KR101472062B1 - A relief valve with a test gag - Google Patents

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KR1020130106249A
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김정식
최태진
김항
강동혁
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재단법인한국조선해양기자재연구원
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Abstract

The present invention relates to a relief valve with a test gag that can maintain constant pressure when the valve is operated, thereby reducing an error caused by operation pressure, can be easily set or installed by the simple configuration, and does not need a flow path closing device when water pressure is tested. The relief valve includes a main valve, a main bonnet engaged to an upper portion of the main body, and a pilot valve. The main valve includes a main body with a seat front flow path connected to a fluid outlet port and a discharge flow path connected to a fluid outlet port; a main disc linearly moved in the inner seat front flow path of the main body; a disc guide for guiding the linear movement of the main disc and formed with a chamber therein; and a main spring mounted in the disc guide to apply a resilient force to the main disc. The pilot valve includes a pilot body engaged to an upper portion of the main bonnet; a disc chamber formed in the pilot body; a pilot disc linearly moved by the pilot spring in the disc chamber; and a test gag engaged to one side of the pilot disc; and a test adjusting screw mounted on one side of the test gag to be able to be linearly moved by rotation of a screw.

Description

테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브{A RELIEF VALVE WITH A TEST GAG}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a relief valve having a test dog,

본 발명은 테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브에 관한 것으로서 구체적으로는 밸브 작동시 일정한 압력을 유지할 수 있어 작동 압력에 대한 오차가 적고, 구조가간단하여 셋팅이나 설치가 간편하며, 수압 테스트시 별도의 유로 폐쇄장치가 필요 없는 릴리프 밸브에 관한 것이다.
The present invention relates to a relief valve having a test gauge, and more particularly, to a relief valve having a test gauge, which can maintain a constant pressure during operation of the valve, To a relief valve that does not require a closing device.

릴리프 밸브는 일정한 압력 이상인 경우 내부압을 외부로 배출하는 안전밸브의 일종으로서 밸브 내부에 일정 압력 이상의 유체압이 걸리는 경우 밸브 디스크가 신속하고 정확하고 개방되어야 하고 고장이 적어야 하며, 일정한 압력을 유지하는 경우 설정된 압력에서 정확히 동작해야 하므로 작동 압력에 대한 오차가 작아야 한다. A relief valve is a kind of safety valve that discharges the internal pressure to the outside when the pressure is higher than a certain pressure. When the fluid pressure is higher than a certain pressure in the valve, the valve disk must be opened quickly and accurately, In this case, the operating pressure must be small.

또한 밸브는 제작 및 조립 후 현장 설치 전에 수압 테스트를 실시하여 내압력과 기밀 여부를 검사하게 되는데 이러한 수압 테스트를 위하여 종래에는 밸브의 입구와 출구를 밀폐하고 고압수를 공급하기 위한 별도의 수압 테스트장치를 필요로 하였다. In addition, the valve is subjected to a hydraulic test before the field installation after fabrication and assembly to inspect the inner pressure and airtightness. For this hydraulic test, conventionally, a separate hydraulic test device for sealing the inlet and outlet of the valve and supplying the high- .

특히 종래의 릴리프 밸브는 수압 테스트를 위하여 입구나 출구를 반드시 폐쇄하는 별도의 플랜지 장치 등이 필요하였으므로 수압 테스트를 위한 준비와 해체 과정에 시간과 공정이 많이 소요되는 문제가 있었다. Particularly, since the conventional relief valve requires a separate flange device for closing the inlet or the outlet for the hydrostatic test, there is a problem that the preparation and disassembly process for the hydrostatic test requires much time and processing.

따라서 릴리프 밸브의 본래 기능인 설정 압력에서의 밸브의 정확한 개폐 동작과 수압 테스트가 보다 편리하게 개선된 릴리프 밸브를 개발할 필요가 생기게 되었다.
Therefore, there is a need to develop a relief valve that is more convenient for correcting the opening and closing operation of the valve at the set pressure, which is the original function of the relief valve, and for the hydraulic test.

등록특허 제10-0308869호 "캡에 부설되는 안전밸브의 개깅장치"No. 10-0308869 entitled " Gagging Device for Safety Valve Attached to the Cap " 등록특허 제10-0603104호 "파일럿 작동식 릴리프 밸브"No. 10-0603104 entitled "Pilot Operated Relief Valve" 공개특허 제10-2012-0091914호 "파일럿 구동식 릴리프 밸브"Patent Publication No. 10-2012-0091914 "Pilot-driven relief valve" 공개특허 제10-2012-0099915호 "파일럿 구동식 릴리프 밸브"Patent Publication No. 10-2012-0099915 "Pilot-driven relief valve"

본 발명의 목적은 밸브의 내부에 설정 압력 이상의 압력 발생시 내압을 신속하고 원활하게 배출하도록 함으로써 릴리프 밸브 본래의 기능을 충실히 수행하도록 함과 동시에 릴리프 밸브의 작동 압력에 관한 오차가 적어 신뢰성이 높으며, 구조가 간단하고 셋팅이나 설치가 간편하며 진동이나 충격에 강한 구조의 릴리프 밸브를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a relief valve capable of quickly and smoothly discharging internal pressure when a pressure exceeding a set pressure is generated in a valve and faithfully performing the function of the relief valve, Which is simple in setting and installation, and is resistant to vibration and impact.

본 발명에서는 아울러 밸브의 수압 테스트시 밸브의 유로를 폐쇄하기 위한 별도의 장치가 필요 없도록 릴리프 밸브의 파이럿 밸브 내부에 테스트 개그를 구비하고 이를 간단하게 조작함으로써 수압테스트를 신속하고 원활하게 수행할 수 있도록 구조를 개선한 릴리프 밸르를 제공하고자 한다.
In the present invention, a test gag is provided inside the pilot valve of the relief valve so that a separate device for closing the flow path of the valve is not needed in the water pressure test of the valve, so that the hydraulic test can be performed quickly and smoothly And to provide a relief valve with improved structure.

전술한 목적의 달성을 위하여 본 발명에서는, 유체 유입구(101)와 연결되는 시트 전방유로(101a)와 유체 유출구(102)와 연결되는 출구 유로(102a)를 가지는 메인 바디(111), 상기 메인 바디(111)의 시트 전방 유로(101a) 상에 직선 이동하도록 형성되는 메인 디스크(114), 상기 메인 디스크(114)의 직선 이동을 안내하며 내부에 챔버(118)가 형성되는 디스크 가이드(116), 상기 메인 디스크(114)에 장착되어 메인 디스크에 탄성력을 부여하는 메인 스프링(117)으로 구성되는 메인 밸브(110); 상기 메인 바디(111)의 상부에 결합하는 메인 보닛(112); 및 상기 메인 보닛(112)의 상부에 결합하는 파일럿 바디(151), 상기 파일럿 바디(151)의 내부에 형성되는 공간부인 디스크 챔버(160a), 상기 디스크 챔버(160a) 내부에 위치하여 좌우로 직선운동하는 파일럿 디스크(160), 상기 파일럿 디스크(160)의 일측에 결합되는 테스트 개그(154), 테스트 개그(154)의 외경부에 장착되어 파일럿 디스크(160)의 직선운동에 탄성력을 부여하는 파일럿 스프링(155), 상기 테스트 개그(154)의 일측에 마련되어 나사 회전에 의하여 직선이동하도록 장착되는 테스트 개그 조정 스크류(159)로 구성되는 파일럿 밸브(150);로 이루어지되, 상기 메인 바디(111)에는 시트 전방 유로(101a)와 연결되는 제1유입유로(111a)가 제1방향으로 형성되고, 제2방향으로 상기 제1유입유로(111a)와 연결되는 제2유입유로(111b)가 형성되며, 상기 메인 보닛(112)에는 상기 제2유입유로(111b)와 연결되는 제3유입유로(111c)가 제1방향으로 형성되고, 상기 디스크 가이드(116) 내부에 형성되는 챔버(118)와 연결되는 제1챔버유로(111e) 및 제2챔버유로(111f)가 형성되며, 상기 제1챔버유로(111e)와 제2챔버유로(111f) 각각과 파일럿 밸브(150)의 디스크 챔버160a)를 연결하는 파일럿 제1유입유로(151a)와 파일럿 제2유입유로(151b)가 형성되며, 상기 파일럿 밸브(150)의 파일럿 바디(151)에는 디스크 챔버(160a)와 연통하는 파일럿 유출유로(151c)가 형성되어 메인 보닛(112)과 메인 바디(111)를 관통하여 출구 유로(102b) 측과 연통하도록 연장되는 것을 특징으로 하는 테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브를 제안한다. The main body 111 having a seat front passage 101a connected to the fluid inlet 101 and an outlet passage 102a connected to the fluid outlet 102, A disk guide 116 guiding a linear movement of the main disk 114 and having a chamber 118 formed therein, a main disk 114 formed to be linearly moved on a sheet front passage 101a of the main body 111, A main valve (110) mounted on the main disc (114) and composed of a main spring (117) for applying an elastic force to the main disc; A main bonnet 112 coupled to an upper portion of the main body 111; A pilot body 151 coupled to an upper portion of the main bonnet 112, a disk chamber 160a as a space formed in the pilot body 151, A test dog 154 coupled to one side of the pilot disk 160 and a pilot gear 160 mounted on the outer circumference of the test dog 154 to impart an elastic force to the linear motion of the pilot disk 160. [ And a pilot valve 150 provided on one side of the test goggles 154 and configured to be linearly moved by a screw rotation to be mounted on the main body 111. [ A first inflow passage 111a connected to the seat front passage 101a is formed in a first direction and a second inflow passage 111b connected to the first inflow passage 111a in a second direction is formed , And the main bonnet (112) A first chamber flow path 111e and a second chamber flow path 111c are formed in the first direction and connected to the chamber 118 formed in the disk guide 116. The third chamber 111c is connected to the inlet path 111b, A pilot first inflow passage 151a for connecting the first chamber passage 111e and the second chamber passage 111f with the disc chamber 160a of the pilot valve 150 and a pilot And a pilot outflow channel 151c communicating with the disc chamber 160a is formed in the pilot body 151 of the pilot valve 150 so that the main bonnet 112 and the main body 111) and extends to communicate with the outlet passage (102b) side.

여기서, 상기 테스트 개그(154)는 상기 파일럿 바디(151)의 일측에 결합하는 파일럿 보닛(153)의 내부 공간에 마련되어 파일럿 스프링(155)의 탄성력에 의하여 왕복 직선이동하도록 장착하되, 타측 단부가 파일럿 보닛(153)에 고정되며 내주면 일부에 나사산이 형성되는 스크류 부쉬(158)의 내부까지 연장되며, 상기 스크류 부쉬(158)의 내주면 나사산에는 외주면에 나사산이 형성되는 테스트 개그 조정 스크류(159)가 장착되도록 할 수 있다. Here, the test goggles 154 are installed in the inner space of the pilot bonnet 153 coupled to one side of the pilot body 151, and are installed so as to reciprocate linearly by the elastic force of the pilot spring 155, A test dog adjusting screw 159 which is fixed to the bonnet 153 and extends to the inside of the screw bush 158 in which a thread is formed in a part of the inner circumferential surface, .

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상기 상기 제3유입유로(111c)와 상기 제1챔버유로(111e)의 사이에는 직경이 축소되는 축소유로(111d)가 형성되는 것이 바람직하다.
A reduced flow path 111d is formed between the third inflow passage 111c and the first chamber passage 111e to reduce the diameter thereof.

본 발명에 의하면 밸브의 내부에 설정 압력 이상의 압력 발생시 내압을 신속하고 원활하게 배출하도록 함으로써 릴리프 밸브 본래의 기능을 충실히 수행할 수 있으며, 릴리프 밸브의 작동 압력에 관한 오차가 적어 신뢰성이 높으며, 구조가 간단하고 셋팅이나 설치가 간편하며 진동이나 충격에 강하다는 장점이 있다. According to the present invention, it is possible to reliably perform the function of the relief valve by quickly and smoothly discharging the internal pressure when a pressure higher than a set pressure is generated in the valve, and it is possible to reliably perform the function of the relief valve, It is simple, easy to set up and install, and has the advantage of being strong against vibration and impact.

또한 본 발명에 의하면 밸브의 수압 테스트시 밸브의 유로를 폐쇄하기 위한 별도의 장치가 필요 없이 릴리프 밸브의 파이럿 밸브 내부에 테스트 개그를 구비하고 이를 간단하게 조작함으로써 수압테스트를 신속하고 원활하게 수행할 수 있으므로 수압 테스트에 필요한 작업 공정이 줄어들고 테스트 시간이 짧고 편리하다는 장점이 있다.
Further, according to the present invention, there is no need for a separate device for closing the flow path of the valve during the water pressure test of the valve, and the test gag is provided inside the pilot valve of the relief valve, Therefore, the work process required for the hydraulic test is reduced, and the test time is short and convenient.

도1은 본 발명에 따른 릴리프 밸브의 외관도.
도2는 본 발명에 따른 릴리프 밸브의 단면도. 1 is an external view of a relief valve according to the present invention.
2 is a cross-sectional view of a relief valve according to the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동원리에 관하여 상술한다. Hereinafter, the structure and operation principle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 릴리프 밸브의 외관도로서 파일럿 밸브부의 부분 단면도가 표현되어 있으며, 도2는 본 발명에 따른 릴리프 밸브의 단면도이다. FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a relief valve according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a relief valve according to the present invention.

본 발명의 릴리프 밸브는 크게 메인 밸브(110)와 메인 밸브 상단에 위치하는 파일럿 밸브(150)로 이루어진다. The relief valve of the present invention mainly comprises a main valve 110 and a pilot valve 150 positioned at an upper end of the main valve.

메인 밸브(110)는 도시한 바와 같이 메인 디스크(114)가 챔버(118)에 장착되는 메인 스프링(117)의하여 상하로 직선 이동하도록 장착되는 것으로서 하방에는 제1연결 플랜지(113a)가 체결볼트(131a)에 의하여 결합한다. The main valve 110 is mounted so that the main disk 114 is linearly moved up and down by a main spring 117 mounted on the chamber 118. A first connection flange 113a is fastened to the fastening bolt 131a.

제1연결 플랜지(113a)의 내부에는 유체 유입구(101)가 형성되고, 메인 밸브(110)의 메인 디스크(114)의 하방에는 유체 유입구(101)와 연결되는 시트 전방유로(101a)가 형성된다. 도면에서 미설명 부호 114a는 메인 디스크 시트를 나타낸다. A fluid inlet port 101 is formed in the first connection flange 113a and a seat front flow path 101a connected to the fluid inlet port 101 is formed below the main disk 114 of the main valve 110 . Reference numeral 114a denotes a main disc sheet.

상기 메인 밸브(110)의 우측에는 내부에 유체 유출구(102)가 형성되는 제2연결 플랜지(113b)가 체결볼트(131c)에 의하여 결합된다. 유체 유출구(102)는 메인 밸브(110)의 출구 유로(102a)와 연결된다.A second connection flange 113b having a fluid outlet 102 therein is coupled to the right side of the main valve 110 by a fastening bolt 131c. The fluid outlet 102 is connected to the outlet passage 102a of the main valve 110.

상기 메인 밸브(110)의 상부에는 메인 보닛(112)이 체결볼트(131b)에 의하여 결합하고, 상기 메인 보닛(112)의 상부에는 파일럿 밸브(150)가 결합한다. A main valve 112 is coupled to the upper portion of the main valve 110 by a fastening bolt 131b and a pilot valve 150 is coupled to an upper portion of the main bonnet 112.

상기 메인 밸브(110) 내부의 메인 디스크(114)는 디스크 가이드(116)에 의하여 직선 이동이 안내되며, 디스크 가이드(116)의 중공의 내부 공간인 챔버(118)에 수직으로 장착되는 메인 스프링(117)의 탄성력에 의하여 승강함으로써 개폐된다. The main disk 114 in the main valve 110 is linearly guided by the disk guide 116 and is guided by a main spring (not shown) mounted vertically in the chamber 118, which is a hollow inner space of the disk guide 116 117 by means of an elastic force.

상기 메인 밸브(110)의 메인 바디(111)에는 상기 시트 전방 유로(101a)와 연통하는 제1방향의 제1유입유로(111a)와 제2방향의 제2유입유로(111b)가 형성된다. The main body 111 of the main valve 110 is formed with a first inlet flow path 111a in a first direction and a second inlet flow path 111b in a second direction communicating with the seat front flow path 101a.

상기 제2유입유로(111b)는 메인 보닛(112)에 제1방향으로 형성되는 제3유입유로(111c)와 연결되고, 상기 제3유입유로(111c)는 챔버(118)와 연통하는 제1챔버유로(111e)와 축소 유로(111d)에 의하여 연결된다. The second inflow passage 111b is connected to a third inflow passage 111c formed in the first direction in the main bonnet 112. The third inflow passage 111c is connected to the first And is connected by the chamber flow path 111e and the reduction flow path 111d.

상기 축소 유로(111d)는 상기 제1 내지 제3유입유로(111a~111c)보다 직경이 축소되도록 한 연결 통로이다. The reduction passage 111d is a connection passage that is smaller in diameter than the first to third inlet passages 111a to 111c.

상기 축소유로(111d)와 제1챔버유로(111e)는 메인 보닛(112)의 내부에 형성되어 챔버(118)의 상부에 위치한다. The reduced flow path 111d and the first chamber flow path 111e are formed inside the main bonnet 112 and are located at an upper portion of the chamber 118.

상기 제3유입유로(111c)의 상부에는 파일럿 제1유입유로(151a)가 연결 형성되어 상부에 위치하는 파일럿 밸브(150)의 파일럿 바디(151)의 내부에 형성되는 디스크 챔버(160a)에 연통한다. A pilot first inflow passage 151a is connected to the upper portion of the third inflow passage 111c and communicates with the disc chamber 160a formed in the pilot body 151 of the pilot valve 150 located at the upper portion. do.

상기 챔버(118) 상부의 메인 보닛(112)의 내부에는 상기 제1챔버유로(111e)와 나란하게 제2챔버유로(111f)가 형성되고, 상기 제2챔버유로(111f)는 상기 파일럿 밸브(150)의 디스크 챔버(160a)의 우측 단부와 연통하는 파일럿 제2유입유로(151b)에 연결된다. A second chamber flow path 111f is formed in parallel with the first chamber flow path 111e in the main bonnet 112 above the chamber 118. The second chamber flow path 111f is connected to the pilot valve 150 which communicate with the right end of the disc chamber 160a.

도면에서 미설명 부호 132a와 132b는 각각 제1유입유로(111a)와 제3유입유로(111c)를 필요에 따라 착탈식으로 개폐하기 위한 헥사 소켓 플러그를 나타낸다. 또한 미설명 부호 113a, 114a, 115a, 160b는 오링을 나타낸다. In the drawing, reference numerals 132a and 132b denote a hexa socket plug for detachably opening and closing the first inflow passage 111a and the third inflow passage 111c, respectively, as needed. In addition, reference numerals 113a, 114a, 115a, and 160b denote O-rings.

상기 파일럿 밸브(150)는 상기 메인 보닛(112)의 상부에 장착되어 설정 압력에 따른 유체의 유동을 조절하기 위한 것으로서 메인 보닛(112)의 상부에 직접 체결되는 파일럿 바디(151), 상기 파일럿 바디(151)의 내부에 형성되는 공간인 디스크 챔버(160a)의 내부에서 좌우로 직선 이동하는 파일럿 디스크(160), 상기 파일럿 디스크(160)의 일측(도면에서 좌측단)에 연결되는 막대 형상의 테스트 개그(154), 상기 테스트 개그(154)의 외경부에 장착되어 마주하는 스프링 시트(156), 상기 스프링 시트(156)에 장착되는 파일럿 스프링(155) 및 상기 테스트 개그(154)의 일측 선단부에 나선 이동 가능하게 장착되는 테스트 개그 조정 스크류(159)를 포함하여 이루어진다. The pilot valve 150 is mounted on an upper portion of the main bonnet 112 and controls a flow of fluid according to a set pressure. The pilot valve 150 includes a pilot body 151 directly fastened to an upper portion of the main bonnet 112, A pilot disk 160 that linearly moves right and left in a disk chamber 160a which is a space formed in the inside of the disk 151 and a bar-shaped test 160 connected to one side (left end in the drawing) of the pilot disk 160 A pilot spring 155 mounted on the spring seat 156 and a spring spring 156 mounted on an outer circumferential portion of the test goggle 154 and a tip end portion of the test gag 154 And a test dog adjusting screw 159 which is spirally movably mounted.

구체적으로 상기 파일럿 바디(151)의 일측(도면에서는 좌측단)에는 내부에 중공부를 가지는 파일럿 보닛(153)이 결합하고, 상기 파일럿 보닛(153)의 일측에 캡(152)이 도시한 바와 같이 결합한다. Specifically, a pilot bonnet 153 having a hollow portion is coupled to one side (left end in the drawing) of the pilot body 151, and a cap 152 is coupled to one side of the pilot bonnet 153 do.

상기 파일럿 바디(151)의 내부에 형성되는 공간인 디스크 챔버(160a)에는 좌우로 직선 왕복 운동하는 파일럿 디스크(160)가 내설된다. In the disk chamber 160a, which is a space formed inside the pilot body 151, a pilot disk 160 reciprocating linearly in the left and right direction is installed.

상기 디스크 챔버(160a)에는 하방의 메인 보닛(112)에서 연장되는 파일럿 제1유입유로(151a)와 파일럿 제2유입유로(151b)가 연결되고, 상기 디스크 챔버(160a)의 상부로는 파일럿 유출유로(151c)가 분기하여 메인 밸브(110)의 메인 바디(111)의 내부를 관통하여 출구 유로(102a)와 연통되도록 연장된다. A pilot first inlet passage 151a and a pilot second inlet passage 151b extending from the main bonnet 112 are connected to the disc chamber 160a and a pilot outflow valve 151a is connected to an upper portion of the disc chamber 160a. The flow path 151c branches and extends through the inside of the main body 111 of the main valve 110 and communicates with the outlet flow path 102a.

상기 파일럿 디스크(160)의 일측에는 좌우로 직선이동하는 테스트 개그(154)가 연결되는데 상기 테스트 개그(154)의 타측 단부는 파일럿 보닛(153)에 고정 결합하며 내주면에 나사산이 형성되는 스크류 부쉬(158)의 내부에 위치한다. The pilot goggles 154 are connected to one side of the pilot disk 160 and the other end of the pilot goggles 154 is fixed to the pilot bonnet 153, 158).

상기 테스트 개그(154)의 타측에 위치하는 스크류 부쉬(158)의 내부에는 외주면에 나사산이 형성되는 테스트 개그 조정 스크류(159)가 나사 결합한다. 도면에서 미설명 부호 157은 락너트를 나타낸다. A test goggle adjusting screw 159 having threads formed on the outer circumferential surface thereof is screwed into the screw bush 158 located on the other side of the test goggles 154. In the drawing, reference numeral 157 denotes a locknut.

상기 테스크 개그 조정 스크류(159)의 우측 선단부와 테스트 개그(154)의 좌측 선단부는 평상시 일정 간격 이격하여 위치하며 파일럿 밸브(150)에 설정 압력 이상의 압력이 들어오면 테스트 개그(154)와 파일럿 디스크(160)가 파일럿 스프링(155)의 압력을 이기고 압축되면서 좌측으로 직선 이동하며, 압력이 설정 압력 이하로 떨어지면 다시 원래의 상태로 복귀한다. The right end of the test goggle adjusting screw 159 and the left end of the test goggle 154 are spaced apart from each other by a predetermined distance and when a pressure equal to or higher than the set pressure is applied to the pilot valve 150, 160 linearly moves to the left while the pressure of the pilot spring 155 is being compressed. When the pressure falls below the set pressure, the pressure returns to the original state.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브(100)의 작동원리를 살펴보면 다음과 같다. The operation principle of the relief valve 100 having the test gag according to the present invention will now be described.

먼저, 밸브를 닫는 경우에는 파일럿 밸브(150)에 설정된 압력 이하의 유체압이 미치는 경우로서 메인 밸브(110) 내에 유체가 유입하는 초기에 메인 디스크(114)를 살짝 밀어 올려 약간의 유체 흐름이 발생한다. 이때 유입된 유체는 상기 제1 내지 제3 유입유로(111a~111c)와 제1챔버유로(111e)를 통하여 메인 디스크(114)의 상단부에 차게 되어 메인 디스크(114)의 상부에 압력이 형성되게 한다. First, when the valve is closed, when the fluid pressure below the pressure set in the pilot valve 150 is applied, the main disk 114 is slightly pushed up at the initial time when the fluid flows into the main valve 110, do. At this time, the introduced fluid flows through the first to third inflow passages 111a to 111c and the first chamber flow passage 111e to be charged at the upper end of the main disk 114, so that pressure is formed on the upper portion of the main disk 114 do.

여기서, 메인 디스크(114) 하방의 시트 전방 유로(101a)의 직경보다 메인 디스크(114) 상부의 챔버(118)의 유로 직경이 더 크게 형성되므로 메인 디스크(114)의 하방에서 메인 디스크(114)에 미치는 압력보다 상방에서 메인 디스크(114)를 누르는 압력이 크게 된다. 따라서 메인 디스크(114)의 상부 압력과 메인 스프링(117)의 탄성력에 의하여 메인 디스크(114)가 닫힌 상태를 유지한다. Since the diameter of the chamber 118 above the main disk 114 is larger than the diameter of the seat front passage 101a below the main disk 114, The pressure to press the main disc 114 is higher than the pressure applied to the main disc 114. Therefore, the main disk 114 is kept closed by the upper pressure of the main disk 114 and the elastic force of the main spring 117.

이때 상기 축소유로(111d) 역시 제1 내지 제3유입유로(111a~111c) 및 제1챔버유로(111e)의 유로 직경보다 작은 직경을 가지도록 형성하는 것이 바람직하다. 상기 축소유로(111d)는 유체의 압력 강하를 일으켜 메인 디스크(114) 상부의 압력이 쉽게 역류하지 못하도록 하는 역할을 한다. At this time, it is preferable that the reduced flow path 111d is also formed to have a smaller diameter than the flow path diameter of the first to third inlet flow paths 111a to 111c and the first chamber flow path 111e. The reducing passage 111d causes a pressure drop of the fluid to prevent the pressure of the upper portion of the main disk 114 from flowing backward easily.

또한 이 경우 파일럿 밸브(150)에 설정된 압력 값이 있으며 유입구(101) 측으로 들어오는 유체의 압력이 파일럿 밸브(150)의 설정 압력 이하인 경우 파일럿 밸브(150)가 닫힌 상태를 유지하게 된다. In this case, if the pressure value of the pilot valve 150 is set and the pressure of the fluid entering the inlet port 101 is lower than the set pressure of the pilot valve 150, the pilot valve 150 is kept closed.

따라서 메인 디스크(114) 상부의 압력이 지속적으로 유지되면서 메인 밸브(110)는 닫힌 상태를 계속 유지하게 된다. Accordingly, the main valve 110 maintains the closed state while the pressure on the main disk 114 is maintained constantly.

밸브를 개방하는 경우는 유입구(101) 측으로 설정 압력 이상의 압력으로 유체가 유입될 때이다. 유입되는 유체의 압력이 파일럿 밸브(150)의 설정 압력보다 크게 되면 메인 밸브(110)의 제1 내지 제3유입유로(111a~111c)를 통하여 유입된 유체의 일부가 파일럿 제1유입유로(151a)를 통하여 디스크 챔버(160a)로 유입되고 파일럿 디스크(160)를 밀어 파일럿 밸브(150)가 열리게 된다. When the valve is opened, it is when the fluid flows into the inlet port 101 side at a pressure higher than the set pressure. A part of the fluid introduced through the first to third inlet flow paths 111a to 111c of the main valve 110 flows into the pilot first inlet flow path 151a To the disk chamber 160a and pushes the pilot disk 160 to open the pilot valve 150. [

이렇게 되면 파일럿 밸브(150) 내부의 파일럿 유출유로(151c)를 통하여 메인 디스크(114)의 상부에 형성된 압력이 메인 밸브(110)의 유출구(102) 측으로 드레인된다. 따라서 메인 디스크(114)의 상부 압력이 하부 압력보다 작아져 메인 디스크(114)가 상승하면서 메인 밸브(110)의 유로가 개방되어 유출구(102) 측으로 유체가 흐르게 되는 것이다. The pressure formed in the upper portion of the main disk 114 is drained to the outlet 102 of the main valve 110 through the pilot outflow channel 151c in the pilot valve 150. [ Accordingly, the upper surface of the main disk 114 becomes lower than the lower pressure, so that the main disk 114 rises and the flow path of the main valve 110 opens and the fluid flows toward the outlet port 102 side.

파일럿 밸브(150)를 작동시킨 유입 유체의 압력이 다시 설정 값보다 작아지면 파일럿 밸브(150)는 다시 닫히게 되고 메인 디스크(114)의 상부에 다시 압력이 높아지면서 메인 디스크(114)가 하강하여 유로를 차단하게 된다. When the pressure of the inflow fluid that operates the pilot valve 150 becomes smaller than the set value again, the pilot valve 150 closes again and the pressure rises again at the upper portion of the main disk 114, .

밸브의 조립 완료 후에는 수압 테스트를 실시하게 되는데 종래에는 수압 테스트를 위하여 밸브 출구를 봉쇄하고 입구측에 고압의 테스트수를 주입하는 방식으로 하였다. After completing the assembly of the valve, a hydraulic test is performed. In the past, the valve outlet was sealed for the hydraulic test and high-pressure test water was injected into the inlet.

그런데 이러한 종래의 방식에 의하면 수압 테스트를 위하여 밸브의 입구 또는 출구를 인위적으로 폐쇄하여 봉입하는 공정이 필요하여 작업이 더디고 불편하였다. However, according to this conventional method, a process of artificially closing and sealing the inlet or outlet of the valve is necessary for the hydraulic test, and the operation is slow and uncomfortable.

본 발명에서는 파일럿 밸브(150)의 내부에 수압 테스트를 위한 테스크 개그 장치를 별도로 구성함으로써 이러한 불편을 최소화하였다. In the present invention, this inconvenience is minimized by separately configuring a test gas gauge device for water pressure test inside the pilot valve (150).

즉, 밸브의 조립 완료 후 수압 테스트시 테스크 개그 조정 스크류(159)를 나사 회전시켜 우측으로 전진이동시키면 테스트 개그(154) 우측으로 이동하게 되고 그에 따라 파일럿 디스크(160)가 동일 방향으로 직선 이동하여 디스크 챔버(160a)와 연통하는 파일럿 유출 유로(151c)를 폐쇄하게 된다. That is, when the screw gauge adjusting screw 159 is screwed and moved forward to the right when the hydraulic pressure test is completed after the valve assembly is completed, the pilot gauge 154 moves to the right side of the test gauge 154 and the pilot disk 160 linearly moves in the same direction The pilot outflow passage 151c communicating with the disk chamber 160a is closed.

따라서 설정 압력 이상의 압력이 유입되는 수압 테스트를 실시하는 경우에 유출구(102)를 폐쇄하지 않고도 검사 작업이 가능하게 된다. Therefore, in the case of performing the water pressure test in which the pressure higher than the set pressure is inputted, the inspection operation becomes possible without closing the outlet 102. [

이와 같은 테스크 개그 장치는 구조가 간단하여 고장이 적으며, 쉽게 셋팅이 가능하고, 설치가 간편한 장점이 있다.
Such a task gag apparatus is simple in structure, has fewer troubles, can be easily set, and is easy to install.

본 발명은 일정한 압력 유지가 가능하고 미세한 압력에 정교하게 반응하는 릴리프 밸브에 관한 것으로서 구조가 간단하여 고장이 적고 내구성이 우수하며, 동작 신뢰도가 높고 수압 테스트의 경우에도 별도의 유로 차폐 장치가 필요 없도록 개발된 릴리프 밸브에 관한 것이다. 따라서 각종 산업용, 해상용 및 에너지 저장용 플랜트나 배관 설비에 널리 적용할 필요가 있을 것이다.
The present invention relates to a relief valve capable of maintaining a constant pressure and responding precisely to a minute pressure. The relief valve is simple in structure, has low failure and excellent durability, has high reliability of operation, and does not require a separate flow shielding device The present invention relates to a relief valve. Therefore, it will be necessary to widely apply to various industrial, marine and energy storage plants and piping facilities.

100: 릴리프 밸브 110: 메인 밸브
111: 메인 바디 111a~111c: 제1 내지 제3유입유로
111d: 축소유로 111e,111f: 제1 내지 제2챔버유로
112: 메인 보닛 113a: 제1연결 플랜지
113b: 제2연결플랜지 114: 메인 디스크
115: 메인 디스크 시트 116: 디스크 가이드
117: 메인 스프링 131a~131c: 체결볼트
132a,132b: 헥사 소켓 플러그 150: 파일럿 밸브
151: 파일럿 바디 151a: 파일럿 제1유입유로
151b: 파일럿 제2유입유로 151c: 파일럿 유출유로
152: 캡 153: 파일럿 보닛
154: 테스트 개그 155: 파일럿 스프링
156: 스프링 시트 157: 락너트
158: 스크류 부시 159: 테스트 개그 조정 스크류
160: 파일럿 디스크 160a: 디스크 챔버100: Relief valve 110: Main valve
111: main bodies 111a to 111c: first to third inflow channels
111d: Reduction flow passages 111e, 111f: First to second chamber flow paths
112: main bonnet 113a: first connection flange
113b: second connection flange 114: main disk
115: main disc sheet 116: disc guide
117: main springs 131a to 131c: fastening bolts
132a, 132b: Hex socket plug 150: Pilot valve
151: pilot body 151a: pilot first inlet flow path
151b: pilot second inflow channel 151c: pilot outflow channel
152: Cap 153: Pilot bonnet
154: Test Gag 155: Pilot spring
156: spring seat 157: lock nut
158: screw bush 159: test gag adjustment screw
160: pilot disk 160a: disk chamber

Claims (4)

유체 유입구(101)와 연결되는 시트 전방유로(101a)와 유체 유출구(102)와 연결되는 출구 유로(102a)를 가지는 메인 바디(111), 상기 메인 바디(111)의 시트 전방 유로(101a) 상에 직선 이동하도록 형성되는 메인 디스크(114), 상기 메인 디스크(114)의 직선 이동을 안내하며 내부에 챔버(118)가 형성되는 디스크 가이드(116), 상기 메인 디스크(114)에 장착되어 메인 디스크에 탄성력을 부여하는 메인 스프링(117)으로 구성되는 메인 밸브(110);
상기 메인 바디(111)의 상부에 결합하는 메인 보닛(112); 및
상기 메인 보닛(112)의 상부에 결합하는 파일럿 바디(151), 상기 파일럿 바디(151)의 내부에 형성되는 공간부인 디스크 챔버(160a), 상기 디스크 챔버(160a) 내부에 위치하여 좌우로 직선운동하는 파일럿 디스크(160), 상기 파일럿 디스크(160)의 일측에 결합되는 테스트 개그(154), 테스트 개그(154)의 외경부에 장착되어 파일럿 디스크(160)의 직선운동에 탄성력을 부여하는 파일럿 스프링(155), 상기 테스트 개그(154)의 일측에 마련되어 나사 회전에 의하여 직선이동하도록 장착되는 테스트 개그 조정 스크류(159)로 구성되는 파일럿 밸브(150);로 이루어지되,
상기 메인 바디(111)에는 시트 전방 유로(101a)와 연결되는 제1유입유로(111a)가 제1방향으로 형성되고, 제2방향으로 상기 제1유입유로(111a)와 연결되는 제2유입유로(111b)가 형성되며,
상기 메인 보닛(112)에는 상기 제2유입유로(111b)와 연결되는 제3유입유로(111c)가 제1방향으로 형성되고, 상기 디스크 가이드(116) 내부에 형성되는 챔버(118)와 연결되는 제1챔버유로(111e) 및 제2챔버유로(111f)가 형성되며, 상기 제1챔버유로(111e)와 제2챔버유로(111f) 각각과 파일럿 밸브(150)의 디스크 챔버160a)를 연결하는 파일럿 제1유입유로(151a)와 파일럿 제2유입유로(151b)가 형성되며,
상기 파일럿 밸브(150)의 파일럿 바디(151)에는 디스크 챔버(160a)와 연통하는 파일럿 유출유로(151c)가 형성되어 메인 보닛(112)과 메인 바디(111)를 관통하여 출구 유로(102a) 측과 연통하도록 연장되는 것을 특징으로 하는 테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브. A main body 111 having a seat front passage 101a connected to the fluid inlet 101 and an outlet passage 102a connected to the fluid outlet 102; A disk guide 116 guiding the linear movement of the main disk 114 and having a chamber 118 formed therein, a main disk 114 mounted on the main disk 114, A main valve (117) for applying an elastic force to the main valve (110);
A main bonnet 112 coupled to an upper portion of the main body 111; And
A pilot chamber 151 coupled to the upper portion of the main bonnet 112, a disk chamber 160a serving as a space formed in the pilot body 151, A test dog 154 attached to one side of the pilot disk 160 and a pilot spring 160 mounted on the outer circumference of the test dog 154 to apply an elastic force to the linear motion of the pilot disk 160. [ And a pilot valve 150 provided at one side of the test goggles 154 and configured to be linearly moved by screw rotation,
The main body 111 is formed with a first inflow passage 111a connected to the seat front passage 101a in the first direction and a second inflow passage 111b connected to the first inflow passage 111a in the second direction, (111b)
A third inflow passage 111c connected to the second inflow passage 111b is formed in the main bonnet 112 in a first direction and connected to a chamber 118 formed in the disc guide 116 The first chamber flow path 111e and the second chamber flow path 111f are formed and the first chamber flow path 111e and the second chamber flow path 111f are connected to the disc chamber 160a of the pilot valve 150, A pilot first inlet passage 151a and a pilot second inlet passage 151b are formed,
A pilot outflow channel 151c communicating with the disc chamber 160a is formed in the pilot body 151 of the pilot valve 150 to pass through the main bonnet 112 and the main body 111, Wherein the relief valve is adapted to communicate with the relief valve. 제1항에 있어서,
상기 테스트 개그(154)는 상기 파일럿 바디(151)의 일측에 결합하는 파일럿 보닛(153)의 내부 공간에 마련되어 파일럿 스프링(155)의 탄성력에 의하여 왕복 직선이동하도록 장착하되, 타측 단부가 파일럿 보닛(153)에 고정되며 내주면 일부에 나사산이 형성되는 스크류 부쉬(158)의 내부까지 연장되며, 상기 스크류 부쉬(158)의 내주면 나사산에는 외주면에 나사산이 형성되는 테스트 개그 조정 스크류(159)가 장착되는 것을 특징으로 하는 테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브. The method according to claim 1,
The test goggles 154 are installed in the inner space of the pilot bonnet 153 coupled to one side of the pilot body 151 and are mounted so as to reciprocate linearly by the elastic force of the pilot spring 155, 153, and extends to the inside of a screw bush 158 in which a screw thread is formed in a part of the inner circumferential surface, and a test gog adjusting screw 159 having a screw thread formed on the outer circumferential surface is mounted on the inner circumferential screw thread of the screw bush 158 Features a relief valve with test gag. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제3유입유로(111c)와 상기 제1챔버유로(111e)의 사이에는 직경이 축소되는 축소유로(111d)가 형성되는 것을 특징으로 하는 테스트 개그를 구비한 릴리프 밸브. The method according to claim 1,
Wherein a reduced flow path (111d) is formed between the third inlet flow path (111c) and the first chamber flow path (111e) to reduce the diameter of the relief valve.
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