KR101488344B1 - Window lift system and rail vehicle having the same - Google Patents

Window lift system and rail vehicle having the same Download PDF

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KR101488344B1
KR101488344B1 KR20130133379A KR20130133379A KR101488344B1 KR 101488344 B1 KR101488344 B1 KR 101488344B1 KR 20130133379 A KR20130133379 A KR 20130133379A KR 20130133379 A KR20130133379 A KR 20130133379A KR 101488344 B1 KR101488344 B1 KR 101488344B1
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정화식
박재홍
장귀국
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현대로템 주식회사
주식회사 코하마
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Abstract

The present invention relates to a window lift system and a rail vehicle having the same and, more specifically, to a window lift system which includes: left and right rack gears lifted and lowered with a window by being fixated to be standing in parallel on both sides on an inner portion of the window; left and right pinion gears accommodated in a window storage unit to respectively be engaged with the left and right rack gears to vertically be rotated by the lifting and lowering of the left and right rack gears; a rotary shaft having one end fixated to the left pinion gear, and the other end fixated to the right pinion gear to connect the left and right pinion gears to be rotated together; a rotary shaft support frame formed of a cylinder inserted into the circumference of the rotary shaft, and a bracket fixating the cylinder to the window storage unit to support the rotary shaft to be rotatable; and a spring inserted into the circumference of the rotary shaft to be placed inside the cylinder having one end portion fixated to the rotary shaft and the other end portion fixated to the cylinder to attenuate the load of the window while elastically being wound by the window being lowered, such that a window installed in an upper portion of a driving chamber door can be lifted and lowered while horizontally being balanced, and the window can partially be opened, thereby solving a conventional problem wherein the window is not properly closed or opened due to an unbalanced horizontal window and friction noise generated by a dragged portion of the window coming in contact with a window frame.

Description

창문 리프트 시스템 및 이를 구비한 철도차량{WINDOW LIFT SYSTEM AND RAIL VEHICLE HAVING THE SAME}[0001] WINDOW LIFT SYSTEM AND RAIL VEHICLE HAVING THE SAME [0002]

본 발명은 창문 리프트 시스템 및 이를 구비한 철도차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전실 도어의 상부에 설치된 창문을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하도록 돕는 창문 리프트 시스템 및 이를 구비한 철도차량에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window lift system and a railway vehicle having the same, and more particularly, to a window lift system for assisting a window installed in an upper portion of a cab door to a right and left balance.

일반적으로, 철도차량에는 운전자의 승하차를 위해 운전실 측면으로 도어가 설치되는데, 상기 운전실 도어는 경첩을 통해 측 방향으로 열리고 닫히는 여닫이 방식의 도어가 보편화 되어 있다. 2. Description of the Related Art [0002] In general, a railway car is provided with a door to a side of a cab for a driver to get in and out of the cab. A door of a cab door is opened and closed laterally through a hinge.

그리고 운전실 도어에는 운전실 내부의 환기를 위해, 상부에 창문과 창틀이 형성되고, 하부에 창문을 수용하는 창문수납부가 형성되고, 또 창문의 상부에는 걸쇠를 구비하는 손잡이가 형성되고, 창틀의 상부에는 위로 완전히 닫힌 창문을 잠그기 위한 손잡이의 후크가 걸리는 잠금장치가 설치되었다.A window and a window frame are formed on the upper part of the cabin for ventilation of the cabin, a window storage part for accommodating the window is formed on the cabin door, a handle having a catch is formed on the upper part of the window, A locking mechanism was installed to hook the hook to lock the fully closed window.

그런데 상기와 같은 운전실 도어의 창문은 위로 완전히 닫힌 경우 창문을 잠금장치로 고정하면 되지만, 창문을 열 경우 창문의 하중에 때문에 창문의 부분개폐가 어려워 창문을 아래로 완전 열고 사용하여야 하는 어려움이 있었다.However, when the window of the cab door is completely closed, the window may be locked with a locking device. However, when the window is opened, it is difficult to open and close the window due to the load of the window.

따라서 이를 모색하기 하기 위한, 종래기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1014615호에 공지되어있다.Therefore, a conventional technique for searching for this is known from Korean Patent Registration No. 10-1014615.

종래기술에 따르면, 도 1에 도시된 바와 코일 스프링에 의해 가동 창문의 일부 하중이 지지가 되고, 상기 제 1 및 제 2 방풍 브러시의 마찰력에 의해 나머지 하중이 지지가 되게 함으로써, 창문 부분 개폐 상태에서, 상기 가동 창문의 부분 개폐 상태를 유지하는 별도의 고정장치가 없더라도 힘의 균형에 의해 자동으로 부분 개폐 위치에서 가동 창문이 고정될 수 있었다.According to the prior art, a load of a movable window is supported by a coil spring as shown in FIG. 1, and the remaining load is supported by the frictional force of the first and second windshield brushes, , The movable window can be automatically fixed at the partial opening / closing position due to the balance of force even if there is no separate fixing device for maintaining the partial opening and closing state of the movable window.

그러나 종래기술은 창문의 부분개폐를 가능하게 할지라도, 코일스프링이 창문의 일측만 지지하고 신축함에 따라, 창문을 열고 닫을 때, 창문이 좌우로 틀어진 상태로 상승 또는 하강하는 문제점이 있었다.However, according to the related art, there is a problem that when the window is opened and closed, as the coil spring supports and stretches only one side of the window, the window rises or falls in a state where the window is turned right and left.

따라서 창문의 좌우 틀어짐에 의하여 창문이 제대로 닫히거나 열리지 않으며, 또 창문의 처진 부위가 창틀에 닿아 마찰소음을 발생시키는 문제점이 있었다.Therefore, the window is not properly closed or opened by the right and left side windows, and the sagging part of the window touches the window frame, thereby generating a friction noise.

대한민국 등록특허공보 제10-1014615호 (2011, 02, 08)Korean Registered Patent No. 10-1014615 (2011, 02, 08)

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 운전실 도어의 상부에 설치된 창문을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하게 하고, 또 창문의 부분개폐도 가능하게 하는 창문 리프트 시스템 및 이를 구비한 철도차량을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a window lift system that allows a window installed on an upper portion of a cabin door to be balanced in a right- To provide a railway vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부 및 하부에 각각 창틀 및 창문수납부를 형성한 운전실 도어에 설치되어 위로 닫히고 아래로 열리는 창문을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하는 창문 리프트 시스템으로서, 상기 창문의 안쪽에 양편으로 나란하게 세워져 고정되어 상기 창문과 함께 상승하강하는 좌측 및 우측 래크기어와, 상기 창문수납부에 상기 좌측 및 우측 래크기어에 각각 맞물리도록 수용되어 상기 좌측 및 우측 래크기어의 상승하강에 의해 상하방향으로 회전하는 좌측 및 우측 피니언기어와, 상기 좌측 피니언기어에 일단이 고정되고 타단이 상기 우측 피니언기어에 고정되어 상기 좌측 및 우측 피니언기어가 함께 회전하도록 연결하는 회전축과, 상기 회전축의 둘레에 삽입되는 실린더와 상기 실린더를 상기 창문수납부에 고정하는 브래킷으로 형성되어 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 회전축지지프레임과, 상기 실린더 내에 위치하도록 상기 회전축의 둘레에 삽입되며 일단부가 상기 회전축에 고정되고 타단부가 상기 실린더에 고정되어 하강하는 상기 창문에 의해 감기면서 탄성으로 상기 창문의 하중을 감쇄하는 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a window lift system installed on a cab door formed with upper and lower window sill and windows, respectively, for upwardly and downwardly balanced opening and closing windows, A left and right raising-and-lowering mouth which is raised and lowered together with the window so as to be raised and lowered side by side on both sides of the window, and is housed in the window storage compartment so as to be engaged with the left and right railing- Right and left pinion gears having one end fixed to the left pinion gear and the other end fixed to the right pinion gear so that the left and right pinion gears rotate together, And the cylinder is fixed to the window compartment A rotation shaft support frame formed of a bracket and rotatably supporting the rotation shaft, and a rotation shaft support frame which is inserted around the rotation shaft so as to be positioned in the cylinder and has one end fixed to the rotation shaft and the other end fixed to the cylinder, And a spring for reducing a load of the window by elasticity while being wound.

본 발명에서, 상기 창문수납부에는 고정되어 상기 좌측 및 우측 피니언기어를 각각 덮어 보호하는 좌측 및 우측 하우징이 각각 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the left and right housings are further provided, respectively, which are fixed to the window storage portion and cover and protect the left and right pinion gears, respectively.

본 발명에서, 상기 창틀에는 상하방향으로 고정되어 상기 좌측 및 우측 래크기어를 덮어 보호하는 좌측 및 우측 커버가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the window frame is further provided with left and right covers which are fixed in the vertical direction and cover and protect the left and right knee lifters, respectively.

본 발명에서, 상기 회전축의 둘레에는 상기 스프링의 탄성을 조절하기 위해 원주방향으로 등 간격을 이루며 오목하게 파여 상기 스프링의 일단부가 어느 하나에 삽입 고정되는 복수 개의 홈부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, a plurality of grooves may be further formed around the rotating shaft such that one end of the spring is inserted into and fixed to one of the grooves by equally spaced circumferentially spaced grooves to adjust elasticity of the spring.

본 발명에서, 상기 좌측 및 우측 래크기어와, 좌측 및 우측 피니언기어와, 회전축과, 회전축지지프레임과, 스프링과, 좌우 및 우측 하우징과, 좌측 및 우측 커버와, 홈부로 이루어지는 창문 리프트 시스템이 철도차량에 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a window lift system composed of the left and right racket gears, the left and right pinion gears, the rotary shaft, the rotary shaft support frame, the spring, the left and right housings, the left and right covers, And is formed on the vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 운전실 도어의 상부에 설치된 창문을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하게 하고, 또 창문의 부분개폐도 가능하게 함에 따라, 종래의 창문의 좌우 틀어짐에 의하여 창문이 제대로 닫히거나 열리지 않고, 창문의 처진 부위가 창틀에 닿아 마찰소음을 발생시키는 것이 해결되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a window installed on an upper portion of a cabin door is balanced with a left-right balance, and the window can be partially opened and closed. Accordingly, the window can be closed or opened So that it is possible to solve the problem that the sagging portion of the window touches the window frame to generate the friction noise.

도 1, 2는 종래 기술을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 창문 리프트 시스템의 설치상태를 도시한 정면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 5, 6은 본 발명에 따른 창문 리프트 시스템의 작동상태를 도시한 도면이다.1 and 2 are diagrams showing a conventional technique.
3 is a front view showing an installation state of a window lift system according to the present invention.
4 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
5 and 6 are views showing an operating state of the window lift system according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 창문 리프트 시스템 및 이를 구비한 철도차량의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of a window lift system and a railway vehicle having the same according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3, 4는 본 발명에 따른 창문 리프트 시스템의 설치상태를 도시한 정면 및 측면 단면도이고, 도 5, 6은 본 발명에 따른 창문 리프트 시스템의 작동상태를 도시한 도면이다.FIGS. 3 and 4 are front and side sectional views showing the installation state of the window lift system according to the present invention, and FIGS. 5 and 6 are views showing an operating state of the window lift system according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 상부 및 하부에 각각 창틀(1a) 및 창문수납부(1b)를 형성한 운전실 도어(1)에 설치되어 위로 닫히고 아래로 열리는 창문(2)을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하는 창문 리프트 시스템으로서, 그 구성은 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)와, 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)와, 회전축(30), 회전축지지프레임(40)과, 스프링(50)으로 대별된다.As shown in the drawings, the present invention is characterized in that a window 2, which is installed in a cab door 1 formed with upper and lower window frames 1a and 1b, The left and right pinion gears 20A and 20B, the rotation shaft 30, the rotation shaft support frame 40, and the left and right pinion gears 20A and 20B. And a spring 50.

먼저, 상기 창문(2)의 안쪽에 양편으로 나란하게 세워져 고정되어 상기 창문(2)과 함께 상승하강하는 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)가 형성된다.First, right and left leaning fishes 10A and 10B, which are raised and lowered together with the window 2 by being fixed on both sides of the window 2, are formed.

상기 창문수납부(1b)에 상기 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)에 각각 맞물리도록 수용되어 상기 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)의 상승하강에 의해 상하방향으로 회전하는 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)가 형성된다. The left and right rails 10A and 10B are respectively received in the window storage portion 1b so as to be engaged with the left and right railing gears 10A and 10B and are rotated in the vertical direction by the raising and lowering of the left and right railing gears 10A and 10B. Right pinion gears 20A and 20B are formed.

상기 좌측 피니언기어(20A)에 일단이 고정되고 타단이 상기 우측 피니언기어(20B)에 고정되어 상기 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)가 함께 회전하도록 연결하는 회전축(30)이 형성된다.One end of the pinion gear 20A is fixed to the left pinion gear 20A and the other end thereof is fixed to the right pinion gear 20B so that the left and right pinion gears 20A and 20B rotate together.

상기 회전축(30)의 둘레에 삽입되는 실린더(41)와 상기 실린더(41)를 상기 창문수납부(1b)에 고정하는 브래킷(42)으로 형성되어 상기 회전축(30)을 회전가능하게 지지하는 회전축지지프레임(40)이 형성된다.A cylinder 41 inserted around the rotary shaft 30 and a bracket 42 for fixing the cylinder 41 to the window compartment 1b to support the rotary shaft 30 in a rotatable manner, The support frame 40 is formed.

상기 실린더(41) 내에 위치하도록 상기 회전축(30)의 둘레에 삽입되며 일단부가 상기 회전축(30)에 고정되고 타단부가 상기 실린더(41)에 고정되어 하강하는 상기 창문(2)에 의해 감기면서 탄성으로 상기 창문(2)의 하중을 감쇄하는 스프링(50)이 형성된다.Is wound around the rotary shaft 30 so that it is positioned in the cylinder 41 and is fixed to the rotary shaft 30 at one end and fixed to the cylinder 41 at the other end to be lowered by the window 2 A spring 50 for attenuating the load of the window 2 by elasticity is formed.

한편, 상기 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)의 길이는 상기 창문(2)을 완전히 올려 닫은 상태에서, 상기 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)의 하단이 각각 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)와 맞물릴 수 있는 길이로 형성된다.The lengths of the left and right raiser gears 10A and 10B are set such that the lower ends of the left and right raiser gears 10A and 10B are positioned on the left and right pinion gears 10A and 10B, respectively, (20A, 20B).

상기 창문수납부(1b)에는 고정되어 상기 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)를 각각 덮어 보호하는 좌측 및 우측 하우징(60A, 60B)이 각각 형성된다.Left and right housings 60A and 60B are secured to the window storage portion 1b to cover and protect the left and right pinion gears 20A and 20B, respectively.

상기 창틀(1a)에는 상하방향으로 고정되어 상기 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)를 덮어 보호하는 좌측 및 우측 커버(70A, 70B)가 각각 형성된다.The window frame 1a is formed with left and right covers 70A and 70B which are fixed in the vertical direction and cover and protect the left and right knee-size fishes 10A and 10B, respectively.

상기 회전축(30)의 둘레에는 상기 스프링(50)의 탄성을 조절하기 위해 원주방향으로 등 간격을 이루며 오목하게 파여 상기 스프링(50)의 일단부가 어느 하나에 삽입 고정되는 복수 개의 홈부(31)가 형성된다.A plurality of grooves 31 are formed around the rotating shaft 30 and are equally spaced in the circumferential direction so as to adjust the elasticity of the spring 50 so that one end of the spring 50 is inserted and fixed into any one of the grooves 31 .

그리고 철도차량에는 상부 및 하부에 각각 상기 창틀(1a) 및 창문수납부(1b)를 형성한 운전실 도어(1)에 위로 닫히는 창문(2)을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하도록 하기 위해, 상기 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)와, 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)와, 회전축(30)과, 회전축지지프레임(40)과, 스프링(50)과, 좌우 및 우측 하우징(60A, 60B)과, 좌측 및 우측 커버(70A, 70B)와, 홈부(31)로 이루어지는 창문 리프트 시스템이 설치된다.In order to allow the railway car to be raised and lowered in a right-to-left balance with the window 2 closed upward on the cab door 1 formed with the window frame 1a and the window compartment 1b on the upper and lower sides, The left and right pinion gears 20A and 20B, the rotary shaft 30, the rotary shaft support frame 40, the spring 50, the left and right housing members 60A and 60B, the left and right pinion gears 20A and 20B, 60B, left and right covers 70A, 70B, and a groove 31 are provided.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

도 5에 도시된 바와 같이 운전실 도어(1)에서 닫힌 창문(2)이 열 때, 사용자는 창문(2)의 손잡이(2a)를 잡은 다음, 창틀(1a)의 상부에 형성된 잠금장치(3)의 잠김을 해제한다.5, when the closed window 2 is opened in the cab door 1, the user holds the handle 2a of the window 2, and then the locking device 3, which is formed on the top of the window frame 1a, Lt; / RTI >

따라서, 창문(2)의 잠김이 해제되면, 창문(2)은 자체 하중에 의해 하강하게 되고, 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)도 창문(2)과 함께 하강하게 된다.Therefore, when the window 2 is unlocked, the window 2 is lowered due to its own load, and the left and right raising levers 10A, 10B are also lowered together with the window 2.

그리고 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)가 하강하게 되면, 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)에 각각 맞물리는 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)도 각각 정방향으로 회전하게 된다.When the left and right rack gears 10A and 10B are lowered, the left and right pinion gears 20A and 20B, which are respectively engaged with the left and right rack gears 10A and 10B, also rotate in the forward direction.

이때, 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)는 회전축(30)의 양단부에 각각 고정됨에 따라, 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)가 각각 독립적으로 회전하지 않고, 창문수납부(1b)에 고정된 회전축지지프레임(40)의 실린더(41) 내에서 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)와 함께 회전수와 같이하며 정방향으로 회전하게 된다.At this time, the left and right pinion gears 20A and 20B are fixed to both ends of the rotary shaft 30, so that the left and right pinion gears 20A and 20B are not rotated independently of each other, And rotates together with the left and right pinion gears 20A and 20B in the cylinder 41 of the fixed rotating shaft support frame 40 in the same direction as the number of revolutions.

그리고 회전축(30)이 정방향으로 회전하면, 회전축(30)의 둘레에 일단부가 고정되고 타단부가 상기 실린더(41)에 고정된 스프링(50)이 감기게 되므로, 창문 (2)이 하강할수록 스프링(50)의 탄성은 증대되고, 창문(2)의 하중은 스프링(50)의 탄성 증대로 의해 점점 감쇄하게 된다.When the rotary shaft 30 rotates in the forward direction, the spring 50 fixed at one end around the rotary shaft 30 and the other end fixed to the cylinder 41 is wound. As the window 2 descends, The elasticity of the window 50 is increased, and the load of the window 2 is gradually attenuated by the elasticity of the spring 50.

이후, 창문(2)이 완전히 열리게 되면, 창문(2)은 창문수납부(1b)의 하부에 받쳐져 더 이상 하강하지 못하게 된다.Thereafter, when the window 2 is completely opened, the window 2 is supported by the lower portion of the window compartment 1b so that it can no longer descend.

그러므로 운전실 도어(1)에서 닫힌 창문(2)이 열 때, 창문(2)은 자체 하중에 의해 빠른 속도로 하강하지 않고 좌우 밸런스가 맞으며 서서히 하강하며 열리게 된다.Therefore, when the closed window (2) is opened in the cab door (1), the window (2) does not descend rapidly due to its own load, but is balanced with the left and right.

이와 반대로, 도 6에 도시된 바와 같이 운전실 도어(1)에서 열린 창문(2)이 닫을 때, 사용자는 창문(2)의 손잡이(2a)를 잡은 다음, 창문(2)을 들어올려 상승시킨다.On the contrary, when the window 2 opened in the cab door 1 is closed as shown in FIG. 6, the user holds the handle 2a of the window 2 and lifts the window 2 up.

따라서 창문(2)이 상승하게 되면, 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)가 상승하게 되므로, 좌측 및 우측 래크기어(10A, 10B)에 각각 맞물리는 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)도 각각 역방향으로 회전하게 된다.Therefore, the left and right pinion gears 20A and 20B, which are respectively engaged with the left and right pinion gears 10A and 10B, respectively, because the left and right pinion gears 10A and 10B are raised when the window 2 is raised, Are also rotated in opposite directions.

이때, 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)는 회전축(30)의 단부에 각각 고정됨에 따라, 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)가 각각 독립적으로 회전하지 않고, 창문수납부(1b)에 고정된 회전축지지프레임(40)의 실린더(41) 내에서 좌측 및 우측 피니언기어(20A, 20B)와 함께 회전수와 같이하며 역회전하게 된다.At this time, since the left and right pinion gears 20A and 20B are respectively fixed to the end portions of the rotary shaft 30, the left and right pinion gears 20A and 20B are not rotated independently of each other, And rotates together with the left and right pinion gears 20A and 20B in the cylinder 41 of the fixed rotary shaft support frame 40 in the same manner as the number of revolutions.

그리고 회전축(30)이 역방향으로 회전하면, 회전축(30)의 둘레에 일단부가 고정되고 타단부가 상기 실린더(41)에 고정된 스프링(50)이 탄성에 의한 복원력으로 다시 풀리기게 되므로, 승무원이 창문(2)을 무리하게 힘을 주어 들어올리지 않아도 창문(2)은 상승하게 된다.When the rotary shaft 30 rotates in the reverse direction, the spring 50, one end of which is fixed around the rotary shaft 30 and the other end is fixed to the cylinder 41, is released again by the elastic restoring force, The window (2) is raised without forcefully lifting the window (2).

이후, 창문(2)이 완전히 닫히게 되면, 창문(2)의 손잡이(2a)가 잠금장치(3)에 잠기게 된다.Thereafter, when the window 2 is completely closed, the handle 2a of the window 2 is locked to the locking device 3. [

그러므로 운전실 도어(1)에서 열린 창문(2)이 닫을 때, 창문(2)은 사용자가 무리하게 힘을 주지 않아도 좌우 밸런스가 맞으며 닫히게 된다.Therefore, when the window 2 opened in the cab door 1 is closed, the window 2 is closed in a right-left balance without requiring excessive force from the user.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이 회전축(30)의 둘레에는 원주방향으로 등 간격을 이루며 오목하게 파인 복수 개의 홈부(31)가 형성됨에 따라, 스프링(50)의 일단부를 어느 하나의 홈부(31)에 삽입하여 고정하면, 스프링(50)이 기존보다 감기거나 풀림에 따라, 스프링(50)의 탄성을 용이하게 조절할 수 있다.As shown in FIG. 4, a plurality of grooves 31, which are equally spaced apart in the circumferential direction and are concave, are formed around the rotary shaft 30 so that one end of the spring 50 is connected to one of the grooves 31 The elasticity of the spring 50 can be easily adjusted as the spring 50 is wound or unwound from the conventional one.

한편, 창문을 부분개폐하는 경우에는 대한민국 등록특허공보 제10-1014615호에 공지된 제 1 및 제 2 방풍 브러시의 작용과, 본 발명의 스프링의 작용에 의해 창문에 별도의 고정장치가 없어도 창문을 부분개폐되게 할 수 있다.On the other hand, when the window is partially opened and closed, the operation of the first and second wind-driven brushes disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1014615 and the action of the spring of the present invention, It can be partially opened and closed.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. In addition, it is a matter of course that various modifications and variations are possible without departing from the scope of the technical idea of the present invention by anyone having ordinary skill in the art.

1: 운전실 도어 1a: 창틀
1b: 창문수납부 2: 창문
2a: 손잡이 3: 잠금장치
10A: 좌측 래크기어 10B: 우측 래크기어
20A: 좌측 피니언기어 20B: 우측 피니언기어
30: 회전축 31: 홈부
40: 회전축지지프레임 41: 실린더
42: 브래킷 50: 스프링
60A: 좌측 하우징 60B: 우측 하우징
70A: 좌측 커버 10B: 우측 커버1: cab door 1a: window frame
1b: Window compartment 2: Window
2a: handle 3: locking device
10A: Left size 10B: Right size
20A: Left pinion gear 20B: Right pinion gear
30: rotating shaft 31:
40: rotation shaft support frame 41: cylinder
42: Bracket 50: Spring
60A: Left housing 60B: Right housing
70A: Left cover 10B: Right cover

Claims (5)

상부 및 하부에 각각 창틀 및 창문수납부를 형성한 운전실 도어에 설치되어 위로 닫히고 아래로 열리는 창문을 좌우밸런스가 맞으며 상승하강하는 창문 리프트 시스템으로서,
상기 창문의 안쪽에 양편으로 나란하게 세워져 고정되어 상기 창문과 함께 상승하강하는 좌측 및 우측 래크기어;
상기 창문수납부에 상기 좌측 및 우측 래크기어에 각각 맞물리도록 수용되어 상기 좌측 및 우측 래크기어의 상승하강에 의해 상하방향으로 회전하는 좌측 및 우측 피니언기어;
상기 좌측 피니언기어에 일단이 고정되고 타단이 상기 우측 피니언기어에 고정되어 상기 좌측 및 우측 피니언기어가 함께 회전하도록 연결하는 회전축;
상기 회전축의 둘레에 삽입되는 실린더와 상기 실린더를 상기 창문수납부에 고정하는 브래킷으로 형성되어 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 회전축지지프레임; 및
상기 실린더 내에 위치하도록 상기 회전축의 둘레에 삽입되며 일단부가 상기 회전축에 고정되고 타단부가 상기 실린더에 고정되어 하강하는 상기 창문에 의해 감기면서 탄성으로 상기 창문의 하중을 감쇄하는 스프링;을 포함하여 이루어지며,
상기 회전축의 둘레에는 상기 스프링의 탄성을 조절하기 위해 원주방향으로 등 간격을 이루며 오목하게 파여 상기 스프링의 일단부가 어느 하나에 삽입 고정되는 복수 개의 홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 창문 리프트 시스템.
A window lift system installed on a cab door formed with upper and lower window frames and windows, respectively,
Left and right rails that are raised and lowered side by side on the inside of the window and ascend and descend together with the window;
Left and right pinion gears accommodated in the window storage unit so as to be engaged with the left and right rack sizes and rotated in the vertical direction by the rising and falling of the left and right rack sizes;
A rotating shaft which is fixed at one end to the left pinion gear and whose other end is fixed to the right pinion gear so that the left and right pinion gears rotate together;
A rotary shaft support frame formed of a cylinder inserted around the rotary shaft and a bracket fixing the cylinder to the window storage unit and rotatably supporting the rotary shaft; And
And a spring inserted around the rotary shaft so as to be positioned in the cylinder and having one end fixed to the rotary shaft and the other end fixed to the cylinder and being wound by the lowered window to elastically reduce the load of the window In addition,
Wherein a plurality of grooves are formed around the rotating shaft such that one end of the spring is inserted into and fixed to one of the grooves while being equally spaced apart in a circumferential direction to control elasticity of the spring.
청구항 1 에 있어서,
상기 창문수납부에는 고정되어 상기 좌측 및 우측 피니언기어를 각각 덮어 보호하는 좌측 및 우측 하우징이 각각 더 구비되는 것을 특징으로 하는 창문 리프트 시스템.
The method according to claim 1,
And a left and a right housing fixed to the window storage unit to cover and protect the left and right pinion gears, respectively.
청구항 1 에 있어서,
상기 창틀에는 상하방향으로 고정되어 상기 좌측 및 우측 래크기어를 덮어 보호하는 좌측 및 우측 커버가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 하는 창문 리프트 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the window frame is further provided with left and right covers which are fixed in the vertical direction to cover and protect the left and right rails.
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