을 감지하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 압력센서는 NG연료의 누출 감지시 상기 NG연료 공급을 차단하도록 상기 바이패스 배관에 연료를 공급하는 밸브와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 압력센서 및 밸브를 포함한 바이패스배관은 모듈화되어 다수의 채널로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 공기 유입부는 유입되는 공기를 필터링하는 에어필터를 포함하고, 상기 열교환부는 상기 에어필터 후방에 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 연소부에 공급되는 저온의 NG(천연액화가스)연료를 냉매로 활용하여 가스터빈의 연소용 유입공기를 냉각시킴으로써 가스터빈의 출력 및 효율을 증대시키는 효과가 있다.
또한, 유입 공기와의 열교환으로 온도가 상승된 NG연료를 연료(NG)가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 효과가 있다.
또한, 하절기의 출력증가로 전력예비율을 확보하여 전력 수금 안정에 기여하고, NG연료의 예비가열 효과로 연료가열부의 열부하를 감소시키며, 가스터빈 출력 증대에 따른 기술 경쟁력을 강화시키는 효과가 있다.
도 1은 종래 하절기 대기온도 상승으로 출력이 저하되는 복합화력발전소의 가스터빈 발전기의 구성을 도시한 개념도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 도시한 구성도.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 도시한 구성도.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템에서 열교환부의 모듈화를 도시한 구성도.
본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 상세히 설명하기로 한다. 본 명세서를 위해서, 도면에서의 동일한 참조번호들은 달리 지시하지 않는 한 동일한 구성 부분을 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템을 도시한 구성도이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템에서 열교환부의 모듈화를 도시한 구성도이다.
도 2, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시 예에 따른 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템은 대기의 공기가 유입되는 공기 유입부(100)와, 공기 유입부(100)로 유입되는 공기를 압축하는 압축부(200)와, 압축된 공기를 NG(천연액화가스)연료와 혼합한 다음 착화시켜 고온의 연소가스를 생성하여 터빈(400)을 구동시키는 연소부(300)와, 연소부(300)에 NG연료를 공급하는 NG연료저장부(500)와, NG연료저장부(500)로부터 공급되는 NG연료를 가열하여 연소부(300)에 공급하는 연료가열부(600)를 포함하는 가스터빈에 있어서,
NG연료저장부(500)로부터 공급되는 저온의 NG연료를 냉매로 활용하여 공기 유입부(100)로 유입된 공기를 냉각시키고 열교환에 의해 온도가 상승된 NG연료를 연료가열부(600)로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 열교환부(700)를 포함하여 구성된다.
여기서, 공기 유입부(100)는 유입되는 공기를 필터링하는 에어필터(110)를 포함한다. 그리고, 열교환부(700)는 에어필터(110) 후방에 설치되어 공기 유입부(100)로 유입되어 필터링 된 공기를 냉각시킨다.
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이 열교환부(700)의 일 실시 예는 냉각수를 순환시켜 공기 유입부(100)로 유입되는 공기를 냉각시키는 제 1 냉각모듈(710)과, NG연료저장부(500)로부터 공급되는 NG연료를 순환시켜 제 1 냉각모듈(710)의 냉각수를 냉각시키는 제 2 냉각모듈(720)을 포함하여 구성된다.
여기서, 제 1 냉각모듈(710)은 냉각수저장부(미도시)로부터 공급되는 냉각수가 공기 유입부(100)의 내부 공간을 경유한 다음 제 2 냉각모듈(720) 내부 공간을 경유하여 다시 공기 유입부(100)의 내부 공간으로 유입되는 순환구조를 갖는다.
그리고, 제 2 냉각모듈(720)은 NG연료저장부(500)로부터 공급되는 NG연료가 제 1 냉각모듈(710)의 외측을 순환한 다음 연료가열부(600)로 공급되는 순환구조를 갖는다.
이때, 제 1 냉각모듈(710)에는 냉각수가 제 2 냉각모듈(720)을 경유하여 순환하도록 냉각수를 순환시키는 순환펌프(711)가 더 구비될 수 있다.
즉, 냉각수저장부(미도시)로부터 공급되는 제 1 냉각모듈(710)의 냉각수는 공기 유입부(100)의 내부 공간을 순환하여 공기 유입부(100)로 유입된 공기를 냉각시키고, 제 2 냉각모듈(720)의 내부 공간을 순환하여 공기와의 열교환으로 흡수한 열을 NG연료의 냉열로 냉각시킨 다음 다시 공기 유입부(100) 내부를 순환하여 유입된 공기를 냉각시킨다.
그리고, NG연료저장부(500)로부터 공급되는 제 2 냉각모듈(720)의 NG연료는 평균 1∼9℃의 저온을 유지하기 때문에 공기와의 열교환으로 예열된 제 1 냉각모듈(710)의 냉각수를 냉각시키고, 냉각수와의 열교환으로 예열된 상태로 연료가열부(600)에 공급된다.
그리고, 연료가열부(600)는 NG연료의 기화 및 안정적인 연소를 위하여 NG연료를 180℃까지 가열하여 연소부(300)에 공급하게 되는데, 냉각수와의 열교환으로 예열된 NG연료의 예비가열 효과로 가열에너지를 절감시킬 수 있게 된다.
즉, 종래 연료가열부는 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료가 평균 1∼9℃의 저온을 유지하기 때문에 NG연료를 180℃까지 가열하는데에 따른 가열 에너지의 소비가 컸었다. 그러나, NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료가 유입공기를 냉각시킨 냉각수와의 열교환으로 예열된 상태로 공급되기 때문에 NG연료를 180℃까지 가열하는데에 따른 가열에너지를 크게 절감시킬 수 있게 되는 것이다.
이와 같이 일 실 시 예에 따른 열교환부(700)는 냉각수를 순환시켜 공기 유입부로 유입되는 공기를 냉각시키는 제 1 냉각모듈(710)과, NG연료저장부(500)로부터 공급되는 저온의 NG연료를 냉매로 활용하여 공기와의 열교환으로 예열된 제 1 냉각모듈(710)의 냉각수를 냉각시키는 제 2 냉각모듈(720)을 포함하여 가스터빈의 연소용 유입 공기를 효율적으로 냉각시키고, 유입 공기를 냉각시킨 냉각수와의 열교환으로 온도가 상승된 NG연료를 연료(NG)가열부(600)로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키게 된다.
도 3에 도시된 바와 같이 열교환부(700)의 다른 실시 예는 NG연료저장부(500)로부터 공급되는 NG연료가 공기 유입부(100)의 내부 공간을 경유하여 유입된 공기를 냉각시킨 다음 연료가열부(600)로 공급되도록 하는 바이패스 배관(730)을 포함하여 구성된다.
여기서, 바이패스 배관(730)은 일단부가 NG연료저장부(500)에 연결되고 타단부가 연료가열부(600)와 연결되며 그 중앙이 공기 유입부(100)의 내부 공간을 경유하도록 구비되거나, 또는 NG연료저장부(500)와 연료가열부(600)를 연결하는 NG연료공급배관(510)으로부터 분배되어 NG연료저장부(500)로부터 공급되는 NG연료가 공기 유입부(100)의 내부 공간을 경유하여 연료가열부(600)로 공급되도록 구비될 수 있다.
즉, NG연료저장부(500)로부터 공급되는 저온의 NG연료가 공기 유입부(100)의 내부 공간을 순환하여 공기 유입부(100)로 유입된 공기를 직접적으로 냉각시킨 다음 공기와의 열교환으로 예열된 상태로 연료가열부(600)에 공급된다.
여기서, 공기 유입부(100)의 내부에는 NG연료 누출을 감시하는 가스감지센서(800)가 구비된다. 가스감지센서(800)는 NG연료가 순환되는 바이패스 배관(730)에서 NG가스가 누출되는 경우 압축부(200)에서 폭발의 위험성이 존재할 수 있으므로 공기 유입부(100)의 내부에서 NG연료의 누출을 상시 감시한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 바이패스 배관(730)의 입구와 출구에는 각각 NG연료의 압력을 측정하는 압력센서(810)가 더 구비될 수 있다.
여기서, 압력센서(810)는 바이패스 배관(730)의 입구와 출구에서 측정된 NG연료의 압력차를 이용하여 NG연료의 누출을 감지한다. 또한, 압력센서(810)는 바이패스 배관(730)에 연료를 공급하는 밸브(820)와 전기적으로 연결되어 NG연료의 누출 감지시 해당 모듈의 밸브(820)를 차단하여 NG연료 공급을 차단(Close)한다.
압력센서(810) 및 밸브(820)를 포함한 바이패스 배관(730)은 모듈화되어 다수의 채널로 이루어질 수 있다. 즉, 바이패스 배관(730)의 모듈화는 NG연료의 누출시 해당모듈만을 제어하여 해당 모듈의 NG연료 공급을 차단함으로써 냉각시스템의 운영을 정지할 수 없는 긴급 상황에서 NG연료 누출에 대하여 안전하게 대응할 수 있고, 냉각시스템의 지속적인 운영이 가능하게 된다.
이와 같이 다른 실시 예에 따른 열교환부(700)는 NG연료를 냉매로 하여 유입 공기를 직접적으로 냉각시킴으로써 냉각효율을 증대시킬 수 있고, 유입 공기와의 직접적인 열교환으로 연료가열부(600)에 공급되는 NG연료의 예비가열효과를 높일 수 있다. 또한, 별도의 냉각수단을 갖추지 않아도 되므로 구조를 단순화시킬 수 있고, 유지 및 관리비용을 절감시킬 수 있다.
또한, 열교환부의 모듈화로 NG연료의 누출 감지시 해당 모듈의 밸브를 차단하여 해당 모듈에만 NG연료 공급을 차단(Close)함으로써 NG연료 누출에 대하여 안전하게 대응할 수 있고, 다른 모듈들을 이용하여 냉각시스템의 지속적인 운영이 가능하게 된다.
이와 같이 본 발명은 연소부에 공급되는 저온의 NG(천연액화가스)연료를 냉매로 활용하여 가스터빈의 연소용 유입공기를 냉각시키는 열교환부를 구비하여 가스터빈의 출력을 증대시킴으로써 하절기의 전력예비율을 확보하여 전력 수금 안정에 기여할 수 있게 된다.
또한, 유입공기와의 열교환으로 온도가 상승된 NG연료를 연료(NG)가열부로 공급함으로써 NG연료의 예비가열 효과에 따른 연료가열부의 열부하를 감소시키고, 가열에너지를 절감시킬 수 있게 된다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정은 균등물들로 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.
100: 공기 유입부 110: 에어필터
200: 압축부 300: 연소부
400: 터빈 500: NG연료저장부
600: 연료가열부 700: 열교환부
710: 제 1 냉각모듈 711: 순환펌프
720: 제 2 냉각모듈 730: 바이패스 배관
800: 가스감지센서 810: 압력센서
820: 밸브

Claims (10)

  1. 공기 유입부로 유입되는 공기를 압축하는 압축부와, 상기 압축된 공기를 NG(천연액화가스)연료와 혼합한 다음 착화시켜 연소가스를 생성하는 연소부와, 상기 연소부에 NG연료를 공급하는 NG연료저장부와, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료를 가열하여 연소부에 공급하는 연료가열부와, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 저온의 NG연료를 냉매로 활용하여 상기 공기 유입부로 유입된 공기를 냉각시키고 열교환에 의해 온도가 상승된 NG연료를 상기 연료가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 열교환부를 포함하고,
    상기 열교환부는 냉각수를 순환시켜 공기 유입부로 유입된 공기를 냉각시키는 제 1 냉각모듈과, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료를 순환시켜 상기 제 1 냉각모듈의 냉각수를 냉각시키는 제 2 냉각모듈을 포함하며, 상기 제 1 냉각모듈은 냉각수가 공기 유입부의 내부 공간을 경유한 다음 제 2 냉각모듈 내부공간을 경유하여 다시 공기 유입부의 내부공간으로 유입되는 순환구조를 갖고 상기 냉각수가 상기 제 2 냉각모듈을 경유하여 순환하도록 상기 냉각수를 순환시키는 순환펌프가 구비되며, 상기 제 2 냉각모듈은 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료가 제 1 냉각모듈의 외측을 순환한 다음 상기 연료가열부로 공급되는 순환구조를 갖는 것을 특징으로 하는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 NG연료저장부에 저장된 NG연료는 평균 1∼9℃의 저온을 유지하는 것을 특징으로 하는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 공기 유입부로 유입되는 공기를 압축하는 압축부와, 상기 압축된 공기를 NG(천연액화가스)연료와 혼합한 다음 착화시켜 연소가스를 생성하는 연소부와, 상기 연소부에 NG연료를 공급하는 NG연료저장부와, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료를 가열하여 연소부에 공급하는 연료가열부와, 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 저온의 NG연료를 냉매로 활용하여 상기 공기 유입부로 유입된 공기를 냉각시키고 열교환에 의해 온도가 상승된 NG연료를 상기 연료가열부로 공급하여 NG연료의 가열 에너지를 절감시키는 열교환부를 포함하고,
    상기 열교환부는 일단부가 상기 NG연료저장부에 연결되고 타단부가 상기 연료가열부와 연결되며 그 중앙이 상기 공기 유입부의 내부 공간을 경유하도록 구비되거나, 또는 상기 NG연료저장부와 연료가열부를 연결하는 NG연료공급배관으로부터 분배되어 상기 NG연료저장부로부터 공급되는 NG연료가 상기 공기 유입부의 내부 공간을 경유하여 상기 연료가열부로 공급되도록 구비되는 바이패스 배관과, 상기 바이패스 배관의 입구와 출구에 각각 구비되어 상기 NG연료의 압력을 측정하고 상기 측정된 NG연료의 압력차를 이용하여 NG연료의 누출을 감지하며 상기 바이패스 배관에 연료를 공급하는 밸브와 전기적으로 연결되어 상기 NG연료의 누출 감지시 상기 NG연료 공급을 차단하는 압력센서가 모듈화되어 다수의 채널로 이루어지고, 상기 NG연료의 누출시 해당모듈만을 제어하여 NG연료의 누출을 차단하고 다른 모듈을 이용하여 지속적인 운영이 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 공기 유입부에는 내부 공간을 경유하는 상기 바이패스 배관의 NG연료 누출을 감시하는 가스감지센서가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 1 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 공기 유입부는 유입되는 공기를 필터링하는 에어필터를 포함하고, 상기 열교환부는 상기 에어필터 후방에 설치되는 것을 특징으로 복합화력발전소 가스터빈의 공기 냉각 시스템.
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