KR101462017B1 - overload sealing structure for track transition - Google Patents

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KR101462017B1
KR101462017B1 KR20130064396A KR20130064396A KR101462017B1 KR 101462017 B1 KR101462017 B1 KR 101462017B1 KR 20130064396 A KR20130064396 A KR 20130064396A KR 20130064396 A KR20130064396 A KR 20130064396A KR 101462017 B1 KR101462017 B1 KR 101462017B1
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유원선
허진관
이민영
김광
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(주) 주은산업
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Abstract

The present invention relates to a railroad switch having an overload prevention structure, and more specifically, to a railroad switch comprising a case body which is divided into an operation space and a power space by a partition formed inside, a screw shaft which is installed to rotate in the operation space, an operating unit which moves by rotation of the screw shaft in order to move a rail, and a driving motor which is installed in the power space and rotates the screw shaft. A fixed panel is installed at the front side of the case body, and a gear unit is installed, in the fixed panel, in order to transfer rotational power of the driving motor to the screw shaft. The gear unit includes a main gear which is installed at the end of the screw shaft exposed to the outside through an operation hole on the fixed panel, and a connection gear which is axially connected to the fixed panel and engages with the main gear, a manual-purposed connection gear which is axially connected to the fixed panel and engages with the connection gear, an operation gear which receives and transfers the rotational power of the driving motor to the manual-purposed connection gear, and a gear cover which is installed on the fixed panel. Therefore, it is possible to prevent damage to the driving motor caused by an overload.

Description

과부하 방지구조를 갖는 선로전환기 { overload sealing structure for track transition }BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an overload-

본 발명은 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동모터에 자성회전패널을 설치하고 자성회전패널과 일정간격 유격되게 작동기어에 자성기어패널을 설치하여, 자기력에 의해 연동되어 회전되고 지속적인 구동모터의 구동시 자성회전패널이 공회전되도록 함으로서, 구동모터가 과부하 되어 파손되는 것을 방지하는 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a line switching device having a magnetic rotating panel mounted on a driving motor, a magnetic gear panel mounted on the operating gear so as to be spaced apart from the magnetic rotating panel by a predetermined distance, And more particularly, to a line diverter having an overload preventive structure for preventing the drive motor from being overloaded and damaged by allowing the magnetic rotary panel to idle during driving of the driven and driven drive motor.

일반적으로 선로의 분기점에는 열차의 진로를 바꾸기 위하여 좌우로 움직일 수 있는 선로가 있는데, 상기 선로를 조정하기 위한 장치가 선로전환장치이다. 상기한 선로전환장치는 선로전환기 또는 전철기라는 명칭을 갖는다.Generally, at the bifurcation point of the track, there is a line that can move left and right to change the course of the train. The line switching device is a device for adjusting the line. The above-mentioned line switching device has a name called a line switching device or a stapler.

상기와 같이 선로가 전환되는 부분은 두 선로의 갈림점이기 때문에 열차 등이 안전하게 이동되기 위하여 선로가 확실하게 전환되어야 한다. 또한, 전환된 선로는 열차가 나가는 동안 탈선하지 않도록 강력하게 고정되어 있어야 한다.As described above, since the portion where the line is switched is the breaking point of the two lines, the line must be reliably switched in order to move the train safely. Also, the converted track should be firmly fixed so that it does not derail during the train exit.

이러한 종래의 선로 전환기는 좌우레일과 연결된 연결바와 그 연결바에 좌우로 이동시키는 구동모터와 그 구동모터의 구동력을 연결바에 전달하는 캡으로 구성되어, 모터의 구동에 의해 연결바를 좌 또는 우로 이동하여 레일을 전환시킨 다음 열차가 지나가는 동안 그 선로를 지지하게 된다.The conventional line switcher includes a connecting bar connected to the left and right rails, a driving motor for moving the connecting bar to the left and right, and a cap for transmitting the driving force of the driving motor to the connecting bar. And then supports the track as the train passes by.

그러나 종래의 선로전환기는 모터의 구동에 의해 스크류축을 회전시켜 회전되는 스크류축을 따라 이동하는 구동패널의 작동바가 레일을 이동시켜 선로를 전환시키게 되는데, 이동시키려는 레일이 자갈이나 이물에 걸려 이동이 방해될 경우 지속적으로 구동되는 모터가 과부하 되어 오작동을 일으키거나 파손되므로 선로를 전환시킬 수 없어, 열차가 급정거해야 하거나 선로를 이탈하여 열차사고가 발생하는 심각한 문제점이 상존하게 된다.
However, in the conventional line converter, the operation bar of the drive panel, which moves along the screw shaft rotated by rotating the screw shaft by driving the motor, moves the rail to switch the line. The rail to be moved is caught by gravel or foreign matter, There is a serious problem that a train must be stopped suddenly or a railway accident occurs due to a deviation from a railway line because the continuous driving motor is overloaded to cause malfunction or breakage.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구동모터에 자성회전패널을 설치하고 자성회전패널과 일정간격 유격되게 작동기어에 자성기어패널을 설치하여, 자기력에 의해 연동되어 회전되고 지속적인 구동모터의 구동시 자성회전패널이 공회전되도록 함으로서, 구동모터가 과부하 되어 파손되는 것을 방지하는 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems described above, and an object of the present invention is to provide a magnetic rotating panel in a driving motor, a magnetic gear panel mounted on a driving gear And an overload preventive structure for preventing the drive motor from being overloaded and damaged by rotating the magnetic rotary panel when the continuous drive motor is driven.

본 발명은 내부에 형성되는 격벽에 의해 작동공간과 동력공간으로 구획,분할되는 케이스본체와 상기 작동공간에 회전되게 설치되는 스크류축과 상기 스크류축의 회전에 의해 이동되어 레일을 이동시키는 작동부와 상기 동력공간에 설치되어 상기 스크류축을 회전시키는 구동모터로 이루어진 선로전환기에 있어서, 상기 케이스본체의 전면부에는 고정패널이 설치되며, 상기 고정패널에는 상기 구동모터의 회전력을 상기 스크류축에 전달하도록 기어부가 설치되되, 상기 기어부는 상기 고정패널의 작동공을 통해 외부로 돌출된 상기 스크류축의 단부에 설치되는 메인기어와, 상기 고정패널에 축결합되며 상기 메인기어와 치합되는 연결기어와, 상기 고정패널에 축결합되며 상기 연결기어와 치합되는 수동겸용연결기어와, 상기 구동모터의 회전력을 전달받아 상기 수동겸용연결기어에 전달하는 작동기어와, 상기 고정패널에 설치되는 기어덮개로 이루어진다.The present invention relates to a scroll fluid machine including a case body divided into an operating space and a power space by partition walls formed therein, a screw shaft rotatably installed in the operating space, an operating portion moved by rotation of the screw shaft to move the rail, And a fixed panel is mounted on the front panel of the case body, and the fixed panel is provided with a gear portion for transmitting the rotational force of the driving motor to the screw shaft, The main gear being installed at an end of the screw shaft projected outward through an operating hole of the fixed panel; a connecting gear shaft-engaged with the main gear and engaged with the main gear; A manual transmission coupling gear which is axially coupled and meshed with the coupling gear, And a gear cover mounted on the fixed panel.

또한, 상기 기어덮개에는 체결공이 더 형성되고, 상기 체결공을 폐쇄 또는 개방시키도록 보조덮개가 더 체결되며, 상기 수동겸용연결기어에는 상기 체결공과 마주보도록 연결돌부가 더 형성된다.Further, the gear cover is further provided with a fastening hole, and the auxiliary lid is further fastened to close or open the fastening hole. Further, a connecting protrusion is formed on the passive linking gear so as to face the fastening hole.

또한, 상기 자성회전패널에는 일면에 간격유지축이 더 형성되어, 외부의 충격이나 기기의 파손에 의해 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널이 자성에 의해 상호 달라붙는 것을 방지하고 일정간격이 유지하도록 되며, 상기 자력구동공간에는 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널이 자성에 의해 상호 달라붙을 경우 그 신호를 전달하도록 감지수단이 더 설치되며, 상기 감지수단은 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널 사이에 배치되는 압력 감지센서와, 상기 압력감지센서를 지지하는 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.The magnetic rotating panel is further provided with a gap maintaining axis on one side thereof to prevent the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel from sticking to each other due to magnetism due to an external impact or breakage of the device, Wherein the magnetic rotation driving space is further provided with sensing means for transmitting a signal when the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel are mutually stuck due to magnetism and the sensing means is provided between the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel And a stopper for supporting the pressure sensing sensor.

또한, 상기 케이스본체의 일면에는 보조새정장치가 더 설치되어, 상기 구동부의 작동을 제어하도록 된 것을 특징으로 한다.
Further, an auxiliary auxiliary regulating member is further provided on one surface of the case main body to control the operation of the driving unit.

본 발명인 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기는 구동모터에 자성회전패널을 설치하고 자성회전패널과 일정간격 유격되게 작동기어에 자성기어패널을 설치하여, 자기력에 의해 연동되어 회전되고 지속적인 구동모터의 구동시 자성회전패널이 공회전되도록 함으로서, 구동모터가 과부하 되어 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.
The line diverter having an overload preventive structure according to the present invention includes a magnetic rotary panel mounted on a drive motor, a magnetic gear panel mounted on the actuating gear spaced apart from the magnetic rotary panel, The magnetic rotating panel is allowed to idle so as to prevent the drive motor from being overloaded and damaged.

도 1은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 내부구조를 보인 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 내부구조를 보인 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 분해상태를 나타낸 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 분해상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 분해상태를 나타낸 배면사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7의 평면도이다.1 is a plan view showing the internal structure of a line diverter having an overload prevention structure according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the internal structure of a line-switching unit having an overload prevention structure according to the present invention.
3 is a plan view showing an exploded state of the line diverter with an overload prevention structure according to the present invention.
4 is a perspective view illustrating an exploded state of the line diverter with the overload protection structure according to the present invention.
5 is a rear perspective view illustrating a decomposed state of the line-switching unit having the overload protection structure according to the present invention.
6 is a view showing another embodiment of the line switcher having the overload prevention structure according to the present invention.
7 is a view showing another embodiment of a line switcher having an overload prevention structure according to the present invention.
Fig. 8 is a plan view of Fig. 7. Fig.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, preferred embodiments of a line diverter having an overload prevention structure according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions in the present invention, and this may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following embodiments are not intended to limit the scope of the present invention, but merely as an example, and various embodiments may be implemented through the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 내부구조를 보인 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 내부구조를 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 분해상태를 나타낸 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 분해상태를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 분해상태를 나타낸 배면사시도이다.FIG. 1 is a plan view showing an internal structure of a line switcher having an overload protection structure according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the internal structure of a line switcher having an overload prevention structure according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view illustrating a decomposed state of a line switch having an overload prevention structure according to the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an overload preventing structure according to an embodiment of the present invention. 5 is a rear perspective view showing a disassembled state of the line converter.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기(10)(이하 설명의 편의상 선로전환기라 명명함)는 내부에 형성되는 격벽에 의해 작동공간(21)과 동력공간(22)으로 구획,분할되는 케이스본체(20)와 상기 작동공간(21)에 회전되게 설치되는 스크류축(30)과 상기 스크류축(30)의 회전에 의해 이동되어 레일을 이동시키는 작동부(40)와 상기 동력공간(22)에 설치되어 상기 스크류축(30)을 회전시키는 구동모터(50)로 이루어져 선로를 전환하게 된다.As shown in the drawing, the line diverter 10 (hereinafter referred to as a line diverter for convenience) having an overload protection structure according to the present invention is divided into an operation space 21 and a power space 22 by partition walls formed therein. A screw shaft 30 rotatably installed in the operating space 21 and an actuating part 40 moved by the rotation of the screw shaft 30 to move the rail, And a driving motor 50 installed in the space 22 for rotating the screw shaft 30 to switch the line.

여기서, 구동모터의 구동에 의해 스크류축의 회전하면서 작동부가 이동하면서 선로를 가압하여 전환시키는 것은 이미 해당분야에 널리 알려지고 사용되어 지는 것이므로 보다 상세한 구성 및 작동설명은 생략한다.Herein, it is well known and used in the field to pressurize and switch the line while the actuating part moves while rotating the screw shaft by driving the driving motor, so that detailed configuration and operation will be omitted.

이때, 상기 케이스본체(20)의 전면부에는 고정패널(60)이 나사체결되어 고정되며, 상기 고정패널(60)에는 상기 구동모터(50)의 회전력을 상기 스크류축(30)에 전달하도록 기어부(70)가 설치된다.The fixed panel 60 is fixed to the front panel of the case body 20 by screwing and fixed to the fixed panel 60. The fixed panel 60 is coupled to the screw shaft 30, (70) is provided.

상기 기어부(70)는 상기 고정패널(60)의 작동공(61)을 통해 외부로 돌출된 상기 스크류축(30)의 단부에 설치되는 메인기어(71)와, 상기 고정패널(60)에 축결합되어 회전되며 상기 메인기어(71)와 치합되는 수동겸용연결기어(72)와, 상기 고정패널(60)에 축결합되어 회전되며 상기 수동겸용연결기어(72)와 치합되는 연결기어(73)와, 상기 구동모터(50)의 회전력을 전달받아 상기 연결기어(73)에 전달하는 작동기어(74)와, 상기 메인기어(71)와 상기 수동겸용연결기어(72)와 상기 연결기어(73)와 상기 작동기어(74)를 덮으면서 상기 고정패널(60)에 설치되는 기어덮개(75)로 이루어진다.The gear portion 70 includes a main gear 71 installed at an end of the screw shaft 30 protruded through an operation hole 61 of the fixed panel 60, A coupling gear 73 which is axially coupled to the main gear 71 and meshes with the main gear 71 and which is rotatably coupled to the fixed panel 60 and engaged with the passive coupling gear 72, An operating gear 74 that receives the rotational force of the driving motor 50 and transmits the rotational force to the connecting gear 73; a main gear 71, a passive connecting gear 72, And a gear cover 75 installed on the fixed panel 60 while covering the actuating gear 74.

이때, 상기 기어덮개(75)에는 체결공(751)이 더 형성되고, 상기 체결공(751)을 폐쇄 또는 개방시키도록 보조덮개(752)가 더 체결되며, 상기 수동겸용연결기어(72)에 체결되는 축에는 상부에 상기 체결공(751)과 마주보도록 연결돌부(731)가 더 형성된다.At this time, a coupling hole 751 is further formed in the gear cover 75 and an auxiliary cover 752 is further fastened to close or open the coupling hole 751. The auxiliary cover 752 is connected to the passive coupling gear 72 The shaft to be fastened is further provided with a connecting protrusion 731 at an upper portion thereof so as to face the fastening hole 751.

즉, 상기 구동모터(50)가 파손될 경우 작업자가 수동으로 선로를 전환할 수 있도록 구성되는 것으로서, 구동모터(50)의 오작동이나 파손이 확인되면 작업자가 보조덮개(752)를 개방한 후 공구를 상기 연결돌부(731)에 체결한 후 회전시켜 연결기어(72)와 메인기어(71)의 회전에 의해 스크류축(30)이 회전되면서 작동부(40)를 이동시켜 작동부(40)와 연결된 선로를 이동,전환시킬 수 있게 된다.That is, when the drive motor 50 is broken, the worker can manually switch the line. If a malfunction or breakage of the drive motor 50 is confirmed, the operator opens the auxiliary lid 752, The screw shaft 30 is rotated by the rotation of the connecting gear 72 and the main gear 71 so that the operating part 40 is moved to be connected to the operating part 40 The line can be moved and switched.

여기서, 상기한 연결돌부(731)는 공구가 체결될 수 있도록 사각기둥 또는 육각 기둥형상으로 형성시키는 것이 바람직하며, 상기한 수동겸용연결기어(72)와 상기 연결기어(73)와 상기 작동기어(74)는 상기 고정패널(60)에 형성되는 베어링(B)을 갖는 체결공에 회전가능하게 축 결합 된다.The coupling protrusion 731 is preferably formed in a square pillar or hexagonal column shape so that the tool can be fastened. The coupling protrusion 731 and the connecting gear 73, 74 are rotatably and axially coupled to a fastening hole having a bearing (B) formed on the fixed panel (60).

상기 동력공간(22)에는 상기 구동모터(50)의 회전축이 관통됨과 아울러 자력구동공간(23)이 마련되도록 관통공(241)을 갖는 차단벽(24)이 형성되며, 상기 관통공(241)에 관통되어 상기 자력구동공간(23)에 배치되는 상기 회전축의 단부에는 자성을 갖는 자성회전패널(80)이 용접 또는 나사체결되고, 상기 전면부와 상기 고정패널(60)을 관통하여 상기 자력구동공간(23)에 배치되는 상기 작동기어(74)의 축에는 상기 자성회전패널(80)과 일정간격을 유지하며, 자성을 갖는 자성기어패널(90)이 용접 또는 나사체결되어 상기 구동모터(50)의 구동에 의해 회전되도록 한다. 이때, 상기 수동겸용연결기어와 상기 연결기어와 상기 작동기어(74)는 축과 키에 의해 체결되어 고정된다.A blocking wall 24 having a through hole 241 is formed in the power space 22 so that a rotation axis of the driving motor 50 is penetrated and a magnetic force driving space 23 is formed. A magnetic rotary panel 80 having magnetic properties is welded or screwed to an end of the rotary shaft disposed in the magnetic force driving space 23 through the front surface portion and the fixed panel 60, A magnetic gear panel 90 having magnetic properties is welded or screwed to a shaft of the actuating gear 74 disposed in the space 23 at a predetermined interval from the magnetic rotary panel 80, To be rotated. At this time, the manual-and-combined connecting gear, the connecting gear, and the operating gear 74 are fastened and fixed by a shaft and a key.

즉, 구동모터(50)의 작동에 의해 자성회전패널(80)이 회전하게 되면, 자성회전패널(80)과 자성기어패널(90)의 자성에 의해 자성기어패널(90)이 함께 회전하게 되어, 선로를 전환시키게 되고 선로가 전환된 상태에서는 자성기어패널(90)이 고정되는바, 선로전환 이후 구동모터(50)가 지속적으로 작동될 경우 자성기어패널(90)이 공회전하게 되어 과부하에 따른 구동모터(50)의 파손을 방지할 수 있게 된다.That is, when the magnetic rotating panel 80 is rotated by the operation of the driving motor 50, the magnetic gear panel 90 rotates together with the magnetic force of the magnetic rotating panel 80 and the magnetic gear panel 90 The magnetic gear panel 90 is fixed in a state where the line is switched. When the drive motor 50 is continuously operated after the line is switched, the magnetic gear panel 90 is idled, It is possible to prevent the drive motor 50 from being damaged.

여기서, 상기 자성회전패널(80)과 상기 자성기어패널(90)은 원판 형상으로 형성시키는 것이 바람직하다.Here, the magnetic rotating panel 80 and the magnetic gear panel 90 are preferably formed in a disc shape.

도 6은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.6 is a view showing another embodiment of the line switcher having the overload prevention structure according to the present invention.

도 6을 참조하면, 상기에서는 상기 자성회전패널(80)과 상기 자성기어패널(90)을 일정간격 유격되게 배치시켜 구동모터(50)의 구동과 상호 당기는 자기력에 의해 회전되도록 하고 선로전환이 완료된 후 지속적으로 구동모터(50)가 구동시 자성회전패널(80)이 공회전됨으로서, 구동모터(50)의 부하가 발생되는 것을 방지하는 것으로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.6, the magnetic rotary panel 80 and the magnetic gear panel 90 are spaced apart from each other by a predetermined distance so as to be rotated by the magnetic force of the driving motor 50 and the mutual pulling force, The magnetic rotating panel 80 is idled during the driving of the driving motor 50 to prevent the load of the driving motor 50 from being generated. However, the present invention is not limited thereto.

예를들면, 상기 자성회전패널(80)에는 일면에 간격유지축(81)이 더 형성되어, 외부의 충격이나 기기의 파손에 의해 상기 자성회전패널(80)과 상기 자성기어패널(90)이 자성에 의해 상호 달라붙는 것을 방지하고 일정간격이 유지하게 된다.For example, the magnetic rotating panel 80 is further provided with a gap maintaining shaft 81 on one side thereof, so that the magnetic rotating panel 80 and the magnetic gear panel 90 It is prevented from sticking to each other by the magnetism and the constant interval is maintained.

상기 간격유지축(81)은 합성수지재로 형성되며 상기 자성회전패널(80)에 접착 또는 용접되어 고정되고, 상기 간격유지축(81)의 단부은 상기 자성회전패널(80)과 일정간격이 유지되게 형성시키는 것이 바람직하다. The interval maintaining shaft 81 is made of a synthetic resin material and is fixed or adhered to the magnetic rotating panel 80 and the end of the interval maintaining shaft 81 is spaced apart from the magnetic rotating panel 80 .

또한, 상기 자력구동공간(23)에는 상기 자성회전패널(80)과 상기 자성기어패널(90)이 자성에 의해 상호 달라붙을 경우 그 신호를 전달하도록 감지수단(231)이 더 설치되며, 상기 감지수단(231)은 상기 자성회전패널(80)과 상기 자성기어패널(90) 사이에 배치되는 압력 감지센서(232)와, 상기 압력감지센서(232)를 지지하는 스토퍼(233)로 이루어진다. 상기 스토퍼(233)는 상기 자력구동공간(23)의 내측면에 용접되고, 상기 압력감지센서(232)는 상기 스토퍼(233)의 상부에 접착 또는 용접고정된다.In addition, the magnetic force driving space 23 is further provided with a sensing means 231 for transmitting a signal when the magnetic rotating panel 80 and the magnetic gear panel 90 are magnetically stuck to each other, The means 231 includes a pressure sensing sensor 232 disposed between the magnetic rotary panel 80 and the magnetic gear panel 90 and a stopper 233 for supporting the pressure sensing sensor 232. The stopper 233 is welded to the inner surface of the magnetic force driving space 23 and the pressure sensing sensor 232 is adhered or welded to the upper portion of the stopper 233. [

즉, 열차의 반복적인 통행에 따른 진동과 지속적인 자력에 의해 고정패널(60)이나 차단벽(24)이 파손시 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널이 달라붙어 구동모터(50)가 과부하에 의해 파손되는 것을 방지하도록 압력 감지센서가 설치되며, 상기 압력 감지센서의 신호를 수신받은 통제소에서 해당 선로전환장치의 파손여부를 확인할 수 있게 된다.That is, when the fixed panel (60) or the blocking wall (24) is broken due to repeated vibration of the train and continuous magnetic force, the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel are stuck to each other, A pressure detection sensor is installed to prevent breakage of the line switching device, and the control center receiving the signal of the pressure detection sensor can check whether the line switching device is damaged or not.

도 7은 본 발명에 따른 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 8은 도 7의 평면도이다.Fig. 7 is a view showing another embodiment of the line diverter having an overload protection structure according to the present invention, and Fig. 8 is a plan view of Fig. 7. Fig.

도면을 참조하면, 상기 케이스본체(20)의 일면에는 보조새정장치(25)가 더 설치되어, 상기 구동부(40)의 작동을 제어하게 되며, 상기 구동부의 작동상태를 감지하여 그 신호를 전달받아 설정된 속도보다 빠르게 이동되면 그 속도를 인지하여 구동을 정시지키게 된다.
Referring to FIG. 1, an auxiliary vending machine 25 is installed on one side of the case body 20 to control the operation of the driving unit 40, If it moves faster than the set speed, it recognizes the speed and keeps driving on time.

10 : 선로전환장치 20 : 케이스본체
30 : 스크류축 40 : 작동부
50 : 구동모터 60 : 고정패널
70 : 기어부 80 : 자성회전패널
90 : 자성기어패널 21 : 작동공간
22 : 동력공간 23 : 자력구동공간
231 : 감지수단 232 : 압력감지센서
233 : 스토퍼 24 : 차단벽
241 : 관통공 71 : 메인기어
72 : 수동겸용연결기어 73 : 연결기어
731 : 연결돌부 74 : 작동기어
75 : 기어덮개 751 : 체결공
752 : 보조덮개 81 : 간격유지축
B : 베어링10: Line switching device 20: Case body
30: screw shaft 40: operating part
50: drive motor 60: stationary panel
70: gear portion 80: magnetic rotating panel
90: magnetic gear panel 21: operating space
22: power space 23: magnetically driven space
231: sensing means 232: pressure sensing sensor
233: stopper 24: blocking wall
241: Through hole 71: Main gear
72: Manual combination connecting gear 73: Connecting gear
731: connecting protrusion 74: actuating gear
75: gear cover 751: fastening hole
752: Auxiliary cover 81: Space-maintaining shaft
B: Bearing

Claims (5)

내부에 형성되는 격벽에 의해 작동공간과 동력공간으로 구획,분할되는 케이스본체와 상기 작동공간에 회전되게 설치되는 스크류축과 상기 스크류축의 회전에 의해 이동되어 레일을 이동시키는 작동부와 상기 동력공간에 설치되어 상기 스크류축을 회전시키는 구동모터로 이루어진 선로전환기로서, 상기 케이스본체의 전면부에는 고정패널이 설치되며, 상기 고정패널에는 상기 구동모터의 회전력을 상기 스크류축에 전달하도록 기어부가 설치되되, 상기 기어부는 상기 고정패널의 작동공을 통해 외부로 돌출된 상기 스크류축의 단부에 설치되는 메인기어와, 상기 고정패널에 축결합되며 상기 메인기어와 치합되는 수동겸용연결기어와, 상기 고정패널에 축결합되며 상기 수동겸용연결기어와 치합되는 연결기어와, 상기 구동모터의 회전력을 전달받아 상기 연결기어에 전달하는 작동기어와, 상기 고정패널에 설치되는 기어덮개로 이루어진 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기에 있어서,
상기 동력공간에는 상기 구동모터의 회전축이 관통됨과 아울러 자력구동공간이 마련되도록 관통공을 갖는 차단벽이 형성되며, 상기 관통공에 관통되어 상기 자력구동공간에 배치되는 상기 회전축의 단부에는 자성회전패널이 설치되고,
상기 전면부와 상기 고정패널을 관통하여 상기 자력구동공간에 배치되는 상기 작동기어의 축에는 상기 자성회전패널과 일정간격을 유지하며, 자성기어패널이 설치되어,
상기 구동모터의 구동에 의해 회전되도록 하는 것을 특징으로 하는 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기.
A screw shaft rotatably installed in the operating space, an operating part moved by the rotation of the screw shaft to move the rail, Wherein the fixed panel is provided with a gear portion for transmitting the rotational force of the driving motor to the screw shaft, wherein the gear portion is provided at the front portion of the case body, The gear portion includes a main gear installed at an end of the screw shaft protruded outward through an operation hole of the fixed panel, a passive coupling gear which is axially coupled to the fixed panel and engages with the main gear, A coupling gear engaged with the manual-and-combined connecting gear, An overload prevention structure comprising an operating gear for transmitting the driving force to the connecting gear and a gear cover mounted on the fixed panel,
Wherein the power space is formed with a blocking wall having a through hole so that a rotation axis of the driving motor is penetrated and a magnetic force driving space is provided, Respectively,
A magnetic gear panel disposed at a predetermined interval from the magnetic rotary panel on an axis of the operating gear disposed in the magnetic force driving space through the front surface portion and the fixed panel,
And is rotated by driving of the drive motor.
제 1 항에 있어서,
상기 기어덮개에는 체결공이 더 형성되고, 상기 체결공을 폐쇄 또는 개방시키도록 보조덮개가 더 체결되며,
상기 수동겸용연결기어에는 상기 체결공과 마주보도록 연결돌부가 더 형성된 특징으로 하는 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기.
The method according to claim 1,
The gear cover further includes a fastening hole, and the auxiliary lid is further fastened to close or open the fastening hole,
Wherein the passive linking gear is further provided with a connecting protruding portion facing the engaging hole.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 자성회전패널에는 일면에 간격유지축이 더 형성되어, 외부의 충격이나 기기의 파손에 의해 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널이 자성에 의해 상호 달라붙는 것을 방지하고 일정간격이 유지하도록 되며,
상기 자력구동공간에는 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널이 자성에 의해 상호 달라붙을 경우 그 신호를 전달하도록 감지수단이 더 설치되며, 상기 감지수단은 상기 자성회전패널과 상기 자성기어패널 사이에 배치되는 압력 감지센서와, 상기 압력감지센서를 지지하는 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 하는 과부하 방지구조를 갖는 선로전환기.

The method according to claim 1,
The magnetic rotating panel is further provided with a gap maintaining axis on one side thereof to prevent the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel from being stuck to each other by magnetic force due to external impact or breakage of the device,
Wherein the magnetic rotation driving space is further provided with sensing means for transmitting a signal when the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel are stuck to each other by magnetic force and the sensing means is disposed between the magnetic rotating panel and the magnetic gear panel And a stopper for supporting the pressure sensor. The line diverter of claim 1,

삭제delete
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