KR101451218B1 - engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system - Google Patents

engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system Download PDF

Info

Publication number
KR101451218B1
KR101451218B1 KR1020120126725A KR20120126725A KR101451218B1 KR 101451218 B1 KR101451218 B1 KR 101451218B1 KR 1020120126725 A KR1020120126725 A KR 1020120126725A KR 20120126725 A KR20120126725 A KR 20120126725A KR 101451218 B1 KR101451218 B1 KR 101451218B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
heat
piston
outside air
temperature
Prior art date
Application number
KR1020120126725A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140060074A (en
Inventor
김정렬
손원익
Original Assignee
한국항공우주산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국항공우주산업 주식회사 filed Critical 한국항공우주산업 주식회사
Priority to KR1020120126725A priority Critical patent/KR101451218B1/en
Publication of KR20140060074A publication Critical patent/KR20140060074A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101451218B1 publication Critical patent/KR101451218B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/04—Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/02—Surface coverings of combustion-gas-swept parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

본 발명은 항공기에 장착된 피스톤식 엔진의 고열을 차폐하기 위한 공랭식 엔진열 차폐장치로서, 상기 항공기의 프로펠러의 후면부에 형성되어 외기공기를 흡입하는 복수개의 외기흡입부와; 상기 프로펠러의 후면부에 위치한 피스톤식 엔진의 고열부위에 선택적으로 설치되어 고열부위에서 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단함과 더불어 흡입된 외기공기와 열교환을 이루게하는 열차폐부재와; 상기 피스톤식 엔진의 일측에 설치되고 열차폐부재를 경유하여 열교환된 공기를 외부로 배출시키는 외기배출부를 포함하는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치를 제공한다.
상기와 같은 본 발명은 항공기 엔진의 고열부위에 선택적으로 열차폐부재를 설치하여 그 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단하므로써, 항공기 엔진에서 발생되는 제한온도를 넘는 복사열로부터 엔진부품들이 열화되는 것을 방지하여 엔진부품들의 수명을 연장시키는 효과가 있다.The present invention relates to an air-cooled engine heat shielding device for shielding a high temperature of a piston-type engine mounted on an aircraft, comprising: a plurality of external air suction portions formed on a rear portion of a propeller of the airplane, A heat dissipating member selectively installed in a high-temperature region of the piston-type engine located at a rear portion of the propeller to prevent diffusion of high-temperature heat generated in the high-temperature region to other portions, and to perform heat exchange with the sucked outside air; And an outside air discharge unit installed at one side of the piston type engine and discharging the heat exchanged air to the outside via the heat shield member.
The present invention as described above provides a heat shielding member selectively installed in a high-temperature region of an aircraft engine to prevent diffusion of the generated high-temperature heat to other regions, thereby deteriorating engine components from radiation heat exceeding a limit temperature generated in an aircraft engine Thereby prolonging the life of the engine parts.

Description

공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치{engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an engine heat shield device for an air-cooled piston engine,

본 발명은 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치에 관한 것으로, 항공기 엔진의 고열부위에 선택적으로 열차폐부재를 설치하여 그 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단하므로써, 엔진부품들의 수명을 연장시키는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine heat shielding device for an air-cooled piston engine aircraft, and more particularly, to an engine heat shielding device for an air-cooled piston engine aircraft which selectively extends the heat- To an engine heat shield of an air-cooled piston engine aircraft.

일반적으로 경항공기의 수요가 사업, 통근의 용도나 개인적인 여행이나 레저 등을 목적으로 증가하고 있다. 이러한 대부분의 경항공기는 조종사를 포함해 2~4 명이 탑승하도록 설계된 단엽기 이며, 보통 공랭식 피스톤 엔진을 이용하는 프로펠러기가 대부분이다. 상기와 같은 경항공기의 일례로 KC-100 항공기를 들수 있는데, 이러한 KC-100 항공기는 공랭식 피스톤 엔진에서 발생되는 열을 차단하기위해 공랭식 쿨링시스템을 채용하고 있다. 즉, 이러한 공랭식 피스톤 엔진을 갖는 KC-100 항공기에 채용되는 쿨링시스템은 항공기 프로펠러와 항공기가 전진하며 생성되는 Ram Air Pressure 에 의해서 Baffle 상부에 고압이 유지되며, 이러한 Baffle 상하부의 압력 차에 의해서 공기가 Baffle 하부로 냉각장비 예컨대, 오일쿨러나 인터쿨러 등을 통해 엔진을 냉각시키며 흘러가 배출되는 방식이다. In general, the demand for light aircraft is increasing for the purpose of business, commuting, personal travel or leisure. Most of these light aircraft are monoplasters designed for two to four people, including pilots, and most of them are propellers using air-cooled piston engines. One example of such a light aircraft is the KC-100 aircraft. The KC-100 aircraft employs an air-cooled cooling system to block the heat generated by the air-cooled piston engine. That is, the cooling system employed in the KC-100 aircraft having such an air-cooled piston engine maintains a high pressure in the upper part of the baffle due to the Ram air pressure generated by advancing the aircraft propeller and the airplane. Baffle is a method to cool down the engine through cooling equipment such as an oil cooler or an intercooler.

그러면, 상기와 같은 종래 공랭식 피스톤항공기의 엔진쿨링시스템을 도 1을 참고로 살펴보면, 항공기 프로펠러(70)의 후면부에 위치하여 항공기(도시안됨)에게 동력을 제공하여 비행시키는 피스톤타입 엔진(71)과;1, there is shown a conventional engine cooling system of a conventional air cooling type piston aircraft. The engine cooling system includes a piston type engine 71 located at a rear portion of an airplane propeller 70 for supplying power to an aircraft (not shown) ;

상기 프로펠러(70)의 후면부에 복수개 형성된 흡입구(76)에 의해 흡입된 외기 공기를 이용하여 피스톤타입 엔진(71)의 내부에 흐르는 열을 쿨링(Cooling)시켜주는 인터쿨러(72)와;An intercooler 72 for cooling the heat flowing inside the piston type engine 71 by using the outside air sucked by the intake port 76 formed on the rear surface of the propeller 70;

상기 피스톤타입 엔진(71)으로 유입되는 오일관(도시안됨)의 주변에 설치되어 오일관을 통해 유동되는 오일의 열을 쿨링(Cooling)시켜주는 오일쿨러(73)를 포함하여 구성된다.And an oil cooler 73 installed around the oil pipe (not shown) that flows into the piston type engine 71 to cool the heat of the oil flowing through the oil pipe.

여기서, 상기 피스톤타입 엔진(71)의 주변부에는 상기 엔진(71)의 배기가스를 배출시키는 배기덕트(74)가 설치되어 있고, 상기 배기덕트(74)의 주변에는 EMS(75: Engine mount structure)가 설치된다.An exhaust duct 74 for exhausting the exhaust gas of the engine 71 is installed in the periphery of the piston type engine 71. An engine mount structure 75 is provided around the exhaust duct 74, Respectively.

한편, 상기와 같은 종래 공랭식 피스톤항공기의 엔진쿨링시스템의 동작은 먼저, 피스톤타입 엔진(71)이 구동되면 이 피스톤타입 엔진(71)의 전단부에 위치하여 연동되는 프로펠러(70)가 고속회전을 하게된다.When the piston type engine 71 is driven, the propeller 70 positioned at the front end of the piston type engine 71 and interlocked with the piston type engine 71 is rotated at a high speed .

그런데, 상기와 같은 피스톤엔진 항공기의 구동과정에서, 상기 피스톤타입 엔진(71)은 항공기가 고속으로 비행하거나 혹은 상승할 경우 엔진(71)이 더 가속되므로 피스톤타입 엔진(71)의 주변부에 상당한 열이 발생된다. In the course of driving the piston engine aircraft, the piston type engine 71 accelerates the engine 71 when the aircraft is flying at a high speed, Lt; / RTI >

그래서, 상기와 같은 엔진(71)의 주변부에서 발생한 열을 쿨링하기위해 프로펠러(70)의 후면부에 복수개 형성된 흡입구(76)를 통해 외기 공기를 흡입한후 이 외기공기를 이용하여 엔진(71)의 주변부를 쿨링하게된다. 이에 더하여, 상기 피스톤타입 엔진(71)의 주변에 위치한 인터쿨러(72) 역시 피스톤타입 엔진(71)의 내부에 흐르는 열을 쿨링(Cooling)시켜준다. 그리고 상기 피스톤타입 엔진(71)으로 유입되는 오일관의 주변에 설치된 오일쿨러(73) 역시 그 오일관을 통해 유동되는 오일의 열을 쿨링(Cooling)시켜주므로써, 피스톤엔진 항공기가 비행하는 동안 엔진에 발생되는 열을 클링해주게 된다.In order to cool the heat generated in the periphery of the engine 71 as described above, the outside air is sucked through the intake port 76 formed on the rear portion of the propeller 70, And cooling the periphery. In addition, the intercooler 72 located in the vicinity of the piston type engine 71 also cools the heat that flows inside the piston type engine 71. The oil cooler 73 installed in the vicinity of the oil pipe introduced into the piston type engine 71 also cools the heat of the oil flowing through the oil pipe, The heat generated by the heat source is clogged.

그러나, 상기와 같은 종래 공랭식 피스톤항공기의 엔진쿨링시스템은 단순히 흡입구로 흡입된 외기공기로 엔진 주변부의 열을 시켜주거나 혹은 오일쿨러와 인터쿨러에 의해 열을 쿨링해주는 방식이기 때문에 피스톤항공기가 가속을 하거나 혹은 상승을 할 경우 피스톤타입 엔진의 주변부 특히, 배기덕트와 같은 부위에 발생되는 열이 제한온도를 초과하는 경우가 많기때문에 일정시간이 경과될수록 그 초과된 제한온도에 의해 엔진 주변부의 부품들이 쉽게 열화될 뿐만아니라 부품의 수명도 짧게된다는 문제점이 있었다. However, since the engine cooling system of the conventional air-cooled piston airplane as described above merely uses the outside air sucked into the intake port to heat the periphery of the engine, or the heat is cooled by the oil cooler and the intercooler, The heat generated at the periphery of the piston type engine, especially in the exhaust duct, etc., often exceeds the limit temperature, so that the components of the peripheral portion of the engine are easily deteriorated due to the excessively limited temperature over a certain period of time In addition, there is a problem that the life of parts is shortened.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기위해 발명된 것으로, 항공기 엔진에서 발생되는 제한온도를 넘는 복사열로부터 엔진부품들이 열화되는 것을 방지하여 엔진부품들의 수명을 연장시키는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide an air-cooled piston engine aircraft which can prevent deterioration of engine components from radiation heat exceeding a limit temperature generated by an aircraft engine, And an object thereof is to provide an engine heat shielding device.

본 발명의 또 다른 목적은 흡입구에서 엔진의 상단부위로 유동하는 외기공기의 이동경로를 따라 엔진상단부위를 열차폐부재로 차폐시켜 흡입된 저온의 외기공기가 고열이 발생되는 엔진상단부위로 집중되게하므로써, 항공기 엔진의 열차폐효율을 극대화시키는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner for a vehicle, which is capable of shielding an upper end portion of an engine with a heat shielding member along a movement path of outside air flowing from an intake port to an upper end portion of the engine to concentrate the sucked low temperature outside air, To provide an engine heat shielding device for an air-cooled piston engine aircraft that maximizes the thermal efficiency of an aircraft engine.

상기와 같은 목적을 달성하기위한 본 발명은 항공기에 장착된 피스톤식 엔진의 고열을 차폐하기 위한 공랭식 엔진열 차폐장치로서, According to an aspect of the present invention, there is provided an air-cooled engine heat shielding apparatus for shielding a high temperature of a piston-

상기 항공기의 프로펠러의 후면부에 형성되어 외기공기를 흡입하는 복수개의 외기흡입부와;A plurality of external air suction units formed on a rear portion of the propeller of the aircraft for sucking external air;

상기 프로펠러의 후면부에 위치한 피스톤식 엔진의 고열부위에 선택적으로 설치되어 고열부위에서 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단함과 더불어 흡입된 외기공기와 열교환을 이루게하는 열차폐부재와;A heat dissipating member selectively installed in a high-temperature region of the piston-type engine located at a rear portion of the propeller to prevent diffusion of high-temperature heat generated in the high-temperature region to other portions, and to perform heat exchange with the sucked outside air;

상기 피스톤식 엔진의 일측에 설치되고 열차폐부재를 경유하여 열교환된 공기를 외부로 배출시키는 외기배출부를 포함하는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치를 제공한다.And an outside air discharge unit installed at one side of the piston type engine and discharging the heat exchanged air to the outside via the heat shield member.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 항공기 엔진의 고열부위에 선택적으로 열차폐부재를 설치하여 그 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단하므로써, 항공기 엔진에서 발생되는 제한온도를 넘는 복사열로부터 엔진부품들이 열화되는 것을 방지하여 엔진부품들의 수명을 연장시키는 효과가 있다.According to the present invention as described above, a heat shielding member is selectively installed in a high-temperature region of an aircraft engine to prevent the generated high heat from diffusing to other regions, thereby preventing engine components from radiant heat exceeding a limited temperature generated in an aircraft engine Deterioration of the engine can be prevented to thereby prolong the service life of the engine parts.

또한, 상기와 같은 본 발명에 의하면, 흡입구에서 엔진의 상단부위로 유동하는 외기공기의 이동경로를 따라 엔진상단부위를 열차폐부재로 차폐시켜 흡입된 저온의 외기공기가 고열이 발생되는 엔진상단부위로 집중되게하므로써, 고열의 엔진주변부에 저온의 외기공기와 각종 쿨링장치의 쿨링작용이 집중되어 고열이 주변으로 전이되는 것을 차단하게 되므로 그에 따라 항공기 엔진의 열차폐효율을 극대화시키는 효과도 있다.According to the present invention as described above, the upper end portion of the engine is shielded by the heat shielding member along the movement path of the outside air flowing from the inlet to the upper end portion of the engine, so that the sucked low temperature outside air is concentrated on the upper end portion of the engine The cooling effect of the low temperature outside air and the various cooling devices is concentrated on the periphery of the high temperature engine, thereby preventing the high temperature from being transferred to the surroundings, thereby maximizing the thermal efficiency of the aircraft engine.

도 1은 종래 공랭식 피스톤항공기의 엔진쿨링시스템의 일례를 설명하는 설명도.
도 2는 본 발명에 따른 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치의 일례를 설명하는 설명도.
도 3은 본 발명 장치에 따른 비상냉각장치부를 개략적으로 설명하는 설명도.1 is an explanatory view for explaining an example of an engine cooling system of a conventional air cooling type piston aircraft;
2 is an explanatory view for explaining an example of an engine heat shielding device of an air-cooled piston engine aircraft according to the present invention.
3 is an explanatory view schematically explaining an emergency cooling device unit according to the present invention apparatus;

이하, 본 발명에 따른 열차폐장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiments of a heat shielding device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 여기서 설명되어지는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급되지 않는 한 복수형도 포함된다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)." 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자가 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Rather, the embodiments disclosed herein are provided so that the disclosure can be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Like reference numerals designate like elements throughout the specification. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. The term " comprises " And / or "comprising" does not exclude the presence or addition of one or more other elements, steps, operations, and / or elements.

실시예Example

도 2는 본 발명에 따른 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치의 일례를 설명하는 설명도이고, 도 3은 본 발명 장치에 따른 비상냉각장치부를 개략적으로 설명하는 설명도이다.FIG. 2 is an explanatory view for explaining an example of an engine heat shielding apparatus for an air-cooled piston engine aircraft according to the present invention, and FIG. 3 is an explanatory view schematically illustrating an emergency cooling apparatus according to the present invention apparatus.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치의 일례를 개략적으로 설명하는 설명도는, Referring to FIG. 2, an explanatory view schematically illustrating an example of an engine heat shielding apparatus for an air-cooled piston engine aircraft according to an embodiment of the present invention,

항공기(1) 특히, KC-100과 같은 항공기의 프로펠러(2)의 후면부에 형성되어 외기공기를 흡입하는 복수개의 외기흡입부(3)와;A plurality of outside air suction units 3 formed on the rear side of the aircraft 1, particularly the propeller 2 of an aircraft such as the KC-100, for sucking outside air;

상기 프로펠러(2)의 후면부에 위치한 피스톤식 엔진(4)의 고열부위(7)에 선택적으로 설치되어 고열부위에서 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단함과 더불어 흡입된 외기공기와 열교환을 이루게하는 열차폐부재(5)와;Is selectively installed in the high-temperature region (7) of the piston type engine (4) located at the rear portion of the propeller (2) to prevent the high heat generated in the high-temperature region from diffusing to other regions, A heat shielding member 5 to be formed;

상기 피스톤식 엔진(4)의 일측에 설치되고 열차폐부재(5)를 경유하여 열교환된 공기를 외부로 배출시키는 외기배출부(6)를 포함하여 구성된다.And an outside air discharge part (6) installed at one side of the piston type engine (4) and discharging the heat exchanged air to the outside via the heat shielding member (5).

그리고 상기 열차폐부재(5)는 스테인레스를 사용한다. 그리고 상기 열차폐부재(5)의 두께는 1mm 이하로 한정한다.The heat shielding member 5 uses stainless steel. The thickness of the heat shielding member 5 is limited to 1 mm or less.

여기서, 상기 고열부위는 피스톤식 엔진(4)의 구성요소중 고열이 발생하는 어느 부위든 해당되나, 피스톤식 엔진(4)의 일측에 구비된 배기덕트(7)의 주변부가 바람직하다. Here, the high temperature part corresponds to any part of the piston type engine 4 where high temperature is generated, but is preferably a peripheral part of the exhaust duct 7 provided at one side of the piston type engine 4. [

한편, 상기 본 발명에 따른 열차폐부재(5)의 다른 실시예로는 도 2에 도시된 바와 같이 외기흡입구(3)에서 엔진의 상단부위로 유동하는 외기공기의 이동경로를 따라 인터쿨러(8), 오일쿨러(9) 및 실린더 핀(10)이 집중 설치된 피스톤식 엔진(4)의 실린더(11)의 상단부위를 열차폐부재(5)로 차폐시켜 외기흡입구(3)를 통해 흡입된 저온의 외기공기가 고열이 발생되는 엔진상단부위로 집중되므로 저온의 외기공기와 엔진의 고열이 열교환되어 배출되도록 설치한다.2, the intercooler 8, the outdoor heat exchanger 8, and the outdoor heat exchanger 8 are installed along the movement path of the outside air flowing over the upper end portion of the engine from the outside air inlet 3, The upper end portion of the cylinder 11 of the piston type engine 4 in which the oil cooler 9 and the cylinder pin 10 are concentrated is shielded by the heat shield member 5 so that the low temperature outside air sucked through the outside air intake port 3 Since the air is concentrated on the upper end of the engine where the high temperature is generated, the low temperature outside air and the high temperature of the engine are heat exchanged to be discharged.

여기서, 상기와 같은 본 발명의 다른 실시예로는 도 3에 도시된 바와같이 열차폐부재(5)의 일측에 설치되고 피스톤식 엔진(4)의 고열부위(7)에 발생되는 온도가 설정된 제한온도 이상이 될 경우 이를 검출하여 출력시키는 검출센서(12)와;3, the temperature of the high-temperature region 7 of the piston-type engine 4 is set to a predetermined limit, which is set at one side of the thermal shutdown member 5, as shown in FIG. 3, A detection sensor (12) for detecting and outputting a temperature abnormality;

상기 검출센서(12)로부터 입력된 검출신호를 분석하여 피스톤식 엔진(4)의 과열을 강제적으로 냉각시키도록 제어하는 냉각제어신호를 출력시키는 제어모듈(13)과;A control module (13) for analyzing the detection signal input from the detection sensor (12) and outputting a cooling control signal for forcibly cooling the overheat of the piston type engine (4);

상기 제어모듈(13)의 냉각제어신호에 따라 동작되어 피스톤식 엔진(4)의 고열부위(7)로 급속 냉각된 공기를 방출하여 해당 부위를 강제로 냉각시키는 비상냉각장치부(14)를 더 포함한다.The emergency cooling device part 14 which is operated in accordance with the cooling control signal of the control module 13 to release the rapidly cooled air to the high temperature part 7 of the piston type engine 4 to forcibly cool the part concerned .

더나아가, 상기 제어모듈(13)에는 엔진의 과열정도를 그랙픽정보 혹은 수치정보로 변환하여 조종석에 설치된 표시패널(15)상에 표시하는 표시모듈부(16)가 더 구비된다.Furthermore, the control module 13 is further provided with a display module unit 16 for converting the degree of overheating of the engine into graphic information or numerical information and displaying the information on the display panel 15 installed in the cockpit.

다음에는 상기와 같은 구성으로된 본 발명장치의 작용, 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the apparatus of the present invention constructed as described above will be described.

본 발명 장치는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와같이 예컨대, 스테인레스 재질로 이루어진 열차폐부재(5)를 항공기(1) 특히, KC-100과 같은 항공기의 프로펠러(2)의 후면부에 위치한 피스톤식 엔진(4)의 고열부위(7)에 선택적으로 바람직하게는, 피스톤식 엔진(4)의 배기덕트(7)의 주변부에 차단막 형식으로 설치한다. 2 to 3, the present invention can be applied to, for example, a heat shielding member 5 made of a stainless steel material, which is mounted on the rear side of a propeller 2 of an aircraft 1, such as a KC-100, Is selectively installed in the high-temperature region 7 of the engine 4, preferably in the form of a barrier film at the periphery of the exhaust duct 7 of the piston-type engine 4. [

여기서, 상기 열차폐부재(5)의 재질을 예컨대, 1mm이하의 두께를 갖는 스테인레스로 하는 것을 설치가 용이하게 하기위해서이다. Here, the heat shielding member 5 is made of stainless steel having a thickness of, for example, 1 mm or less for ease of installation.

한편, 상기와 같이 열차폐부재를 설치한 후에, KC-100과 같은 항공기의 피스톤식 엔진(4)이 구동될 경우 이 피스톤식 엔진(4)의 전단부에 위치하여 연동되는 프로펠러(2)도 고속회전을 하게된다.When the piston-type engine 4 of an aircraft such as the KC-100 is driven after the heat shielding member is installed as described above, the propeller 2 positioned at the front end of the piston type engine 4 and interlocked with the piston 2 So that high-speed rotation is performed.

여기서, 상기와 같이 피스톤식 엔진(4)이 구동되어 항공기가 고속으로 비행하거나 혹은 상승할 경우 피스톤식 엔진(4)은 더욱더 가속되므로 피스톤식 엔진(4)의 주변부에 상당한 열이 발생된다. Here, when the piston type engine 4 is driven and the aircraft is flying or rising at a high speed as described above, the piston type engine 4 is further accelerated, so that considerable heat is generated in the peripheral portion of the piston type engine 4. [

이때, 상기와 같이 피스톤식 엔진(4)에서 열이 발생되는 부위 중 엔진부품에 영향을 줄 정도로 고열이 발생되는 부위는 배기덕트(7)이다. At this time, a portion of the piston-type engine 4 where heat is generated to such an extent as to affect the engine components is the exhaust duct 7.

그런데, 상기와 같이 고열이 발생되는 배기덕트(7)의 주변부를 본 발명에 따른 열차폐부재(5)가 거의 완전히 차폐하고 있어서 배기덕트(7)에서 발생되는 고열이 엔진(4)의 다른 부품으로 확산되는 것을 차단하게된다.However, since the heat shielding member 5 according to the present invention is almost completely shielded from the peripheral portion of the exhaust duct 7 where the high temperature is generated as described above, the high heat generated in the exhaust duct 7 can not be transmitted to other parts As shown in FIG.

이 과정에서 상기와 같은 피스톤식 엔진(4)의 주변부에서 발생한 열을 쿨링하기위해 프로펠러(2)의 후면부에 복수개 형성된 외기 흡입구(3)를 통해 외기 공기를 흡입한후 이 외기공기를 이용하여 피스톤식 엔진(4)의 주변부를 쿨링하게된다. 이에 더하여, 상기 피스톤식 엔진(4)의 주변에 위치한 인터쿨러(8), 실린더 핀(10) 및 오일 쿨러(9) 역시 저온의 외기공기를 이용하여 피스톤식 엔진(4)의 내부에 흐르는 열, 오일의 열을 및 실린더내의 열을 쿨링(Cooling)시켜준 후 외기배출부(6)를 통해 배출시키므로써, 피스톤엔진 항공기가 비행하는 동안 엔진에 발생되는 고열을 열차폐부재(5)와 함께 효과적으로 쿨링해주게 된다.In order to cool the heat generated in the periphery of the piston type engine 4 as described above, the outside air is sucked through the outside air inlet 3 formed on the rear portion of the propeller 2, So that the peripheral portion of the engine 4 is cooled. In addition, the intercooler 8, the cylinder pin 10, and the oil cooler 9 located in the vicinity of the piston type engine 4 also use the low temperature outside air to heat the inside of the piston type engine 4, The heat of the oil and the heat in the cylinder are cooled and then discharged through the outside air discharging portion 6 so that the high temperature generated in the engine during the flight of the piston engine aircraft can be effectively Cooling will be done.

한편, 상기 본 발명에 따른 열차폐부재(5)의 다른 실시예로는 외기흡입구(3)에서 엔진의 상단부위로 유동하는 외기공기의 이동경로를 따라 인터쿨러(8), 오일쿨러(9) 및 실린더 핀(10)이 집중 설치된 피스톤식 엔진(4)의 실린더(11)의 상단부위를 열차폐부재(5)로 차폐시켜 외기흡입구(3)를 통해 흡입된 저온의 외기공기가 고열이 발생되는 엔진상단부위로 집중되게 하므로써, 인터쿨러(8), 오일쿨러(9) 및 실린더 핀(10)의 쿨링작용과 함께 저온의 외기공기와 엔진의 고열이 최대로 열교환되어 배출되도록 한다. 즉, 상기 엔진(4)의 주변부 특히 배기덕트(7)의 주변부에 발생된 고열에 대해 저온의 외기공기와 각종 쿨링장치의 쿨링작용이 집중되므로 그 발생된 고열이 엔진의 다른 주변구성요소로 전이되는 것을 차단하게 되므로 그에 따라 항공기 엔진의 열차폐효율을 극대화시킬 수 가 있게된다.In another embodiment of the heat shielding member 5 according to the present invention, the intercooler 8, the oil cooler 9, and the cylinder (not shown) along the movement path of the outside air flowing over the upper end portion of the engine from the outside air inlet 3, The upper end portion of the cylinder 11 of the piston type engine 4 in which the fins 10 are concentrated is shielded by the heat shielding member 5 so that the low temperature outside air sucked through the outside air intake port 3 is supplied to the engine So that the cooling action of the intercooler 8, the oil cooler 9 and the cylinder pin 10 together with the high-temperature outside air and the high temperature of the engine are maximally heat-exchanged and discharged. In other words, since the cooling action of the cooling device is concentrated on the peripheral air of the engine 4, especially the peripheral air of the exhaust duct 7, the low temperature outside air and various cooling devices concentrate on the surrounding components, So that it is possible to maximize the thermal efficiency of the aircraft engine.

여기서, 상기 열차폐과정중에 열차폐부재(5)의 일측에 설치된 검출센서(12)는 피스톤식 엔진(4)의 고열부위(7) 예컨대, 배기덕트(7)나 엔진상단부에 발생되는 온도가 설정된 제한온도 이상이 될 경우 이를 검출하여 제어모듈(13)로 출력시킨다. 그러면, 상기 제어모듈(13)은 상기 검출센서(12)로부터 입력된 검출신호를 분석한후 피스톤식 엔진(4)에 과열이 발생되는 것으로 판단될 경우 비상냉각장치부(14)로 냉각제어신호를 출력시킨다. 그리고 상기 비상냉각장치부(14)는 제어모듈(13)의 냉각제어신호에 따라 동작되어 피스톤식 엔진(4)의 고열부위(7)로 급속 냉각된 공기를 방출하여 해당 부위를 강제로 냉각시킨다.The detection sensor 12 installed on one side of the thermal shutdown member 5 during the thermal shutdown process can detect the temperature generated in the high temperature region 7 of the piston type engine 4 such as the exhaust duct 7 or the upper end of the engine If the temperature exceeds the set limit temperature, it is detected and outputted to the control module 13. [ The control module 13 analyzes the detection signal input from the detection sensor 12 and then transmits the cooling control signal to the emergency cooling unit 14 when it is determined that the piston type engine 4 is overheated. . The emergency cooling unit 14 is operated according to the cooling control signal of the control module 13 to rapidly cool the high temperature region 7 of the piston type engine 4 to cool the corresponding region .

아울러, 상기 제어모듈(13)은 또한, 표시모듈부(16)로 표시제어신호를 인가한다. 그러면, 상기 표시모듈부(16)는 엔진의 과열정도를 그랙픽정보 혹은 수치정보로 변환하여 조종석에 설치된 표시패널(15)상에 표시하므로써, 조종사가 이를 확인하여 안전비행 등의 조치를 취하게 유도한다.In addition, the control module 13 also applies a display control signal to the display module unit 16. [ Then, the display module unit 16 converts the degree of the superheat of the engine into graphic information or numerical information and displays it on the display panel 15 installed in the cockpit so that the pilot confirms it do.

1 : 항공기 2 : 프로펠러
3 : 외기흡입부 4 : 피스톤식 엔진
5 : 열차폐부재 6 : 외기배출부
7 : 배기덕트(고열부위) 8 : 인터쿨러
9 : 오일쿨러 10: 실린더 핀
11: 실린더 12: 검출센서
13: 제어모듈 14: 비상냉각장치부
15: 표시패널 16: 표시모듈부 1: Aircraft 2: Propeller
3: Outer air suction part 4: Piston type engine
5: heat shield member 6:
7: exhaust duct (high-temperature region) 8: intercooler
9: Oil cooler 10: Cylinder pin
11: cylinder 12: detection sensor
13: Control module 14: Emergency cooling unit
15: display panel 16: display module section

Claims (8)

항공기의 프로펠러의 후면부에 형성되어 외기공기를 흡입하는 복수개의 외기흡입부와, 상기 항공기의 피스톤식 엔진의 일측에 설치되고 열차폐부재를 경유하여 열교환된 공기를 외부로 배출시키는 외기배출부를 구비한 항공기에 장착된 피스톤식 엔진의 고열을 차폐하기 위한 공랭식 엔진열 차폐장치에 있어서,
상기 프로펠러의 후면부에 위치한 피스톤식 엔진의 고열부위에 선택적으로 설치되어 고열부위에서 발생된 고열이 다른 부위로 확산되는 것을 차단함과 더불어 흡입된 외기공기와 열교환을 이루게 하는 열차폐부재를 구비하되, 상기 열차폐부재가 외기흡입구에서 엔진의 상단부위로 유동하는 외기공기의 이동경로를 따라 인터쿨러, 오일쿨러 및 실린더 핀이 집중 설치된 피스톤식 엔진의 실린더의 상단부위를 차폐시켜 외기흡입구를 통해 흡입된 저온의 외기공기가 고열이 발생되는 엔진상단부위로 집중되도록 설치되고;
상기 열차폐부재의 일측에 설치되고 피스톤식 엔진의 고열부위인 배기덕트에 발생되는 온도가 설정된 제한온도 이상이 될 경우 이를 검출하여 출력시키는 검출센서와, 상기 검출센서로부터 입력된 검출신호를 분석하여 피스톤식 엔진의 과열을 강제적으로 냉각시키도록 제어하는 냉각제어신호를 출력시키는 제어모듈과, 상기 제어모듈의 냉각제어신호에 따라 동작되어 피스톤식 엔진의 고열부위로 급속 냉각된 공기를 방출하여 해당 부위를 강제로 냉각시키는 비상냉각장치부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치.A plurality of outside air suction portions formed on the rear portion of the propeller of the aircraft for sucking outside air, and an outside air discharge portion installed on one side of the piston type engine of the airplane and discharging heat exchanged air through the heat shield member 1. An air-cooled engine heat shield for shielding the high temperature of a piston-type engine mounted on an aircraft,
And a heat dissipating member selectively installed in a high-temperature region of the piston-type engine located at a rear portion of the propeller so as to prevent diffusion of high-temperature heat generated in the high-temperature region to other portions, and to perform heat exchange with the sucked outside air, Oil cooler and cylinder pin are concentrated along the movement path of the outside air flowing from the outside air intake port to the upper end portion of the engine so that the low temperature outside air sucked through the outside air intake port Air is installed to concentrate on the top of the engine where the high temperature is generated;
A detection sensor installed at one side of the heat shielding member and detecting and outputting a temperature of the exhaust duct which is a high temperature region of the piston engine when the temperature is higher than a set limit temperature; A control module for outputting a cooling control signal for controlling the overheating of the piston type engine to be forcibly cooled; and a control module for operating according to the cooling control signal of the control module to emit rapidly cooled air to a high temperature region of the piston type engine, Further comprising an emergency cooling device unit for forcibly cooling the air-cooled piston engine. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 열차폐부재는 스테인레스 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치.The method according to claim 1,
Wherein the heat shielding member is made of a stainless steel material. 제1항에 있어서,
상기 열차폐부재의 두께는 1mm 이하인 것을 특징으로 하는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치.The method according to claim 1,
Wherein the thickness of the heat shielding member is 1 mm or less. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제어모듈은 엔진의 과열정도를 그랙픽정보 혹은 수치정보로 변환하여 조종석에 설치된 표시패널상에 표시하는 표시모듈부가 더 구비하는 것을 특징으로 하는 공랭식 피스톤 엔진항공기의 엔진열 차폐장치.The method according to claim 1,
Wherein the control module further comprises a display module unit for converting the degree of overheating of the engine into graphic information or numerical information and displaying the information on a display panel installed in the cockpit.
KR1020120126725A 2012-11-09 2012-11-09 engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system KR101451218B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120126725A KR101451218B1 (en) 2012-11-09 2012-11-09 engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120126725A KR101451218B1 (en) 2012-11-09 2012-11-09 engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140060074A KR20140060074A (en) 2014-05-19
KR101451218B1 true KR101451218B1 (en) 2014-10-21

Family

ID=50889642

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120126725A KR101451218B1 (en) 2012-11-09 2012-11-09 engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101451218B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101688465B1 (en) * 2015-07-06 2017-01-03 양정환 A heat exchanger for cooling of air-cooled engine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11270339A (en) * 1998-03-24 1999-10-05 Matsushita Electric Ind Co Ltd Engine generating set
JP2006105113A (en) * 2004-10-05 2006-04-20 Denyo Co Ltd Engine driven working machine

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11270339A (en) * 1998-03-24 1999-10-05 Matsushita Electric Ind Co Ltd Engine generating set
JP2006105113A (en) * 2004-10-05 2006-04-20 Denyo Co Ltd Engine driven working machine

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Miley, S. J. et al. An Experimental Investigation of the Aerodynamics and Cooling of a Horizontally-Opposed Air-Cooled Aircraft Engine Installation. NASA Contractor Report 3405. 1981. *
Miley, S. J. et al. An Experimental Investigation of the Aerodynamics and Cooling of a Horizontally-Opposed Air-Cooled Aircraft Engine Installation. NASA Contractor Report 3405. 1981.*

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140060074A (en) 2014-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2572991B1 (en) Aircraft light
CN203365896U (en) Optical assembly applied to laser projector
EP2463494A3 (en) Apparatus of cooling system for vehicle and controlling method using the same
CN106697297B (en) It is a kind of that liquid cooling and air-cooled environmental control system can be provided simultaneously
US9623723B2 (en) System for heating the cabin of an aircraft provided with an annular heat exchanger around the exhaust nozzle
EA201100117A1 (en) INDIVIDUAL AIRCRAFT, INCLUDING COOLING RADIATOR CHANNEL
CN102139764A (en) Aircraft propulsion unit with a cooler installed at engine nacelle
EP3147210A2 (en) Unmanned helicopter
KR101451218B1 (en) engine heat shield device of the piston engine aircraft having engine cooling system
BR102014002281A2 (en) BIDIRECTIONAL VENTILATION SYSTEMS FOR USE WITH AIRCRAFT AND RELATED METHODS
US11359687B2 (en) Brake duct system and method
EP1854636A3 (en) Method and system for cooling and pressurizing an imaging head
CN219656629U (en) Sintering machine tail thermal imaging device
JP2008094189A (en) Fan-driven turbine system
US11326515B2 (en) Arrangements for drawing in air and trapping foreign bodies in an aircraft propulsion assembly
US20130214997A1 (en) Multi-screen display apparatus
EP3232029B1 (en) A cooling system
CN205203404U (en) Auxiliary power device exhaust cabin ventilating and cooling structure
EP3296208A1 (en) Aircraft incorporating a cabin air recovery system
CN113665798A (en) Thermal control system for aircraft landing gear wheel well and related method
CN220480670U (en) Mounting device and weld seam locating device
CN107065964A (en) A kind of power distribution cabinet intelligent cooling control system
JP3899916B2 (en) Gas turbine ventilator
ES2961839T3 (en) Air conditioning system
CN210958046U (en) Cooling structure of stamping fan motor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170911

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180905

Year of fee payment: 5