KR101545657B1 - 차량용 냉각팬 구동을 위한 ｂｌｄｃ 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체 - Google Patents

차량용 냉각팬 구동을 위한 ｂｌｄｃ 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체 Download PDF

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Abstract

차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체를 개시한다. 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터는 회전축을 중심으로 한 회전자의 극호각(θ)이 128 도(°) 이상 135 도(°) 이하의 전기각을 가지도록 형성된다. 본 발명은 BLDC 모터가 차량용 냉각팬 구동에 이용되는 경우, 차량용 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음이 개선되는 효과를 제공한다.

Description

차량용 냉각팬 구동을 위한 ＢＬＤＣ 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체{BLDC MOTOR FOR DRIVING A COOLING FAN FOR USE IN A MOTOR VEHICLE AND COOLING FAN ASSEMBLY FOR USE IN A MOTOR VEHICLE INCLUDING THE SAME}
본 발명은 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC(Brushless Direct Current) 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체에 관한 것으로, 차량용 냉각팬 구동시에 전자기적인 가진원에 의해서 발생되는 진동 및 소음을 최소한으로 줄여주는 BLDC 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체에 관한 것이다.
기존의 차량용 냉각팬 구동용 모터는 직류 브러시 모터가 대부분이다.
직류 브러시 모터는 저전압 배터리로부터 저전압 직류 전압이 인가되면 브러시로 전원이 전달되고 브러시와 정류자의 접촉에 의하여 직류 전압이 회전할 수 있는 전기자 코일로 전달된다. 그리고, 전기자에 감겨있는 코일에 전류가 흐르면 계자에 형성되어 있는 영구 자석과의 전자기 상호 작용에 의하여 전기자에 회전력이 발생되고 전기자 샤프트(Shaft)에 연결된 냉각팬(Cooling Fan)에 전달되어 냉각팬을 구동시키게 된다.
이와 같이, 상기의 직류 브러시 모터는 배터리의 전원이 브러시와 정류자의 마찰 접촉에 의해서 내부로 전달된다. 따라서, 습동 마찰 토크 발생, 마모와 부식에 의한 접촉 불량 및 기동 불량, 기계적 또는 전기적 잡음, 또는 마모로 인한 모터 수명이 단축되는 등의 문제가 존재한다. 그리고, 기계적인 마찰 토크에 의하여 기계 손실이 매우 증가하게 된다. 또한, 높은 방열 성능이 필요로 되는 연료 전지 차량의 냉각팬에 직류 브러시 모터가 사용될 경우에는 냉각팬 구동에 고속 및 고전류가 필요한데, 직류 브러스 모터에 고전류가 인가되는 경우 브러시 및 정류자 사이의 접촉 저항이 매우 크기 때문에 스파크에 의한 화재 발생의 우려가 있고, 전압 강하에 의한 모터 성능 저하가 빈번하게 발생되고 있는 실정이다.
이에 따라, 최근에 각광받고 있는 하이브리드 자동차의 경우에는 냉각팬 모터로, BLDC(Brushless Direct Current) 모터를 적용하는 추세이다.
BLDC 모터는 기존의 직류모터가 가지는 단점인 마찰 및 마모의 발생을 보완함으로써 제품수명의 연장이 가능하고 기존의 직류 브러시 모터에 비해 상대적으로 효율이 높다. 또한, 약 1KW 급의 고출력용 모터 개발이 가능하다.
하지만, 차량용 냉각팬 구동을 위해서 고출력의 BLDC 모터가 적용되는 경우, 모터의 사이즈가 증대되는 만큼 모터의 전자기적인 가진원에 의하여 발생하는 소음이 커지게 된다.
한국특허공개문헌 제10-2006-0068928호 (공개일 : 2006.06.21) 한국특허공개문헌 제10-2006-0036899호 (공개일 : 2006.05.02)
그러므로 본 발명은 차량용 냉각팬 구동시에 전자기적인 가진원에 의해서 발생되는 진동 및 소음을 최소한으로 줄여주는 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC(Brushless Direct Current) 모터 및 이를 포함한 차량용 냉각팬 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터는 회전축을 중심으로 한 회전자의 극호각(θ)이 128 도(°) 이상 135 도(°) 이하의 전기각을 가지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 회전자는, 하기 [식 1]을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
[식 1]
0.19 ≤ L1/R1 ≤ 0.20
여기서, L1은 상기 회전자에 구비된 자석의 길이이고, R1은 상기 회전축을 기준으로 한 상기 회전자의 반지름이다.
또한, 상기 BLDC 모터는, 상기 회전자에 N극과 S극의 자석이 등간격으로 교대로 환상 배열되어 10극이 착자되고, 환상으로 배치된 12개의 슬롯을 가지는 고정자를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터는, 하기 [식 2]을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
[식 2]
0.40 ≤ R1/R2 ≤ 0.56
여기서, R1은 상기 회전축을 기준으로 한 상기 회전자의 반지름이고, R2는 상기 회전축을 기준으로 한 상기 고정자의 반지름이다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터는, 후방 몸체를 이루면서 내부에는 인버터가 설치되는 후방 하우징 및 상기 회전자와 상기 고정자로 이루어진 모터부가 설치되는 전방 하우징을 더 포함하고, 상기 전방 하우징의 전면에는 상기 모터부가 위치된 공간과 연통되는 복수의 제1냉각홀이 각각 형성되고, 상기 전방 하우징의 측면 혹은, 상기 후방 하우징의 측면 중 적어도 어느 한 면에는 상기 모터부가 위치된 공간과 연통되는 복수의 제2냉각홀이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 냉각팬 조립체는 상기와 같은 특징을 가지는 BLDC 모터; 차량 내부의 열교환기를 냉각시켜주는 냉각팬; 및 상기 BLDC 모터가 설치되는 모터 지지부를 구비한 쉬라우드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량용 냉각팬을 구동하기 위해서 고출력의 BLDC 모터가 적용되는 경우라 하더라도, 모터의 가진원에 의해 발생되는 진동 및 소음이 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음에 끼치는 영향을 최소한으로 할 수 있는 BLDC 모터를 제공해 준다.
그에 따라, 본 발명에 따른 BLDC 모터가 차량용 냉각팬 구동에 이용되는 경우, 차량용 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음이 개선되는 효과를 제공한다.
도 1은 차량용 냉각팬 조립체를 도시한 구성도이다.
도 2는 8 극 12 슬롯을 가진 BLDC 모터의 개략적 구조를 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터의 개략적 구조를 나타낸 구성도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 BLDC 모터의 설계 조건을 설명하기 위해 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터 외관을 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터가 포함된 차량용 냉각팬 조립체를 도시한 구성도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 차량용 냉각팬 조립체를 도시한 구성도로, 차량 내부의 열교환기를 냉각시켜주는 냉각팬(10)과, 냉각팬(10)을 구동시키는 모터(12)와, 모터(12)가 설치되는 모터 지지부를 구비한 쉬라우드(11)로 구성된다.
이러한 차량의 냉각팬 조립체는 조립체 자체의 기계적인 시스템에서 발생되는 진동 및 소음과, 냉각팬(10)을 구동시키는 모터(12)의 전자기적인 가진원에 의해서 발생되는 진동 및 소음이 서로 조합되어 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음으로 나타나게 된다.
여기서, 모터(12)의 진동 및 소음을 유발시키는 가진원에는 코깅 토크(Cogging Torque), 토크 리플(Torque Ripple) 등이 대표적으로 들 수 있을 것이다.
특히나, 차량용 냉각팬 구동을 위해서 고출력의 BLDC 모터가 적용되는 경우, 모터의 사이즈가 증대되는 만큼 모터의 전자기적인 가진원에 의한 소음의 비중이 크게 작용한다.
본 발명은 차량용 냉각팬을 구동하기 위해서 고출력의 BLDC 모터가 적용되는 경우라 하더라도, 모터의 가진원에 의해 발생되는 진동 및 소음이 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음에 끼치는 영향을 최소한으로 할 수 있는 BLDC 모터의 구조를 제안하고자 한다.
이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명에서 제안하는 BLDC 모터의 구조를 살펴보도록 한다.
도 2는 8 극 12 슬롯을 가진 BLDC 모터의 개략적 구조를 나타낸 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터의 개략적 구조를 나타낸 구성도이다.
도 2에 도시된 BLDC 모터는 N극과 S극의 자석(32)이 등간격으로 교대로 환상 배열되어 8극이 착자된 회전자(30)와, 환상으로 배치된 12개의 슬롯을 가지는 고정자(31)를 포함하는 구성을 가진다.
그리고, 도 3에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터는 N극과 S극의 자석(120)이 등간격으로 교대로 환상 배열되어 10극이 착자된 회전자(100)와, 환상으로 배치된 12개의 슬롯을 가지는 고정자(110)를 포함하는 구성을 가진다.
따라서, 도 2와 도 3에 도시된 BLDC 모터의 구조상 차이점은, 회전자(30,100)의 극수가 서로 다르게 구성된 것이다.
본 발명의 실시 예에서 BLDC 모터를 10극 12슬롯으로 구성하는 것은 차량의 냉각팬 구동시에 모터의 진동 및 소음을 유발시키는 주된 요인 중 하나인 코깅 토크의 주파수와 연관이 있다.
코깅 토크의 주파수는 BLDC 모터의 극수와 슬롯의 개수의 최소 공배수로 결정이 되는데, 극수와 슬롯의 개수로 결정된 코깅 토크의 주파수가 냉각팬 조립체의 기계적인 시스템상에서 발생되는 진동 또는 소음의 주파수와 만나게 되면 공진 현상이 발생 된다. 그에 따라, 차량의 냉각팬 조립체 전체 진동 및 소음은 매우 크게 증폭된다.
그러므로, 차량용 냉각팬의 구동에 이용되는 BLDC 모터의 코깅 토크 주파수가 냉각팬 조립체의 기계적인 시스템상에서 발생되는 진동 또는 소음의 주파수와 서로 만나지 않는 것이 바람직하다.
차량용 냉각팬 조립체의 기계적인 시스템상에서 발생되는 진동 또는 소음의 주파수는 비교적 낮은 주파수 대역을 가지는 특징이 있다.
따라서, 차량용 냉각팬 구동에 이용되는 BLDC 모터의 경우는 그 코깅 토크 주파수가 높은 주파수 대역을 가지도록 결정되는 경우, 양자 간에 공진을 회피할 수가 있어 냉각팬의 구동에 따라 발생되는 진동 및 소음이 획기적으로 감소될 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 코깅 토크의 주파수는 BLDC 모터의 극수와 슬롯의 개수의 최소 공배수로 결정이 된다.
그래서, 도 2에 도시된 8극 12슬롯의 BLDC 모터의 경우에는, 그 코깅 토크 주파수가 24차 성분에 해당하고, 도 3에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 10극 12슬롯의 BLDC 모터의 경우 코깅 토크 주파수가 60차 성분에 해당하여, 비교적 높은 코깅 토크의 주파수 대역을 가진다. 그리고, 기타 여러 극수와 슬롯 개수의 조합을 가진 BLDC 모터에 비해서도, 10극 12슬롯을 가지는 BLDC 모터의 경우가 냉각팬 조립체의 기계적인 시스템상에서 발생되는 진동 또는 소음의 주파수 대역과 공진이 발생되는 것을 가장 크게 피할 수 있는 적절한 코깅 토크 주파수 대역을 가진다.
그러므로, 연료전지 차량용 냉각팬을 구동하기 위한 BLDC 모터의 경우 10극 12슬롯의 극 슬롯 구조를 가지는 것이 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음 개선 측면에서 유리하다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 BLDC 모터의 설계 조건을 설명하기 위해 나타낸 도면이다.
앞서, 도 2 및 도 3을 통해서 BLDC 모터를 10극 12슬롯으로 구성하는 것은 차량의 냉각팬 구동시에 모터의 진동 및 소음을 유발시키는 주된 요인 중 하나인 코깅 토크의 주파수와 연관이 있는 것이다.
여기서는, 차량의 냉각팬 구동시에 모터의 진동 및 소음을 유발시키는 주된 요인 중 다른 하나인 코깅 토크의 크기와 연관되어, BLDC 모터의 코깅 토크 크기를 최소한으로 줄일 수 있는 BLDC 모터의 설계 조건들을 본 발명에서 제안하고자 한다. BLDC 모터의 코깅 토크 크기가 작으면 작을수록 모터 내 소음을 일으키는 가진원이 줄어듬에 따라 소음 개선에 효과적이다.
도 5는 BLDC 모터의 극호각과 L1/R1 의 크기에 따라 결정되는 코깅 토크 크기를 등고선 그래프로 나타낸 도면이다.
여기서, 극호각은 도 4에 도시된 회전자(100)의 극호각(θ)으로 전기각의 값을 가진다. 그리고, L1은 BLDC 모터의 회전자(100)에 구비된 자석(120)의 길이이고, R1은 회전축을 기준으로 한 회전자(100)의 반지름을 의미한다. 그래서, L1/R1는 BLDC 모터의 회전자(100) 반지름 대 상기 회전자(100)에 구비된 자석(120)의 길이 비이다.
도 5는 BLDC 모터가 0.02Nm 이하, 바람직하게는 0.01Nm 이하인 가장 최소의 코깅 토크 크기를 가지는 경우에, BLDC 모터가 가지는 회전자(100)의 극호각(θ)과 L1/R1 크기의 범위를 나타내고 있다.
도 5를 참조하여, 본 발명은 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터가 0.02Nm 이하, 바람직하게는 0.01Nm 이하의 코깅 토크의 크기를 가지도록 회전자(100)의 극호각과 L1/R1 크기를 특정 범위로 제한하여 설계한다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따르면 BLDC 모터의 회전자(100)에 착자된 각 10극은 회전축을 중심으로 한 극호각(θ)이 128 도(°) 이상 135 도(°) 이하의 전기각을 가지도록 형성된다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터의 회전자(100)는 하기 [식 1]을 만족하도록 형성된다.
[식 1]
0.19 ≤ L1/R1 ≤ 0.20
본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터는 0.01Nm 이하의 코깅 토크의 크기를 가짐으로써 모터의 가진원에 의한 진동 및 소음이 현저히 줄일 수 있다.
한편, 본 발명은 차량용 냉각팬 구동시에 발생되는 진동 및 소음을 개선하기 위해서, 차량용 냉각팬을 구동하는 BLDC 모터의 고정자(110)와 고정자(110)의 중공에 위치한 회전자(100) 간에 회전축을 중심으로 한 반지름 비율이 진동 및 소음 개선에 가장 효과적인 범위를 가지도록 구성한다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터는 하기 [식 2]을 만족하도록 형성된다.
[식 2]
0.4 ≤ R1/R2 ≤ 0.56
R1 및 R2는 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, R1은 회전축을 기준으로 한 BLDC 모터의 회전자(100)의 반지름이고, R2는 상기 회전축을 기준으로 한 고정자(110)의 반지름이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 차량용 냉각팬을 구동하는데 BLDC 모터의 전자기적인 가진원인 코깅 토크의 주파수 및 크기가 차량용 냉각팬의 진동 및 소음이 유발되는 것을 최소화할 수 있는 수치가 되도록 BLDC 모터의 설계 조건을 제공한다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터 외관을 도시한 사시도이다. 살펴보면, 하우징부(200)는 모터의 외관을 형성하는 부위로, 하우징부(200)는 후방 몸체를 이루는 후방 하우징(210)과 전방 몸체를 이루는 전방 하우징(220)을 포함하여 구성된다.
여기서, 후방 하우징(210)은 전방은 개방됨과 더불어 후방은 폐쇄된 원통형으로 형성되고, 측면 전방측에는 방사 방향을 향해 돌출되면서 상대물(예컨대, 차량 내부 등)에 결합되는 복수의 결합리브(211)가 형성된다.
또한, 후방 하우징(210)의 측면에는 모터의 운전 전원을 공급해주는 고전압 커넥터(212) 및 차량측과 통신을 연결해주는 저전압 커넥터(213)가 각각 구비된다.
그리고, 전방 하우징(220)은 전방은 폐쇄됨과 더불어 후방은 개방된 원통형으로 형성됨과 더불어 상기 후방이 후방 하우징(210)의 전방에 결합되면서 후방 하우징(210) 내부에 외부와는 구획된 설치 공간이 형성되도록 구성된다.
이러한 BLDC 모터는 배터리의 직류 전원이 고전압 커넥터(212)를 통해 인버터로 인가되면, 인버터에서 직류 전원이 IGBT의 스위치 작동을 통해서 교류 전원으로 변환되어 고정자의 코일에 인가된다. 그리고 고정자에서 전자기 에너지 변화에 의해 3상 회전자계가 발생되면, 그 발생된 회전자계와 회전자의 영구 자석의 자속 영향으로 회전자가 회전하면서 냉각팬을 구동시킨다.
특히, 본 발명의 실시예에 따른 BLDC 모터는 전방 하우징(220)의 전면에는 설치 공간을 외부와 연통되도록 하는 복수의 제1냉각홀(230)이 각각 형성됨과 더불어 전방 하우징(220)의 측면 및 후방 하우징(210)의 측면 중 적어도 어느 한 면에 복수의 제2냉각홀(240)이 각각 형성될 수 있다.
그에 따라, 인버터 및 모터부로부터 발생된 열기와 소음은 하우징부(200)를 이루는 전방 하우징(220)에 형성된 각 제1냉각홀(230)과 전방 하우징(220) 혹은 후방 하우징(210)에 형성된 각 제2냉각홀(240)을 통해 하우징부(200) 외부로 배출된다.
결과적으로, 제2냉각홀(240)을 통해서도 고온의 열기와 소음이 배출되어, 상대적으로 제1냉각홀(230)을 통해 외부로 배출되는 열기와 소음이 작아지기 때문에, 해당 소음이 냉각팬의 팬허브에 부딪혀 증폭되는 현상은 최소화 가능하다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터가 포함된 차량용 냉각팬 조립체를 도시한 구성도로, 냉각팬(310)과 모터 지지부를 구비한 쉬라우드(320) 외에 본 발명의 실시 예에 따른 BLDC 모터(300)를 포함한다. 그에 따라, 본 발명은 기존의 것보다 조립체 전체의 진동 및 소음이 현저히 작은 차량용 냉각팬 조립체를 제공 가능하다.
이와 같이, 본 발명은 차량용 냉각팬 구동시에 전자기적인 가진원에 의해서 발생되는 진동 및 소음을 최소한으로 줄여주는 BLDC 모터를 제공한다. 그리고, 결과적으로 차량용 냉각팬 조립체 전체의 진동 및 소음이 개선되게 한다.
본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명 사상은 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10,310 : 냉각팬 11,320 : 쉬라우드
12 : 모터 30, 100 : 회전자
31, 110 : 고정자 32, 120 : 자석
200 : 하우징부 210 : 후방 하우징
211 : 결합리브 212 : 고전압 커넥터
213 : 저전압 커넥터 220 : 전방 하우징
230 : 제1냉각홀 240 : 제2냉각홀
300 : BLDC 모터

Claims (6)

  1. 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터에 있어서,
    회전자(100)에 N극과 S극의 자석(120)이 등간격으로 교대로 환상 배열되어 10극이 착자되고, 환상으로 배치된 12개의 슬롯을 가지는 고정자(110)를 포함하며, 회전축을 중심으로 한 회전자(100)의 극호각(θ)이 128 도(°) 이상 135 도(°) 이하의 전기각을 가지도록 형성되며,
    상기 회전자(100)는 하기의 [식 1]을 만족하도록 형성되어 코깅 토크의 크기를 최소화하며,
    상기 BLDC 모터는 하기의 [식 2]를 만족하도록 형성되어 코깅 토크의 주파수가 냉각팬 조립체의 공진 주파수보다 높은 주파수 대역을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터.
    [식 1]
    0.19 ≤ L1/R1 ≤ 0.20
    여기서, L1은 상기 회전자(100)에 구비된 자석(120)의 길이이고, R1은 상기 회전축을 기준으로 한 상기 회전자(100)의 반지름임.
    [식 2]
    0.40 ≤ R1/R2 ≤ 0.56
    여기서, R1은 상기 회전축을 기준으로 한 상기 회전자(100)의 반지름이고, R2는 상기 회전축을 기준으로 한 상기 고정자(110)의 반지름임.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 BLDC 모터는,
    후방 몸체를 이루면서 내부에는 인버터가 설치되는 후방 하우징(210); 및
    상기 회전자(100)와 상기 고정자(110)로 이루어진 모터부가 설치되는 전방 하우징(220);을 더 포함하고,
    상기 전방 하우징(220)의 전면에는 상기 모터부가 위치된 공간과 연통되는 복수의 제1냉각홀(230)이 각각 형성되고,
    상기 전방 하우징(220)의 측면 및 상기 후방 하우징(210)의 측면 중 적어도 어느 한 면에는 상기 모터부가 위치된 공간과 연통되는 복수의 제2냉각홀(240)이 각각 형성된 것인 차량용 냉각팬 구동을 위한 BLDC 모터.
  6. 제1 항에 따른 BLDC 모터(300);
    차량 내부의 열교환기를 냉각시켜주는 냉각팬(310); 및
    상기 BLDC 모터(300)가 설치되는 모터 지지부를 구비한 쉬라우드(320);
    를 포함하는 차량용 냉각팬 조립체.
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