KR101458614B1 - Multi-stage reciprocating air compressor - Google Patents

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Abstract

According to the present invention, a multi-stage reciprocating air compressor for preventing lubricant emulsification inside a crankcase can decrease moisture generation by rapidly increasing the temperature of a wall surface of the crankcase as one-stage compressed air is transferred to a two-stage suction opening through a connecting pipe and by restraining condensation which is created on the wall surface of the crankcase. According to the present invention, the multi-stage reciprocating air compressor for preventing lubricant emulsification inside a crankcase comprises: a crankcase arranging a crank axis in an upper part of inner space; a plurality of cylinders; a plurality of pistons respectively arranged inside the cylinders; a connecting pipe supplying compressed air which is generated from one cylinder to another cylinder in consecutive order; and a cooling device to cool down the crankcase, the cylinders, and the pistons.

Description

크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기{MULTI-STAGE RECIPROCATING AIR COMPRESSOR}[0001] MULTI-STAGE RECIPROCATING AIR COMPRESSOR [0002]

본 발명은 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 다단 왕복동 공기압축기에서 1단 피스톤에 의해 압축 생성된 1단의 압축공기가 크랭크케이스 주위를 감싸도록 형성시킨 연결배관을 통해 크랭크케이스 주위를 흐르며 2단 흡입구로 전달되도록 함으로써 크랭크케이스의 벽면의 온도를 빠르게 상승시켜 크랭크케이스 벽면에 발생하는 결로현상을 억제시켜 수분의 발생이 감소되도록 하고, 이를 통해 윤활유가 유화되는 것을 방지하도록 하는 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a multi-stage reciprocating air compressor for preventing lubricant oil in a crankcase, and more particularly, to a multi-stage reciprocating air compressor in which a single- So that the temperature of the wall surface of the crank case is rapidly raised to suppress the condensation phenomenon occurring on the wall surface of the crank case to reduce the generation of water, thereby allowing the lubricating oil to be emulsified And more particularly to a multi-stage reciprocating air compressor for preventing lubricant oil in a crankcase.

공기압축기(Air compressor)는 날개차나 로터의 회전운동 또는 피스톤의 왕복운동에 의해서 공기를 일정공간에 압축하여 보관하면서 필요할 때마다 공기를 토출시키는 것이다. 이와 같은 공기압축기는 다양한 구조로 이루어질 수 있는데, 다단 왕복동 공기 압축기는 설정패턴으로 배치된 복수의 실린더 중 하나의 실린더로부터 생생된 압축공기가 다른 하나의 실린더로 순차적으로 공급되어 또다시 압축되는 과정이 반복 수행되면서 고압의 압축공기를 생성시키는 구조로 이루어진다.
The air compressor compresses and stores the air in a certain space by the rotational motion of the vane or rotor or the reciprocating motion of the piston, and discharges air whenever necessary. In the multi-stage reciprocating air compressor, the compressed air generated from one of the cylinders arranged in a set pattern is sequentially supplied to the other cylinder and then compressed again. And a high-pressure compressed air is generated while being repeatedly performed.

이와 같은 다단 왕복동 공기 압축기와 관련된 기술로는 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1205401호 "배기관의 바로 연결이 가능한 공기압축기용 실린더헤드", 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-0563636호 "병립형 압축실린더를 갖는 공기압축기의 압축펌프", 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2008-0008442호 "다열식 2단 공기압축기 실린더 간의 흡/배기구 연결구조", 대한민국 등록특허공보 공개번호 제10-2002-0083271호 "4단 압축구조를 가진 3단고압공기압축기 및 그 압축방법" 등이 안출되어 있다.
The technology related to such a multi-stage reciprocating air compressor is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1205401 entitled "Cylinder Head for Air Compressor for Direct Connection of Exhaust Pipe ", Korean Patent Registration No. 10-0563636, A compression pump of an air compressor having a compression cylinder ", Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2008-0008442, "a suction / exhaust connection structure between two multi-stage air compressor cylinders ", Korean Registered Patent Publication No. 10-2002 -0083271, "a three-stage high-pressure air compressor having a four-stage compression structure, and a compression method thereof ".

한편, 종래의 다단 왕복동 공기 압축기에서는 각 단 피스톤의 왕복 운동에 의해 피스톤 상부에 생성되는 고온의 압축공기 중 일부분이 피스톤(피스톤 링)과 실린더의 틈새를 통하여 크랭크케이스 내부로 유입되고, 유입된 고온의 공기가 차가운 크랭크케이스와 접촉하여 고온의 공기중에 있는 수증기가 응결되어 수분이 발생되면서 윤활유가 유화되는 경우가 종종 발생되는 문제점이 있었다.
On the other hand, in the conventional multi-stage reciprocating air compressor, a part of the high-temperature compressed air generated in the upper portion of the piston due to the reciprocating motion of each of the pistons flows into the crankcase through the gap between the piston (piston ring) and the cylinder, There is a problem that the lubricating oil is often emulsified while the air of the lubricating oil contacts the cold crank case and water vapor in the high temperature air condenses to generate moisture.

대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1205401호 "배기관의 바로 연결이 가능한 공기압축기용 실린더헤드"Korean Patent Registration No. 10-1205401 "Cylinder head for an air compressor capable of directly connecting an exhaust pipe" 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-0563636호 "병립형 압축실린더를 갖는 공기압축기의 압축펌프"Korean Registered Patent Publication No. 10-0563636 entitled "Compressor Pump for Air Compressor Having Installed Compression Cylinder" 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2008-0008442호 "다열식 2단 공기압축기 실린더 간의 흡/배기구 연결구조"Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2008-0008442 entitled "Suction / Exhaust Connection Structure Between Two-stage Air Compressor Cylinders of Multiple Opening & 대한민국 등록특허공보 공개번호 제10-2002-0083271호 "4단 압축구조를 가진 3단고압공기압축기 및 그 압축방법"Korean Patent Publication No. 10-2002-0083271 "A three-stage high-pressure air compressor having a four-stage compression structure and a compression method thereof"

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하여, 다단 왕복동 공기압축기에서 1단 피스톤에 의해 압축 생성된 1단의 압축공기가 크랭크케이스 주위를 감싸도록 형성시킨 연결배관을 통해 크랭크케이스 주위를 흐르며 2단 흡입구로 전달되도록 함으로써 크랭크케이스의 벽면의 온도를 빠르게 상승시켜 크랭크케이스 벽면에 발생하는 결로현상을 억제시켜 수분의 발생이 감소되도록 하고, 이를 통해 윤활유가 유화되는 것을 방지하도록 하는 새로운 형태의 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a multi-stage reciprocating air compressor in which a single-stage compressed air generated by a single stage piston is flowed around a crankcase through a connection pipe formed to surround the crankcase And a second type crank for rapidly raising the temperature of the wall surface of the crankcase to suppress the condensation phenomenon occurring on the wall surface of the crankcase to reduce the generation of water and thereby to prevent the lubricating oil from being emulsified through the second intake port And an object of the present invention is to provide a multi-stage reciprocating air compressor for preventing oil-in-oil emulsification.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 설정패턴으로 배치된 복수의 실린더 중 하나의 실린더로부터 생생된 압축공기가 다른 하나의 실린더로 순차적으로 공급되어 또다시 압축되는 과정이 반복 수행되면서 고압의 압축공기를 생성시키는 다단 왕복동 공기 압축기에 있어서, 내부공간 하부에 윤활유가 저장되고, 내부공간 상부에 크랭크축이 배치되는 크랭크케이스와; 상기 크랭크케이스와 연통되게 돌출형성되는 복수의 실린더와; 상기 크랭크축과 연결되는 커넥팅로드가 결합되고, 상기 복수의 실린더 내부에 각각 배치되는 복수의 피스톤과; 복수의 실린더를 연결하여 하나의 실린더로부터 생성된 압축공기를 다른 하나의 실린더로 순차적으로 공급하게 되는 연결배관 및; 상기 크랭크케이스, 실린더, 피스톤을 냉각시키기 위한 냉각장치를 포함하되, 상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 외부를 감싸도록 배치되어 고온의 압축공기로부터 상기 크랭크케이스로 열이 전달되면서 크랭크케이스 내 공기 응결에 의한 윤활유 유화가 방지되도록 하는 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기를 제공한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided a method of operating a compressor, comprising the steps of: sequentially supplying compressed air generated from one cylinder of a plurality of cylinders arranged in a set pattern to another cylinder, A multi-stage reciprocating air compressor for generating high-pressure compressed air while being repeatedly performed, comprising: a crankcase in which lubricating oil is stored under the inner space and a crankshaft is disposed at an upper portion of the inner space; A plurality of cylinders protruded to communicate with the crankcase; A plurality of pistons coupled to a connecting rod connected to the crankshaft and disposed in each of the plurality of cylinders; A connection pipe connecting the plurality of cylinders and sequentially supplying the compressed air generated from one cylinder to the other cylinder; And a cooling device for cooling the crankcase, the cylinder, and the piston, wherein the connection pipe is arranged to surround the outside of the crankcase, and heat is transferred from the high-temperature compressed air to the crankcase, A multi-stage reciprocating air compressor for preventing lubricating oil from being emulsified is provided in a crankcase.

이와 같은 본 발명에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에서 상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 외부면 가장자리 둘레를 따라 배치된다.
In the lubricating oil prevention type multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase according to the present invention, the connection pipe is disposed along the periphery of the outer surface of the crankcase.

이와 같은 본 발명에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에서 상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 외부면과 일체를 이루며 성형되는 것이다.
In the lubricating oil prevention type multi-stage reciprocating air compressor according to the present invention, the connecting pipe is formed integrally with the outer surface of the crankcase.

이와 같은 본 발명에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에서 상기 복수의 실린더는 설정된 이격각도만큼 이격되어 'V'자 형상으로 배치되는 제1실린더와 제2실린더로 이루어지고, 상기 복수의 피스톤은 크랭크축과 연결되는 제1커넥팅로드와 제2커넥팅로드에 각각 결합되는 제1피스톤과 제2피스톤으로 이루어지며, 상기 연결배관은 상기 제1실린더의 압축공기 토출구와 상기 제2실린더의 압축공기 흡입구를 연결하되, 상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 일측 외부면 가장자리 둘레를 따라 원형으로 배치되는 열전달부를 포함한다.
In the lubricant-oil-immiscible multi-stage reciprocating air compressor according to the present invention, the plurality of cylinders are composed of a first cylinder and a second cylinder arranged in a 'V' shape with a predetermined separation angle, The piston of the first cylinder is composed of a first piston and a second piston respectively coupled to a first connecting rod and a second connecting rod which are connected to a crankshaft and the connection pipe is connected to a compressed air discharge port of the first cylinder and a second piston And a connection pipe connected to the compressed air inlet, wherein the connection pipe includes a heat transfer portion disposed in a circular shape along the periphery of the outer surface of the crankcase.

본 발명에 의한 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에 의하면, 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 공기압축기를 통해 윤활유 유화가 방지됨에 따라 공기압축기의 내구성과 기기 안정성이 향상되고, 윤활유 교체주기를 늦출수 있게 되며, 이를 통해 유지보수비용의 절감도 도모하게 되는 효과를 가지게 된다.
According to the lubricating oil prevention type multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase according to the present invention, the lubricating oil is prevented from being emulsified through the lubricating oil anti-oil type air compressor in the crankcase, the durability and the stability of the compressor are improved, And the maintenance cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기의 외형도;
도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에서 일부 압축공기가 크랭크케이스의 내부공간으로 유입되는 것을 보여주기 위한 도면;
도 4는 본 발명의 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기의 기본구성을 보여주기 위한 도면;
도 5는 본 발명의 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기를 이루는 연결배관의 열전달부가 원형으로 형성되는 것을 보여주기 위한 도면;
도 6과 도 7은 본 발명의 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기에서 압축공기의 흐름을 보여주기 위한 도면;
도 8은 본 발명의 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기를 이루는 제1실린더에서의 압축공기 흐름을 보여주기 위한 도면;
도 9와 도 10은 본 발명의 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기를 이루는 제2실린더에서의 압축공기 흐름을 보여주기 위한 도면이다.Brief Description of the Drawings Fig. 1 is an external view of a lubrication oil-immiscible multi-stage reciprocating air compressor in a crankcase according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 and FIG. 3 are views for showing that some compressed air flows into the internal space of the crankcase in the lubricant-oil-immobilized multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase according to the embodiment of the present invention;
4 is a view showing a basic configuration of a lubricating oil anti-oiling type multi-stage reciprocating air compressor in a crankcase according to the present invention;
5 is a view showing a circular heat transfer portion of a connecting pipe constituting a lubricating oil immobilization type multi-stage reciprocating air compressor in a crankcase according to the present invention;
FIG. 6 and FIG. 7 are views showing the flow of compressed air in the lubricant oil anti-oil type multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase of the present invention;
8 is a view showing the compressed air flow in the first cylinder of the lubricating oil anti-oil type multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase of the present invention;
FIGS. 9 and 10 are views showing the compressed air flow in the second cylinder of the lubricating oil anti-oil type multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면 도 1 내지 도 11에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 도면과 상세한 설명에서 일반적인 공기 압축기, 다단 공기 압축기, 왕복동 공기 압축기, 크랭크케이스 등으로부터 이 분야의 종사자들이 용이하게 알 수 있는 구성 및 작용에 대한 도시 및 언급은 간략히 하거나 생략하였다. 특히 도면의 도시 및 상세한 설명에 있어서 본 발명의 기술적 특징과 직접적으로 연관되지 않는 요소의 구체적인 기술적 구성 및 작용에 대한 상세한 설명 및 도시는 생략하고, 본 발명과 관련되는 기술적 구성만을 간략하게 도시하거나 설명하였다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings 1 to 11. In the drawings and the detailed description, the construction and operation of the air compressor, the multi-stage air compressor, the reciprocating air compressor, the crankcase and the like are easily understood by those skilled in the art. In the drawings and specification, there are shown in the drawings and will not be described in detail, and only the technical features related to the present invention are shown or described only briefly. Respectively.

다단 왕복동 공기 압축기(100)는 설정패턴으로 배치된 복수의 실린더(20) 중 하나의 실린더(20)로부터 생생된 압축공기가 다른 하나의 실린더(20)로 순차적으로 공급되어 또다시 압축되는 과정이 반복 수행되면서 고압의 압축공기를 생성시키는 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기(100)는 도 1 내지 도 7에서와 같이 크랭크케이스(10), 복수의 실린더(20), 복수의 피스톤(30), 연결배관(60), 냉각장치(70)를 포함하는 구성으로 이루어진다.
The multi-stage reciprocating air compressor 100 sequentially supplies compressed air generated from one cylinder 20 of the plurality of cylinders 20 arranged in a set pattern to another cylinder 20 and is compressed again 1 to 7, the lubrication oil-immiscible multi-stage reciprocating air compressor 100 in the crankcase according to the embodiment of the present invention generates a high-pressure compressed air while repeatedly performing the crankcase 10, A cylinder 20, a plurality of pistons 30, a connecting pipe 60, and a cooling device 70.

크랭크케이스(10)는 내부공간(11) 하부에 윤활유가 저장되고, 내부공간(11) 상부에 크랭크축(40)이 배치된다. 이와 같은 크랭크케이스(10)의 내부공간(11)으로는 도 2와 도 3에서와 같이 피스톤(30) 상측 압축공간(23)에서 압축된 압축공기 중 일부분이 피스톤 링(31)과 실린더(20) 내벽면 사이 미세틈새를 통해 유입될 수 있다.
The crankcase 10 has lubricating oil stored in the lower portion of the inner space 11 and a crankshaft 40 disposed in the upper portion of the inner space 11. 2 and 3, a portion of the compressed air compressed in the upper compression space 23 of the piston 30 is introduced into the inner space 11 of the crankcase 10 through the piston ring 31 and the cylinder 20 Lt; RTI ID = 0.0 > gaps < / RTI >

복수의 실린더(20)는 크랭크케이스(10)와 연통되게 돌출형성된다. 본 발명의 실시예에 따른 다단 왕복동 공기 압축기(100)는 도 2에서와 같이 설정된 이격각도만큼 이격되어 'V'자 형상으로 배치되는 제1실린더(20a)와 제2실린더(20b)를 구비하는 구성으로 이루어진다. 제1실린더(20a) 상단에는 흡입 필터(21)가 연결되어 외부로부터 공기를 여과하여 유입시키게 된다. 여기서, 제1실린더(20a)는 1단 실린더로서 흡입 필터(21)를 통과하여 유입된 외부 공기를 1차적으로 압축시키게 되고, 제2실린더(20b)는 2단 실린더로서 제1실린더에서 1차적으로 압축된 압축공기를 전달받아 2차적으로 압축시키게 된다. 제2실린더(20b)에는 압축공기 배출관(90)이 연결되어 2차적으로 압축된 압축공기를 배출시키게 된다.
A plurality of cylinders (20) are formed so as to communicate with the crankcase (10). The multi-stage reciprocating air compressor 100 according to the embodiment of the present invention includes a first cylinder 20a and a second cylinder 20b which are spaced apart from each other by a predetermined separation angle as shown in FIG. 2, . At the upper end of the first cylinder 20a, a suction filter 21 is connected to filter air from the outside. Here, the first cylinder 20a is a first-stage cylinder, which primarily compresses the introduced air passing through the suction filter 21, and the second cylinder 20b is a two-stage cylinder, The compressed air is compressed and then compressed. A compressed air discharge pipe (90) is connected to the second cylinder (20b) to discharge the secondarily compressed air.

복수의 피스톤(30)은 크랭크축(40)과 연결되는 커넥팅로드(50)가 결합되고, 복수의 실린더(20) 내부에 각각 배치된다. 본 발명의 실시예에 따른 다단 왕복동 공기 압축기(100)는 크랭크축(40)과 연결되는 제1커넥팅로드(50a)와 제2커넥팅로드(50b)에 각각 결합되는 제1피스톤(30a)과 제2피스톤(30b)를 구비하는 구성으로 이루어진다. 각 피스톤(30)의 링 홈(32)에는 피스톤 링(31)이 끼워져 있다.
The plurality of pistons 30 are connected to a connecting rod 50 connected to the crankshaft 40, and are disposed inside the plurality of cylinders 20, respectively. Stage reciprocating air compressor 100 according to an embodiment of the present invention includes a first piston 30a coupled to a first connecting rod 50a and a second connecting rod 50b connected to a crankshaft 40, 2 piston 30b. A piston ring (31) is fitted in the ring groove (32) of each piston (30).

연결배관(60)은 복수의 실린더(20)를 연결하여 하나의 실린더(20)로부터 생성된 압축공기를 다른 하나의 실린더로 순차적으로 공급하게 된다. 본 발명의 실시예에 따른 연결배관(60)은 제1실린더(20a)와 제2실린더(20b)를 연결하는 것으로, 제1실린더(20a)에서 생성된 압축공기를 제2실린더(20b)로 전달하게 된다. 여기서, 본 발명의 실시예에 따른 연결배관(60)은 크랭크케이스(10) 외부면 가장자리 둘레를 따라 배치된다. 이와 같은 연결배관(60)은 크랭크케이스(10) 외부면과 일체를 이루며 성형될 수 있다.The connection pipe 60 connects the plurality of cylinders 20 and sequentially supplies the compressed air generated from one cylinder 20 to the other cylinder. The connecting pipe 60 according to the embodiment of the present invention connects the first cylinder 20a and the second cylinder 20b to connect the compressed air generated in the first cylinder 20a to the second cylinder 20b . Here, the connecting pipe 60 according to the embodiment of the present invention is disposed along the outer peripheral edge of the crankcase 10. The connecting pipe 60 may be formed integrally with the outer surface of the crankcase 10.

그리고, 연결배관(60)은 제1실린더(20a)의 압축공기 토출구(221a)(222a)(223a)와 제2실린더(20b)의 압축공기 흡입구(221b)를 연결하게 되는데, 이와 같은 연결배관(60)은 도 5 내지 도 7에서와 같이 크랭크케이스(10) 일측 외부면 가장자리 둘레를 따라 원형으로 배치되는 열전달부(61)를 포함한다. 이와 같은 열전달부(61)는 크랭크케이스(10) 외부면에 원형 통로 형상으로 형성되고, 도 5에서와 같이 크랭크케이스(10) 외부면에 결합되는 밀폐용 커버(62)에 의해 밀폐된다.The connection pipe 60 connects the compressed air discharge ports 221a and 222a of the first cylinder 20a and the compressed air intake port 221b of the second cylinder 20b. (60) includes a heat transfer portion (61) arranged in a circle along the periphery of the outer surface of one side of the crankcase (10) as shown in Figs. The heat transfer portion 61 is formed in a circular passage shape on the outer surface of the crankcase 10 and is sealed by a sealing cover 62 coupled to the outer surface of the crankcase 10 as shown in Fig.

상기와 같이 연결배관(60)이 크랭크케이스(10) 외부를 감싸도록 배치되어 고온의 압축공기로부터 크랭크케이스(10)로 열이 전달되도록 함에 따라 크랭크케이스(10) 내 공기 응결에 의한 윤활유 유화가 방지된다.
The connection pipe 60 is disposed so as to surround the outside of the crankcase 10 so that heat is transferred from the high temperature compressed air to the crankcase 10 so that the lubricating oil emulsified by air condensation in the crankcase 10 .

냉각장치(70)는 크랭크케이스(10), 실린더(20), 피스톤(30)을 냉각시키게 되는 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 냉각장치(70)는 냉각수가 유동하는 냉각수 배관(71)을 구비하는 수냉식 냉각구조를 갖는다.
The cooling device 70 according to the embodiment of the present invention includes a cooling water pipe 71 through which the cooling water flows, Cooled cooling structure.

이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기(100)에서 제1실린더 하우징(22a)는 도 8에서와 같이 제1압축공간(23a)에서 압축된 압축공기가 상부 압축공기 토출구(221a), 중앙 압축공기 토출구(222a), 하부 압축공기 토출구(223a)를 거쳐 연결배관(60)의 유입구(63)로 유입되도록 하고, 제2실린더 하우징(22b)은 도 9과 도 10에서와 같이 연결배관(60)의 배출구(64)와 연결되는 압축공기 흡입구(221b)를 통해 압축공기를 전달받아 제2압축공간(23b)에서 재차 압축시킨 후 압축공기 배출관(90)과 연결된 압축공기 배출구(222b)를 통해 이중으로 압축되어 일정크기 이상의 고압상태가 된 압축공기를 배출시키게 된다.
The first cylinder housing 22a of the multi-stage reciprocating air compressor 100 for preventing the lubricant oil in the crankcase according to the embodiment of the present invention has the compressed air compressed in the first compression space 23a as shown in FIG. 8 The second compressed air is discharged to the inlet 63 of the connecting pipe 60 through the upper compressed air discharge port 221a, the central compressed air discharge port 222a and the lower compressed air discharge port 223a, and the second cylinder housing 22b, Compressed air is sucked through the compressed air inlet 221b connected to the discharge port 64 of the connecting pipe 60 as shown in FIG. 10 and is compressed again in the second compression space 23b, The compressed air is compressed through the compressed air outlet 222b connected to the compressed air outlet 222b.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기(100)는 제1실린더(20a)의 제1피스톤(30a)에 의해 압축된 1단의 압축공기가 크랭크케이스(10) 주위를 감싸도록 형성시킨 연결배관(60)을 통해 도 6과 도 7에서와 같이 크랭크케이스(10) 주위를 흐르며 제2실린더(20b)로 전달되도록 함으로써 크랭크케이스(10)의 내벽면 온도를 빠르게 상승시켜 크랭크케이스(10) 내벽면에 발생하는 결로현상을 억제시키게 되고, 이를 통해 수분 발생이 감소되면서 크랭크케이스(10) 내의 윤활유가 유화되는 것이 방지된다. 이와 같은 윤활유 유화가 방지됨에 따라 공기 압축기(100)의 내구성과 기기 안정성이 향상되고, 윤활유 교체주기를 늦출수 있게 되며, 이를 통해 유지보수비용의 절감도 도모하게 된다.
In the lubricating oil immobilization type multi-stage reciprocating air compressor 100 constructed as described above according to the embodiment of the present invention, the first-stage compressed air compressed by the first piston 30a of the first cylinder 20a 6 and 7 through the connection pipe 60 formed so as to surround the crankcase 10 so as to be transmitted to the second cylinder 20b while flowing around the crankcase 10, The temperature of the inner wall surface is rapidly increased to suppress the dew condensation on the inner wall surface of the crankcase 10, thereby preventing the lubricant in the crankcase 10 from being emulsified while reducing moisture generation. This prevents the lubricating oil from being emulsified, thereby improving the durability of the air compressor 100 and the stability of the equipment, and the lubricating oil replacement cycle can be delayed, thereby reducing the maintenance cost.

상술한 바와 같은, 본 발명의 실시예에 따른 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
Although the lubricating oil prevention type multi-stage reciprocating air compressor in the crankcase according to the embodiment of the present invention has been described with reference to the above description and drawings, it should be understood that the present invention is not limited thereto. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the present invention.

10 : 크랭크케이스 11 : 내부공간
20 : 실린더 20a : 제1실린더
20b : 제2실린더 21 : 흡입 필터
22 : 실린더 하우징 22a : 제1실린더 하우징
221a : 상부 압축공기 토출구 222a : 중앙 압축공기 토출구
223a : 하부 압축공기 토출구 22b : 제2실린더 하우징
221b : 압축공기 흡입구 222b : 압축공기 배출구
23 : 압축공간 23a : 제1압축공간
23b : 제2압축공간 30 : 피스톤
30a : 제1피스톤 30b : 제2피스톤
31 : 피스톤 링 32 : 링홈
40 : 크랭크축 50 : 커넥팅 로드
50a : 제1커넥팅 로드 50b : 제2커넥팅 로드
60 : 연결배관 61 : 열전달부
62 : 밀폐용 커버 63 : 유입구
64 : 배출구 70 : 냉각장치
71 : 냉각수 배관 80 : 구동모터
90 : 압축공기 배출관 100 : 다단 왕복동 공기 압축기10: crankcase 11: inner space
20: cylinder 20a: first cylinder
20b: second cylinder 21: suction filter
22: cylinder housing 22a: first cylinder housing
221a: upper compressed air discharge port 222a: center compressed air discharge port
223a: Lower compressed air outlet 22b: Second cylinder housing
221b: Compressed air inlet port 222b: Compressed air outlet port
23: compression space 23a: first compression space
23b: second compression space 30: piston
30a: first piston 30b: second piston
31: Piston ring 32: Ring groove
40: crankshaft 50: connecting rod
50a: first connecting rod 50b: second connecting rod
60: connection pipe 61: heat transfer part
62: sealing cover 63: inlet
64: exhaust port 70: cooling device
71: cooling water pipe 80: drive motor
90: Compressed air discharge pipe 100: Multistage reciprocating air compressor

Claims (4)

설정패턴으로 배치된 복수의 실린더 중 하나의 실린더로부터 생생된 압축공기가 다른 하나의 실린더로 순차적으로 공급되어 또다시 압축되는 과정이 반복 수행되면서 고압의 압축공기를 생성시키는 다단 왕복동 공기 압축기에 있어서,
내부공간 하부에 윤활유가 저장되고, 내부공간 상부에 크랭크축이 배치되는 크랭크케이스와;
상기 크랭크케이스와 연통되게 돌출형성되는 복수의 실린더와;
상기 크랭크축과 연결되는 커넥팅로드가 결합되고, 상기 복수의 실린더 내부에 각각 배치되는 복수의 피스톤과;
복수의 실린더를 연결하여 하나의 실린더로부터 생성된 압축공기를 다른 하나의 실린더로 순차적으로 공급하게 되는 연결배관 및;
상기 크랭크케이스, 실린더, 피스톤을 냉각시키기 위한 냉각장치를 포함하되,
상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 외부면 가장자리 둘레를 따라 상기 크랭크케이스 외부를 감싸도록 배치되어 고온의 압축공기로부터 상기 크랭크케이스로 열이 전달되면서 크랭크케이스 내 공기 응결에 의한 윤활유 유화가 방지되도록 하는 것을 특징으로 하는 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기.A reciprocating air compressor for generating high pressure compressed air by repeatedly supplying compressed air generated from one cylinder among a plurality of cylinders arranged in a set pattern sequentially to another cylinder and then repeatedly compressing,
A crankcase in which lubricating oil is stored under the inner space and a crankshaft is disposed above the inner space;
A plurality of cylinders protruded to communicate with the crankcase;
A plurality of pistons coupled to a connecting rod connected to the crankshaft and disposed in each of the plurality of cylinders;
A connection pipe connecting the plurality of cylinders and sequentially supplying the compressed air generated from one cylinder to the other cylinder;
A cooling device for cooling the crankcase, the cylinder, and the piston,
The connecting pipe is arranged to surround the crankcase outer circumference along the periphery of the crankcase so that the heat is transferred from the high temperature compressed air to the crankcase to prevent the oiling of the lubricating oil due to air condensation in the crankcase. A reciprocating multi-stage air compressor for lubricating oil in a crankcase. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 외부면과 일체를 이루며 성형되는 것임을 특징으로 하는 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the connecting pipe is formed integrally with an outer surface of the crankcase. ≪ Desc / Clms Page number 19 > 제 1항에 있어서,
상기 복수의 실린더는 설정된 이격각도만큼 이격되어 'V'자 형상으로 배치되는 제1실린더와 제2실린더로 이루어지고,
상기 복수의 피스톤은 크랭크축과 연결되는 제1커넥팅로드와 제2커넥팅로드에 각각 결합되는 제1피스톤과 제2피스톤으로 이루어지며,
상기 연결배관은 상기 제1실린더의 압축공기 토출구와 상기 제2실린더의 압축공기 흡입구를 연결하되,
상기 연결배관은 상기 크랭크케이스 일측 외부면 가장자리 둘레를 따라 원형으로 배치되는 열전달부를 포함하는 것을 특징으로 하는 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of cylinders are composed of a first cylinder and a second cylinder arranged in a 'V' shape with a predetermined spacing angle,
Wherein the plurality of pistons are composed of a first piston and a second piston respectively coupled to the first connecting rod and the second connecting rod connected to the crankshaft,
Wherein the connection pipe connects the compressed air discharge port of the first cylinder and the compressed air inlet of the second cylinder,
Wherein the connection pipe includes a heat transfer portion disposed in a circular shape along the periphery of the outer surface of the crankcase at one side thereof.
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