KR101468507B1 - Shock absorber of steering column for a vehicle - Google Patents

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KR101468507B1
KR101468507B1 KR1020130012344A KR20130012344A KR101468507B1 KR 101468507 B1 KR101468507 B1 KR 101468507B1 KR 1020130012344 A KR1020130012344 A KR 1020130012344A KR 20130012344 A KR20130012344 A KR 20130012344A KR 101468507 B1 KR101468507 B1 KR 101468507B1
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홍성종
김태영
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남양공업주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 스티어링 칼럼(50)을 마운팅 장착하는 마운팅 브래킷(10); 차량 충돌이 발발하더라도 마운팅 브래킷(10)과 면접촉되면서 슬라이딩 가능하게 결합되는 틸트 브래킷(20)을 포함한다. 이에 따라, 차량의 충격에 의한 스티어링 칼럼의 횡방향 변위를 간편하고 효율적으로 최소화시킬 수 있다.The present invention relates to a shock absorber for a steering column for a vehicle, comprising: a mounting bracket (10) for mounting a steering column (50); And a tilt bracket 20 slidably engaged with the mounting bracket 10 in face-to-face contact even when a vehicle collision occurs. Thus, the lateral displacement of the steering column due to the impact of the vehicle can be minimized simply and efficiently.

Description

차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치 {SHOCK ABSORBER OF STEERING COLUMN FOR A VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorber for a steering column of a vehicle,

본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 스티어링 칼럼을 통해 운전자에게 전달되는 충격을 간편하고 효율적으로 흡수·저감시킬 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber for a steering column for a vehicle, and more particularly to a shock absorber for a steering column for a vehicle, which can easily and efficiently absorb and reduce an impact transmitted to a driver through a steering column .

일반적으로, 차량에는 운전자가 운전방향을 변경할 수 있는 스티어링 장치가 구비되며, 이러한 스티어링 장치는 조향장치와 스티어링 기어 및 링크 기구로 구분된다.Generally, the vehicle is provided with a steering device that allows the driver to change the driving direction, and such a steering device is divided into a steering device, a steering gear, and a link mechanism.

특히 조향장치는 운전자로부터 회전토크를 전달받는 스티어링 휠, 스티어링 휠과 연결되는 스티어링 샤프트 및 스티어링 샤프트가 삽입되는 스티어링 칼럼으로 구성된다. Particularly, the steering apparatus is composed of a steering wheel that receives rotational torque from the driver, a steering shaft that is connected to the steering wheel, and a steering column into which the steering shaft is inserted.

그리고 스티어링 칼럼은 마운팅 브라켓에 의해 차체의 일측에 견고하게 고정된다.The steering column is firmly fixed to one side of the vehicle body by a mounting bracket.

한편, 스티어링 장치에는 차량의 충돌 또는 추돌 사고시 운전자가 조향장치에 부딪쳤을 때의 충격력을 흡수하여 운전자의 상해를 최소화할 수 있는 충격흡수장치가 마련되며, 충격흡수장치로는 스티어링 칼럼의 변형에 의한 충격흡수 구조 및 스티어링 칼럼의 내측에 삽입된 스티어링 샤프트의 변형에 의한 충격흡수 구조가 병행 사용되고 있다. 최근에는 스티어링 칼럼을 차체에 고정시키는 마운팅 브래킷에도 충격흡수장치를 마련하여 운전자에게 가해지는 상해를 최소화하도록 하고 있다.On the other hand, the steering apparatus is provided with a shock absorber capable of minimizing injury to the driver by absorbing the impact force when the driver hits the steering apparatus in the event of a vehicle collision or a collision, and the shock absorber includes a shock due to deformation of the steering column The absorbing structure and the shock absorbing structure by deformation of the steering shaft inserted in the inside of the steering column are used in parallel. In recent years, a mounting bracket for fixing the steering column to the vehicle body is also provided with a shock absorber to minimize the injury to the driver.

종래의 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 아우터 튜브(1)에 이너 튜브(2)가 삽입되어 충격 전달시 축방향으로 컬랩싱(collapsing)이 이루어지는 스티어링 칼럼(3)이 구비된다. 그리고 스티어링 칼럼(3)의 내부에는 스티어링 휠(도시되지 않음)과 연결되는 스티어링 샤프트(4)가 설치되며, 스티어링 샤프트(4) 역시 스티어링 칼럼(3)과 마찬가지로 축방향으로 수축 가능하게 설치된다.1, a conventional shock absorbing device for a steering column for a vehicle includes a steering column 3 (see FIG. 1) in which an inner tube 2 is inserted into an outer tube 1 and is collapsed in an axial direction upon impact transmission, . A steering shaft 4 connected to a steering wheel (not shown) is installed inside the steering column 3, and the steering shaft 4 is also installed so as to be axially retractable like the steering column 3.

또한 스티어링 칼럼(3)에는 마운팅 브래킷(5)이 설치되며, 이러한 마운팅 브래킷(5)의 양측에는 캡슐(6)이 수지 몰딩을 통해 고정되거나 프레스를 통해 압입 고정되어 차량의 충돌시 마운팅 브래킷(5)이 캡슐(6)로부터 이탈되면서 충격에너지를 흡수할 수 있게 된다.A mounting bracket 5 is installed on the steering column 3. The capsule 6 is fixed to the both sides of the mounting bracket 5 through a resin molding or press-fitted through a press so that the mounting bracket 5 Is detached from the capsule 6, the impact energy can be absorbed.

그러나 위와 같은 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 알루미늄 다이캐스팅으로 제조된 캡슐(6)을 수지 몰딩 또는 프레스 가공을 통해 마운팅 브래킷(5)에 고정시킴으로 인해, 그 제작공정이 상대적으로 복잡하여 제작성 및 생산성이 저하되는 문제점이 있다.However, since the above-mentioned shock absorber of the steering column is fixed to the mounting bracket 5 through resin molding or press working, the capsule 6 made by aluminum die casting is relatively complicated to manufacture and produce, There is a problem of deterioration.

그리고 재료비 및 설치비 등과 같은 경제적 비용이 상당히 많이 소요되는 단점이 있다.And a considerable amount of economic costs such as material cost and installation cost.

또한, 스티어링 칼럼(3)의 횡방향 변위 발생시에는 충격흡수 기능이 제대로 이루어지지 않는다.
Further, when the lateral displacement of the steering column 3 occurs, the shock absorbing function is not properly performed.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 충격흡수 구조가 단순하면서도 차량의 충격시 발생되는 횡방향 변위를 최소화할 수 있는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 제공하고자 하는 데 있다.
It is an object of the present invention to provide a shock absorber for a steering column of a vehicle which is simple in its shock absorbing structure and which can minimize a lateral displacement generated when a vehicle is impacted, I want to provide.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 스티어링 칼럼을 마운팅 장착하는 마운팅 브래킷; 차량 충돌이 발발하더라도 상기 마운팅 브래킷과 면접촉되면서 슬라이딩 가능하게 결합되는 틸트 브래킷을 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.In order to solve the above problems, a shock absorbing device for a steering column for a vehicle according to the present invention comprises: a mounting bracket mounting and mounting a steering column; And a tilt bracket that is slidably engaged with the mounting bracket while being in surface contact with the mounting bracket even when a vehicle collision occurs.

그리고 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 상기 마운팅 브래킷을 관통하여 상기 마찰부재를 가압하는 적어도 하나의 가압부재를 더 포함할 수 있다.
The shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention may further include at least one urging member for pushing the friction member through the mounting bracket.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 틸트 브래킷이 차량의 충돌시 마운팅 브래킷에 대해 스티어링 칼럼의 축방향으로 면접촉하면서 슬라이딩 가능하게 결합됨으로 인해, 차량의 충돌시 발생될 수 있는 스티어링 칼럼의 횡방향 변위를 최소화시킬 수 있다.The shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention is characterized in that the tilt bracket is slidably engaged with the mounting bracket in the axial direction of the steering column when the tilt bracket is in collision with the vehicle, The lateral displacement can be minimized.

이에 따라 스티어링 칼럼의 충격흡수 효율을 증대시킴으로써 운전자에게 가해지는 충격을 저감시킬 수 있다.Thus, by increasing the impact absorbing efficiency of the steering column, the impact applied to the driver can be reduced.

또한, 마찰부재 및 가압부재를 통해 마찰력을 선택적으로 조절할 수 있다는 장점이 있다.
Further, there is an advantage that the frictional force can be selectively controlled through the friction member and the pressing member.

도 1은 종래 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 도시한 사시도
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 도시한 사시도
도 4는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에서 마운팅 브래킷 및 틸트 브래킷 결합구조를 도시한 사시도
도 5는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에서 마운팅 브래킷 및 틸트 브래킷 결합구조를 도시한 정면도
도 6은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에서 마운팅 브래킷을 도시한 사시도
도 7은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에서 틸트 브래킷을 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional shock absorber for a steering column for a vehicle;
2 and 3 are perspective views showing a shock absorbing device for a steering column for a vehicle according to the present invention.
4 is a perspective view showing a mounting bracket and a tilt bracket coupling structure in a shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention.
5 is a front view showing a mounting bracket and a tilt bracket coupling structure in a shock absorbing device for a steering column for a vehicle according to the present invention.
6 is a perspective view showing a mounting bracket in a shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention.
7 is a perspective view showing a tilt bracket in a shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention.

아래에서는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에서 마운팅 브래킷 및 틸트 브래킷 결합구조를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에서 마운팅 브래킷 및 틸트 브래킷 결합구조를 도시한 정면도이다. 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 스티어링 칼럼(50)에 전달되는 충격을 효율적으로 흡수하기 위한 것으로, 마운팅 브래킷(10); 마운팅 브래킷(10)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 틸트 브래킷(20); 마운팅 브래킷(10) 및 틸트 브래킷(20) 사이에 밀착 개재되는 마찰부재(30) 및 마운팅 브래킷(10)을 관통하여 마찰부재(30)를 가압하는 가압부재(40)를 포함하여 구성된다.
FIG. 2 is a perspective view showing a shock absorbing device for a steering column for a vehicle according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing a mounting bracket and a tilt bracket in a shock absorbing device for a steering column for a vehicle according to the present invention, And FIG. 5 is a front view showing a coupling structure of a mounting bracket and a tilt bracket in a shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention. A shock absorber of a steering column for a vehicle according to the present invention is for efficiently absorbing a shock transmitted to a steering column (50), comprising a mounting bracket (10); A tilt bracket 20 slidably coupled to the mounting bracket 10; A friction member 30 which is in close contact with the mounting bracket 10 and the tilt bracket 20 and a pressing member 40 which presses the friction member 30 through the mounting bracket 10.

마운팅 브래킷(10)은 차체에 연결되어 스티어링 칼럼(50)을 마운팅 장착하며, 스티어링 칼럼(50)과 교차되도록 설치된다.The mounting bracket 10 is connected to the vehicle body to mount the steering column 50, and is installed so as to intersect with the steering column 50.

이러한 마운팅 브래킷(10)은 스티어링 칼럼(50)과 대응되도록 위치하는 중앙지지대(14) 및 중앙지지대(14)로부터 양측으로 연장 형성되는 한 쌍의 측면지지대(16)로 이루어진다.This mounting bracket 10 comprises a central support 14 positioned to correspond to the steering column 50 and a pair of side supports 16 extending from the central support 14 to both sides.

중앙지지대(14)의 하측에는 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 가이드부(12)가 일체로 형성되며, 가이드부(12)는 일정의 길이 및 폭을 지닌 슬릿(slit) 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 6, the guide portion 12 is integrally formed on the lower side of the center support 14, and the guide portion 12 is preferably formed in a slit shape having a predetermined length and width .

또한 중앙지지대(14)의 일측에는 가압부재(40)가 결합되는 결합홀(15)이 형성되어 있다.A coupling hole 15 is formed at one side of the center support 14 to which the pressing member 40 is coupled.

그리고 한 쌍의 측면지지대(16) 각각에는 체결공(17a)이 형성된 체결부(17)가 구비되며, 체결부(17) 중 어느 하나에는 체결작업을 용이하게 하기 위한 장홈(17b)이 형성되어 있다.
Each of the pair of side supports 16 is provided with a fastening portion 17 formed with a fastening hole 17a and a groove 17b formed in one of the fastening portions 17 for facilitating the fastening operation have.

틸트 브래킷(20)은 차량 충돌이 발발하더라도 마운팅 브래킷(10)과 면접촉되면서 슬라이딩 가능하게 결합되어 그 충격을 보다 안정적이고 효율적으로 흡수할 수 있으며, 이러한 틸트 브래킷(20)은 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 슬라이딩부(22) 및 칼럼지지부(24)로 이루어진다. The tilt bracket 20 is slidably engaged with the mounting bracket 10 in face contact with the mounting bracket 10 even when a vehicle collision occurs, so that the impact can be stably and efficiently absorbed. This tilt bracket 20 is shown in Fig. 7 And includes a sliding portion 22 and a column supporting portion 24 as shown.

슬라이딩부(22)는 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12)에 면접촉되면서 슬라이딩 가능하게 결합되며, 칼럼지지부(24)는 슬라이딩부(22)의 하부에 형성되어 스티어링 칼럼(50)의 양측을 지지한다.The sliding portion 22 is slidably engaged with the guide portion 12 of the mounting bracket 10 while the column support portion 24 is formed at the lower portion of the sliding portion 22, Lt; / RTI >

슬라이딩부(22)는 슬릿 형상의 가이드부(12)에 대응 삽입되도록 플레이트 형상으로 이루어진다.The sliding portion 22 is formed in a plate shape so as to be inserted into the slit-shaped guide portion 12.

칼럼지지부(24)는 그 단면이 대략‘∩’형상을 가진다. 즉, 칼럼지지부(24)는 슬라이딩부(22)의 양측에 한 쌍으로 형성되며, 이러한 칼럼지지부(24)는 슬라이딩부(22)의 하측에 위치하는 스티어링 칼럼(50)을 구속할 수 있는 위치에까지 연장 형성된다.The column support portion 24 has a substantially ∩ shaped cross section. That is, the column supporting portions 24 are formed on both sides of the sliding portion 22, and the column supporting portions 24 are disposed at positions where the steering column 50, which is located below the sliding portion 22, As shown in FIG.

그리고 슬라이딩부(22) 및 칼럼지지부(24)는 일체로 형성되거나, 또는 분리 가능한 구조를 가질 수도 있다.
The sliding portion 22 and the column supporting portion 24 may be integrally formed or may have a detachable structure.

한편, 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12) 및 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22) 결합구조는 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩 동작을 안정적으로 유지할 수 있는 범위 내에서 다양하게 변경 가능하다. The coupling structure of the guide portion 12 of the mounting bracket 10 and the sliding portion 22 of the tilt bracket 20 can be variously changed within a range in which the sliding operation of the tilt bracket 20 can be stably maintained .

예컨대, 위에서 설명한 실시예와는 반대로 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12)가 플레이트 형상을 가지고 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22)가 슬릿 형상을 가지거나 또는 틸트 브래킷(20)의 칼럼지지부(24) 상단을 외측으로 절곡시켜 슬라이딩부를 형성할 수도 있다.
For example, contrary to the above-described embodiment, the guide portion 12 of the mounting bracket 10 has a plate shape and the sliding portion 22 of the tilt bracket 20 has a slit shape, or the tilt bracket 20 The upper end of the support portion 24 may be bent outward to form the sliding portion.

위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는 마운팅 브래킷(10) 및 틸트 브래킷(20)의 결합구조적 특징으로 인해, 스티어링 칼럼(50)의 충격시 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22)가 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12)를 따라 면접촉하면서 슬라이딩 동작되어 횡방향 변위를 최소화하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.
As described above, the impact absorbing device for a steering column for a vehicle according to the present invention is characterized in that, due to the joining structural characteristic of the mounting bracket 10 and the tilt bracket 20, the sliding portion of the tilt bracket 20 during impact of the steering column 50 (22) sliding along the guide portion (12) of the mounting bracket (10) while being in surface contact with each other, thereby minimizing the lateral displacement and improving the collision performance.

마찰부재(30)는 스티어링 칼럼(50)의 충격시 마찰력을 제공하기 위한 것으로, 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12) 및 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22) 사이에 개재된다.The friction member 30 is provided between the sliding portion 22 of the tilt bracket 20 and the guide portion 12 of the mounting bracket 10 for providing frictional force when the steering column 50 is impacted.

이러한 마찰부재(30)는 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12) 및 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22) 사이에 위치하여 일정의 마찰력을 제공하는 플레이트 형상의 마찰판(32); 마찰판(32)의 일측에 돌출 형성되어 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12) 및 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22)에 걸림 지지되는 스토퍼(34)로 이루어진다.The frictional member 30 includes a plate-shaped friction plate 32 positioned between the guide portion 12 of the mounting bracket 10 and the sliding portion 22 of the tilt bracket 20 to provide a constant frictional force. And a stopper 34 protruding from one side of the friction plate 32 to be engaged with the guide portion 12 of the mounting bracket 10 and the sliding portion 22 of the tilt bracket 20.

마찰판(32)의 틸트 브래킷(20)과 맞닿는 면에는 슬라이딩 방향을 따라 리브(31)가 일정 간격으로 복수 개 형성되며, 이러한 리브(31)는 가압력에 따른 마찰판(32)의 폭방향 변형을 효율적으로 방지함과 아울러 힘을 분산시키는 역할을 수행한다.A plurality of ribs 31 are formed at regular intervals along the sliding direction on the surface of the friction plate 32 which abuts the tilt bracket 20. The rib 31 is capable of efficiently deforming the friction plate 32 in the width direction in accordance with the pressing force, And also serves to disperse the force.

마찰판(32)은 일정의 마찰력을 제공할 수 있는 범위 내에서 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 적용할 수 있으며, 그 크기 및 두께 등도 필요에 따라 적절하게 조절 가능하다.The friction plate 32 can selectively apply various known types within a range that can provide a certain frictional force, and its size, thickness, and the like can be appropriately adjusted as needed.

그리고 스토퍼(34)는 충격방향에 대향하여 적어도 하나 이상 설치되어, 마찰판(32)의 유동을 간편하고 효율적으로 방지하는 역할을 수행한다. 이와 같은 스토퍼(34)는 스티어링 칼럼(50)의 충격시 마찰판(32)과 분리되어 부가적으로 충격을 완화시킬 수 있는 역할도 기대할 수 있다.
At least one stopper (34) is provided opposite to the impact direction and serves to prevent the friction plate (32) from flowing easily and efficiently. Such a stopper 34 may be separated from the friction plate 32 during the impact of the steering column 50, thereby further reducing the impact.

가압부재(40)는 마운팅 브래킷(10)을 관통하여 마찰부재(30)를 가압하는 역할을 한다.The pressing member 40 serves to press the friction member 30 through the mounting bracket 10.

이러한 가압부재(40)로는 마운팅 브래킷(10)의 체결홀(15)에 체결되어 그 체결력의 조절을 통해 마찰부재(30)의 마찰력을 선택적으로 조절할 수 있는 볼트를 사용하는 것이 바람직하나, 필요에 따라 마찰부재(30)를 간편하고 효율적으로 가압시킬 수 있는 범위 내에서 공지된 다양한 종류의 가압부재를 선택적으로 적용할 수 있다.
The pressing member 40 is preferably a bolt which is fastened to the fastening hole 15 of the mounting bracket 10 and is capable of selectively adjusting the frictional force of the friction member 30 by adjusting the fastening force thereof. It is possible to selectively apply various kinds of known pressure members within a range in which the friction member 30 can be easily and efficiently pressed.

한편, 미설명 도면부호 60 및 70은 레버 및 컬링플레이트를 도시한 것이며, 이러한 레버 및 컬링플레이트는 공지된 기술과 구성 및 작용효과가 동일하므로 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the meantime, reference numerals 60 and 70 denote the lever and the curling plate, and the lever and the curling plate have the same structure, function, and effect as those of the known art, and thus a detailed description thereof will be omitted.

이상에서 설명한 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치의 동작상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the above-described shock absorber of the steering column for a vehicle will now be described.

먼저, 차량의 주행 중 충돌사고가 발생하게 되면 운전자의 상체가 스티어링 휠(도시되지 않음)에 부딪쳐 이와 연결 설치되는 스티어링 칼럼(50)에 충격이 전달된다.First, when a collision occurs in the running of the vehicle, the upper body of the driver hits the steering wheel (not shown), and the impact is transmitted to the steering column 50 connected to the steering wheel.

이때, 틸트 브래킷(20)의 슬라이딩부(22)는 마운팅 브래킷(10)의 가이드부(12)에 면접촉하면서 슬라이딩 가능하게 결합된 상태를 유지하며, 슬라이딩부(22) 및 가이드부(12) 사이에는 마찰부재(30)가 개재된다.The sliding portion 22 of the tilt bracket 20 is slidably engaged with the guide portion 12 of the mounting bracket 10. The sliding portion 22 and the guide portion 12, A friction member 30 is interposed.

그리고 스티어링 칼럼(50)에 전달된 충격에 의해 틸트 브래킷(20)이 마운팅 브래킷(10)에 대해 면접촉하면서 슬라이딩 이동됨으로써 운전자에게 가해지는 충격을 흡수 저감시키게 된다.
The tilt bracket 20 is slidingly moved while being in surface contact with the mounting bracket 10 by the impact transmitted to the steering column 50, thereby absorbing and reducing the impact applied to the driver.

10: 마운팅 브래킷 12: 가이드부
20: 틸트 브래킷 22: 슬라이딩부
24: 칼럼지지부 30: 마찰부재
31: 리브 32: 마찰판
34: 스토퍼 40: 가압부재
50: 스티어링 칼럼10: mounting bracket 12: guide portion
20: tilt bracket 22: sliding portion
24: Column support part 30: Friction member
31: rib 32: friction plate
34: stopper 40: pressing member
50: Steering column

Claims (6)

스티어링 칼럼(50)의 충격을 흡수하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 있어서,
상기 스티어링 칼럼(50)을 마운팅 장착하는 마운팅 브래킷(10);
상기 마운팅 브래킷(10)과 면접촉되면서 슬라이딩 가능하게 결합되는 틸트 브래킷(20)을 포함하며,
상기 마운팅 브래킷(10)에 가이드부(12)가 형성되고, 상기 틸트 브래킷(20)은 상기 가이드부(12)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩부(22) 및 상기 슬라이딩부(22)의 하측에 형성되어 상기 스티어링 칼럼(50)의 양측을 지지하는 한 쌍의 칼럼지지부(24)가 구비되고,
상기 가이드부(12)와 상기 슬라이딩부(22) 사이에 개재되는 마찰부재(30)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.
A shock absorber for a steering column for a vehicle, which absorbs the impact of the steering column (50)
A mounting bracket 10 for mounting the steering column 50;
And a tilt bracket (20) slidably engaged with the mounting bracket (10) in face contact with the mounting bracket (10)
A guide part 12 is formed on the mounting bracket 10 and the tilt bracket 20 includes a sliding part 22 slidably engaged with the guide part 12, And a pair of column supporting portions 24 for supporting both sides of the steering column 50,
Further comprising a friction member (30) interposed between the guide part (12) and the sliding part (22).
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 틸트브래킷(20)의 양측에는 충격흡수를 위한 컬링플레이트(70)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.
The method according to claim 1,
And a curling plate (70) for shock absorption is provided on both sides of the tilt bracket (20).
청구항 1에 있어서,
상기 마찰부재(30)는 상기 가이드부(12) 및 상기 슬라이딩부(22) 사이에 위치하는 마찰판(32); 상기 마찰판(32)에 돌출 형성되어 상기 가이드부(12) 및 상기 슬라이딩부(22)에 걸림 지지되는 스토퍼(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.
The method according to claim 1,
The friction member (30) includes a friction plate (32) positioned between the guide portion (12) and the sliding portion (22); And a stopper (34) protruding from the friction plate (32) and hooked to the guide part (12) and the sliding part (22).
청구항 4에 있어서,
상기 마찰판(32)의 상기 틸트 브래킷(20)과 맞닿는 면에는 슬라이딩 방향을 따라 리브(31)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.
The method of claim 4,
And a rib (31) is formed on a surface of the friction plate (32) that abuts the tilt bracket (20) along the sliding direction.
청구항 1에 있어서,
상기 마운팅 브래킷(10)을 관통하여 상기 마찰부재(30)를 가압하는 적어도 하나의 가압부재(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.The method according to claim 1,
Further comprising at least one urging member (40) for pushing the friction member (30) through the mounting bracket (10).
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