KR101447974B1 - 동력 장치 퓨즈 배열 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 동력 장치 어셈블리에 관한 것으로서, 예시적인 동력 장치 어셈블리는 각각 복수의 연료 전지와 매니폴드를 갖는 복수의 전지 스택 어셈블리를 포함한다. 퓨즈는 퓨즈가 전지 스택 어셈블리들 중 제1 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 차단시킬 때 출력을 제공하는 표시기를 포함한다. 전기 전도성 연결은 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 전압의 적어도 일부를 포함한다.

Description

동력 장치 퓨즈 배열{POWER PLANT FUSE ARRANGEMENT}
연료 전지(fuel cell)는 전력을 발생시키는 데 사용된다. 몇몇 형태의 연료 전지와 그들에 대한 다양한 사용이 존재한다. 예를 들어, 각각 다수의 개별 연료 전지를 포함하는 복수의 전지 스택 어셈블리를 사용하는 동력 장치(power plant)를 구성하는 것이 가능하다. 전지 스택 어셈블리의 개수와 각 스택 내의 전지의 개수는 목표하는 총 동력 출력에 의존한다.
연료 전지 동력 장치에 존재하는 문제점들 중 하나는 동력 출력의 차단을 유발하거나 동력 장치에 손상을 주는 결함 조건에 대해 보호하는 것이다. 예를 들어, 전지 스택 어셈블리들 중 하나 내의 전기적 단락을 검출하는 것이 필요하다. 이러한 단락은 예를 들어 전지들 중 적어도 하나와 전지 스택 어셈블리 내의 전지에 연료를 분배하는 데 사용되는 매니폴드 사이에 전기적 경로가 존재할 때 발생할 수 있다.
매니폴드는 전지 스택 어셈블리의 전지로부터 전기적으로 고립되게 설계된다. 한가지 방법은 전지와 매니폴드 사이의 폴리테트라플루오로에틸렌계(polytetrafluoroethylene-based) 재료의 층을 포함한다. 일부 조건 하에서 층의 완전무결성이 절충되어 전지들 중 적어도 하나와 매니폴드 사이에 전기적 경로가 생길 수 있다. 인산 연료전지 스택 어셈블리에서 발생될 수 있는 다른 상태는 인산이 전지와 매니폴드 사이의 전기적 경로를 유발하는 방식으로 애노드 전지에 축적될 수 있다는 것이다.
이러한 단락을 검출하는 것은 기능성 동력 장치를 유지하는 데 중요하다. 불행히도 종래의 퓨즈는 이러한 단락을 검출하는 데 적합하지 않다. 적어도 75 볼트의 관련 전압 변화를 갖는 전류 서지(current surge)에 응답하여 활성화되는 표시기 스위치를 포함하는 공지의 퓨즈가 존재한다. 단일 전지와 전지 스택 어셈블리의 매니폴드 사이의 단락이 존재할 때, 종종 단락 발생과 관련된 단일 전압만이 존재한다. 따라서, 종래의 퓨즈는 관련 전압 변화가 표시기 스위치의 임계치보다 훨씬 아래에 있기 때문에 단락 발생에 대한 어떠한 표시도 제공하지 않을 것이다.
예시적 동력 장치 어셈블리는 각각 복수의 연료 전지와 매니폴드를 갖는 복수의 전지 스택 어셈블리를 포함한다. 퓨즈는 퓨즈가 전지 스택 어셈블리들 중 제1 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 차단할 때 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하는 표시기를 포함한다. 전기 전도성 연결에는 제2 전지 스택 어셈블리의 전압의 적어도 선택된 부분이 인가된다.
2개의 전지 스택 어셈블리들 사이의 연결은, 심지어 단일 전지만 매니폴드에 대해 단락되어도 표시기가 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하도록 전기적 연결을 차단하는 퓨즈와 관련된 적합한 전압 변화를 보장한다.
연료 전지 동력 장치를 모니터링 하는 예시적 방법은 하나의 전지 스택 어셈블리의 매니폴드와 다른 전지 스택 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결 내에 퓨즈를 제공하는 단계를 포함한다. 퓨즈가 전기 전도성 연결을 차단하면 표시가 제공된다.
이하의 상세한 설명으로부터 본 발명의 다양한 특징과 장점이 본 기술분야의 당업자에게 명백해질 것이다. 상세한 설명에 첨부된 도면은 이하와 같이 간단히 설명될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 설계된 예시적 연료 전지 동력 장치 배열을 개략적으로 도시한다.
도 2는 도 1의 예시와 함께 사용가능한 예시적 퓨즈 및 제어기 배열을 개략적으로 도시한다.
도 1은 예시적 연료 전지 동력 장치(20)의 선택된 부분을 개략적으로 도시한다. 복수의 전지 스택 어셈블리(22, 24, 26 및 28)는 전기적으로 직렬로 배열되어 전력을 제공한다. 각 전지 스택 어셈블리는 복수의 전기 전도성 부품을 포함한다. 예시적 전기 전도성 부품은 단부 플레이트(29), 연료 전지(30) 및 냉각제 루프 부품(31)을 포함한다. 연료 전지(30)들 중 하나는 스택의 일 단부에서 애노드 전지로서 언급되고, 대향 단부의 연료 전지(30)는 동일한 스택의 캐소드 전지로서 언급된다. 대응하는 단부들에서 단부 플레이트(29)는 각각 애노드 단부 플레이트와 캐소드 단부 플레이트로서 언급된다.
일 예시에서, 각 전지 스택 어셈블리는 각각 1 볼트를 제공하는 300개의 연료 전지(30)를 포함한다. 각 전지 스택 어셈블리는 300 볼트를 제공하고, 4개의 전지 스택 어셈블리의 직렬 연결은 총 1200 볼트를 제공한다. 물론, 도시된 배열로 상이한 개수의 전지, 전지 스택 어셈블리 및 총 전력이 가능하다.
각 전지 스택 어셈블리는 각각 매니폴드(32, 34, 36, 38)를 포함한다. 매니폴드는 전지(30)에 연료를 제공하기 위해 공지의 방법으로 사용된다. 매니폴드는 전지(30)로부터 전기적으로 고립되도록 구성된다.
예시적 동력 장치(20)는, 동력 장치(20)에 임의의 바람직하지 않은 전기 상태가 발생되는지를 모니터링하기 위한 모니터링 부품을 포함한다. 이러한 예시에서, 복수의 모니터링 퓨즈(42, 44, 46 및 48)는 임의의 연료 전지(30)와 그에 관련된 매니폴드 사이에 검출되지 않는 단락에 대해 보호하는 방식으로 전지 스택 어셈블리와 관련된다.
퓨즈(42)는 전지 스택 어셈블리(22)의 매니폴드(32)와 전지 스택 어셈블리(24) 사이의 전기 전도성 연결(52)의 부분이다. 퓨즈(42)는 매니폴드(32)와 전지 스택 어셈블리(22) 내의 전지(30)들 중 적어도 하나 사이의 단락에 대한 표시를 제공한다. 전기 전도성 연결(52)은, 퓨즈(42)의 비교적 높은 표시기 스위치 임계치에 부합하도록 임의의 이러한 단락과 관련된 적합한 전압 변화가 생기는 것을 보장하기 위해 전지 스택 어셈블리(24)의 전압의 적어도 선택된 부분이 인가된다. 전술한 예시적 파라미터를 사용하면, 전지 스택 어셈블리(24)의 총 300 볼트가 연결(52)에 인가될 때, 이는 단락이 단지 단일(즉, 1 볼트) 전지를 포함한다고 하더라도 퓨즈(42)를 트리핑(trip)하는 임의의 단락과 관련된 300 볼트 변화가 생기는 것을 보장한다. 이는 전기 전도성 연결(52)이 매니폴드(32)로부터 전지 스택 어셈블리(24)로 전지 스택 어셈블리(24)의 전체 스택을 통해 연장되고, 그리고 나서 전지 스택 어셈블리(22)와 매니폴드(32)로 다시 연장되기 때문이다.
전지 스택 어셈블리(24)의 전기 전도성 부품들 중 임의의 하나가 연결 지점으로서 선택되어 전기 전도성 연결(52)을 형성할 수 있다. 이러한 예시에서 애노드 단부 플레이트(29)가 사용된다. 연료 전지(30)들 중 임의의 하나 또는 냉각제 루프(31)의 임의의 전기 전도성 부분이 사용될 수 있다.
다른 퓨즈(44)는 전지 스택 어셈블리(24)의 매니폴드(34)와 전지 스택 어셈블리(22) 사이의 전기 전도성 연결(54)의 부분이다. 제3 퓨즈(46)는 매니폴드(36)와 전지 스택 어셈블리(28) 사이의 전기적 연결(56)의 부분이다. 제4 퓨즈(48)는 매니폴드(38)와 전지 스택 어셈블리(26) 사이의 전기 전도성 연결(58)의 부분이다.
도 2는 퓨즈(42 내지 48)와 제어기(60)를 개략적으로 도시하며, 상기 제어기는, 적어도 기술자 또는 일부 자동화 방법에 의해 처리되어야 하는 전기적 단락에 대한 표시를 제공하기 위한 목적으로 동력 장치(20)의 작동을 모니터링하도록 구성된다. 퓨즈(42 내지 48) 각각은 퓨즈 부분(42A 내지 48A)과 표시기 부분(42B 내지 48B)을 각각 갖는다. 퓨즈 부분(42A 내지 48A) 각각은, 적어도 하나의 전지(30)와 그의 매니폴드의 단락과 관련된 전류 서지가 발생하는 경우에 관련된 전기 전도성 연결을 차단한다. 표시기 부분(42B 내지 48B) 각각은 관련 퓨즈 부분이 트리핑되는 경우에 제어기(60)에 표시나 신호를 제공한다. 제어기(60)는 이러한 경우에 대한 정보를 통신하여 적절한 조치가 취해질 수 있도록 구성되거나 프로그래밍된다.
매니폴드와 다른 전지 스택 어셈블리 사이의 예시적 연결은, 단일 전지만이 매니폴드에 단락되었더라도 표시기가 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하도록, 전기적 연결을 차단하는 대응하는 퓨즈와 관련된 적합한 전압 변화를 보장한다. 다른 전지 스택 어셈블리의 전압을 충분히 포함하는 것은, 연결을 따라 충분한 전압 변화가 존재하여 퓨즈 표시기 부분(42B 내지 48B)의 표시기 임계치를 초과하는 것을 보장한다. 도시된 퓨즈 및 전기 전도성 연결의 배열은, 전지 스택 어셈블리가 전기적으로 직렬로 결합되어 동력 장치(20)의 전력 출력을 제공할 때, 여전히 단일 전지(즉, 단락 발생과 관련된 단일 볼트 변화)일지라도 그의 단락에 대한 신뢰성 있는 검출을 제공할 수 있으면서 표시기 부분을 활성화하는 높은 전압 임계치를 갖는 퓨즈를 사용하는 것을 가능하게 하는 장점을 갖는다.
전술한 설명은 사실상 제한적이라기보다 예시적이다. 기재된 예시에 대한 변형과 수정이 본 발명의 본질로부터 반드시 벗어나는 것이 아니라는 것은 본 기술분야의 당업자에게 명백할 것이다. 본 발명에 부여된 법적 보호의 범주는 이하의 청구항을 검토함으로써만 결정될 수 있다.

Claims (15)

  1. 연료 전지 동력 장치이며,
    각각 복수의 연료 전지와 매니폴드를 포함하는 복수의 전지 스택 어셈블리와,
    적어도 하나의 퓨즈를 포함하고,
    상기 퓨즈는 퓨즈가 전지 스택 어셈블리들 중 제1 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 차단할 때 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하는 표시기를 포함하고, 전기 전도성 연결에는 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 전압의 적어도 선택된 부분이 인가되는
    연료 전지 동력 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    전기 전도성 연결은 전지 스택 어셈블리들 중 제1 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 전기 전도성 부품 사이의 연결인
    연료 전지 동력 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    전기 전도성 부품은 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 연료 전지를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    전기 전도성 부품은 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 단부 플레이트를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    전기 전도성 부품은 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 냉각제 루프의 일부를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    전기 전도성 연결에는 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 전체 전압이 인가되는
    연료 전지 동력 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    각각의 전지 스택 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 다른 하나의 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결 및
    각각의 매니폴드와 관련된 퓨즈를 각각 포함하고,
    각 퓨즈는 퓨즈가 관련 전기 전도성 연결을 차단할 때 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하는 표시기를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    제2 퓨즈를 포함하고,
    상기 제2 퓨즈는 제2 퓨즈가 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제1 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 차단할 때 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하는 표시기를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    제3 퓨즈와,
    제4 퓨즈를 포함하고,
    상기 제3 퓨즈는 제3 퓨즈가 전지 스택 어셈블리들 중 제3 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제4 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 차단할 때 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하는 표시기를 포함하고,
    상기 제4 퓨즈는 제4 퓨즈가 전지 스택 어셈블리들 중 제4 어셈블리의 매니폴드와 전지 스택 어셈블리들 중 제3 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 차단할 때 전기 전도성 연결이 차단되었다는 표시나 신호를 생성하는 표시기를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    표시기의 출력을 수신하고 출력에 대한 정보를 제공하는 제어기를 포함하는
    연료 전지 동력 장치.
  11. 제1항에 있어서,
    퓨즈 표시기는 표시기의 활성화를 제어하는 전압 임계치를 갖고, 전지 스택 어셈블리들 중 제2 어셈블리의 전압의 선택된 부분은 임계치를 초과하는
    연료 전지 동력 장치.
  12. 연료 전지 동력 장치를 모니터링하는 방법이며,
    제1 전지 스택 어셈블리의 매니폴드와 제2 전지 스택 어셈블리 사이의 전기 전도성 연결을 형성하는 단계로서, 전기 전도성 연결 부재는 퓨즈를 포함하고 전기 전도성 연결에는 제2 전지 스택 어셈블리의 적어도 선택된 전압이 인가되는, 단계와,
    퓨즈가 전기 전도성 연결을 차단하면 표시를 제공하는 단계를 포함하는
    방법.
  13. 제12항에 있어서,
    매니폴드에 전기적으로 단락되게 된 제1 전지 스택 어셈블리의 적어도 하나의 연료 전지에 응답하는 표시를 제공하는 단계를 포함하는
    방법.
  14. 제12항에 있어서,
    제2 전지 스택 어셈블리의 매니폴드와 제1 전지 스택 어셈블리 사이의 제2 전기 전도성 연결 내에 제2 퓨즈를 제공하는 단계와,
    제2 퓨즈가 제2 전기 전도성 연결을 차단하면 표시를 제공하는 단계를 포함하는
    방법.
  15. 제12항에 있어서,
    매니폴드와 제2 전지 스택 어셈블리의 전기 전도성 부품 사이의 전기 전도성 연결을 형성하는 단계를 포함하는
    방법.
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