KR101471525B1 - Apparatus for active hood latch of automobile - Google Patents

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KR101471525B1
KR101471525B1 KR1020130101401A KR20130101401A KR101471525B1 KR 101471525 B1 KR101471525 B1 KR 101471525B1 KR 1020130101401 A KR1020130101401 A KR 1020130101401A KR 20130101401 A KR20130101401 A KR 20130101401A KR 101471525 B1 KR101471525 B1 KR 101471525B1
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KR
South Korea
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latch
striker
lever member
locking
restricting
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KR1020130101401A
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Korean (ko)
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홍성태
박혁구
김두정
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평화정공(주)
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Abstract

Disclosed is an active hood latch device for a vehicle. An active hood latch device for a vehicle, according to the present invention, comprises: a latch part for locking or unlocking a striker connected to the hood; case parts positioned at both sides of the latch part and provided to enable the latch part to rotate; a lever member rotationally provided to the outside of the case part and having a rotation path in which the striker is positioned; and a driving part for operating according to an external signal so as to press the lever member and rotate the latch part.

Description

차량용 액티브 후드래치 장치{APPARATUS FOR ACTIVE HOOD LATCH OF AUTOMOBILE}[0001] APPARATUS FOR ACTIVE HOOD LATCH OF AUTOMOBILE [0002]

본 발명은 차량용 액티브 후드래치 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자와 접촉사고시 후드를 상측으로 올려주므로 보행자의 2차충격을 저감할 수 있는 차량용 액티브 후드래치 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an active hood latch apparatus for a vehicle, and more particularly, to an active hood latch apparatus for a vehicle capable of reducing a secondary impact of a pedestrian by raising the hood upward in an accidental contact with a pedestrian.

일반적으로, 차량 중 승용 차량에는 전방에 엔진룸이 마련되고, 엔진룸이 후드에 의해 차폐된다.Generally, a passenger vehicle in a vehicle is provided with an engine room in front, and an engine room is shielded by a hood.

엔진룸은 엔진 등의 부품이 컴팩트하게 배치되도록 레이 아웃 설계되어 충격을 흡수하기 위한 여유공간이 마련되어 있지 않고, 후드는 엔진룸을 견실하게 차폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 설계된다.The engine room is laid out so that the parts such as the engine are arranged compactly, so there is no space for absorbing the shock, and the hood is designed to have a very strong structure for robustly shielding the engine room.

이로 인해 보행자의 충돌 사고시 보행자가 자동차의 전방범퍼와 1차 충돌한 후, 자동차의 후드 쪽으로 쓰러지면서 보행자의 머리가 후드에 2차 충돌을 하여 보행자의 피해가 증가한다.As a result, when a pedestrian collides with a front bumper of a car in the event of a pedestrian collision, the pedestrian's head hits the hood of the car, and the pedestrian's head collides with the hood secondarily, thereby increasing the damage of the pedestrian.

최근에는 보행자와 충돌 사고시 후드가 완충작용을 하여 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있는 액티브 후드 시스템이 적용되고 있는 추세이다.Recently, an active hood system has been applied to absorb shock energy of a pedestrian by a shock absorbing function of a hood in a collision with a pedestrian.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허 제10-077518호(2007.11.02 등록, 발명의 명칭: 차량의 액티브 후드 시스템 성능 강화를 위한 후드구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent No. 10-077518 (Registered on November 11, 2007, entitled " Hood structure for enhancing performance of active hood system of vehicle ").

본 발명은 보행자와 접촉사고시 후드를 상측으로 이동시켜 보행자의 2차충격을 저감할 수 있는 차량용 액티브 후드래치 장치를 제공하는 것이다.
The present invention provides an active hood latch device for a vehicle capable of reducing a secondary impact of a pedestrian by moving the hood upward in a case of contact with a pedestrian.

본 발명에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치는: 후드에 연결된 스트라이커를 로킹하거나 언로킹하는 래치부와, 래치부의 양측에 위치하며 래치부가 회전 가능하게 설치되는 케이스부와, 케이스부의 외측에 회전 가능하게 설치되며 회전경로 내에 스트라이커가 위치하는 레버부재 및 외부신호로 동작되어 레버부재를 가압하여 래치부를 회전시키는 구동부를 포함하는 것이 바람직하다.The active hood latch device for a vehicle according to the present invention comprises: a latch portion for locking or unlocking a striker connected to a hood; a case portion which is located on both sides of the latch portion and in which the latch portion is rotatably installed; And a driving unit that is operated by an external signal and presses the lever member to rotate the latch unit.

또한 레버부재는, 케이스부에 회전 가능하게 설치되는 레버몸체와, 레버몸체의 측면으로 돌출되어 구동부의 가압이 이루어지는 가압편 및 레버몸체의 측면에 오목한 형상의 홈을 형성하여 스트라이커의 인입이 이루어지는 파지홈부를 포함하는 것이 바람직하다.The lever member includes a lever body rotatably installed in the case portion, a pressing piece protruding from the side surface of the lever body to press the driving portion, and a recess formed in a side surface of the lever body, And a groove portion.

또한 래치부는, 스트라이커의 이동을 구속하는 구속부와, 케이블부재에 연결되며 구속부의 회전을 제어하는 잠금부 및 구속부와 잠금부가 회전 가능하게 장착되며 구속부와 잠금부의 사이에 스트라이커가 삽입되는 안내홈부를 구비하는 장착패널을 포함하는 것이 바람직하다.The latch portion includes a restricting portion for restricting the movement of the striker, a lock portion that is connected to the cable member and controls the rotation of the lock portion, and a guide portion in which the lock portion is rotatably mounted and the striker is inserted between the lock portion and the lock portion And a mounting panel having a groove portion.

또한 본 발명은, 장착패널에 고정되며 케이스부의 외측으로 돌출되는 가이드핀 및 가이드핀의 이동경로를 따라 케이스부에 구멍을 형성하는 가이드홀부를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the present invention further comprises a guide pin fixed to the mounting panel and projecting outwardly of the case part, and a guide hole part forming a hole in the case part along the movement path of the guide pin.

또한 본 발명은, 케이스부에 회전 가능하게 설치되며, 레버부재의 회전에 연동하여 가이드핀의 구속을 해제하는 락킹부를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the present invention further includes a locking portion rotatably installed in the case portion and releasing the constraint of the guide pin in association with the rotation of the lever member.

또한 구동부는, 고정된 상태로 설치되며 상측이 개구되는 구동하우징과, 구동하우징의 내측에 위치하며 외부신호로 폭발하는 폭발부와, 구동하우징의 내측에 상하 이동가능하게 설치되며 폭발부의 폭발로 상승하는 피스톤 및 피스톤에 연결되며 피스톤의 상측 이동으로 레버부재를 가압하는 로드부재를 포함하는 것이 바람직하다.The drive unit includes a drive housing which is installed in a fixed state and opens at an upper side, an explosion unit which is located inside the drive housing and which explodes with an external signal, and a drive unit which is installed inside the drive housing to move up and down, And a rod member connected to the piston and pressing the lever member by the upward movement of the piston.

또한 구동부는, 피스톤의 외측을 감싸는 링 형상으로 형성되며, 폭발부의 폭발로 생성된 가스에 녹아서 구동하우징과 피스톤의 사이로 가스의 배출을 허용하는 멜트실링을 포함하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the driving part is formed in a ring shape surrounding the outside of the piston and includes a melt sealing which melts in the gas generated by the explosion of the explosive part to allow the discharge of the gas between the driving housing and the piston.

또한 본 발명은 레버부재와 케이스부와 래치부를 관통하여 설치되는 제1연결축을 더 포함하며, 레버부재와 래치부는 제1연결축을 중심으로 회전되는 것이 바람직하다.
It is also preferable that the present invention further comprises a first connecting shaft which is installed through the lever member, the case part and the latch part, and the lever member and the latch part are rotated around the first connecting shaft.

본 발명에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치는 보행자와 접촉사고시 구동부의 폭발을 이용하여 레버부재가 회전하여 스트라이커를 들어 올리므로 후드와 엔진룸 사이에 완충공간을 구비하여 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.In the active hood latch apparatus for a vehicle according to the present invention, the lever member is rotated using the explosion of the driving unit in the event of a contact with the pedestrian, so that the striker is lifted. Thus, a buffer space is provided between the hood and the engine room to reduce the secondary impact of the pedestrian have.

또한 본 발명은 로드부재의 전개로 후드가 상측으로 이동한 상태에서 멜트실링이 고온의 가스에 녹아서 피스톤의 외측으로 가스의 이동이 가능하므로, 보행자가 후드에 접촉할 때 후드가 하측으로 이동되어 충격이 완충되어 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.Further, according to the present invention, since the melt seal is melted in the high-temperature gas in the state that the hood is moved upward by the deployment of the rod member, the gas can be moved to the outside of the piston. Therefore, when the pedestrian comes into contact with the hood, So that the secondary impact of the pedestrian can be reduced.

또한 본 발명은 구동부가 수직방향으로 설치되어 스트라이커를 들어올리는 동력을 공급하므로 구동부가 차지하는 공간이 감소되어 장치의 외형을 축소시킬 수 있다.In addition, since the driving unit is installed in the vertical direction to supply the lifting force of the striker, the space occupied by the driving unit is reduced, thereby reducing the external appearance of the apparatus.

또한 본 발명은 구동부의 동력이 레버부재를 통해 스트라이커로 전달되어 스트라이커를 이동시키는 부품의 개수가 감소되어 생산원가를 절감할 수 있으며, 부품 사이의 누적공차가 감소되어 동작신뢰성이 향상된다.
Further, according to the present invention, the power of the driving part is transmitted to the striker through the lever member, thereby reducing the number of parts for moving the striker, thereby reducing the production cost and reducing the cumulative tolerance between the parts, thereby improving the operational reliability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재와 제2패널의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치에서 제2패널이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되기 전 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 동작으로 레버부재가 스트라이커에 접한 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 동작으로 레버부재가 회전되어 스트라이커를 들어올리는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 멜트실링이 녹아서 스트라이커가 하측으로 이동하며 완충되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 블록도이다.1 is a perspective view schematically showing the structure of an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a structure of an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically showing an installation state of an elastic member and a second panel according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view schematically illustrating a state in which a second panel is separated from an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view schematically showing a state before the driving unit according to the embodiment of the present invention is operated.
6 is a front view schematically showing a state in which a lever member is in contact with a striker by the operation of a driving unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a front view schematically showing a state in which the lever member is rotated to lift the striker by the operation of the driving unit according to the embodiment of the present invention.
8 is a front view schematically showing a state in which the melt seal of the driving unit according to the embodiment of the present invention is melted and the striker moves downward and is cushioned.
9 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a driving unit according to an embodiment of the present invention.
10 is a block diagram of an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재와 제2패널의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치에서 제2패널이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되기 전 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 동작으로 레버부재가 스트라이커에 접한 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 동작으로 레버부재가 회전되어 스트라이커를 들어올리는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 멜트실링이 녹아서 스트라이커가 하측으로 이동하며 완충되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 블록도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing the structure of an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view schematically showing the structure of an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view schematically showing an installation state of an elastic member and a second panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view illustrating an active hood latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a front view schematically showing a state before the driving unit according to the embodiment of the present invention is operated, and FIG. 6 is a front view of the driving unit according to the embodiment of the present invention. FIG. 7 is a front view schematically showing a state in which the lever member is in contact with the striker in operation; FIG. 7 is a front view of the lever member according to an embodiment of the present invention; 8 is a front view schematically showing a state in which the melt seal of the driving unit according to the embodiment of the present invention is melted and the striker moves downward and is cushioned. FIG. 9 is a front view schematically showing a state FIG. 10 is a block diagram of an active hood latch apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 1 내지 도 4, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치(1)는, 후드(10)에 연결된 스트라이커(12)를 로킹하거나 언로킹하는 래치부(20)와, 래치부(20)의 양측에 위치하며 래치부(20)가 회전 가능하게 설치되는 케이스부(60)와, 케이스부(60)의 외측에 회전 가능하게 설치되며 회전경로 내에 스트라이커(12)가 위치하는 레버부재(70) 및 외부신호로 동작되어 레버부재(70)를 가압하여 래치부(20)를 회전시키는 구동부(80)를 포함한다.1 to 4, 9 and 10, an active hood latch device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention locks or unlocks the striker 12 connected to the hood 10, A case portion 60 which is located on both sides of the latch portion 20 and in which the latch portion 20 is rotatably installed; A lever member 70 in which the striker 12 is located in the path and a driving unit 80 that is operated by an external signal to press the lever member 70 to rotate the latch unit 20.

엔진룸의 상측에 회전 가능하게 설치되는 후드(10)의 하측으로 스트라이커(12)가 설치된다.A striker (12) is installed below the hood (10) which is rotatably installed on the upper side of the engine room.

스트라이커(12)는 "ㄷ"자 형상으로 굽어지게 형성되며, 후드(10)와 함께 상하 이동된다.The striker 12 is formed to bend in a " C "shape and is moved up and down together with the hood 10. [

케이스부(60)의 내측에 회전 가능하게 설치된 래치부(20)는 후드(10)에 연결된 스트라이커(12)를 로킹하거나 언로킹하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The latch portion 20 rotatably installed inside the case portion 60 may be formed in various shapes within the concept of locking or unlocking the striker 12 connected to the hood 10.

일 실시예에 따른 래치부(20)는, 스트라이커(12)의 이동을 구속하는 구속부(30)와, 케이블부재(14)에 연결되며 구속부(30)의 회전을 제어하는 잠금부(40)와, 구속부(30)와 잠금부(40)가 회전 가능하게 장착되며 구속부(30)와 잠금부(40)의 사이에 스트라이커(12)가 삽입되는 안내홈부(52)를 구비하는 장착패널(50)을 포함한다.The latch portion 20 according to one embodiment includes a restricting portion 30 for restricting movement of the striker 12 and a locking portion 40 connected to the cable member 14 and controlling rotation of the restricting portion 30 And a guide groove portion 52 into which the striker 12 is inserted between the lock portion 40 and the restricting portion 30 and the lock portion 40 are rotatably mounted, Panel 50 as shown in FIG.

스트라이커(12)의 이동을 구속하는 구속부(30)는, 구속몸체(31)와 제1돌기(32)와 인입홈(33)과 제2돌기(34)와 장착돌기(36)와 탄성부재(38)와 장착핀(39)을 포함한다.The restricting portion 30 for restricting the movement of the striker 12 is provided with the restricting body 31 and the first projection 32, the lead-in groove 33, the second projection 34, the mounting projection 36, (38) and a mounting pin (39).

구속부(30)의 몸체를 형성하는 구속몸체(31)는 판 형상으로 형성되어 장착패널(50)에 회전 가능하게 장착된다.The restricting body 31 forming the body of the restricting portion 30 is formed in a plate shape and is rotatably mounted on the mounting panel 50. [

구속몸체(31)의 일측으로 제1돌기(32)와 제2돌기(34)가 돌출되며, 제1돌기(32)와 제2돌기(34)의 사이에는 스트라이커(12)가 삽입되는 인입홈(33)이 구비된다.A first protrusion 32 and a second protrusion 34 protrude from one side of the restricting body 31 and are inserted between the first protrusion 32 and the second protrusion 34, (33).

장착핀(39)이 구속몸체(31)와 장착패널(50)을 관통하여 설치되므로 구속몸체(31)는 장착핀(39)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다.Since the mounting pin 39 is installed through the restricting body 31 and the mounting panel 50, the restricting body 31 is rotatably installed around the mounting pin 39.

구속몸체(31)의 하측에는 장착돌기(36)가 구비되며, 코일스프링을 사용하는 탄성부재(38)의 일측은 장착돌기(36)에 걸리며, 탄성부재(38)의 타측은 커버패널(55)의 돌출돌기(57)에 걸린다.One side of the elastic member 38 using the coil spring is caught by the mounting protrusion 36 and the other side of the elastic member 38 is covered with the cover panel 55 As shown in Fig.

탄성부재(38)는 수평방향(이하 도 2기준)으로 설치되며, 구속몸체(31)는 탄성부재(38)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전하려 하며, 이러한 구속몸체(31)는 케이블부재(14)에 의해 당겨지는 잠금부(40)와 이격되거나 접하면서 회전각도가 조절된다.The restricting body 31 tends to rotate in a clockwise direction due to the elastic force of the elastic member 38. The restricting body 31 is connected to the cable member The rotation angle is adjusted while being spaced apart from or in contact with the lock portion 40 pulled by the engaging portion 14.

케이블부재(14)에 연결되며 구속부(30)의 회전을 제어하는 잠금부(40)는 구속부(30)의 회전을 허용하거나 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The locking portion 40 connected to the cable member 14 and controlling the rotation of the restricting portion 30 may be formed in various shapes within the technical concept of allowing or restricting the rotation of the restricting portion 30. [

일 실시예에 따른 잠금부(40)는 잠금몸체(42)와 연결부재(44)와 걸림돌기(46)와 제2연결축(47)과 제2스프링(48)을 포함한다.The locking part 40 according to one embodiment includes a locking body 42, a connecting member 44, a locking protrusion 46, a second connecting shaft 47, and a second spring 48.

잠금부(40)의 몸체를 형성하는 잠금몸체(42)는 판 형상으로 형성되어 장착패널(50)에 회전 가능하게 장착된다.The lock body 42, which forms the body of the lock portion 40, is formed in a plate shape and is rotatably mounted on the mounting panel 50. [

잠금몸체(42)에서 연장되는 연결부재(44)에 케이블부재(14)가 연결되며, 제1돌기(32)와 제2돌기(34)가 구비된 구속부(30)를 향하여 걸림돌기(46)가 돌출된다.The cable member 14 is connected to the connecting member 44 extending from the locking body 42 and the locking protrusion 32 is pushed toward the restricting portion 30 provided with the first protrusion 32 and the second protrusion 34, .

걸림돌기(46)는 구속부(30)의 제1돌기(32) 또는 제2돌기(34)에 걸리므로 구속부(30)의 회전을 구속한다.The locking protrusions 46 are caught by the first protrusions 32 or the second protrusions 34 of the restricting portion 30 and thus restrict rotation of the restricting portions 30. [

제2연결축(47)이 잠금몸체(42)를 관통하여 장착패널(50)에 설치되므로 잠금몸체(42)는 제2연결축(47)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다.The second connecting shaft 47 is installed in the mounting panel 50 through the locking body 42 so that the locking body 42 is rotatably installed around the second connecting shaft 47.

제2연결축(47)의 외측에 코일 스프링 형상의 제2스프링(48)이 설치되며, 제2스프링(48)의 일측은 장착패널(50)에 고정되며 제2스프링(48)의 타측은 잠금몸체(42)에 연결된다.A second spring 48 in the form of a coil spring is provided outside the second connecting shaft 47 and one side of the second spring 48 is fixed to the mounting panel 50 and the other side of the second spring 48 And is connected to the lock body 42.

잠금몸체(42)는 제2스프링(48)의 탄성력에 의해 시계방향(이하 도 2기준)으로 회전되려 하며, 이러한 잠금몸체(42)는 스트라이커(12)의 이동을 구속하는 구속몸체(31)에 접하여 회전이 구속된다.The locking body 42 is to be rotated in a clockwise direction (refer to FIG. 2) by the elastic force of the second spring 48. The locking body 42 includes a restricting body 31 for restricting the movement of the striker 12, The rotation is restrained.

장착패널(50)의 후방에는 구속부(30)와 잠금부(40)가 회전 가능하게 장착되며, 커버패널(55)은 구속부(30)와 잠금부(40)를 감싸는 형상으로 형성되어 장착패널(50)의 후방에 결합된다.A restricting portion 30 and a locking portion 40 are rotatably mounted to the rear of the mounting panel 50. The cover panel 55 is formed in a shape to enclose the restricting portion 30 and the locking portion 40, Is coupled to the rear of the panel (50).

장착패널(50)에 잠금부(40)와 구속부(30)가 설치된 상태에서, 커버패널(55)이 잠금부(40)와 구속부(30)를 감싸며 장착패널(50)에 고정된다.The cover panel 55 is fixed to the mounting panel 50 while enclosing the locking part 40 and the restricting part 30 in a state where the locking part 40 and the restricting part 30 are provided on the mounting panel 50.

커버패널(55)의 하측으로 돌출돌기(57)가 연장되어 탄성부재(38)가 연결된다.A projecting protrusion 57 is extended to the lower side of the cover panel 55 to connect the elastic member 38.

장착패널(50)의 상측에는 구속부(30)와 잠금부(40)의 사이에 스트라이커(12)가 삽입되는 안내홈부(52)가 구비된다.A guide groove 52 is formed on the upper side of the mounting panel 50 and into which the striker 12 is inserted between the locking portion 40 and the locking portion 40.

장착패널(50)의 종방향으로 홈을 형성하는 안내홈부(52)를 따라 스트라이커(12)가 낙하되어 래치부(20)에 의해 이동이 구속된다.The striker 12 falls along the guide groove portion 52 forming the groove in the longitudinal direction of the mounting panel 50 and the movement is restricted by the latch portion 20. [

래치부(20)의 양측에 케이스부(60)가 위치하며, 래치부(20)는 케이스부(60)의 내측에 회전 가능하게 설치된다.The case portion 60 is located on both sides of the latch portion 20 and the latch portion 20 is rotatably installed inside the case portion 60.

상측이 개구된 케이스부(60)는 래치부(20)의 전방에 위치하는 제1패널(62)과 래치부(20)의 후방에 위치하는 제2패널(64)을 포함한다.The upper case 60 has a first panel 62 disposed in front of the latch unit 20 and a second panel 64 disposed behind the latch unit 20.

제1연결축(77)은 레버부재(70)와 케이스부(60)와 래치부(20)를 관통하여 설치되므로 레버부재(70)와 래치부(20)는 제1연결축(77)을 중심으로 회전된다.The first connecting shaft 77 is installed to penetrate through the lever member 70, the case portion 60 and the latch portion 20 so that the lever member 70 and the latch portion 20 are connected to the first connecting shaft 77 .

레버부재(70)는 래치부(20)와 별도로 회전되며, 레버부재(70)의 회전경로 내에 스트라이커(12)가 위치하므로 레버부재(70)의 회전으로 스트라이커(12)를 상측으로 밀어올리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다.The lever member 70 is rotated separately from the latch portion 20 and the striker 12 is positioned within the rotation path of the lever member 70. Therefore, It can be transformed into various shapes in thought.

락킹부(100)와 함께 제1패널(62)의 전방에 회전 가능하게 설치되는 레버부재(70)는 레버몸체(72)와 가압편(74)과 파지홈부(76)와 제1연결축(77)과 제1스프링(78)을 포함한다.The lever member 70 rotatably installed on the front side of the first panel 62 together with the locking part 100 includes the lever body 72, the pressing piece 74, the holding groove part 76, 77 and a first spring 78.

케이스부(60)에 회전 가능하게 설치되는 레버몸체(72)의 측면으로 가압편(74)이 돌출된다. 구동부(80)의 로드부재(87)가 상측으로 이동하면서 가압편(74)을 상측으로 가압하므로 레버부재(70)는 제1연결축(77)을 중심으로 회전한다.The pressing piece 74 protrudes to the side surface of the lever body 72 rotatably installed in the case part 60. [ The rod member 87 of the driving unit 80 moves upward and presses the pressing piece 74 upward so that the lever member 70 rotates around the first connecting shaft 77. [

구동부(80)의 가압이 이루어지는 가압편(74)에 연이어 레버몸체(72)의 측면에 오목한 형상의 홈을 형성하는 파지홈부(76)가 구비된다.There is provided a gripping groove portion 76 which forms a concave groove on the side surface of the lever body 72 in succession to the pressing piece 74 to which the driving portion 80 is pressed.

레버몸체(72)의 회전으로 파지홈부(76)의 내측에 스트라이커(12)의 인입이 이루어지므로, 레버부재(70)가 스트라이커(12)를 안정적으로 상향 이동시킬 수 있다.The striker 12 is pulled in the inside of the holding groove portion 76 by the rotation of the lever body 72 so that the lever member 70 can stably move the striker 12 upward.

제1연결축(77)의 외측에 권선된 제1스프링(78)의 일측은 레버몸체(72)에 연결되며, 제1스프링(78)의 타측은 제1패널(62)에 걸린다. 따라서 레버부재(70)는 제1스프링(78)의 탄성력에 의해 반시계 방향(도 2 기준)으로 탄성 지지된다.One side of the first spring 78 wound on the outer side of the first connecting shaft 77 is connected to the lever body 72 and the other side of the first spring 78 is hooked on the first panel 62. Therefore, the lever member 70 is elastically supported in the counterclockwise direction (reference to FIG. 2) by the elastic force of the first spring 78.

레버부재(70)가 제1연결축(77)을 중심으로 회전하는 경우, 레버부재(70)의 상측면이 스트라이커(12)의 하부를 들어올려 안내홀부의 외측으로 이동시킨다.When the lever member 70 rotates about the first connecting shaft 77, the upper side of the lever member 70 lifts the lower portion of the striker 12 and moves to the outside of the guide hole portion.

구동부(80)는 외부신호로 동작되어 폭발하며, 폭발력을 이용하여 레버부재(70)를 가압하므로 스트라이커(12)와 후드(10)를 들어 올리는 기술사상 안에서 다양한 종류의 구동장치가 사용될 수 있다.Various types of driving devices can be used within the technical idea of lifting the striker 12 and the hood 10 because the driving part 80 is operated by an external signal and explodes and presses the lever member 70 using the explosive force.

일 실시예에 따른 구동부(80)는 구동하우징(82)과 폭발부(84)와 피스톤(86)과 로드부재(87)와 멜트실링(88)을 포함한다.The driving unit 80 according to one embodiment includes a driving housing 82, an explosive unit 84, a piston 86, a rod member 87, and a melt seal 88.

구동하우징(82)은 가압편(74)의 하측에 고정된 상태로 설치되며, 상측이 개구된 파이프 형상으로 형성된다.The drive housing 82 is fixed to the lower side of the pressing piece 74 and is formed in the shape of a pipe having an open upper side.

구동하우징(82)의 내측에 위치하는 폭발부(84)는 외부신호에 의해 폭발이 이루어지며, 폭발부(84)의 폭발로 생성된 가스의 체적이 증가하여 피스톤(86)과 로드부재(87)를 이동시킨다.The explosion portion 84 located inside the drive housing 82 is detonated by an external signal and the volume of the gas generated by the explosion of the explosion portion 84 is increased so that the piston 86 and the rod member 87 ).

차량의 범퍼에 보행자가 접촉됨을 감지하는 센서부(115)는 제어부(110)로 측정값을 전달하며, 제어부(110)는 구동부(80)의 폭발부(84)로 외부신호를 전달하여 폭발부(84)를 폭발시킨다.The sensor unit 115 detects the contact of the pedestrian with the bumper of the vehicle and transmits the measured value to the control unit 110. The control unit 110 transmits an external signal to the explosion unit 84 of the driving unit 80, (84).

피스톤(86)은 구동하우징(82)의 내측에 상하 이동가능하게 설치되며, 폭발부(84)의 폭발로 상승한다.The piston 86 is vertically movably provided inside the drive housing 82 and rises by the explosion of the explosion portion 84.

로드부재(87)는 피스톤(86)에 연결되며, 피스톤(86)의 상측 이동으로 로드부재(87)가 상측으로 이동하여 레버부재(70)의 가압편(74)을 상측으로 가압한다.The rod member 87 is connected to the piston 86 and the upward movement of the piston 86 moves the rod member 87 upward to press the pressing piece 74 of the lever member 70 upward.

로드부재(87)는 레버부재(70)의 하측에서 레버부재(70)를 밀어 올리며 상측으로 이동되므로, 레버부재(70)에 밀려서 스트라이커(12)도 상측으로 이동된다.The rod member 87 is pushed by the lever member 70 and the striker 12 is also moved upward because the rod member 87 is moved upward by pushing up the lever member 70 from below the lever member 70. [

멜트실링(MELT SEALING)(88)은 피스톤(86)의 외측을 감싸는 링 형상으로 형성되며, 폭발부(84)의 폭발로 생성된 고온의 가스에 녹아서 구동하우징(82)과 피스톤(86)의 사이로 가스가 배출되는 통로를 형성한다.The MELT SEALING 88 is formed in a ring shape surrounding the outside of the piston 86 and melts in the high temperature gas generated by the explosion of the explosion portion 84, Thereby forming a passage through which the interstitial gas is discharged.

이를 위하여 멜트실링(88)의 녹는점은 폭발부(84)의 폭발로 생성된 가스의 온도 이하로 설정한다.For this, the melting point of the melt seal 88 is set to be below the temperature of the gas produced by the explosion of the explosive 84.

한편, 일 실시예에서는 구동부(80)가 단수로 구비된 것을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 구동부(80)를 복수 개 설치하여도 본 발명의 목적을 충분히 달성할 수 있는 것은 물론이다. In the embodiment, the driving unit 80 is provided in a single number. However, the driving unit 80 is merely an example, and it is needless to say that a plurality of the driving units 80 can achieve the object of the present invention.

구동부(80)의 동작으로 스트라이커(12)를 파지한 래치부(20)가 제1연결축(77)을 중심으로 회전하는 경우, 래치부(20)의 회전 운동을 안내하는 가이드부(90)가 구비된다.A guide portion 90 for guiding rotational movement of the latch portion 20 when the latch portion 20 holding the striker 12 rotates about the first connecting shaft 77 by the operation of the driving portion 80, .

일 실시예에 따른 가이드부(90)는, 장착패널(50)에 고정되며 케이스부(60)의 외측으로 돌출되는 가이드핀(92)과, 가이드핀(92)의 이동경로를 따라 케이스부(60)에 구멍을 형성하는 가이드홀부(94)를 포함한다.The guide part 90 according to one embodiment includes a guide pin 92 fixed to the mounting panel 50 and protruding outwardly of the case part 60 and a case part 60 which form a hole.

가이드핀(92)의 일측은 장착패널(50)에 고정되며, 가이드핀(92)의 타측은 제1패널(62)의 외측으로 돌출되어 제1패널(62)의 전방에 걸린다.One side of the guide pin 92 is fixed to the mounting panel 50 and the other side of the guide pin 92 is protruded to the outside of the first panel 62 and hooked in front of the first panel 62.

가이드핀(92)의 이동경로는 제1연결축(77)을 중심으로 원호를 그리게 되므로, 가이드홀부(94)는 원호 형상으로 케이스부(60)에 장공을 형성한다.The guide pin 92 is formed in a circular arc around the first connection shaft 77 so that the guide hole 94 forms a long hole in the case 60 in a circular arc shape.

래치부(20)가 회전하는 경우, 래치부(20)에 고정된 가이드핀(92)도 가이드홀부(94)를 따라 이동하므로 래치부(20)의 회전동작이 안정적으로 이루어질 수 있다.When the latch portion 20 rotates, the guide pin 92 fixed to the latch portion 20 also moves along the guide hole portion 94, so that the rotation of the latch portion 20 can be stably performed.

구동부(80)가 동작되지 않는 경우에 가이드핀(92)의 이동을 구속하는 락킹부(100)는 제1패널(62)에 회전 가능하게 설치되며, 레버부재(70)의 회전에 연동하여 가이드핀(92)의 구속을 해제한다.The locking part 100 for restricting the movement of the guide pin 92 when the driving part 80 is not operated is rotatably installed on the first panel 62 and is rotatably supported by a guide Thereby releasing the constraint of the pin 92.

일 실시예에 따른 락킹부(100)는 락킹몸체(102)와 락킹홀(104)과 제3연결축(106)과 제3스프링(108)을 포함한다.The locking part 100 according to an embodiment includes a locking body 102, a locking hole 104, a third connecting shaft 106, and a third spring 108.

락킹부(100)의 몸체를 형성하는 락킹몸체(102)는 케이스부(60)의 제1패널(62)에 회전 가능하게 설치되며, 제3연결축(106)의 측면을 감싸는 락킹홀(104)이 락킹몸체(102)의 일측에 형성된다.The locking body 102 forming the body of the locking part 100 is rotatably installed on the first panel 62 of the case part 60 and has a locking hole 104 Is formed on one side of the locking body 102.

락킹부(100)가 제3연결축(106)의 측면을 감싸는 형상으로 설치된 상태에서 레버부재(70)에 접하여 회전이 구속되므로, 구동부(80)가 동작되기 전에는 가이드핀(92)이 가이드홀부(94)를 따라 이동됨을 차단한다.The rotation of the locking portion 100 is restricted in contact with the lever member 70 in a state where the locking portion 100 is installed so as to surround the side surface of the third connection shaft 106. Therefore, before the driving portion 80 is operated, (94).

제3연결축(106)이 락킹부(100)를 관통하여 제1패널(62)에 설치되며, 제3연결축(106)의 외측에 권선된 제3스프링(108)의 일측은 락킹몸체(102)에 연결되며, 제3스프링(108)의 타측은 제1패널(62)에 연결되므로, 락킹부(100)는 반시계방향(도 2기준)을 향하여 회전되도록 탄성력을 받는다.One end of the third spring 108, which is wound on the outside of the third connecting shaft 106, is provided on the first panel 62 through the locking part 100. The third connecting shaft 106 is installed on the first panel 62 through the locking part 100, And the other side of the third spring 108 is connected to the first panel 62 so that the locking part 100 is elastically urged to rotate counterclockwise (reference to FIG. 2).

락킹부(100)의 측면은 레버부재(70)의 일단에 접하여 락킹부(100)의 회전이 구속된 상태에서 락킹부(100)의 락킹홀(104)에 가이드핀(92)이 삽입되므로, 가이드핀(92)이 가이드홀부(94)를 따라 이동됨을 구속한다.Since the guide pin 92 is inserted into the locking hole 104 of the locking portion 100 in a state where the side surface of the locking portion 100 is in contact with one end of the lever member 70 and the rotation of the locking portion 100 is restricted, Thereby restricting the movement of the guide pin 92 along the guide hole portion 94.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, the operating state of the vehicle active hood latch apparatus 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 후드(10)의 하측 이동시 후드(10)와 함께 스트라이커(12)도 하측으로 이동되어 래치부(20)에 잠금상태로 설치된다.1, 2, and 5, when the hood 10 is moved downward, the hood 10 and the striker 12 are also moved downward and installed in the latch portion 20 in a locked state.

스트라이커(12)가 인입홈(33)에 삽입된 상태에서 구속부(30)가 시계방향(도 2기준)으로 회전하려 하면, 구속부(30)의 제1돌기(32)가 잠금부(40)의 걸림돌기(46)에 걸리므로 구속몸체(31)의 회전은 구속된다.The first protrusion 32 of the restricting portion 30 comes into contact with the lock portion 40 when the striker 12 is rotated in the clockwise direction The rotation of the restricting body 31 is restrained.

도 2, 도 6, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 차량의 범퍼에 보행자가 충격된 경우, 범퍼의 충격을 감지하는 센서부(115)가 제어부(110)로 측정값을 전달한다.2, 6, 9, and 10, when a pedestrian is impacted on a bumper of a vehicle, a sensor unit 115 that senses an impact of the bumper transmits a measured value to the controller 110. FIG.

제어부(110)는 구동부(80)의 폭발부(84)로 제어신호를 전달하며, 폭발부(84)는 외부신호인 제어신호로 동작되어 피스톤(86)의 내측에서 폭발된다.The control unit 110 transmits a control signal to the explosion unit 84 of the driving unit 80 and the explosion unit 84 is operated with a control signal which is an external signal and is exploded inside the piston 86.

폭발부(84)의 폭발로 발생된 가스로 인해 구동하우징(82) 내측의 압력은 상승하며, 이로 인하여 로드부재(87)가 상측으로 이동되어 레버부재(70)를 회전시킨다.The pressure inside the drive housing 82 rises due to the gas generated by the explosion of the explosion part 84, whereby the rod member 87 is moved upward to rotate the lever member 70.

레버부재(70)가 제1연결축(77)을 중심으로 회전하면서 레버부재(70)의 파지홈부(76)에 스트라이커(12)가 접한다.The striker 12 is brought into contact with the holding groove portion 76 of the lever member 70 while the lever member 70 is rotated around the first connecting shaft 77. [

레버부재(70)의 일단은 락킹부(100)의 락킹몸체(102)를 서서히 시계방향으로 회전시키기 시작한다.One end of the lever member 70 starts to slowly rotate the locking body 102 of the locking portion 100 clockwise.

도 7에 도시된 바와 같이 로드부재(87)가 상측으로 계속 이동하면서 레버부재(70)를 회전시키는 경우, 레버부재(70)에 밀려서 스트라이커(12)도 상측으로 이동된다.7, when the rod member 87 continues to move upward to rotate the lever member 70, the lever member 70 is pushed and the striker 12 is also moved upward.

스트라이커(12)의 이동으로 스트라이커(12)를 구속하는 래치부(20)도 제1회전축을 중심으로 회전하면서 케이스부(60)의 상측으로 돌출된다.The latch portion 20 which restrains the striker 12 by the movement of the striker 12 also protrudes upward from the case portion 60 while rotating around the first rotation axis.

스트라이커(12)의 상측에 연결된 후드(10)도 상측으로 이동하므로, 엔진룸과 후드(10)의 사이에 완충공간이 형성되어 보행자의 2차 충격을 저감시킨다.The hood 10 connected to the upper side of the striker 12 also moves upward so that a buffer space is formed between the engine room and the hood 10 to reduce the secondary impact of the pedestrian.

레버부재(70)가 회전하면서 락킹부(100)를 시계방향으로 밀어내므로 가이드핀(92)의 구속이 해제된다.The lever member 70 rotates to push the locking portion 100 clockwise, so that the restraint of the guide pin 92 is released.

따라서 래치부(20)에 고정된 가이드핀(92)은 래치부(20)가 제1연결축(77)을 중심으로 회전되는 동작에 연동하여 가이드홀부(94)를 따라 이동된다.The guide pin 92 fixed to the latch portion 20 is moved along the guide hole portion 94 in conjunction with the operation of rotating the latch portion 20 about the first connection shaft 77. [

도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 구동하우징(82)의 내측에 고온의 가스가 충진되면, 고온에서 녹는 재질로 성형된 멜트실링(88)은 가스에 접하면서 녹아내려 구동하우징(82)에 충진된 가스가 멜트실링(88)을 통해 구동부(80)의 외측으로 이동할 수 있다.8 and 9, when the high temperature gas is filled inside the drive housing 82, the melt seal 88 formed of a material melting at a high temperature melts while contacting with the gas, Gas can be moved to the outside of the driving unit 80 through the melt seal 88. [

따라서 보행자의 신체가 후드(10)에 충격된 경우, 스트라이커(12)와 레버부재(70)를 통해 구동부(80)로 외력이 전달된다.Accordingly, when the body of the pedestrian is impacted by the hood 10, an external force is transmitted to the driving unit 80 through the striker 12 and the lever member 70.

구동부(80)로 외력이 전달되면, 구동하우징(82) 내측에 있는 가스의 일부가 구동부(80)의 외측으로 빠져나가면서 로드부재(87)가 구동하우징(82)의 내측으로 이동하므로, 이에 연동하여 장착패널(50)와 후드(10)와 스트라이커(12)도 하측으로 이동하여 완충작용을 한다.When the external force is transmitted to the driving unit 80, the rod member 87 moves toward the inside of the driving housing 82 as a part of the gas inside the driving housing 82 escapes to the outside of the driving unit 80, The mounting panel 50, the hood 10, and the striker 12 also move downward to function as a buffer.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 보행자와 접촉사고시 구동부(80)의 폭발을 이용하여 레버부재(70)가 회전하여 스트라이커(12)를 들어 올리므로 후드(10)와 엔진룸 사이에 완충공간을 구비하여 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.As described above, according to the present invention, the lever member 70 is rotated by lifting the striker 12 by using the explosion of the driving unit 80 in case of a contact accident with the pedestrian, so that a buffer space is provided between the hood 10 and the engine room So that the secondary impact of the pedestrian can be reduced.

또한 로드부재(87)의 전개로 후드(10)가 상측으로 이동한 상태에서 멜트실링(88)이 고온의 가스에 녹아서 피스톤(86)의 외측으로 가스의 이동이 가능하므로, 보행자가 후드(10)에 접촉할 때 후드(10)가 하측으로 이동되어 충격이 완충되어 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.The gas can be moved to the outside of the piston 86 because the melt seal 88 is melted in the high temperature gas while the hood 10 is moved upward by the deployment of the rod member 87, The hood 10 is moved downward to buffer the shock to reduce the secondary impact of the pedestrian.

또한 구동부(80)가 수직방향으로 설치되어 스트라이커(12)를 들어올리는 동력을 공급하므로 구동부(80)가 차지하는 공간이 감소되어 장치의 외형을 축소시킬 수 있다.In addition, since the driving unit 80 is installed in the vertical direction to supply the power for lifting the striker 12, the space occupied by the driving unit 80 is reduced, and the outer shape of the device can be reduced.

또한 구동부(80)의 동력이 레버부재(70)를 통해 스트라이커(12)로 전달되어 스트라이커(12)를 이동시키는 부품의 개수가 감소되어 생산원가를 절감할 수 있으며, 부품 사이의 누적공차가 감소되어 동작신뢰성이 향상된다.Further, the power of the driving unit 80 is transmitted to the striker 12 through the lever member 70, so that the number of parts for moving the striker 12 is reduced, so that the production cost can be reduced, And the operation reliability is improved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 액티브 후드래치 장치
10: 후드 12: 스트라이커
14: 케이블부재 20: 래치부
30: 구속부 31: 구속몸체
32: 제1돌기 33: 인입홈
34: 제2돌기 36: 장착돌기
38: 탄성부재 39: 장착핀
40: 잠금부 42: 잠금몸체
44: 연결부재 46: 걸림돌기
47: 제2연결축 48: 제2스프링
50: 장착패널 52: 안내홈부
55: 커버패널 57: 돌출돌기
60: 케이스부 62: 제1패널
64: 제2패널 70: 레버부재
72: 레버몸체 74: 가압편
76: 파지홈부 77: 제1연결축
78: 제1스프링 80: 구동부
82: 구동하우징 84: 폭발부
86: 피스톤 87: 로드부재
88: 멜트실링 90: 가이드부
92: 가이드핀 94: 가이드홀부
100: 락킹부 102: 락킹몸체
104: 락킹홀 106: 제3연결축
108: 제3스프링 110: 제어부
115: 센서부1: Active hood latch device for vehicle
10: Hood 12: Striker
14: Cable member 20:
30: restraining part 31: restraining body
32: first projection 33:
34: second projection 36: mounting projection
38: elastic member 39: mounting pin
40: locking part 42: locking body
44: connecting member 46:
47: second connecting shaft 48: second spring
50: mounting panel 52: guide groove
55: cover panel 57: projecting projection
60: case part 62: first panel
64: second panel 70: lever member
72: lever body 74:
76: holding groove portion 77: first connecting shaft
78: first spring 80:
82: drive housing 84: explosion part
86: piston 87: rod member
88: Melt sealing 90: Guide part
92: guide pin 94: guide hole portion
100: locking part 102: locking body
104: Locking hole 106: Third connection axis
108: third spring 110:
115:

Claims (8)

후드에 연결된 스트라이커를 로킹하거나 언로킹하는 래치부;
상기 래치부의 양측에 위치하며, 상기 래치부가 회전 가능하게 설치되는 케이스부;
상기 케이스부의 외측에 회전 가능하게 설치되며, 회전경로 내에 상기 스트라이커가 위치하는 레버부재; 및
외부신호로 동작되어 상기 레버부재를 가압하여 상기 래치부를 회전시키는 구동부를 포함하며,
상기 레버부재는, 상기 케이스부에 회전 가능하게 설치되는 레버몸체;
상기 레버몸체의 측면으로 돌출되어 상기 구동부의 가압이 이루어지는 가압편; 및
상기 레버몸체의 측면에 오목한 형상의 홈을 형성하여 상기 스트라이커의 인입이 이루어지는 파지홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
A latch portion for locking or unlocking the striker connected to the hood;
A case part positioned at both sides of the latch part and the latch part being rotatably installed;
A lever member which is rotatably installed outside the case portion and in which the striker is located in the rotation path; And
And a driving unit that is operated as an external signal to press the lever member to rotate the latch unit,
Wherein the lever member includes: a lever body rotatably installed in the case portion;
A pressing piece protruding from a side surface of the lever body to press the driving unit; And
And a gripping groove formed in the side surface of the lever body to provide a concave groove to allow the striker to be drawn in.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 래치부는, 상기 스트라이커의 이동을 구속하는 구속부;
케이블부재에 연결되며 상기 구속부의 회전을 제어하는 잠금부; 및
상기 구속부와 상기 잠금부가 회전 가능하게 장착되며, 상기 구속부와 상기 잠금부의 사이에 상기 스트라이커가 삽입되는 안내홈부를 구비하는 장착패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
The method according to claim 1,
The latch portion includes a restricting portion for restricting movement of the striker;
A locking part connected to the cable member and controlling the rotation of the restricting part; And
And a mounting panel including the restricting portion and the locking portion rotatably mounted thereon, and a guide groove portion into which the striker is inserted between the restricting portion and the locking portion.
제 3 항에 있어서,
상기 장착패널에 고정되며, 상기 케이스부의 외측으로 돌출되는 가이드핀; 및
상기 가이드핀의 이동경로를 따라 상기 케이스부에 구멍을 형성하는 가이드홀부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
The method of claim 3,
A guide pin fixed to the mounting panel and protruding outside the case; And
Further comprising: a guide hole portion that forms a hole in the case portion along the movement path of the guide pin.
제 4 항에 있어서,
상기 케이스부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 레버부재의 회전에 연동하여 상기 가이드핀의 구속을 해제하는 락킹부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
5. The method of claim 4,
Further comprising a locking portion that is rotatably installed in the case portion and releases locking of the guide pin in conjunction with rotation of the lever member.
제 1 항에 있어서,
상기 구동부는, 고정된 상태로 설치되며 상측이 개구되는 구동하우징;
상기 구동하우징의 내측에 위치하며 외부신호로 폭발하는 폭발부;
상기 구동하우징의 내측에 상하 이동가능하게 설치되며, 상기 폭발부의 폭발로 상승하는 피스톤; 및
상기 피스톤에 연결되며, 상기 피스톤의 상측 이동으로 상기 레버부재를 가압하는 로드부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
The method according to claim 1,
The driving unit includes a driving housing installed in a fixed state and having an upper opening;
An explosion part located inside the driving housing and detonating with an external signal;
A piston installed on the inside of the drive housing so as to be movable up and down, and rising due to the explosion of the explosion part; And
And a rod member connected to the piston and pressing the lever member by upward movement of the piston.
제 6 항에 있어서,
상기 구동부는 상기 피스톤의 외측을 감싸는 링 형상으로 형성되며, 상기 폭발부의 폭발로 생성된 가스에 녹아서 상기 구동하우징과 상기 피스톤의 사이로 가스의 배출을 허용하는 멜트실링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
The method according to claim 6,
Wherein the driving unit includes a ring-shaped ring that surrounds the outer side of the piston, and a melt seal for melting the gas generated by the explosion of the explosion unit to permit discharge of gas between the drive housing and the piston. Hood latch device.
제 1 항에 있어서,
상기 레버부재와 상기 케이스부와 상기 래치부를 관통하여 설치되는 제1연결축을 더 포함하며,
상기 레버부재와 상기 래치부는 상기 제1연결축을 중심으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.The method according to claim 1,
And a first connection shaft provided so as to penetrate the lever member, the case portion, and the latch portion,
Wherein the lever member and the latch portion are rotated about the first connection shaft.
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