KR101461884B1 - Exhaust gas after-treatment device for vehicle - Google Patents

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KR101461884B1 KR1020120158625A KR20120158625A KR101461884B1 KR 101461884 B1 KR101461884 B1 KR 101461884B1 KR 1020120158625 A KR1020120158625 A KR 1020120158625A KR 20120158625 A KR20120158625 A KR 20120158625A KR 101461884 B1 KR101461884 B1 KR 101461884B1
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Abstract

차량용 배기가스 후처리 장치가 개시된다. 개시된 차량용 배기가스 후처리 장치는 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중의 유해 물질을 정화하기 위한 것으로서, 복수 개의 격벽들로 이루어지는 박스체를 포함하며, 박스체의 격벽들에 디젤 산화 촉매부, 디젤 입자상 물질 필터부 및 적어도 하나의 선택적 촉매 환원부를 구성할 수 있다.An exhaust gas aftertreatment apparatus for a vehicle is disclosed. The disclosed exhaust gas after-treatment apparatus for purifying harmful substances in the exhaust gas discharged from an engine includes a box body having a plurality of partitions, and a diesel oxidation catalyst unit, a diesel particulate matter filter And at least one selective catalytic reduction unit.

Description

차량용 배기가스 후처리 장치 {EXHAUST GAS AFTER-TREATMENT DEVICE FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an exhaust gas post-

본 발명의 실시예는 차량용 배기 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기가스 중에 포함된 유해 물질을 저감시킬 수 있도록 한 차량용 배기가스 후처리 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust system for a vehicle, and more particularly, to an exhaust gas aftertreatment apparatus for a vehicle capable of reducing harmful substances contained in the exhaust gas.

일반적으로, 엔진의 배기 시스템은 배기 가스 중에 함유된 유해 물질을 감소시키기 위해 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst: DOC), 디젤 입자상 물질 필터((Diesel Particulate matter Filter: DPF), 및 선택적 촉매 환원(Selective Catalyst Reduction:SCR) 등과 같은 배기가스 후처리 장치를 구비하고 있다.Generally, the exhaust system of an engine is equipped with a diesel oxidation catalyst (DOC), a diesel particulate matter filter (DPF), and a selective catalytic reduction catalyst to reduce harmful substances contained in the exhaust gas. Catalyst Reduction (SCR), and the like.

이 중에서, SCR을 적용한 SCR 장치는 배기 파이프에 SCR 촉매가 연결 설치되고, 배기 파이프의 내부로 요소(urea) 수용액과 같은 환원제를 분사하기 위한 도징유닛이 배기 파이프에 장착되도록 구성된다.Among them, the SCR apparatus to which the SCR is applied is configured such that an SCR catalyst is connected to the exhaust pipe, and a dosing unit for injecting a reducing agent such as urea aqueous solution into the exhaust pipe is mounted on the exhaust pipe.

SCR 장치는 도징유닛을 통해 배기 파이프의 내부로 환원제가 분사되면, 그 환원제가 배기 가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, SCR 촉매에 의한 배기가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시킨다.When the reducing agent is injected into the exhaust pipe through the dosing unit, the reducing agent is converted into ammonia (NH 3 ) by the heat of the exhaust gas, and the catalytic reaction of nitrogen oxide and ammonia in the exhaust gas by the SCR catalyst The oxide is reduced to nitrogen gas (N 2 ) and water (H 2 O).

이러한 SCR 장치는 환원제의 균일한 유동 분포가 질소산화물의 정화 효율을 좌우하는데, 당 업계에서는 이러한 환원제의 유동 균일도 및 믹싱 효율을 향상시키기 위한 SCR 장치의 개발에 몰두하고 있는 실정이다.In such an SCR apparatus, the uniform flow distribution of the reducing agent influences the purification efficiency of the nitrogen oxide. In the art, the SCR apparatus is being developed to improve the flow uniformity and the mixing efficiency of the reducing agent.

한편, 상기와 같은 촉매 장치들은 EURO6 배기 가스의 규제를 만족하기 위해 채용되고 있는데, 이러한 촉매 장치들은 별도의 공간에 각각 별개의 모듈로서 장착되고 있다.On the other hand, the above-mentioned catalytic devices are employed in order to satisfy the regulation of EURO 6 exhaust gas, and these catalytic devices are mounted as separate modules in separate spaces.

그런데, 종래 기술에서 이러한 촉매 장치들을 각각의 모듈로 차량에 장착하기 위해서는 차량의 넓은 장착 공간을 필요로 하는데, 대부분의 차종에서 이들 촉매 장치를 감당할 만한 충분한 공간을 확보하는데 어려움이 따르고 있다.However, in the prior art, in order to mount these catalytic devices on the vehicle with respective modules, a wide mounting space of the vehicle is required. However, it is difficult to secure sufficient space for these catalytic devices in most types of vehicles.

이와 같은 문제를 개선하기 위하여 특히 레이아웃 상 배기 시스템이 외부로 노출되어 있는 상용 차량의 경우, 촉매 장치들의 내구성 및 상품성 확보 측면에서 그 촉매 장치들을 패키지화하는 개발이 필요하다.In order to solve such a problem, development of a package for the catalytic devices in the aspect of durability and commerciality of the catalytic devices is required especially in the case of a commercial vehicle in which the exhaust system is exposed to the outside on the layout.

그러나, 한정된 패키지 공간의 제약으로 인해 촉매 및 파이프류 등의 부품 배치가 난해하며, 이것은 EC6 에미션(emission) 규제 대응 및 기타 성능 내구 개발 목표를 만족시키기 위한 설계 요소에 적지 않은 영향을 주고 있다. However, due to the limited package space, it is difficult to arrange parts such as catalysts and pipes. This has a considerable influence on the design factors to meet the EC6 emission regulation countermeasure and other performance endurance development goals.

본 발명의 실시예들은 배기가스 중에 포함된 유해 물질을 저감시키기 위한 촉매들을 패키지화 하는데 있어 촉매들의 배열 및 이들을 연결하는 파이프류 등의 부품 배치를 최적화하여 배기가스 정화 효율 등의 확보를 도모할 수 있고, 내구성 확보가 용이하며 공간 활용도를 극대화 할 수 있도록 한 차량용 배기가스 후처리 장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention can optimize exhaust gas purification efficiency and the like by optimizing the arrangement of catalysts and arrangement of components such as pipes connecting the catalysts in packaging catalysts for reducing harmful substances contained in exhaust gas To provide an exhaust gas aftertreatment apparatus for a vehicle which is easy to ensure durability and can maximize space utilization.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치는, 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중의 유해 물질을 정화하기 위한 것으로서, 복수 개의 격벽들로 이루어지는 박스체를 포함하며, 상기 박스체의 격벽들에 디젤 산화 촉매부, 디젤 입자상 물질 필터부 및 적어도 하나의 선택적 촉매 환원부를 구성할 수 있다.The exhaust gas aftertreatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention is for purifying harmful substances in exhaust gas discharged from an engine and includes a box body having a plurality of partitions, An oxidation catalyst section, a diesel particulate matter filter section, and at least one selective catalytic reduction section.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 박스체는 상기 격벽들 중 적어도 한 쌍의 격벽 사이 공간을 커버링 하는 케이스를 포함할 수 있다.Further, in the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the box body may include a case covering at least a space between the partition walls of the partition walls.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 격벽들에는 상기 디젤 산화 촉매부 및 디젤 입자상 물질 필터부를 거친 배기가스를 상기 선택적 촉매 환원부로 유동시키는 유(U)자 형상의 연결 파이프가 설치될 수 있다.In addition, in the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the partition walls may be provided with a U-shaped member for flowing exhaust gas passing through the diesel oxidation catalyst unit and the diesel particulate matter filter unit to the selective catalytic reduction unit Shaped connecting pipe can be installed.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 디젤 입자상 물질 필터부와 상기 연결 파이프의 연결단에는 상기 연결 파이프의 내부로 환원제를 분사하는 도징유닛이 연결되게 설치될 수 있다.Further, in the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a dosing unit for injecting a reducing agent into the connection pipe is connected to a connection end of the diesel particulate matter filter unit and the connection pipe .

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 선택적 촉매 환원부를 제1 선택적 촉매 환원부라고 할 때, 상기 격벽들에는 상기 연결 파이프와 연결된 제2 선택적 촉매 환원부가 더 구비될 수 있다.In addition, in the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the selective catalytic reduction unit is referred to as a first selective catalytic reduction unit, the second selective catalytic reduction unit connected to the connection pipe .

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치는, 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중의 유해 물질을 정화하기 위한 것으로서, ⅰ)제1,2,3 격벽들로 이루어지며, 상기 제1 및 제2 격벽 사이의 공간을 케이스로서 커버링 하는 박스체와, ⅱ)상기 제1 격벽에 구비된 입구 포트와 연결되며, 상기 제1 및 제2 격벽 사이에 설치되는 디젤 산화 촉매부와, ⅲ)상기 디젤 산화 촉매부와 연결되며, 상기 제2 및 제3 격벽 사이에 설치되는 디젤 입자상 물질 필터부와, ⅳ)상기 디젤 입자상 물질 필터부와 연결되며, 상기 제2 및 제3 격벽 사이에 설치되는 제1 선택적 촉매 환원부와, ⅴ)상기 제2 및 제3 격벽에 설치되며, 상기 디젤 입자상 물질 필터부와 상기 제1 선택적 촉매 환원부를 연결하는 연결 파이프와, ⅵ)상기 연결 파이프의 일측 연결단과 상기 디젤 입자상 물질 필터부에 연결되며, 상기 연결 파이프의 내부로 환원제를 분사하는 도징유닛을 포함할 수 있다.The exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention is for purifying harmful substances in the exhaust gas discharged from an engine. The apparatus comprises i) first, second and third partitions, A box body for covering a space between the first and second barrier ribs as a case; ii) a diesel oxidation catalyst part connected to the inlet port provided in the first barrier rib and disposed between the first and second barrier ribs; and iii) A diesel particulate matter filter portion connected to the diesel oxidation catalyst portion and installed between the second and third partition walls; iv) a diesel particulate filter portion connected to the diesel particulate matter filter portion, 1) a selective catalytic reduction section, v) a connection pipe installed in the second and third partition walls for connecting the diesel particulate matter filter section and the first selective catalytic reduction section, and vi) diesel And a dosing unit connected to the particulate matter filter unit and injecting the reducing agent into the interior of the connecting pipe.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치는, 상기 제1 선택적 촉매 환원부와 연결되며, 상기 제2 및 제3 격벽 사이에 설치되는 제2 선택적 촉매 환원부를 더 포함할 수 있다.The exhaust gas after-treatment apparatus for an automotive vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a second selective catalytic reduction unit connected to the first selective catalytic reduction unit and disposed between the second and third partition walls have.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치는, 상기 연결 파이프의 다른 일측 연결단과 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부의 입구에 연결되며, 상기 연결 파이프를 통해 공급된 배기가스와 환원제의 혼합 유동 유체를 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부로 분배하는 분배부재를 더 포함할 수 있다.The exhaust gas aftertreatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include an exhaust pipe connected to the other connection end of the connection pipe and the inlet of the first and second selective catalytic reduction units, And a distribution member for distributing the mixed flow fluid of the reducing agent to the first and second selective catalytic reduction sections.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 케이스 내부의 공간에는 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부의 출구가 배치될 수 있다.Further, in the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the outlets of the first and second selective catalytic reduction sections may be disposed in a space inside the case.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 케이스에는 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부의 출구를 통해 배출된 배출물을 배출하기 위한 출구 포트가 설치될 수 있다.Further, in the exhaust gas after-treatment apparatus for an automotive vehicle according to an embodiment of the present invention, the case may be provided with an outlet port for discharging the exhaust discharged through the outlet of the first and second selective catalytic reduction sections.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 연결 파이프는 유(U)자 형상으로 이루어질 수 있다.Further, in the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the connecting pipe may be formed in a U-shape.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치에 있어서, 상기 연결 파이프는 상기 제2 및 제3 격벽에 양단이 연결되는 한 쌍의 제1 부분들과, 상기 제2 격벽에 설치되며 상기 제1 부분들을 연결하는 제2 부분으로 이루어질 수 있다.In the exhaust gas post-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the connection pipe may include a pair of first portions connected at both ends to the second and third partition walls, And a second portion connecting the first portions.

본 발명의 실시예들은 배기가스 중의 유해물질을 정화하기 위한 촉매들의 배열 및 이들을 연결하는 파이프류 등의 부품 배치를 최적화하여 배기가스 정화 효율 등의 확보를 도모할 수 있고, 내구성 확보가 용이하며 공간 활용도를 극대화 할 수 있다.The embodiments of the present invention can optimize exhaust gas purifying efficiency by optimizing the arrangement of catalysts for purifying harmful substances in the exhaust gas and the arrangement of components such as pipes connecting them, It can maximize utilization.

또한, 본 발명의 실시예에서는 제한된 공간 내에서 유(U)자 형상의 연결 파이프 등을 통해 선택적 촉매 환원부에 적용되는 환원제의 유동 균일도 및 믹싱 효율을 향상시킬 수 있으므로, 질소산화물의 정화 효율을 증대시킬 수 있으며, 선택적 촉매 환원부의 부피 축소 및 질소산화물 슬립 제어 강건성을 확보할 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, the flow uniformity and mixing efficiency of the reducing agent applied to the selective catalytic reduction unit can be improved through a U-shaped connecting pipe or the like within a limited space, The volume of the selective catalytic reduction section can be reduced and the nitrogen oxide slip control robustness can be ensured.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치를 도시한 정면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치의 작용을 설명하기 위한 도면이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 and 2 are perspective views showing an exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a front view showing the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention. FIG.
4 is a view for explaining the operation of the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of components are categorized into the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", "unit of means "," part of item ", "absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치를 도시한 사시도이다.1 and 2 are perspective views showing an exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치(100)는 상용 디젤 차량의 배기 계통에서 엔진으로부터 배출되는 배기 가스를 정화하기 위한 차량의 배기 시스템에 적용될 수 있다.1 and 2, an exhaust gas post-treatment apparatus 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention can be applied to an exhaust system of a vehicle for purifying exhaust gas emitted from an engine in an exhaust system of a commercial diesel vehicle have.

예를 들면, 상기 배기가스 후처리 장치(100)는 배기 가스에 포함된 탄화수소, 일산화탄소, 입자상 물질, 및 질소산화물 등의 유해 물질을 촉매 작용으로서 저감시킬 수 있다.For example, the exhaust gas after-treatment apparatus 100 can reduce harmful substances such as hydrocarbons, carbon monoxide, particulate matter, and nitrogen oxides contained in the exhaust gas as a catalytic action.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치(100)는 배기가스 중에 포함된 유해 물질을 저감시키기 위한 촉매들을 패키지화 하는데 있어 촉매들의 배열 및 이들을 연결하는 파이프류 등의 부품 배치를 최적화 할 수 있는 구조로 이루어진다.The exhaust gas aftertreatment apparatus 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention optimizes the arrangement of catalysts and the arrangement of components such as pipes connecting the catalysts in packaging catalysts for reducing harmful substances contained in exhaust gas .

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치를 도시한 정면 구성도이다.FIG. 3 is a front view showing the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 배기가스 후처리 장치(100)는 기본적으로, 박스체(10), 디젤 산화 촉매부(20), 디젤 입자상 물질 필터부(30), 제1 선택적 촉매 환원부(40), 연결 파이프(50), 도징유닛(60), 제2 선택적 촉매 환원부(70) 및 분배부재(80)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.1 to 3, the exhaust gas post-treatment apparatus 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention basically includes a box body 10, a diesel oxidation catalyst unit 20, a diesel particulate matter filter unit The first selective catalytic reduction unit 40, the connection pipe 50, the dosing unit 60, the second selective catalytic reduction unit 70, and the distribution member 80. Hereinafter, Respectively.

본 발명의 실시예에서, 상기 박스체(10)는 하기에서 설명될 각종 구성 요소를 설치하기 위한 것으로, 소정의 간격으로 이격되게 배치되는 제1,2,3 격벽(11, 12, 13)을 포함하고 있다.In the embodiment of the present invention, the box body 10 is provided with the first, second and third barrier ribs 11, 12, 13 arranged to be spaced apart from each other by a predetermined distance .

그리고, 상기 박스체(10)는 제1 및 제2 격벽(11, 12) 사이의 공간을 커버링 하는 케이스(15)를 더 포함하고 있다.The box body 10 further includes a case 15 covering a space between the first and second partition walls 11 and 12.

이러한 박스체(10)에는 하기의 각종 구성 요소들이 배치되는 바, 이들 구성 요소를 연결하는 배기가스의 유동 경로를 형성하고 있다.The box body 10 is provided with the following various components, and forms a flow path of the exhaust gas connecting these components.

본 발명의 실시예에서, 상기 디젤 산화 촉매부(20)는 당 업계에서는 "DOC" 라고도 하며, 배기가스 중의 총 탄화수소와 일산화탄소를 산화시키고, 일산화질소를 이산화질소로 산화시키는 기능을 하게 된다.In the embodiment of the present invention, the diesel oxidation catalyst unit 20 is also referred to as "DOC" in the art, oxidizes total hydrocarbons and carbon monoxide in the exhaust gas, and oxidizes nitrogen monoxide to nitrogen dioxide.

이러한 디젤 산화 촉매부(20)는 제1 격벽(11)에 구비된 입구 포트(21)와 연결되며, 제1 및 제2 격벽(11, 12) 사이에 설치될 수 있다. 즉, 상기 디젤 산화 촉매부(20)의 입구 측은 제1 격벽(11)을 관통하여 설치되며, 출구 측은 제2 격벽(12)을 관통하여 연결될 수 있다.The diesel oxidation catalyst unit 20 is connected to the inlet port 21 provided in the first partition 11 and may be installed between the first and second partition 11 and 12. That is, the inlet side of the diesel oxidation catalyst unit 20 may be installed through the first partition 11 and the outlet side may be connected to the second partition 12.

본 발명의 실시예에서, 상기 디젤 입자상 물질 필터부(30)는 당 업계에서 "DPF" 라고도 하며, 디젤 산화 촉매부(20)를 거친 배기가스 중의 디젤 입자상 물질을 포집하기 위한 것이다.In the embodiment of the present invention, the diesel particulate matter filter portion 30 is also referred to as "DPF " in the art, and is for collecting diesel particulate matter in the exhaust gas passing through the diesel oxidation catalyst portion 20. [

상기 디젤 입자상 물질 필터부(30)는 디젤 산화 촉매부(20)와 연결되며, 제2 및 제3 격벽(12, 13) 사이에 설치될 수 있다. 즉, 상기 디젤 입자상 물질 필터부(30)의 입구 측은 제2 격벽(12)을 통해 디젤 산화 촉매부(20)와 연결되며, 출구 측은 제3 격벽(13)에 연결될 수 있다.The diesel particulate matter filter unit 30 is connected to the diesel oxidation catalyst unit 20 and may be installed between the second and third partition walls 12 and 13. That is, the inlet side of the diesel particulate matter filter unit 30 may be connected to the diesel oxidation catalyst unit 20 through the second partition 12, and the outlet side may be connected to the third partition 13.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1 선택적 촉매 환원부(40)는 당 업계에서 "SCR" 이라고 하며, 디젤 입자상 물질 필터부(30)를 거치며 디젤 입자상 물질이 제거된 배기가스 중의 질소산화물을 질소 가스와 물로 환원시키는 기능을 하게 된다.In the embodiment of the present invention, the first selective catalytic reduction unit 40 is referred to as "SCR" in the art, and the nitrogen oxide in the exhaust gas through which the diesel particulate matter is removed through the diesel particulate matter filter unit 30, Gas and water.

상기 제1 선택적 촉매 환원부(40)는 디젤 입자상 물질 필터부(30)와 연결되며, 제2 및 제3 격벽(12, 13) 사이에 설치될 수 있다.The first selective catalytic reduction unit 40 may be connected to the diesel particulate matter filter unit 30 and may be installed between the second and third partition walls 12 and 13.

상기 제1 선택적 촉매 환원부(40)의 입구 측은 제3 격벽(13)을 관통하여 뒤에서 더욱 설명될 분배부재(80)에 연결되며, 그 출구 측은 제2 격벽(12)을 관통하여 제1 및 제2 격벽(11, 12) 사이의 공간인 케이스(15)의 내부 공간에 배치될 수 있다.The inlet side of the first selective catalytic reduction unit 40 is connected to the distribution member 80 which will be described later on through the third partition 13 and the outlet side of which passes through the second partition 12, Can be disposed in the inner space of the case 15, which is a space between the first and second partition walls 11 and 12.

본 발명의 실시예에서, 상기 연결 파이프(50)는 디젤 산화 촉매부(20) 및 디젤 입자상 물질 필터부(30)를 거친 배기가스를 제1 선택적 촉매 환원부(40)로 유동시키는 기능을 하게 된다.The connecting pipe 50 functions to flow the exhaust gas passing through the diesel oxidation catalyst unit 20 and the diesel particulate matter filter unit 30 to the first selective catalytic reduction unit 40 do.

상기 연결 파이프(50)는 제2 및 제3 격벽(12, 13)에 설치되며, 디젤 입자상 물질 필터부(30)와 제1 선택적 촉매 환원부(40)를 연결한다.The connecting pipe 50 is installed in the second and third partition walls 12 and 13 and connects the diesel particulate matter filter unit 30 and the first selective catalytic reduction unit 40.

이러한 연결 파이프(50)는 유(U)자 형상의 파이프로서 이루어지는 바, 제2 및 제3 격벽(12, 13)에 양단이 연결되는 한 쌍의 제1 부분(51)들과, 제2 격벽(12)에 설치되며 제1 부분들(51)을 연결하는 제2 부분(52)으로 이루어질 수 있다.The connection pipe 50 is formed as a U-shaped pipe and includes a pair of first portions 51 connected at both ends to the second and third partition walls 12 and 13, And a second portion 52 disposed on the first portion 12 and connecting the first portions 51.

본 발명의 실시예에서, 상기 도징유닛(60)은 배기가스가 유동하는 연결 파이프(50)의 내부로 요소 수용액과 같은 환원제를 분사하기 위한 것으로서, 연결 파이프(50)의 일측 연결단과 디젤 입자상 물질 필터부(30)에 연결되게 설치된다.In the embodiment of the present invention, the dosing unit 60 is for spraying a reducing agent such as an urea aqueous solution into the connecting pipe 50 through which the exhaust gas flows. The dosing unit 60 includes a connecting pipe 50, And is connected to the filter unit 30.

이러한 도징유닛(60)은 연결 파이프(50)의 일측 연결단과 디젤 입자상 물질 필터부(30)에 연결되는 도징 본체(61)와, 도징 본체(61)에 장착되며 그 도징 본체(61)의 내부로 환원제를 분사하는 인젝터(63)를 포함한다.The dosing unit 60 includes a dosing main body 61 connected to one end of the connecting pipe 50 and the diesel particulate matter filter 30, And an injector (63) for injecting a reducing agent into the combustion chamber.

따라서, 상기 인젝터(63)를 통해 도징 본체(61)의 내부로 환원제를 분사하게 되면, 그 환원제가 고온의 배기가스와 믹싱되면서 그 배기가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, 그 암모니아는 배기가스와 함께 제1 선택적 촉매 환원부(40)로 공급될 수 있다.Therefore, when the reducing agent is injected into the dosing body 61 through the injector 63, the reducing agent is mixed with the high-temperature exhaust gas and is converted into ammonia (NH 3 ) by the heat of the exhaust gas, May be supplied to the first selective catalytic reduction unit (40) together with the exhaust gas.

그러면, 상기한 제1 선택적 촉매 환원부(40)는 배기가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시키게 되는 것이다.Then, the first selective catalytic reduction unit 40 reduces nitrogen oxide (N 2 ) and water (H 2 O) as a catalytic reaction between nitrogen oxide and ammonia in the exhaust gas.

본 발명의 실시예에서, 상기 제2 선택적 촉매 환원부(70)는 제1 선택적 촉매 환원부(40)와 동일한 기능을 수행하는 것으로, 제1 선택적 촉매 환원부(40)와 연결되며, 제2 및 제3 격벽(12, 13) 사이에 설치된다.In the embodiment of the present invention, the second selective catalytic reduction unit 70 performs the same function as the first selective catalytic reduction unit 40 and is connected to the first selective catalytic reduction unit 40, And the third barrier ribs (12, 13).

즉, 상기 제2 선택적 촉매 환원부(70)의 입구 측은 제3 격벽(13)을 관통하여 뒤에서 더욱 설명될 분배부재(80)에 연결되며, 그 출구 측은 제2 격벽(12)을 관통하여 제1 및 제2 격벽(11, 12) 사이의 공간인 케이스(15)의 내부 공간에 배치될 수 있다.That is, the inlet side of the second selective catalytic reduction unit 70 is connected to the distribution member 80, which will be described later, through the third partition 13, and the outlet side thereof passes through the second partition 12, 1 and the second partitions 11, 12, as shown in FIG.

여기서, 상술한 바 있는 제1 선택적 촉매 환원부(40)와 제2 선택적 촉매 환원부(70)의 출구 측은 케이스(15)의 내부 공간에 배치되는 바, 그 케이스(15)에는 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부(40, 70)의 출구 측을 통해 배출된 배출물을 배출하기 위한 출구 포트(19)가 설치되어 있다.The outlet sides of the first selective catalytic reduction unit 40 and the second selective catalytic reduction unit 70 are disposed in the inner space of the case 15, And an outlet port 19 for discharging the exhaust discharged through the outlet side of the two selective catalytic reduction sections 40 and 70 is provided.

본 발명의 실시예에서, 상기 분배부재(80)는 연결 파이프(50)를 통해 공급된 배기가스와 환원제의 혼합 유동 유체를 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부(40, 70)로 분배하기 위한 것이다.In the embodiment of the present invention, the distributing member 80 is configured to distribute the mixed flow fluid of the exhaust gas and the reducing agent supplied through the connecting pipe 50 to the first and second selective catalytic reduction sections 40, 70 will be.

이러한 분배부재(80)는 연결 파이프(50)의 다른 일측 연결단과 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부(40, 70)의 입구 측에 연결될 수 있다.Such a distribution member 80 may be connected to the other connecting end of the connecting pipe 50 and the inlet side of the first and second selective catalytic reduction units 40 and 70.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the exhaust gas after-treatment apparatus 100 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings and the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치의 작용을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining the operation of the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 우선 본 발명의 실시예에서 차량의 엔진에서 배출되는 배기가스는 배기 라인을 통해 제1 격벽(11)의 입구 포트(21)로 유입되며, 그 입구 포트(21)를 통하여 디젤 산화 촉매부(20)로 유입된다.4, the exhaust gas discharged from the engine of the vehicle is introduced into the inlet port 21 of the first partition 11 through the exhaust line in the embodiment of the present invention, and through the inlet port 21 thereof And then flows into the diesel oxidation catalyst unit 20.

상기 디젤 산화 촉매부(20)에서는 배기가스 중의 총 탄화수소와 일산화탄소를 산화시키고, 일산화질소를 이산화질소로 산화시키며, 배기가스를 디젤 입자상 물질 필터부(30)로 배출한다.The diesel oxidation catalyst unit 20 oxidizes total hydrocarbons and carbon monoxide in the exhaust gas, oxidizes nitrogen monoxide to nitrogen dioxide, and discharges the exhaust gas to the diesel particulate filter unit 30. [

상기 디젤 입자상 물질 필터부(30)에서는 디젤 산화 촉매부(20)를 거친 배기가스 중의 디젤 입자상 물질을 포집하고, 그 디젤 입자상 물질을 필터링 한 배기가스를 연결 파이프(50)로 배출한다.The diesel particulate matter filter unit 30 collects diesel particulate matter in the exhaust gas passing through the diesel oxidation catalyst unit 20 and exhausts the filtered exhaust gas to the connection pipe 50.

이러는 과정에, 본 발명의 실시예에서는 도징유닛(60)의 인젝터(63)를 통해 연결 파이프(50)의 내부로 요소 수용액과 같은 환원제를 분사한다.In this process, in the embodiment of the present invention, a reducing agent such as urea aqueous solution is injected into the connecting pipe 50 through the injector 63 of the dosing unit 60.

따라서, 상기 인젝터(63)를 통해 도징 본체(61)의 내부로 환원제를 분사하게 되면, 그 환원제가 고온의 배기가스와 믹싱되면서 그 배기가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, 그 암모니아는 배기가스와 함께 연결 파이프(50)를 통해 분배부재(90)로 공급된다.Therefore, when the reducing agent is injected into the dosing body 61 through the injector 63, the reducing agent is mixed with the high-temperature exhaust gas and is converted into ammonia (NH 3 ) by the heat of the exhaust gas, Is supplied to the distributing member (90) through the connecting pipe (50) together with the exhaust gas.

이렇게 분배부재(90)로 공급된 배기가스와 환원제의 유동 유체는 그 분배부재(90)에서 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부(40, 70)로 공급된다.Thus, the exhaust gas supplied to the distribution member 90 and the flow medium of the reducing agent are supplied to the first and second selective catalytic reduction units 40 and 70 in the distribution member 90.

그러면, 상기한 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부(40, 70)에서는 배기가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시킨다. Then, the first and second selective catalytic reduction units (40, 70) reduce the nitrogen oxides to nitrogen gas (N 2 ) and water (H 2 O) as catalytic reactions of nitrogen oxide and ammonia in the exhaust gas.

또한, 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부(40, 70)에서 배출되는 배출물은 제1 및 제2 격벽(11, 12) 사이의 케이스(15) 내부 공간에서 출구 포트(19)를 통해 외부로 배출될 수 있다.The effluent discharged from the first and second selective catalytic reduction units 40 and 70 is discharged from the inner space of the case 15 between the first and second partitions 11 and 12 through the outlet port 19 .

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배기가스 후처리 장치(100)에 의하면, 배기가스 중의 유해물질을 정화하기 위한 촉매들의 배열 및 이들을 연결하는 파이프류 등의 부품 배치를 최적화하여 배기가스 정화 효율 등의 확보를 도모할 수 있고, 내구성 확보가 용이하며 공간 활용도를 극대화 할 수 있다.According to the exhaust gas post-treatment apparatus 100 for a vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, the arrangement of the catalysts for purifying harmful substances in the exhaust gas and the arrangement of parts such as pipes connecting them are optimized, Gas purification efficiency and the like can be secured, durability can be secured easily, and space utilization can be maximized.

또한, 본 발명의 실시예에서는 제한된 공간 내에서 유(U)자 형상의 연결 파이프(50) 등을 통해 선택적 촉매 환원부(40, 70)에 적용되는 환원제의 유동 균일도 및 믹싱 효율을 향상시킬 수 있으므로, 질소산화물의 정화 효율을 증대시킬 수 있으며, 선택적 촉매 환원부(40, 70)의 부피 축소 및 질소산화물 슬립 제어 강건성을 확보할 수 있다.Also, in the embodiment of the present invention, it is possible to improve the flow uniformity and mixing efficiency of the reducing agent applied to the selective catalytic reduction units 40 and 70 through the U-shaped connecting pipe 50 or the like within a limited space Therefore, the purification efficiency of nitrogen oxides can be increased, and the volume reduction of the selective catalytic reduction units 40 and 70 and the robustness of nitrogen oxide slip control can be ensured.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Other embodiments may easily be suggested by adding, changing, deleting, adding, or the like of elements, but this also falls within the scope of the present invention.

10... 박스체 11... 제1 격벽
12... 제2 격벽 13... 제3 격벽
15... 케이스 19... 출구 포트
20... 디젤 산화 촉매부 21... 입구 포트
30... 디젤 입자상 물질 필터부 40... 제1 선택적 촉매 환원부
50... 연결 파이프 51... 제1 부분
52... 제2 부분 60... 도징유닛
61... 도징 본체 63... 인젝터
70... 제2 선택적 촉매 환원부 80... 분배부재10 ... box body 11 ... first partition
12 ... second partition 13 ... third partition
15 ... Case 19 ... outlet port
20 ... diesel oxidation catalyst part 21 ... inlet port
30 ... Diesel particulate matter filter unit 40 ... First selective catalytic reduction unit
50 ... connection pipe 51 ... first part
52 ... second part 60 ... dosing unit
61 ... dosing body 63 ... injector
70 ... Second selective catalytic reduction unit 80 ... Distribution member

Claims (12)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중의 유해 물질을 정화하기 위한 차량용 배기가스 후처리 장치로서,
제1,2,3 격벽들로 이루어지며, 상기 제1 및 제2 격벽 사이의 공간을 케이스로서 커버링 하는 박스체;
상기 제1 격벽에 구비된 입구 포트와 연결되며, 상기 제1 및 제2 격벽 사이에 설치되는 디젤 산화 촉매부;
상기 디젤 산화 촉매부와 연결되며, 상기 제2 및 제3 격벽 사이에 설치되는 디젤 입자상 물질 필터부;
상기 디젤 입자상 물질 필터부와 연결되며, 상기 제2 및 제3 격벽 사이에 설치되는 제1 선택적 촉매 환원부;
상기 제1 선택적 촉매 환원부와 연결되며, 상기 제2 및 제3 격벽 사이에 설치되는 제2 선택적 촉매 환원부;
상기 제2 및 제3 격벽에 설치되며, 상기 디젤 입자상 물질 필터부와 상기 제1 선택적 촉매 환원부를 연결하는 연결 파이프;
상기 연결 파이프의 일측 연결단과 상기 디젤 입자상 물질 필터부에 연결되며, 상기 연결 파이프의 내부로 환원제를 분사하는 도징유닛; 및
상기 연결 파이프의 다른 일측 연결단과 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부의 입구 측에 연결되며, 상기 연결 파이프를 통해 공급된 배기가스와 환원제의 혼합 유동 유체를 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부로 분배하는 분배부재;
를 포함하며,
상기 연결 파이프는 유(U)자 형상으로 구비되되, 상기 제2 및 제3 격벽에 양단이 연결되는 한 쌍의 제1 부분들과, 상기 제2 격벽에 설치되며 상기 제1 부분들을 연결하는 제2 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 배기가스 후처리 장치.An exhaust gas aftertreatment apparatus for a vehicle for purifying harmful substances in the exhaust gas discharged from an engine,
A box body made of first, second, and third barrier ribs and covering a space between the first and second barrier ribs as a case;
A diesel oxidation catalyst unit connected to the inlet port provided in the first partition and disposed between the first and second partition;
A diesel particulate filter portion connected to the diesel oxidation catalyst portion and disposed between the second and third partition walls;
A first selective catalytic reduction unit connected to the diesel particulate matter filter unit and disposed between the second and third partition walls;
A second selective catalytic reduction unit connected to the first selective catalytic reduction unit and disposed between the second and third partition walls;
A connecting pipe installed on the second and third partition walls for connecting the diesel particulate matter filter unit and the first selective catalytic reduction unit;
A dosing unit connected to one connecting end of the connecting pipe and the diesel particulate matter filter unit and injecting a reducing agent into the connecting pipe; And
A second selective catalytic reduction section connected to the other one of the connection ends of the connecting pipe and the inlet side of the first and second selective catalytic reduction sections and for supplying a mixed flow fluid of the exhaust gas and the reducing agent supplied through the connection pipe to the first and second selective catalytic reduction sections A dispensing member for dispensing;
/ RTI >
The connection pipe may include a pair of first portions having a U shape and having both ends connected to the second and third partition walls and a pair of second portions provided on the second partition and connecting the first portions, And the exhaust gas after-treatment apparatus for a vehicle. 삭제delete 삭제delete 제6 항에 있어서,
상기 케이스 내부의 공간에는 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부의 출구가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기가스 후처리 장치.The method according to claim 6,
And an outlet of the first and second selective catalytic reduction sections is disposed in a space inside the case. 제9 항에 있어서,
상기 케이스에는 상기 제1 및 제2 선택적 촉매 환원부의 출구를 통해 배출된 배출물을 배출하기 위한 출구 포트가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기가스 후처리 장치.10. The method of claim 9,
Wherein the case is provided with an outlet port for discharging the exhaust discharged through the outlet of the first and second selective catalytic reduction sections. 삭제delete 삭제delete
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