KR101464067B1

KR101464067B1 - LPG bombe for vehicle

Info

Publication number: KR101464067B1
Application number: KR1020130007217A
Authority: KR
Inventors: 신상익
Original assignee: 르노삼성자동차 주식회사
Priority date: 2013-01-23
Filing date: 2013-01-23
Publication date: 2014-11-21
Also published as: KR20140094777A

Abstract

차량용 엘피지 용기는 하방이 개방되며, 적어도 하나의 제1 개구를 갖는 반구 형태의 상부판과, 상방이 개방되며, 제1 개구와 대응하는 제2 개구를 가지고, 상부판과 결합하는 반구 형태의 하부판 및 제1 개구와 제2 개구를 통해 상부판과 하부판을 연결하는 연결관을 포함한다. 연결관은 상부판, 하부판 및 연결관이 이루는 수직 단면이 대략 원형을 이루도록 중앙 부위에서 상단과 하단으로 갈수록 지름이 커질 수 있다. 차량용 엘피지 용기는 상부판, 하부판 및 연결관이 이루는 수직 단면이 대략 원형을 이루므로, 차량용 엘피지 용기가 보다 높은 내압을 견딜 수 있다.A vehicle-mounted alpine container, comprising: a hemispherical top plate which is opened downward and has at least one first opening; a hemispherical bottom plate which is open at the top and has a second opening corresponding to the first opening, And a connection pipe connecting the upper plate and the lower plate through the first opening and the second opening. The connecting pipe may have a larger diameter toward the upper end and the lower end from the central portion so that the vertical section formed by the upper plate, the lower plate, and the connecting pipe is substantially circular. Since the vertical cross section formed by the upper plate, the lower plate, and the connection pipe is substantially circular, the vehicle-use container can withstand a higher internal pressure.

Description

[0001] The present invention relates to an LPG bombe for vehicle,

본 발명은 차량용 엘피지 용기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 연료로 사용되는 엘피지를 저장하기 위한 차량용 엘피지 용기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle-use slippery container, and more particularly, to a vehicle-use slippery container for storing a slippery used as fuel for a vehicle.

LPG가 휘발유에 비해 가격이 저렴하고, 차량 연료로서의 LPG 사용에 대한 규제가 완화됨에 따라, 최근에는 LPG 연소 차량 또는 LPG와 휘발유를 겸용으로 하는 차량이 크게 주목을 받고 있다. As LPG is cheaper than gasoline and regulations on the use of LPG as fuel for vehicles are relaxed, vehicles that use LPG or LPG and gasoline have attracted considerable attention in recent years.

LPG는 상온에서 기체를 띠고 있고 이를 압축시켜 액상으로 연료 탱크에 충진하는 경우 무척 높은 내압이 연료 탱크에 가해지기 때문에, 연료 용기의 제작 및 사용에 있어서 휘발유에 비해 많은 주의가 필요하게 된다. 현재 사용되고 있는 차량용 LPG 용기는 통상 실린더 형태로 되어 있으며, 그 외주면에 가스 주입 및 엔진으로의 공급을 위한 밸브들이 장착되어 있다. LPG has a gas at room temperature. When it is compressed into a liquid fuel tank, a very high pressure is applied to the fuel tank. Therefore, much care needs to be paid to the production and use of the fuel container as compared with gasoline. The currently used vehicle LPG container is usually in the form of a cylinder, and valves for gas injection and supply to the engine are mounted on the outer circumferential surface thereof.

그런데, 상기 실린더형 LPG 탱크는 그 부피가 커서 많은 공간을 차지하기 때문에 차량 이용자가 트렁크 내에 물품을 수납할 수 있는 공간을 크게 감소시킬 수 있다. 특히, 경차나 레저용 차량(RV 차량)의 경우, 트렁크 내부 공간이 거의 없거나 협소하기 때문에 실린더형 LPG 탱크를 설치하는 것이 어렵다. However, since the cylindrical LPG tank has a large volume and occupies a lot of space, it is possible to greatly reduce the space in which the vehicle user can store the goods in the trunk. Particularly, in the case of a light vehicle or a leisure vehicle (RV vehicle), it is difficult to install a cylindrical LPG tank because there is little or no space inside the trunk.

본 발명은 트렁크 내부 공간이 협소한 차량에 설치가 가능한 점유 공간이 적고 높은 내압에 견디며 기존 차량의 설계 변경 없이 간편하게 탑재할 수 있는 차량용 엘피지 용기를 제공한다. The present invention provides a vehicular slippery container which is small in occupied space that can be installed in a vehicle with a narrow internal space of a trunk, can withstand high internal pressure, and can be easily mounted without changing the design of an existing vehicle.

본 발명에 따른 차량용 엘피지 용기는 하방이 개방되며 적어도 하나의 제1 개구를 갖는 반구 형태의 상부판과, 상방이 개방되며 상기 제1 개구와 대응하는 제2 개구를 가지고, 상기 상부판과 결합하는 반구 형태의 하부판 및 상기 제1 개구와 상기 제2 개구를 통해 상기 상부판과 상기 하부판을 연결하는 연결관을 포함하고, 상기 연결관은 상기 상부판, 상기 하부판 및 상기 연결관이 이루는 수직 단면이 대략 원형을 이루도록 중앙 부위에서 상단과 하단으로 갈수록 지름이 커질 수 있다. A vehicle-use container according to the present invention comprises a top plate in the form of a hemispherical shape opening downward and having at least one first opening, a second opening corresponding to the first opening, And a connection pipe connecting the upper plate and the lower plate through the first opening and the second opening, wherein the connection pipe has a vertical section formed by the upper plate, the lower plate, and the connection pipe, The diameter may become larger toward the upper end and the lower end from the central portion so as to form a substantially circular shape.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 차량용 엘피지 용기는 차량과의 고정을 위해 상기 연결관의 양단부 중 어느 하나에 고정되며, 너트가 고정된 프레임을 더 포함할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the automobile slippery container may further include a frame fixed to one of the opposite ends of the connecting pipe for fixing with the vehicle, and having a nut fixed thereto.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 차량용 엘피지 용기는 상기 연결관에 삽입 고정되는 연료 펌프 모듈을 더 포함할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the vehicle-mounted alpiper vessel may further include a fuel pump module inserted and fixed to the coupling pipe.

본 발명의 차량용 엘피지 용기는 상부판과 하부판을 연결하는 연결관을 구비함으로써 상기 차량용 엘피지 용기가 높은 내압을 견딜 수 있다. 또한, 상기 상부판, 상기 하부판 및 상기 연결관이 이루는 수직 단면이 대략 원형을 이루므로, 상기 내압이 상기 차량용 엘피지 용기 전체에 균일하게 가해질 수 있다. 따라서, 상기 차량용 엘피지 용기가 보다 높은 내압을 견딜 수 있다.The automotive slippery container of the present invention includes a connecting pipe connecting the top plate and the bottom plate, so that the automobile slippery container can withstand high internal pressure. Further, since the vertical cross section formed by the upper plate, the lower plate, and the connection pipe is substantially circular, the internal pressure can be uniformly applied to the entirety of the vehicle-use container. Therefore, the automotive waste container can withstand a higher internal pressure.

상기 연결관은 상기 차량용 엘피지 용기에 저장된 연료의 유동음을 방지할 수 있다. 또한, 상기 연결관에 연료 펌프 모듈이 장착되는 경우, 상기 연결관은 상기 연료 펌프 모듈의 연료 펌프에 의해 펌핑되는 연료가 저장되는 저장소로 사용될 수 있다. The connection pipe can prevent the flow noise of the fuel stored in the automobile waste container. Further, when the fuel pump module is mounted on the connector, the connector can be used as a reservoir in which the fuel pumped by the fuel pump of the fuel pump module is stored.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘피지 용기를 설명하기 위한 평면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 엘피지 용기를 A-A'선을 기준으로 절단한 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 연료 펌프 모듈이 연결관에 구비된 상태를 설명하기 위한 단면도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view for explaining a vehicle-use container according to an embodiment of the present invention; FIG.
Fig. 2 is a cross-sectional view of the automotive waste container shown in Fig. 1 taken along line A-A '. Fig.
3 is a cross-sectional view illustrating a state in which the fuel pump module shown in FIG. 1 is provided in the connection pipe.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘피지 용기에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle-use container according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are enlarged to illustrate the present invention in order to clarify the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘피지 용기를 설명하기 위한 평면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 엘피지 용기를 A-A'선을 기준으로 절단한 단면도이다.FIG. 1 is a plan view for explaining a vehicle-use alpine container according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle-use container shown in FIG. 1 taken along the line A-A '.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량용 엘피지 용기(100)는 상부판(110), 하부판(120), 연결관(130), 연료 펌프 모듈(140) 및 충진 밸브(150)를 포함한다. 상부판(110), 하부판(120) 및 연결관(130)은 금속 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들면, 금속 재질의 예로는 철 또는 철 합금을 들 수 있다. Referring to FIGS. 1 and 2, the automotive waste container 100 includes a top plate 110, a bottom plate 120, a connecting pipe 130, a fuel pump module 140, and a filling valve 150. The upper plate 110, the lower plate 120, and the connection pipe 130 may be made of a metal material. For example, examples of the metal material include iron or an iron alloy.

상부판(110)은 대략 반구 형태를 가지며, 하방이 개방된다. 즉, 상부판(110)은 위로 볼록하게 배치된다. The top plate 110 has an approximately hemispherical shape and opens downward. That is, the top plate 110 is convexly arranged.

상부판(110)은 제1 개구(112)를 갖는다. 제1 개구(112)는 적어도 하나가 형성된다. 예를 들면, 제1 개구(112)가 하나일 경우, 상부판(110)의 중앙에 형성될 수 있다. 제1 개구(112)가 둘 이상일 경우, 상부판(110)의 중앙을 기준으로 대칭되도록 형성될 수 있다. The top plate 110 has a first opening 112. At least one of the first openings 112 is formed. For example, if the first opening 112 is one, it may be formed at the center of the top plate 110. When the first openings 112 are two or more, they may be formed to be symmetrical with respect to the center of the top plate 110.

하부판(120)도 대략 반구 형태를 가지며, 상방이 개방된다. 즉, 하부판(120)은 아래로 볼록하게 배치된다. The lower plate 120 also has a hemispherical shape, and the upper side is opened. That is, the lower plate 120 is disposed downwardly convexly.

하부판(120)은 제2 개구(122)를 갖는다. 제2 개구(122)의 개수는 제1 개구(112)의 개수와 동일하다. 또한, 제2 개구(122)는 제1 개구(112)의 위치와 대응하는 위치에 형성된다. The bottom plate 120 has a second opening 122. The number of the second openings 122 is the same as the number of the first openings 112. Further, the second opening 122 is formed at a position corresponding to the position of the first opening 112.

제1 개구(112)는 적어도 하나가 형성된다. 예를 들면, 제1 개구(112)가 하나일 경우, 상부판(110)의 중앙에 형성될 수 있다. 제1 개구(112)가 둘 이상일 경우, 상부판(110)의 중앙을 기준으로 대칭되도록 형성될 수 있다. At least one of the first openings 112 is formed. For example, if the first opening 112 is one, it may be formed at the center of the top plate 110. When the first openings 112 are two or more, they may be formed to be symmetrical with respect to the center of the top plate 110.

상부판(110)과 하부판(120)은 서로 결합하여 원반 형태의 용기를 형성한다. 구체적으로, 상부판(110)의 하단부와 하부판(120)의 상단부가 용접될 수 있다. The upper plate 110 and the lower plate 120 are coupled to each other to form a disc-shaped container. Specifically, the lower end of the upper plate 110 and the upper end of the lower plate 120 may be welded.

연결관(130)은 제1 개구(112)의 개수(또는 제2 개구(122)의 개수)와 동일한 개수만큼 구비된다. 연결관(130)은 제1 개구(112) 및 제2 개구(122)를 통해 상부판(110)과 하부판(120)을 연결한다. 연결관(130)의 상단부는 상부판(110)과 용접되고, 연결관(130)의 하단부는 하부판(120)과 용접될 수 있다. 연결관(130)은 상부판(110)과 하부판(120)을 보강하는 역할을 수행하므로, 차량용 엘피지 용기(100)에 엘피지 가스가 압축되어 액상으로 충진되더라도 차량용 엘피지 용기(100)가 높은 내압에 보다 잘 견디도록 한다. The number of the connection pipes 130 is the same as the number of the first openings 112 (or the number of the second openings 122). The connection pipe 130 connects the top plate 110 and the bottom plate 120 through the first opening 112 and the second opening 122. The upper end of the connection pipe 130 may be welded to the upper plate 110 and the lower end of the connection pipe 130 may be welded to the lower plate 120. The connection pipe 130 serves to reinforce the top plate 110 and the bottom plate 120 so that even if the automotive waste container 100 is filled with liquid in the form of compressed liquefied gas, Let it stand better.

또한, 연결관(130)은 차량용 엘피지 용기(100) 내에서 상하로 연장되므로, 차량용 엘피지 용기(100) 내에서 수평 방향으로 유동되는 연료의 유동음을 방지하는 역할을 수행할 수 있다. In addition, since the connection pipe 130 is vertically extended in the vehicle-use container 100, it can prevent the flow noise of the fuel flowing in the horizontal direction in the vehicle-use container 100.

연결관(130)은 중앙 부위에서 상기 상단부와 하단부로 갈수록 지름이 커진다. 즉, 연결관(130)의 외관이 라운드 형상을 갖는다. 상부판(110)과 하부판(120)이 각각 반원 형상을 가지므로, 상부판(110), 하부판(120) 및 연결관(130)이 이루는 수직 단면이 대략 원형을 이룰 수 있다. 그러므로, 차량용 엘피지 용기(100)에 작용하는 내압이 어느 한 지점에 집중되는 것을 방지할 수 있고, 차량용 엘피지 용기(100)가 보다 높은 내압에 견딜 수 있다. The diameter of the connection pipe 130 increases from the central portion to the upper end portion and the lower end portion. That is, the outer surface of the coupling pipe 130 has a round shape. Since the upper plate 110 and the lower plate 120 each have a semicircular shape, the vertical cross section formed by the upper plate 110, the lower plate 120, and the coupling pipe 130 can be substantially circular. Therefore, it is possible to prevent the internal pressure acting on the vehicle-use LPG container 100 from being concentrated at a certain point, and the vehicle-use LPG container 100 can withstand a higher internal pressure.

한편, 상부판(110)에서 연결관(130)과 연결되는 부위 및 하부판(120)에서 연결관(130)과 연결되는 부위가 각각 라운드 형상을 가질 수 있다. 구체적으로, 상부판(110)에서 제1 개구(112)의 주변 부위가 하방으로 오목한 형상을 가질 수 있다. 또한, 하부판(120)에서 제2 개구(122)의 주변 부위가 상방으로 오목한 형상을 가질 수 있다. 따라서, 상부판(110), 하부판(120) 및 연결관(130)이 이루는 수직 단면이 보다 원형에 가까워질 수 있다. The upper plate 110 may have a round shape and the lower plate 120 may have a round shape at portions connected to the coupling pipe 130. Specifically, the peripheral portion of the first opening 112 in the top plate 110 may have a concave shape downward. In addition, the peripheral portion of the second opening 122 in the bottom plate 120 may have a concave shape upward. Accordingly, the vertical cross section formed by the top plate 110, the bottom plate 120, and the coupling pipe 130 can be more circular.

연결관(130)은 차량용 엘피지 용기(100)를 차체(10)에 고정하기 위한 프레임(132)을 더 포함할 수 있다. 프레임(132)은 연결관(130)의 상단부 또는 하단부 중 어느 하나에 고정될 수 있다. 예를 들면, 프레임(132)은 연결관(130)에 용접될 수 있다. 차량용 엘피지 용기(100)가 차량의 트렁크 내부에 배치되는 경우, 프레임(132)은 연결관(130)의 하단부에 고정될 수 있다. 차량용 엘피지 용기(100)가 차량의 외측 하부에 배치되는 경우, 프레임(132)은 연결관(130)의 상단부에 고정될 수 있다. The connection pipe 130 may further include a frame 132 for fixing the automobile container 100 to the vehicle body 10. The frame 132 may be fixed to either the upper end or the lower end of the coupling pipe 130. For example, the frame 132 may be welded to the connector tube 130. The frame 132 may be fixed to the lower end of the connecting pipe 130 when the automotive waste container 100 is disposed inside the trunk of the vehicle. The frame 132 may be fixed to the upper end of the coupling pipe 130 when the vehicle-mounted LPG container 100 is disposed at the lower outer side of the vehicle.

프레임(132)은 볼트(20)의 체결을 위해 너트(133)가 고정될 수 있다. 연결관(130)의 내부 공간이 좁으므로, 너트(133)가 먼저 고정된 상태에서 프레임(132)이 연결관(130)에 고정된다. 프레임(132)이 연결관(130)의 하단부에 고정되는 경우, 너트(133)는 프레임(132)의 상면에 위치한다. 프레임(132)이 연결관(130)의 상단부에 고정되는 경우, 너트(133)는 프레임(132)의 하면에 위치한다.The frame 132 may be fixed with a nut 133 for fastening the bolt 20. Since the internal space of the connection pipe 130 is narrow, the frame 132 is fixed to the connection pipe 130 in a state where the nut 133 is fixed first. When the frame 132 is fixed to the lower end of the connecting pipe 130, the nut 133 is positioned on the upper surface of the frame 132. When the frame 132 is fixed to the upper end of the connecting pipe 130, the nut 133 is positioned on the lower surface of the frame 132.

볼트(20)가 차량의 차체(10)를 관통하여 너트(133)와 체결됨으로써 차량용 엘피지 용기(100)가 차량에 용이하게 고정될 수 있다. 프레임(132)은 연결관(130)마다 구비될 수 있으므로, 연결관(130)의 개수가 많을수록 차량용 엘피지 용기(100)가 차량에 안정적으로 고정될 수 있다.The bolt 20 is fastened to the nut 133 through the vehicle body 10 of the vehicle so that the vehicle-use container 100 can be easily fixed to the vehicle. Since the frame 132 can be provided for each connection pipe 130, the more the number of the connection pipes 130 is, the more stable the vehicle's container 100 can be fixed to the vehicle.

한편, 차체(10)와 프레임(132) 사이에는 고무 패드(30)가 배치될 수 있다. 고무 패드(30)는 차체(10)와 프레임(132) 사이를 완충하여 차체(10)로부터 전달되는 충격을 감쇠시킨다. Meanwhile, a rubber pad 30 may be disposed between the vehicle body 10 and the frame 132. The rubber pad 30 dampens the impact transmitted from the vehicle body 10 by buffering between the vehicle body 10 and the frame 132.

연료 펌프 모듈(140)은 상부판(110)과 하부판(120) 중 어느 하나의 일측에 구비되며, 상부판(110)과 하부판(120)이 형성하는 용기에 저장된 연료를 펌핑하여 엔진으로 공급한다. 예를 들면, 연료 펌프 모듈(140)은 상기 연료를 펌핑하여 상기 엔진으로 공급하기 위한 연료 펌프와 멀티 밸브 등을 포함할 수 있다. The fuel pump module 140 is provided on one side of either the top plate 110 or the bottom plate 120 and supplies the fuel stored in the container formed by the top plate 110 and the bottom plate 120 to the engine . For example, the fuel pump module 140 may include a fuel pump and a multi-valve for pumping the fuel to the engine.

충진 밸브(150)는 상부판(110)과 하부판(120) 중 어느 하나의 일측에 구비되며, 상부판(110)과 하부판(120)이 형성하는 용기에 상기 연료를 충진한다. The filling valve 150 is provided on one side of either the top plate 110 or the bottom plate 120 to fill the container formed by the top plate 110 and the bottom plate 120 with the fuel.

연료 펌프 모듈(140)과 충진 밸브(150)는 상부판(110)과 하부판(120)이 형성하는 용기에서 서로 다른 위치에 구비될 수 있지만, 경우에 따라 연료 펌프 모듈(140)과 충진 밸브(150)는 상부판(110)과 하부판(120)이 형성하는 용기에서 동일한 위치에 구비될 수도 있다.
The fuel pump module 140 and the fill valve 150 may be provided at different positions in the container formed by the upper plate 110 and the lower plate 120. However, 150 may be provided at the same position in the container formed by the upper plate 110 and the lower plate 120.

도 3은 도 1에 도시된 연료 펌프 모듈이 연결관에 구비된 상태를 설명하기 위한 단면도이다. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which the fuel pump module shown in FIG. 1 is provided in the connection pipe.

도 3을 참조하면, 연료 펌프 모듈(140)은 연결관(130) 중 어느 하나의 내부에 삽입되어 구비될 수 있다. 이때, 연료 펌프 모듈(140)이 구비되는 연결관(130)은 하단부가 막힌 형태를 갖는다. 또한, 연료 펌프 모듈(140)이 구비되는 연결관(130)은 상부판(110)과 하부판(120)이 형성하는 용기와 연통하며, 연료 펌프 모듈(140)의 연료 펌프에 의해 펌핑되는 연료가 저장되는 저장소(reservoir) 역할을 수행한다. 연료 펌프 모듈(140)이 구비되는 연결관(130)의 하단부에는 프레임(132)이 구비되지 않을 수 있다. Referring to FIG. 3, the fuel pump module 140 may be inserted into any one of the connecting pipes 130. At this time, the connection pipe 130, in which the fuel pump module 140 is installed, has a closed end. The connection pipe 130 in which the fuel pump module 140 is provided communicates with the container formed by the upper plate 110 and the lower plate 120 and the fuel pumped by the fuel pump of the fuel pump module 140 It acts as a reservoir to be stored. The frame 132 may not be provided at the lower end of the connection pipe 130 where the fuel pump module 140 is installed.

연료 펌프 모듈(140)이 외부로 노출되지 않으므로, 외부 충격으로부터 연료 펌프 모듈(140)을 보호할 수 있다. 또한, 차량용 엘피지 용기(100)의 외관이 대략 원반 형태를 가지므로, 차량용 엘피지 용기(100)를 트렁크의 스페어 타이어 적재 공간에 용이하게 장착할 수 있다. Since the fuel pump module 140 is not exposed to the outside, the fuel pump module 140 can be protected from an external impact. Further, since the outer appearance of the vehicle-use LPG container 100 has a substantially disk shape, it is possible to easily mount the vehicle-use LPG container 100 in the spare tire loading space of the trunk.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 엘피지 용기는 상부판, 하부판 및 연결관이 이루는 수직 단면이 대략 원형을 이루므로, 상기 차량용 엘피지 용기가 보다 높은 내압을 견딜 수 있다.As described above, since the vertical cross section formed by the top plate, the bottom plate, and the connection pipe is substantially circular, the automotive waste container of the present invention can withstand a higher internal pressure.

또한, 상기 차량용 엘피지 용기의 고정을 위해 상기 연결관에 너트가 고정된 프레임을 연결한다. 따라서, 상기 차량용 엘피지 용기의 체결 구조를 단순화할 수 있고, 상기 차량용 엘피지 용기를 차량에 용이하게 장착할 수 있다.In addition, a frame having a nut fixed thereto is connected to the connection pipe for fixing the automotive waste container. Therefore, it is possible to simplify the fastening structure of the automobile slippery container and easily mount the automobile slippery container to the vehicle.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims. It can be understood that it is possible.

100 : 차량용 엘피지 용기 110 : 상부판
120 : 하부판 130 : 연결관
140 : 연료 펌프 모듈 150 : 충진 밸브100: vehicle-use container 110: top plate
120: lower plate 130: connection pipe
140: Fuel pump module 150: Filling valve

Claims

A hemispherical upper plate having a plurality of first openings, the lower plate being open;
A bottom plate in the form of a hemispherical shape having an upper opening and a second opening at a position corresponding to the first openings and engaging with the upper plate;
The upper plate and the lower plate are connected to the upper plate and the lower plate at portions where the first openings and the second openings are formed. The upper plate and the lower plate are inserted through the upper plate and the lower plate to reinforce the upper plate and the lower plate, Connectors; And
And a fuel pump module inserted and fixed into any one of the connecting pipes,
The first openings being symmetrically disposed with respect to a center of the top plate,
Wherein each of the connection pipes has a larger diameter toward the upper end and the lower end from the central portion so that a vertical cross section formed by the upper plate, the lower plate, and the connection pipe is circular,
Wherein the connection pipe in which the fuel pump module is inserted and fixed has a closed end shape and communicates with a container formed by coupling the upper plate and the lower plate and stores fuel pumped by the fuel pump module Automobile waste containers.

The connector according to claim 1,
A frame fixed to one of both ends of each of the connection pipes for fixation with a vehicle; And
And a nut fixed to the frame and fixing a bolt fastened to the frame.

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