KR101543152B1 - Cylinder head - Google Patents

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KR101543152B1
KR101543152B1 KR1020140027739A KR20140027739A KR101543152B1 KR 101543152 B1 KR101543152 B1 KR 101543152B1 KR 1020140027739 A KR1020140027739 A KR 1020140027739A KR 20140027739 A KR20140027739 A KR 20140027739A KR 101543152 B1 KR101543152 B1 KR 101543152B1
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water jacket
cylinder head
heat sink
cooling
water
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KR1020140027739A
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Inventor
황순현
이재권
김종혁
염철준
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention provides a cylinder head joined to a cylinder block to form a plurality of combustion chambers at the top of a plurality of pistons installed inside the cylinder block, wherein a water jacket cools the heat transmitted from the combustion chambers during the operation of an engine. A heat sink is provided in the water jacket to improve cooling efficiency without an increase in the capacity of a water pump, thereby preventing the power loss of the engine and improving fuel efficiency.

Description

실린더 헤드{CYLINDER HEAD}Cylinder head {CYLINDER HEAD}

본 발명은 실린더 헤드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 헤드에 구비된 워터재킷에 히트싱크가 형성된 실린더 헤드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cylinder head, and more particularly, to a cylinder head having a heat jacket in a water jacket provided in the cylinder head.

최근 자동차 엔진의 개발방향은 시장의 요구에 따른 고출력화뿐만 아니라, 전세계적으로 더욱 엄격하고 강화되는 배기 규제 대응을 위해 연비 개선기술이 적극 도입되고 있는 추세이다.In recent years, the development direction of automobile engine is not only high output according to market demand but also fuel efficiency improvement technology is actively introduced to cope with exhaustion regulation which is more strict and strengthened all over the world.

이에 따라 가솔린엔진은 점차 고압축비화 되고 있으며, 과급기 적용을 통한 다운사이징, 다운스피딩 기술 등이 적극적으로 개발 적용되고 있다.As a result, gasoline engines are becoming increasingly sophisticated, and downsizing and downsiding technologies have been actively developed and applied through the application of superchargers.

이 경우, 가장 중요한 이슈 중 하나가 엔진의 냉각성능이다. 엔진이 고출력화되고, 운전영역이 효율 최적점인 중부하 또는 고부하 쪽으로 이동되면서 연소실로의 열부하가 증대되기 때문이다.In this case, one of the most important issues is the cooling performance of the engine. This is because the engine becomes high output and the heat load to the combustion chamber increases as the operation region moves toward the efficiency optimum point to the heavy load or high load.

연소실로의 열부하 증대는 실린더 헤드 및 실린더 블럭과 같은 엔진 하드웨어의 내구성 문제 즉, 밸브시트 마모, 스파크플러그 소손, 인젝터 막힘 등을 야기시켜 엔진 페일을 유발할 수 있으며, 연소실 냉각이 원활치 안을 경우 노킹(KNOCKING)과 같은 이상 연소에 의해 부품 소손, 엔진 성능 및 연비 저하를 야기시킬 수 있다.Increasing the heat load to the combustion chamber can cause engine failure such as cylinder head and cylinder block durability problems such as valve seat wear, spark plug burnout, injector clogging, etc., and can cause engine failures. If cooling of the combustion chamber is not smooth, ) May cause component burnout, engine performance, and fuel consumption deterioration.

냉각 성능 증대를 위해 워터펌프 용량을 증대시키는 방안이 있으나 이는 엔진의 동력손실로 이어져 성능 및 연비가 저하되는 원인이 된다.There is a way to increase the capacity of the water pump to increase the cooling performance, but this leads to the power loss of the engine, which causes the performance and the fuel consumption to decrease.

한편, 연소실을 구성하는 엔진 하드웨어의 재질특성을 열전도도가 높은 재질로 구성하여 연소실로부터의 열부하를 최대한 냉각수로 전열 시키게 되면 엔진 성능 저하 또는 연비 저하 없이 냉각성능이 증대될 것으로 기대된다.On the other hand, if the engine hardware constituting the combustion chamber is made of a material having a high thermal conductivity and the heat load from the combustion chamber is transferred to the cooling water as much as possible, the cooling performance is expected to be improved without lowering the engine performance or reducing fuel consumption.

대한민국 공개특허공보 제10-2006-0071215호(2006.06.26.)Korean Patent Publication No. 10-2006-0071215 (June 26, 2006)

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 실린더 헤드에 구비된 워터재킷에 열전도율이 높은 히트싱크를 형성하여 연소실 냉각성능을 엔진의 성능 저하 및 연비 저하 없이 증대시키는 실린더 헤드를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cylinder head in which a heat sink having a high thermal conductivity is formed in a water jacket provided in a cylinder head to increase the cooling performance of the combustion chamber without deteriorating the engine performance and reducing fuel consumption .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실린더 헤드에 따르면, 실린더 블럭과 결합되어 실린더 블럭에 내삽되는 다수개의 피스톤의 상단에 다수개의 연소실을 형성하며, 엔진 작동시 연소실로부터 전달받은 열을 냉각하기 위한 워터재킷이 구비된 실린더 헤드에 있어서, 워터재킷은 다수개의 연소실에 인접하도록 형성되며, 워터재킷을 관통하는 다수개의 장착 구멍이 실린더 헤드에 형성되며, 장착 구멍은 다수개의 연소실 중 어느 하나와 연결되며, 워터재킷에 히트싱크가 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cylinder head including: a plurality of combustion chambers formed at an upper end of a plurality of pistons to be inserted into a cylinder block and being inserted into a cylinder block; Wherein a water jacket is formed adjacent to a plurality of combustion chambers, a plurality of mounting holes penetrating the water jacket are formed in the cylinder head, and the mounting hole is connected to one of the plurality of combustion chambers And a heat sink is formed on the water jacket.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 히트싱크가 장착 구멍에 인접하도록 워터재킷에 형성될 수 있으며, 히트싱크가 곡률을 갖는 판 형태로 형성될 수 있으며, 히트싱크가 워터재킷 내부로 유입된 냉각수의 흐름을 유도하도록 라운드질 수 있으며, 히트싱크가 다수개 적층될 수 있으며, 히트싱크가 동심축을 이루도록 나열될 수 있다.According to one aspect of the present invention, a heat sink may be formed in the water jacket so as to be adjacent to the mounting hole, and the heat sink may be formed in a curved plate shape, A plurality of heat sinks may be stacked, and a heat sink may be arranged to form a concentric axis.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 워터재킷은 실린더 블럭에 형성된 블럭워터재킷을 통해 냉각수가 유입되고 배출될 수 있도록 블럭워터재킷과 연통되는 다수개의 냉각수 인렛과 다수개의 냉각수 아웃렛이 형성될 수 있으며, 인렛과 인접한 위치에 포물선 형태의 다수개의 히트싱크가 동심축을 이루도록 형성될 수 있으며, 인렛으로부터 아웃렛 방향으로 사각판 형태의 다수개의 히트싱크가 적층되도록 형성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the water jacket can be formed with a plurality of cooling water inlets and a plurality of cooling water outlets communicating with the block water jacket so that the cooling water can be introduced and discharged through the block water jacket formed in the cylinder block, A plurality of parabolic heat sinks may be formed concentrically with the heat sinks, and a plurality of rectangular heat sinks may be laminated from the inlet to the outlet.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 장착 구멍은 흡기 밸브, 배기 밸브, 점화 플러그 중 어느 하나가 장착 가능하도록 형성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the mounting hole can be formed such that any one of the intake valve, the exhaust valve, and the spark plug can be mounted.

이러한 본 발명에 따른 실린더 헤드에 의하면, 워터펌프의 용량 증대 없이 냉각 효율을 증대시킬 수 있어, 엔진 동력손실 방지 및 연비 개선이 가능한 효과가 있다.According to the cylinder head according to the present invention, the cooling efficiency can be increased without increasing the capacity of the water pump, and there is an effect that the engine power loss can be prevented and the fuel consumption can be improved.

또한, 추가적인 냉각이 필요한 주요 부위를 국부적으로 집중 냉각하여 내구성 및 성능과 연비가 개선 가능한 효과가 있다.In addition, there is an effect that durability, performance and fuel efficiency can be improved by locally concentrating cooling of the main parts requiring additional cooling.

또한, 배기밸브 브릿지, 스파크 플러그 주변, 인젝터 주변을 집중 냉각하여, 연소실에 인접한 부품의 내구성이 향상되고, 부품 소손 및 기능저하가 방지되는 효과가 있다.Further, the exhaust valve bridge, the periphery of the spark plug, and the periphery of the injector are intensively cooled to improve the durability of the parts adjacent to the combustion chamber, thereby preventing the parts from being burned down and from being deteriorated in function.

또한, 연소실 엔드 가스 존(END GAS ZONE)이 집중 냉각됨으로써, 노킹 등 이상 연소가 방지되어 엔진 내구성 및 성능, 연비가 개선되는 효과가 있다.Further, since the combustion gas end zone (END GAS ZONE) is concentratedly cooled, abnormal combustion such as knocking is prevented, and the durability and performance and fuel consumption of the engine are improved.

또한, 배기 포트 냉각강화에 따른 배기온 저감으로 이론 공연비 영역 확대에 따른 고속 연비가 개선되는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the high fuel efficiency due to the expansion of the stoichiometric air-fuel ratio region is improved by reducing the exhaust temperature due to the strengthening of the exhaust port cooling.

또한, 냉각수로의 전열량 증대에 따른 초기 웜업시간이 단축되어 연비가 향상되고, 유해배기가스(EM) 발생이 저감되는 효과가 있다. Further, the initial warm-up time due to the increase in the amount of heat transferred to the cooling water is shortened, so that the fuel consumption is improved and the generation of the harmful exhaust gas (EM) is reduced.

또한, 솔트코어 방식을 적용하여 주조됨으로써, 제작이 간편한 효과가 있다.In addition, since the casting is performed by applying the salt core method, the production is easy.

또한, 탈사를 위한 코어 프린트와, 기존 실링캡(SEALING CAP)을 삭제하는 것이 가능하여 원가가 절감되며, 강건성이 증대되는 효과가 있다.In addition, it is possible to remove the core print and the sealing cap for desizing, thereby reducing the cost and increasing the robustness.

또한, 냉각이 필요한 국부 부위, 냉각수 유동 패턴, 방향 등에 따라 여러가지 형태의 히트싱크가 적용 가능한 효과가 있다. 크로스 플로워(CROSS FLOW) 또는 페러럴 플로워(PARALLEL FLOW) 등의 헤드 냉각 패턴에 따라 히트싱크의 형상을 최적화할 수 있는 효과가 있다.Further, there are effects that various types of heat sinks can be applied depending on the localized portion requiring cooling, the cooling water flow pattern, the direction, and the like. There is an effect that the shape of the heat sink can be optimized in accordance with the head cooling pattern such as the cross flow (CROSS FLOW) or the parallel flow (PARALLEL FLOW).

도 1은 본 발명의 일실시예의 실린더 헤드의 사시도,
도 2는 도 1의 실린더 헤드의 다른 사시도,
도 3은 도 1의 실린더 헤드의 단면도,
도 4는 도 1의 실린더 헤드의 다른 단면도이다.1 is a perspective view of a cylinder head according to an embodiment of the present invention,
Fig. 2 is another perspective view of the cylinder head of Fig. 1,
3 is a sectional view of the cylinder head of Fig. 1,
4 is another cross-sectional view of the cylinder head of Fig.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiments of the present invention may be embodied in many different forms without departing from the scope of the present invention. It is not limited to the embodiment.

도 1은 본 발명의 일실시예의 실린더 헤드의 사시도이고, 도 2는 도 1의 실린더 헤드의 다른 사시도이고, 도 3은 도 1의 실린더 헤드의 단면도이고, 도 4는 도 1의 실린더 헤드의 다른 단면도이다.1 is a perspective view of a cylinder head of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is another perspective view of the cylinder head of Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view of the cylinder head of Fig. 1, Sectional view.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 실린더 블럭과 결합되어 실린더 블럭에 내삽되는 다수개의 피스톤의 상단에 다수개의 연소실(B)을 형성하며, 엔진 작동시 연소실로부터 전달받은 열을 냉각하기 위한 워터재킷(110)이 구비된 실린더 헤드(100)에 관한 것으로, 워터재킷(110)에 히트싱크(200)가 형성된 것을 특징으로 한다. As shown in FIGS. 1 to 4, the present invention is characterized in that a plurality of combustion chambers B are formed at the upper ends of a plurality of pistons which are combined with cylinder blocks and are inserted into cylinder blocks, The present invention is characterized in that a heat sink 200 is formed on a water jacket 110.

또한, 본 발명의 일실시예의 워터재킷(110)은 냉각수가 배기 밸브에서 흡기 밸브 쪽으로 흐를 수 있도록 형성된다.In addition, the water jacket 110 of one embodiment of the present invention is formed so that cooling water can flow from the exhaust valve toward the intake valve.

워터재킷(110)은 다수개의 연소실(B)로부터 열전달이 활발히 이루어지도록 연소실(B)에 인접하게 형성되는데, 본 발명의 일실시예에서는 모든 연소실(B) 상단에 위치되어 연소실(B)을 덮는 형상으로 제작된다.The water jacket 110 is formed adjacent to the combustion chamber B so that heat transfer from the plurality of combustion chambers B is actively performed. In an embodiment of the present invention, the water jacket 110 is disposed at the top of all the combustion chambers B, .

워터재킷(110)을 관통하는 다수개의 장착 구멍(120)이 실린더 헤드(100)에 형성되며, 장착 구멍(120)은 다수개의 연소실(B) 중 어느 하나와 연결되며, 장착 구멍(120)을 통해 흡기 밸브, 배기 밸브, 점화 플러그가 실린더 헤드(100)에 장착된다.A plurality of mounting holes 120 penetrating the water jacket 110 are formed in the cylinder head 100. The mounting holes 120 are connected to any one of the plurality of combustion chambers B, An intake valve, an exhaust valve, and an ignition plug are mounted on the cylinder head 100. [

히트싱크(200)는 냉각이 필요한 국소부위에 형성되는데, 장착 구멍(120)에 장착된 부품으로 전달되는 열을 최소화시킬 수 있도록, 장착 구멍(120)에 인접하도록 워터재킷(110)에 형성되는 것이 바람직하다. The heat sink 200 is formed on the water jacket 110 so as to be adjacent to the mounting hole 120 so as to minimize heat transmitted to the component mounted on the mounting hole 120 .

또한, 히트싱크(200)는 곡률을 갖는 판 형태로 형성 가능한데, 이때는 워터재킷(110) 내부로 유입된 냉각수의 흐름을 유도하도록 라운드지도록 제작되며, 열전달 효율을 높이기 위해서 다수개가 적층되거나, 동심축을 이루도록 나열되는 것이 바람직하다.The heat sink 200 may be formed in a curved plate shape. In this case, the heat sink 200 may be rounded to induce the flow of the cooling water introduced into the water jacket 110. In order to increase the heat transfer efficiency, a plurality of heat sinks 200 may be stacked, As shown in FIG.

본 발명의 일실시예에서는 포물선 상의 히트싱크(200)가 배기 밸브가 장착되는 장착 구멍(120) 및 냉각수가 유입되는 인렛(I)과 인접하도록 형성된다. In an embodiment of the present invention, the parabolic heat sink 200 is formed adjacent to the mounting hole 120 in which the exhaust valve is mounted and the inlet I into which the cooling water flows.

이때, 포물선 상의 히트싱크(200)는 동심축을 이루도록 다수개 형성됨으로써 열전달효율을 높이게 된다.At this time, a plurality of parabolic heat sinks 200 are formed so as to form concentric axes, thereby enhancing heat transfer efficiency.

히트싱크(200)는 워터재킷(110)의 형상에 따라 각기 다른 형태로 형성되는 것 또한 가능하다. 본 발명의 일실시예에서는 측단면이 S자로 라운드진 사각판 형태의 히트싱크(200')가 워터재킷(110)의 폭방향 즉, 인렛(I)으로부터 아웃렛(O) 방향으로 형성되어, 냉각수의 흐름(f)을 유도하게 되며, 열전달효율을 극대화시키고 원활한 냉각수 흐름(f) 유도를 위해서 사각판 형태의 히트싱크(200')는 적층 되도록 다수개 형성된다(도 3, 도 4 참조). It is also possible that the heat sink 200 is formed in a different shape depending on the shape of the water jacket 110. In the embodiment of the present invention, a heat sink 200 'having a rectangular cross section with a S-shaped cross section is formed in the width direction of the water jacket 110, that is, in the direction of the outlet O from the inlet I, A plurality of heat sinks 200 'in the form of a rectangular plate are stacked so as to maximize heat transfer efficiency and induce a smooth cooling water flow f (see FIGS. 3 and 4).

워터재킷(110)의 형상에 따라서 다수개의 환형 히트싱크(미도시)가 동심축을 이루도록 나열되어 워터재킷(110) 내부에 형성되는 것 또한 가능하다.It is also possible that a plurality of annular heat sinks (not shown) are arranged in the water jacket 110 to be arranged concentrically according to the shape of the water jacket 110.

히트싱크(200,200')는 실린더 헤드(100)와 다른 재질 즉, 실린더 헤드(100)를 이루는 재질에 비하여 열전도도가 높은 재질로 형성된다.The heat sinks 200 and 200 'are formed of a material having a thermal conductivity higher than that of the material of the cylinder head 100, that is, the material of the cylinder head 100.

솔트코어 방법을 적용하여 워터재킷(110)에 다른 재질의 히트싱크(200)가 형성되도록 실린더 헤드(100)가 주조된다. The cylinder head 100 is cast so that a heat sink 200 of different material is formed on the water jacket 110 by applying the salt core method.

솔트코어 방법이 적용됨으로써, 실린더 헤드(100)를 고정하기 위한 코어 프린트가 불필요하므로 제작비용이 감소 된다. 또한, 추가적인 씰링캡(SEALING CAP) 압입을 위한 가공 및 조립공정 또한 불필요하여 공정이 단순해 지며, 총 제작비용이 감소 된다. Application of the salt core method eliminates the need for a core print for fixing the cylinder head 100, thereby reducing manufacturing costs. In addition, a processing and assembly process for additional seal cap pressing is unnecessary, which simplifies the process and reduces the total production cost.

100: 실린더 헤드 110: 워터재킷
120: 장착 구멍 200: 히트싱크
I: 냉각수 인렛 O: 냉각수 아웃렛
B: 연소실100: cylinder head 110: water jacket
120: mounting hole 200: heat sink
I: Cooling water inlet O: Cooling water outlet
B: Combustion chamber

Claims (10)

실린더 블럭과 결합되어 상기 실린더 블럭에 내삽되는 다수개의 피스톤의 상단에 다수개의 연소실을 형성하며, 엔진 작동시 상기 연소실로부터 전달받은 열을 냉각하기 위한 워터재킷이 구비된 실린더 헤드에 있어서,
상기 워터재킷은 상기 다수개의 연소실에 인접하도록 형성되며,
상기 워터재킷을 관통하는 다수개의 장착 구멍이 상기 실린더 헤드에 형성되며,
상기 장착 구멍은 상기 다수개의 연소실 중 어느 하나와 연결되며,
상기 워터재킷에 히트싱크가 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드에 있어서,
상기 워터재킷은 상기 실린더 블럭에 형성된 블럭워터재킷을 통해 냉각수가 유입되고 배출될 수 있도록 상기 블럭워터재킷과 연통되는 다수개의 냉각수 인렛과 다수개의 냉각수 아웃렛이 형성되고,
상기 워터재킷 내부로 유입된 냉각수의 흐름을 유도하도록 상기 인렛으로부터 상기 아웃렛 방향으로 측단면이 라운드진 사각판 형태의 상기 히트싱크가 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.A cylinder head having a water jacket for cooling a heat transferred from the combustion chamber during operation of the engine, the cylinder head comprising: a cylinder block having a plurality of pistons, the plurality of pistons being inserted into the cylinder block,
Wherein the water jacket is formed adjacent to the plurality of combustion chambers,
A plurality of mounting holes penetrating the water jacket are formed in the cylinder head,
Wherein the mounting hole is connected to any one of the plurality of combustion chambers,
And a heat sink is formed on the water jacket,
Wherein the water jacket is formed with a plurality of cooling water inlets and a plurality of cooling water outlets communicating with the block water jacket so that the cooling water can be introduced and discharged through the block water jacket formed in the cylinder block,
Wherein the heat sink is formed in a rectangular plate shape having a round cross section in the direction of the outlet from the inlet so as to induce a flow of cooling water flowing into the water jacket. 실린더 블럭과 결합되어 상기 실린더 블럭에 내삽되는 다수개의 피스톤의 상단에 다수개의 연소실을 형성하며, 엔진 작동시 상기 연소실로부터 전달받은 열을 냉각하기 위한 워터재킷이 구비된 실린더 헤드에 있어서,
상기 워터재킷은 상기 다수개의 연소실에 인접하도록 형성되며,
상기 워터재킷을 관통하는 다수개의 장착 구멍이 상기 실린더 헤드에 형성되며,
상기 장착 구멍은 상기 다수개의 연소실 중 어느 하나와 연결되며,
상기 워터재킷에 히트싱크가 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드에 있어서,
상기 워터재킷은 상기 실린더 블럭에 형성된 블럭워터재킷을 통해 냉각수가 유입되고 배출될 수 있도록 상기 블럭워터재킷과 연통되는 다수개의 냉각수 인렛과 다수개의 냉각수 아웃렛이 형성되고,
상기 워터재킷 내부로 유입된 냉각수의 흐름을 유도하도록 상기 인렛과 인접한 위치에 단면이 포물선 형태의 상기 히트싱크가 수직방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.A cylinder head having a water jacket for cooling a heat transferred from the combustion chamber during operation of the engine, the cylinder head comprising: a cylinder block having a plurality of pistons, the plurality of pistons being inserted into the cylinder block,
Wherein the water jacket is formed adjacent to the plurality of combustion chambers,
A plurality of mounting holes penetrating the water jacket are formed in the cylinder head,
Wherein the mounting hole is connected to any one of the plurality of combustion chambers,
And a heat sink is formed on the water jacket,
Wherein the water jacket is formed with a plurality of cooling water inlets and a plurality of cooling water outlets communicating with the block water jacket so that the cooling water can be introduced and discharged through the block water jacket formed in the cylinder block,
Wherein the heat sink is formed in a vertical direction in a parabolic shape in cross section at a position adjacent to the inlet so as to induce a flow of cooling water flowing into the water jacket. 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 히트싱크가 상기 장착 구멍에 인접하도록 상기 워터재킷에 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.3. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the heat sink is formed on the water jacket so as to be adjacent to the mounting hole. 삭제delete 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 히트싱크가 다수개 적층된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.3. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein a plurality of the heat sinks are stacked. 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 히트싱크가 동심축을 이루도록 나열된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.3. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the heat sink is arranged so as to form a concentric shaft. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 장착 구멍은 흡기 밸브, 배기 밸브, 점화 플러그 중 어느 하나가 장착가능하도록 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드.3. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the mounting hole is formed such that any one of an intake valve, an exhaust valve, and an ignition plug can be mounted.
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