KR101519761B1 - Device and method for cooling SCR urea dosing unit of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 SCR 우레아 도징 유닛과 주변 열해품 냉각 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 SCR 촉매에 우레아를 분사하는 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 열해 방지를 위하여 냉각시킬 수 있도록 한 차량용 SCR 우레아 도징 유닛과 주변 열해품 냉각 장치 및 방법에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a urea dosing unit for spraying urea onto an SCR catalyst and a vehicle SCR for cooling the surrounding hot rolled product And an apparatus and a method for cooling the urea dosing unit and the surrounding hot water product.
디젤엔진에서 배출되는 배기가스에는 심각한 대기오염을 유발하는 질소산화물(이하, NOx 라 칭함)가 포함되어 있는 점을 감안하여, NOx를 제거하기 위한 촉매적 환원방법이 사용되고 있다.Considering the fact that the exhaust gas discharged from the diesel engine contains nitrogen oxide (hereinafter referred to as NOx) which causes serious air pollution, a catalytic reduction method for removing NOx is used.
이를 위해, 디젤엔진의 배기관에는 배기가스 중 PM(입자상물질)을 물리적으로 포집하고 연소시켜 제거하기 위한 배기가스 후처리장치의 일종인 DOC(Disel Oxidation Catalyst) 또는 DPF(Diesel Particulate Filter)와, NOx를 효과적으로 제거하기 위한 SCR(Selective Catalytic Reduction) 촉매가 연속적으로 장착되어 있다.To this end, a Diesel Particulate Filter (DOC) or a Diesel Particulate Filter (DOC), which is a kind of exhaust gas post-treatment device for physically collecting and burning PM (particulate matter) A selective catalytic reduction (SCR) catalyst is continuously installed to remove the catalyst effectively.
상기 DPF 시스템은 배기가스중에 Soot(탄매)를 포집하는 시스템으로서, 흔히 디젤차량의 머플러에 나오는 검정 연기를 포집하는 시스템을 말하며, 포집된 탄매를 결국 없애야 하므로 주행중에 고온으로 승온을 하여 태우는 작업을 하는데 이를 재생(Regeneration)이라 한다.The DPF system is a system for collecting soot in the exhaust gas. It is a system that collects the black smoke from the muffler of a diesel vehicle. Since the captured smoke must eventually be eliminated, the operation of raising the temperature to high temperature This is called regeneration.
이때, 상기 재생은 주행 중에 재생을 자동 재생이라고 하고, 정지상태 아이들(IDLE)에서 직접 수행하는 수동 재생으로 구분되며, 재생시 온도는 600℃ 까지 상승하기 때문에 머플러 룸내 온도가 과다하게 상승하게 된다.At this time, the regeneration is referred to as automatic regeneration during running, and the manual regeneration is performed directly by the idle idle (IDLE). The temperature during regeneration rises to 600 ° C, so the temperature in the muffler room rises excessively.
상기 SCR 촉매 시스템은 일종의 환원제인 우레아(UREA, 요소수)를 SCR 촉매에 분사하여 NOx를 효과적으로 저감시킬 수 있는 시스템으로서, 첨부한 도 2에서 보듯이 SCR 촉매(20)의 입구에 장착된 일종의 인젝터인 우레아 도징 유닛(22)을 이용하여 우레아를 SCR 촉매에 분사하여 NOx를 저감시키는 방법을 말한다.The SCR catalyst system is a system capable of effectively reducing NOx by injecting urea (Urea, urea water), which is a kind of reducing agent, into the SCR catalyst. As shown in FIG. 2, Quot; refers to a method of reducing NOx by injecting urea into an SCR catalyst by using a
즉, 상기 SCR 촉매 시스템은 배기관에 분사된 우레아가 배기관 내의 열에 의해 열분해되거나 SCR 촉매와 접촉하며 접촉 분해되어, 한 분자의 요소는 두분자의 암모니아로 전환되고, 이렇게 전환된 암모니아는 배기가스 중의 질소산화물과의 SCR(Selective Catalyst Reduction : 선택적 촉매환원법) 반응에 이용됨으로써, 반응 결과의 산물인 무해한 질소와 물을 외부로 배출시키는 시스템이다.That is, in the SCR catalyst system, the urea injected into the exhaust pipe is pyrolyzed by heat in the exhaust pipe or in contact with the SCR catalyst to be catalytically decomposed so that one molecule of the urea is converted into two-component ammonia, and the converted ammonia is converted into nitrogen oxide And SCR (Selective Catalyst Reduction) reaction of the reaction product, thereby discharging harmless nitrogen and water, which are the products of the reaction, to the outside.
이때, 상기 머플러 룸 내의 온도가 상승하면 그 전도열에 의하여 우레아 도징 유닛을 비롯하여 우레아 도징유닛과 연결된 우레아 호스(Urea Hose), 커넥터, 와이어링(Wiring) 등의 주변 열해품 온도가 상승하게 되어, 열해로 인하여 녹거나 터질 수 있다.At this time, when the temperature in the muffler room rises, the ambient heat of the urea hose, the connector, and the wiring connected to the urea dosing unit including the urea dosing unit rises due to the heat of conduction, May melt or explode.
이와 같이, DPF 및 SCR이 존재하는 머플러 룸내의 온도가 상승하는 이유는 상기와 같은 DPF 시스템의 재생 과정에 기인하고, 결국 머플러 룸내 온도가 과다하게 상승하면 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품(우레아 호스, 커넥터, 와이어링)에 열해가 발생하는 문제점이 있다.The temperature of the muffler room where the DPF and the SCR are present rises due to the regeneration process of the DPF system as described above. If the temperature in the muffler room rises excessively, the urea dosing unit and the surrounding deteriorated product (urea hose, Connector, and wiring) is deteriorated.
이러한 열해 문제점을 감안하여, 종래에는 첨부한 도 1에 도시된 바와 같이 머플러 룸(24)의 벽면에 1개 이상의 냉각팬(26)을 장착하여, 외부공기를 머플러 룸 내로 끌어들여 룸내의 온도를 저감시키는 방법이 적용되고 있다.In view of such a problem of heat dissipation, conventionally, as shown in FIG. 1, at least one
그러나, 머플러 룸에 설치되는 냉각팬은 그 단가가 의외로 고가(약 10~15만원)이어서, 냉각팬 설치 및 교체 비용이 과다하게 소용되는 문제점이 있다.However, since the cooling fan installed in the muffler room is surprisingly expensive (about 10 to 150,000 won), the installation cost of the cooling fan is excessively consumed.
또한 냉각팬의 작동 빈도수가 과다하게 되면 내구력이 떨어지고, 이를 감지하기 위한 많은 고장 진단 로직들이 들어가게 되어 시스템이 복잡해지며 많은 투자 비용이 들어가게 된다.Also, if the frequency of operation of the cooling fan is excessive, the durability is degraded, and a lot of trouble diagnosis logic is inputted to detect it, which complicates the system and increases the investment cost.
또한, 냉각팬에 의하여 유입되는 외부공기는 우레아 도징 유닛에 직접 유입되지 않고 머플러 룸의 전체 체적에 유입되므로, 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 신속하게 냉각시키지 못하여 열해를 입을 소지가 있다.Further, since the outside air introduced by the cooling fan does not directly flow into the urea dosing unit but flows into the entire volume of the muffler room, the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products can not be cooled quickly and may be damaged.
특히, 우레아 도징 유닛의 온도 상승으로 인하여, 우레아 도징 유닛의 팁 부분이 막히거나 성분의 변화로 인하여 결국 SCR 촉매의 NOx 정화효율을 떨어뜨리게 된다.Particularly, due to the temperature rise of the urea dosing unit, the tip portion of the urea dosing unit is clogged or the component is changed, which eventually lowers the NOx purifying efficiency of the SCR catalyst.
또한, 냉각팬 설치를 위한 머플러 룸의 벽면을 이루는 패널 즉, 타이어 뒷부분에 위치하는 머플러 룸의 벽면 패널에 구멍을 가공해야 하고, 냉각팬을 지지하는 별도의 브라켓을 달아야 하는 등 조립 작업성이 떨어지는 단점이 있다.
Further, it is necessary to form a hole in the wall panel of the muffler room located on the rear wall of the muffler room for installing the cooling fan, that is, to attach a separate bracket for supporting the cooling fan, There are disadvantages.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 기존의 냉각팬을 배제하고, 차량에 탑재된 에어 컴프레서를 이용하여 머풀러 룸 내의 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품에 에어를 직접 공급하여 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 용이하게 냉각시킬 수 있고, 또한 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 냉각시킨 에어가 머풀러 룸내에 머물면서 DPF의 온도 상승에 의한 전열에 의하여 머풀러 룸내의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a muffler room in which a cooling fan is excluded and air is directly supplied to a urea dosing unit and a surrounding hot- It is possible to easily cool the surrounding hot rolled products and to prevent the air in the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products from being cooled in the muffler room while preventing the temperature in the muffler room from rising due to the heat generated by the temperature rise of the DPF And an object of the present invention is to provide an SCR urea dosing unit for a vehicle and an apparatus and a method for cooling a peripheral deteriorated product.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 구현예는: 차량에 탑재된 에어 컴프레서와; 에어 컴프레서의 에어 출구로부터 머플러 룸내의 우레아 도징 유닛의 인접 위치까지 연장되어, 머플러 룸내의 온도가 일정 온도 상승하면 에어를 분사하는 에어 분사관; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air compressor comprising: an air compressor mounted on a vehicle; An air spraying pipe extending from an air outlet of the air compressor to an adjacent position of the urea dosing unit in the muffler room and injecting air when the temperature in the muffler room is raised to a certain temperature; The SCR urea dosing unit for a vehicle and the peripheral deterioration product cooling device are provided.
본 발명의 일 구현예에서, 상기 에어 분사관내에 개폐 가능하게 장착되는 솔레노이드 밸브와; 솔레노이드 밸브이 개폐 제어를 위한 제어기와; 솔레노이드 밸브의 개폐시점을 판단하기 위한 머플러 룸내의 온도 정보를 제어기에 제공하는 온도 센서가 더 포함됨을 특징으로 한다.In one embodiment of the present invention, a solenoid valve that is openably mounted in the air injection pipe; A controller for controlling opening and closing of the solenoid valve; And a temperature sensor for providing the controller with temperature information in the muffler room for determining the opening and closing time of the solenoid valve.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구현예는: 머플러 룸내의 온도를 모니터링하는 단계와; 머플러 룸내의 온도가 기준치 이상 상승하면, 에어 컴프레서의 출구에 장착된 솔레노이드 밸브의 열림 제어가 이루어지는 단계와; 에어 컴프레서로부터의 에어가 에어 분사관을 통하여 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품에 분사되어, 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품의 냉각이 이루어지는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 냉각 방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling a temperature in a muffler room, the method comprising: monitoring a temperature in a muffler room; Controlling the opening of the solenoid valve mounted at the outlet of the air compressor when the temperature in the muffler room rises above a reference value; Air from the air compressor is injected into the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products through the air spraying pipe to cool the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products; The SCR urea dosing unit cooling method for a vehicle.
또한, 상기 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 냉각시킨 에어는 머플러 룸 내에 잔존하여 머플러 룸내의 온도를 낮추어주는 냉각 작용을 하는 것을 특징으로 한다.Further, the air cooled by the urea dosing unit and the surrounding hot rolled product remains in the muffler room, thereby cooling the muffler room to lower the temperature inside the muffler room.
또한, 상기 머플러 룸 내의 온도가 기준치 이하이면, 솔레노이드 밸브의 닫힘 제어가 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, when the temperature in the muffler room is below the reference value, the solenoid valve is controlled to be closed.
특히, 차량의 아이들 상태에서 대기온도가 기준온도 이상이고, DPF의 재생 작동이 기준시간 이상의 경우, 수동재생을 위한 절차로서 솔레노이드 밸브의 열림이 이루어지도록 함으로써, 에어컴프레서로부터의 에어가 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 주변으로 공급되도록 한 것을 특징으로 한다.Particularly, in the idling state of the vehicle, when the atmospheric temperature is equal to or higher than the reference temperature and the regeneration operation of the DPF is equal to or longer than the reference time, the solenoid valve is opened as a procedure for manual regeneration, whereby air from the air compressor is supplied to the urea dosing unit So that it is supplied to the vicinity of the surrounding hot rolled products.
반면, 자동재생 및 일반주행의 경우, 머플러 룸 내의 온도가 기준치 이상 상승을 하게 되면 솔레노이드 밸브의 열림 제어가 이루어져 에어컴프레서로부터의 에어가 우레아 도징 유닛 및 머플러 주변 열해품 주변으로 공급되도록 한 것을 특징으로 한다.
On the other hand, in the case of automatic regeneration and normal driving, when the temperature in the muffler room rises above the reference value, the solenoid valve is controlled to be opened so that air from the air compressor is supplied to the vicinity of the urea dosing unit and the surrounding heat- do.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.
첫째, 차량에 탑재된 에어 컴프레서를 이용하여 머풀러 룸 내의 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품에 냉각용 에어를 직접 공급하여 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 용이하게 냉각시킬 수 있다.First, by using the air compressor mounted on the vehicle, cooling air can be directly supplied to the urea dosing unit in the muffler room and the surrounding deteriorated product, so that the urea dosing unit and the surrounding deteriorated product can be easily cooled.
둘째, 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 냉각시킨 에어가 머풀러 룸내에 머물면서 DPF의 온도 상승에 의한 전열에 의하여 머풀러 룸내의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있다.Secondly, the air cooled in the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products can stay in the muffler room, and the temperature in the muffler room can be prevented from rising due to the heat due to the temperature rise of the DPF.
셋째, 기존에 별도의 냉각팬을 장착하여 비용 상승 등을 초래하는 것과 달리, 차량에 탑재된 에어 컴프레서를 이용하여 별도의 비용 추가없이 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품, 머플러 룸 등에 대한 냉각이 이루어질 수 있다.
Third, Unlike other conventional cooling fan, it is possible to cool the Urea dosing unit, the surrounding hot rolled products, and the muffler room without additional cost by using the air compressor mounted on the vehicle. have.
도 1은 종래의 머플러 룸 및 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 냉각하기 위한 냉각팬 설치 상태를 보여주는 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 장치를 나타낸 구성도,
도 3은 본 발명에 이용되는 에어 컴프레서의 탑재 위치를 나타낸 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 방법의 일 실시예를 나타낸 순서도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a cooling fan installation state for cooling a conventional muffler room and a urea dosing unit and a surrounding hot rolled product;
FIG. 2 is a schematic view showing a SCR urea dosing unit for a vehicle and an apparatus for cooling a peripheral deteriorated product according to the present invention.
3 is a schematic view showing a mounting position of the air compressor used in the present invention,
4 is a flowchart showing an embodiment of a SCR urea dosing unit for a vehicle and a method for cooling a surrounding deteriorated product according to the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
전술한 바와 같이, 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스의 탄매를 포집하는 DPF의 재생 과정 중, DPF의 온도가 크게 상승하고, DPF의 전도열이 SCR이 존재하는 머플러 룸내로 전달되며(DPF 일체형의 경우, 바로 전달됨), 이에 머플러 룸의 온도도 상승하는 동시에 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품의 온도까지 상승하게 되어, 우레아 도징 유닛의 내구수명이 열해로 인하여 떨어지는 문제점이 있고, 또한 일반 주행시 대기온이 높거나 차량의 고부하 주행시에도 열해가 발생할 수 있다.As described above, during the regeneration process of the DPF collecting the ammonia of the exhaust gas discharged from the diesel engine, the temperature of the DPF is greatly increased and the heat of conduction of the DPF is transferred into the muffler room where the SCR exists (in the case of the DPF- So that the temperature of the muffler room rises and the temperature of the urea dosing unit and the surrounding hot rolled product rises. As a result, the durability life of the urea dosing unit is deteriorated due to the deterioration. Also, Even when the vehicle is running at a high load.
대개, 상기 우레아 도징 유닛에 공급되는 우레아의 온도가 전 운행구간에서 그 온도가 약 70℃ 이상이 되면, 열해를 입게 되는 것으로 알려져 있다.It is generally known that when the temperature of the urea supplied to the urea dosing unit reaches about 70 캜 or higher over the entire service interval, the urea is thermally damaged.
또한, 우레아 도징 유닛의 주변 열해품 즉, 우레아 호스, 커넥터, 와이어링 등의 경우 내열온도가 낮기 때문에 머플러 주변 온도에 의한 열해를 입을 수 있다.Further, in the case of the peripheral deteriorated product of the urea dosing unit, that is, the urea hose, the connector, the wiring, etc., the heat-resistant temperature is low.
이에, 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품의 열해 방지를 위하여 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 냉각시키는 동시에 머플러 룸의 내부온도를 낮추어주는 것이 바람직하다.In order to prevent the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products from being opened, it is desirable that the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products are cooled while the internal temperature of the muffler room is lowered.
이를 위해, 본 발명은 에어 컴프레서의 에어를 이용하여 우레아 도징 유닛을 냉각시키는 동시에 머플러 룸의 내부온도를 낮추어줄 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.To this end, the present invention is focused on the point that it is possible to cool the urea dosing unit and lower the internal temperature of the muffler room by using the air of the air compressor.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 장치를 나타낸 구성도이다.FIG. 2 is a block diagram showing a SCR urea dosing unit for a vehicle and a device for cooling a surrounding deteriorated product according to the present invention.
차량에 탑재된 에어 컴프레서(10) 즉, 도 3에서 보듯이 디젤엔진과 연동하는 위치에 탑재된 에어 컴프레서(10)의 에어 출구에 일정 길이를 갖는 에어 분사관(14)의 일측단이 연결되고, 에어 분사관(14)의 타측단은 머플러 룸(24)의 내부로 진입하여 우레아 도징 유닛(22)의 인접 위치까지 연장 배치된다.One end of the
따라서, 머플러 룸(24)내의 온도가 일정 온도 상승하면 에어 컴프레서(10)로부터의 에어가 에어 분사관(14)을 통하여 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품을 향하여 분사되는 동시에 분사된 에어는 머플러 룸(24)내에 잔존하여, 우레아 도징 유닛(22)의 냉각 및 머플러 룸(24)내의 온도를 하강시키는 역할을 하게 된다.Therefore, when the temperature in the
이때, 상기 에어 컴프레서(10)의 출구와 인접한 에어 분사관(14)의 내부에는 에어의 흐름 차단 또는 허용을 위한 솔레노이드 밸브(16)가 개폐 제어 가능하게 장착된다.At this time, a
또한, 상기 솔레노이드 밸브(16)에는 열림 또는 닫힘 제어를 위한 제어기(18)가 연결된다.A
또한, 상기 솔레노이드 밸브(16)의 열림 또는 닫힘 제어를 위한 시점을 판단하기 위한 입력요소로서, 머플러 룸(24)내에는 머플러 룸의 온도를 측정하여 제어기(18)에 제공하는 온도 센서(12)가 장착된다.An input element for determining a time for controlling the opening or closing of the
여기서, 상기한 구성을 기반으로 이루어지는 본 발명의 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 방법을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the SCR urea dosing unit for a vehicle and the method for cooling a surrounding hot rolled product of the present invention based on the above configuration will be described.
먼저, 머플러 룸(24)내의 온도를 모니터링하는 단계가 진행된다.First, the step of monitoring the temperature in the
즉, 머플러 룸(24)내에 장착된 온도센서(12)에서 머플러 룸의 내부온도를 측정하여 제어기(18)에 전송한다.That is, the internal temperature of the muffler room is measured by the
제어기(18)에서 온도센서(12)로부터 전송된 온도가 기준치 이상으로 판정하면, 에어 컴프레서(10)의 출구쪽 에어 분사관(14)에 장착된 솔레노이드 밸브(16)를 열림으로 제어한다.When the
이때, 머플러 룸의 내부온도가 기준치 이상인 것은 DPF의 재생시 발생하는 전도열이 SCR이 존재하는 머플러 룸내로 전달되기 때문이고, 머플러 룸의 온도 상승으로 인하여 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품의 온도까지 상승하게 된다.At this time, the internal temperature of the muffler room is higher than the reference value because the heat of conduction generated during the regeneration of the DPF is transferred into the muffler room where the SCR is present, and the temperature of the muffler room rises to the temperature of the urea dosing unit and the surrounding burned product .
연이어, 상기 에어 컴프레서(10)로부터의 에어가 에어 분사관(14)을 통하여 우레아 도징 유닛(22)에 분사되어, 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품에 대한 냉각이 이루어진다.Subsequently, air from the
또한, 상기 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품을 냉각시킨 에어는 머플러 룸(24) 내에 잔존하여 머플러 룸(24)내의 온도를 낮추어주는 냉각 작용을 하게 된다.The air that has cooled the
따라서, 상기 에어 컴프레서로부터의 에어가 머풀러 룸 내의 우레아 도징 유닛에 직접 공급됨으로써, 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품에 대한 냉각과 함께 우레아 도징 유닛을 비롯한 주변 열해품들의 열해를 방지할 수 있고, 머풀러 룸내의 온도를 낮추어줄 수 있다.Accordingly, since the air from the air compressor is directly supplied to the urea dosing unit in the muffler room, it is possible to prevent the urea dosing unit and the surrounding hot water products from being deteriorated together with the cooling of the urea dosing unit and the surrounding hot water products, It is possible to lower the temperature within the chamber.
한편, 상기 머플러 룸(24) 내의 온도가 기준치 이하가 되면, 솔레노이드 밸브(16)의 닫힘 제어가 이루어져, 불필요한 에어 컴프레서의 작동을 중지시킬 수 있다.On the other hand, when the temperature in the
본 발명의 바람직한 실시예로서, 머플러 룸내의 온도 조절을 좀 더 정밀하게 제어하고자, 제어기에서 DPF의 재생중 디젤 엔진의 아이들(IDLE) 구간에서 솔레오니드 밸브를 열림 제어하도록 한다.As a preferred embodiment of the present invention, in order to more precisely control the temperature control in the muffler room, the controller controls the opening of the solenoid valve in the idle period of the diesel engine during regeneration of the DPF.
이를 위해, 첨부한 도 4에서 보듯이 디젤엔진의 엔진 스타팅과 함께 DPF의 재생이 시작되면, 차량의 아이들 상태에서 대기온도가 기준온도 이상(대기온 25℃ 이상)인지를 체크하는 단계와, DPF(18)의 재생 작동시간이 기준시간 이상(10분 이상)인지를 체크하는 단계를 제어기에서 진행하여, 대기온도가 기준온도 이상이면서 재생 작동시간이 기준시간 이상이 되면 솔레노이드 밸브(16)를 열림으로 제어하도록 한다. 4, when the regeneration of the DPF starts with the engine starting of the diesel engine, it is checked whether the atmospheric temperature is higher than the reference temperature (atmospheric temperature 25 ° C or higher) in the idling state of the vehicle. (10 minutes or more) is checked by the controller. When the air temperature is equal to or higher than the reference temperature and the regeneration operation time exceeds the reference time, the
따라서, 에어컴프레서(10)로부터의 에어가 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품에 분사되는 동시에 머플러 룸(24)내에 공급되어, 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품을 비롯한 머플러 룸(24)내의 온도를 기준치 이하로 정밀 조절할 수 있다.The air from the
이상와 같이, 차량에 탑재된 에어 컴프레서를 이용하여 머풀러 룸 내의 우레아 도징 유닛에 에어를 직접 공급하여 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 용이하게 냉각시킬 수 있으므로, 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품의 열해 방지와 함께 내구성을 향상시킬 수 있고, 또한 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품을 냉각시킨 에어가 머풀러 룸내에 머물면서 DPF의 온도 상승에 의한 전열에 의하여 머풀러 룸내의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있다.
As described above, since the air can be directly supplied to the urea dosing unit in the muffler room by using the air compressor mounted on the vehicle, the urea dosing unit and the surrounding hot-rolled products can be easily cooled, thereby preventing the urea dosing unit and the surrounding hot- The durability can be improved and the air cooled by the urea dosing unit and the surrounding hot rolled products can stay in the muffler room and the temperature in the muffler room can be prevented from rising due to the heat generated by the temperature rise of the DPF.
10 : 에어 컴프레서
12 : 온도센서
14 : 에어 분사관
16 : 솔레노이드 밸브
18 : 제어기
20 : SCR 촉매
22 : 우레아 도징 유닛
24 : 머플러 룸
26 : 냉각팬
28 : DPF10: Air Compressor
12: Temperature sensor
14: Air sprayer
16: Solenoid valve
18:
20: SCR catalyst
22: urea dosing unit
24: muffler room
26: Cooling fan
28: DPF
Claims (7)
머플러 룸(24)내의 온도가 기준치 이상 상승하면, 에어 컴프레서(10)의 출구위치에 장착된 솔레노이드 밸브(16)의 열림 제어가 이루어지는 단계;
에어 컴프레서(10)로부터의 에어가 에어 분사관(14)을 통하여 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품에 분사되어, 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품의 냉각이 이루어지는 단계;
를 포함하고,
차량의 아이들 상태에서 대기온도가 기준온도 이상이고, DPF(18)의 재생 작동이 기준시간 이상의 경우, 솔레노이드 밸브의 열림이 이루어지도록 함으로써, 에어컴프레서로부터의 에어가 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 주변으로 공급되도록 한 수동재생 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 방법.
Monitoring the temperature in the muffler room (24);
When the temperature in the muffler room (24) rises above a reference value, opening control of the solenoid valve (16) mounted at the outlet position of the air compressor (10) is performed;
Air from the air compressor 10 is injected into the urea dosing unit 22 and the surrounding hot rolled products through the air injection pipe 14 to cool the urea dosing unit 22 and the surrounding hot rolled products;
Lt; / RTI >
When the atmospheric temperature is equal to or higher than the reference temperature and the regeneration operation of the DPF 18 is equal to or longer than the reference time in the idling state of the vehicle, the solenoid valve is opened so that the air from the air compressor is circulated around the urea dosing unit The SCR urea dosing unit for the vehicle and the method for cooling the peripheral deteriorated product.
상기 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품을 냉각시킨 에어는 머플러 룸(24) 내에 잔존하여 머플러 룸내의 온도를 낮추어주는 냉각 작용을 하는 것을 특징으로 하는 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 방법.
The method of claim 3,
The air cooled by the urea dosing unit (22) and the surrounding hot rolled products remains in the muffler room (24) to perform a cooling action to lower the temperature in the muffler room, and a cooling method for the surrounding hot rolled products .
상기 머플러 룸(24) 내의 온도가 기준치 이하이면, 솔레노이드 밸브(16)의 닫힘 제어가 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 방법.
The method of claim 3,
And closing control of the solenoid valve (16) is performed when the temperature in the muffler room (24) is below the reference value.
상기 머플러 룸(24)내의 온도가 기준치 이상 상승하면 솔레노이드 밸브(16)의 열림 제어가 이루어지는 단계와, 에어 컴프레서(10)로부터의 에어에 의하여 우레아 도징 유닛(22) 및 주변 열해품의 냉각이 이루어지는 단계는 자동재생 및 일반주행의 경우에 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 SCR 우레아 도징 유닛 및 주변 열해품 냉각 방법.
The method of claim 3,
A step of controlling the opening of the solenoid valve 16 when the temperature in the muffler room 24 rises above a reference value and a step of cooling the urea dosing unit 22 and the surrounding hot rolled products by air from the air compressor 10 Is performed in the case of automatic regeneration and general running. The method for cooling an SCR urea dosing unit for a vehicle and a surrounding deteriorated product.
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