KR101530929B1 - construction method for noise shielding facility of sonic wind tunnel and thereof noise shielding facility - Google Patents
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Abstract
본 발명은 음속의 풍동을 실험하는 시설에 설치되어 시설의 내부에서 발생하는 소음이 외부로 발산하는 것을 차단하는 소음차폐시설에 관한 것으로서, 시공이 용이할 뿐만 아니라 유지보수가 용이하며 차음 효과가 우수한 음속풍동의 소음차폐시설에 관한 것으로 다수의 프레임을 종횡으로 연결하여 이루어진 프레임; 상기 프레임의 외부에 설치되고, 두 금속판 사이에 흡음재를 적층하여 이루어진 외부차폐층; 상기 프레임의 내부에 설치되고, 두 금속판 사이에 흡음재를 적층하여 이루어진 내부차폐층; 상기 내부차폐층의 내벽에 설치되고, 안쪽을 향하여 다수의 요철이 형성된 요철차폐층을 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a noise shielding facility installed in a facility for testing a wind tunnel at a sound speed to prevent the noise generated in the inside of the facility from diverging to the outside. This system is easy to install, easy to maintain, A sound shielding structure for a sonic wind tunnel, comprising: a frame formed by connecting a plurality of frames longitudinally and laterally; An outer shield layer provided outside the frame and formed by laminating a sound absorbing material between two metal plates; An inner shield layer provided inside the frame and formed by laminating a sound absorbing material between two metal plates; And a concavo-convex shielding layer provided on the inner wall of the inner shield layer and having a plurality of concavities and convexities facing inward.
Description
본 발명은 소음차폐시설 설치공사 공법 및 그 소음차폐시설에 관한 것으로, 상세하게는 음속풍동에서 발생되는 소음이 외부로 비산되는 것을 방지할 수 있는 음속풍동의 소음차폐시설 설치공사 공법 및 소음차폐시설에 관한 것이다. The present invention relates to a noise shielding facility construction method and a noise shielding facility, and more particularly, to a noise shielding facility construction method for a sound velocity wind tunnel which can prevent a noise generated from a sound velocity wind tunnel from being scattered to the outside, .
보다 상세하게 본 발명은 음속의 풍동을 실험하는 시설에 설치되어 시설의 내부에서 발생하는 소음이 외부로 발산하는 것을 차단할 수 있는 소음차폐시설로서 시공이 용이할 뿐만 아니라 유지보수가 용이하며, 차음 효과가 우수한 음속풍동의 소음차폐시설 설치공사 공법 및 소음차폐시설에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a noise shielding facility which is installed in a facility for testing a wind tunnel at a sonic speed and can prevent noise emitted from the inside of the facility from diverging to the outside, and is easy to install, The present invention relates to a noise shielding facility construction method and a noise shielding facility having a superior sound velocity wind tunnel.
공기의 흐름 즉, 바람은 구조물의 내구성이나 이동체의 속도에 많은 영향을 주는 것이다. Air flow, or wind, has a great effect on the durability of structures and the speed of moving objects.
이러한 바람의 영향을 시험하기 위한 방법으로 풍동 시험이 있다. There is a wind tunnel test as a method to test the effect of wind.
즉, 풍동이란, 균일한 공기의 흐름을 인공적으로 만들어 공기의 흐름이 물체에 미치는 영향이나 흐름 속의 물체의 운동, 흐름 속에 놓인 물체로 인한 흐름의 변화 등을 조사하는 장치이다. 이러한 풍동은 항공기의 설계, 자동차·철도차량·자전거·선박 등의 설계, 고층빌딩·탑·교량 등 구조물에 대한 바람의 영향, 산악(山嶽)으로 인해 발생하는 난기류(亂氣流)의 해석에도 이용되며, 스키의 점프와 활강경기(滑降競技), 자전거 경기 등에서의 선수의 자세연구와 풍압에 대한 선수의 훈련 및 용구 개발 등의 용도로도 많이 사용된다. In other words, wind tunnel is a device that artificially makes a uniform air flow to examine the effect of air flow on an object, the movement of an object in a flow, and the change in flow due to an object placed in a flow. These wind tunnels can be used for the design of aircrafts, the design of automobiles, railway cars, bicycles, ships, the effects of wind on structures such as high-rise buildings, towers and bridges, and the interpretation of turbulence caused by mountains It is also used for ski jumping, downhill competition, bike competition, athlete training and equipment development for wind pressure.
이러한 풍동 시험장치들은 내부에 인공적으로 바람을 형성하고 형성된 바람에 의한 시험 대상물의 상태를 시험하는 것으로, 인공적으로 형성된 바람에 의해 풍동 내부에는 소음이 발생한다. 특히 고속으로 이동하는 항공기나 차량의 공기 저항이나 바람에 의한 영향을 시험하기 위해 음속풍동이 사용되고 있고, 이러한 음속풍동의 경우 내부에 형성되는 고속의 공기흐름에 의해 소음은 날카롭고 강해서 시험장치 주변에서 시험하는 작업자는 물론 주변 환경에 영향을 주게 되므로 소음차폐수단을 구비하고 있다.Such wind tunnel test apparatuses artificially form a wind inside and test the state of the test object by the formed wind, so that noise is generated inside the wind tunnel due to artificially formed winds. Especially, a sonic wind tunnel is used to test the effect of air resistance or wind on aircraft or vehicle moving at high speed. In case of such a sound wind tunnel, the noise is sharp and strong due to the high speed air flow formed inside, Since the worker to be inspected influences the surrounding environment as well as the operator, the noise shielding means is provided.
이러한 음속풍동에 설치되는 통상의 소음차폐시설은 철근을 매설한 콘크리트 구조물로 이루어지거나, 지름이 큰 대형 강관을 사용하고 있다. The conventional noise shielding facility installed in such a low speed wind tunnel is made of a concrete structure buried with reinforcing bars or a large steel pipe having a large diameter is used.
이러한 종래의 음속풍동의 소음차폐시설 중 콘크리트 구조물의 경우 거푸집의 내부에 철근으로 골조를 세우고 콘크리트를 타설하여 만들어진 소음차폐시설의 경우에는 일체형으로 구성되어 있어 증축이 어려울 뿐만 아니라 장시간 사용할 경우 강한 소음에 의해 구조물에 충격이 가해져 철근 골조와 콘크리트 모르타르 사이가 분리되어 구조물이 불안정해지는 등 문제가 있고, 강관으로 만들어진 소음차폐시설은 어느 특정 주파수의 풍속이 발생될 경우 강관 자체가 하나의 진동판의 역할을 하여 오히려 소음이 가중되는 문제가 있다. Among the noise shielding facilities of the conventional sound velocity wind tunnel, in the case of the concrete structure, the noise shielding facility constructed by framing the reinforcing bars inside the formwork and casting the concrete is not only difficult to enlarge due to its integral structure, The structure is unstable due to the separation of the reinforcing frame and the concrete mortar due to the impact of the structure, and the noise shielding facility made of the steel pipe plays a role of a diaphragm itself when a wind speed of a certain frequency is generated Rather, there is a problem of increasing noise.
이에 다양한 종류의 소음차폐구조를 적용하여 음속풍동의 소음차폐시설이 사용되고 있고, 이러한 소음차폐와 관련된 기술로는 특허문헌 1 및 2를 비롯하여 다양한 것이 있다. Various types of noise shielding structures have been applied to use sound-deadening wind tunnel noise shielding facilities. Various technologies related to noise shielding include
특허문헌 1은 H빔의 플랜지와 웨브간에 요철 은폐형 방음패널을 삽입하여, 방음벽의 기능을 향상시키고, 차로의 반대쪽 보행자 도로 측의 H빔이 외부로 노출되지 않음으로써, 주위환경과의 조화를 이루어 미관을 향상시킬 수 있도록 한 요철 은폐형 방음패널에 관한 것이고, 특허문헌 2는 고주파 및 저주파의 소음을 효과적으로 흡수할 수 있고 구조적으로 견고하고 안전하게 설치되며 외적인 미감을 위하여 전체적으로 연속적인 광고물홍보, 환경친화형 그림 등을 그려 넣어 경제적이며 간편하게 설치할 수 있게 한 것이다.
상기한 다양한 소음차폐 기술은 거리에 설치되어 소음이 이웃 공간으로 전달되는 것을 차단하는 역할을 하는 것으로 소음차폐 효과보다는 주위 환경과의 어울림 여부에 중점을 둔 것으로 음속풍동과 같이 강한 세기의 소음을 차폐하는 데는 한계가 있었다.
The various noise shielding techniques described above are installed at distances to prevent the noise from being transmitted to the neighboring spaces. The noise shielding technique focuses on whether or not the noise shielding effect is in harmony with the surrounding environment. There was a limit to doing.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 구조가 단순하여 시공이 용이할 뿐만 아니라 증축이 용이한 음속풍동의 소음차폐시설을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a noise shielding facility for a sound velocity wind tunnel which is simple in construction and easy to construct as well as easy to expand.
보다 상세하게 본 발명은 프레임의 안팎에 3중 이상으로 소음차폐재를 적층 설치하여 소음차폐 효율을 향상시킨 음속풍동의 소음차폐시설을 제공하는 것을 목적으로 한다.More specifically, it is an object of the present invention to provide a noise shielding facility for a wind tunnel having a sound insulation structure in which noise shielding materials are stacked in three or more layers inside and outside a frame to improve noise shielding efficiency.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다수의 프레임을 종횡으로 연결하여 이루어진 프레임을 구축하고, 상기 프레임의 안팎에 내부 및 외부의 차폐층을 설치하되, 상기 차폐층은 두 금속판 사이에 흡음재를 적층하여 이루어진 판재로 된 것을 설치하고, 상기 내부차폐층의 설치가 종료되면 안쪽을 향하여 다수의 요철이 형성된 요철차폐층을 내부차폐층의 안쪽에 시공하는 과정에서 건식으로 시공이 이루어지는 것을 특징으로 하는 음속풍동의 소음차폐시설 설치공사 공법 및 그 소음차폐시설에 관한 것이다.According to an aspect of the present invention, there is provided a frame structure comprising: a frame having a plurality of frames vertically and horizontally connected to each other; and a shielding layer disposed inside and outside the frame, the shielding layer including a sound absorbing material And a plurality of concavo-convex portions are formed on the inner surface of the inner shield layer. When the inner shield layer is installed, the concavo-convex shield layer is formed inside the inner shield layer. And a noise-shielding facility for the sound-wind tunnel.
또한 본 발명의 다른 일 양상의 음속풍동의 소음차폐시설은 다수의 프레임을 종횡으로 연결하여 이루어진 프레임; 상기 프레임의 외부에 설치되고, 두 금속판 사이에 흡음재를 적층하여 이루어진 외부차폐층; 상기 프레임의 내부에 설치되고, 두 금속판 사이에 흡음재를 적층하여 이루어진 내부차폐층; 상기 내부차폐층의 내벽에 설치되고, 안쪽을 향하여 다수의 요철이 형성된 요철차폐층을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a noise shielding facility for a sonic wind tunnel, comprising: a frame formed by connecting a plurality of frames longitudinally and laterally; An outer shield layer provided outside the frame and formed by laminating a sound absorbing material between two metal plates; An inner shield layer provided inside the frame and formed by laminating a sound absorbing material between two metal plates; And a concave-convex shielding layer provided on an inner wall of the inner shielding layer and having a plurality of concavities and convexities facing inward.
상기 요철차폐층은 다수의 기공이 형성된 합성수지로 만들어진 유공흡음판으로 구성되고, 상기 유공흠음판은 두께가 30내지 60mm이고 폴리에틸렌으로 제작되는 것이 바람직하다.The concave-convex shielding layer is made of a sound-absorbing plate made of a synthetic resin having a plurality of pores, and the sound-absorbing plate is preferably made of polyethylene with a thickness of 30 to 60 mm.
또한, 상기 내부차폐층을 구성하는 두 금속판과 외부차폐층을 구성하는 안쪽 금속판에는 다수의 흡음구멍이 형성될 수 있고, 상기 금속판의 두께는 두께 4내지 7mm이고, 흡음구멍들 사이의 간격은 4내지 8mm인 것이 바람직하다.
A plurality of sound absorbing holes may be formed in the inner metal plate constituting the inner shielding layer and the outer shielding layer. The thickness of the metal plate is 4 to 7 mm in thickness, and the interval between the sound absorbing holes is 4 To 8 mm.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 음속풍동의 소음차폐시설에 의하면 3중으로 소음을 차단할 수 있어 소음차단 효과를 높일 수 있다.As described above, according to the noise shielding facility of the wind tunnel of the present invention, the noise can be cut off in triplicate, thereby enhancing the noise shielding effect.
또한, 프레임에 의해 이루어진 빈 공간이 완충 공간을 이루어 내부차폐층을 통과한 소음이 한번 완충된 후 외부차폐층에 의해 다시 차단됨으로써 소음차폐 효과를 높일 수 있는 것이다.
Also, since the empty space formed by the frame serves as a buffer space, the noise transmitted through the inner shielding layer is buffered once, and then blocked by the external shielding layer, thereby enhancing the noise shielding effect.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 음속풍동의 소음차폐시설의 부분단면 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 음속풍동의 소음차폐시설의 단면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 음속풍동의 소음차폐시설을 구성하는 벽의 구조를 확대하여 도시한 사시도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial cross-sectional perspective view of a noise shielding structure for a wind tunnel according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view of a noise shielding facility at a sound velocity wind tunnel according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is an enlarged perspective view of a structure of a wall constituting a noise shielding facility for a wind tunnel according to a preferred embodiment of the present invention;
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 음속풍동의 소음차폐시설을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a noise shielding structure for a wind tunnel according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 시공이 용이할 뿐만 아니라 유지보수가 용이하며, 차음 효과가 우수한 음속풍동의 소음차폐시설에 관한 것으로서, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 다수의 프레임을 종횡으로 연결하여 이루어진 프레임(10); 상기 프레임의 외부에 설치되고, 두 금속판(21i, 21o) 사이에 흡음재(22)를 적층하여 이루어진 외부차폐층(20); 상기 프레임의 내부에 설치되고, 두 금속판(31i, 31o) 사이에 흡음재(32)를 적층하여 이루어진 내부차폐층(30); 상기 내부차폐층의 내벽에 설치되고, 안쪽을 향하여 다수의 요철이 형성된 요철차폐층(40)을 포함한다.[0001] The present invention relates to a noise shielding facility for a wind tunnel having a sound velocity, which is easy to install, easy maintenance, and excellent in a sound insulation effect, and, as shown in FIGS. 1 and 2, 10); An
상기 프레임(10)은 시설의 형상을 유지하고 상기 차폐층(20, 30)들을 지지하기 위한 수단으로 다수의 골조를 종횡으로 연결하여 이루어진다. 이러한 프레임은 H형강이나, 사각 파이프 등으로 제작될 수 있으며, 종횡으로 연결된 골조들 사이의 빈 공간은 하나의 방음 공간의 역할을 하게 된다. The
상기 프레임(10)의 안팎에는 상기 차폐층(20, 30)이 각각 형성되어 있다. The
상기 차폐층(20, 30)들은 모두 두 개의 금속판(20i, 20o, 30i, 30o) 사이에 흡음재(22, 32)를 적층하여 이루어진 것으로, 흡음재(22, 32)들은 내부 공간에서 발생된 소음이 외부로 빠져나가지 못하게 흡수하는 역할을 하고, 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들은 이러한 흡음재(22, 32)들이 그 형상을 유지하게 함과 더불어 이들을 외부의 자극으로부터 보호하는 역할을 한다.The
상기 흡음재(22, 32)는 글라스울(glass wool)로 제작된 것으로써 유리 섬유들 사이의 틈을 통과하는 소음이 유리섬유에 의해 흡수되어 소음이 외부로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 흡음재는 상기한 바와 같이 글라스울로 제작하되 자제비의 절감이나 흡음재의 재질 변환을 통해 흡음 효율을 높이기 위해 단일의 글라스울만으로 제작하거나 다른 섬유를 혼합하여 제작할 수도 있고, 글라스울만으로 제작된 판의 일측에 다른 섬유로 만들어진 흡음재를 적층하여 구성할 수도 있다. The
이렇게 글라스울로 만들어진 흡음재(22, 32)가 적층된 차폐층(20, 30)을 구성하는 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들이 내부에서 발생된 소음에 의해 진동을 일으킬 수 있으므로 내부에서 발생된 소음에 의해 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들이 진동하지 않고 흡음재(22, 32)를 통과하면서 흡수될 수 있도록 상기 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들 중 일부 금속판(20i, 30i, 30o)에는 흡음구멍(21h, 31h)을 더 형성할 수 있다. Since the metal plates 20i, 20o, 30i, and 30o constituting the
이와 같이 다수의 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들 중 금속판(20i, 30i, 30o)에만 흡음구멍(21h, 31h)을 형성한 이유는 외부차폐층(20)의 바깥쪽에 설치된 금속판(20o)에 까지 흡음구멍을 형성할 경우 흡음구멍을 통해 빗물이 유입되어 외부차폐층이 손상될 수 있으므로 외부차폐층의 안쪽에 설치되는 금속판들(20i, 30i, 30o)에만 흡음구멍(21h, 31h)을 형성한 것이다. The reason why the
상기 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들의 두께는 두께 4내지 7mm이고, 흡음구멍(21h, 31h)들 사이의 간격은 4내지 8mm인 것이 바람직하다. 금속판(20i, 20o, 30i, 30o)들의 두께가 지나치게 두꺼울 경우 무거워 시공할 때 작업성이 떨어짐은 물론 자제비가 많이 소요되고, 지나치게 얇을 경우 외부의 작은 충격에 의해서도 손상됨은 물론 소음에 의해 울리는 현상이 발생될 수 있으므로 상기한 두께의 것을 사용하는 것이 바람직하다. The thickness of the metal plates 20i, 20o, 30i and 30o is preferably 4 to 7 mm and the distance between the sound-absorbing
또한, 흡음구멍(21h, 31h)의 지름은 8 내지 15mm가 바람직하다. 흡음구멍이 지나치게 크면 금속판의 내부에ㅐ 적층된 흡음재의 노출 면적이 넓어 흡음재가 쉽게 손상될 수 있고, 너무 작으면 소음이 흡음구멍으로 유입될 수 없다. 또한, 상기 흡음구멍들 사이의 거리를 4내지 8mm로 한정한 이유는 흡음구멍들 사이의 거리가 지나치게 가까울 경우 흡음구멍들 사이의 강도가 약해져 금속판이 쉽게 손상될 수 있고, 지나치게 멀 경우에는 흡음구멍의 수가 상대적으로 적어져 흡음효과가 떨어지기 때문이다. The diameter of the sound-absorbing
상기 내부차폐층(30)의 안쪽에는 상기한 요철차폐층(40)을 더 설치하여 내부에서 발생된 소음에 의해 내부 공간에 울림 현상이 발생되는 것을 방지하였다.The inner surface of the
즉, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 상기 요철차폐층(40)의 내벽에는 다수의 요철이 형성되어 있어 소음발생원에서 발생된 소음을 난반사시켜 소음에 의해 내부에 울림이 발생되는 것을 방지하였다.That is, as shown in FIGS. 1 to 3, a large number of irregularities are formed on the inner wall of the concavo-
또한, 상기 요철차폐층(40)에도 흡음구멍(미도시)을 형성하여 흠음 효율을 높일 수도 있다. Further, a sound absorbing hole (not shown) may be formed in the concavity and
상기 요철차폐층(40)은 다수의 기공이 형성된 합성수지로 만들어진 유공흡음판으로 구성될 수 있고, 상기 유공흠음판은 두께가 30내지 60mm이고 폴리에틸렌으로 제작할 수 있다. 상기 요철차폐층의 두께를 지나치게 얇게 형성하면 소음에 의한 충격에 의해 요철차폐층이 내부차폐층으로부터 분리되어 쉽게 손상될 수 있고 지나치게 두껍게 형상할 경우 자재비가 과도하게 소요될 뿐만 아니라 작업성이 떨어지므로 상기 범위의 두께로 형성하는 것이 바람직하다. The concave-
상기 요철차폐층에 형성된 요철은 도 1에 도시한 바와 같이, 원기둥 형상으로 형상하거나, 도 3에 도시한 바와 같이 반구형으로 형성될 수 있고 이러한 요철의 형상은 다양하게 변형하여 실시할 수 있는 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. As shown in Fig. 1, the irregularities formed in the irregular-surface shielding layer may have a cylindrical shape or hemispherical shape as shown in Fig. 3, and the shape of the irregularities may be variously modified A detailed description thereof will be omitted.
10: 프레임
20: 외부차폐층
21i, 21o, 31i, 31o: 금속판
22, 32: 흡음재
30: 내부차폐층
40: 요철차폐층10: frame
20: outer shield layer
21i, 21o, 31i, 31o: metal plate
22, 32: Sound absorbing material
30: Inner shielding layer
40: concave / convex shielding layer
Claims (5)
상기 프레임의 안팎에 내부 및 외부 차폐층을 설치하되, 상기 차폐층은 두 금속판 사이에 흡음재를 적층하여 이루어진 판재로 된 것을 설치하고,
상기 내부차폐층의 설치가 종료되면, 안쪽을 향하여 다수의 요철이 형성된 요철차폐층을 내부차폐층 안쪽에 시공하는 과정에 의해 건식으로 시공이 이루어지는 것을 특징으로 하는 음속풍동의 소음차폐시설 설치공사 공법.A frame is constructed by connecting a plurality of frames longitudinally and laterally,
Wherein an inner and an outer shielding layer are provided in and around the frame, wherein the shielding layer is formed of a plate material formed by laminating a sound absorbing material between two metal plates,
Wherein when the installation of the inner shielding layer is finished, a concavo-convex shielding layer having a plurality of concavities and convexities formed inward is installed inside the inner shielding layer to dryly install the inner shielding layer. .
상기 프레임의 외부에 설치되고, 두 금속판(21i, 21o) 사이에 흡음재(22)를 적층하여 이루어진 외부차폐층(20);
상기 프레임의 내부에 설치되고, 두 금속판(31i, 31o) 사이에 흡음재(32)를 적층하여 이루어진 내부차폐층(30);
상기 내부차폐층(30)의 내벽에 설치되고, 안쪽을 향하여 다수의 요철이 형성된 요철차폐층(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 음속풍동의 소음차폐시설. A frame 10 formed by connecting a plurality of frames longitudinally and laterally;
An outer shield layer 20 provided outside the frame and formed by laminating a sound absorbing material 22 between two metal plates 21i and 21o;
An inner shielding layer 30 provided inside the frame and formed by laminating a sound absorbing material 32 between two metal plates 31i and 31o;
And a concave-convex shielding layer (40) provided on an inner wall of the inner shielding layer (30) and having a plurality of concavities and convexities facing inward.
상기 요철차폐층(40)은 다수의 기공이 형성된 합성수지로 만들어진 유공흡음판인 것을 특징으로 하는 음속풍동의 소음차폐시설.3. The method of claim 2,
Wherein the concave-convex shielding layer (40) is a sound absorbing plate made of a synthetic resin having a plurality of pores formed therein.
상기 유공흡음판은 두께가 30㎜ 내지 60㎜이고 폴리에틸렌으로 제작된 것을 특징으로 하는 음속풍동의 소음차폐시설.The method of claim 3,
Wherein the through-hole sound-absorbing plate has a thickness of 30 mm to 60 mm and is made of polyethylene.
상기 내부차폐층(30)을 구성하는 두 금속판(31i, 31o)과 외부차폐층(20)을 구성하는 안쪽 금속판(21i)에는 다수의 흡음구멍(21h, 31h)이 형성되고,
상기 금속판의 두께는 4㎜ 내지 7㎜이고, 흡음구멍(21h, 31h)들 사이의 간격은 4㎜ 내지 8㎜인 것을 특징으로 하는 음속풍동의 소음차폐시설.3. The method of claim 2,
A plurality of sound absorbing holes 21h and 31h are formed in the inner metal plate 21i constituting the two metal plates 31i and 31o constituting the inner shielding layer 30 and the outer shielding layer 20,
Wherein the thickness of the metal plate is 4 mm to 7 mm, and the distance between the sound-absorbing holes (21h, 31h) is 4 mm to 8 mm.
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| JPH0634484A (en) * | 1992-05-06 | 1994-02-08 | Europ Transonic Windtunnel Gmbh | Wind tunnel |
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