KR101458313B1 - Additive of cooling water for disel engine and method for manufacturing - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내연기관용 냉각수 첨가제 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 상세하게는 원적외선과 음이온을 이용 냉각수에 포함되어 있는 녹물을 제거하여 엔진 성능을 향상시킬 수 있도록 한 내연기관용 냉각수 첨가제 및 그 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling water additive for an internal combustion engine and a method of manufacturing the same. More particularly, the present invention relates to a cooling water additive for an internal combustion engine capable of improving the engine performance by removing greenhouse materials contained in cooling water using far- will be.
자동차 엔진은 가솔린 등의 연료를 흡입 -> 압축 -> 폭발 -> 배기와 같은 반복 행정을 통해 연소시킴으로써 주행에 필요한 출력을 얻는 장치이다. 자동차 엔진의 개발에 있어서 가장 중요한 목적은 최소한의 연료를 사용하여 최대의 출력을 얻을 수 있도록 하는 데 있다.An automobile engine is a device that obtains the output necessary for driving by burning fuel such as gasoline through repetitive strokes such as suction-> compression-> explosion-> exhaust. The most important purpose in the development of an automobile engine is to obtain the maximum output by using a minimum amount of fuel.
이러한 목적은 주로 엔진의 설계 변경, 행정 효율의 개선 등을 통해 이루어지지만, 연료 첨가제, 오일 첨가제 또는 부동액 첨가제와 같은 보조적인 수단을 통해서도 이루어질 수 있다. 현재 연료 절감이나 매연 감소와 같이 엔진의 성능 향상을 목적으로 하는 여러 가지 보조 첨가제들이 시판되고 있다.This objective is achieved primarily through engine design changes, improved stroke efficiency, etc., but may also be accomplished through ancillary means such as fuel additives, oil additives or antifreeze additives. Various auxiliary additives are currently on the market to improve the performance of the engine, such as fuel savings and soot reduction.
연료 첨가제는 연료 활성화를 통한 연비 향상을 목적으로 사용되나, 연료에 직접 첨가되기 때문에 연료 라인의 인젝터의 분사 구멍을 크게 하여 오히려 연비를 감소시킨다. 또한 연료 첨가제로 인해 연료 분사 후 인젝터에서 누유 현상이 발생하여 피스톤에 악영향을 주는 경우도 있고, 이로 인해 황산화물, 일산화탄소와 같은 매연물질이 다량 발생하여 환경오염을 초래하기도 한다.Fuel additives are used to improve fuel economy through fuel activation. However, since they are added directly to the fuel, the injection hole of the injector of the fuel line is enlarged to reduce the fuel consumption. In addition, due to the fuel additive, fuel leakage may occur in the injector after injecting fuel, which may adversely affect the piston, thereby causing a large amount of soot such as sulfur oxides and carbon monoxide to cause environmental pollution.
오일 첨가제는 피스톤 윤활 작용을 하는 엔진 오일에 첨가되는 것으로서, 오일의 작용을 돕는 것보다는 엔진 내부의 기름 찌꺼기 등과 같은 잔류 이물질을 세척해주는 역할을 한다. 이러한 오일 첨가제 효과를 높이기 위해서는 세척된 이물질을 신속히 외부로 배출되어야 하지만, 일반 운전자들은 오일 첨가제를 주입한 후 다음 엔진 오일 교환주기까지 그대로 사용하기 때문에 오히려 세척된 이물질로 인해 엔진의 추가 고장 진단이 나오기도 한다.The oil additive is added to the piston lubricating engine oil and serves to clean residual foreign matter such as oil residue in the engine rather than helping the oil. In order to increase the effect of the oil additive, the cleaned foreign matter must be quickly discharged to the outside. However, since the ordinary driver uses the oil additive to the next engine oil replacement cycle, the engine is further diagnosed by the washed foreign matter. Also.
한편 부동액 첨가제는 엔진 냉각을 위한 열교환 매체로 사용되는 냉각수 또는 부동액(이하 본 발명에서는 이를 부동액으로 통칭하기로 한다)의 성능을 향상시켜 부동액 사용수명의 연장, 라디에이터의 부식 방지, 부동액에 포함된 유해물질의 분해 등의 역할을 한다. 그러나, 종래의 부동액 첨가제는 엔진 냉각의 효율성만을 목적으로 할 뿐 엔진의 출력 증대나 연비 개선 효과를 주된 목적으로 하는 부동액 첨가제는 아직 개발되지 못하고 있다.On the other hand, the antifreeze additive enhances the performance of the cooling water or antifreeze (hereinafter referred to as antifreeze) used as a heat exchange medium for cooling the engine, thereby prolonging the service life of the antifreeze, preventing corrosion of the radiator, And decomposition of matter. However, the conventional antifreeze additive is aimed only at the efficiency of cooling the engine, but the antifreeze additive whose main purpose is to increase the output of the engine and improve the fuel efficiency has not yet been developed.
한편, 첨가제의 일종은 아니나, 엔진 성능을 향상시키기 위해 배터리에 장착되는 전자식 부착장치가 사용되기도 한다. 그러나, 이 전자식 부착장치는 배터리로부터 전기를 공급받아 작동되기 때문에 배터리의 출력을 감소시키고, 이로 인해 엔진의 스타터 모터를 작동시키는 배터리 기능 및 수명을 단축시킨다.On the other hand, although not a kind of additive, an electronic attachment device mounted on a battery is used to improve engine performance. However, this electronic attachment device operates by being supplied with electricity from the battery, thereby reducing the output of the battery, thereby shortening the battery function and lifetime of operating the starter motor of the engine.
이상에서 설명한 바와 같이, 현재 시판되고 있는 보조 첨가제나 장치들은 실제로 엔진 성능의 개선 효과가 크지 않으며, 심한 경우에는 오히려 연료를 더 많이 소모하는 제품도 있는 것으로 밝혀져 있다. 더욱이, 첨가제가 연료나 엔진 오일에 직접 혼합되는 경우에는 오히려 엔진 고장을 일으키는 원인이 되는 등 부작용이 심한 실정이다.As described above, it has been found that currently available auxiliary additives and devices do not substantially improve the performance of the engine, and in severe cases, some products consume more fuel. Furthermore, when the additive is directly mixed with the fuel or the engine oil, side effects such as causing an engine failure are serious.
상기 부동액 첨가제 중 대한민국 특허등록 제889941호가 제안된바 있으나 상기 선행 등록 특허는 본 출원인이 개발한 것으로 세라믹 물질 50 ~ 60 중량%, 게르마늄 5 ~ 10 중량%, 토르말린 5 ~ 10 중량%, 옥 5 ~ 10 중량%, 수정 3 ~ 5 중량%, 황보석 3 ~ 5 중량%로 이루어진 코팅용 조성물이 증류수 15 ~ 25 중량%에 혼합 분산되어 구성된 조성물이 원적외선과 음이온을 발생시켜 엔진 출력 증대, 연비 향상, 연료 절감, 배기가스 감소 등의 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.Of the above antifreeze additives, Korea Patent No. 889941 has been proposed. However, the above-mentioned prior registration patents have been developed by the present applicant and include 50 to 60 wt% of ceramic materials, 5 to 10 wt% of germanium, 5 to 10 wt% of tourmaline, A composition composed of 10 to 10 wt.%, A crystal of 3 to 5 wt.%, And 3 to 5 wt.% Of Hwangbu mixed with 15 to 25 wt.% Of distilled water to generate far infrared rays and anions, Reduction of the exhaust gas, and the like.
상기 대한민국 특허등록 제889941호는 부동액에 첨가하여 사용하는 것으로 부동액 사용시 엔진의 부식에 따라 금속이 산화되어 만들어진 녹물이 발생되므로 녹 가루에 의한 코어 막힘 (라디에이터코어, 히터코어), 녹 이물질에 의한 센서 감지부 둔화로 인한 냉각 시스템 성능 저하, 관로가 협소해져 유량 감소, 부식으로 인한 금속 표면이 울퉁불퉁하여 유체저항 및 수소 발생, 수소 발생으로 인한 금속표면 산화, 녹 발생의 악순환으로 인한 부품의 수명이 단축되는 등의 문제점이 있다.
The Korean Patent Registration No. 889941 is used in antifreeze, and when used with antifreeze, the rust generated by oxidation of the metal is generated by the corrosion of the engine. Therefore, the core blockage due to the rust powder (radiator core, heater core) Reduction of cooling system performance due to slowdown of sensing part, reduction of flow rate due to narrow piping, rugged metal surface due to corrosion, shortening part life due to fluid resistance and hydrogen generation, oxidation of metal surface due to hydrogen generation, And the like.
상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 냉각수 또는 부동액에 첨가하여 사용하는 것으로 녹 가루에 의한 코어 막힘 (라디에이터코어, 히터코어), 녹 이물질에 의한 센서 감지부 둔화로 인한 냉각 시스템 성능 저하방지 및 관로가 협소해져 유량 감소되는 것을 방지하며, 부식으로 인한 금속 표면이 울퉁불퉁하여 유체저항 및 수소 발생을 억제, 수소 발생으로 인한 금속표면 산화로 인한 부품의 수명이 단축을 방지하는 등의 이점이 있는 내연기관용 냉각수 첨가제 및 그 제조방법을 제공하는데 있다.
In view of the above-described conventional problems, the present invention is applied to a cooling water or an antifreeze, and thus the performance of the cooling system deteriorates due to the clogging of the core due to the rust powder (radiator core, heater core) And prevents the reduction of the flow rate due to narrowing of the pipeline. The metal surface due to corrosion is rugged to suppress the fluid resistance and hydrogen generation, and the advantage of preventing the shortening of the life of parts due to oxidation of the metal surface due to hydrogen generation The present invention provides a cooling water additive for an internal combustion engine and a manufacturing method thereof.
이러한 본 발명의 목적은 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법에 있어서, 전체 중량에 대하여 음이온과 원적외선 미약전류가 발생되는 토르마린 50중량%과 흑운모 10중량%, 백운모 10중량%, 장석 10중량%, 제올라이트 10중량%, 게르마늄 10중량%을 일정한 크기로 분쇄하여 무기혼합물을 제조하는 1차분쇄공정과; 상기 1차분쇄공정에 의해 형성된 무기혼합물과 물을 1:1로 혼합하여 반죽을 제조하는 반죽형성단계와; 상기 반죽을 이용하여 일정한 지름을 갖는 구형으로 성형하는 성형단계와; 상기 구형으로 성형된 무기혼합물을 20~25℃에서 5일간 120~130시간 건조 및 숙성시키는 건조단계와; 상기 건조단계의 완료 후 구형의 무기혼합물을 800℃에서 8시간 가열하는 소성단계와; 상기 소성된 무기혼합물을 12~24시간 냉각시키는 냉각공정과; 상기 냉각된 무기혼합물을 분쇄하는 2차분쇄공정 순으로 이루어진 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법에 의하여 달성된다.It is an object of the present invention to provide a method for producing a cooling water additive for an internal combustion engine, which comprises 50% by weight of tourmaline and 10% by weight of biotite, 10% by weight of muscovite, 10% by weight of feldspar, 10% by weight of zeolite By weight, and 10% by weight of germanium to a predetermined size to produce an inorganic mixture; A dough forming step of mixing the inorganic mixture formed by the primary pulverizing step and water in a ratio of 1: 1 to produce a dough; A molding step of molding the dough into a spherical shape having a predetermined diameter; Drying the spherical shaped inorganic mixture at 20 to 25 ° C for 5 days to 120 to 130 hours; Heating the spherical inorganic mixture at 800 DEG C for 8 hours after completion of the drying step; A cooling step of cooling the fired inorganic mixture for 12 to 24 hours; And a second pulverizing step of pulverizing the cooled inorganic mixture. The present invention is also directed to a method for producing a cooling water additive for an internal combustion engine.
상기 1차분쇄공정과 2차분쇄공정에서 분쇄되는 무기분말의 크기는 310~350mesh인 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법에 의하여 달성된다.Wherein the inorganic powder to be pulverized in the primary pulverization process and the secondary pulverization process has a size of 310 to 350 meshes.
상기 성형단계에 의해 제조되는 구형의 지름은 30mm인 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법에 의하여 달성된다.And the diameter of the spherical shape produced by the molding step is 30 mm.
상기한 본 발명인 제조방법의 구현은 내연기관용 냉각수 첨가제에 있어서, 전체 중량에 대하여 음이온과 원적외선 미약전류가 발생되는 토르마린 50중량%과 흑운모10중량%, 백운모 10중량%, 장석 10중량%, 제올라이트 10중량%, 게르마늄 10중량%을 310~350mesh 크기로 분쇄하고 물과 반죽하여 지름은 30mm 크기의 구형의 볼 형태로 만든 후 800℃에서 가열한 다음 310~350mesh 크기로 다시 분쇄한 것을 2차분쇄공정 순으로 이루어진 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제에 의하여 달성된다.
In the cooling water additive for the internal combustion engine described above, 50% by weight of tourmaline and 10% by weight of biotite, 10% by weight of muscovite, 10% by weight of feldspar, 10% by weight of zeolite And 10% by weight of germanium were crushed to a size of 310 to 350 mesh, and kneaded with water to obtain spherical balls having a diameter of 30 mm. The balls were then heated at 800 DEG C and then pulverized to 310 to 350 mesh size. And a cooling water additive for an internal combustion engine.
이와 같은 본 발명은 녹 가루에 의한 코어 막힘 (라디에이터 코어, 히터 코어), 녹 이물질에 의한 센서 감지부 둔화로 인한 냉각 시스템 성능 저하방지 및 관로가 협소해져 유량 감소되는 것을 방지하며, 부식으로 인한 금속 표면이 울퉁불퉁하여 유체저항 및 수소 발생을 억제, 수소 발생으로 인한 금속표면 산화로 인한 부품의 수명이 단축을 방지하는 등의 이점이 있는 내연기관용 냉각수 첨가제 및 그 제조방법을 제공하는데 있다.
The present invention prevents the deterioration of the performance of the cooling system due to the deterioration of the sensor sensing part due to the clogging of the core (the radiator core and the heater core) caused by the rust powder, the reduction of the flow rate due to the narrowing of the channel, The surface of which is rugged to suppress fluid resistance and generation of hydrogen, and the life of parts due to oxidation of the metal surface due to the generation of hydrogen is prevented from being shortened, and a manufacturing method thereof.
도 1은 본 발명의 기술이 적용된 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법을 보여주는 제조공정도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a manufacturing process diagram showing a method of manufacturing a cooling water additive for an internal combustion engine to which the technique of the present invention is applied; FIG.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 1은 본 발명의 기술이 적용된 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법을 보여주는 제조공정도로서 이에 따르면 본 발명의 내연기관용 냉각수 첨가제는 음이온과 원적외선 미약전류가 발생되는 토르마린 50중량%과 흑운모10중량%, 백운모 10중량%, 장석 10중량%, 제올라이트 10중량%, 게르마늄 10중량%을 310~350mesh 크기로 분쇄하고 물과 반죽하여 지름은 30mm 크기의 구형의 볼 형태로 만든 후 800℃에서 가열한 다음 310~350mesh 크기로 다시 분쇄한 것이다.1 is a schematic diagram showing a manufacturing process of a cooling water additive for an internal combustion engine to which the technology of the present invention is applied. According to the present invention, the cooling water additive for an internal combustion engine of the present invention comprises 50 wt.% Tourmaline and 10 wt.% Biotite, 10% by weight of muscovite, 10% by weight of feldspar, 10% by weight of zeolite and 10% by weight of germanium were crushed to a size of 310 to 350 mesh and kneaded with water to form spherical balls having a diameter of 30 mm. ~ 350mesh in size.
상기 본 발명의 무기 혼합물은 0.06mA의 미약전류를 가질 수 있도록 800℃로 가열하여 미약 전류를 계속 발생시키므로, 결정에 수분(H2O)이 닿으면 순간적으로 물을 전기분해시킨다. 이때의 전기분해는 물리작용에 의한 것으로 지속적이며, 안전하므로 활력있는 물로 변화시킨다.Since the inorganic mixture of the present invention continuously generates a weak current by heating to 800 DEG C so as to have a weak current of 0.06 mA, water is electrolyzed momentarily when moisture (H 2 O) comes into contact with the crystal. Electrolysis at this time is physical, continuous and safe, so it transforms into energetic water.
따라서 상기한 본 발명의 무기혼합물인 분말을 부동액에 넣으면 무기혼합물이 수분에 닿으면 순간적으로 수분에 방전을 시킨다. 이때 물은 전기분해되고 물분자(H2O)는 수소이온(H+)과 수산이온(OH-)로 분리된다. 따라서 물이 알카리 이온화가 된다.Therefore, when the powder of the inorganic mixture of the present invention is put into the antifreeze, the inorganic mixture is instantaneously discharged to moisture when it comes into contact with water. At this time, water is electrolyzed and water molecules (H 2 O) are separated into hydrogen ions (H +) and hydroxide ions (OH -). Therefore, the water is alkaline ionized.
분리된 수소이온(H+)은 마이너스 전극에 끌려서 거기에서 방출되는 전자와 결합되어 중화되며, 수산이온(OH-)은 주변의 물 분자와 결합하여 히드록실(H3O2) 음이온이라고 하는 계면활성물질이 된다. 이때 엔진 구동시 상기 부동액의 온도는 480 ~ 500℃이므로 고열에서 장시간 노출되어 있어 부동액 속의 방청재가 온도에 산화되어 녹물이 발생된다. The separated hydrogen ion (H +) is attracted to the negative electrode and is neutralized by the electrons emitted therefrom. The hydroxide ion (OH-) binds to the surrounding water molecules and forms a surfactant called hydroxyl (H 3 O 2 ) Material. At this time, since the temperature of the antifreeze is 480 ~ 500 ° C during engine operation, the antifouling material in the antifreeze is oxidized to the temperature and rust is generated because it is exposed to high temperature for a long time.
한편 분말형의 무기 혼합물은 계면활성물질로 변화되어 녹 가루에 의한 코어 막힘 (라디에이터코어, 히터코어)방지, 녹 이물질에 의한 센서 감지부 둔화로 인한 냉각 시스템 성능 저하방지 및 관로가 협소해져 유량 감소되는 것을 방지하며, 부식으로 인한 금속 표면이 울퉁불퉁하여 유체저항 및 수소 발생을 억제, 수소 발생으로 인한 금속표면 산화로 인한 부품의 수명이 단축을 방지하는 등의 이점이 있다.On the other hand, the powder type inorganic mixture is changed into a surfactant material, preventing the core clogging (the radiator core and heater core) by the rust powder, preventing the performance deterioration of the cooling system due to the deterioration of the sensor detection part due to rust and reducing the flow rate And the metal surface due to corrosion is rugged to suppress the fluid resistance and the generation of hydrogen, and the life of the parts due to oxidation of the metal surface due to hydrogen generation can be prevented.
상기와 같은 본 발명인 내연기관용 냉각수 첨가제를 제조하는 방법은 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 음이온과 원적외선 미약전류가 발생되는 토르마린 50중량%과 흑운모 10중량%, 백운모 10중량%, 장석 10중량%, 제올라이트 10중량%, 게르마늄 10중량%을 일정한 크기로 분쇄하는 1차분쇄공정(S100)을 수행한다.1, a method for producing a cooling water additive for an internal combustion engine according to the present invention is characterized in that 50% by weight of tourmaline and 10% by weight of biotite, 10% by weight of muscovite, 10% by weight of feldspar, , 10 weight% of zeolite, and 10 weight% of germanium are pulverized to a predetermined size.
상기 무기 혼발물은 분말 형태이며 분말의 크기는 310~350mesh이며 바람직하게는 325mesh인 것을 사용한다. 상기 310~350mesh의 크기로 분쇄하는 이유는 분말의 크기가 310mesh 이하이면 소성시 가열되는 열이 중심부까지 전달되지 않고 겉만 가열되는 문제가 있으며, 분말의 크기가 350mesh 이상 하기에서 수행할 소성하기 전 구형의 볼 형태로 만들 때 쉽게 부서지는 문제가 있기 때문이다. The inorganic blend is in the form of powder, and the size of powder is 310 to 350 mesh, preferably 325 mesh. When the size of the powder is less than 310 mesh, the heat is not transferred to the central portion and the surface is heated. When the size of the powder is 350mesh or more, It is because of the problem that it is easily broken when it is made into a ball shape.
한편 상기 1차분쇄공정에 의해 형성된 무기혼합물과 물을 1:1로 혼합하여 반죽을 제조하는 반죽형성단계(S200)를 수행한 다음 상기 반죽을 이용하여 일정한 지름을 갖는 구형으로 성형하는 성형단계(S300)를 수행한다.Meanwhile, a kneading step (S200) of mixing the inorganic mixture formed by the first milling step with water at a ratio of 1: 1 to prepare a kneaded product is performed, and then the kneaded product is molded into a spherical shape having a predetermined diameter S300).
상기 성형단계에 의해 제조되는 구형의 볼 지름은 30mm이며 그 이유는 볼 지름이 30mm이하이면 너무 빨리 가열되는 문제점이 있으며, 볼 지름이 30mm이상이면 볼 내측의 중심부까지 열 전달이 이루어지지 않아 겉 부분만 가열되는 문제점이 있기 때문이다.The spherical ball diameter produced by the molding step is 30 mm, because if the ball diameter is 30 mm or less, it is heated too quickly. If the ball diameter is 30 mm or more, heat is not transferred to the center of the ball inner portion, This is because there is a problem that only the heat is heated.
상기 성형단계(S300)의 수행으로 형성된 구형의 볼을 20~25℃에서 5일간 120~130시간 건조 및 숙성시키는 건조단계(S400)를 실시한다. 상기 건조단계(S400)에서는 분말 형태의 무기 혼합물을 볼로 형성시키고자 사용한바 있는 물을 소멸시키고자 하기 위함이다.The spherical balls formed by performing the forming step S300 are dried at 20 to 25 DEG C for 5 to 120 hours to 130 hours and then dried (S400). In the drying step (S400), the inorganic compound in the form of a powder is formed into a ball and the water used is extinguished.
상기 건조단계(S400)의 완료 후 구형의 볼로 형성된 무기혼합물을 800℃에서 8시간 가열하는 소성단계(S500)를 실시한다. 상기 소성단계(S500)에서 800℃가열하는 이유는 무기혼합물에 스며든 수분을 완전히 제거하기 위함이며 냉각 후에도 재료의 성질이 변화되지 않고 다시 재료의 원 성질로 돌아올 수 있기 때문이며, 900℃이상으로 가열되지 않도록 하여야 한다.After completion of the drying step (S400), a sintering step (S500) for heating the inorganic mixture formed by spherical balls at 800 DEG C for 8 hours is performed. The reason for heating at 800 ° C in the sintering step (S500) is to completely remove water impregnated in the inorganic mixture and to return to the original properties of the material without changing the properties of the material even after cooling. .
상기 소성된 구형의 무기혼합물을 12~24시간 냉각시키는 냉각공정(S600) 후 상기 냉각된 소성 무기 혼합물을 다시 분쇄하는 2차분쇄공정(S700) 순으로 내연기관용 냉각수 첨가제를 제조한다.The cooling water additive for the internal combustion engine is prepared in the order of the cooling step (S600) for cooling the fired spherical inorganic mixture for 12 to 24 hours and the second pulverization step (S700) for pulverizing the cooled fired inorganic mixture.
소성된 상기 무기 혼발물은 다시 분쇄하는 2차분쇄공정(S700)은 1차분쇄공정(S100)과 같은 분말 형태이며 분말의 크기는 310~350mesh이며 바람직하게는 325mesh인 것을 사용한다. The secondary pulverization step (S700) for pulverizing the calcined inorganic admixture is a powder like the first pulverization step (S100). The size of powder is 310 to 350 mesh, preferably 325 mesh.
2차분쇄공정(S700)에서 무기 혼발물의 분말 크기를 310~350mesh의 크기로 분쇄하는 이유는 수분에 닿으면 순간적으로 수분에 방전을 시킨다. 이때 물은 전기분해되고 물분자(H2O)는 수소이온(H+)과 수산이온(OH-)로 분리된다. 따라서 물이 알카리 이온화가 된다.In the second milling step (S700), the reason for crushing the powder size of the inorganic blend into the size of 310 ~ 350mesh is to discharge instantaneously moisture when it comes in contact with water. At this time, water is electrolyzed and water molecules (H 2 O) are separated into hydrogen ions (H +) and hydroxide ions (OH -). Therefore, the water is alkaline ionized.
분리된 수소이온(H+)은 마이너스 전극에 끌려서 거기에서 방출되는 전자와 결합되어 중화되며, 수산이온(OH-)은 주변의 물 분자와 결합하여 히드록실(H3O2) 음이온이라고 하는 계면활성물질이 되어 수분과 반응을 빠르게 하기 위함이다.The separated hydrogen ion (H +) is attracted to the negative electrode and is neutralized by the electrons emitted therefrom. The hydroxide ion (OH-) binds to the surrounding water molecules and forms a surfactant called hydroxyl (H 3 O 2 ) It is to become a substance to speed up the water and the reaction.
상기에서와 같은 방법으로 제조된 내연기관용 냉각수 첨가제를 첨부도면 도 2a 내지 도 2d에 도시된 바와 같이 녹물을 500ml에 분말 형태의 무기 혼합물을 0.5g을 용기에 넣은 후 잘 혼합되도록 흔들어 주고 30후에는 맑은 물로 변환되는 것을 확인하였다.As shown in FIGS. 2A to 2D, 500 ml of green tea and 0.5 g of inorganic powder in powder form were added to the container, followed by shaking to mix well. After 30 minutes, It was confirmed that it was converted into clear water.
따라서 본 발명은 원적외선과 음이온을 이용 냉각수에 포함되어 있는 녹물을 제거하여 깨끗한 상태의 냉각수를 유지할 수 있도록 함으로서 엔진 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있는 유용한 발명이다.
Therefore, the present invention is a useful invention that can improve the engine performance by removing the green matter contained in the cooling water by using the far-infrared rays and the anion to keep the cool water in the clean state.
S100 : 1차분쇄공정
S200 : 반죽형성단계
S300 : 성형단계
S400 : 건조단계
S500 : 소성단계
S600 : 냉각공정
S700 : 2차분쇄공정S100: Primary grinding process
S200: Dough forming step
S300: molding step
S400: drying step
S500: Firing step
S600: Cooling process
S700: 2nd milling process
Claims (4)
전체 중량에 대하여 음이온과 원적외선 미약전류가 발생되는 토르마린 50중량%과 흑운모 10중량%, 백운모 10중량%, 장석 10중량%, 제올라이트 10중량%, 게르마늄 10중량%을 일정한 크기로 분쇄하여 무기혼합물을 제조하는 1차분쇄공정과;
상기 1차분쇄공정에 의해 형성된 무기혼합물과 물을 1:1로 혼합하여 반죽을 제조하는 반죽형성단계와;
상기 반죽을 이용하여 일정한 지름을 갖는 구형으로 성형하는 성형단계와;
상기 구형으로 성형된 무기혼합물을 20~25℃에서 5일간 120~130시간 건조 및 숙성시키는 건조단계와;
상기 건조단계의 완료 후 구형의 무기혼합물을 800℃에서 8시간 가열하는 소성단계와; 상기 소성된 무기혼합물을 12~24시간 냉각시키는 냉각공정과;
상기 냉각된 무기혼합물을 분쇄하는 2차분쇄공정 순으로 이루어진 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법.
A method for producing a cooling water additive for an internal combustion engine,
50% by weight of tourmaline and 10% by weight of biotite, 10% by weight of muscovite, 10% by weight of feldspar, 10% by weight of zeolite and 10% by weight of germanium in which weak anion and far infrared ray weak currents are generated with respect to the total weight, A primary pulverizing step of producing the pulverized product;
A dough forming step of mixing the inorganic mixture formed by the primary pulverizing step and water in a ratio of 1: 1 to produce a dough;
A molding step of molding the dough into a spherical shape having a predetermined diameter;
Drying the spherical shaped inorganic mixture at 20 to 25 ° C for 5 days to 120 to 130 hours;
Heating the spherical inorganic mixture at 800 DEG C for 8 hours after completion of the drying step; A cooling step of cooling the fired inorganic mixture for 12 to 24 hours;
And a second pulverizing step of pulverizing the cooled inorganic mixture. The method for producing a cooling water additive for an internal combustion engine according to claim 1,
상기 1차분쇄공정과 2차분쇄공정에서 분쇄되는 무기혼합물의 크기는 310~350mesh인 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법.The method according to claim 1,
Wherein the size of the inorganic mixture to be pulverized in the primary pulverization process and the secondary pulverization process is 310 to 350 mesh.
상기 성형단계에 의해 제조되는 구형의 지름은 30mm인 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제의 제조방법.
The method according to claim 1,
Wherein the diameter of the spherical shape produced by the molding step is 30 mm.
전체 중량에 대하여 음이온과 원적외선 미약전류가 발생되는 토르마린 50중량%과 흑운모10중량%, 백운모 10중량%, 장석 10중량%, 제올라이트 10중량%, 게르마늄 10중량%을 310~350mesh 크기로 분쇄하고 물과 반죽하여 지름은 30mm 크기의 구형의 볼 형태로 만든 후 800℃에서 가열한 다음 310~350mesh 크기로 다시 분쇄한 것을 특징으로 하는 내연기관용 냉각수 첨가제.A cooling water additive for an internal combustion engine,
50% by weight of tourmaline, 10% by weight of biotite, 10% by weight of muscovite, 10% by weight of feldspar, 10% by weight of zeolite and 10% by weight of germanium were weighed in a size of 310 to 350 mesh, And kneaded to make spherical balls having a diameter of 30 mm, then heated at 800 ° C, and pulverized again to a size of 310 to 350 mesh.
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KR102144659B1 (en) | 2019-10-31 | 2020-08-14 | 주식회사 엘씨그린텍 | Cooling water supplements for engine |
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