KR101469527B1 - Parking rod guide device in automatic transmission - Google Patents

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KR101469527B1
KR101469527B1 KR1020130025653A KR20130025653A KR101469527B1 KR 101469527 B1 KR101469527 B1 KR 101469527B1 KR 1020130025653 A KR1020130025653 A KR 1020130025653A KR 20130025653 A KR20130025653 A KR 20130025653A KR 101469527 B1 KR101469527 B1 KR 101469527B1
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신재호
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Abstract

본 발명은 자동변속기의 파킹로드 가이드장치에 관한 것으로, 변속기 케이스에 형성되며, 샤프트부재가 삽입되는 삽입홀부가 형성된 브라켓과, 파킹로드의 이동을 가이드하는 가이드면을 구비하여 브라켓에 설치되며, 삽입홀부에 대응되는 위치에 관통홀부가 형성된 로드서포터와, 파킹로드 상측에서 관통홀부와 삽입홀부를 관통하여 설치되고, 파킹로드의 상향 이동을 구속하며, 파킹로드에 결합된 캠과 접하는 일측부가 매끈한 표면을 가지는 고정샤프트를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a parking rod guide device for an automatic transmission, comprising: a bracket formed in a transmission case and having an insertion hole for inserting a shaft member; and a guide surface for guiding movement of the parking rod, A load supporter provided on the upper side of the parking rod and penetrating through the through hole and the insertion hole to restrain upward movement of the parking rod and having one side in contact with the cam coupled to the parking rod, And a stationary shaft having a stationary shaft.

Description

자동변속기의 파킹로드 가이드장치{PARKING ROD GUIDE DEVICE IN AUTOMATIC TRANSMISSION}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a parking rod guide device for an automatic transmission,

본 발명은 자동변속기의 파킹로드 가이드장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속레버의 작동에 따라 이동되며 스프래그와 파킹기어를 치합시키는 파킹로드를 가이드하는 자동변속기의 파킹로드 가이드장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking rod guide apparatus for an automatic transmission, and more particularly, to a parking rod guide apparatus for an automatic transmission that guides a parking rod that moves according to an operation of a shift lever and meshes a sprag and a parking gear.

도 1은 일반적인 자동변속기의 파킹장치를 도시한 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a parking apparatus of a general automatic transmission.

도 1을 참조하면, 자동변속기의 파킹장치는 파킹기어(20), 스프래그(30), 파킹로드 조립체(40)를 포함한다.Referring to Fig. 1, a parking apparatus for an automatic transmission includes a parking gear 20, a sprag 30, and a parking rod assembly 40. As shown in Fig.

파킹기어(10)는 변속기 케이스내 출력축(10a)상에 설치된다.The parking gear 10 is installed on the output shaft 10a in the transmission case.

스프래그(30)는 파킹기어(10)의 상측에 지지축(31)을 중심으로 회동가능하게 설치된다.The sprag 30 is rotatably mounted on the upper side of the parking gear 10 with the support shaft 31 as the center.

스프래그(30)에는 파킹기어(10)의 기어치와 치합되는 돌기부(32)가 형성되고, 파킹로드 조립체(40)에 의해 가압되는 가압부(33)가 형성된다.The sprocket 30 is provided with a protruding portion 32 to be engaged with the gear teeth of the parking gear 10 and a pressing portion 33 to be pressed by the parking rod assembly 40 is formed.

지지축(31)상에는 스프래그(30)의 탄력적인 복원회동을 위한 제1토션 스프링(34)이 설치되며, 스프래그(30)의 자유단부측에는 스프래그(30)의 탄력적인 복원회동을 위한 제2토션 스프링(35)이 설치된다.A first torsion spring 34 for resilient restoring rotation of the sprags 30 is provided on the support shaft 31. A first torsion spring 34 for resilient restoring rotation of the sprags 30 is provided on the free end side of the sprags 30, A second torsion spring 35 is provided.

파킹로드 조립체(40)는 변속레버가 파킹레인지(Parking Range)로 위치하는 경우에 파킹기어(20)와 스프래그(30)를 치합시키도록 설치된다.The parking rod assembly 40 is installed to engage the parking gear 20 and the sprags 30 when the shift lever is positioned at a parking range.

파킹로드 조립체(40)는 파킹로드(41), 캠로드(42), 로드가이드(43)를 포함한다.The parking rod assembly (40) includes a parking rod (41), a cam rod (42), and a rod guide (43).

파킹로드(41)는 변속레버의 작동에 따라 스프래그(30)의 가압부(33)에 근접하거나 이격되게 이동된다.The parking rod 41 is moved toward or away from the pressing portion 33 of the sprag 30 according to the operation of the shift lever.

캠로드(42)는 파킹로드(41)의 선단부에 조립되어 파킹로드(41)의 전방 이동 시 스프래그(30)의 가압부(33)를 가압한다.The cam rod 42 is assembled to the front end of the parking rod 41 and presses the pressing portion 33 of the sprag 30 when the parking rod 41 is moved forward.

로드가이드(43)는 캠로드(42)를 변속기의 케이스내에서 유동 없이 지지하도록 파킹로드(41)의 둘레를 감싸는 형태로 설치가 이루어지며, 선단부와 후단부에 체결공이 형성되어 복수개의 체결볼트(45)에 의해 변속기 케이스에 고정된다.The load guide 43 is installed so as to surround the periphery of the parking rod 41 so as to support the cam rod 42 in the case of the transmission without any flow, and a fastening hole is formed at the front end portion and the rear end portion, (45) to the transmission case.

로드가이드(43)의 상측에는 캠로드(42)의 상향 이동을 구속하는 스토퍼(13)가 변속기 케이스에 내향 돌출되게 형성된다.On the upper side of the rod guide 43, a stopper 13 for restraining the upward movement of the cam rod 42 is formed so as to protrude inward from the transmission case.

변속레버가 파킹레인지에 위치하게 되면, 파킹로드 조립체(40)의 파킹로드(41)가 스프래그(30)측으로 이동하게 되고, 캠로드(42)가 스프래그(30)의 가압부(33)를 밀어냄과 동시에 스프래그(30)가 지지축(31)을 중심으로 하향 회동된다.The parking rod 41 of the parking rod assembly 40 is moved to the sprag 30 side and the cam rod 42 is moved to the pressing portion 33 of the sprag 30, And at the same time, the sprags 30 are rotated downward about the support shaft 31.

이때, 스프래그(30)의 돌기부(32)가 파킹기어(20)의 기어치에 치합되면서 파킹기어(20)의 회전을 강제로 제지하게 되고, 주차 시 필요한 주차제동력을 생성하게 된다.At this time, the projecting portion 32 of the sprag 30 is engaged with the gear teeth of the parking gear 20 to forcibly stop the rotation of the parking gear 20, thereby generating a necessary parking braking force at the time of parking.

관련 선행기술은 대한민국 등록특허공보 제737483호(2007.07.03. 등록, 발명의 명칭 : 자동 변속기용 파킹장치)에 개시되어 있다.
Related prior arts are disclosed in Korean Patent Registration No. 737483 (Registered Jul. 3, 2007, entitled "Parking Device for Automatic Transmission").

일반적으로 로드가이드는 파킹로드의 이동을 가이드하기 위해 파킹로드의 둘레를 감싸는 형태를 가지며, 이에 따라 파킹로드를 로드가이드에 끼운 상태에서 변속기 케이스에 로드가이드를 고정시키는 순서로 그 조립이 이루어지게 된다.Generally, the rod guide has a shape to surround the periphery of the parking rod in order to guide the movement of the parking rod, so that the assembly is performed in the order of fixing the rod guide to the transmission case with the parking rod inserted in the rod guide .

종래 로드가이드는 복수개의 체결볼트에 의해 변속기 케이스에 고정되고 있는데, 파킹로드와의 체결볼트간의 간섭에 의해 체결볼트의 조립이 용이하지 못하고, 파킹로드가 로드가이드에 가려져 파킹로드의 조립 위치를 확인하기 어려웠다.Conventionally, the rod guide is fixed to the transmission case by a plurality of fastening bolts. However, since the fastening bolt is difficult to assemble due to interference between the parking rod and the fastening bolt, the parking rod is obscured by the rod guide to check the assembly position of the parking rod It was difficult to do.

본 발명은 파킹로드와의 간섭없이 변속기 케이스상에 용이하게 조립할 수 있으며, 파킹로드의 조립 상태를 용이하게 확인할 수 있도록 하는 자동변속기의 파킹로드 가이드장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide a parking rod guide device for an automatic transmission that can be easily assembled on a transmission case without interference with a parking rod and can easily confirm the assembly state of the parking rod.

본 발명의 일측면에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치는, 변속기 케이스에 형성되며, 샤프트부재가 삽입되는 삽입홀부가 형성된 브라켓; 파킹로드의 이동을 가이드하는 가이드면을 구비하여 상기 브라켓에 설치되며, 상기 삽입홀부에 대응되는 위치에 관통홀부가 형성된 로드서포터; 및 상기 파킹로드 상측에서 상기 관통홀부와 상기 삽입홀부를 관통하여 설치되고, 상기 파킹로드의 상향 이동을 구속하는 고정샤프트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a parking rod guide device for an automatic transmission, comprising: a bracket formed in a transmission case and having an insertion hole portion into which a shaft member is inserted; A rod supporter provided on the bracket and having a guide surface for guiding movement of the parking rod, the rod supporter having a through hole at a position corresponding to the insertion hole; And a stationary shaft installed on the upper side of the parking rod so as to penetrate through the through hole portion and the insertion hole portion and restrain upward movement of the parking rod.

본 발명에서 상기 브라켓은, 상기 고정샤프트의 몸체부가 삽입되며, 상기 파킹로드에 결합된 캠과 접하는 상기 고정샤프트의 일측부를 외부에 노출시키는 노출홀부가 형성된 본체부; 및 상기 본체부 중 상기 고정샤프트의 헤드부와 접하는 단부에 연결되며, 상기 로드서포터의 이동을 구속하는 단턱이 형성된 서포터고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the bracket may include: a body portion having a body portion of the stationary shaft and an exposed hole portion for exposing one side of the stationary shaft, which is in contact with the cam coupled to the parking rod, to the outside; And a supporter fixing part connected to an end part of the main body part, which is in contact with the head part of the stationary shaft, and having a stepped portion for restricting movement of the rod supporter.

본 발명에서 상기 로드서포터는, 상기 파킹로드를 하단지지하는 하부가이드부; 상기 하부가이드부 중 상기 변속기 케이스의 내면부와 접하는 일단부에 연결되고, 상향 돌출되게 형성되어 상기 파킹로드의 일측면과 접하며, 상기 파킹로드의 이동 방향으로 연장되게 형성되는 제1측면가이드부; 및 상기 하부가이드부의 타단부에 연결되고, 상향 돌출되게 형성되어 상기 파킹로드의 타측면과 접하는 제2측면가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the load supporter may include: a lower guide portion for supporting the parking rod at a lower end; A first side guide portion connected to one end portion of the lower guide portion contacting the inner surface portion of the transmission case and protruding upwardly and contacting a side surface of the parking rod and extending in a moving direction of the parking rod; And a second side guide portion connected to the other end portion of the lower guide portion and protruded upward to be in contact with the other side surface of the parking rod.

본 발명에서 상기 제2측면가이드부는, 상기 관통홀부가 형성되고, 상기 고정샤프트에 관통되어 상기 브라켓에 결합되는 고정부; 상기 하부가이드부와 연결되며, 상기 파킹로드의 이동방향으로 연장되게 형성되는 연결가이드부; 및 상기 고정부와 상기 연결가이드부간 경계부에 형성되며, 상기 브라켓의 모서리에 대응되는 형상의 단턱을 형성하는 단턱부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the second side surface guide portion may include: a fixing portion formed with the through-hole portion and penetrating the fixing shaft and coupled to the bracket; A connection guide portion connected to the lower guide portion and extending in a moving direction of the parking rod; And a step portion formed at a boundary between the fixing portion and the connection guide portion and forming a step having a shape corresponding to a corner of the bracket.

본 발명에서 상기 연결가이드부는, 상기 파킹로드의 이동방향으로 연장되게 형성되는 후방가이드부; 및 상기 후방가이드부의 전방부에 연결되고, 전방으로 이동 중인 상기 파킹로드에 결합된 캠이 걸리도록 상기 제1측면가이드부측으로 구부러지게 형성되는 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the connection guide portion may include: a rear guide portion formed to extend in a moving direction of the parking rod; And a locking portion connected to a front portion of the rear guide portion and bent to the first side guide portion so as to catch a cam coupled to the parking rod being moved forward.

본 발명에서 상기 로드서포터는, 상기 파킹로드의 위치를 확인할 수 있도록 개방형성된 개방홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the load supporter may include an open hole portion that is opened to allow the position of the parking rod to be confirmed.

본 발명에서 상기 고정샤프트는, 상기 로드서포터와 상기 브라켓을 관통하여 설치되고, 상기 변속기 케이스 또는 상기 브라켓에 나사체결되며, 상기 파킹로드에 결합된 캠과 접촉되는 부분이 매끈한 표면을 가지는 몸체부; 및 상기 몸체부보다 확장된 너비를 가지고 상기 몸체부의 단부에 연결되며, 상기 로드서포터를 상기 브라켓에 밀착시키는 헤드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the stationary shaft includes: a body portion which is installed to penetrate through the rod supporter and the bracket, is screwed to the transmission case or the bracket, and has a smooth surface in contact with the cam coupled to the parking rod; And a head connected to an end of the body portion with a width greater than the body portion and closely contacting the rod supporter to the bracket.

본 발명은 고정샤프트를 이용해 파킹로드 상측에서 로드서포터를 브라켓에 고정설치할 수 있어, 로드서포터를 설치하기 위한 체결부재(고정샤프트)와 파킹로드간 간섭이 발생되지 않는다.According to the present invention, the rod supporter can be fixedly mounted on the bracket at the upper side of the parking rod by using the stationary shaft, and interference between the fastening member (stationary shaft) for installing the rod supporter and the parking rod is not generated.

또한, 본 발명은 개방홀부를 통해 로드서포터에 가려진 파킹로드 및 캠의 위치, 상태를 확인할 수 있어, 파킹로드의 조립을 보다 용이하게 수행할 수 있다.Further, according to the present invention, the position and condition of the parking rod and cam hidden in the rod supporter can be confirmed through the opening hole, so that the parking rod can be assembled more easily.

또한, 본 발명은 파킹로드의 상향 이동을 구속하는 고정샤프트에 해당되는 하나의 체결부재를 이용해 로드서포터를 브라켓상에 견고하게 고정설치할 수 있다.In addition, the present invention can firmly fix the load supporter on the bracket by using one fastening member corresponding to the stationary shaft for restricting upward movement of the parking rod.

이에 따라, 본 발명은 파킹로드의 상향 이동을 구속하기 위한 스토퍼와 복수개의 체결볼트를 구비하던 기존과 비교해, 부품수 절감, 조립 시간 단축, 공정 단순화에 따른 생산성 향상을 기대할 수 있다.Accordingly, the present invention can be expected to reduce the number of components, shorten the assembling time, and improve the productivity by simplifying the process, compared with the prior art having a stopper and a plurality of fastening bolts for restricting upward movement of the parking rod.

또한, 본 발명은 로드서포터의 단턱부와 브라켓의 걸림턱간 접촉 구조에 의해, 로드서포터 조립 시 로드서포터의 위치(방향)를 조정하는 번거로운 작업을 거칠 필요 없이 용이하게 정위치(正位置)에 조립할 수 있다.
Further, according to the present invention, it is possible to easily assemble the rod supporter in the correct position (position) without having to go through troublesome work of adjusting the position (direction) of the rod supporter when assembling the rod supporter, .

도 1은 일반적인 자동변속기의 파킹장치를 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치가 변속기 케이스 내부에 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치가 변속기 케이스 내부에 설치된 상태를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치를 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 로드서포터를 측면측에서 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 로드서포터를 정면측에서 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 로드서포터를 저면측에서 도시한 사시도이다.
도 8은 도 2의 A부분에 위치되는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 브라켓을 확대하여 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 고정샤프트를 도시한 사시도이다.1 is a conceptual diagram showing a parking apparatus of a general automatic transmission.
2 is a perspective view showing a state in which a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is installed inside a transmission case.
3 is a side view showing a state in which a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is installed inside a transmission case.
4 is a plan view showing a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a side view of a load supporter of a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a load supporter of a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, viewed from the front side.
7 is a perspective view showing the load supporter of the parking rod guide device of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention from the bottom side.
FIG. 8 is an enlarged perspective view of a bracket of a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, which is located at a portion A in FIG. 2;
9 is a perspective view showing a fixing shaft of a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 일실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a parking rod guide apparatus for an automatic transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2, 도 3은 각각 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치가 변속기 케이스 내부에 설치된 상태를 도시한 사시도, 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치를 도시한 평면도이고, FIGS. 2 and 3 are a perspective view and a side view, respectively, showing a state in which a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is installed inside a transmission case. FIG. FIG. 3 is a plan view showing the parking rod guide device of FIG.

도 5, 도 6, 도 7은 각각 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 로드서포터를 측면측, 정면측, 저면측에서 도시한 사시도이다.FIGS. 5, 6, and 7 are perspective views of the load supporter of the parking rod guide device of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention, as viewed from the side, the front, and the bottom, respectively.

도 8은 도 2의 A부분에 위치되는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 브라켓을 확대하여 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치의 고정샤프트를 도시한 사시도이다.FIG. 8 is an enlarged perspective view of a bracket of a parking rod guide device of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, which is located at a portion A of FIG. 2. FIG. 9 is a perspective view of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention. 1 is a perspective view showing a stationary shaft of a parking rod guide device.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치(500)는 브라켓(510), 로드서포터(520), 고정샤프트(530)를 포함하여, 변속기 케이스(10) 내부에 설치된다.2 to 4, a parking rod guide device 500 of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a bracket 510, a rod supporter 520, and a fixed shaft 530, (Not shown).

본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치(500)는 파킹로드(41) 및 파킹로드(41)에 결합된 결합된 캠(42)의 둘레를 감싸는 형태로 설치되어, 파킹로드(41)와 캠(42)의 스프래그(30)측 이동을 안내한다.The parking rod guide device 500 of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention is installed in the form of wrapping the circumference of the coupled cam 42 coupled to the parking rod 41 and the parking rod 41, (30) side of the cam (41) and the cam (42).

이하에서는, 설명의 편의상 스프래그(30)측(도 3에서 좌측 방향)을 전방, 스프래그(30)로부터 멀어지는 방향(도 3에서 우측 방향)을 후방으로 두고 설명하기로 한다.Hereinafter, for convenience of description, the description will be made assuming that the side of the sprags 30 (the left side in Fig. 3) is forward and the direction away from the sprags 30 (the right side of Fig. 3) is rearward.

브라켓(510)은 변속기 케이스(10)의 내면부에 형성되며, 샤프트부재(고정샤프트(530))가 삽입되는 삽입홀부(515)(도 8 참조)가 형성된다.The bracket 510 is formed on the inner surface portion of the transmission case 10 and has an insertion hole portion 515 (see FIG. 8) into which a shaft member (stationary shaft 530) is inserted.

로드서포터(520)는 파킹로드(41)의 이동을 전방으로 가이드하는 가이드면을 구비하여 브라켓(510)에 설치되며, 삽입홀부(515)에 대응되는 위치에 관통홀부(525)(도 5 내지 도 7 참조)가 형성된다.The load supporter 520 is provided in the bracket 510 with a guide surface for guiding the movement of the parking rod 41 forward and has a through hole portion 525 See Fig. 7).

로드서포터(520)는 파킹로드(41) 및 캠(42)의 측면부 및 하부에 접하도록 설치되어 파킹로드(41) 및 캠(42)의 측방향 및 하향 이동을 구속한다.The load supporter 520 is provided so as to abut on the side portions and the lower portions of the parking rod 41 and the cam 42 to restrain the parking rod 41 and the cam 42 from moving in the lateral direction and downward.

고정샤프트(530)는 파킹로드(41) 상측에서 로드서포터(520)의 관통홀부(525)와 브라켓(510)의 삽입홀부(515)를 관통하여 설치된다.The stationary shaft 530 is installed through the through hole portion 525 of the rod supporter 520 and the insertion hole portion 515 of the bracket 510 on the upper side of the parking rod 41.

고정샤프트(530)는 파킹로드(41) 및 캠(42)의 상부에 접하도록 설치되어 파킹로드(41) 및 캠(42)의 상향 이동을 구속한다.The stationary shaft 530 is disposed to abut on the top of the parking rod 41 and the cam 42 to restrain the upward movement of the parking rod 41 and the cam 42.

도 2, 도 3, 도 8을 참조하면, 브라켓(510)은 본체부(511)와 서포터고정부(513)를 포함한다.2, 3, and 8, the bracket 510 includes a main body 511 and a supporter fixing portion 513. [

본체부(511)는 바 형상을 가지는 고정샤프트(530)의 몸체부(531)가 삽입될 수 있는 제1삽입홀부(515a)를 구비하여 변속기 케이스(10)와 일체로 연결된다.The body portion 511 is integrally connected to the transmission case 10 by having a first insertion hole portion 515a into which the body portion 531 of the fixed shaft 530 having a bar shape can be inserted.

제1삽입홀부(515a) 중 고정샤프트(530)의 단부가 위치되는 지점에는 볼트 형상을 가지는 고정샤프트(530)의 단부가 나사체결될 수 있는 암나사부(515b)가 형성된다.At the point where the end of the fixed shaft 530 is located in the first insertion hole 515a, a female screw portion 515b is formed on which the end portion of the fixing shaft 530 having a bolt shape can be screwed.

고정샤프트(530)는 삽입홀부(515)(제1삽입홀부(515a)와 제2삽입홀부(515c))에 끼워진 상태로 암나사부(515b)에 나사체결되는 것에 의해 브라켓(510) 또는 변속기 케이스(10)의 내면부상에 견고하게 고정설치될 수 있다.The fixing shaft 530 is screwed to the female screw portion 515b in a state of being fitted in the insertion hole portion 515 (the first insertion hole portion 515a and the second insertion hole portion 515c) Can be firmly fixed on the inner surface of the base 10.

본체부(511) 중 캠(42)과 접하게 되는 부분에는 노출홀부(512)가 관통형성되어, 고정샤프트(530)의 일부는 노출홀부(512)를 통해 본체부(511) 외부로 노출된다.An exposed hole portion 512 is formed in a portion of the body portion 511 which is in contact with the cam 42 and a part of the fixing shaft 530 is exposed to the outside of the body portion 511 through the exposed hole portion 512.

고정샤프트(530)의 몸체부(531) 중 본체부(511) 외부로 노출되어 캠(42)과 접촉되는 부분(이하 '마찰감소부(531b)'라 한다)은, 마찰에 의해 캠(42)의 이동을 저해하지 않게 매끈한 표면을 가지도록 가공(표면 처리)된다.A portion of the body portion 531 of the fixed shaft 530 that is exposed to the outside of the main body 511 and contacts the cam 42 is hereinafter referred to as a friction reducing portion 531b, (Surface treatment) so as to have a smooth surface so as not to inhibit the movement of the substrate.

파킹로드(41)와 함께 전방으로 이동 중인 캠(42)의 상부는 고정샤프트(530)와 접촉하게 되며, 고정샤프트(530)에 의해 그 상향 이동이 구속된다.The upper part of the cam 42 which is moving forward with the parking rod 41 comes into contact with the stationary shaft 530 and its upward movement is restrained by the stationary shaft 530. [

서포터고정부(513)는 고정샤프트(530)의 몸체부(531)가 관통할 수 있는 제2삽입홀부(515c)를 구비하여, 본체부(511) 중 고정샤프트(530)의 헤드부(533)와 접하는 단부에 연결된다.The supporter fixing portion 513 has a second insertion hole portion 515c through which the body portion 531 of the fixing shaft 530 can pass so that the head portion 533 of the fixing shaft 530 of the main body portion 511 ).

서포터고정부(513)의 하부에는 로드서포터(520)의 이동을 구속하는 걸림턱(514)이 하향 돌출되게 형성된다.The lower end of the supporter fixing part 513 is formed with a locking protrusion 514 for restraining the movement of the rod supporter 520 to protrude downward.

로드서포터(520)가 브라켓(510)에 결합된 상태에서, 로드서포터(520)의 단턱부(527)는 서포터고정부(513)의 하부에 접하게 되며, 전단면이 걸림턱(514)에 접하게 된다.The stepped portion 527 of the rod supporter 520 is brought into contact with the lower portion of the supporter fixing portion 513 while the rod supporter 520 is coupled to the bracket 510, do.

고정샤프트(530)를 시계방향으로 회전시키면서 브라켓(510)에 나사체결하는 과정에서 로드서포터(520)의 단턱부(527)는 시계방향측에 위치된 걸림턱(514)에 걸린(접촉된) 상태를 유지하게 된다.The stepped portion 527 of the rod supporter 520 is engaged with the hooking jaw 514 located on the clockwise side in the process of screwing the fixing shaft 530 to the bracket 510 while rotating the fixed shaft 530 in the clockwise direction, State.

즉, 고정샤프트(530)를 시계방향으로 회전시키면서 조립하는 과정에서 로드서포터(520)가 시계방향으로 함께 헛도는 것을 방지할 수 있다.That is, it is possible to prevent the rod supporter 520 from idling together in the clockwise direction in the course of assembling while rotating the stationary shaft 530 in the clockwise direction.

또한, 로드서포터(520)의 단턱부(527)가 걸림턱(514)에 접촉, 구속된 상태로 일관되게 그 조립이 이루어질 수 있어, 대량 생산 시 조립 신뢰성을 구현할 수 있다.In addition, since the step portion 527 of the rod supporter 520 can be assembled in a state in which it is in contact with and constrained by the engaging protrusion 514, assembly reliability can be realized in mass production.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 로드서포터(520)는 하부가이드부(521), 제1측면가이드부(522), 제2측면가이드부(523)를 포함한다.5 to 7, the rod supporter 520 includes a lower guide portion 521, a first side surface guide portion 522, and a second side surface guide portion 523.

하부가이드부(521)는 파킹로드(41)의 하부와 접하여 파킹로드(41)를 하단지지하는 부분으로, 파킹로드(41) 하측에서 전후방으로 연장되게 형성된다.The lower guide portion 521 is a portion that contacts the lower portion of the parking rod 41 and supports the parking rod 41 at the lower end and is formed to extend forward and backward from the lower side of the parking rod 41.

제1측면가이드부(522)는 파킹로드(41)의 일측면부와 접하여 파킹로드(41)의 측방향 이동을 구속하는 부분으로, 하부가이드부(521) 중 변속기 케이스(10)의 내면부와 접하는 일단부에 연결된다. The first side surface guide portion 522 is a portion that restrains the lateral movement of the parking rod 41 in contact with one side surface portion of the parking rod 41. The first side surface guide portion 522 includes an inner surface portion of the transmission case 10 of the lower guide portion 521 And is connected to a tangent end.

제1측면가이드부(522)는 하부가이드부(521)로부터 상향 돌출되게 형성되어 파킹로드(41)의 일측면과 접하게 되며, 파킹로드(41)의 이동 방향으로 연장되게 형성된다.The first side surface guide part 522 is formed to protrude upward from the lower guide part 521 and come into contact with one side surface of the parking rod 41 and extend in the moving direction of the parking rod 41.

제2측면가이드부(523)는 파킹로드(41)의 타측면부와 접하여 제1측면가이드부(522)와 함께 파킹로드(41)의 측방향 이동을 구속하는 부분으로, 하부가이드부(521)의 타단부에 연결된다.The second side surface guide portion 523 contacts the other side surface portion of the parking rod 41 and restricts the lateral movement of the parking rod 41 together with the first side surface guide portion 522. The lower surface of the lower guide portion 521, As shown in Fig.

제2측면가이드부(523)는 제1측면가이드부(522)와 마찬가지로 하부가이드부(521)로부터 상향 돌출되게 형성되어 파킹로드(41)의 타측면과 접하게 된다.The second side surface guide part 523 protrudes upward from the lower guide part 521 like the first side surface guide part 522 and contacts the other side surface of the parking rod 41.

본 발명의 일실시예에 따른 제2측면가이드부(523)는 고정부(524), 연결가이드부(526), 단턱부(527)를 포함한다.The second side surface guide portion 523 according to an embodiment of the present invention includes a fixing portion 524, a connection guide portion 526, and a step portion 527.

고정부(524)는 고정샤프트(530)에 관통되어 브라켓(510)에 결합되는 부분으로, 브라켓(510)의 삽입홀부(515)에 대응되는 위치에 고정샤프트(530)의 몸체부(531)가 관통하는 관통홀부(525)가 형성된다.The fixing portion 524 is a portion that penetrates the fixing shaft 530 and is coupled to the bracket 510. The fixing portion 524 includes a body portion 531 of the fixing shaft 530 at a position corresponding to the insertion hole portion 515 of the bracket 510, Hole 525 is formed.

연결가이드부(526)는 파킹로드(41)를 사이에 두고 제1측면가이드부(522)와 대향되게 위치되는 부분으로, 제1측면가이드부(522)와 함께 파킹로드(41)의 양 측면부에 접하여 파킹로드(41)의 측방향 이동을 구속한다.The connection guide portion 526 is a portion positioned opposite to the first side guide portion 522 with the parking rod 41 interposed therebetween and is provided with the first side guide portion 522, And restrains the parking rod 41 from moving in the lateral direction.

연결가이드부(526)는 하부가이드부(521)와 연결되며, 파킹로드(41)의 이동방향으로 연장되게 형성된다.The connection guide portion 526 is connected to the lower guide portion 521 and extends in the moving direction of the parking rod 41.

본 발명의 일실시예에 따른 연결가이드부(526)는 후방가이드부(526a), 걸림부(526b), 전방가이드부(526c)를 포함한다.The connection guide portion 526 according to an embodiment of the present invention includes a rear guide portion 526a, a locking portion 526b, and a front guide portion 526c.

후방가이드부(526a)는 하부가이드부(521)와 연결되고, 제1측면가이드부(522)와 대향되게 위치되며, 파킹로드(41)의 이동방향으로 연장되게 형성된다.The rear guide portion 526a is connected to the lower guide portion 521 and is positioned to face the first side guide portion 522 and extends in the moving direction of the parking rod 41. [

걸림부(526b)는 후방가이드부(526a)의 전방부에 연결되고, 후방가이드부(526a)측의 캠(42)이 전방으로 이동되다가 걸려 그 이동이 구속되도록 제1측면가이드부(522)측으로 구부러지게 형성된다.The engaging portion 526b is connected to the front portion of the rear guide portion 526a and the first side guiding portion 522 is provided so that the cam 42 on the side of the rear guide portion 526a is moved forward, As shown in Fig.

전방가이드부(526c)는 걸림부(526b)의 전방부에 연결되고, 걸림부(526b)에 캠(42)이 걸린 상태에서 전방부에 형성된 로드부(도면부호 미표기)의 측면부에 접한다.The front guide portion 526c is connected to the front portion of the engaging portion 526b and contacts the side portion of the rod portion (not shown) formed on the front portion in a state where the cam 42 is engaged with the engaging portion 526b.

단턱부(527)는 고정부(524)와 연결가이드부(526)간 경계부에 형성되며, 서포터고정부(513)의 하부 모서리에 대응되는 형상으로 절곡된 형태를 가진다.The step portion 527 is formed at a boundary portion between the fixing portion 524 and the connection guide portion 526 and is bent in a shape corresponding to the lower edge of the supporter fixing portion 513. [

단턱부(527)의 일측부는 브라켓(510)의 측면에 접하는 고정부(524)의 단부에서 변속기 케이스(10)의 내벽면측으로 '┘'형상으로 구부러지면서, 서포터고정부(513)의 하부 모서리에 대응되는 형상을 이루게 된다.One end of the step portion 527 is bent in the shape of a letter from the end of the fixing portion 524 contacting the side surface of the bracket 510 to the inner wall surface side of the transmission case 10 and the lower edge of the supporter fixing portion 513 As shown in FIG.

단턱부(527)의 타측부는 변속기 케이스(10)의 내벽면측으로 연장되다가 '┌'형상으로 하향 절곡되면서 브라켓(510)의 저면에 접하는 연결가이드부(526)와 연결된다.The other side of the step portion 527 extends to the inner wall surface side of the transmission case 10 and is connected to a connection guide portion 526 which is in contact with the bottom surface of the bracket 510 while being bent downwardly in the shape of '

단턱부(527)는 서포터고정부(513)의 하부에 형성된 걸림턱(514)에 전단면이 접하게 된다.The step portion 527 is brought into contact with the front end surface of the engagement step 514 formed at the lower portion of the supporter fixing portion 513. [

상기와 같은 로드서포터(520)의 단턱부(527)와 브라켓(510)의 걸림턱(514)간 접촉 구조에 의해, 고정샤프트(530)를 시계방향으로 회전시키면서 조립하는 과정에서 로드서포터(520)가 시계방향으로 함께 헛도는 것을 방지할 수 있다.In the process of assembling the stationary shaft 530 while rotating the stationary shaft 530 in the clockwise direction by the contact structure between the step portion 527 of the rod supporter 520 and the engaging shoulder 514 of the bracket 510, Can be prevented from loosening together in the clockwise direction.

또한, 로드서포터(520)의 단턱부(527)가 브라켓(510)의 걸림턱(514)에 접촉, 구속된 상태로 일관되게 그 조립이 이루어질 수 있다.In addition, the stepped portion 527 of the rod supporter 520 can be consistently assembled in a state in which the stepped portion 527 of the rod supporter 520 is in contact with and restrained by the engagement step 514 of the bracket 510.

로드서포터(520)의 연결가이드부(526)상에는 개방홀부(528)가 형성된다.An opening hole portion 528 is formed on the connection guide portion 526 of the rod supporter 520.

개방홀부(528)를 통해 제2측면가이드부(523)에 의해 가려진 파킹로드(41) 및 캠(42)의 위치를 확인할 수 있다.The position of the parking rod 41 and the cam 42 hidden by the second side guide portion 523 can be confirmed through the opening hole portion 528. [

본 발명의 일실시예에서 개방홀부(528)는 원형의 관통홀로 이루어지나, 이에 한정되지 않으며, 파킹로드(41)의 위치를 확인할 수 있도록 로드서포터(520) 내부를 개방시킨다면 장공 형상, 슬릿 형상 등을 포함한 다양한 실시예로 구현될 수 있다.However, if the inside of the load supporter 520 is opened so that the position of the parking rod 41 can be confirmed, the opening hole portion 528 may be formed in a long hole shape, a slit shape And the like.

도 2, 도 4, 도 9를 참조하면, 고정샤프트(530)는 몸체부(531)와 헤드부(533)를 포함한다.Referring to FIGS. 2, 4 and 9, the stationary shaft 530 includes a body portion 531 and a head portion 533.

몸체부(531)는 로드서포터(520)의 관통홀부(525)와 브라켓(510)의 삽입홀부(515)를 관통하여 설치된다.The body portion 531 is installed to penetrate the through hole portion 525 of the rod supporter 520 and the insertion hole portion 515 of the bracket 510.

몸체부(531)의 단부에는 수나사부(531a)가 형성되어 변속기 케이스(10) 또는 브라켓(510)에 형성된 암나사부(515b)에 나사체결된다.A male screw portion 531a is formed at an end of the body portion 531 and is screwed to a female screw portion 515b formed in the transmission case 10 or the bracket 510. [

마찰감소부(531b)의 외면부는 캠(42)과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 곡면을 이루는 원주 형상으로 형성되고, 매끈한 표면을 가진다.The outer surface of the friction reducing portion 531b is formed into a curved circumferential surface so as to reduce friction with the cam 42, and has a smooth surface.

헤드부(533)는 몸체부(531)보다 확장된 너비를 가지고 몸체부(531)의 단부에 연결되며, 몸체부(531)를 브라켓(510) 또는 변속기 케이스(10)에 나사체결하는 것에 의해 로드서포터(520)를 브라켓(510)에 견고하게 가압, 고정시키게 된다.The head portion 533 is connected to an end portion of the body portion 531 with a width wider than that of the body portion 531. By screwing the body portion 531 to the bracket 510 or the transmission case 10 So that the rod supporter 520 is firmly pressed and fixed to the bracket 510.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹로드 가이드장치(500)에 의하면, 고정샤프트(530)를 이용해 파킹로드(41) 상측에서 로드서포터(520)를 브라켓(510)에 고정설치할 수 있어, 로드서포터(520)를 설치하기 위한 체결부재(고정샤프트(530))와 파킹로드(41)간 간섭이 발생되지 않는다.According to the parking rod guide device 500 of the automatic transmission according to the present invention having the above-described structure, the load supporter 520 is fixed to the bracket 510 from above the parking rod 41 by using the fixed shaft 530 Interference between the parking rod 41 and the fastening member (stationary shaft 530) for mounting the rod supporter 520 does not occur.

또한, 본 발명은 개방홀부(528)를 통해 로드서포터(520)에 가려진 파킹로드(41) 및 캠(42)의 위치, 상태를 확인할 수 있어, 파킹로드(41)의 조립을 보다 용이하게 수행할 수 있다.In addition, the present invention can confirm the position and state of the parking rod 41 and the cam 42 hidden in the load supporter 520 through the opening hole portion 528, thereby facilitating the assembly of the parking rod 41 can do.

또한, 본 발명은 파킹로드(41)의 상향 이동을 구속하는 고정샤프트(530)에 해당되는 하나의 체결부재를 이용해 로드서포터(520)를 브라켓(510)에 견고하게 고정설치할 수 있다.In addition, the present invention can firmly fix the rod supporter 520 to the bracket 510 by using one fastening member corresponding to the stationary shaft 530 which restrains the upward movement of the parking rod 41.

이에 따라, 본 발명은 파킹로드(41)의 상향 이동을 구속하기 위한 스토퍼(13)(도 1 참조)와 복수개의 체결볼트(45)를 구비하는 기존에 비해, 부품수를 절감, 조립 시간 단축, 공정 단순화에 따른 생산성 향상을 기대할 수 있다.Accordingly, compared to the conventional structure in which the stopper 13 (see FIG. 1) and the plurality of fastening bolts 45 for restricting the upward movement of the parking rod 41 are provided, the number of parts is reduced, , Productivity can be expected to be improved by simplifying the process.

또한, 본 발명은 로드서포터(520)의 단턱부(527)와 브라켓(510)의 걸림턱(514)간 접촉 구조에 의해, 로드서포터(520) 조립 시 로드서포터(520)의 위치(방향)를 조정하는 번거로운 작업을 거칠 필요 없이 용이하게 정위치(正位置)에 조립할 수 있다.
The present invention is characterized in that the position (direction) of the rod supporter 520 in assembling the rod supporter 520 is adjusted by the contact structure between the step portion 527 of the rod supporter 520 and the engaging jaw 514 of the bracket 510, Can be easily assembled to the correct position without having to go through cumbersome work of adjusting the position of the workpiece.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 변속기 케이스 30 : 스프래그
41 : 파킹로드 42 : 캠
500 : 자동변속기의 파킹로드 가이드장치 510 : 브라켓
511 : 본체부 512 : 노출홀부
513 : 서포터고정부 514 : 걸림턱
515 : 삽입홀부 515a : 제1삽입홀부
515b : 암나사부 515b : 제2삽입홀부
520 : 로드서포터 521 : 하부가이드부
522 : 제1측면가이드부 523 : 제2측면가이드부
524 : 고정부 525 : 관통홀부
526 : 연결가이드부 526a : 후방가이드부
526b : 걸림부 526c : 전방가이드부
527 : 단턱부 528 : 개방홀부
530 : 고정샤프트 531 : 몸체부
531a : 수나사부 531b : 마찰감소부
533 : 헤드부10: transmission case 30: sprags
41: parking rod 42: cam
500: parking rod guide device of automatic transmission 510: bracket
511: main body part 512:
513: Supporter fixing portion 514:
515: insertion hole portion 515a: first insertion hole portion
515b: female screw portion 515b: second insertion hole portion
520: load supporter 521: lower guide part
522: first side guide part 523: second side guide part
524: Fixing portion 525: Through hole portion
526: connection guide portion 526a: rear guide portion
526b: Retaining portion 526c:
527: step portion 528: open hole portion
530: Fixing shaft 531: Body part
531a: Male threaded portion 531b: Friction reducing portion
533:

Claims (7)

변속기 케이스에 형성되며, 삽입홀부가 형성된 브라켓;
파킹로드의 이동을 가이드하는 가이드면을 구비하여 상기 브라켓에 설치되며, 상기 삽입홀부에 대응되는 위치에 관통홀부가 형성된 로드서포터; 및
상기 파킹로드 상측에서 상기 관통홀부와 상기 삽입홀부를 관통하여 설치되고, 상기 파킹로드의 상향 이동을 구속하는 고정샤프트;를 포함하며,
상기 브라켓은,
상기 고정샤프트의 몸체부가 삽입되며, 상기 파킹로드에 결합된 캠과 접하는 상기 고정샤프트의 일측부를 외부에 노출시키는 노출홀부가 형성된 본체부; 및
상기 본체부 중 상기 고정샤프트의 헤드부와 접하는 단부에 연결되며, 상기 로드서포터의 이동을 구속하는 걸림턱이 형성된 서포터고정부;를 포함하고,
상기 로드서포터는,
상기 파킹로드를 하단지지하는 하부가이드부;
상기 하부가이드부 중 상기 변속기 케이스의 내면부와 접하는 일단부에 연결되고, 상향 돌출되게 형성되어 상기 파킹로드의 일측면과 접하며, 상기 파킹로드의 이동 방향으로 연장되게 형성되는 제1측면가이드부; 및
상기 하부가이드부의 타단부에 연결되고, 상향 돌출되게 형성되어 상기 파킹로드의 타측면과 접하는 제2측면가이드부;를 포함하며,
상기 제2측면가이드부는,
상기 관통홀부가 형성되고, 상기 고정샤프트에 관통되어 상기 브라켓에 결합되는 고정부;
상기 하부가이드부와 연결되며, 상기 파킹로드의 이동방향으로 연장되게 형성되는 연결가이드부; 및
상기 고정부와 상기 연결가이드부간 경계부에 형성되며, 상기 걸림턱에 걸리는 단턱을 형성하는 단턱부;를 포함하고,
상기 고정샤프트는,
상기 관통홀부와 상기 삽입홀부를 관통하여 설치되고, 상기 변속기 케이스 또는 상기 브라켓에 나사체결되며, 상기 파킹로드에 결합된 캠과 접촉되는 부분에 마찰감소부가 형성된 몸체부; 및
상기 몸체부보다 확장된 너비를 가지고 상기 몸체부의 단부에 연결되며, 상기 로드서포터를 상기 브라켓에 밀착시키는 헤드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹로드 가이드장치.
A bracket formed in the transmission case and having an insertion hole;
A rod supporter provided on the bracket and having a guide surface for guiding movement of the parking rod, the rod supporter having a through hole at a position corresponding to the insertion hole; And
And a stationary shaft installed on the upper side of the parking rod so as to penetrate the through hole portion and the insertion hole portion and restrain upward movement of the parking rod,
The bracket
A main body portion into which a body portion of the stationary shaft is inserted and an exposed hole portion for exposing one side of the stationary shaft contacting the cam coupled to the parking rod to the outside; And
And a supporter fixing portion connected to an end portion of the main body portion which is in contact with the head portion of the stationary shaft and having a stopper for restricting movement of the rod supporter,
The load supporter includes:
A lower guide portion for supporting the parking rod at a lower stage;
A first side guide portion connected to one end portion of the lower guide portion contacting the inner surface portion of the transmission case and protruding upwardly and contacting a side surface of the parking rod and extending in a moving direction of the parking rod; And
And a second side guide portion connected to the other end portion of the lower guide portion and protruding upward to be in contact with the other side surface of the parking rod,
The second side-
A fixing part formed with the through hole and penetrating through the fixing shaft and coupled to the bracket;
A connection guide portion connected to the lower guide portion and extending in a moving direction of the parking rod; And
And a step portion formed at a boundary portion between the fixing portion and the connection guide portion,
The stationary shaft includes:
A body portion formed to penetrate through the through hole portion and the insertion hole portion and screwed to the transmission case or the bracket and having a friction reducing portion at a portion contacting the cam coupled to the parking rod; And
And a head portion connected to an end of the body portion with a width greater than the body portion and closely contacting the load supporter to the bracket.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 연결가이드부는,
상기 파킹로드의 이동방향으로 연장되게 형성되는 후방가이드부; 및
상기 후방가이드부의 전방부에 연결되고, 전방으로 이동 중인 상기 파킹로드에 결합된 캠이 걸리도록 상기 제1측면가이드부측으로 구부러지게 형성되는 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹로드 가이드장치.
The method according to claim 1,
The connection guide portion
A rear guide part formed to extend in a moving direction of the parking rod; And
And a locking portion connected to a front portion of the rear guide portion and bent to the side of the first side guide portion so as to catch a cam coupled to the parking rod being moved forward. Guide device.
제1항에 있어서,
상기 로드서포터는,
상기 파킹로드의 위치를 확인할 수 있도록 개방형성된 개방홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹로드 가이드장치.
The method according to claim 1,
The load supporter includes:
And an open hole portion formed to be openable to confirm the position of the parking rod.
삭제delete
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