KR101479660B1 - Fuel filter for diesel vehicles - Google Patents

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KR101479660B1
KR101479660B1 KR1020140057072A KR20140057072A KR101479660B1 KR 101479660 B1 KR101479660 B1 KR 101479660B1 KR 1020140057072 A KR1020140057072 A KR 1020140057072A KR 20140057072 A KR20140057072 A KR 20140057072A KR 101479660 B1 KR101479660 B1 KR 101479660B1
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KR1020140057072A
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김수용
이경렬
전병기
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파카코리아 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a fuel filter for diesel vehicles and, more specifically, to a device for preventing moisture or paraffin included in diesel fuel from stopping fuel supply by being frozen in the winter, by improving the fuel filter for diesel vehicles. The filter comprises a body part (100) filtering fuel by embedding a filter member in a housing (110); and a head part (200) which is prepared at the inlet of the body part (100) and comprises a supply line (210) having an inlet connected to a fuel tank (10) and having an outlet connected to a common rail (30) of a diesel engine (20) via the body part (100), a collecting line (220) having an inlet connected to the common rail (30) of the diesel engine (20) and having an outlet connected to the fuel tank (10), a circulation line (230) connected from the collecting line (220) to the body part (100), and a valve (240) prepared in the circulation line (230) to open and close the circulation line (230) according to the temperature of fuel in the body part (100). Thus, as the fuel filter is heated by using high temperature fuel returning from the common rail of the diesel engine according to the temperature of fuel in the fuel filter, fuel is more smoothly supplied to diesel vehicles while driving.

Description

디젤차량용 연료필터{Fuel filter for diesel vehicles}[0001] Fuel filter for diesel vehicles [0002]

본 발명은 디젤차량용 연료필터에 관한 것으로서 특히, 디젤차량의 연료필터를 개선하여 디젤연료에 포함된 수분이나 파라핀이 동절기에 결빙되어 연료 공급을 막는 것을 방지하기 위한 장치로써, 연료필터 내부의 연료 온도에 따라 디젤엔진의 커먼레일로부터 복귀하는 고온의 연료를 이용하여 연료필터를 가열함으로써, 디젤차량의 주행 중 연료 공급을 보다 원활하게 할 수 있는 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel filter for a diesel vehicle, and more particularly, to a fuel filter for a diesel vehicle, which prevents moisture or paraffin contained in diesel fuel from freezing in winter, And more particularly, to a device that can smoothly supply fuel during driving of a diesel vehicle by heating a fuel filter using high-temperature fuel returning from a common rail of a diesel engine.

일반적으로 내연기관 차량의 엔진은 연료에 따라 가솔린엔진과 디젤엔진으로 구분된다.Generally, an engine of an internal combustion engine vehicle is divided into a gasoline engine and a diesel engine depending on the fuel.

가솔린엔진은 중량·용적당 출력이 비교적 크며, 운전과 관리가 쉽고 운전 시 진동이 비교적 적다는 이점을 가지고 있어 승용차에 널리 적용되고 있는 실정이다.Gasoline engines are widely used in passenger cars because they have a relatively large output per weight and capacity, are easy to operate and manage, and have relatively little vibration during operation.

반면에 디젤엔진은 마력당 중량, 초기비용, 대기오염물질과 냄새의 방출, 작동소음이나 진동 등이 크다는 단점을 가지고 있음에도 불구하고 저급연료도 사용이 가능하므로 연료비가 적게 드는 장점을 가지고 있어 버스나 화물차 등의 대형차량에 널리 적용되고 있는 실정이다.On the other hand, although the diesel engine has disadvantages such as weight, initial cost, emission of air pollutants and odors, operation noise and vibration per horsepower, low-grade fuel can also be used, It is widely applied to a large-sized vehicle such as a truck.

가솔린엔진의 연료인 가솔린은 흔히 휘발유라고 부르기도 하는데, 상온에서 증발하기 쉽고 인화성이 좋아 공기와 혼합되면 폭발성을 지닌다.Gasoline, which is a gasoline engine fuel, is often called gasoline. It is easy to evaporate at room temperature and has good flammability and explosiveness when mixed with air.

반면, 디젤엔진의 연료인 디젤은 통상 경유라고 불리는데, 물과 반응하기 쉽고 파라핀 성분을 포함하고 있어, 동절기 디젤연료에 포함된 수분이나 파라핀이 연료공급관로 상에서 특히, 연료필터 내에서 얼어붙어 연료공급이 원활하게 이루어지지 않아 출력 부족의 원인이 될 수 있다.On the other hand, the diesel fuel of the diesel engine is generally called diesel, which is easy to react with water and contains paraffin components, so that moisture or paraffin contained in the diesel fuel in winter can freeze in the fuel line, Is not smoothly performed, which may cause a power shortage.

이와 같이 동절기에 디젤차량에서 발생하는 연료 결빙에 의한 원활하지 않은 연료 공급 문제를 해결하기 위하여 다양한 기술이 개발되었다.A variety of techniques have been developed to solve the problem of poor fuel supply due to fuel icing in diesel vehicles during winter.

도 1은 종래의 디젤차량의 연료공급관로를 도시하는 개략적인 구성도로서, 종래의 디젤차량의 연료공급관로는 연료탱크(10), 프라이머리 필터(primary filter)(40), 연료펌프(50), 메인 필터(60), 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)이 순차적으로 배치되며, 커먼레일(30)에서 디젤엔진(20)으로 공급되지 않은 잔여 디젤연료는 다시 연료탱크(10)로 회수하도록 되어 있다.FIG. 1 is a schematic view showing a fuel supply line of a conventional diesel vehicle. The fuel supply line of a conventional diesel vehicle includes a fuel tank 10, a primary filter 40, a fuel pump 50 The main filter 60 and the common rail 30 of the diesel engine 20 are sequentially arranged and the residual diesel fuel not supplied from the common rail 30 to the diesel engine 20 is returned to the fuel tank 10, Respectively.

종래에 있어서는 동절기 디젤연료의 결빙을 예방하기 위하여, 연료공급관로 상에 전열히터를 추가로 마련하여, 공급되는 디젤연료를 가열함으로써 디젤연료에 포함된 수분이나 파라핀이 동결되는 것을 방지하고 있다.Conventionally, in order to prevent icing of the winter season diesel fuel, an electric heater is further provided on the fuel supply pipe to heat the supplied diesel fuel to prevent freezing of moisture or paraffin contained in the diesel fuel.

그러나, 종래와 같이 연료공급관로에 전열히터를 사용하는 것은 발열원으로 많은 전력을 필요로 하며, 구조가 복잡하고 발열량의 한계로 인하여 에너지 효율이 낮다는 종래 기술상의 문제점이 있었다.
However, there is a problem in the prior art that the use of an electric heater in the fuel supply pipe requires a large amount of electric power as a heat source, has a complicated structure, and has a low energy efficiency due to limitations of heat generation.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 디젤차량의 연료필터를 개선하여 연료필터 내부의 연료 온도에 따라 디젤엔진의 커먼레일로부터 복귀하는 고온의 연료를 이용하여 연료필터를 가열함으로써, 동절기에 연료에 포함된 수분이나 파라핀이 결빙되어 연료필터가 막히는 현상을 효과적으로 방지할 수 있어 디젤차량의 주행 중 연료 공급을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 디젤차량용 연료필터를 제공하고자 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problem, and it is an object of the present invention to improve a fuel filter of a diesel vehicle and to heat a fuel filter using a high temperature fuel returning from a common rail of a diesel engine according to a fuel temperature inside the fuel filter, The present invention provides a fuel filter for a diesel vehicle that can effectively prevent fuel filter clogging due to freezing of water or paraffin contained in fuel, thereby facilitating fuel supply during driving of a diesel vehicle.

이러한 본 발명은 하우징 내에 필터부재를 내장하여 연료를 여과하는 몸체부와; 입구가 연료탱크에 연결되며 상기 몸체부를 경유하여 출구가 디젤엔진의 커먼레일로 연결되는 공급라인과, 입구가 상기 디젤엔진의 커먼레일에 연결되고, 출구가 상기 연료탱크에 연결된 회수라인과, 상기 회수라인으로부터 상기 몸체부에 연결되는 순환라인과, 상기 순환라인에 마련되어 상기 몸체부 내의 연료 온도에 따라 상기 순환라인을 개폐하는 밸브기구로 이루어져 상기 몸체부의 입구에 마련되는 헤드부로 구성함으로써 달성된다.According to the present invention, there is provided a fuel cell system comprising: a body for housing a filter member in a housing to filter fuel; A supply line through which the inlet is connected to the fuel tank and whose outlet is connected to the common rail of the diesel engine via the body portion, a collecting line whose inlet is connected to the common rail of the diesel engine and whose outlet is connected to the fuel tank, A circulation line connected to the body from the recovery line and a valve unit provided in the circulation line for opening and closing the circulation line according to the temperature of the fuel in the body and being provided at the inlet of the body.

이때, 상기 헤드부의 공급라인에는 상기 몸체부 이전에 소정 체적의 펌핑 공간이 형성되며, 상기 펌핑 공간 내에 탄성체에 의해 지지되는 푸시버튼이 마련되고, 상기 펌핑 공간의 전후에 각각 역류방지밸브가 마련되어, 상기 푸시버튼의 누름에 따라 상기 연료탱크로부터 상기 몸체부에 수동으로 연료를 공급하는 것이 가능한 것이 좋다.At this time, a pumping space of a predetermined volume is formed in the supply line of the head part before the body part, a push button supported by an elastic body is provided in the pumping space, and a check valve is provided before and after the pumping space, It is preferable that the fuel can be manually supplied to the body portion from the fuel tank in accordance with the pushing of the push button.

이와 함께, 상기 몸체부의 하부에는 연료와의 비중 차이에 의해 가라앉은 물을 배출하기 위한 수분리 밸브가 마련되는 것이 양호하다.In addition, it is preferable that a water separating valve for discharging the water settled by the difference in specific gravity between the fuel and the fuel is provided at the lower portion of the body portion.

그리고, 상기 밸브기구는 상기 회수라인에 연통된 입구 및 상기 몸체부에 연통된 출구와; 상기 출구 측으로부터 상기 입구를 향해 탄성 지지되어 상기 입구를 탄력적으로 폐쇄시키는 플런저와; 상기 플런저의 내측에 마련되어 상기 몸체부 내의 연료 온도가 미리 설정된 온도를 초과하는 경우 신장하여 상기 플런저로 상기 입구를 강제 폐쇄시키는 액츄에이터로 구성되는 것이 바람직하다.The valve mechanism includes an inlet communicating with the recovery line and an outlet communicating with the body portion; A plunger elastically supported from the outlet side toward the inlet to elastically close the inlet; And an actuator which is provided inside the plunger to extend the fuel when the temperature of the fuel in the body exceeds a predetermined temperature, thereby forcibly closing the inlet with the plunger.

이와 유사하게, 상기 밸브기구는 상기 공급라인, 상기 회수라인, 그리고 상기 순환라인이 4포트 유로로 형성된 밸브바디와; 상기 밸브바디 내부의 라인 교차점에서 회전하여 상기 유로를 가변시키는 볼밸브와; 상기 몸체부 내의 연료 온도가 미리 설정된 온도를 초과하는 경우 상기 볼밸브의 회전을 제어하여 상기 순환라인을 강제 폐쇄시키는 스테핑모터로 구성되는 것도 가능하다.
Similarly, the valve mechanism includes a valve body in which the supply line, the recovery line, and the circulation line are formed by four-port flow paths; A ball valve that rotates at a line intersection point inside the valve body to vary the flow path; And a stepping motor for controlling the rotation of the ball valve to forcibly close the circulation line when the temperature of the fuel in the body exceeds a predetermined temperature.

이상과 같은 본 발명은 디젤차량의 연료필터를 개선하여 연료필터 내부의 연료 온도에 따라 디젤엔진의 커먼레일로부터 복귀하는 고온의 연료를 이용하여 연료필터를 가열함으로써, 동절기에 연료에 포함된 수분이나 파라핀이 결빙되어 연료필터가 막히는 현상을 효과적으로 방지할 수 있어 디젤차량의 주행 중 연료 공급을 보다 원활하게 할 수 있는 발명인 것이다.
As described above, the present invention improves the fuel filter of the diesel vehicle and heats the fuel filter using the high-temperature fuel returning from the common rail of the diesel engine according to the fuel temperature inside the fuel filter, It is possible to effectively prevent the clogging of the fuel filter due to the freezing of paraffin, thereby making it possible to smoothly supply the fuel during driving of the diesel vehicle.

도 1은 종래의 디젤차량의 연료공급관로를 도시하는 개략적인 구성도,
도 2는 본 발명의 디젤차량용 연료필터의 배치를 도시하는 개략적인 구성도,
도 3은 본 발명의 디젤차량용 연료필터를 도시하는 사시도,
도 4는 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 수동 펌프를 도시하는 개략적인 구성도,
도 5는 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제1실시예의 요부를 도시하는 작동상태도,
도 6은 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제2실시예의 요부를 도시하는 작동상태도,
도 7은 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제3실시예의 요부를 도시하는 작동상태도,
도 8은 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제4실시예의 요부를 도시하는 작동상태도.1 is a schematic view showing a fuel supply line of a conventional diesel vehicle,
2 is a schematic view showing the arrangement of a fuel filter for a diesel vehicle of the present invention,
3 is a perspective view showing a fuel filter for a diesel vehicle of the present invention,
4 is a schematic view showing a manual pump in the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention,
5 is an operating state diagram showing the essential part of the first embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention,
Fig. 6 is an operational state diagram showing the essential part of the second embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention. Fig.
7 is an operating state diagram showing the essential part of the third embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention,
Fig. 8 is an operational state view showing the essential part of the fourth embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention. Fig.

도 2는 본 발명의 디젤차량용 연료필터의 배치를 도시하는 개략적인 구성도이며, 도 3은 본 발명의 디젤차량용 연료필터를 도시하는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 수동 펌프를 도시하는 개략적인 구성도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a fuel filter for a diesel vehicle according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of a fuel filter for a diesel vehicle according to the present invention. Fig. 2 is a schematic diagram showing a pump.

또한, 도 5는 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제1실시예의 요부를 도시하는 작동상태도이며, 도 6은 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제2실시예의 요부를 도시하는 작동상태도이다.Fig. 5 is an operational state view showing the essential part of the first embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention, and Fig. 6 is an operational state diagram showing the main part of the second embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention.

그리고, 도 7은 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제3실시예의 요부를 도시하는 작동상태도이고, 도 8은 본 발명의 디젤차량용 연료필터에 대한 제4실시예의 요부를 도시하는 작동상태도이다.7 is an operating state view showing the essential part of the third embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention, and Fig. 8 is an operational state diagram showing the main part of the fourth embodiment of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention.

본 발명의 디젤차량용 연료필터는 필터부재를 포함한 몸체부(100)와 공급라인(210), 회수라인(220), 그리고 순환라인(230)이 내부에 형성된 헤드부(200)로 이루어지되, 상기 순환라인(230)에는 상기 몸체부(100) 내의 연료 온도에 따라 개폐되는 밸브기구(240)가 마련되어, 회수라인(220)을 통해 커먼레일(30)로부터 연료탱크(10)로 복귀하는 고온의 연료를 상기 몸체부(100)로 공급하여 연료에 포함된 수분이나 파라핀의 동결에 의한 필터 막힘을 방지하는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.The fuel filter for a diesel vehicle according to the present invention comprises a body part 100 including a filter member, a head part 200 having a supply line 210, a recovery line 220 and a circulation line 230, The circulation line 230 is provided with a valve mechanism 240 that opens and closes in accordance with the temperature of the fuel in the body 100 so as to return to the fuel tank 10 from the common rail 30 through the recovery line 220. Fuel is supplied to the body part 100 to prevent clogging of the filter due to freezing of moisture or paraffin contained in the fuel.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 디젤차량용 연료필터는 하우징(110) 내에 필터부재를 내장하여 연료를 여과하는 몸체부(100)와; 입구가 연료탱크(10)에 연결되며 상기 몸체부(100)를 경유하여 출구가 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로 연결되는 공급라인(210)과, 입구가 상기 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)에 연결되고, 출구가 상기 연료탱크(10)에 연결된 회수라인(220)과, 상기 회수라인(220)으로부터 상기 몸체부(100)에 연결되는 순환라인(230)과, 상기 순환라인(230)에 마련되어 상기 몸체부(100) 내의 연료 온도에 따라 상기 순환라인(230)을 개폐하는 밸브기구(240)로 이루어져 상기 몸체부(100)의 입구에 마련되는 헤드부(200)로 구성되어 있다.The fuel filter for a diesel vehicle of the present invention includes a body portion (100) having a filter member built in a housing (110) to filter fuel; A supply line 210 having an inlet connected to the fuel tank 10 and an outlet connected to the common rail 30 of the diesel engine 20 via the body 100, A recovery line 220 connected to the common rail 30 and having an outlet connected to the fuel tank 10, a circulation line 230 connected to the body 100 from the recovery line 220, A valve mechanism 240 provided in the circulation line 230 for opening and closing the circulation line 230 according to the temperature of the fuel in the body 100 and a head part 200 provided at the inlet of the body part 100, ).

이러한 본 발명의 디젤차량용 연료필터는 도 2에 도시한 바와 같이, 연료탱크(10), 본 발명의 디젤차량용 연료필터의 공급라인(210), 연료펌프(50), 메인 필터(60), 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)이 순차적으로 배치되며, 커먼레일(30)에서 디젤엔진(20)으로 공급되지 않은 잔여 연료는 본 발명의 디젤차량용 연료필터의 회수라인(220)을 거쳐 다시 연료탱크(10)로 복귀하도록 되어 있다.2, the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention includes a fuel tank 10, a supply line 210 for a fuel filter for a diesel vehicle of the present invention, a fuel pump 50, a main filter 60, The common rail 30 of the engine 20 is sequentially disposed and the remaining fuel not supplied to the diesel engine 20 from the common rail 30 is returned again through the recovery line 220 of the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention And return to the fuel tank 10.

즉, 본 발명의 디젤차량용 연료필터는, 크게 연료로부터 이물질을 여과하는 몸체부(100)와, 공급라인(210), 회수라인(220), 그리고 순환라인(230)이 형성되어 상기 순환라인(230) 상에 마련되어 제어되는 밸브기구(240)로 이루어진 헤드부(200)로 구분된다.That is, the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention comprises a body 100 for filtering foreign substances from fuel, a supply line 210, a recovery line 220, and a circulation line 230, And a head unit 200 formed of a valve mechanism 240 that is provided on and controlled by the control unit 230.

우선, 상기 몸체부(100)는 도 3과 같이 오목한 용기 형상의 하우징(110) 내에 연료로부터 이물질을 여과하기 위한 필터부재가 내장되어 있다.As shown in FIG. 3, the body part 100 includes a filter member for filtering foreign substances from the fuel in a concave container-shaped housing 110.

이때, 상기 몸체부(100)의 하부에는 연료와의 비중 차이에 의해 가라앉은 물을 배출하기 위한 수분리 밸브(130)가 마련되는 것이 양호하다.At this time, it is preferable that the water separating valve 130 for discharging the water settled due to the specific gravity difference between the fuel and the fuel is provided below the body part 100.

상기 수분리 밸브(130)는 사용자가 수동 조작으로 개폐 가능한 코크(cock) 형태이다.The water separating valve 130 is in the form of a cock which can be manually opened and closed by a user.

여기에서, 상기 몸체부(100)의 하우징(110)은 불투명 소재로 제작되어도 좋지만, 최소한 그 하부는 투명 소재로 이루어져 연료와 물의 비중 차이에 의해 상기 하우징(110)의 바닥에 물이 고이는 것을 외부에서 쉽게 관찰할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Here, the housing 110 of the body 100 may be made of an opaque material, but at least the lower portion thereof is made of a transparent material, so that water accumulation on the bottom of the housing 110 due to the difference in specific gravity between fuel and water So that it can be easily observed.

이에 따라, 하우징(110) 내부에 물이 고인 것을 육안으로 확인할 경우, 상기 수분리 밸브(130)를 열어 고인 물을 하우징(110) 외부로 배출시키는 것이 가능한 것이다.Accordingly, when the inside of the housing 110 is visually checked for water, it is possible to open the water separating valve 130 to discharge the water to the outside of the housing 110.

그리고, 상기 필터부재는 상기 하우징(110) 내부에 위치할 수 있도록 대략 원통 형상으로 이루어진 것으로, 다수의 겹이 상하 또는 원주방향으로 적층된 것이 바람직하며, 그 형상이나 재질에 한정되지 않는다.The filter member is formed in a substantially cylindrical shape so as to be positioned inside the housing 110, and it is preferable that a plurality of piles are stacked in the vertical direction or the circumferential direction, and the shape and the material are not limited thereto.

다음으로, 헤드부(200)는 금속 소재로 이루어져 상기 몸체부(100)의 하우징(110) 입구에 고정되는 것으로, 상기 몸체부(100)는 상기 헤드부(200)의 조립에 의해 그 내부의 기밀이 유지된다.The head part 200 is made of a metal material and is fixed to the entrance of the housing 110 of the body part 100. The body part 100 is formed by assembling the head part 200, Confidentiality is maintained.

이때, 상기 헤드부(200) 내에는 공급라인(210), 회수라인(220), 그리고 순환라인(230)의 3가지 라인이 형성되어 있으며, 상기 순환라인(230) 중단에 밸브기구(240)가 추가로 마련된다.In this case, three lines of the supply line 210, the recovery line 220 and the circulation line 230 are formed in the head part 200. The valve mechanism 240 is connected to the circulation line 230, Is additionally provided.

우선, 상기 공급라인(210)은 입구가 디젤차량의 연료탱크(10)에 연결되며 상기 몸체부(100)를 경유하여 출구가 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로 연결되는 관로로써, 연료탱크(10)의 연료를 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)에 공급하는 역할을 하며, 상기 몸체부(100)를 경유하면서 필터부재에 의해 연료가 여과되는 것이다.The supply line 210 is connected to the fuel tank 10 of the diesel vehicle and the outlet of the supply line 210 is connected to the common rail 30 of the diesel engine 20 via the body 100, And serves to supply the fuel of the fuel tank 10 to the common rail 30 of the diesel engine 20. The fuel is filtered by the filter member while passing through the body portion 100. [

그리고, 상기 회수라인(220)은 입구가 상기 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)에 연결되고, 출구가 상기 연료탱크(10)에 연결되는 관로로써, 커먼레일(30)에서 디젤엔진(20)으로 공급되지 않은 고온의 잔여 연료를 다시 연료탱크(10)로 회수하는 역할을 하게 된다.The recovery line 220 is connected to the common rail 30 of the diesel engine 20 and the outlet thereof is connected to the fuel tank 10. The common rail 30 is connected to the diesel engine 20 20 to the fuel tank 10 again.

마지막으로, 상기 순환라인(230)은 도 5의 (b)와 같이 상기 회수라인(220)으로부터 상기 몸체부(100)의 내부로 직접 연결되는 관로로써, 이 순환라인(230)이 개방될 경우 상기 회수라인(220)을 통해 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 연료탱크(10)로 회수되던 고온의 연료가 연료탱크(10)로 보내지지 않고, 상기 몸체부(100)의 필터부재를 통과하여 공급라인(210)을 통해 다시 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로 직접 공급될 수 있는 것이다.5 (b), the circulation line 230 is directly connected to the inside of the body 100 from the collection line 220. When the circulation line 230 is opened The high temperature fuel recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 to the fuel tank 10 is not sent to the fuel tank 10 through the recovery line 220, And can be supplied directly to the common rail 30 of the diesel engine 20 through the supply line 210 through the member.

이때, 상기 순환라인(230) 상에는 밸브기구(240)가 마련되며, 이 밸브기구(240)는 상기 몸체부(100) 내부의 연료 온도에 따라 개폐된다.At this time, a valve mechanism 240 is provided on the circulation line 230, and the valve mechanism 240 is opened and closed according to the fuel temperature inside the body part 100.

즉, 상기 몸체부(100) 내에서 연료에 포함된 수분 또는 파라핀이 결빙될 우려가 있을 정도로 연료의 온도가 낮은 경우 상기 밸브기구(240)가 개방되며, 그렇지 않을 경우 도 5의 (c)와 같이 상기 밸브기구(240)는 폐쇄된다.That is, when the temperature of the fuel is low enough to cause freezing of water or paraffin contained in the fuel in the body 100, the valve mechanism 240 is opened. Otherwise, The valve mechanism 240 is closed.

그 결과, 동절기의 시동 초기 도 5의 (b)와 같이 상기 밸브기구(240)가 개방됨으로써 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수라인(220)을 통해 연료탱크(10)로 회수되던 고온의 연료는 순환라인(230)을 통해 상기 몸체부(100) 내로 보내지게 된다.As a result, when the valve mechanism 240 is opened as shown in FIG. 5 (b) in the beginning of the winter season, the fuel is recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 to the fuel tank 10 through the recovery line 220 The high temperature fuel is sent into the body part 100 through the circulation line 230.

상기 몸체부(100) 내로 보내진 고온의 연료는 하우징(110) 내에서 연료에 포함된 수분이나 파라핀이 결빙되어 발생할 수 있는 원활하지 않은 연료 공급 문제를 예방할 수 있게 된다.The high-temperature fuel sent into the body 100 can prevent a problem of poor fuel supply that may occur due to freezing of moisture or paraffin contained in the fuel in the housing 110.

이러한 상태에서 일정시간이 경과할 경우, 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수라인(220)을 통해 연료탱크(10)로 회수된 고온의 연료에 의해 상기 몸체부(100) 내부의 연료 온도가 상승하게 됨으로써, 연료가 결빙될 우려가 없어진다.When a certain period of time has elapsed in this state, the high-temperature fuel recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 to the fuel tank 10 through the recovery line 220, As the fuel temperature rises, there is no fear that the fuel will freeze.

그 결과, 개방된 상태의 상기 밸브기구(240)가 도 5의 (c)와 같이 폐쇄됨으로써, 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수라인(220)을 통해 회수되던 연료는 모두 연료탱크(10)로 보내지게 되는 것이다.5 (c), the fuel recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 through the recovery line 220 can be returned to the fuel And is sent to the tank 10.

상술한 원리를 통해 본 발명의 디젤차량용 연료필터는 동절기 연료에 포함된 수분이나 파라핀이 연료필터에서 결빙하여 발생할 수 있는 연료 결빙에 의한 원활하지 않은 연료 공급 문제를 효과적으로 예방하게 되는 것이다.The fuel filter for a diesel vehicle of the present invention effectively prevents the problem of poor fuel supply due to freezing of the fuel, which may occur due to freezing of water or paraffin contained in the fuel of the winter season.

추가적으로, 본 발명에 있어서 상기 헤드부(200)의 공급라인(210)에는 도 4와 같이 상기 몸체부(100) 이전에 소정 체적의 펌핑 공간(211)이 형성되며, 상기 펌핑 공간(211) 내에 탄성체(212a)에 의해 지지되는 푸시버튼(212)이 마련되고, 상기 펌핑 공간(211)의 전후에 각각 역류방지밸브(213)(214)가 마련되어, 상기 푸시버튼(212)의 누름에 따라 상기 연료탱크(10)로부터 상기 몸체부(100)에 수동으로 연료를 공급하는 것이 가능한 것이 바람직하다.4, a pumping space 211 having a predetermined volume is formed in the supply line 210 of the head part 200 in the present invention before the body part 100, The push button 212 is supported by the elastic body 212a and the check valves 213 and 214 are provided on the front and rear sides of the pumping space 211. When the push button 212 is pressed, It is preferable to be able to manually supply the fuel from the fuel tank 10 to the body portion 100. [

즉, 상기 푸시버튼(212)을 누를 때 도 4의 (b)와 같이 펌핑 공간(211) 이전에 마련된 역류방지밸브(213)는 닫히는 반면 펌핑 공간(211) 이후에 마련된 역류방지밸브(214)가 열리면서 상기 펌핑 공간(211) 내부의 연료를 상기 몸체부(100) 내부로 압송시키는 것이 가능하다.4B, when the push button 212 is pressed, the check valve 213 provided before the pumping space 211 is closed but the check valve 214 provided after the pumping space 211 is closed, So that the fuel in the pumping space 211 can be transported to the inside of the body 100.

반대로, 눌렀던 상기 푸시버튼(212)을 놓았을 때 도 4의 (a)와 같이 탄성체(212a)에 의해 상기 푸시버튼(212)이 올라오면서 상기 펌핑 공간(211) 이후에 마련된 역류방지밸브(214)는 닫히는 반면, 상기 펌핑 공간(211) 이전에 마련된 역류방지밸브(213)가 열리면서 연료탱크(10)의 연료를 부압으로 상기 펌핑 공간(211) 내부로 끌어들이는 것이 가능하다.In contrast, when the push button 212 is depressed, the push button 212 is lifted by the elastic body 212a as shown in FIG. 4 (a), and the backflow prevention valve (not shown) provided after the pumping space 211 It is possible to draw the fuel of the fuel tank 10 into the pumping space 211 with a negative pressure while the check valve 213 provided before the pumping space 211 is opened while the check valve 214 is closed.

이러한 구성을 통해 본 발명의 디젤차량용 연료필터를 주기적으로 새 것으로 교체했을 때, 몸체부(100) 내부에 수동으로 연료를 채워넣는 것이 가능해진다.With this configuration, when the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention is periodically replaced with a new one, it becomes possible to manually fill the inside of the body portion 100 with fuel.

이와 더불어, 상기 헤드부(200)에는 도 3과 같이 브래킷(250) 및 체결공(251)을 형성하여 차체에 손쉽게 장착할 수도 있는 것이다.
In addition, a bracket 250 and a fastening hole 251 may be formed on the head part 200 as shown in FIG. 3 to easily mount the bracket 250 and the fastening hole 251 on the vehicle body.

본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 상술한 바와 같이 몸체부(100) 내의 연료 온도에 따라 개폐되는 기능을 하는 밸브기구(240)의 세부 구성 및 작동에 대하여 4가지 실시예로 나누어 상세히 설명하면 다음과 같다.
The detailed configuration and operation of the valve mechanism 240 functioning to open and close according to the fuel temperature in the body part 100 as described above will be described in detail in four embodiments in the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention. Respectively.

- 제1실시예- First Embodiment

본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 상기 밸브기구(240)는 상기 회수라인(220)에 연통된 입구 및 상기 몸체부(100)에 연통된 출구와; 상기 출구 측으로부터 상기 입구를 향해 탄성 지지되어 상기 입구를 탄력적으로 폐쇄시키는 플런저(241)와; 상기 플런저(241)의 내측에 마련되어 상기 몸체부(100) 내의 연료 온도가 미리 설정된 온도를 초과하는 경우 신장하여 상기 플런저(241)로 상기 입구를 강제 폐쇄시키는 액츄에이터(242)로 구성되는 것이 바람직하다.In the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention, the valve mechanism (240) includes an inlet communicated with the recovery line (220) and an outlet communicated with the body part (100); A plunger (241) elastically supported from the outlet side toward the inlet to elastically close the inlet; And an actuator 242 provided inside the plunger 241 and adapted to extend when the temperature of the fuel in the body 100 exceeds a predetermined temperature to forcibly close the inlet to the plunger 241 .

즉, 디젤엔진(20)이 운전 중이지 않은 경우에는 도 5의 (a)와 같이 상기 회수라인(220)에 연통된 입구는 코일스프링과 같은 탄성체에 의해 탄력적으로 지지되는 플런저(241)에 의해 통상 닫힌 상태를 유지하게 된다.5 (a), when the diesel engine 20 is not in operation, the inlet communicated with the recovery line 220 is supported by a plunger 241 elastically supported by an elastic body such as a coil spring Normally, the closed state is maintained.

하지만, 동절기 또는 몸체부(100) 내부의 연료 온도가 소정 기준치, 예를 들어 15℃ 이하인 경우, 디젤엔진(20)의 운전에 따라 상기 회수라인(220)을 통해 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수되는 연료의 압력이 도 5의 (b)와 같이 상기 플런저(241)에 작용하게 되면, 코일스프링이 압축되면서 상기 플런저(241)가 하강하여 입구를 개방하게 된다.However, when the temperature of the fuel in the winter season or the body part 100 is lower than a predetermined reference value, for example, 15 degrees Celsius, the common rail of the diesel engine 20 is returned through the recovery line 220, When the pressure of the fuel recovered from the plunger 24 is applied to the plunger 241 as shown in FIG. 5 (b), the plunger 241 is lowered to open the inlet while the coil spring is compressed.

이에 따라, 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수된 고온의 연료가 바로 몸체부(100)로 보내지게 됨으로써, 몸체부(100)의 필터부재에서 수분이나 파라핀이 결빙되어 연료 공급이 되지 않는 현상을 효과적으로 예방하게 된다.As a result, the high-temperature fuel recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 is directly sent to the body 100, so that water or paraffin is frozen in the filter member of the body 100, Thereby effectively preventing a phenomenon that is not observed.

그리고, 동절기 이외의 경우 또는 디젤엔진(20)의 지속적인 운전에 따라 연료탱크(10)로부터 공급라인(210)으로 공급되는 온도가 소정 기준치, 예를 들어 15℃를 초과하여 상승할 경우에는 도 5의 (c)와 같이 상기 플런저(241)의 내측에 위치한 액츄에이터(242)가 신장하게 되고, 이에 따라 코일스프링이 압축되면서 플런저(241)가 입구를 폐쇄하게 된다.When the temperature supplied from the fuel tank 10 to the supply line 210 rises above a predetermined reference value, for example, 15 deg. C in accordance with the continuous operation of the diesel engine 20 except for the winter season, The actuator 242 located on the inner side of the plunger 241 is extended as shown in (c) of FIG. 5A, so that the coil spring is compressed and the plunger 241 closes the inlet.

그 결과, 공급라인(210)은 오직 연료탱크(10) 내부의 연료만을 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)에 공급하게 되고, 회수라인(220)은 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수되는 모든 연료를 연료탱크(10)로 보내게 되는 것이다.As a result, the supply line 210 supplies only the fuel inside the fuel tank 10 to the common rail 30 of the diesel engine 20, and the recovery line 220 is connected to the common rail of the diesel engine 20 30 to the fuel tank 10. The fuel tank 10,

이때, 상기 액츄에이터(242)의 하단 내부에는 써미스터(thermistor)가 내장되어 있고, 이러한 써미스터는 상기 몸체부(100)의 안쪽으로 돌출되도록 위치하고 있어, 이 써미스터가 상기 몸체부(100) 내부의 연료 온도를 검출할 수 있는 것이다.At this time, a thermistor is built in the lower end of the actuator 242. The thermistor is positioned so as to protrude to the inside of the body 100, and the thermistor is disposed inside the body 100, Can be detected.

그 결과, 상기 몸체부(100) 내부의 연료 온도 상승에 따라 도 5의 (c)와 같이 신장하고, 상기 몸체부(100) 내부의 연료 온도 하강에 따라 도 5의 (b)와 같이 다시 단축되는 구성이다.
As a result, as shown in FIG. 5 (c), fuel temperature in the body 100 rises, and as the fuel temperature inside the body 100 is lowered, .

- 제2실시예- Embodiment 2

본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 밸브기구(240)에 대한 제2실시에는 상술한 기능을 모두 동일하게 수행하는 것으로, 다만 상기 액츄에이터(242)의 세부 구성에만 차이가 있다.The second embodiment of the valve mechanism 240 in the fuel filter for a diesel vehicle according to the present invention performs all of the functions described above. However, only the detailed configuration of the actuator 242 is different.

중복되는 설명은 생략하기로 하고, 상기 액츄에이터(242)는 상기 몸체부(100) 내에 추가로 마련된 온도검출센서나 기존 차량에 마련되어 각종 운전 상태를 검출하여 판단하는 ECU(engine control unit)에 연결된 솔레노이드로 이루어져, 상기 몸체부(100) 내의 연료 온도를 검출하여 도 6의 (a) 및 (b)와 같이 상술한 동작을 하는 것도 물론 가능할 것이다.
The actuator 242 may include a temperature sensor provided in the body 100 or a solenoid connected to an engine control unit which is provided in an existing vehicle to detect and determine various operating states, It is of course possible to perform the above-described operation as shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b) by detecting the temperature of the fuel in the body portion 100. FIG.

- 제3실시예- Third Embodiment

본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 상기 밸브기구(240)는 상기 공급라인(210), 상기 회수라인(220), 그리고 상기 순환라인(230)이 4포트 유로로 형성된 밸브바디(243)와; 상기 밸브바디(243) 내부의 라인 교차점에서 회전하여 상기 유로를 가변시키는 볼밸브(244)와; 상기 몸체부(100) 내의 연료 온도가 미리 설정된 온도를 초과하는 경우 상기 볼밸브(244)의 회전을 제어하여 상기 순환라인(230)을 강제 폐쇄시키는 스테핑모터로 구성되는 것이 바람직하다.In the fuel filter for a diesel vehicle according to the present invention, the valve mechanism 240 includes a valve body 243 having the four-port flow path of the supply line 210, the recovery line 220, and the circulation line 230; A ball valve 244 rotating at a line intersection inside the valve body 243 to vary the flow path; And a stepping motor for controlling the rotation of the ball valve 244 to forcibly close the circulation line 230 when the temperature of the fuel in the body 100 exceeds a preset temperature.

이때, 도 7과 같이 순환라인(230)이 밸브바디(243) 내에 일체로 형성되어 있으며, 밸브바디(243) 내에 2개의 볼밸브(244)가 마련된다.7, the circulation line 230 is integrally formed in the valve body 243, and two ball valves 244 are provided in the valve body 243.

이러한 볼밸브(244) 내에는 대략 T자형 홀이 관통 형성되어 있어, 이 볼밸브(244)의 회전각도에 따라 관로를 가변 조절할 수 있는 것이다.A substantially T-shaped hole is formed in the ball valve 244 so that the channel can be variably controlled according to the rotation angle of the ball valve 244. [

이에 따라, 동절기 또는 상기 몸체부(100) 내부의 연료 온도가 소정 기준치, 예를 들어 15℃ 이하인 경우, 두 개의 볼밸브(244)가 도 7의 (a)와 같이 제어되어 상기 회수라인(220)을 통해 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수되는 연료가 밸브기구(240)에 형성된 통공을 통해 바로 몸체부(100) 내부로 보내지게 됨으로써, 몸체부(100)의 필터부재에서 수분이나 파라핀이 결빙되어 연료 공급이 되지 않는 현상을 효과적으로 예방하게 된다.Accordingly, when the temperature of the fuel in the winter season or inside the body 100 is equal to or lower than a predetermined reference value, for example, 15 ° C, the two ball valves 244 are controlled as shown in FIG. 7 (a) The fuel recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 is directly sent to the inside of the body part 100 through the through hole formed in the valve mechanism 240, It effectively prevents the phenomenon that moisture or paraffin is frozen and the fuel is not supplied.

그리고, 동절기 이외의 경우 또는 디젤엔진(20)의 지속적인 운전에 따라 연료탱크(10)로부터 공급라인(210)으로 공급되는 온도가 소정 기준치, 예를 들어 15℃를 초과하여 상승할 경우에는 2개의 볼밸브(244)가 도 7의 (b)와 같이 제어되어 순환라인(230)을 폐쇄하게 된다.When the temperature supplied from the fuel tank 10 to the supply line 210 rises to a predetermined reference value, for example, exceeding 15 ° C due to continuous operation of the diesel engine 20 other than the winter season, The ball valve 244 is controlled as shown in FIG. 7 (b) to close the circulation line 230.

그 결과, 공급라인(210)은 오직 연료탱크(10) 내부의 연료만을 여과하여 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)에 공급하게 되고, 회수라인(220)은 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 회수되는 모든 연료를 연료탱크(10)로 보내게 되는 것이다.As a result, the supply line 210 filters only the fuel inside the fuel tank 10 and supplies it to the common rail 30 of the diesel engine 20. The recovery line 220 is connected to the common line of the diesel engine 20 All the fuel recovered from the rail 30 is sent to the fuel tank 10. [

이때, 상기 볼밸브(244)를 제어하는 스테핑모터는 상기 공급라인(210) 상에 추가로 마련된 온도검출센서에 연결되어 제어되거나, 또는 기존 차량에 마련되어 각종 운전 상태를 검출하여 판단하는 ECU(engine control unit)에 연결됨으로써, 공급라인(210)을 통해 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로 공급되는 연료의 온도를 검출하여 상술한 동작을 하는 것이다.
At this time, the stepping motor for controlling the ball valve 244 may be connected to a temperature detection sensor provided on the supply line 210, or may be controlled by an ECU control unit so that the temperature of the fuel supplied to the common rail 30 of the diesel engine 20 through the supply line 210 is detected to perform the above-described operation.

- 제4실시예- Fourth Embodiment

본 발명의 디젤차량용 연료필터에 있어서 밸브기구(240)에 대한 제4실시에는 상술한 제3실시예의 기능과 거의 동일하게 수행하는 것으로, 다만 볼밸브(244) 및 스테핑모터의 개수가 각각 1개인 것에 차이가 있다.The fourth embodiment of the valve mechanism 240 in the fuel filter for a diesel vehicle of the present invention is substantially the same as the function of the third embodiment described above except that the number of ball valves 244 and stepping motors is one There is a difference.

중복되는 설명은 생략하기로 하고, 상기 볼밸브(244)는 상기 밸브바디(243)에 형성된 순환라인(230)의 입구에 위치하여 도 8의 (b)와 같이 변곡 구간에서 회수라인(220)을 통해 회수되는 연료 중 일부는 공급라인(210)으로 다시 공급하고 나머지 일부는 연료탱크(10)로 회수하는 기능을 하게 되는 것에 차이가 있다.The ball valve 244 is located at the inlet of the circulation line 230 formed in the valve body 243 and is connected to the recovery line 220 at the inflection section as shown in FIG. A part of the fuel recovered through the supply line 210 is returned to the supply line 210 and the remaining part is returned to the fuel tank 10.

그 이외에는 도 8의 (a) 및 (b)와 같이 볼밸브(244)를 제어하게 된다.
Otherwise, the ball valve 244 is controlled as shown in Figs. 8A and 8B.

따라서, 본 발명의 디젤차량용 연료필터는 연료 공급라인(210)과 몸체부(100) 사이에 형성된 순환라인(230)에 액츄에이터(242)에 의해 개폐되는 밸브기구(240)나 볼밸브(244) 및 스테핑모터를 포함하는 밸브기구(240)를 마련하여, 동절기에 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로부터 연료탱크(10)로 회수되는 고온의 연료를 몸체부(100)를 통해 바로 디젤엔진(20)의 커먼레일(30)로 공급할 수 있음으로써, 연료에 포함된 수분이나 파라핀이 필터에서 결빙하여 원활하지 않은 연료 공급 문제를 효과적으로 예방할 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.
The fuel filter for a diesel vehicle according to the present invention includes a valve mechanism 240 and a ball valve 244 that are opened and closed by an actuator 242 in a circulation line 230 formed between a fuel supply line 210 and a body 100, And a valve mechanism 240 including a stepping motor is provided so that the high temperature fuel recovered from the common rail 30 of the diesel engine 20 to the fuel tank 10 during the winter season is supplied to the diesel engine 20 through the body portion 100, The present invention can be effectively applied to the common rail 30 of the engine 20 so that the water or paraffin contained in the fuel can be effectively prevented from being frozen in the filter to prevent the fuel supply problem which is not smooth.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.
The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention specifically, and the scope of the present invention is not limited to the above-mentioned drawings or embodiments.

10 : 연료탱크 20 : 디젤엔진
30 : 커먼레일 100 : 몸체부
110 : 하우징 130 : 수분리 밸브
200 : 헤드부 210 : 공급라인
211 : 펌핑공간 212 : 푸시버튼
213, 214 : 역류방지밸브 220 : 회수라인
230 : 순환라인 240 : 밸브기구
241 : 플런저 242 : 액츄에이터
243 : 밸브바디 244 : 볼밸브10: Fuel tank 20: Diesel engine
30: Common rail 100: Body part
110: housing 130: water separating valve
200: head part 210: supply line
211: pumping space 212: push button
213, 214: backflow prevention valve 220: recovery line
230: circulation line 240: valve mechanism
241: Plunger 242: Actuator
243: Valve body 244: Ball valve

Claims (5)

하우징 내에 필터부재를 내장하여 연료를 여과하는 몸체부와;
입구가 연료탱크에 연결되며 상기 몸체부를 경유하여 출구가 디젤엔진의 커먼레일로 연결되는 공급라인과, 입구가 상기 디젤엔진의 커먼레일에 연결되고, 출구가 상기 연료탱크에 연결된 회수라인과, 상기 회수라인으로부터 상기 몸체부에 연결되는 순환라인과, 상기 순환라인에 마련되되 탄성체에 의해 통상 폐쇄 상태를 유지하며, 회수되는 연료의 압력에 의해 개방 상태로 전환되며, 액츄에이터를 구비하여 상기 몸체부 내의 연료 온도에 따라 상기 순환라인을 강제 폐쇄하는 밸브기구로 이루어져 상기 몸체부의 입구에 마련되는 헤드부로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤차량용 연료필터.
A body for housing the filter member in the housing to filter the fuel;
A supply line through which the inlet is connected to the fuel tank and whose outlet is connected to the common rail of the diesel engine via the body portion, a collecting line whose inlet is connected to the common rail of the diesel engine and whose outlet is connected to the fuel tank, A circulation line connected to the body portion from the recovery line, and a valve disposed in the circulation line, the valve being maintained in a normally closed state by an elastic body and being switched to an open state by the pressure of the recovered fuel, And a head portion provided at an inlet of the body portion, the valve portion comprising a valve mechanism for forcibly closing the circulation line according to a fuel temperature.
제1항에 있어서, 상기 헤드부의 공급라인에는 상기 몸체부 이전에 소정 체적의 펌핑 공간이 형성되며, 상기 펌핑 공간 내에 탄성체에 의해 지지되는 푸시버튼이 마련되고, 상기 펌핑 공간의 전후에 각각 역류방지밸브가 마련되어, 상기 푸시버튼의 누름에 따라 상기 연료탱크로부터 상기 몸체부에 수동으로 연료를 공급하는 것이 가능한 것을 특징으로 하는 디젤차량용 연료필터.
[2] The apparatus according to claim 1, wherein a pumping space of a predetermined volume is formed in the supply line of the head part before the body part, a push button supported by an elastic body is provided in the pumping space, Wherein the valve is capable of manually supplying fuel to the body portion from the fuel tank as the push button is depressed.
제2항에 있어서, 상기 몸체부의 하부에는 연료와의 비중 차이에 의해 가라앉은 물을 배출하기 위한 수분리 밸브가 마련된 것을 특징으로 하는 디젤차량용 연료필터.
3. The fuel filter for a diesel vehicle according to claim 2, wherein a water separating valve for discharging water that has settled due to a difference in specific gravity between the fuel and the fuel is provided below the body.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브기구는
상기 회수라인에 연통된 입구 및 상기 몸체부에 연통된 출구와;
상기 출구 측으로부터 상기 입구를 향해 탄성 지지되어 상기 입구를 탄력적으로 폐쇄시키는 플런저와;
상기 플런저의 내측에 마련되어 상기 몸체부 내의 연료 온도가 미리 설정된 온도를 초과하는 경우 신장하여 상기 플런저로 상기 입구를 강제 폐쇄시키는 액츄에이터로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤차량용 연료필터.
4. The valve mechanism according to any one of claims 1 to 3, wherein the valve mechanism
An inlet communicating with the recovery line and an outlet communicating with the body portion;
A plunger elastically supported from the outlet side toward the inlet to elastically close the inlet;
And an actuator provided inside the plunger and forcing the inlet to be forcedly closed by the plunger when the temperature of the fuel in the body exceeds a preset temperature.
하우징 내에 필터부재를 내장하여 연료를 여과하는 몸체부와;
입구가 연료탱크에 연결되며 상기 몸체부를 경유하여 출구가 디젤엔진의 커먼레일로 연결되는 공급라인과, 입구가 상기 디젤엔진의 커먼레일에 연결되고, 출구가 상기 연료탱크에 연결된 회수라인과, 상기 회수라인으로부터 상기 몸체부에 연결되는 순환라인과, 상기 순환라인에 마련되어 상기 몸체부 내의 연료 온도에 따라 상기 순환라인을 개폐하는 밸브기구로 이루어져 상기 몸체부의 입구에 마련되는 헤드부로 구성되는 디젤차량용 연료필터에 있어서;
상기 밸브기구는
상기 공급라인, 상기 회수라인, 그리고 상기 순환라인이 4포트 유로로 형성된 밸브바디와;
상기 밸브바디 내부의 라인 교차점에서 회전하여 상기 유로를 가변시키는 볼밸브와;
상기 몸체부 내의 연료 온도가 미리 설정된 온도를 초과하는 경우 상기 볼밸브의 회전을 제어하여 상기 순환라인을 강제 폐쇄시키는 스테핑모터로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤차량용 연료필터.A body for housing the filter member in the housing to filter the fuel;
A supply line through which the inlet is connected to the fuel tank and whose outlet is connected to the common rail of the diesel engine via the body portion, a collecting line whose inlet is connected to the common rail of the diesel engine and whose outlet is connected to the fuel tank, And a head portion provided at an inlet of the body portion, the valve portion being provided in the circulation line to open and close the circulation line according to the temperature of the fuel in the body portion, A filter comprising:
The valve mechanism
Wherein the supply line, the recovery line, and the circulation line are formed as four-port flow paths;
A ball valve that rotates at a line intersection point inside the valve body to vary the flow path;
And a stepping motor for controlling the rotation of the ball valve to forcibly close the circulation line when the temperature of the fuel in the body exceeds a predetermined temperature.
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JP2007016658A (en) * 2005-07-06 2007-01-25 Kyosan Denki Co Ltd Return recirculation valve
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KR101194164B1 (en) * 2011-02-08 2012-10-24 주식회사 지앤 Heater Assembly with Pump

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