KR101526562B1

KR101526562B1 - Soundproofing walls

Info

Publication number: KR101526562B1
Application number: KR1020130138693A
Authority: KR
Inventors: 박경희
Original assignee: 박경희
Priority date: 2013-11-15
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2015-06-12
Also published as: KR20150056125A

Abstract

본 발명은 자동차, 오토바이, 열차 등 차량의 소음을 차단하기 위하여 도로, 고속도로, 철도 주변 등에 시설되는 방음벽에 관한 것이다.
한편, 방음벽이 도로 주변의 양측에서 설치될 경우 운전자 또는 탑승자가 좌우 조망을 확보하기 어려워서 심리적으로 답답함을 안고 운전에 임하게 되는 문제가 발생하며 심한 경우에는 소위 터널 증후군과 같은 문제가 발생할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a soundproofing wall installed on a road, a highway, a railway, and the like in order to block noise of vehicles such as automobiles, motorcycles and trains.
Meanwhile, when the sound barrier is installed on both sides of the road, it is difficult for the driver or the passenger to secure the view to the left and right, which causes a problem in driving the vehicle with psychological difficulties. In the worst case, problems such as so-called tunnel syndrome can occur.

Description

[0001] Soundproofing walls comprising transparent panels and sound absorbing panels [

본 발명은 소음을 흡수하기 위하여 설치되는 방음벽에 관한 것으로서 일반적으로, 방음벽은 도로 혹은 철도에서 차량의 소음을 흡수하도록 도로변에 설치되는 시설물이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a sound barrier installed to absorb noise, and in general, a sound barrier is a facility installed on the road to absorb noise of a vehicle on a road or a railroad.

그런데 방음벽이 도로 혹은 철도 주변의 양측에서 길게 설치될 경우 운전자 또는 탑승자가 좌우 조망을 확보하기 어렵게 되고 이에 따라서, 심리적으로 답답하고 지루함을 느끼며 운전에 임하게 되므로 안전운전에 지장을 초래할 가능성을 안고 있으며, 심한 경우에는 소위 터널 증후군과 같은 문제가 발생할 수 있다.However, when the sound barrier is installed long on both sides of the road or the railroad, it is difficult for the driver or the passenger to secure the view to the left and right. Therefore, the driver feels psychological frustration and bored, In severe cases, problems such as so-called tunnel syndrome can occur.

더욱 구체적으로, 방음벽 설치구간이 증가할 수록 도로 또는 철로에서는 장시간 외부 경관을 볼 수 없는 구간이 늘어나는 것으로 지루함과 함께 답답함을 느끼게 되는 것이며, 방음벽과 인접한 곳에서는 높은 방음벽에 의해 차단되는 경관의 차단으로 제기되는 민원이 증가하고 있다.More specifically, as the installation area of the soundproof wall increases, the sections where the outside scenery can not be seen for a long time on the road or the railroad line are increased, and the user feels bored and frustrated. In the vicinity of the soundproof wall, Complaints are increasing.

본 발명의 종래술에는, 일정 거리마다 투명판넬을 설치하거나 또는 특정 높이에는 투명한 방음판이 연속적으로 설치하고 나머지는 흡음판넬을 설치하여 흡음은 못하나 소리를 반사시키는 투명판넬에 의하여 시야를 확보하고 흡음판넬이 흡음을 하도록 하려는 시도가 이루어지고 있다.In the conventional art of the present invention, a transparent panel is installed at a certain distance, or a transparent sound insulation panel is continuously installed at a specific height, and the rest is installed with a sound absorption panel to ensure a visual field by a transparent panel, Attempts have been made to allow this sound absorption.

또한, 최근에는 흡음판넬의 형상 또는 색상등의 규칙적인 배열에 의하여 그 외관을 개선하고자 시도하고 있으나 이는 외부 경관을 볼 수 없는 것은 마찬가지로 아주 적은 효과만을 얻을 수 있는 것이다.
Also, in recent years, attempts have been made to improve the appearance by regular arrangement of the shape or color of the sound-absorbing panel, but only a very small effect can be obtained that the outside view can not be seen.

이와 같은 문제점을 해결하고자, 등록실용신안 제451895호(2011.01.11)가 제공되고 있는 바 도 1의 예시에서,In order to solve such a problem, a registered utility model No. 451895 (2011.11.11) is provided. In the example of Fig. 1,

일정 간격으로 입설되는 제1 H빔과;A first H beam incident at regular intervals;

인접한 상기 제1 H빔(1)의 사이에 위치하되 상기 제1 H빔을 상호 연결하는 연장선보다 후방에 위치하도록 입설되는 제2 H빔과;A second H beam positioned between adjacent first H beams (1) and positioned to be located behind an extension line interconnecting the first H beams;

상기 제1 및 제2 H빔의 사이에 삽입 장착되며, 인접한 도로의 차량 진행방향과 마주보는 면에 형성되는 흡음의 기능을 가진 흡음판넬과;A sound absorbing panel inserted between the first and second H beams and having a function of sound absorption formed on a surface facing the vehicle traveling direction of an adjacent road;

상기 흡음판넬이 장착되지 않은 부분에 장착되며, 상기 제1 및 제2 H빔(1, 2)의 사이에 삽입되는 투명한 투명판이 중앙에 장착되는 창호의 형태를 가진 투명판넬로; 구성됨을 특징으로 하는 방음벽 설치구조를 제공하고 있다.A transparent panel having a shape of a window mounted on a portion where the sound absorbing panel is not mounted and having a transparent transparent plate inserted between the first and second H beams 1 and 2 at the center; Wherein the soundproof wall is provided with a sound absorbing structure.

본 발명은, 차량 등의 운전자 및 탑승자에게 도로변의 시야 및 전망을 확보하도록 하며, 또한 효과적을 흡음이 이루어질 수 있도록 시설되는 방음벽을 제공하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to provide a driver and a passenger of a vehicle or the like securing the view and the view of a road side and also providing a soundproof wall which is installed so that sound absorption can be effectively performed.

더하여, 운전자에게 운행방향으로부터 관찰되는 도로의 외부 전망을 효과적으로 그리고 양호하게 확보하도록 설치되는 방음벽을 제공하고자 한다.In addition, there is an intention to provide a sound barrier which is installed to effectively and well secure the driver ' s outside view of the road as viewed from the direction of travel.

전술한 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 방음벽은,According to an aspect of the present invention,

동일하게 이격되어 입설되는 전방 에이치빔과;A front H-beam being equally spaced;

인접한 상기 전방 에이치빔의 사이에 위치하고, 상기 전방 에이치빔 사이를 잇는 연장선보다 후방에 세워지는 후방 에이치빔과;A rear H. beam positioned between the adjacent front H-beams and standing behind an extension line extending between the front H-beams;

상기 전방, 후방 에이치빔의 사이에 배치되며, 차량 진행방향과 마주보는 면에 장착되는 투명판넬과;A transparent panel disposed between the front and rear H Beams and mounted on a surface facing the vehicle traveling direction;

상기 면과 다른 면에 장착되는 흡음판넬을 포함하여 구성된다.
And a sound absorbing panel mounted on the other side of the surface.

본 발명의 다른 실시례에 의한 방음벽은,According to another aspect of the present invention,

도로변을 따라 에이치빔이 설치되고;An H-beam is installed along the road side;

상기 에이치빔 사이에 투명판넬이 고정되고;A transparent panel is fixed between the H beams;

상기 에이치빔에 흡음판넬이 고정되어; 구성된다.A sound absorption panel is fixed to the H Beam; .

본 발명에 따르면, 차량 등의 운전자 및 탑승자에게 도로변의 시야 및 전망을 확보하도록 하며, 또한 효과적으로 흡음이 이루어질 수 있도록 각을 정하여 시설되는 방음벽이 제공된다.According to the present invention, there is provided a soundproof wall provided with a driver and a passenger of a vehicle for securing a view and a view of a road side, and determining the angle so that sound absorption can be effectively performed.

이에 더하여, 운전자에게 운행방향으로부터 관찰되는 도로의 외부 전망을 효과적으로 그리고 양호하게 확보하도록 설치되는 방음벽이 제공된다.In addition, a sound barrier is provided that is installed to effectively and well ensure the driver ' s outside view of the road as viewed from the direction of travel.

도 1은 전체를 보인 일 실시의 사시도
도 2는 다른 실시의 사시도
도 3은 A 에이치빔을 위에서 보인 평면도; B 및 C는 상기 에이치빔의 허리를 꺽어 각 변화를 시도하여 보인 예시도;
도 4는 상기 에이치빔의 분해된 평면 및 정면도
도 5는 상기 에이치빔의 조립된 평면 및 정면도
도 6은 A 에이치빔의 다른 실시를 보인 분해사시도; B 상기 에이치빔을 위 평면에서 보인 예시도
도 7은 상기 에이치빔을 위 평면에서 보인 A 분해도; B 조립도;
도 8은 델리네이터부가 설치된 예시를 보인 사시도
도 9는 A 와이어의 진동을 보인 예시도; B 와이어를 고정하는 고정부의 예시를 보인 사시도;
도 10은 본 발명 다른 실시례의 위에서 내려다 본 평면도 겸 사용례의 예시도
도 11은 투명판넬에 대한 흡음판넬이 설치되는 각도(angle)의 예시도Fig. 1 is a perspective view of an entire embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of another embodiment
3 is a top view of an A-Beam shown above; B, and C illustrate examples in which an attempt is made to change the angle by turning the waist of the H. beam;
Fig. 4 is an exploded plan view and front view of the H-beam
5 is an assembled plane and front view of the H. beam
6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the A-H Beam; B Example of the above H-beam seen in the upper plane
FIG. 7 is an A decomposition diagram of the H. beam as viewed from above; FIG. B assembly drawing;
8 is a perspective view showing an example in which a deliner unit is installed.
9 is an exemplary view showing the vibration of the A wire; B is a perspective view showing an example of a fixing portion for fixing a wire;
10 is an exemplary top view and use example of a top view from above of another embodiment of the present invention
11 is an example of an angle at which a sound-absorbing panel is installed on a transparent panel

이하, 첨부된 도면에 도시된 바를 참조하면서 본 발명 구성을 상세하게 개시하기로 한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the drawings shown in the accompanying drawings.

도 1에 도시된 예시는,The example shown in Fig.

등간격으로 세워져 설치되는 전방 에이치빔(10)과;A front HIS beam 10 installed upright at regular intervals;

인접한 상기 전방 에이치빔(10)의 사이에 위치하되 상기 전방 에이치빔(10)을 상호 연결하는 연장선보다 후방 즉, 외측에 위치하도록 세워져 설치되는 후방 에이치빔(20);이 지그재그로 배치되고,A rear HIS beam 20 disposed between the adjacent front HIS beams 10 so as to be positioned rearward or outward of an extension line interconnecting the front HIS beams 10,

인접한 도로의 차량 진행방향과 마주보는 면에 형성되되, 상기 전방 및 후방 에이치빔(10, 20)의 사이에 삽입되는 투명한 투명판(41)이 중앙에 장착되는 창호의 형태를 가진 투명판넬(40) 및,And a transparent panel 40 having the shape of a window in which a transparent transparent plate 41 inserted in between the front and rear HB beams 10 and 20 is mounted at the center, ), And

상기 투명판넬(40)이 장착되지 않은 부분에 장착되며, 흡음의 기능을 가진 흡음판넬(30)을 포함하여 설치되는 방음벽을 보여준다.And a sound absorbing panel 30 having a function of sound absorption, which is mounted on a portion where the transparent panel 40 is not mounted.

일반적으로 상기 에이치빔은 영문자 H 형태를 닮은 빔을 말한다.
Generally, the H. beam refers to a beam resembling a letter H shape.

일반적으로, 운전자가 볼수 있는 시야는 진행 속도의 제곱에 반비례한다고 한다. 일반적으로 시속 100km의 속도로 주행하는 경우 운전자의 시야는 40°로서 정면에서 일측으로 20°라는 연구결과가 있다. 따라서 차량의 평균속도를 고려하여 그 시야각과 직교하는 상기 투명판넬(40)의 각도를 형성하고 상기 흡음판넬(30)은 시야에서 최소한의 각도로 하거나, 전방 에이치빔(10)에 가려지도록 형성하면 마치 투명한 투명판넬(40)만 연속으로 배치된 것으로 보인다. 즉, 운전자의 시야에 외부 경관의 거의가 노출되는 효과가 있다.Generally, the field of view that the driver can see is inversely proportional to the square of the speed of progress. Generally, when driving at a speed of 100 km / h, the driver's field of view is 40 °, which is 20 ° from the front to one side. Accordingly, when the angle of the transparent panel 40 orthogonal to the viewing angle is formed in consideration of the average speed of the vehicle and the sound-absorbing panel 30 is formed to have a minimum angle of view or to be covered by the front HOB 10 It seems that only transparent transparent panels 40 are arranged continuously. That is, there is an effect that most of the external landscape is exposed to the field of view of the driver.

그러므로 운전자는 기존의 방음벽에 의하여 느끼게 되는 답답함과 지루함을 줄일 수 있는 것이다.Therefore, the driver can reduce the frustration and boredom that existing soundproof walls feel.

더욱이 인접한 투명판넬(40)에서 반사되는 소음이 상기 흡음판넬(30)에 전달되어 흡음효과를 높여준다.
Further, the noise reflected from the adjacent transparent panel 40 is transmitted to the sound-absorbing panel 30 to enhance the sound-absorbing effect.

다음, 전술된 바를 보다 효과적으로 달성하기 위한 구성을 도 2 내지 도 7의 예시와 함께 다뤄보기로 한다.
Next, a configuration for more effectively achieving the above-described effects will be described with reference to Figs. 2 to 7.

도 2 내지 도 5의 실시에서 전방 및 후방 에이치빔(10, 20)은,In the embodiment of Figures 2 to 5, the front and rear H Beings 10,

흡음판넬(또는 투명판넬)의 테두리가 끼워지는 빔 일단부(11) 및 투명판넬(또는 흡음판넬)의 테두리가 끼워지는 빔 타단부(12)를 포함하고,A beam end portion 11 in which the rim of the sound-absorbing panel (or transparent panel) is inserted, and a beam end portion 12 in which the rim of the transparent panel (or sound-absorbing panel) is fitted,

상기 빔 일단부(11)와 상기 빔 타단부(12)는 분리, 이격되어 배치되고,The beam end portion (11) and the beam end portion (12) are separated and spaced apart from each other,

상기 이격된 곳에 배치되며, 상기 빔 일단부(11)와 상기 빔 타단부(12)를 연결하여 일체가 되도록 하는 각도 조절부(13)를 포함하여 구성된다. And an angle adjusting unit 13 disposed at the spaced apart portion and connecting the one end 11 of the beam and the other end 12 of the beam so as to be integral with each other.

도 4 및 도 5의 도시에서 상기 각도 조절부(13)는 더욱 구체적으로,4 and 5, the angle regulating portion 13 is more specifically,

상기 빔 일단부 및 빔 타단부(11, 12)에 각각 형성된다. 빔 일단부의 각도 조절부(13a)와 빔 타단부의 각도 조절부(13b)는 서로 위 아래에 배치되며, 구멍이 형성되어 있다. 상기 구멍에 각도조절봉(13c)이 관통되어 끼워지며 고정나사 등으로 단단히 조여져서 각도가 틀어지지 않도록 고정된다.And are formed respectively at the one end portion of the beam and the other end portion (11, 12) of the beam. The angle adjusting portion 13a at one end of the beam and the angle adjusting portion 13b at the other end of the beam are arranged on the upper and lower sides of each other, and holes are formed. The angle adjusting rod 13c is inserted into the hole and is tightly fixed with a fixing screw or the like to fix the angle so that the angle is not changed.

이와같은 과정을 통하여 도 3 B 또는 도 3 C의 예시와 같은 각도(angle a, angle b)를 달성할 수 있는 것이다.
Through such a process, it is possible to achieve the angle (angle a, angle b) as shown in the example of FIG. 3B or FIG. 3C.

이에 더하여, 도 6 및 도 7에 도시된 실시와 같이 각도 조절부(13)는 그 조절되는 각도가 정형화 되도록 하여서 시공자가 더욱 정밀하고 신속하게 설치작업을 달성할 수 있도록 하는 구성을 취할 수 있다.In addition, as in the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the angle adjusting unit 13 can be configured to allow the angle to be adjusted so that the installer can more precisely and quickly perform the installation work.

도면의 예시에서, 빔 일단부의 각도 조절부(13a) 및 빔 타단부의 각도 조절부(13b)에 형성되는 구멍은 다각형의 형태를 취하며(도면의 예시는 5각형상을 취하였다.), 각도조절봉(13c) 또한 상기 다각형의 형태에 대응하는 다각형을 취한다. 상기 각도조절봉(13c)을 상기 빔 일단부의 각도 조절부(13a) 및 빔 타단부의 각도 조절부(13b)에 맞춰끼우면 절대로 그 각을 벗어날 수 없도록 고정된다.In the example of the drawing, the holes formed in the angle adjusting portion 13a at one end of the beam and the angle adjusting portion 13b at the other end of the beam take the form of a polygon (the example of the drawing has a pentagonal shape) The angle adjusting rods 13c also take a polygon corresponding to the shape of the polygon. When the angle adjusting rod 13c is fitted to the angle adjusting portion 13a of the one end of the beam and the angle adjusting portion 13b of the other end of the beam, the angle adjusting rod 13c is fixed so as not to deviate from the angle.

가령, 도 6 B의 예시에서 시공자는 빔 일단부 각도 조절부(13a)의 면(4)와 빔 타단부 각도 조절부(13b)의 면(3)을 일치시키거나 다른 면(1, 2, 3, 4)들의 조합을 각각 선택하여서 도 7 B와 같이 원하는 시공 각도를 얻을 수 있다.6B, the constructor is designed to match the surface 4 of the beam end edge angle regulating portion 13a with the surface 3 of the beam end edge angle regulating portion 13b, 3, and 4, respectively, to obtain a desired angle of view as shown in FIG. 7B.

이에따라 다양한 환경의 시공현장에 최적화된 각도를 찾아서 정밀하게 시공할 수 있으며 또한, 수많은 에이치빔을 설치하면도 각 에이치빔이 모두 필요로하는 동일, 유사 각도를 유지할 수 있는 것이다.Accordingly, it is possible to find an optimum angle at a construction site of various environments and precisely construct it. Moreover, even if a plurality of HIB beams are installed, it is possible to maintain the same and similar angles required for each HIB beam.

그리고 5각형 보다는 6각형이, 6각형 보다는 7각형이 보다 많은 정형화된 각도의 조합을 얻을 수 있다. 즉, 다각형의 갯수가 증가할 수록 보다 많은 각도를 얻을 수 있는 것이다.
And you can get a combination of more stereotyped angles than hexagons rather than pentagons and hexagons rather than hexagons. That is, as the number of polygons increases, more angles can be obtained.

도 8 및 도 9에 도시된 실시는, 야간에 자동차의 빛을 재귀반사하여서 운전자에게 길을 안내하고 안전사고를 방지하기 위한 델리네이터(51)가 장착된 델리네이터부(50)가 구성된 예시이다.The embodiment shown in Figs. 8 and 9 is an example in which the deliner unit 50 equipped with the deliner 51 for guiding the road to the driver and preventing the safety accident by retroreflecting the light of the automobile at night is constructed .

전방 및 후방 에이치빔(10, 20)이 서로 지그재그로 배치되므로 상기 전방 에이치빔(10)만을 서로 와이어(52)로 연결하여서 도 8의 예시와 같은 빨래줄 형태의 구성을 취할 수 있다. 상기 와이어(52)는 그 중간 중간이 상기 전방 에이치빔(10)의 고정부(53)에 고정된다.Since the front and rear H. beams 10 and 20 are arranged in a zigzag manner, only the front H. beam 10 can be connected to each other by a wire 52 so as to take the configuration of a clothesline like the example of FIG. The intermediate portion of the wire 52 is fixed to the fixing portion 53 of the front H-beam 10.

도 9 B의 도시는 상기 고정부(53)에 관한 한 예시를 보여준다. 상기 고정부(53)는 상기 와이어(52)가 통과하여 꿰어지는 고리형태의 고정링(53r) 및 상기 고정링(53r)을 상기 전방 에이치빔(10)에 부착시키는 부착부(53f)를 포함한다.9B shows an example of the fixing portion 53. As shown in Fig. The fixing part 53 includes an annular fixing ring 53r which is passed through the wire 52 and an attaching part 53f for attaching the fixing ring 53r to the front hitting beam 10 do.

그리고 상기 델리네이터는 상기 와이어에 매달리듯이 고정된다.And the delegator is fixed to hang on the wire.

그리고 선행하여 지나간 차량이나 자연의 풍력, 진동에 의하여 상기 델리네이터(51)는 도 9 A의 예시처럼 수평(h)에서 상하로 흔들리거나(51a, 51b) 주기적으로 진동할 수가 있는 것이다.As a result of the preceding vehicle or natural wind force or vibration, the derailleur 51 can swing vertically (51a, 51b) periodically at a horizontal position (h) as shown in Fig. 9A.

이때, 상기 흡음판넬(30) 및 투명판넬(40)은 비스듬하게 놓여 배치되므로 상기 델리네이터(51)가 진동을 해도 접촉하지 않는다.At this time, since the sound-absorbing panel 30 and the transparent panel 40 are arranged obliquely, they do not contact with each other even if the delicators 51 are vibrated.

움직이는 불빛은 사람의 시야에 훨씬 인지가 잘 되는 점을 고려할 때, 운전자는 야간에 진동하는 델리네이터(51)를 보다 빨리, 확실하게 인식하여서 주의를 기울일 수 있는 것이다.
Considering that the moving lights are much better perceived by the human vision, the driver is able to recognize the vibrating delibrator 51 at night faster and more reliably and pay attention.

이하, 본 발명의 다른 실시례에 의한 방음벽에 관하여 알아본다.
Hereinafter, a soundproof wall according to another embodiment of the present invention will be described.

도 10의 예시에서 상기 방음벽의 구성은,In the example of Fig. 10,

도로변을 따라 에이치 빔(120)이 설치되고, 상기 에이치 빔(120) 사이에 도로변과 나란하게 배열된 투명 판넬(140)이 고정되어서 일반적으로 설치되는 방음벽의 형태를 기초로 하여서,The HIS beam 120 is installed along the road side and the transparent panel 140 arranged in parallel with the road side is fixed between the HIS beams 120 and is installed on the basis of the shape of the generally installed sound barrier,

상기 에이치 빔(120)에는 도로방향으로 돌출하는 흡음 판넬(130)이 돌출하여 설치된다. 상기 설치가 가능하도록 상기 흡음 판넬(130)을 고정하는 흡음판넬고정부(110)가 구성된다.A sound-absorbing panel 130 protruding in a road direction is protruded from the HV beam 120. And a sound absorption panel fixing part 110 for fixing the sound absorption panel 130 is constructed so that the installation can be performed.

이때, 도 11의 예시와 같이 상기 흡음 판넬(130)이 진행하는 차량의 운전자 시야에 테두리만 관찰되고, 면은 보이지 않도록 정하여지는 각도(angle)를 설정하여 고정시킨다. 이에 따라서 경관확보를 보다 유리하게 가져갈 수 있는 것이다.At this time, only the rim is observed in the driver's visual field of the vehicle on which the sound-absorbing panel 130 is traveling, and the angle at which the surface is not seen is set and fixed. As a result, it is possible to take advantage of the scenery more advantageously.

그리고 도 10의 예시처럼 진행하는 차량(vihecle)의 소음(sound)은 상기 투명 판넬(140)에서 반사된 후 상기 흡음 판넬(130)에 도달하여 소음이 흡수된다.Then, the sound of the traveling vihecle as shown in FIG. 10 is reflected by the transparent panel 140 and then reaches the sound-absorbing panel 130 to absorb the noise.

10 전방 에이치빔
13 각도 조절부
20 후방 에이치빔
30 흡음판넬
40 투명판넬10 forward H beam
13 Angle adjustment section
20 rear beam
30 Sound absorption panel
40 Transparent panel

Claims

A front H-beam being equally spaced apart; A rear H Beam positioned between the front H Be beams and standing behind an extension line extending between the front H Be beams; A transparent panel disposed between the front HV beam and the rear HV beam and mounted on a surface facing the vehicle traveling direction; And a sound absorbing panel mounted on the other side of the surface,
The front HV beam and the rear HV beam, respectively,
A first end portion of the beam and a second end portion of the beam to which the rim of the transparent panel is inserted, the first end portion of the beam and the second end portion of the beam being spaced apart from each other,
Wherein the beam end portion and the other end portion of the beam include an angle adjusting portion having a hole formed therein and the angle adjusting portions are disposed on the upper and lower sides of each other to fix the angle by inserting the angle adjusting rod into the hole,
Wherein the angle of each of the angle adjusting portions of the one end of the beam and the other end of the beam has a polygonal shape and the angle adjusting rod has a polygonal shape corresponding to the shape of the polygon,
The angle adjusting rod is fitted to the angle adjusting portion of the one end of the beam and the angle adjusting portion of the other end of the beam to fix the angle adjusting rod so that it can not escape the angle,
Only the front HV beams are connected to each other by a wire 52, the middle of which is fixed to the fixed portion 53 of the front HV beam,
The fixing portion includes an annular fixing ring 53r through which the wire is passed and an attaching portion 53f for attaching the fixing ring to the front H-beam,
A deliner is fixedly attached to the wire,
So that the deliner can be shaken up or down or periodically vibrated by wind or vibration.