KR101479705B1 - Cooling System of Refrigerator Car Having Freezer and Cool Chamber - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a cooling device of a refrigerator vehicle including a freezer and a fridge. The purpose is to individually easily control the temperature of the freezer and the fridge without the degradation of freezing efficiency even in a large refrigerator vehicle. To achieve the purpose, a cooling device of a refrigerator vehicle including a cooling device for a freezer includes a cooling device for a driving chamber supplying chilly air to a driving chamber (100) by being formed by including a vehicle operating engine (10), a compressor (20) for the driving chamber, a condenser (30), an expanding valve (40), an evaporator (50), and refrigerant lines (60, 60′) for the driving chamber; and a cooling device for the freezer supplying chilly air to the freezer (200) and the fridge. A cooling device operating source (10-1), operating the cooling device for freezer by being installed in an upper part of the freezer (200) separately from the vehicle operating engine, is included. The cooling device for the freezer (200) is formed by including a compressor (20-2) for the freezer operated by the cooling device operating source (10-1), a condenser (30-2) for the freezer, an evaporator (50-2) for the freezer, and a refrigerant line (80) for the freezer. The cooling device for the fridge (300) is formed by including a compressor (20-3) for the fridge operated by the cooling device operating source (10-1), a condenser (30-3) for the fridge, an evaporator (50-3) for the fridge, and a refrigerant line (90) for the fridge. Thus, the cooling device for the freezer (200) and the cooling device for the fridge (300) are individually operated.

Description

냉동실과 냉장실을 구비한 냉동차량의 냉각장치{Cooling System of Refrigerator Car Having Freezer and Cool Chamber}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cooling device for a refrigerator having a freezer compartment and a refrigerating compartment,

본 발명은 냉동실과 냉장실을 구비한 냉동차량의 냉각장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량을 구동시키는 엔진 외에 냉각장치를 구동하기 위한 별도의 냉각장치 구동원을 구비하고, 상기 냉각장치 구동원에 의해 냉동실용 압축기와 냉장실용 압축기를 별개로 구동함으로써, 대형의 냉동차량에서 냉동실을 신속히 냉각시킬 수 있고, 냉동실과 냉장실의 온도를 원하는 온도로 자유롭게 조절할 수 있으며, 소형의 압축기를 사용할 수 있어 원가를 절감하는 동시에 압축기의 유지보수가 용이하도록 한 냉동차량의 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling apparatus for a refrigeration vehicle having a freezing compartment and a refrigerating compartment, and more particularly, to a cooling apparatus for a refrigeration vehicle having a freezing compartment and a refrigerating compartment, By separately operating the freezer compartment compressor and the refrigerator compartment compressor, it is possible to quickly cool the freezer compartment in a large refrigerating vehicle, freely adjust the temperature of the freezer compartment and the refrigerating compartment to a desired temperature, and reduce costs by using a compact compressor And to facilitate the maintenance of the compressor.

각종 냉동식품이나 변질이 되기 쉬운 식품은 냉동실 또는 냉장실을 구비한 냉동차량을 사용하여 운반하여야 한다.Various frozen foods or foods susceptible to deterioration should be transported using a freezing vehicle equipped with a freezing room or a refrigerating room.

상기한 냉동차량은 영하 18℃ ~ 20℃ 범위로 유지하는 냉동실을 구비하는 냉동차량과, 영상 0℃ ~ 5℃ 범위로 유지하는 냉장실을 구비한 냉장차량으로 구분할 수 있다(이하 편의상 냉동차량과 냉장차량을 통칭하여 '냉동차량'이라 부르기로 한다).The refrigerating vehicle may be classified into a refrigerating vehicle having a freezing chamber in which the temperature is maintained in the range of -18 ° C to 20 ° C and a refrigerating chamber having a refrigerating chamber to maintain the image in a temperature range of 0 ° C to 5 ° C The vehicle will be collectively referred to as a " frozen vehicle ").

상기한 냉동차량은 운전실에 냉기를 공급하기 위한 냉각장치 외에 냉동실 및 냉장실을 냉각하기 위한 별도의 냉각장치를 구비하고 있다. The refrigeration vehicle includes a cooling device for supplying cool air to the cab, and a separate cooling device for cooling the freezing compartment and the refrigerating compartment.

상기한 냉동차량의 냉각장치는 통상 증기 압축식 냉동사이클을 이용하고 있는데, 이러한 증기 압축식 냉동사이클의 작동 원리를 도 1을 참조하여 설명한다.The cooling device of the refrigeration vehicle uses a vapor compression refrigeration cycle. The operation principle of the vapor compression refrigeration cycle will be described with reference to FIG.

일반적인 증기 압축식 냉동사이클은, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(20)(Compressor), 응축기(30)(Condenser), 팽창밸브(40)(Expansion Valve) 및 증발기(50)(Evaporator)를 주요 구성요소로 하고 있다. A typical vapor compression refrigeration cycle includes a compressor 20, a condenser 30, an expansion valve 40 and an evaporator 50 as shown in FIG. 1 It is the main component.

상기한 차량용 냉동사이클은, HFC, CO2 등의 냉매를 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브를 차례로 순환시키면서 차량 실내의 온도를 낮게 유지시킨다. The above-mentioned vehicle refrigeration cycle maintains the temperature of the vehicle interior low by circulating the refrigerant such as HFC, CO 2, and the like successively through the evaporator, the compressor, the condenser, and the expansion valve.

즉, 통상적인 차량용 냉동사이클은, 냉매를 압축-응축-팽창-증발시키면서 증발과정에서 발생하는 차가운 공기를 송풍기(52)를 이용하여 차량의 실내에 공급한다.That is, a typical vehicle refrigeration cycle compresses, condenses, expands, and evaporates the refrigerant while supplying cold air generated in the evaporation process to the interior of the vehicle by using the blower 52.

도 1에서 화살표는 냉매의 흐름을 표시한 것으로서 , 검은 화살표는 액체 상태의 냉매, 흰 화살표는 기체 상태의 냉매를 나타낸 것이다.In FIG. 1, the arrow indicates the flow of the refrigerant, the black arrow indicates the liquid state refrigerant, and the white arrow indicates the gas state refrigerant.

먼저, 액체 상태의 냉매는 팽창밸브(40)를 통과하면서 팽창과정을 통해 온도와 압력이 강하하게 되고, 이에 따라 저온 저압의 냉매는 증발기(50)에서 용이하게 기체로 증발하게 된다.First, the refrigerant in the liquid state passes through the expansion valve 40, and the temperature and pressure are lowered through the expansion process. As a result, the low-temperature and low-pressure refrigerant evaporates easily in the evaporator 50.

증발기(50)로 유입된 액체 상태의 냉매는, 외부 공기로부터 증발잠열(Latent Heat)을 흡수하여 증발하고, 기체 상태인 과열증기로 상변화를 하게 된다.The refrigerant in the liquid state flowing into the evaporator 50 absorbs the latent heat of evaporation from the outside air and evaporates, causing a phase change to superheated steam in the gaseous state.

이 과정에서 증발기(50) 주위의 공기 온도가 저하하게 되므로, 송풍팬(52)을 이용하여 온도가 낮아진 증발기(50) 주위의 공기를 차량의 실내로 공급하면 차량 실내의 온도를 낮출 수가 있다. In this process, the temperature of the air around the evaporator 50 is lowered. Therefore, when the air around the evaporator 50 whose temperature is lowered by using the blowing fan 52 is supplied to the inside of the vehicle, the temperature of the inside of the vehicle can be lowered.

상기한 증발기(50)를 통과한 가스 상태의 냉매는, 압축기(20)에 의해 액화하기 쉬운 고온 고압의 가스 상태로 압축된다.The gaseous refrigerant that has passed through the evaporator 50 is compressed by the compressor 20 into a high-temperature, high-pressure gaseous state which is liable to be liquefied.

상기 압축기(20)에서 압축된 고온 고압의 냉매가스는, 응축기(30)를 거치면서 다시 액체 상태의 냉매로 변화하게 된다. The high-temperature and high-pressure refrigerant gas compressed by the compressor (20) is converted into liquid refrigerant again through the condenser (30).

즉, 압축기(20)에서 압축된 고온 고압의 냉매가스는 상대적으로 온도가 낮은 외부 공기로 열을 전달하면서 냉각되어 액체 상태로 변화하게 된다. 상기 응축기(30)의 일측에는 통상 냉각팬(32)이 설치되어 있다. That is, the high-temperature and high-pressure refrigerant gas compressed by the compressor 20 is cooled while being transferred to the outside air having relatively low temperature, and is changed into a liquid state. A cooling fan (32) is usually installed at one side of the condenser (30).

상기 응축기(30)를 통과하면서 액화된 냉매는, 팽창밸브(40)나 오리피스(Orifice) 등을 거치면서 온도와 압력이 강하하게 되며, 이 저온 저압의 냉매는 다시 증발기(50)로 보내져 순환된다.The refrigerant that has been liquefied while passing through the condenser 30 is lowered in temperature and pressure as it passes through the expansion valve 40 or the orifice and the refrigerant of low temperature and low pressure is again sent to the evaporator 50 for circulation .

상기한 응축기(30)는 외부 공기와 열전달을 하면서 주위 공기의 온도를 상승시키고, 증발기(50)는 외부공기와 열전달을 하면서 주위 공기의 온도를 하강시킨다. The condenser 30 increases the temperature of the ambient air while performing heat transfer with the outside air, and the evaporator 50 reduces the temperature of the ambient air while performing heat transfer with the outside air.

상기한 응축기(30)와 증발기(50)는, 열전달의 방향만 다르고 주위 공기와 열교환을 하는 원리가 근본적으로 동일하다.The above-described condenser 30 and evaporator 50 are fundamentally the same in terms of heat transfer direction and heat exchange with ambient air.

또한 응축기(30)와 증발기(50)는 냉매가 흐르는 통로인 튜브(Tube)와 튜브 사이에 배치되는 주름핀(Fin)을 구비하고 있어 그 구성도 유사하다. 이러한 이유로 상기 응축기(30)와 증발기(50)를 통칭하여 열교환기라 부르기도 한다. Also, the condenser 30 and the evaporator 50 are provided with a tube, which is a passage through which refrigerant flows, and a corrugated fin Fin, which is disposed between the tubes. For this reason, the condenser 30 and the evaporator 50 are collectively referred to as a heat exchanger.

상기 압축기(20), 응축기(30), 팽창밸브(40) 및 증발기(50)는 냉매 파이프에 의해 서로 연결된다. The compressor (20), the condenser (30), the expansion valve (40) and the evaporator (50) are connected to each other by a refrigerant pipe.

또한 차량용 냉동사이클 장치에는 외기온도 및 내기온도를 감지하기 위한 각종 센서(도시 생략)들이 구비되어 있으며, 보조 부품인 리시버 드라이어, 어큐물레이터 등이 장착되어 있다.Also, various sensors (not shown) for detecting the outside temperature and the inside temperature are provided in the refrigeration cycle apparatus for a vehicle, and a receiver dryer, an accumulator and the like are mounted.

도 2는 상기한 냉동사이클을 채용한 일반적인 냉동차량의 일례를 도시한 것이다. Fig. 2 shows an example of a general refrigeration vehicle employing the refrigeration cycle.

종래의 일반적인 냉동차량은, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 운전실(100)에 냉기를 공급하기 위한 냉각장치(통상 에어컨 장치라 부른다)와, 냉동실(200)을 냉각하기 위한 냉각장치를 구비하고 있다.2, a conventional general refrigeration vehicle includes a cooling device (usually called an air conditioner) for supplying cool air to a cab 100 of a vehicle and a cooling device for cooling the freezing room 200 .

즉 종래의 냉동차량은, 운전실(100)에 냉기를 공급하기 위한 통상의 냉각장치 외에 냉동실(200)을 냉각하기 위한 냉각장치를 별도로 구비하고 있다.That is, the conventional refrigeration vehicle has a cooling device for cooling the freezing room 200, in addition to a normal cooling device for supplying cold air to the cabin 100.

이에 따라, 운전자가 차량에 구비된 에어컨 장치를 온 시키면 운전실(100)에 냉기가 공급되고, 별도로 구비되는 냉동실 콘트롤러를 작동시키면 냉동실(200)의 온도를 원하는 온도로 유지할 수가 있다. Accordingly, when the driver turns on the air conditioner provided in the vehicle, cool air is supplied to the cab 100, and if the separately provided freezer controller is operated, the temperature of the freezer chamber 200 can be maintained at a desired temperature.

상기 운전실(100)에 냉기를 공급하는 냉각장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진(10)에 연결되어 작동되는 운전실용 압축기(20), 응축기(30), 팽창밸브(40) 및 증발기(50)로 구성되어 있다. 2, the cooling apparatus for supplying cool air to the cab 100 includes a compressor 20, a condenser 30, an expansion valve 40, and an evaporator 40 connected to and operated by the engine 10, (50).

상기 운전실용 압축기(20), 응축기(30), 팽창밸브(40) 및 증발기(50)는, 운전실 냉매라인(60)(60')에 의해 서로 연결되어 냉동 사이클을 구성한다. The compressor 20, the condenser 30, the expansion valve 40 and the evaporator 50 are connected to each other by the cab coolant lines 60 and 60 'to constitute a refrigeration cycle.

한편, 냉동실(200)을 냉각하기 위한 냉각장치는, 엔진(10)에 직접 연결되는 냉동실용 압축기(20-1), 응축기(30), 팽창기(40) 및 증발기(50)로 구성되어 있다. The cooling device for cooling the freezing chamber 200 comprises a freezer compartment compressor 20-1 directly connected to the engine 10, a condenser 30, an inflator 40 and an evaporator 50. [

상기 냉동실용 압축기(20-1), 응축기(30), 팽창밸브(40) 및 증발기(50)는, 냉동실 냉매라인(70)(70')에 의해 서로 연결되어 냉동 사이클을 구성한다. The freezer compartment compressor 20-1, the condenser 30, the expansion valve 40 and the evaporator 50 are connected to each other by the freezer compartment refrigerant lines 70 and 70 'to constitute a refrigeration cycle.

냉동실(200)을 냉각하기 위한 응축기(30), 팽창기(40) 및 증발기(50)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 통상 차량 운전실(100)의 상부에 구비된 냉각장치 탑재부(210)에 설치된다.2, the condenser 30, the inflator 40 and the evaporator 50 for cooling the freezing compartment 200 are connected to a cooling device mounting portion 210 provided at an upper portion of the vehicle cabin 100 Respectively.

운전실(100)에 냉기를 공급하기 위한 냉동 사이클 및 냉동실(200)을 냉각하기 위한 냉동 사이클의 작동원리는, 상기한 일반적인 차량용 냉동 사이클의 작동원리와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다. The operation principle of the refrigeration cycle for supplying the cool air to the cabin 100 and the refrigeration cycle for cooling the freezer compartment 200 are the same as the operation principle of the general refrigeration cycle for a vehicle, and thus a duplicated description will be omitted.

그런데 도 2에 도시된 종래의 냉동차량의 냉각장치에 의하면, 운전실용 압축기(20)와 냉동실용 압축기(20-1)가 모두 냉동차량 구동용 엔진(10)에 연결되어 있다.However, according to the conventional refrigerator cooling apparatus shown in Fig. 2, both the compressor in the operating room 20 and the compressor in the freezer compartment 20-1 are connected to the engine 10 for driving the refrigerator.

이에 따라 냉동실(200)을 냉각하기 위해서는 차량 구동용 엔진(10)을 항상 온 상태로 유지하여야 하므로, 연료 소비량이 증가한다는 문제점이 있다.Accordingly, in order to cool the freezer compartment 200, the vehicle driving engine 10 must be kept in an on state at all times, resulting in an increase in fuel consumption.

또한, 차량 구동용 엔진(10)으로 냉동차량을 구동하면서 운전실(100)에 냉기를 공급하고 냉동실(200)을 냉각하는 구조이므로, 엔진(10)에 과도한 부하가 작용하게 되는 문제점이 있다. Further, there is a problem that excessive load is applied to the engine 10 because the structure is such that the vehicle driving engine 10 drives the freezing vehicle while cooling air is supplied to the driving room 100 and the freezing room 200 is cooled.

이에 따라 대형의 냉동차량에는 적용이 곤란하다는 문제점이 지적되고 있다.Therefore, it is pointed out that it is difficult to apply to a large-sized refrigeration vehicle.

이러한 문제점을 해결하기 위해 도 3에 도시된 바와 같은 냉동차량이 제안된 바 있다.To solve this problem, a refrigeration vehicle as shown in Fig. 3 has been proposed.

도 3에 도시된 종래의 다른 냉동차량은, 차량을 구동하는 엔진(10) 외에 냉동실(200)을 냉각시키기 위한 냉각장치 구동원(10-1)을 별도로 구비하고 있다. The other conventional freezing vehicle shown in Fig. 3 has a cooling device driving source 10-1 for cooling the freezing room 200 in addition to the engine 10 for driving the vehicle.

상기한 냉각장치 구동원(10-1)은 주로 배터리 및 모터로 이루어져 냉동실용 압축기(20-1)을 구동하며, 상기 냉동실용 압축기(20-1)는, 냉동실 냉매라인(70)(70')에 의해 응축기(30), 팽창기(40) 및 증발기(50)와 연결되어 냉동 사이클을 구성한다.The refrigerator compartment drive source 10-1 is mainly composed of a battery and a motor to drive the refrigerator compartment compressor 20-1 and the freezer compartment compressor 20-1 is connected to the freezer compartment refrigerant lines 70 and 70 ' The condenser 30, the inflator 40 and the evaporator 50 to constitute a refrigeration cycle.

또한, 냉동실(200)과 냉장실(300)을 구분하기 위한 칸막이(400)가 구비되어 있고, 상기 칸막이(400)의 상부에는 송풍팬(500)이 설치되어 있다.A partition 400 for separating the freezing compartment 200 and the refrigerating compartment 300 is provided and a blowing fan 500 is installed on the partition 400.

상기 송풍팬(500)은 냉동실(200)에 공급된 냉기의 일부를 냉장실(300)에 공급하는 역할을 한다. The blowing fan 500 serves to supply a part of the cool air supplied to the freezing chamber 200 to the refrigerating chamber 300.

도 3에 도시된 종래의 냉동차량은, 차량 구동을 위한 엔진(10) 외에 별도의 냉각장치 구동원(10-1)을 구비하고 있으므로, 차량 구동용 엔진(10)의 온/오프 상태에 관계없이 냉각장치를 구동할 수 있다는 장점이 있다. The conventional refrigeration vehicle shown in Fig. 3 has a separate cooling device driving source 10-1 in addition to the engine 10 for driving the vehicle. Therefore, regardless of the on / off state of the vehicle driving engine 10 There is an advantage that the cooling device can be driven.

즉, 차량 구동용 엔진(10)을 오프시킨 상태에서도 냉동실 냉각장치를 구동할 수 있으므로, 도 2에 도시된 냉동차량에 비하여 연료 소모량을 절감할 수 있다는 장점이 있다.That is, since the freezing compartment cooling apparatus can be driven even when the vehicle driving engine 10 is turned off, there is an advantage that the fuel consumption amount can be reduced as compared with the refrigeration vehicle shown in FIG.

그러나 도 3에 도시된 종래의 냉동차량은, 냉동실용 압축기(20-1)를 하나만 구비하고 있으므로 대형의 냉동차량에는 적합하지 않다는 단점이 있다. 즉, 5톤 이상 대형의 냉동차량에서는 냉동 효율이 급격히 저하된다는 문제가 있다.However, the conventional refrigeration vehicle shown in Fig. 3 is disadvantageous in that it is not suitable for a large-sized refrigeration vehicle because it has only one freezer compartment compressor 20-1. That is, there is a problem that the refrigerating efficiency is drastically lowered in a refrigerated vehicle of 5 tons or more in size.

또한 도 3에 도시된 종래의 냉동차량은, 냉동실(200)과 냉장실(300)의 온도조절이 용이하지 않고, 특히 차량의 후방에 구비된 냉장실(300)의 온도 조절이 용이하지 않다는 문제점이 있다.In addition, the conventional refrigerator shown in FIG. 3 has a problem in that it is not easy to adjust the temperature of the freezer compartment 200 and the refrigerating compartment 300, and in particular, it is not easy to control the temperature of the refrigerating compartment 300 provided at the rear of the vehicle .

통상 냉동실(200)은 영하 18℃ ~ 20℃ 범위로 유지해야 하는 반면, 냉장실은 영상 0℃ ~ 5℃를 유지해야 하는데, 냉동실용 압축기(20-1) 한대만 구비한 상기 구조에 의해서는 이러한 온도를 유지하기가 어렵게 되는 것이다. In general, the freezing chamber 200 should be kept in the range of -18 ° C to 20 ° C, while the refrigerating chamber should maintain an image of 0 ° C to 5 ° C. However, according to the structure having only one freezer compartment 20-1, It will be difficult to maintain.

또한, 종래의 냉동차량은 하나의 냉장실용 압축기(20-1)로 냉동실(200)과 냉장실(300) 모두에 냉기를 공급하는 구조이므로, 원하는 온도에 도달하는데 시간이 많이 소요된다는 문제점이 있다.In addition, since the conventional refrigerator has a structure in which cool air is supplied to both the freezer compartment 200 and the refrigerating compartment 300 by one refrigerator compartment compressor 20-1, it takes a long time to reach a desired temperature.

특히 영하 18℃ ~ 20℃를 유지해야 하는 냉동실(200)의 적정 온도에 도달하기까지 시간이 많이 소요되어, 연료비 또는 전력이 많이 소비된다는 문제점이 지적되고 있다. In particular, it takes a long time to reach the proper temperature of the freezing chamber 200, which is required to maintain a freezing temperature of 18 ° C to 20 ° C.

또한 종래의 냉동차량 구조에 의하면, 대형의 냉동차량에서 원하는 냉각효율을 얻기 위해서는 대형의 압축기를 사용하여야 하는데, 이러한 대형 압축기의 가격이 매우 고가라는 문제점이 있다. Further, according to the structure of a conventional refrigerator, a large-sized compressor must be used to obtain a desired cooling efficiency in a large-sized refrigerator, and the price of such a large compressor is very expensive.

또한, 종래의 냉동차량에서는 냉동실용 압축기(20-1) 하나만 사용하여 냉동실(200)과 냉장실(300)을 냉각하는 구조이므로, 냉동실용 압축기(20-1)에 고장이 발생할 경우 정비가 진행되는 동안 식품이 변질할 수 있다는 문제점이 있다. Further, in the conventional refrigeration vehicle, only one freezer compartment compressor 20-1 is used to cool the freezer compartment 200 and the refrigerating compartment 300, so that when a failure occurs in the freezer compartment compressor 20-1, There is a problem that the food may deteriorate.

또한, 종래의 냉동차량은 하나의 냉동실용 압축기(20-1)로 냉동실(200)과 냉장실(300)을 모두 냉각하는 구조이므로, 압축기의 수명이 단축된다는 문제점이 있다. In addition, since the conventional refrigerator has a structure in which both the freezer compartment 200 and the refrigerating compartment 300 are cooled by one freezer compartment compressor 20-1, the life of the compressor is shortened.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 대형의 냉동차량에서도 냉동 효율이 저하되지 않고, 냉동실과 냉장실의 온도를 개별적으로 용이하게 조절할 수 있으며, 냉동실과 냉장실의 온도를 서로 달리하여 일정하게 유지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been proposed in order to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a refrigerator which can easily adjust the temperatures of a freezing room and a freezing room independently, The purpose is to make it possible to keep it differently and constantly.

본 발명의 다른 목적은, 냉동실이 적정 온도에 도달하는 시간을 단축시켜 연료비 또는 전력 소모량을 감소시키고 압축기의 수명을 연장하는 데 있다. It is another object of the present invention to shorten the time required for the freezing chamber to reach an appropriate temperature, thereby reducing fuel cost or power consumption and extending the life of the compressor.

본 발명의 또 다른 목적은, 대형 냉동차량의 경우에도 고가의 대형 압축기 대신 저가의 소형 압축기를 사용할 수 있도록 함으로써 비용을 절감하는 데 있다. It is still another object of the present invention to reduce costs by allowing a small-sized compressor to be used instead of an expensive large-sized compressor even in the case of a large-sized refrigerating vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 압축기에 고장이 발생하더라도 식품이 변질하는 일이 없고 용이하게 유지 보수가 가능토록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to make it possible to easily maintain maintenance without causing deterioration of food even if a failure occurs in the compressor.

본 발명의 또 다른 목적은, 차량 구동용 엔진에 과도한 부하가 작용하는 것을 방지하는 데 있다.It is still another object of the present invention to prevent an excessive load from being applied to a vehicle drive engine.

본 발명의 또 다른 목적은, 냉장실과 냉동실의 크기 및 용도를 자유롭게 조절할 수 있도록 하는 데 있다. Yet another object of the present invention is to freely adjust the sizes and usages of the refrigerator compartment and the freezer compartment.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 구동용 엔진과, 운전실용 압축기와, 응축기와, 팽창밸브와, 증발기와, 운전실 냉매라인을 포함하여 이루어져 냉동차량의 운전실에 냉기를 공급하는 운전실용 냉각장치와; 냉동실 및 냉장실을 서로 다른 온도로 유지하도록 상기 냉동실 및 냉장실에 냉기를 공급하는 냉동실용 냉각장치를 구비하는 냉동차량의 냉각장치에 있어서, 상기 차량 구동용 엔진과 별도로 상기 냉동실의 상부에 구비되어 상기 냉동실용 냉각장치를 구동하는 냉각장치 구동원을 포함하고, 상기 냉동실 냉각장치는, 상기 냉각장치 구동원에 의해 구동되는 냉동실용 압축기와, 냉동실용 응축기와, 냉동실용 증발기와, 냉동실 냉매라인을 포함하여 구성되고, 상기 냉장실 냉각장치는, 상기 냉각장치 구동원에 의해 구동되는 냉장실용 압축기와, 냉장실용 응축기와, 냉장실용 증발기와, 냉장실 냉매라인을 포함하여 구성되어, 상기 냉동실 냉각장치와 냉장실 냉각장치를 개별적으로 구동할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a refrigeration system for a refrigerator, comprising: a vehicle driving engine; a compressor for a driving room; a condenser; an expansion valve; an evaporator; A cooling device; And a cooling device for a freezing room for supplying cool air to the freezing chamber and the freezing chamber so as to maintain the freezing chamber and the freezing chamber at different temperatures, the cooling device comprising: And a cooling device driving source for driving a practical cooling device, wherein the freezing room cooling device includes a freezer compartment compressor driven by the cooling device driving source, a freezer compartment condenser, a freezer compartment evaporator, and a freezer compartment refrigerant line And the refrigerator compartment cooling device includes a refrigerator compartment compressor, a refrigerating compartment condenser, a refrigerator compartment evaporator, and a refrigerating compartment refrigerant line driven by the refrigerating compartment driving source, wherein the freezing compartment cooling device and the refrigerating compartment cooling device are separately So that it can be driven.

또한, 상기 냉동실용 압축기와 냉장실용 압축기는, 하나의 냉각장치 구동원에 연결되어 개별적으로 구동되는 것을 특징으로 한다. Further, the freezer compartment compressor and the refrigerator compartment compressor are connected to one cooling device driving source and are individually driven.

또한, 상기 냉각장치 구동원은 소형 엔진 또는 배터리 및 모터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, the cooling device driving source includes a small engine, a battery, and a motor.

또한, 상기 냉동실과 냉장실의 크기를 가변시킬 수 있는 칸막이를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. The refrigerator further includes a partition for varying the size of the freezer compartment and the refrigerating compartment.

본 발명에 의하면, 하나의 냉각장치 구동원에 냉동실용 압축기와 냉장실용 압축기를 연결함으로써 대형의 냉동차량에서도 냉동 효율이 저하되지 않고, 냉동실과 냉장실의 온도를 개별적으로 용이하게 조절할 수 있으며, 냉동실과 냉장실의 온도를 서로 달리하여 일정하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, by connecting the freezer compartment compressor and the refrigerator compartment compressor to one cooling device drive source, the refrigerating efficiency is not lowered even in a large refrigerating vehicle, and the temperatures of the freezer compartment and the refrigerating compartment can be individually adjusted easily. So that the temperature can be kept constant.

또한, 냉장실의 크기를 가변시켜 냉동실이 적정 온도에 도달하는 시간을 단축함으로써, 연료비 및 전력 소모량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, the size of the refrigerating chamber can be varied to shorten the time required for the freezing chamber to reach the proper temperature, thereby reducing the fuel cost and the power consumption.

또한, 대형 냉동차량의 경우에도 고가의 대형 압축기 대신 저가의 소형 압축기를 사용할 수 있으므로 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. In addition, even in the case of a large-sized refrigerated vehicle, it is possible to use a low-cost compact compressor instead of an expensive large-sized compressor, thereby reducing the cost.

또한, 하나의 압축기에 고장이 발생할 경우 다른 압축기를 구동시킬 수 있으므로, 수리 기간 동안 식품이 변질하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. Further, when a failure occurs in one of the compressors, the other compressors can be driven, so that the deterioration of the food during the repair period can be prevented.

또한, 필요에 따라 2대의 압축기를 교대로 구동시킬 수 있으므로, 압축기의 수명을 연장시킬 수 있고, 압축기에 고장이 발생할 경우 용이하게 수리할 수 있는 효과가 있다. In addition, since two compressors can be alternately driven as needed, the life of the compressor can be prolonged and the compressor can be easily repaired if a failure occurs.

또한, 차량 구동용 엔진과 별도의 냉각장치 구동원을 구비하므로, 차량 구동용 엔진의 온/오프 상태에 관계없이 냉각장치를 구동시킬 수 있고, 차량 구동용 엔진에 과도한 부하가 작용하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. Further, since the vehicle driving engine and the cooling device driving source separate from each other, it is possible to drive the cooling device irrespective of the on / off state of the vehicle driving engine and to prevent an excessive load from being applied to the vehicle driving engine There is an effect.

또한, 칸막이를 이동시킴으로써 냉장실과 냉동실의 크기 및 용도를 자유롭게 조절할 수 있는 효과가 있다. Further, by moving the partition, the size and the usage of the refrigerator compartment and the freezer compartment can be freely adjusted.

도 1은 일반적인 차량용 냉동사이클의 구성도.
도 2는 종래의 냉동차량 냉각장치의 구성을 개략적으로 도시한 단면도.
도 3은 종래의 다른 냉동차량 냉각장치의 구성을 개략적으로 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 냉동차량 냉각장치의 구성을 개략적으로 도시한 단면도. 1 is a block diagram of a general refrigeration cycle for a vehicle.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]
3 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a conventional refrigeration vehicle cooling apparatus.
4 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a refrigeration vehicle cooling apparatus according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 냉동차량의 냉각장치의 바람직한 실시 예를 도 4를 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a cooling apparatus for a refrigeration vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명에 따른 냉동실과 냉장실을 구비한 냉동차량의 냉각장치는, 차량 구동용 엔진(10)과, 운전실용 압축기(20)와, 응축기(30)와, 팽창밸브(40)와, 증발기(50)와, 운전실 냉매라인(60)(60')을 포함하여 이루어져 냉동차량의 운전실(100)에 냉기를 공급하는 운전실용 냉각장치와; 냉동실(200) 및 냉장실(300)을 서로 다른 온도로 유지하도록 상기 냉동실(200) 및 냉장실(300)에 냉기를 공급하는 냉동실용 냉각장치를 구비한다.A cooling apparatus for a refrigeration vehicle having a freezer compartment and a refrigerating compartment according to the present invention includes a vehicle driving engine 10, a compressor 20 for a driving room, a condenser 30, an expansion valve 40, an evaporator 50 ) And a cab coolant line (60, 60 ') to supply cool air to the cab of the refrigerator (100); And a cooling device for the freezing room to supply the cooling air to the freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300 to keep the freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300 at different temperatures.

상기한 운전실용 냉각장치에 대해서는 종래 기술에서 설명한 바 있으므로, 이하에서는 본 발명의 특징부인 냉동실용 냉각장치에 대하여 살펴보기로 한다. Since the above-described cooler for the operating room has been described in the prior art, the cooling unit for the freezing room, which is a feature of the present invention, will be described below.

본 발명에 따른 냉동차량의 냉각장치는, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량 구동용 엔진(10)과는 별도로 상기 냉동실(200)의 상부에 구비되어 냉동실용 냉각장치를 구동하는 냉각장치 구동원(10-1)을 더 포함한다. 4, the cooling apparatus for a refrigeration vehicle according to the present invention includes a cooling device driving source (not shown) provided at an upper portion of the freezing room 200 for driving the freezing room cooling device 10-1).

즉, 냉동차량을 구동하는 통상의 엔진(10) 외에 냉동실용 냉각장치를 구동하는 냉각장치 구동원(10-1)을 더 구비하고 있다.That is, the refrigeration apparatus further includes a cooling device driving source 10-1 for driving a cooling device for the freezing room in addition to a normal engine 10 for driving the refrigeration vehicle.

상기 냉동실(200) 냉각장치는, 상기 냉각장치 구동원(10-1)에 의해 구동되는 냉동실용 압축기(20-2)와, 냉동실용 응축기(30-2)와, 냉동실용 증발기(50-2)와, 냉동실 냉매라인(80)을 포함하여 구성된다.The freezing chamber cooling apparatus includes a freezing compartment compressor 20-2 driven by the cooling apparatus driving source 10-1, a freezing chamber condenser 30-2, a freezing chamber evaporator 50-2, And a freezer compartment refrigerant line (80).

또한, 상기 냉장실(300) 냉각장치는, 상기 냉각장치 구동원(10-1)에 의해 구동되는 냉장실용 압축기(20-3)와, 냉장실용 응축기(30-3)와, 냉장실용 증발기(50-3)와, 냉장실 냉매라인(90)을 포함하여 구성된다.The refrigerator 300 cooling apparatus includes a refrigerator compartment compressor 20-3 driven by the cooling device drive source 10-1, a refrigerator compartment condenser 30-3, a refrigerator compartment evaporator 50- 3), and a refrigerating chamber refrigerant line (90).

상기 냉동실용 압축기(20-2)와 냉장실용 압축기(20-3)는, 하나의 냉각장치 구동원(10-1)에 연결되어 개별적으로 구동된다. The freezer compartment compressor 20-2 and the refrigerator compartment compressor 20-3 are connected to one cooling device driving source 10-1 and driven individually.

상기한 구조에 의해 냉동실(200) 냉각장치와 냉장실(300) 냉각장치를 개별적으로 구동하여, 냉동실(200)와 냉장실(300)의 온도를 개별적으로 자유롭게 조절할수가 있다. The temperature of the freezing chamber 200 and the temperature of the refrigerating chamber 300 can be freely adjusted individually by driving the freezing chamber 200 cooling device and the refrigerating chamber 300 cooling device separately.

상기 냉각장치 구동원(10-1)과 냉동실용 압축기(20-2) 및 냉장실용 압축기(20-3) 사이에는 통상의 클러치가 각각 구비되어 냉동실용 압축기(20-2) 및 냉장실용 압축기(20-3)의 구동을 개별적으로 단속할 수 있다.A normal clutch is provided between the cooling device driving source 10-1 and the freezer compartment compressor 20-2 and between the refrigerating compartment compressor 20-3 and the refrigerating compartment compressor 20-2 and the refrigerating compartment compressor 20-3, -3) can be individually interrupted.

상기 클러치로는 마그네틱 클러치가 사용되는 것이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다. 상기한 마그네틱 클러치의 구성은 공지된 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The magnetic clutch is preferably used as the clutch, but is not limited thereto. Since the structure of the magnetic clutch is well known, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 냉동실용 압축기(20-2) 및 냉장실용 압축기(20-3)의 구동은 운전실(100)에 구비된 컨트롤러(도시 생략)에 의해 이루어진다. On the other hand, the freezer compartment compressor 20-2 and the refrigerator compartment compressor 20-3 are driven by a controller (not shown) provided in the cab 100. [

즉, 냉동실용 압축기(20-2)의 작동 버튼과 냉장실용 압축기(20-3) 작동 버튼을 별도로 구비함으로써, 냉동실(200)과 냉장실(300)의 온도를 개별적으로 조절할 수가 있다. That is, the temperature of the freezer compartment 200 and the temperature of the refrigerating compartment 300 can be individually adjusted by separately providing an operation button of the freezer compartment compressor 20-2 and an operation button of the refrigerator compartment compressor 20-3.

이를 위해 상기 냉동실(200) 및 냉장실(300)에는 실내 온도를 감지하기 위한 온도 센서(도시 생략)가 구비되고, 상기 냉동실(200) 및 냉장실(300)의 온도는 컨트롤러에 표시된다. The freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300 are provided with a temperature sensor (not shown) for sensing the room temperature. The temperature of the freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300 is displayed on the controller.

상기 냉각장치 구동원(10-1)은 소형 엔진일 수도 있고, 배터리 및 모터를 포함하여 구성될 수도 있다. The cooling device driving source 10-1 may be a small-sized engine, or may include a battery and a motor.

또한, 상기 냉동실(200)과 냉장실(300)에는 그 크기를 가변시킬 수 있는 칸막이(400)가 더 구비된다.In addition, the freezer compartment 200 and the refrigerating compartment 300 are further provided with a partition 400 capable of varying the size thereof.

이에 따라 운반 식품의 종류에 따라 냉동실(200)과 냉장실(300)의 크기 및 용도를 자유롭게 조절할 수가 있다. 즉, 전체를 냉동실로 사용할 수도 있고, 전체를 냉장실로 사용할 수도 있다.Accordingly, the sizes and usages of the freezer compartment 200 and the refrigerating compartment 300 can be freely adjusted according to the kind of the transportation food. That is, the whole can be used as a freezer, or the whole can be used as a refrigerator.

본 발명은, 냉동차량 구동용 엔진 외에 냉동실 및 냉장실을 냉각하기 위한 별도의 냉각장치 구동원을 구비함과 동시에, 하나의 냉각장치 구동원에 냉장실용 압축기와 냉동실용 압축기를 모두 연결하였다는데 그 특징이 있다. The present invention is characterized in that, in addition to an engine for driving a refrigeration vehicle, a separate cooling device driving source for cooling the freezing chamber and the refrigerating chamber is provided, and both the refrigerating chamber compressor and the freezing room compressor are connected to one cooling device driving source .

이에 따라 대형 냉동차량에서도 냉동 효율이 저하되지 않고, 냉동실과 냉장실의 온도를 개별적으로 용이하게 조절할 수 있으며, 냉동실과 냉장실의 온도를 서로 달리하여 일정하게 유지시킬 수가 있다. As a result, the refrigerating efficiency is not lowered even in a large-sized refrigerating vehicle, the temperatures of the freezing chamber and the refrigerating chamber can be individually adjusted easily, and the temperatures of the freezing chamber and the refrigerating chamber can be kept constant.

또한, 차량 구동용 엔진과 별도의 냉각장치 구동원을 구비하므로 차량 구동용 엔진의 온/오프 상태에 관계없이 냉각장치를 구동시킬 수 있고, 차량 구동용 엔진에 과도한 부하가 작용하는 것을 방지할 수 있다. Further, since the vehicle driving engine and the cooling device driving source separate from each other, the cooling device can be driven irrespective of the on / off state of the vehicle driving engine, and an excessive load can be prevented from acting on the vehicle driving engine .

또한, 냉장실의 크기를 가변시킬 수 있고, 냉동실이 영하 18℃ ~ 20℃에 도달하는 시간을 단축함으로써, 연료비 및 전력 소모량을 감소시킬 수가 있다. Further, the size of the refrigerating chamber can be varied, and the time required for the freezing chamber to reach minus 18 [deg.] C to 20 [deg.] C can be shortened, thereby reducing fuel cost and power consumption.

또한, 대형 냉동차량의 경우에도 고가의 대형 압축기 대신 저가의 소형 압축기를 사용할 수 있으므로 비용을 절감할 수 있고, 하나의 압축기에 고장이 발생할 경우 다른 압축기를 구동함으로써 수리 기간 동안 식품의 변질을 방지할 수가 있다. Also, in case of a large-sized refrigerated vehicle, it is possible to use a low-cost compact compressor instead of an expensive large-sized compressor, thereby reducing the cost. In case of failure of one compressor, driving the other compressor prevents deterioration There is a number.

또한, 필요에 따라 2대의 압축기를 교대로 구동시킬 수 있으므로 압축기의 수명을 연장할 수 있다.In addition, since two compressors can be alternately driven as needed, the life of the compressor can be extended.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시 예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

10: 엔진
10-1: 냉각장치 구동원
20: 운전실용 압축기
20-1, 20-2: 냉동실용 압축기
20-3: 냉장실용 압축기
30: 응축기
30-2: 냉동실용 응축기
30-3: 냉장실용 응축기
40: 팽창밸브
40-2: 냉동실용 팽창밸브
40-3: 냉장실용 팽창밸브
50: 증발기
50-2: 냉동실용 증발기
50-3: 냉장실용 증발기
60, 60': 운전실 냉매라인
70, 70': 냉동실 냉매라인
80: 냉동실 냉매라인
90: 냉장실 냉매라인
100: 운전실
200: 냉동실
210: 냉각장치 탑재부
300: 냉장실
400: 칸막이
500: 송풍팬10: Engine
10-1: Cooling unit driving source
20: Compressor for operation room
20-1, 20-2: Compressor for Freezer
20-3: Compressor for refrigerated room
30: condenser
30-2: Freezer room condenser
30-3: Refrigerating room condenser
40: expansion valve
40-2: Freezer expansion valve
40-3: Expansion valve for refrigerator room
50: Evaporator
50-2: Evaporator for Freezer
50-3: Evaporator for refrigerator
60, 60 ': cab coolant line
70, 70 ': freezer compartment refrigerant line
80: Freezer room refrigerant line
90: refrigerator compartment refrigerant line
100: cab
200: Freezer
210: cooling device mounting part
300: Refrigerator
400: partition
500: blowing fan

Claims (5)

차량 구동용 엔진(10)과, 운전실용 압축기(20)와, 응축기(30)와, 팽창밸브(40)와, 증발기(50)와, 운전실 냉매라인(60)(60')을 포함하여 이루어져 냉동차량의 운전실(100)에 냉기를 공급하는 운전실용 냉각장치와; 냉동실(200) 및 냉장실(300)을 서로 다른 온도로 유지하도록 상기 냉동실(200) 및 냉장실(300)에 냉기를 공급하는 냉각장치를 구비하는 냉동차량의 냉각장치에 있어서,
상기 차량 구동용 엔진(10)과 별도로 상기 냉동실(200)의 상부에 구비되어 냉동실(200) 및 냉장실(300)의 냉각장치를 구동하는 냉각장치 구동원(10-1)을 더 포함하고,
상기 냉동실(200) 냉각장치는, 상기 냉각장치 구동원(10-1)에 의해 구동되는 냉동실용 압축기(20-2)와, 냉동실용 응축기(30-2)와, 냉동실용 증발기(50-2)와, 냉동실 냉매라인(80)을 포함하여 구성되고,
상기 냉장실(300) 냉각장치는, 상기 냉각장치 구동원(10-1)에 의해 구동되는 냉장실용 압축기(20-3)와, 냉장실용 응축기(30-3)와, 냉장실용 증발기(50-3)와, 냉장실 냉매라인(90)을 포함하여 구성되며,
상기 냉동실용 압축기(20-2)와 냉장실용 압축기(20-3)는, 차량 구동용 엔진(10)과 별도로 구비되는 냉각장치 구동원(10-1)에 각각 연결되고,
상기 냉각장치 구동원(10-1)과 냉동실용 압축기(20-2) 및 냉장실용 압축기(20-3) 사이에는 마그네틱 클러치가 구비되어, 냉동실용 압축기(20-2)와 냉장실용 압축기(20-3)의 구동을 개별적으로 단속하여, 상기 냉동실(200)과 냉장실(300)의 온도를 개별적으로 조절하며,
상기 냉동실(200) 및 냉장실(300)에는 실내 온도를 감지하기 위한 온도센서가 각각 구비되고, 상기 온도센서에 의해 감지된 냉동실(200) 및 냉장실(300)의 온도는 운전실(100)에 구비된 컨트롤러에 표시되며,
상기 냉동실(200)과 냉장실(300) 사이에는 냉동실(200)과 냉장실(300)의 크기 및 용도를 자유롭게 조절할 수 있는 칸막이(400)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 냉동실과 냉장실을 구비한 냉동차량의 냉각장치.And includes an engine 10 for driving a vehicle, a compressor 20 for a driving room, a condenser 30, an expansion valve 40, an evaporator 50, and an operating room refrigerant line 60 (60 ') A cooling device for the operating room for supplying cool air to the cab 100 of the frozen vehicle; And a cooling device for supplying cold air to the freezing chamber (200) and the refrigerating chamber (300) so as to maintain the freezing chamber (200) and the refrigerating chamber (300) at different temperatures,
Further comprising a cooling device driving source (10-1) provided at an upper portion of the freezing room (200) separately from the vehicle driving engine (10) to drive a freezing room (200) and a cooling device of the refrigerating room (300)
The freezing chamber cooling apparatus includes a freezing compartment compressor 20-2 driven by the cooling apparatus driving source 10-1, a freezing chamber condenser 30-2, a freezing chamber evaporator 50-2, And a freezer compartment refrigerant line 80,
The refrigerator 300 cooling apparatus includes a refrigerator compartment compressor 20-3, a refrigerator compartment compressor 30-3 and a refrigerator compartment evaporator 50-3 driven by the cooling device driving source 10-1. And a refrigerating chamber refrigerant line (90)
The freezer compartment compressor 20-2 and the refrigerator compartment compressor 20-3 are connected to a cooling device driving source 10-1 provided separately from the vehicle driving engine 10,
A magnetic clutch is provided between the cooling device driving source 10-1 and the freezer compartment compressor 20-2 and between the freezer compartment compressor 20-2 and the refrigerator compartment compressor 20-3 so that the freezer compartment compressor 20-2 and the refrigerating compartment compressor 20- 3 are individually controlled to individually adjust the temperatures of the freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300,
The freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300 are each provided with a temperature sensor for sensing a room temperature and the temperatures of the freezing chamber 200 and the refrigerating chamber 300 sensed by the temperature sensor are provided in a cabin 100 Displayed on the controller,
The refrigerator according to any one of the preceding claims, further comprising a partition (400) between the freezer compartment (200) and the refrigerating compartment (300) to freely control the sizes and usages of the freezing compartment (200) . 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 냉각장치 구동원(10-1)은 소형 엔진인 것을 특징으로 하는 냉동실과 냉장실을 구비한 냉동차량의 냉각장치.The method according to claim 1,
Characterized in that the cooling device driving source (10-1) is a small engine, and a cooling device for a refrigeration vehicle having a refrigerator compartment. 제 1 항에 있어서,
상기 냉각장치 구동원(10-1)은 배터리 및 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동실과 냉장실을 구비한 냉동차량의 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein the cooling device driving source (10-1) comprises a battery and a motor. 삭제delete
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