KR101525737B1 - Trailer for easy loading and unloading - Google Patents

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KR101525737B1
KR101525737B1 KR1020140058519A KR20140058519A KR101525737B1 KR 101525737 B1 KR101525737 B1 KR 101525737B1 KR 1020140058519 A KR1020140058519 A KR 1020140058519A KR 20140058519 A KR20140058519 A KR 20140058519A KR 101525737 B1 KR101525737 B1 KR 101525737B1
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Abstract

The present invention relates to a trailer for easy loading and unloading which includes a loading stand installed in such a manner that the loading stand is chained to the upper part of the chassis of a trailer, which is assembled and disassembled from a towed vehicle, in order to vertically be transferred downward in a rear direction. The trailer allows a container, various types of cargoes, and various types of land or marine structures, such as a ship or the like, to easily be loaded and unloaded. According to the present invention, the trailer including the loading stand, which has a coupler positioned on a front part thereof to be connected with a towed vehicle and is installed in the upper part of the chassis of a vehicle to allow various kinds of structures to be loaded, comprises: horizontal transfer rolls installed in both sides of the chassis of the vehicle in a longitudinal direction to allow the loading stand to horizontally be transferred; a rear transfer guiding stand positioned on a rear end of the chassis to be connected with a rotating shaft part, and allows the loading stand to be transferred backward along an angle of the slope of the loading stand; connection rolls installed on a rear transfer guiding stand to be connected with connection guide rails on both sides of the loading stand; and a transfer chain allowing the loading stand to be transferred on the chassis.

Description

상,하차가 용이한 트레일러{Trailer for easy loading and unloading} Trailer for easy loading and unloading

본 발명은 상,하차가 용이한 트레일러에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 견인차량에 탈,부착하도록 되어 있는 트레일러의 차대 상부에 체인 이송되게 한 적재대가 설치되어 수평이송 및 후방으로 하향 이송되게 한 구성으로 컨테이너나 각종 화물, 선박 등과 같은 육,해상의 각종 구조물의 상,하차를 간편하게 할 수 있도록 한 상,하차가 용이한 트레일러에 관한 것이다.
The present invention relates to a trailer which is easy to move up and down. More specifically, a trailer which is chained to an upper part of a chassis of a trailer which is to be attached to a traction vehicle is provided for horizontally conveying and downwardly conveyed The present invention relates to a trailer capable of easily moving up and down various structures such as containers, various kinds of cargoes, ships, and the like.

일반적으로 트레일러는 견인 차량에 견인되는 차량으로서 그 상부에는 화물을 적재할 수 있는 적재대가 구비되어 있고, 이러한 트레일러의 적재대에 중량물로 이루어진 컨테이너나 각종 화물을 들어올려 적재하는데 어려움이 있으므로 크레인 등으로 들어올려야 한다.
Generally, a trailer is a vehicle which is towed by a towing vehicle, and is provided with a loading table for loading cargo, and there is a difficulty in lifting and loading a heavy container or various cargoes on the loading table of the trailer. You have to lift it.

그러나 크레인의 사용이 제한되거나 불가능한 경우에는 새로운 형태의 화물 이송방식의 개발이 절실하게 요구되고 있으며, 이를 감안하여 적재가 용이한 트레일러가 특허 제10-0839897호로 개시되고 있다.
However, when the use of the crane is limited or impossible, development of a new type of cargo transportation system is urgently required, and therefore, a trailer easy to load is disclosed in Japanese Patent No. 10-0839897.

특허 제10-0839897호는 전방에 소정의 견인차량의 커플러에 연결되는 커플러가 구비된 차대와, 상기 차대에 설치된 바퀴와, 화물이 적재되도록 상기 차대의 상부에 설치된 적재칸을 포함하는 트레일러에 있어서, 상기 적재칸은 상기 차대에 구비된 폭방향의 회동축에 연결되어 후단부가 지면에 내려지고 그 지면으로부터 들려지는 방향으로 회동가능하게 상기 차대의 상부에 설치되고, 상기 적재칸을 회동시키기 위한 회동구동수단이 더 포함되며, 상기 적재칸의 후단부 말단에는 상기 적재칸의 후단부 말단에 세워지고 후방으로 펼쳐지는 도어가 설치된 구성으로 되어 있다.
Japanese Patent No. 10-0839897 discloses a trailer including a chassis provided with a coupler connected to a coupler of a predetermined traction vehicle in front, wheels installed on the chassis, and a loading compartment provided on the upper portion of the vehicle so as to load cargo , The loading compartment is connected to a transverse pivot shaft provided on the undercarriage, a rear end of the loading compartment is lowered to the ground and is installed on the upper part of the vehicle so as to be rotatable in a direction to be lifted from the ground, And a door is installed at the rear end of the loading compartment at the rear end of the loading compartment and extends rearward.

그러나 상기와 같은 특허에 구성된 적재판은 상기 차대에 구비된 폭방향의 회동축에 적재칸이 회동가능하게 설치되어 실린더에 의해 후단부가 지면에 내려지는 방향으로 회동되어 차대에 경사지게 걸쳐진 상태가 되고, 그 상태에서 오토바이와 같은 화물은 적재칸의 후단부를 통해 용이하게 적재되게 하되 적재칸의 후단부 말단에는 상기 적재칸의 후단부 말단에 세워지고 후방으로 펼쳐지는 도어가 적재칸의 후단부 말단에 구비된 힌지축에 힌지 연결되어 후방으로 열려져 지면에 닿아 적재칸의 후단부와 지면 사이의 단차를 없애도록 한 구성으로 되어 있기 때문에 자체로서 바퀴가 구비되어 이동성이 편리한 오토바이와 같은 소형 운반수단의 상,하차가 용이할 뿐이고 적재칸이 회동축을 축으로 실린더에 의해 경사지게 하는 구성이므로 실린더의 작동만으로는 하중이 많이 나가는 화물 등을 적재가 불가능하고, 적재칸이 일정한 위치에서 각도조절만을 하기 때문에 차대 높이에 비해 적재칸이 급격하게 기울어지는 각도에 의해 상차가 용이하지 않고, 컨테이너와 같이 바퀴가 없는 화물을 적재하기 위해서는 적재칸을 화물이 놓여진 장소에 근접시키기 위해 견인차량을 이용하여 적재칸을 조절해야 하는 불편이 있고, 적재칸을 부두나 연안의 수면에 근접시킬 수 없는 구성이므로 해상운송수단의 적재는 불가능하였다.
However, in the above-described patent, the loading car is rotatably mounted on the transverse pivot shaft provided on the undercarriage, and the rear end of the loading car is rotated in a downward direction by the cylinder so as to be inclined to the undercarriage. The cargo, such as a motorcycle, is easily loaded through the rear end of the loading compartment. At the rear end of the loading compartment, a door that is erected at the rear end of the loading compartment and extends rearward is provided at the rear end of the loading compartment. The hinge is hinged to the hinge shaft so as to be rearwardly opened to contact the ground surface, thereby eliminating a step between the rear end of the loading compartment and the ground. Thus, the vehicle itself is provided with a wheel so that the portable transportation means such as a motorcycle And the loading chamber is inclined by the cylinder on the axis of the rotating shaft, Because it is impossible to load cargo with a lot of load and only the angle of the loading car is adjusted at a certain position, it is not easy to lift cargo due to the angle at which the loading car is tilted relative to the height of the car. There is an inconvenience that the loading compartment must be adjusted using a towing vehicle to bring the loading compartment closer to the place where the cargo is placed and the loading compartment can not be brought close to the surface of the quay or coast, Was impossible.

또한, 보트의 탑재가 용이한 보트용 트레일러로서 실용신안등록 제20-0347925호로 개시되어 있고, 이는 몸체파이프 후단측으로 연결되는 각각의 프레임 저면으로 차륜부를 구성하여 상기 프레임 상면으로 보트를 탑재하기 위한 공지의 보트용 트레일러에 있어서, 상기 프레임을 커버하며 고정수단에 의해 고정되는 고정브라켓트 일측 상면으로 회동축을 형성하고, 상기 회동축과 융착되어 일체 회동되기 위한 고정바와, 상기 고정바 양단으로 각각 베어링을 축설하고, 상기 각각의 베어링에 의해 구동되는 로울러를 구비하는 롤링부가 상기 프레임 각각에 적정 간격 이격되며 다수개 고정되는 것을 구성상 특징으로 하여, 레져용 보트 등을 해안가나 강가 등으로 이송토록 하기 위한 트레일러에 상기한 레저용 보트 등을 탑재할 때, 용이한 적재가 가능하도록 함은 물론 레저용 보트의 저면부와 지면간의 이격높이를 최소화할 수 있도록 하여, 입수과정에서 트레일러가 강가나 해안가 등에 깊숙이 입수되지 아니하여도 레저용 보트의 수면 부상이 용이할 수 있도록 하고 있다.
In addition, as a trailer for a boat which can easily be mounted on a boat, it is disclosed in Japanese Utility Model Registration No. 20-0347925, which constitutes a wheel part with a bottom surface of each frame connected to a rear end side of a body pipe, The trailer according to claim 1, further comprising: a fixing bar which forms a turning shaft on one upper surface of the fixing bracket which covers the frame and is fixed by fixing means, and which is fused with the turning shaft to be integrally rotated; And a plurality of rollers having rollers driven by the respective bearings are spaced apart from each other at an appropriate interval and fixed in a plurality of the frames. The trailer for traversing a leisure boat or the like to a shore or a river, When the above-described leisure boat or the like is mounted, it is possible to easily load The height of the gap between the bottom surface of the leisure boat and the ground can be minimized so that the trailer can easily float on the surface of the leisure boat even if the trailer is not deeply caught in the river or on the coast. .

그러나 상기의 선행기술을 포함하는 트레일러에서는 보트 등을 탑재하기 위해서는 보트를 별도의 크레인 등으로 들어올린 후, 트레일러의 지지체부위에 안착시키거나 또는 수인의 작업인부가 보트를 들어 올린 상태에서 상기한 트레일러의 지지체 상면 부위에 안착하는 작업과정을 거쳐야 하므로, 트레일러로의 보트 적재작업이 상당히 어렵고 부주의로 인한 안전사고 위험성이 있게 되는 문제점이 있다.
However, in the trailer including the above-described prior art, in order to mount a boat or the like, the boat is lifted with a separate crane or the like, and then the boat is placed on the support portion of the trailer, It is difficult to load the boats to the trailer and there is a risk of safety accidents due to carelessness.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 견인차량에 일체 또는 탈부착 가능하게 결착되고 차대의 상부에 적재대가 구비되어 있는 트레일러로 이루어지되 차대의 측부 양측에 수평이송로울이 설치되어 적재대의 측부 저면이 받쳐지도록 한 구성으로 적재대가 후방으로 수평 이송될 수 있도록 함과 아울러 차대의 후방에 회전축부로 연결되어 후방이송 각도조절이 가능하도록 한 후방이송안내대에 접속로울이 설치되고 상기 접속로울은 적재대의 측부 접속안내레일에 접속되어 적재대가 후방이송되어 경사각도 조절시 이탈을 방지하도록 하며 상기 적재대는 체인으로 이송되게 한 구성으로 컨테이너나 각종 화물, 선박 등과 같은 육,해상의 각종 구조물 상,하차를 간편하게 할 수 있도록 한 트레일러를 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve such problems, and it is an object of the present invention to provide a trailer which is integrally or detachably attached to a towing vehicle and provided with a loading table on the upper part of the vehicle, A connecting rod is installed in a rear conveyance guide bar which is connected to a rotary shaft portion at the rear of the vehicle so as to be capable of adjusting the rearward feeding angle, And the loading platform is connected to the side connecting guide rails so that the loading platform is transported rearward to prevent deviation when the tilt angle is adjusted and the loading platform is transported to the chain. Thus, various structures such as containers, various cargoes and ships, Thereby providing a trailer that can be easily operated.

본 발명은 견인차량에 연결하기 위한 커플러가 전방에 구비되어 있는 차대의 상부에 설치되어 각종 구조물을 적재할 수 있도록 한 적재대가 구비되어 있는 트레일러에 있어서, 상기 차대의 길이방향 양측에 설치되어 적재대가 수평이송될 수 있도록 하는 수평이송로울과, 상기 차대의 후단부에 회전축부로 연결되어 적재대의 경사각으로 후방 이송될 수 있도록 하는 후방이송안내대와, 상기 후방이송안내대에 설치되어 적재대의 측부 접속안내레일에 접속되도록 한 접속로울과, 상기 차대에서 적재대가 이송될 수 있도록 하는 이송체인을 포함하는 상,하차가 용이한 트레일러를 특징으로 한다.
The present invention relates to a trailer equipped with a loading bar provided at an upper portion of a vehicle frame provided with a coupler for connecting to a towing vehicle and capable of loading various structures, A rear conveyance guide band which is connected to the rear end of the car by a rotation axis portion so as to be able to be rearwardly fed at an inclination angle of the stacking band and a side conveyance guide band which is provided on the rear conveyance guide band, And a traction chain for allowing the pallet to be transported from the undercarriage, wherein the pallet is connected to the rail.

상기 차대의 전방 받침부에 적재대를 이송하기 위한 제어부가 설치되어 제어부에 의해 구동되는 정역모터에 의해 이송체인을 구동시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
A control unit for transporting the pallet to the front support unit of the vehicle is provided so that the transport chain can be driven by a forward / reverse motor driven by the control unit.

상기 적재대의 길이방향 양측벽에 접속안내레일에 형성되고, 상기 접속안내레일에 후방이송안내대의 접속로울이 접속되되 상기 후방이송안내대의 길이방향 양측에 2개의 접속로울이 각각 설치되고, 길이방향의 중앙부에 보조이송로울이 설치된 것을 특징으로 한다.
Wherein the connection guide rails are connected to the connection guide rails and the connection rollers of the rear transfer guide bars are connected to the connection guide rails, respectively, and two connection rollers are provided on both sides in the longitudinal direction of the rear transfer guide bar, And an auxiliary conveying roller is provided at a central portion.

상기 적재대의 전단부에는 각종 구조물을 고정하기 위한 고정부가 구비되고, 적재대의 후단부 하단에는 보조이송바퀴가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
And a fixing unit for fixing various structures is provided at a front end of the loading table, and auxiliary loading wheels are provided at a lower end of a rear end of the loading table.

상기 차대의 길이방향 양측에는 3개의 수평이송로울이 각각 설치되고, 차대의 중앙부 전단부에 스톱퍼가 구비되어 적재대의 하부 전단부에 구비된 접속구가 접속되도록 한 것을 특징으로 한다.
Three horizontal conveying rollers are provided on both sides in the longitudinal direction of the vehicle, and a stopper is provided at the front end of the center of the vehicle so that a connection port provided at the front lower end of the stand is connected.

상기 이송체인은 차대의 전방의 받침부에 설치되는 정역모터의 구동체인기어에 의해 회전되되 적재대의 전단부 내측에 있는 체인연결부에 이송체인의 일측단이 연결되어 후방이송안내대의 후단부 내측에 설치된 종동체인기어와 차대 전단부의 구동체인기어를 거쳐 적재대의 후단부 내측에 있는 체인연결부에 이송체인의 타측단이 연결된 구성으로 이루어져서 적재대를 전,후방으로 이송될 있도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.
The conveyance chain is rotated by gears of a drive unit of a forward and reverse motors installed in a support portion in front of the vehicle, and one side end of the conveyance chain is connected to a chain connection portion inside the front end of the stand to be installed inside the rear end of the rearward conveyance guide And the other end of the transfer chain is connected to the chain connecting portion inside the rear end of the loading bar via the driven chain gear and the driving chain of the front end of the vehicle so that the loading bar is transported forward and backward.

본 발명의 상,하차가 용이한 트레일러는 차대의 상부에 설치되는 적재대를 후방으로 이송됨과 아울러 적재대가 후방이송되면서 경사각도로 기울어지도록 한 구성으로 차대의 후단에서 적재대를 후방으로 최대한 연장되게 이송될 수 있고 적재대의 후방 이송되는 거리를 조절할 수 있게 되어 구조물의 위치에 맞추어 간편하게 적재대를 근접시켜 상,하차를 용이하게 할 수 있게 되므로 육상에서 컨테이너, 화물과 같은 육상 구조물이 놓여진 위치에 맞추어 상,하차가 가능할 뿐만 아니라 지면보다 낮은 부두나 연안의 수면에 부상시켜 운항하는 보트나 소형 선박과 같은 해상 구조물의 상,하차도 용이하게 할 수 있는 등 다목적 트레일러로 사용할 수 있는 효과가 있다.
The trailer which is easy to get on and off according to the present invention is configured such that a stacking table installed on an upper part of a car stand is rearwardly conveyed and a stacking stand is inclined at an inclined angle while being transported rearwardly. It is possible to adjust the distance to be transported rearward of the loading platform, so that it can be easily moved up and down according to the position of the structure so that it can be easily moved up and down. Therefore, And can be used as a general-purpose trailer such as a boat or a marine structure such as a small-sized ship which is operated on the surface of a water surface lower than the ground or floating on the water surface of the coast.

도 1은 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러의 구성을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러에서 적재대가 분리된 상태를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러의 구성을 나타낸 전면도.
도 4는 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러에서 적재대에 소형 선박을 적재시킨 상태를 나타낸 전면도.
도 5는 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러를 이용하여 부두에서 적재대에 선박을 상,하차시키기 위한 작용상태를 나타낸 실시예.
도 6은 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러에서 적재대를 후방이송하고 후단부가 기울어진 작용상태를 나타낸 실시예.
도 7은 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러에서 부두의 수면에 놓여진 수면에 적재대에 선박을 상,하차시킬 때의 작용상태를 나타낸 실시예.
도 8은 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러를 이용하여 육상 구조물을 하차시킬 때의 작용상태를 나타낸 실시예.
도 9는 본 발명에 의한 상,하차가 용이한 트레일러에서 이송체인에 의해 적재대를 전,후방 이송시키기 위한 구성을 나타낸 개략도.1 is a perspective view showing a structure of a trailer which can be easily moved up and down according to the present invention;
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a pallet is separated from a trailer which can be easily moved up and down according to the present invention; FIG.
Fig. 3 is a front view showing the construction of a trailer which can be easily moved up and down according to the present invention; Fig.
Fig. 4 is a front view showing a state in which a small ship is loaded on a pallet in a trailer which is easy to move up and down according to the present invention; Fig.
FIG. 5 is a view showing an operational state for lifting and lowering a ship on a loading stand at a dock using a trailer which is easy to move up and down according to the present invention.
FIG. 6 is an explanatory view showing an operating state in which a pallet is rearwardly conveyed and a trailing end thereof is inclined in a trailer which is easy to move up and down according to the present invention.
FIG. 7 is a view showing an operation state when a ship is moved up and down on a loading platform on a water surface placed on a water surface of a quay in a trailer which is easy to move up and down according to the present invention.
FIG. 8 is a view showing an operation state when a land vehicle is lowered by using a trailer which is easy to move up and down according to the present invention.
FIG. 9 is a schematic view showing a configuration for transporting a stacking belt back and forth by a transport chain in a trailer which is easy to move up and down according to the present invention; FIG.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명은 견인차량(A)에 연결하기 위한 커플러(12)가 전방에 구비되어 있고 바퀴(11)가 설치되어 있는 차대(10)와, 상기 차대(10)의 상부에 설치되어 각종 구조물을 적재할 수 있도록 한 적재대(30)가 구비되어 있는 트레일러에 있어서, 상기 차대(10)의 길이방향 양측에 설치되어 적재대(30)가 수평이송될 수 있도록 하는 수평이송로울(14)과, 상기 차대(10)의 후단부에 회전축부(16)로 연결되어 적재대(30)의 경사각으로 후방 이송될 수 있도록 하는 후방이송안내대(20)와, 상기 후방이송안내대(20)에 설치되어 적재대(30)의 측부 접속안내레일(34)에 접속되도록 한 접속로울(21)과, 상기 차대(10)에서 적재대(30)가 이송될 수 있도록 하는 이송체인(50)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to a vehicle comprising a chassis (10) provided with a coupler (12) for connecting to a towing vehicle (A) in front and equipped with wheels (11) The horizontal traverse rollers 14 are provided on both sides of the chassis 10 in the longitudinal direction to allow the stacking table 30 to be horizontally conveyed. A rear conveyance guide 20 which is connected to the rear end of the undercarriage 10 by a rotary shaft portion 16 so as to be conveyed rearward at an inclination angle of the stacking table 30, A connecting roller 21 connected to the side connecting guide rail 34 of the loading table 30 and a transferring chain 50 for allowing the loading table 30 to be transported from the loading table 10 .

상기 차대(10)는, 바퀴(11)의 구름이동으로 견인차량(A)을 따라 운행하게 되며, 차대(10) 전방의 받침부(13)에는 적재대(30)를 이송하기 위한 제어부(40)가 설치되어 제어부(40)에 의해 정역모터(41)가 구동되어 이송체인(50)을 회동시킬 수 있도록 되어 있다.
The carriage 10 runs along the traction vehicle A due to the rolling motion of the wheels 11 and a control unit 40 for transferring the loading table 30 to the receiving unit 13 in front of the vehicle 10 And the control unit 40 drives the forward and reverse motors 41 to rotate the conveying chain 50.

상기 적재대(30)는, 컨테이너나 각종 화물, 선박 등과 같은 육,해상의 구조물을 적재할 수 있는 구성으로 이루어지게 되며, 예를 들어 컨테이너나 각종 화물을 운반하는 용도로 사용하고자 할 때에는 장방형의 평판 지지부로 된 것을 구비하고, 선박과 같이 하부 중앙이 유선형으로 되어 있는 경우에는 오목한 형태의 유선형 지지부가 구비되어 있는 것을 구비함이 바람직하다.
The loading table 30 is configured to be capable of loading structures such as containers, various types of cargoes, ships, and the like, and for example, when it is intended to be used for transporting containers or various kinds of cargoes, It is preferable that the flat plate supporting portion is provided with a concave shaped stream supporting portion when the lower center of the ship is streamlined.

본 발명에 도시된 적재대(30)는 소형 선박(B)을 적재할 수 있는 오목한 형태의 유선형 지지부(31)로 되어 있는 것을 나타내고 있으며, 이러한 오목한 유선형 지지부(31)에 의해 선박전용으로 적재할 수도 있고, 오목한 지지부(31)에 평판 지지부를 얹어서 컨테이너나 각종 화물를 운반하는 용도로 사용할 수도 있다.
The loading stand 30 shown in the present invention is a streamlined support 31 of a concave shape capable of loading a small ship B and is designed to be loaded for the ship only by the concave streamlined support 31 Or may be used for transporting a container or various kinds of cargo by placing a flat support part on the concave support part 31. [

상기와 같은 적재대(30)의 길이방향 양측벽에 접속안내레일(34)이 형성되어 있고, 상기 접속안내레일(34)에 후방이송안내대(20)의 접속로울(21)이 접속되어 있는 구성으로 접속로울(21)의 이송안내 범위내에서 적재대(30)가 이송되도록 함과 아울러 적재대(30)의 후방이송안내대(20)에서 벗어나는 이탈을 방지하게 된다.
A connection guide rail 34 is formed on both longitudinal side walls of the loading table 30 and the connection roll 21 of the rear transfer guide 20 is connected to the connection guide rail 34 So that the stacking table 30 is conveyed within the conveyance guidance range of the connecting roll 21 and the escape of the stacking table 30 from the rear conveying guide 20 is prevented.

그리고 적재대(30)의 전단부에는 각종 구조물을 고정하기 위한 고정부(32)가 구비되고, 적재대(30)의 후단부 하단에는 보조이송바퀴(35)가 설치되어 적재대(30)가 후방으로 이송하여 경사각도로 지면에 닿게 될 때 접지될 수 있도록 함과 아울러 보조이송바퀴(35)에 의해 적재대(30)가 경사각도로 지면에 닿은 상태에서도 후방이송이 가능하도록 하여 적재대(30)를 각종 구조물의 상차 또는 하차할 위치까지 근접되게 최대한 이송될 수 있도록 적재대(30)의 후방진행되는 거리를 조절할 수 있도록 하며, 적재대(30)의 후단부 상면은 경사면이 형성되어 지면이나 수면에서의 단차를 최소화하도록 하는 수단으로 차량이나 선박의 상,하차를 용이하게 할 수 있다.
A fixing unit 32 for fixing various structures is provided at the front end of the loading table 30. An auxiliary loading wheel 35 is installed at the bottom end of the rear end of the loading table 30, So that it can be grounded when it is tilted on the ground surface of the tilting angle, and also can be rearwardly conveyed even when the loading table (30) is tilted by the auxiliary feeding wheel (35) The rear end of the loading table 30 can be adjusted so that it can be maximally transported close to a position where the various structures are to be removed or removed from the loading table 30. The upper surface of the rear end of the loading table 30 is formed with an inclined surface, It is possible to facilitate the upward and downward movement of the vehicle or the ship.

상기 적재대(30)가 전방으로 이송하여 고정된 상태에서는 적재대(30)의 일부분은 차대(10)에 받쳐지고 또 다른 일부분은 수평으로 놓여진 후방이송안내대(20)에 받쳐지게 되며, 적재대(30)가 후방으로 이송하면서 적재대(30)의 무게중심이 후방이송안내대(20)로 이동하는 경우에는 후방이송안내대(20)는 경사각도로 기울어지게 된다.
In the state in which the stacking table 30 is transported and fixed forward, a part of the stacking table 30 is supported by the chassis 10 and the other part is supported by the horizontally laid rear transporting guide 20, When the center of gravity of the stacking table 30 moves to the rear transporting guide 20 while the stack 30 is transported rearward, the rear transporting guide 20 is inclined at an inclination angle.

상기 차대(10)의 길이방향 양측에는 3개의 수평이송로울(14)이 각각 설치되어 적재대(30)의 하부 양측에 받쳐주는 구성으로 적재대(30)가 수평이송될 수 있도록 하고, 차대(10)의 중앙부 전단부에 스톱퍼(15)가 구비되어 적재대(30)의 하부 전단부에 구비된 접속구(33)가 접속되도록 한 구성으로 적재대(30)의 전방 이송을 제어하는 스톱퍼 기능을 수행함과 아울러 전방 이송상태에서 적재대(30)의 전단부가 위로 들려지는 것을 방지하는 기능을 수행하도록 한다.
Three horizontal conveying rolls 14 are installed on both sides of the chassis 10 in the longitudinal direction so that the stacking table 30 can be horizontally conveyed by supporting the both sides of the lower portion of the stacking table 30, 10 has a stopper 15 at a front end portion of a center portion thereof to connect a connection port 33 provided at a lower front end portion of the loading table 30 to a stopper function for controlling the forward feeding of the loading table 30 And to prevent the front end of the loading table 30 from being lifted up in the forward feeding state.

상기 후방이송안내대(20)의 길이방향 양측에 2개의 접속로울(21)이 각각 설치되고, 길이방향의 중앙부에 보조이송로울(22)이 설치되어 적재대(30)의 이송을 안내하도록 하되 보조이송로울(22)은 후방이송되고 경사각으로 기울어져서 수평이송로울(14)에서 이격되어 있는 적재대(30)가 기울어진 상태에서도 이송이 용이하도록 한다.
Two connecting rolls 21 are provided on both sides of the rear conveying guide 20 in the longitudinal direction thereof and an auxiliary conveying roller 22 is installed at a central portion in the longitudinal direction to guide the conveying of the stacking table 30 The auxiliary transporting roll 22 is transported rearward and inclined at an inclination angle so that the transporting of the auxiliary transporting roll 22 is facilitated even in a state where the stacking table 30 is separated from the horizontal transporting rolls 14. [

상기 이송체인(50)은 차대(10)의 전방의 받침부(13)에 설치되는 정역모터(41)의 구동체인기어(51)에 의해 회전되되 도 9와 같이 적재대(30)의 전단부 내측에 있는 체인연결부(50a)에 이송체인(50)의 일측단이 연결되어 후방이송안내대(20)의 후단부 내측에 설치된 종동체인기어(52)와 차대(10) 전단부의 구동체인기어(51)를 거쳐 적재대(30)의 후단부 내측에 있는 체인연결부(50a)에 이송체인(50)의 타측단이 연결된 구성으로 이루어져서 적재대(30)가 전,후방으로 이송될 있도록 되어 있다.
The conveying chain 50 is rotated by a gear 51 which is a driving unit of the forward and reverse motors 41 provided in the receiving unit 13 in front of the vehicle 10, A chain gear 52 engaged with a chain link 50a at one side of the transfer chain 50 and provided inside the rear end of the rear transfer guide 20 and a gear chain And the other side end of the transfer chain 50 is connected to the chain connecting portion 50a inside the rear end of the stacking belt 30 through the intermediary of the conveying chain 51. The conveying chain 50 is conveyed forward and backward.

그리고, 이송체인(50)은 느슨하게 체인기어에 느슨하게 연결되고 후방이송안내대(20)가 후방으로 이송하여 경사각도로 기울어져 있을 때에도 이송체인(50)의 회전작동이 원활하게 이루어지도록 하는 체인안내로울(도시되지 않음)이 이송체인(50)의 이송경로상에 있는 차대(10)에 각각 구비되고, 이러한 이송체인(50)은 사슬체인으로 구비됨과 아울러 교차되는 부위가 상호 부딪히면서 간섭받지 않도록 설치됨이 바람직하다.
The conveying chain 50 is loosely connected to the chain gear so that the conveying chain 50 is smoothly rotated even when the rear conveying guide 20 is conveyed backward and inclined at an inclined angle. (Not shown) are respectively provided on the carriage 10 on the conveying path of the conveying chain 50. The conveying chain 50 is provided as a chain chain and is installed so that the intersecting parts do not interfere with each other, desirable.

이와 같이 된 본 발명의 상,하차가 용이한 트레일러는 차대(10)의 상부에 설치되는 적재대(30)를 후방으로 최대한 이송이 가능하고, 적재대(30)를 후방으로 이송된 상태에서 적재대(30)의 경사각도를 조절할 수 있도록 한 구성으로 컨테이너, 화물과 같은 육상구조물의 놓여진 위치에 맞추어 상,하차가 가능할 뿐만 아니라 지면보다 낮은 부두나 연안의 수면에 부상시켜 운항하는 보트나 소형 선박과 같은 해상 구조물의 상,하차를 용이하게 할 수 있다.
The trailer of the present invention having the above-described upper and lower trays is capable of maximally traversing the loading table 30 installed on the upper portion of the undercarriage 10, It is possible to adjust the inclination angle of the platform (30), and it is possible to move up and down according to the position of land structures such as containers and cargoes, as well as boats or small ships And the like can be facilitated.

본 발명은 도 4에 예시된 바와 같이 트레일러의 적재대(30)에 소형의 선박(B)을 적재한 다음 이를 부두에서 지면보다 낮은 위치의 수면에 선박을 부상시키기 위해 적재대에서 선박을 하차시키게 된다.
4, a small ship B is loaded on a loading table 30 of a trailer, and then it is lowered from a loading table to a ship so as to float the ship at a lower position than the ground surface do.

즉, 견인차량(A)에 의해 도 5와 같이 트레일러를 운행하여 부두의 하차 위치에 도달하게 되면 제어부(40)의 정역모터(41)에 의해 회동되는 이송체인(50)에 의해 적재대(30)가 수평이송로울(14)을 따라 후방으로 수평이송시킨다.
That is, when the trailer is operated by the towing vehicle A as shown in Fig. 5 and reaches the landing position of the dock, the conveying chain 50 which is rotated by the forward and reverse motors 41 of the control unit 40, Is horizontally moved backward along the horizontal conveying rollers 14.

상기와 같이 적재대(30)가 후방으로 수평이송되는 과정에서 적재대(30)의 무게중심이 차대(10)에서 차대(10)의 후단부에 회전축부(16)로 연결된 후방이송안내대(20)로 이동하게 되면, 도 6과 같이 적재대(30)는 후방이송안내대(20)는 회전축부(16)를 중심축으로 하여 경사각도로 기울어지게 됨과 적재대(30)는 수평이송로울(14)의 상측으로 이격이 된다.
The center of gravity of the stacking table 30 is moved from the main frame 10 to the rear end of the main frame 10 by the rear conveying guide chain 6, the loading table 30 is tilted at an angle of inclination with respect to the rotary shaft 16 as a center axis, and the loading table 30 is inclined with respect to the horizontal transfer rollers 20 14).

이렇게 하여 적재대(30)가 계속적인 후방 이송을 하게 되면, 도 7과 같이 차대(10)의 후방으로 길게 연장된 형태로 적재대(30)가 이송됨과 아울러 적재대(30)의 기울어지는 경사각도가 커지면서 선박의 후단부가 수면에 닿게 되면서 선박이 부상이 되므로 이어서 적재대(30)를 원상태로 전방 이송시키게 되면 트레일러의 적재대(30)에서 용이하게 선박을 하차가 이루어지게 되어 수면에 부상된 선박 운항을 할 수 있게 된다.
7, the stacking table 30 is conveyed in a form elongated to the rear of the undercarriage 10, and at the same time, the inclination angle of the stacking table 30 The vessel is floated as the rear end portion of the vessel reaches the water surface, so that when the loading stand 30 is forwardly moved forward, the vessel is easily unloaded from the loading stand 30 of the trailer, The ship can be operated.

그리고 부두의 수면에 부상되어 있는 선박을 트레일러의 적재대(30)에 상차하고자 하는 상기의 선박을 하차시키는 역방향으로 이송체인(50)을 회전시켜 적재대(30)를 후방으로 이송되어 경사각도로 기울어져서 수면에 놓여진 상태에서 적재대(30)를 전방으로 이송시키게 되면 적재대(30)가 전방 이송되면서 적재대(30)의 전단부에 무게중심이 이동하면서 적재대(30)의 전단부가 하강하여 수평이송로울(14)에 안치됨과 아울러 전방 이송되어 스톱퍼(15)에 접속구(33)가 접속되는 위치에서 정지가 된다.
Then, the ship floated on the water surface of the wharf is transported backward by rotating the transport chain 50 in a reverse direction to descend the ship to be loaded on the stacking table 30 of the trailer, The front end of the loading table 30 is lowered while the center of gravity moves to the front end of the loading table 30 while the loading table 30 is forwardly moved And is stopped at a position where the connection port 33 is connected to the stopper 15 by being forwardly conveyed while being placed on the horizontal conveying roll 14.

한편, 본 발명은 육상 구조물의 상,하차시에는 도 8과 같이 적재대(30)가 후방 이송됨과 아울러 무게중심이 후방으로 이동하면서 후방이송안내대(20)는 경사각도로 기울어져서 적재대(30)의 보조이송바퀴(35)가 지면에 닿게 되며, 이렇게 적재대(30)의 보조이송바퀴(35)가 지면에 닿은 상태에서도 각종 구조물의 위치까지 근접되게 후방 이송하여 각종 구조물을 상,하차할 수 있게 된다.
In the meantime, according to the present invention, when the land structure is lifted and lowered, the stacking table 30 is moved backward as shown in FIG. 8 and the center of gravity moves backward so that the rear transferring guide 20 is inclined at an inclination angle, The auxiliary conveying wheels 35 of the stacking table 30 are moved rearward to the positions of various structures even when the auxiliary conveying wheels 35 of the stacking table 30 are in contact with the ground, .

이때 적재대(30)의 보조이송바퀴(35)가 지면에 닿은 상태에서 적재대(30)를 후방으로 이송하게 되면 적재대(30)의 이송거리만큼 적재대(30)의 기울어지는 경사각도는 점차적으로 줄어들게 되므로 구조물의 특성에 따라 경사각도가 완만한 상태에서 상,하차를 할 수도 있다.
At this time, if the stacking table 30 is conveyed backward while the auxiliary conveying wheel 35 of the stacking tray 30 is in contact with the paper surface, the tilting angle of the stacking table 30 by the conveying distance of the stacking table 30 It is possible to move up and down in a state where the inclination angle is gentle depending on the characteristics of the structure.

이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

10 : 차대 11 : 바퀴
12 : 커플러 13 : 받침부
14 : 수평이송로울 15 : 스톱퍼
16 : 회전축부 20 : 후방이송안내대
21 : 접속로울 22 : 보조이송로울
30 : 적재대 31 : 지지부
32 : 고정부 33 : 접속구
34 : 접속안내레일 35 : 보조이송바퀴
40 : 제어부 41 : 정역모터
50: 이송체인 50a : 체인연결부
51 : 구동체인기어 52 : 종동체인기어
A : 견인차량 B : 선박10: Chassis 11: Wheel
12: coupler 13:
14: Horizontal feed roll 15: Stopper
16: rotary shaft part 20: rearward conveying guide
21: Connection roller 22: Auxiliary feed roller
30: Stacking table 31: Support
32: fixing part 33:
34: connection guide rail 35: auxiliary feed wheel
40: Control section 41:
50: Feed chain 50a: Chain connection
51: drive chain gear 52: driven chain gear
A: Towing vehicle B: Ship

Claims (6)

견인차량(A)에 연결하기 위한 커플러(12)가 전방에 구비되어 있고 차대(10)의 상부에 설치되어 각종 구조물을 적재할 수 있도록 한 적재대(30)가 구비되어 있는 트레일러에 있어서,
상기 차대(10)의 길이방향 양측에 설치되어 적재대(30)가 수평이송될 수 있도록 하는 수평이송로울(14)과,
상기 차대(10)의 후단부에 회전축부(16)로 연결되어 적재대(30)의 경사각으로 후방 이송될 수 있도록 하는 후방이송안내대(20)와,
상기 후방이송안내대(20)에 설치되어 적재대(30)의 측부 접속안내레일(34)에 접속되도록 한 접속로울(21)과,
상기 차대(10)에서 적재대(30)가 이송될 수 있도록 하는 이송체인(50)과,
상기 적재대(30)의 길이방향 양측벽에 접속안내레일(34)이 형성되고, 상기 접속안내레일(34)에 후방이송안내대(20)의 접속로울(21)이 접속되되 상기 후방이송안내대(20)의 길이방향 양측에 2개의 접속로울(21)이 각각 설치되고, 길이방향의 중앙부에 보조이송로울(22)이 설치된 것을 특징으로 하는 상,하차가 용이한 트레일러.
A trailer having a coupler (12) for connecting to a traction vehicle (A) and having a loading table (30) installed on an upper part of a vehicle (10) for loading various structures,
A horizontal transporting roll 14 installed on both sides of the chassis 10 in the longitudinal direction so that the stacking table 30 can be horizontally transported,
A rear conveying guide 20 connected to the rear end of the chassis 10 by a rotary shaft portion 16 so as to be conveyed rearward at an inclination angle of the stacking table 30,
A connection roll 21 installed on the rear conveyance guide 20 and connected to the side connection guide rail 34 of the stacking table 30,
A conveyance chain 50 for allowing the stacking table 30 to be conveyed from the chassis 10,
A connection guide rail 34 is formed on both side walls in the longitudinal direction of the loading table 30 and a connection roller 21 of the rear transfer guide 20 is connected to the connection guide rail 34, Wherein two connecting rolls (21) are provided on both sides in the longitudinal direction of the carriage (20), and auxiliary traverse rollers (22) are provided at a central portion in the longitudinal direction.
제 1항에 있어서,
상기 차대(10)의 전방 받침부(13)에 적재대(30)를 이송하기 위한 제어부(40)가 설치되어 제어부(40)에 의해 정역모터(41)가 구동되어 이송체인(50)을 회동시킬 수 한 것을 특징으로 하는 상,하차가 용이한 트레일러.
The method according to claim 1,
A control unit 40 is provided to transfer the stacking table 30 to the front receiving unit 13 of the chassis 10 so that the forward and reverse motors 41 are driven by the control unit 40 to rotate the transport chain 50 The trailer is easy to get on and off.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 적재대(30)의 전단부에는 각종 구조물을 고정하기 위한 고정부(32)가 구비되고, 적재대(30)의 후단부 하단에는 보조이송바퀴(35)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 상,하차가 용이한 트레일러.
The method according to claim 1,
Characterized in that a fixing part (32) for fixing various structures is provided at the front end of the loading table (30) and an auxiliary feeding wheel (35) is provided at the bottom end of the rear end of the loading table (30) , Trailer easy to get off.
제 1항에 있어서,
상기 차대(10)의 길이방향 양측에는 3개의 수평이송로울(14)이 각각 설치되고, 차대(10)의 중앙부 전단부에 스톱퍼(15)가 구비되어 적재대(30)의 하부 전단부에 구비된 접속구(33)가 접속되도록 한 것을 특징으로 하는 상,하차가 용이한 트레일러.
The method according to claim 1,
Three horizontal conveying rolls 14 are provided on both sides of the longitudinal direction of the chassis 10 and a stopper 15 is provided at the front end of the central portion of the chassis 10 so as to be provided at the lower front end of the rack 30. [ And the connecting port (33) is connected to the trailer.
제 1항에 있어서,
상기 이송체인(50)은 차대(10)의 전방의 받침부(13)에 설치되는 정역모터(41)의 구동체인기어(51)에 의해 회전되되 적재대(30)의 전단부 내측에 있는 체인연결부(50a)에 이송체인(50)의 일측단이 연결되어 후방이송안내대(20)의 후단부 내측에 설치된 종동체인기어(52)와 차대(10) 전단부의 구동체인기어(51)를 거쳐 적재대(30)의 후단부 내측에 있는 체인연결부(50a)에 이송체인(50)의 타측단이 연결된 구성으로 이루어져서 적재대(30)를 전,후방으로 이송될 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 상,하차가 용이한 트레일러.









The method according to claim 1,
The conveying chain 50 is rotated by a gear 51 which is a driving unit of the forward and reverse motors 41 provided in the receiving unit 13 in front of the vehicle 10, The gear chain 52 is connected to one end of the transfer chain 50 and connected to the connecting portion 50a via the gear 51 provided at the rear end of the rear transfer guide 20 and the gear 51 of the front end of the chain 10, And the other end of the transfer chain (50) is connected to the chain connecting portion (50a) inside the rear end of the loading table (30) so that the loading table (30) , Trailer easy to get off.









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