KR101500229B1 - Apparatus for preventing over-charge for battery of vehicle - Google Patents

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KR101500229B1
KR101500229B1 KR20130158749A KR20130158749A KR101500229B1 KR 101500229 B1 KR101500229 B1 KR 101500229B1 KR 20130158749 A KR20130158749 A KR 20130158749A KR 20130158749 A KR20130158749 A KR 20130158749A KR 101500229 B1 KR101500229 B1 KR 101500229B1
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신우진
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현대자동차주식회사
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Abstract

Introduced is an apparatus for preventing overcharge for a vehicle battery. The apparatus includes a switch which is prepared between a battery cell and an adjacent battery cell, and touches the battery cell when each battery cell is expanded; an inflator which explodes when the switch is connected; and a cushion which is prepared between a battery cell and an adjacent battery cell, is expanded according to the explosion of the inflator, and cuts a lead tap which connects the battery cell and the adjacent battery cell.

Description

차량 배터리 과충전 방지장치 {APPARATUS FOR PREVENTING OVER-CHARGE FOR BATTERY OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle overcharge prevention device,

본 발명은 배터리셀이 조금만 팽창하여도 접점을 닿게 구성함으로써 과충전 진행이 많이 되지 않은 상태에서도 작동 가능하며, 강한 힘으로 공기주머니가 팽창하기 때문에 분리가 어려운 리드의 용접 부분 까지도 분리가 가능하도록 하는 차량 배터리 과충전 방지장치에 관한 것이다.
The present invention can operate even when the overcharged state progresses insufficiently due to the contact of the battery cell even when the battery cell is slightly inflated, And a battery overcharge preventing device.

배터리의 경우 과충전시에는 팽창을 하게 되고, 결국 내구성의 문제와 화재의 문제로 이어지는바, 종래에는 단순히 배터리셀의 팽창하는 힘만으로 셀 내부의 전극과 리드 탭의 용접 부분을 분리하는 방식을 사용하였다.In the case of a battery, the battery is expanded, resulting in a problem of durability and a problem of fire. In the past, a method of separating a welded portion of an electrode and a lead tab of a cell by merely expanding force of the battery cell was used .

그러나 분리가 되어야 하는 부분이 단번에 떨어지지 않고 서서히 떨어지며, 셀이 최대로 팽창한 후에도 경우에 따라 완전히 분리가 되지 않을 수 있다.However, the part to be separated does not fall off at once and gradually falls off, and even after the cell has expanded to the maximum, it may not be completely separated depending on the case.

따라서, 이런 상황이 발생하면, 일부 떨어진 금속 부분에 전기가 흐르는 상태에서 다른 금속 부분과 접촉/비접촉이 반복될 경우, 불꽃이 발생하여 부작용을 발생시킬 수 있다.Therefore, when such a situation occurs, if contact / non-contact with another metal part is repeated with electricity flowing in a part of the metal part which is separated, a flame may be generated and a side effect may be caused.

따라서, 본 발명의 경우 한번에 큰 힘을 작용시켜 전기가 흐르는 통로를 제거하기 때문에 안전성이 대폭 향상될 수 있다.
Therefore, in the case of the present invention, since a large force is applied at once to remove the passage through which electricity flows, the safety can be greatly improved.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

JP 2009-301969 AJP 2009-301969 A

본 발명은 배터리셀이 조금만 팽창하여도 접점을 닿게 구성함으로써 과충전 진행이 많이 되지 않은 상태에서도 작동 가능하며, 강한 힘으로 공기주머니가 팽창하기 때문에 분리가 어려운 리드의 용접 부분 까지도 분리가 가능하도록 하는 차량 배터리 과충전 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention can operate even when the overcharged state progresses insufficiently due to the contact of the battery cell even when the battery cell is slightly inflated, And an object thereof is to provide a battery overcharge preventing device.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치는, 인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이에 마련되어 각각의 배터리셀의 팽창시 근접하여 접촉됨으로써 접점을 이루는 스위치; 스위치의 연결시 폭발하는 인플레이터; 및 인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이에 마련되며 인플레이터의 폭발에 따라 팽창하여 인접하는 배터리셀과 배터리셀을 연결하는 리드탭을 절단시키는 쿠션;을 포함한다.In order to achieve the above object, a vehicle battery overcharge preventing device according to the present invention comprises: a switch provided between an adjacent battery cell and a battery cell, the switch being in contact with each other when the battery cell expands; An inflator that explodes when the switch is connected; And a cushion provided between the adjacent battery cell and the battery cell and breaking the lead tab that expands according to the explosion of the inflator and connects the adjacent battery cell to the battery cell.

스위치는 인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이의 중앙부에 마련되고 인플레이터와 쿠션은 인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이의 상부 또는 하부에 마련될 수 있다.The switch may be provided at a central portion between the adjacent battery cells and the battery cells, and the inflator and the cushion may be provided at the upper portion or the lower portion between the adjacent battery cells and the battery cells.

쿠션은 인접하는 배터리셀과 배터리셀을 연결하는 리드탭부에 마련될 수 있다.The cushion may be provided in a lead tab portion connecting the adjacent battery cell and the battery cell.

리드탭에는 복수의 홀이 형성되고 쿠션의 단부에는 복수의 홀에 대응되는 칼날부가 형성되어, 쿠션의 팽창시 칼날부를 통해 리드탭을 복수의 홀로부터 전체적으로 절단될 수 있다.A plurality of holes are formed in the lead tab and a blade portion corresponding to the plurality of holes is formed in the end portion of the cushion so that the lead tab can be entirely cut from the plurality of holes through the blade portion when the cushion is inflated.

리드탭은 제1리드와 제2리드가 연결된 형상이며, 쿠션은 인플레이터에 연결된 상태에서 리드탭까지 연장될 수 있다.The lead tab has a shape in which the first lead and the second lead are connected, and the cushion can extend from the lead tab to the inflator.

쿠션의 단부에는 칼날부가 형성되고, 쿠션의 팽창시 쿠션의 단부는 리드탭이 이루는 공간에서 팽창되며 칼날부는 제1리드 또는 제2리드를 절단할 수 있다.A blade is formed at the end of the cushion, the end of the cushion at the time of inflation of the cushion is expanded in the space defined by the lead tab, and the blade can cut the first lead or the second lead.

쿠션의 단부에는 칼날부가 형성되고, 쿠션의 팽창시 쿠션의 단부는 리드탭이 이루는 공간에서 팽창되며 칼날부는 제1리드와 제2리드가 연결된 부분을 절단할 수 있다.
A blade is formed at an end of the cushion, the end of the cushion is inflated in a space formed by the lead tab, and the blade can cut a portion where the first lead and the second lead are connected.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 배터리 과충전 방지장치에 따르면, 배터리셀이 조금만 팽창하여도 접점을 닿게 구성함으로써 과충전 진행이 많이 되지 않은 상태에서도 작동 가능하며, 강한 힘으로 공기주머니가 팽창하기 때문에 분리가 어려운 리드의 용접 부분 까지도 분리가 가능하도록 한다.According to the vehicle battery overcharge preventing device having the above-described structure, the battery cell can be operated even when the overcharge progress does not progress much because the contact point is contacted even if the battery cell is inflated only a little. It is also possible to separate even the welding part of difficult leads.

과충전 시, 전류가 흐르는 부분을 한번에 강한 힘으로 분리시키기 때문에 부작용을 없앨 수 있다.When overcharging, the current flowing part is separated at a time by strong force, so the side effect can be eliminated.

셀 스웰링이 최대로 진행되지 않은 상태에서 전류를 차단할 수 있는 구조이기 때문에 셀 내부의 잠열 또는 추가 발열에 의한 발화/폭발을 방지할 수 있다.It is possible to prevent a latent heat in the cell or an ignition / explosion due to the additional heat generation since the current can be blocked in a state where the cell swelling is not maximally advanced.

셀과 셀 사이 또는 외곽 셀과 하우징 사이에 설치하는 구조로, 공간 차지를 최소한으로 할 수 있고, 필요에 따라 공간 확보를 통해 어느 위치에나 적용 가능하다.The space between the cell and the cell or between the cell and the housing is minimized, and space can be minimized, and space can be secured as needed.

기존의 모듈, 팩 구조에서도 설계의 큰 변경 없이 적용할 수 있다.It can be applied without changing the design of the existing module or pack structure.

모듈이나 팩 구조 중, 1곳의 설치로 과충전에 의한 발화/폭발을 방지할 수 있다. It is possible to prevent ignition / explosion due to overcharging by installing one of the module or pack structure.

셀이 과충전 시 발생할 수 있는 기계적으로 팽창(swelling)하는 힘을 이용하기 때문에 제어/충전 등의 전자 시스템 오류와 상관없이 안전성이 확보될 수 있다.Since the cell utilizes the mechanically swelling force that can occur during overcharging, safety can be assured regardless of electronic system errors such as control / charging.

과충전 시 발생할 수 있는 배터리의 발화나 폭발을 막을 수 있어 차량 및 인명 피해를 최소화할 수 있다.
It is possible to prevent the ignition or explosion of the battery which may occur during overcharging, thereby minimizing damage to the vehicle and human life.

도 1 내지 2는 본 발명의 1실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치의 칼날부를 나타낸 도면.
도 4 내지 5는 본 발명의 2실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치를 나타낸 도면.
도 6 내지 7은 본 발명의 3실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 and FIG. 2 show a vehicle battery overcharge protection device according to an embodiment of the present invention;
3 is a view showing a blade portion of a vehicle battery overcharge preventing device according to an embodiment of the present invention.
Figs. 4 to 5 show a vehicle battery overcharge protection device according to a second embodiment of the present invention. Fig.
6 to 7 are views showing a vehicle battery overcharge protection device according to a third embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량 및 BMS(battery management system), 또는 충전 시스템 오류로 특정 전류가 계속 인가될 경우 셀이 팽창하게 된다. 셀이 팽창 시, open 상태였던 기폭장치의 스위치 부분이 close 되면서 기폭 장치가 작동, 폭발하게 된다. 가스 발생기에서 질소가 발생하여 순간적으로 공기주머니가 팽창하고, 이 팽창하는 힘 자체 또는 비금속 구조물을 이용하여 셀 내부 용접 부분 또는 리드 탭 부분, 리드 탭 용접 부분을 분리시켜 전류가 더 이상 흐르지 않도록 한다.The cell expands when certain currents are continuously applied due to vehicle and BMS (battery management system), or charging system failure. When the cell expands, the switch portion of the detonator that was in the open state is closed and the detonator operates and explodes. Nitrogen is generated in the gas generator and the air bag expands instantaneously. Using this expanding force itself or a non-metallic structure, the inside of the cell or the lead tab portion and the lead tab weld portion are separated to prevent the current from further flowing.

일상적인 상황에서의 셀 전압은 4.2 또는 4.3V 를 초과하지 않는다. 셀에 전류가 비정상적으로 지속적 인가될 경우, 전압은 상승하며 외형은 부풀어 오른다. 셀이 최대로 팽창하는 지점은 5~6V 정도이며, 이 상황에서 부풀어 오른 두 개의 셀의 스위치 부분이 close 되면서 기폭 장치가 동작하는 전압/전류가 되어 폭발하게 된다.In normal circumstances, the cell voltage does not exceed 4.2 or 4.3V. If the current in the cell is abnormally steadily applied, the voltage rises and the appearance swells up. The maximum expansion point of the cell is about 5 ~ 6V. In this situation, the switch parts of the two swollen cells are closed, and the detonator explodes as voltage / current that operates.

폭발에 의하여 gas 발생기에서 질소가 발생하여 공기 주머니가 팽창한다. 팽창하는 기계적 힘 자체 또는 이 힘을 이용하는 비금속 구조물에 의해 용접 부분 또는 리드 탭 부분을 끊어주어 전류가 더 이상 인가하지 않도록 한다.Nitrogen is generated in the gas generator by the explosion and the air bag expands. The welding portion or the lead tab portion is broken by the expanding mechanical force itself or a non-metallic structure using this force so that the current is no longer applied.

셀 팽창으로 기폭장치의 스위치가 close 될 때, 갑작스런 큰 전류가 흐르지 않도록 리셉터클 단자에 적정 저항을 포함하도록 한다. 차량 에어백의 경우, 가속도/압력/충돌 센서 등 많은 부품이 필요하지만, 이 발명에서의 공기 주머니는 단순히 셀이 부풀어 오를 때 구조적으로 닫힌 회로만 만들어 주면 기폭 장치가 동작하도록 한다.When the switch of the detonator is closed by cell expansion, appropriate resistance should be included in the receptacle terminal so that sudden large current does not flow. In the case of a vehicle airbag, a number of components are required, such as acceleration / pressure / impact sensors, but the airbag in this invention simply allows the detonator to operate by making a structurally closed circuit when the cell is swollen.

기폭 장치가 작동하기 위해서는 특정 전압 및 전류가 필요하기 때문에 swelling 될 때의 전압만큼 셀의 직/병렬 연결에 리셉터클/클립으로 체결하도록 한다.
To operate the detonator, a specific voltage and current are required, so be sure to connect the receptacle / clip to the cell's parallel / parallel connection by the voltage at the time of swelling.

도 1 내지 2는 본 발명의 1실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치의 칼날부를 나타낸 도면이며, 도 4 내지 5는 본 발명의 2실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치를 나타낸 도면이고, 도 6 내지 7은 본 발명의 3실시예에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치를 나타낸 도면이다.
1 to 2 are views showing a vehicle battery overcharge preventing device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a view showing a blade portion of a vehicle battery overcharge preventing device according to an embodiment of the present invention, FIGS. 4 to 5 6 to 7 are views showing a vehicle battery overcharge protection device according to a third embodiment of the present invention.

도 1의 1실시예와 같이, 본 발명에 따른 차량 배터리 과충전 방지장치는, 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10') 사이에 마련되어 각각의 배터리셀(10,10')의 팽창시 근접하여 접촉됨으로써 접점을 이루는 스위치(200); 스위치(200)의 연결시 폭발하는 인플레이터(300); 및 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10') 사이에 마련되며 인플레이터(300)의 폭발에 따라 팽창하여 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10')을 연결하는 리드탭(100)을 절단시키는 쿠션(400);을 포함한다.
1, the vehicle battery overcharge preventing device according to the present invention is provided between adjacent battery cells 10 and battery cells 10 ', and when the battery cells 10 and 10' are inflated A switch (200) forming a contact by being brought into close contact; An inflator 300 which explodes when the switch 200 is connected; And a lead tab 100 which is provided between the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10 'and expands according to the explosion of the inflator 300 to connect the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10' And a cushion 400 for cutting the cushion 400.

스위치(200)는 두 개의 접점(220,240)으로 구성되고, 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10') 사이에 마련되어 각각의 배터리셀(10,10')의 팽창시 근접하여 접촉됨으로써 접점을 이루도록 한다. 이러한 스위치(200)는 도시된 바와 같이 각 배터리셀(10,10')의 리드탭(100)과 연결되어 접점을 이룰 경우 인플레이터(300)에 전류를 가하게 된다.The switch 200 is composed of two contacts 220 and 240 and is provided between the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10 'so as to come into close contact with each other when the battery cells 10 and 10' . The switch 200 is connected to the lead tabs 100 of the battery cells 10 and 10 'to apply a current to the inflator 300 as shown in FIG.

인플레이터(300)는 이에 따라 스위치(200)의 연결시 폭발하게 된다. 그리고 쿠션(400)은 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10') 사이에 마련되며 인플레이터(300)의 폭발에 따라 팽창하여 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10')을 연결하는 리드탭(100)을 절단시키는 것이다. 이에 따라 도 2와 같이 쿠션(400)의 팽창으로 인하여 리드탭(100)이 단선되고 더 이상 배터리셀(10,10')의 충전이 이루어지지 않는 것이다.
The inflator 300 thus explodes when the switch 200 is connected. The cushion 400 is provided between the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10 'and expands according to the explosion of the inflator 300 to connect the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10' The lead tab 100 is cut off. As a result, the lead tab 100 is broken due to the expansion of the cushion 400 as shown in FIG. 2, and the battery cells 10 and 10 'are no longer charged.

한편, 스위치(200)는 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10') 사이의 중앙부에 마련되고 인플레이터(300)와 쿠션(400)은 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10') 사이의 상부 또는 하부에 마련될 수 있다. 그리고 쿠션(400)은 인접하는 배터리셀(10)과 배터리셀(10')을 연결하는 리드탭(100)부에 마련될 수 있다. 이를 통해 작은 팽창으로도 쉽게 리드탭(100) 부분에 절단력을 집중시킬 수 있다.The switch 200 is provided at a central portion between the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10 'and the inflator 300 and the cushion 400 are connected to the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10' As shown in Fig. The cushion 400 may be provided in the lead tab 100 connecting the adjacent battery cell 10 and the battery cell 10 '. This makes it possible to concentrate the cutting force on the lead tab 100 easily even with a small expansion.

도 3과 같이 리드탭(100)에는 복수의 홀(101)이 형성되고 쿠션(400)의 단부에는 복수의 홀(101)에 대응되는 칼날부(420)가 형성되어, 쿠션(400)의 팽창시 칼날부(420)를 통해 리드탭(100)을 복수의 홀(101)로부터 전체적으로 절단될 수 있다. 칼날부(420)는 비금속의 부도체로 형성되어 안정적으로 커팅이 가능하도록 하며 커팅 후 절연이 이루어지도록 한다.
3, a plurality of holes 101 are formed in the lead tab 100, and a blade portion 420 corresponding to a plurality of holes 101 is formed at an end of the cushion 400, The lead tab 100 can be cut entirely from the plurality of holes 101 through the blades 420. The blade portion 420 is formed of a non-metallic non-conductive material so that the cutting portion 420 can be stably cut, and insulation is formed after cutting.

도 4의 2실시예와 같이 리드탭(100)은 제1리드(120)와 제2리드(140)가 연결된 형상이며, 쿠션(400)은 인플레이터(300)에 연결된 상태에서 리드탭(100)까지 연장될 수 있다. 그리고 쿠션(400)의 단부에는 칼날부(420)가 형성되고, 쿠션(400)의 팽창시 쿠션(400)의 단부는 리드탭(100)이 이루는 공간에서 팽창되며 칼날부(420)는 제1리드(120) 또는 제2리드(140)를 절단할 수 있다. 그 결과 도 5와 같이 리드탭(100)의 리드가 단선되는 것이다. 그리고 이 경우 쿠션(400)은 배터리셀의 외곽 하우징(30)과 배터리셀(10') 사이에 개재되도록 함으로써 작은 용량의 인플레이터(300)를 통해 구현이 가능한 장점이 있다. 이 경우에는 스위치(200)의 접점 형성을 위해 하우징(30)에 관통홀(32)을 형성한다.
4, the lead tab 100 has a shape in which the first lead 120 and the second lead 140 are connected and the cushion 400 is connected to the lead tab 100 in a state where the cushion 400 is connected to the inflator 300. [ Lt; / RTI > The end of the cushion 400 of the cushion 400 is expanded in the space formed by the lead tab 100 and the blade portion 420 of the cushion 400 is expanded The lid 120 or the second lead 140 can be cut. As a result, the lead of the lead tab 100 is disconnected as shown in FIG. In this case, since the cushion 400 is interposed between the outer housing 30 of the battery cell and the battery cell 10 ', the cushion 400 can be realized through the inflator 300 having a small capacity. In this case, a through hole 32 is formed in the housing 30 to form a contact of the switch 200.

한편, 도 6의 3실시예와 같이, 쿠션(400)의 단부에는 칼날부(420)가 형성되고, 쿠션(400)의 팽창시 쿠션(400)의 단부는 리드탭(100)이 이루는 공간에서 팽창되며 칼날부(420)는 제1리드(120)와 제2리드(140)가 연결된 부분을 절단할 수 있다. 이에 따라 도 7과 같이, 리드탭(100)은 제1리드(120)와 제2리드(140)가 연결된 부분이 동시에 절단되는 것이다.
6, a blade portion 420 is formed at an end of the cushion 400 and an end portion of the cushion 400 when the cushion 400 is inflated is formed in a space defined by the lead tab 100 The blade portion 420 can cut a portion where the first lead 120 and the second lead 140 are connected. Accordingly, as shown in FIG. 7, the lead tab 100 is cut at a portion where the first lead 120 and the second lead 140 are connected.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 리드탭 200 : 스위치
300 : 인플레이터 400 : 쿠션100: lead tab 200: switch
300: Inflator 400: Cushion

Claims (7)

인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이에 마련되어 각각의 배터리셀의 팽창시 근접하여 접촉됨으로써 접점을 이루는 스위치;
스위치의 연결시 폭발하는 인플레이터; 및
인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이에 마련되며 인플레이터의 폭발에 따라 팽창하여 인접하는 배터리셀과 배터리셀을 연결하는 리드탭을 절단시키는 쿠션;을 포함하는 차량 배터리 과충전 방지장치.A switch provided between the adjacent battery cells and the battery cells to be in contact with each other when the battery cells expand;
An inflator that explodes when the switch is connected; And
And a cushion provided between the adjacent battery cell and the battery cell for cutting the lead tab that expands according to the explosion of the inflator and connects the adjacent battery cell to the battery cell. 청구항 1에 있어서,
스위치는 인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이의 중앙부에 마련되고 인플레이터와 쿠션은 인접하는 배터리셀과 배터리셀 사이의 상부 또는 하부에 마련된 것을 특징으로 하는 차량 배터리 과충전 방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the switch is provided at a central portion between the adjacent battery cells and the battery cell, and the inflator and the cushion are provided at the upper portion or the lower portion between the adjacent battery cells and the battery cell. 청구항 2에 있어서,
쿠션은 인접하는 배터리셀과 배터리셀을 연결하는 리드탭부에 마련된 것을 특징으로 하는 차량 배터리 과충전 방지장치.The method of claim 2,
Wherein the cushion is provided in a lead tab portion connecting the adjacent battery cell and the battery cell. 청구항 1에 있어서,
리드탭에는 복수의 홀이 형성되고 쿠션의 단부에는 복수의 홀에 대응되는 칼날부가 형성되어, 쿠션의 팽창시 칼날부를 통해 리드탭을 복수의 홀로부터 전체적으로 절단하는 것을 특징으로 하는 차량 배터리 과충전 방지장치.The method according to claim 1,
Characterized in that a plurality of holes are formed in the lead tab and a blade portion corresponding to the plurality of holes is formed at the end portion of the cushion so that the lead tab is entirely cut from the plurality of holes through the blade portion when the cushion is inflated, . 청구항 1에 있어서,
리드탭은 제1리드와 제2리드가 연결된 형상이며, 쿠션은 인플레이터에 연결된 상태에서 리드탭까지 연장된 것을 특징으로 하는 차량 배터리 과충전 방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the lead tab has a shape in which the first lead and the second lead are connected, and the cushion extends from the lead tab to the inflator. 청구항 5에 있어서,
쿠션의 단부에는 칼날부가 형성되고, 쿠션의 팽창시 쿠션의 단부는 리드탭이 이루는 공간에서 팽창되며 칼날부는 제1리드 또는 제2리드를 절단하는 것을 특징으로 하는 차량 배터리 과충전 방지장치.The method of claim 5,
Wherein the blade portion is formed at an end of the cushion and the end portion of the cushion is expanded in a space formed by the lead tab when the cushion is inflated and the blade portion cuts the first lead or the second lead. 청구항 5에 있어서,
쿠션의 단부에는 칼날부가 형성되고, 쿠션의 팽창시 쿠션의 단부는 리드탭이 이루는 공간에서 팽창되며 칼날부는 제1리드와 제2리드가 연결된 부분을 절단하는 것을 특징으로 하는 차량 배터리 과충전 방지장치.The method of claim 5,
Wherein a blade portion is formed at an end of the cushion and an end of the cushion is expanded in a space formed by the lead tab when the cushion is inflated and the blade portion cuts a portion where the first lead and the second lead are connected.
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