KR101447864B1 - Inert gas purging system for fuel cell system of a ship - Google Patents

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Abstract

선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템이 제공된다. 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 퍼징 시스템은, 선박에 설치되는 연료 전지 스택 및 상기 연료 전지 스택으로 연료 가스를 공급하는 연료 가스 공급부를 포함하는 연료 전지 시스템에 불활성 가스를 공급하기 위한 퍼징 시스템으로서, 불활성 가스를 공급하는 불활성 가스 공급부; 연료 가스 공급부로부터 연료 전지 스택으로 연료 가스를 공급하는 공급관으로 불활성 가스를 선택적으로 공급하기 위하여 공급관에 설치되는 제 1 밸브 및 연료 전지 스택으로 유입된 불활성 가스를 연료 전지 스택의 외부로 배출하기 위한 배출관을 포함하는 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템이 제공된다. An inert gas purging system for a fuel cell system of a ship is provided. A purging system according to an exemplary embodiment of the present invention is a purging system for supplying an inert gas to a fuel cell system including a fuel cell stack installed on a ship and a fuel gas supply unit for supplying fuel gas to the fuel cell stack An inert gas supply unit for supplying an inert gas; A first valve installed in the supply pipe for selectively supplying the inert gas to the supply pipe for supplying the fuel gas from the fuel gas supply unit to the fuel cell stack and a discharge valve for discharging the inert gas introduced into the fuel cell stack to the outside of the fuel cell stack An inert gas purging system for a fuel cell system is provided.

Description

선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템{Inert gas purging system for fuel cell system of a ship}Technical Field [0001] The present invention relates to an inert gas purging system for a fuel cell system,

본 발명은 선박에 설치되는 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an inert gas purging system for a fuel cell system mounted on a ship.

연료전지는 연료공급기(MBOP), 스택모듈(Stack Module) 및 전력변환기(EBOP)를 포함한다. 연료공급기(MBOP)는 연료전지에 공기와 연료를 스택모듈에 공급하며, 스택모듈 내부에서는 공급된 공기 중의 산소와 연료로 공급된 수소 혹은 연료의 개질을 통하여 발생한 수소가 화학반응을 거쳐 전기, 물, 열을 발생시킨다. 발생된 전기는 전력변환기(EBOP)를 통하여 외부로 공급된다.The fuel cell includes a fuel supplier (MBOP), a stack module (Stack Module) and a power converter (EBOP). The fuel supply (MBOP) supplies air and fuel to the stack module in the fuel cell. In the stack module, the oxygen in the supplied air and hydrogen supplied through the fuel or the hydrogen generated through the reforming of the fuel undergo a chemical reaction, , And generates heat. The generated electricity is supplied to the outside through an electric power converter (EBOP).

연료전지는 사용되는 전해질의 종류에 따라, 상온 ~ 100℃이하에서 작동하는 고분자 전해질형 및 알카리형 연료전지, 150 ~ 200℃ 부근에서 작동하는 인산형 연료전지, 600 ~ 700℃의 고온에서 작동되는 용융탄산염 연료전지, 1,000℃ 이상의 고온에서 작동하는 고체 산화 연료전지로 분류된다.The fuel cell can be classified into a polymer electrolyte type and an alkaline type fuel cell operating at a room temperature to 100 ° C or less, a phosphoric acid type fuel cell operating at 150-200 ° C, A molten carbonate fuel cell, and a solid oxide fuel cell operating at a high temperature of 1,000 ° C or higher.

이들 각 연료전지의 근본적인 원리는 같으나 연료의 종류, 운전 온도, 촉매 및 전해질의 종류가 상이하다. 이 중에서 용융탄산염 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell: MCFC)는 반응에 필요한 수소를 스택 내부에서 제조하는 내부 개질형과 반응에 필요한 수소를 스택 외부에서 제조하는 외부 개질형으로 구분된다.The basic principle of each of these fuel cells is the same, but the kind of the fuel, the operating temperature, and the kind of the catalyst and the electrolyte are different. Among them, Molten Carbonate Fuel Cell (MCFC) is classified into an internal reforming type in which hydrogen required for reaction is produced in the stack and an external reforming type in which hydrogen required for reaction is produced from the outside of the stack.

내부 개질형 용융탄산염 연료전지에서 연료극(Anode)에 주입되는 연료 가스는 천연가스와 같은 탄화수소 화합물을 사용하는데, 통상적으로는 연료 가스 중 C2 이상의 탄화수소 화합물을 먼저 예비 개질기(Pre-reformer)를 이용하여 수소로 전환시켜 전체 연료가스의 수소 농도를 2% 이상을 유지하게 하여 수증기와 함께 연료전지스택의 연료극에 주입함으로써, 연료전지스택 내에서 일어나는 수증기 개질 반응을 촉진한다.In the internal reforming-type MCFC, a fuel gas injected into an anode is a hydrocarbon compound such as a natural gas. Typically, a hydrocarbon compound of C2 or more in the fuel gas is first supplied to a reforming reactor And the hydrogen concentration of the whole fuel gas is maintained at 2% or more by converting it into hydrogen to be injected into the fuel electrode of the fuel cell stack together with water vapor, thereby promoting the steam reforming reaction occurring in the fuel cell stack.

한편, MCFC와 같은 고온용 연료전지는 600도 ~ 1000도에서 작동하고 사용 가능 연료의 범위가 넓고 고온에서 작동하므로 저온 연료 전지와 달리 상대적으로 가격이 저렴한 촉매를 사용할 수 있다는 장점이 있다. 이러한 장점으로 현재 발전용 연료전지뿐만 아니라 선박용 연료전지로도 주목받고 있다.On the other hand, a high-temperature fuel cell such as MCFC operates at 600 ° C to 1000 ° C, and has a wide range of usable fuel and operates at a high temperature. Therefore, unlike a low temperature fuel cell, a relatively cheap catalyst can be used. These advantages are attracting attention as a fuel cell for ships as well as fuel cells for power generation at present.

그런데, 이와 같이 선박에 연료 전지 시스템을 설치하여 사용하는 경우 연료 전지 시스템 내부에 폭발 위험성이 있는 경우 또는 연료 전지 시스템의 스타트 업/ 다운시에 연료 전지 시스템 내부로 질소와 같은 불활성 가스를 공급하여 배관내의 폭발성 가스를 제거할 필요가 있다. However, when a fuel cell system is installed in a ship and used in such a manner, an inert gas such as nitrogen is supplied into the fuel cell system when there is a risk of explosion inside the fuel cell system or when the fuel cell system is started up or down, It is necessary to remove the explosive gas inside.

본 발명의 일 실시예는 선박에 설치되는 연료 전지 시스템에 불활성 가스를 공급하는 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship that supplies an inert gas to a fuel cell system installed in a ship.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박에 설치되는 연료 전지 스택 및 상기 연료 전지 스택으로 연료 가스를 공급하는 연료 가스 공급부를 포함하는 연료 전지 시스템에 불활성 가스를 공급하기 위한 퍼징 시스템으로서, 상기 불활성 가스를 공급하는 불활성 가스 공급부; 상기 연료 가스 공급부로부터 상기 연료 전지 스택으로 상기 연료 가스를 공급하는 공급관으로 상기 불활성 가스를 선택적으로 공급하기 위하여 상기 공급관에 설치되는 제 1 밸브 및 상기 연료 전지 스택으로 유입된 상기 불활성 가스를 상기 연료 전지 스택의 외부로 배출하기 위한 배출관을 포함하는 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a purging system for supplying an inert gas to a fuel cell system including a fuel cell stack installed on a ship and a fuel gas supply unit for supplying fuel gas to the fuel cell stack, An inert gas supply unit for supplying the inert gas; A first valve installed in the supply pipe to selectively supply the inert gas from the fuel gas supply unit to a supply pipe that supplies the fuel gas to the fuel cell stack, and an inert gas introduced into the fuel cell stack, There is provided an inert gas purging system for a fuel cell system including a discharge pipe for discharging the fuel to the outside of the stack.

이 때, 상기 불활성 가스 공급부는 불활성 가스 발생기; 상기 불활성 가스를 저장하는 불활성 가스 저장 탱크; 상기 불활성 가스 발생기에 의하여 생성된 불활성 가스를 상기 연료 전지 시스템 이외에 상기 선박 내부에서 상기 불활성 가스가 필요한 곳 또는 상기 불활성 가스 저장 탱크로 선택적으로 공급하도록 분기점에 제 3 밸브가 설치된 불활성 가스 공급 배관을 포함할 수 있다. At this time, the inert gas supply unit includes an inert gas generator; An inert gas storage tank for storing the inert gas; And an inert gas supply pipe provided with a third valve at a branch point so as to selectively supply the inert gas generated by the inert gas generator to the inert gas storage tank or to a place where the inert gas is required, in addition to the fuel cell system can do.

이 때, 상기 블활성 가스 저장 탱크로 상기 블활성 가스가 유입되는 유입관에 설치되어 상기 불활성 가스 저장 탱크로 저장되는 불활성 가스를 가압하는 압축기를 포함할 수 있다. At this time, the compressor may include a compressor installed in an inlet pipe through which the inert gas is introduced into the inert gas storage tank and pressurizing the inert gas stored in the inert gas storage tank.

상기 연료 가스를 상기 연료 전지 스택 측으로 공급하기 위하여 상기 연료 가스의 흐름 방향으로 볼 때 상기 제 1 밸브의 상류측 또는 하류측에 설치되는 연료 가스 공급기를 포함할 수 있다. And a fuel gas supplier installed upstream or downstream of the first valve when viewed in the flow direction of the fuel gas to supply the fuel gas to the fuel cell stack side.

이 때, 상기 가스 공급기는 블로워 또는 팬일 수 있다. At this time, the gas feeder may be a blower or a fan.

이 때, 상기 압축기와 상기 불활성 가스 저장 탱크 사이에 설치되는 체크 밸브를 포함할 수 있다. At this time, a check valve installed between the compressor and the inert gas storage tank may be included.

이 때, 상기 불활성 가스 저장 탱크는 압력 탱크일 수 있다. At this time, the inert gas storage tank may be a pressure tank.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 선박에 이미 설치되어 있는 불활성 가스 발생기를 이용하여 선박에 설치되는 연료 전지 시스템을 퍼징할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a fuel cell system installed in a ship can be purged by using an inert gas generator already installed in the ship.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 불활성 가스 공급부의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 불활성 가스 공급부의 구성도이다.1 is a configuration diagram of an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram of an inert gas supply unit of an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of an inert gas supply unit of an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 명세서 전체에서, “선박”이라는 용어는 수상을 항해하는 구조물을 의미하는 것으로 한정되지 않으며, 수상을 항해하는 구조물뿐만 아니라, 수상에서 부유하며 작업을 수행하는 FLNG와 같은 해상 구조물을 포함하는 것으로 사용된다. 본 실시형태의 선박은 예를 들어, LNGC 또는 FLNG일 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다.In addition, throughout the specification, the term "ship" is not limited to a structure that refers to a structure that navigates an aquifer, but includes a structure that navigates the aquifer, as well as a marine structure such as a FLNG that floats in the aquifer and performs operations Is used. The ship of this embodiment may be, for example, LNGC or FLNG, but the present invention is not limited thereto.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 구성도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 불활성 가스 공급부의 구성도이다. 1 is a configuration diagram of an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to an embodiment of the present invention. 2 is a configuration diagram of an inert gas supply unit of an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템(1)은 선박에 설치되는 연료 전지 시스템(10)에 불활성 가스를 공급하기 위한 것으로 연료 전지 시스템(10)에 연결되는 불활성 가스 공급부(30)를 포함한다.  Referring to FIGS. 1 and 2, an inert gas purging system 1 according to an embodiment of the present invention is for supplying an inert gas to a fuel cell system 10 installed on a ship, And an inert gas supply unit 30 connected thereto.

이 때, 선박에 설치되는 연료 전지 시스템(10)은 청수 공급부(4), 연료 가스 공급부(6), 공기 공급기(25) 및 연료 전지 스택(20)을 포함할 수 있다. At this time, the fuel cell system 10 installed on the ship may include a fresh water supply section 4, a fuel gas supply section 6, an air supply device 25 and a fuel cell stack 20.

청수 공급부(4)는 연료 전지 스택(20)으로 청수를 공급하기 위한 구성으로서 선박 내에 설치되는 수처리 장치를 포함할 수 있다. 이 때, 수 처리 장치는 해수를 선박 내로 유입한 후 해수를 수처리하여 초순수를 생성한다. 이와 같이 생성된 초순수는 청수 저장 탱크(12)에 저장된 후 연료 전지 스택(20)으로 공급된다. The fresh water supply section 4 may include a water treatment apparatus installed in the vessel as a configuration for supplying fresh water to the fuel cell stack 20. [ At this time, the water treatment device introduces seawater into the ship, and then treats the seawater to water to generate ultrapure water. The ultrapure water thus generated is stored in the fresh water storage tank 12 and then supplied to the fuel cell stack 20.

한편, 연료 가스 공급부(6)는 연료 전지 스택(20)으로 연료 가스, 예를 들어 천연 가스(NG)를 공급하기 위한 구성이다. 이 때, 연료 전지 스택(20)으로 공급되는 연료 가스는 LNG 선박의 경우 LNG 화물창에 저장된 LNG가 이용되거나 선박에 별도로 저장된 연료 가스를 이용할 수 있다.On the other hand, the fuel gas supply unit 6 is a structure for supplying a fuel gas, for example, natural gas (NG), to the fuel cell stack 20. At this time, the fuel gas supplied to the fuel cell stack 20 may be either LNG stored in the LNG cargo hold in the case of an LNG ship or fuel gas stored separately in the ship.

연료 가스는 연료 전지 스택(20)으로 공급되기 전 탈황기(14)를 거치면서 연료 내의 황 화합물이 제거되며, 이와 같이 탈황기(14)를 거친 연료 가스는 열교환기(16)를 통과하면서 연료를 개질하기 위하여 필요한 열을 공급받는다. The fuel gas passes through the desulfurizer 14 before it is supplied to the fuel cell stack 20 and the sulfur compounds in the fuel are removed. Thus, the fuel gas passing through the desulfurizer 14 passes through the heat exchanger 16, Is supplied with the heat necessary for reforming.

이 때, 열교환기(16)로 열을 공급하기 위하여 사용되는 열원은 연료 전지 스택(20)으로부터 배출된 배기가스를 이용할 수 있다. At this time, the heat source used for supplying heat to the heat exchanger 16 may use the exhaust gas discharged from the fuel cell stack 20. [

한편, 청수 저장 탱크(12)로부터 공급된 청수는 열교환기(16)로 유입되면서 탈황기(14)를 지난 연료 가스와 혼합되고, 청수는 열교환기(16) 내부에서 고온의 증기로 상변화하게 된다. On the other hand, the fresh water supplied from the fresh water storage tank 12 is mixed with the fuel gas passing through the desulfurizer 14 while flowing into the heat exchanger 16, and the fresh water is changed into a high temperature steam in the heat exchanger 16 do.

열교환기(16)를 지난 연료 가스 및 증기 혼합물은 예비 개질기(18)를 지나면서 연료가 물과 촉매 반응에 의하여 수소 및 메탄으로 분해된다. The fuel gas and the vapor mixture passing through the heat exchanger 16 are decomposed into hydrogen and methane by the catalytic reaction with water as the fuel passes through the preliminary reformer 18. [

예비 개질기(18)를 지난 수소, 메탄 및 증기는 연료 전지 스택(20)으로 공급되며, 연료 전지 스택(20) 내부의 개질기에서 수소로 개질된 후 연료 전지 스택(20)의 음극으로 공급된다. Hydrogen, methane and steam passing through the preliminary reformer 18 are supplied to the fuel cell stack 20, reformed into hydrogen in the reformer inside the fuel cell stack 20, and then supplied to the cathode of the fuel cell stack 20.

한편, 공기 공급기(25)에 의하여 공급된 공기는 히터(26)에 의하여 가열되거나 또는 바로 연료 전지 스택(20)의 양극으로 공급될 수 있다. On the other hand, the air supplied by the air supplier 25 can be heated by the heater 26 or directly supplied to the anode of the fuel cell stack 20.

이 때, 히터(26)를 지나 고온으로 가열된 공기는 혼합기(22)에서 연료 전지 스택(20)의 음극의 배가스에 포함된 수소 등의 미반응 연료와 혼합된 후 촉매 연소기(24)에서 이와 같은 미반응 연료를 산화시키도록 형성될 수 있다. At this time, the air heated to a high temperature through the heater 26 is mixed with the unreacted fuel such as hydrogen contained in the exhaust gas of the cathode of the fuel cell stack 20 in the mixer 22, Can be formed to oxidize the same unreacted fuel.

연료 전지 스택(20)에서 생성된 전기는 도시되지 아니한 전력 변환기로 공급된 후 선박의 전기가 필요한 곳으로 공급될 수 있다. Electricity generated in the fuel cell stack 20 can be supplied to a power converter not shown and then supplied to a place where electricity of the ship is required.

한편, 연료 전지 스택(20)의 양극에서 발생한 배기 가스 중 일부는 연료 전지 스택(20)으로 유입되는 공기와 혼합됨으로써 재사용되고 나머지는 대기중으로 배출된다. 이 때, 배기 가스 내에 존재하는 일산화 탄소(CO)는 일산화탄소 제거기(Co-polisher), 예를 들어 촉매 연소기(28)를 통하여 이산화탄소로 변환하여 제거된다. Meanwhile, a part of the exhaust gas generated in the anode of the fuel cell stack 20 is mixed with the air flowing into the fuel cell stack 20 and reused, and the remainder is discharged to the atmosphere. At this time, carbon monoxide (CO) present in the exhaust gas is converted into carbon dioxide through a CO-polisher, for example, a catalytic combustor 28 and is removed.

그 후 일산화탄소가 제거된 배기 가스는 열교환기(16)를 거친 후 대기중으로 배출된다. After that, the exhaust gas from which the carbon monoxide is removed passes through the heat exchanger 16 and is discharged to the atmosphere.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 이상에서와 같은 구성을 가질 수 있는 연료 전지 시스템(10)에는 불활성 가스 공급부(30)가 연결된다. According to an embodiment of the present invention, the inert gas supply unit 30 is connected to the fuel cell system 10, which may have the above-described configuration.

도 1을 참조하면, 불활성 가스 공급부(30)로부터 공급된 불활성 가스는 연료 가스 공급부(6)로부터 탈황기(14)로 연결되어 연료 가스를 공급하는 공급관(5)으로 연결되어 연료 가스 이동 방향으로 볼 때 탈황기(14)의 상류측에서 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급될 수 있도록 형성된다. 1, an inert gas supplied from an inert gas supply unit 30 is connected to a desulfurizer 14 from a fuel gas supply unit 6 and connected to a supply pipe 5 for supplying fuel gas, An inert gas is formed on the upstream side of the desulfurizer 14 so as to be supplied into the fuel cell system 10. [

이 때, 연료 가스가 공급되는 공급관(5)에는 제 1 밸브(32)가 설치되어 선택적으로 연료 가스 또는 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급되도록 할 수 있다. At this time, the first valve 32 is provided in the supply pipe 5 to which the fuel gas is supplied, so that the fuel gas or the inert gas may be selectively supplied into the fuel cell system 10.

한편, 도 2를 참조하면, 불활성 가스 공급부(30)는 불활성 가스 발생기(36) 및 불활성 가스 저장 탱크(31)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 2, the inert gas supply unit 30 may include an inert gas generator 36 and an inert gas storage tank 31.

불활성 가스 발생기(36)는 선박에 필요한 불활성 가스를 생성하여 선박의 여러 곳으로 불활성 가스를 공급하기 위하여 미리 선박에 설치된 구성 요소일 수 있다. 이 때, 불활성 가스는 질소 가스를 포함할 수 있으나, 불활성 가스의 종류가 이에 제한되는 것은 아니다. The inert gas generator 36 may be a component previously installed on the vessel to generate an inert gas required for the vessel and to supply the inert gas to various parts of the vessel. At this time, the inert gas may include nitrogen gas, but the kind of the inert gas is not limited thereto.

한편, 불활성 가스 발생기(36)로부터 생성된 불활성 가스를 저장하기 위하여 불활성 가스 저장 탱크(31)가 제공된다. 이 때, 불활성 가스 저장 탱크(31)는 압력 탱크로 이루어질 수 있다. On the other hand, an inert gas storage tank 31 is provided to store the inert gas generated from the inert gas generator 36. At this time, the inert gas storage tank 31 may be a pressure tank.

불활성 가스 저장 탱크(31)에 고압의 상태로 불활성 가스를 저장하기 위하여 불활성 가스 발생기(36)와 불활성 가스 저장 탱크(31) 사이에는 압축기(35)가 설치될 수 있다. A compressor 35 may be installed between the inert gas generator 36 and the inert gas storage tank 31 to store the inert gas in the inert gas storage tank 31 at a high pressure.

또한, 불활성 가스 저장 탱크(31)로부터 압축기(35) 측으로 불활성 가스가 역류하는 것을 방지하기 위하여 불활성 가스 저장 탱크(31)와 압축기(35) 사이에는 체크 밸브(33)가 설치될 수 있다. A check valve 33 may be provided between the inert gas storage tank 31 and the compressor 35 to prevent the inert gas from flowing back from the inert gas storage tank 31 to the compressor 35 side.

한편, 불활성 가스 발생기(36)로부터 발생된 불활성 가스가 선택적으로 연료 전지 시스템(10) 이외의 불활성 가스가 필요한 곳으로 공급되거나 또는 불활성 가스 저장 탱크(31)로 공급되도록 하기 위하여 불활성 가스 발생기(36)로부터 나온 불활성 가스 공급관의 분기점에는 제 3 밸브(38)가 설치될 수 있다. On the other hand, in order to selectively supply the inert gas generated from the inert gas generator 36 to a place where the inert gas other than the fuel cell system 10 is required or to be supplied to the inert gas storage tank 31, the inert gas generator 36 The third valve 38 may be provided at the branch point of the inert gas supply pipe.

한편, 연료 전지 스택(20)의 음극으로부터 나온 배가스를 혼합기(22) 측으로 공급하는 배출 도관(41)에는, 연료 전지 스택(20) 내부로 유입된 불활성 가스가 연료 전지 스택(20)의 외부로 배출될 수 있도록 불활성 가스 배출관(39)이 연결될 수 있다. On the other hand, in the discharge conduit 41 for supplying the exhaust gas from the cathode of the fuel cell stack 20 to the mixer 22 side, the inert gas introduced into the fuel cell stack 20 is supplied to the outside of the fuel cell stack 20 An inert gas discharge pipe 39 may be connected so that it can be discharged.

배출 도관(41)과 불활성 가스 배출관(39) 사이에는 제 2 밸브(34)가 설치되어, 배출 도관(41)으로부터 나온 가스의 종류에 따라 음극으로부터 나온 배가스가 불활성 가스가 아닌 경우에는 혼합기(22)로 배가스가 공급될 수 있도록 하고 음극으로부터 나온 배가스가 불활성 가스인 경우에는 불활성 가스 배출관(39)을 통하여 외부로 배출될 수 있도록 한다. A second valve 34 is provided between the exhaust conduit 41 and the inert gas discharge pipe 39. When the exhaust gas from the cathode is not an inert gas depending on the kind of gas discharged from the discharge conduit 41, So that the exhaust gas discharged from the cathode can be discharged to the outside through the inert gas discharge pipe 39 when the exhaust gas is an inert gas.

이하, 이상과 같은 구조를 갖는 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 작동에 대하여 설명한다. Hereinafter, the operation of the inert gas purging system for a fuel cell system having the above structure will be described.

불활성 가스가 연료 전지 시스템(10)으로 공급될 필요가 없는 평상시에 불활성 가스 발생기(36)에서 생성된 불활성 가스는 선박 내부의 불활성 가스가 필요한 곳으로 공급된다. 불활성 가스가 선박 내부의 불활성 가스가 필요한 곳으로 공급되지 않는 경우에는 불활성 가스 발생기(36)에서 생성된 불활성 가스를 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장한다. The inert gas generated in the inert gas generator 36 at a normal time when inert gas is not required to be supplied to the fuel cell system 10 is supplied to a place where inert gas inside the vessel is required. The inert gas generated in the inert gas generator 36 is stored in the inert gas storage tank 31 when the inert gas is not supplied to the inside of the ship where the inert gas is required.

이때, 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장된 불활성 가스의 양은 예를 들어, 약 3회 이상으로 연료 전지 시스템(10)을 퍼징할 수 있는 정도로 저장되는 것이 바람직하다. At this time, it is preferable that the amount of the inert gas stored in the inert gas storage tank 31 is stored to such an extent that the fuel cell system 10 can be purged, for example, about three times or more.

이와 같이 평시에 불활성 가스 저장 탱크(31)에 불활성 가스를 저장함으로써 불활성 가스 발생기(36)를 구동하지 않는 경우에도 불활성 가스를 연료 전지 시스템(10)에 공급할 수 있다. In this way, by storing the inert gas in the inert gas storage tank 31 at a normal time, the inert gas can be supplied to the fuel cell system 10 even when the inert gas generator 36 is not driven.

불활성 가스가 연료 전지 시스템(10)으로 공급되지 않는 상태에서는 연료 가스가 연료 가스 공급부(6)로부터 탈황기(14) 측으로 공급될 수 있는 상태로 제 1 밸브(32)를 유지시키며, 연료 전지 스택(20)의 음극으로부터 배출된 배가스가 혼합기(22)로 공급될 수 있도록 제 2 밸브(34)를 유지시킨다.The first valve 32 is maintained in such a state that the fuel gas can be supplied from the fuel gas supply unit 6 to the desulfurizer 14 in a state in which the inert gas is not supplied to the fuel cell system 10, And the second valve 34 is maintained such that the exhaust gas discharged from the cathode of the fuel cell 20 can be supplied to the mixer 22.

만일, 불활성 가스 저장 탱크(31)에 불활성 가스가 저장된 상태에서 불활성 가스를 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급해야 할 필요가 있는 경우에는 제 1 밸브(32) 및 제 2 밸브(34)를 조절하여 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급되도록 한다.If it is necessary to supply the inert gas into the fuel cell system 10 while the inert gas is stored in the inert gas storage tank 31, the first valve 32 and the second valve 34 may be controlled So that the inert gas is supplied into the fuel cell system 10.

이 때, 불활성 가스 공급부(30)의 불활성 가스 저장 탱크(31)로부터 공급되는 불활성 가스는 압력 탱크인 불활성 가스 저장 탱크(31)의 압력에 의하여 공급관(5)으로 유입된 후 연료 전지 시스템(10) 내부를 지나게 된다. At this time, the inert gas supplied from the inert gas storage tank 31 of the inert gas supply unit 30 flows into the supply pipe 5 by the pressure of the inert gas storage tank 31, which is a pressure tank, ).

이 때, 연료 가스를 공급하기 위하여 사용되던 가스 공급기(7), 예를 들어 블로워 또는 팬은 정지 상태를 유지한다. At this time, the gas supplier 7, for example the blower or the fan, used to supply the fuel gas remains stationary.

도 1을 참조하면, 도 1에는 불활성 가스 공급부(30)로부터 공급된 불활성 가스의 유동 경로가 점선으로 표시된 화살표로 도시되어 있다. Referring to FIG. 1, the flow path of the inert gas supplied from the inert gas supply unit 30 is shown by an arrow shown by a dotted line in FIG.

보다 상세히, 공급관(5)을 통하여 공급된 불활성 가스는 탈황기(14)를 지난 후 열교환기(16)를 거치거나 또는 열교환기를 거치지 않고 바로 예비 개질기(18)를 지난다. More specifically, the inert gas supplied through the feed pipe 5 passes through the desulfurizer 14 and then through the preliminary reformer 18 without going through the heat exchanger 16 or passing through the heat exchanger.

그리고, 예비 개질기(18)를 지난 불활성 가스는 연료 전지 스택(20)으로 들어간 후 연료 전지 스택(20)의 음극으로부터 배출된다. 음극으로부터 배출된 불활성 가스는 배출관(39)을 지나 외부로 배출된다. Then, the inert gas passing through the preliminary reformer 18 enters the fuel cell stack 20 and is discharged from the cathode of the fuel cell stack 20. The inert gas discharged from the cathode is discharged to the outside through the discharge pipe (39).

이에 따라, 불활성 가스 저장 탱크(31)로부터 나온 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10)의 내부를 지나면서 연료 전지 시스템(10)의 내부가 불활성 가스에 의하여 채워질 경우 배관 내에 잔존하는 폭발성 가스가 제거되며 이에 따라 불필요한 화학 반응이 억제 되어 폭발의 위험을 방지할 수 있다. Accordingly, when the inert gas from the inert gas storage tank 31 passes through the inside of the fuel cell system 10 and the inside of the fuel cell system 10 is filled with the inert gas, the explosive gas remaining in the pipe is removed As a result, unnecessary chemical reactions are suppressed and the risk of explosion can be prevented.

그 후 불활성 가스의 퍼징이 완료되면 제 1 밸브(32) 및 제 2 밸브(34)를 잠금으로써 연료 전지 시스템(10)의 퍼징 작업이 완료될 수 있다. Thereafter, when purging of the inert gas is completed, the purging operation of the fuel cell system 10 can be completed by locking the first valve 32 and the second valve 34.

본 발명의 일 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템(1)은, 불활성 가스를 압력 탱크에 저장한 후 압력 탱크의 압력만으로 불활성 가스를 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급할 수 있기 때문에, 선박 내부에 불활성 가스가 공급되어야 하는 경우와 같이 불활성 가스 발생기로부터 생성된 불활성 가스를 직접 연료 전지 시스템(10)으로 공급하지 못하는 경우에도 작동시킬 수 있는 장점이 있다. Since the inert gas purging system 1 according to the embodiment of the present invention can supply the inert gas into the fuel cell system 10 only by the pressure of the pressure tank after storing the inert gas in the pressure tank, It is possible to operate even when the inert gas generated from the inert gas generator can not be supplied directly to the fuel cell system 10, such as when an inert gas is to be supplied.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템의 불활성 가스 공급부의 구성도이다.3 is a configuration diagram of an inert gas supply unit of an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to another embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템을 설명함에 있어 전술한 실시예와 동일한 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하도록 하고 전술한 실시예와 구별되는 점을 중심으로 설명하도록 한다. Referring to FIG. 3, in describing an inert gas purging system for a fuel cell system of a ship according to another embodiment of the present invention, the same components as those of the above-described embodiment are not described in detail, .

도 3을 참조하면 본 발명의 다른 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템(1′)은 전술한 실시예와 달리 불활성 가스 발생기(36)로부터 발생된 불활성 가스를 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장하는 점에서는 전술한 실시예와 유사하나 불활성 가스 저장 탱크(31)가 압력 탱크로 이루어지지 않는다. Referring to FIG. 3, the inert gas purging system 1 'according to another embodiment of the present invention stores an inert gas generated from the inert gas generator 36 in the inert gas storage tank 31, unlike the above- The inert gas storage tank 31 is not made up of a pressure tank.

이에 따라 불활성 가스 공급부(30′)의 불활성 가스 발생기(36)에서 생성된 불활성 가스는 압축기에 의하지 않고 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장될 수 있다. Accordingly, the inert gas generated in the inert gas generator 36 of the inert gas supply unit 30 'can be stored in the inert gas storage tank 31 without being affected by the compressor.

그리고, 불활성 가스 저장 탱크(31)에 불활성 가스가 저장되면 체크 밸브(33)를 잠금으로써 불활성 가스가 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장된 상태가 유지되도록 한다. When the inert gas is stored in the inert gas storage tank 31, the inert gas is kept in the inert gas storage tank 31 by locking the check valve 33.

한편, 연료 가스 공급기(7), 즉 블로워 또는 팬은 제 1 밸브(32)의 하류측에 위치된다. On the other hand, the fuel gas supplier 7, that is, the blower or the fan, is located on the downstream side of the first valve 32.

본 발명의 다른 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템(1′)에서는 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10)으로 공급될 필요가 없는 평상시에는 불활성 가스 발생기(36)에서 생성된 불활성 가스가 선박 내부의 불활성 가스가 필요한 곳으로 공급된다. 그리고, 불활성 가스가 선박 내부의 불활성 가스가 필요한 곳으로 공급되지 않는 경우에는 불활성 가스 발생기(36)에서 생성된 불활성 가스가 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장되도록 한다.In the inert gas purging system 1 'according to another embodiment of the present invention, the inert gas generated in the inert gas generator 36 in the normal state in which inert gas is not required to be supplied to the fuel cell system 10 is inactivated Gas is supplied to where it is needed. When the inert gas is not supplied to the vessel where the inert gas is required, the inert gas generated in the inert gas generator 36 is stored in the inert gas storage tank 31.

이 때, 불활성 가스가 연료 전지 시스템으로 공급되지 않는 상태에서는 연료 가스가 연료 가스 공급부(6)로부터 탈황기(14) 측으로 공급될 수 있는 상태로 제 1 밸브(32)를 유지시키며, 연료 전지 스택(20)의 음극으로부터 배출된 배가스가 혼합기(22)로 공급될 수 있도록 제 2 밸브(34)를 유지시킨다.At this time, when the inert gas is not supplied to the fuel cell system, the first valve 32 is maintained in such a state that the fuel gas can be supplied from the fuel gas supply part 6 to the desulfurizer 14 side, And the second valve 34 is maintained such that the exhaust gas discharged from the cathode of the fuel cell 20 can be supplied to the mixer 22.

만일, 불활성 가스 저장 탱크(31)에 불활성 가스가 저장된 상태에서 불활성 가스를 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급해야 할 필요가 있는 경우에는 제 1 밸브(32) 및 제 2 밸브(34)를 조절하여 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급된 후 배출 되도록 한다.If it is necessary to supply the inert gas into the fuel cell system 10 while the inert gas is stored in the inert gas storage tank 31, the first valve 32 and the second valve 34 may be controlled So that the inert gas is supplied into the fuel cell system 10 and then discharged.

이 때, 본 발명의 다른 실시예에서는 전술한 실시예와 달리 연료 가스 공급기(7)를 작동시켜 불활성 가스를 연료 전지 시스템(10) 내부로 공급한다. 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10) 내부에서 지나는 경로는 전술한 실시예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다. At this time, in another embodiment of the present invention, unlike the above-described embodiment, the fuel gas supplier 7 is operated to supply the inert gas into the fuel cell system 10. The path through which the inert gas travels in the fuel cell system 10 is the same as in the above embodiment, so that a detailed description thereof will be omitted.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템(1′)에서는, 연료 가스 공급기(7)를 작동시켜 불활성 가스가 불활성 가스 저장 탱크(31)로부터 배출될 경우, 불활성 가스 발생기(36)를 작동시켜 불활성 가스를 생성하고, 체크 밸브(33)를 열어 불활성 가스 발생기(36)로부터 생성된 불활성 가스가 불활성 가스 저장 탱크(31)에 저장되도록 한다. In the inert gas purging system 1 'according to another embodiment of the present invention, when the inert gas is discharged from the inert gas storage tank 31 by operating the fuel gas supplier 7, And the check valve 33 is opened to allow the inert gas generated from the inert gas generator 36 to be stored in the inert gas storage tank 31.

이는, 연료 가스 공급기(7)를 작동시켜 불활성 가스가 불활성 가스 저장 탱크(31)로부터 배출될 경우, 불활성 가스 저장 탱크(31) 내부의 압력이 낮아지기 때문에 이와 같이 불활성 가스 저장 탱크(31) 내부의 압력이 낮아지는 것을 방지하기 위함이다. This is because when the inert gas is discharged from the inert gas storage tank 31 by operating the fuel gas supplier 7, the pressure inside the inert gas storage tank 31 is lowered, So as to prevent the pressure from being lowered.

본 발명의 다른 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템(1′)은 연료 전지 시스템(10) 내부에서 연료 가스를 이송시키는 연료 가스 공급기(7)를 이용하여 연료 전지 시스템(10) 내부에서 불활성 가스가 이송되도록 함으로써, 전술한 실시예에서 압력 탱크인 불활성 가스 저장 탱크(31)의 압력 만으로 불활성 가스를 공급하던 것과 비교할 때, 보다 균일한 압력으로 불활성 가스가 연료 전지 시스템(10) 내부에서 이송되도록 할 수 있으며, 불활성 가스의 공급 속도 및 유량을 용이하게 조절할 수 있다. An inert gas purging system 1 'according to another embodiment of the present invention is a system in which an inert gas is introduced into the fuel cell system 10 using a fuel gas supplier 7 that transfers fuel gas inside the fuel cell system 10 The inert gas can be delivered from the fuel cell system 10 at a more uniform pressure than in the case where the inert gas is supplied only by the pressure of the inert gas storage tank 31 which is the pressure tank in the above embodiment And the feed rate and the flow rate of the inert gas can be easily controlled.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 여러 실시예에 따른 불활성 가스 퍼징 시스템은 선박에 설치되는 연료 전지 시스템에 불활성 가스를 공급하기 위하여 선박에 이미 설치되어 있는 불활성 가스 발생기로부터 생성된 불활성 가스를 별도의 저장 탱크에 저장한 후, 필요에 따라 연료 전지 시스템으로 불활성 가스를 공급하도록 구성됨으로써 연료 전지 시스템 내에 잔존하는 가스에 의한 폭발의 위험성을 낮출 수 있다. As described above, in the inert gas purging system according to various embodiments of the present invention, in order to supply the inert gas to the fuel cell system installed in the ship, the inert gas generated from the inert gas generator, It is possible to reduce the risk of explosion by the gas remaining in the fuel cell system by storing the fuel in the storage tank and supplying the inert gas to the fuel cell system if necessary.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

4 청수 공급부 6 연료 가스 공급부
7 가스 공급기 10 연료 전지 시스템
12 청수 저장 탱크 14 탈황기
16 가습기 18 예비 개질기
20 연료 전지 스택 22 혼합기
24 촉매 연소기 26 히터
28 일산화탄소 제거기 30 불활성 가스 공급부
31 불활성 가스 저장 탱크 32 제 1 밸브
33 체크 밸브 34 제 2 밸브
35 압축기 36 불활성 가스 발생기
38 제 3 밸브4 fresh water supply part 6 fuel gas supply part
7 Gas feeder 10 Fuel cell system
12 Fresh water storage tank 14 Desulfurizer
16 Humidifier 18 Pre-reformer
20 Fuel cell stack 22 Mixer
24 Catalytic combustor 26 Heater
28 Carbon monoxide remover 30 Inert gas supply part
31 Inert gas storage tank 32 First valve
33 Check valve 34 Second valve
35 Compressor 36 Inert gas generator
38 third valve

Claims (7)

선박에 설치되는 연료 전지 스택 및 상기 연료 전지 스택으로 연료 가스를 공급하는 연료 가스 공급부를 포함하는 연료 전지 시스템에 불활성 가스를 공급하기 위한 퍼징 시스템으로서,
상기 불활성 가스를 공급하는 불활성 가스 공급부;
상기 연료 가스 공급부로부터 상기 연료 전지 스택으로 상기 연료 가스를 공급하는 공급관으로 상기 불활성 가스를 선택적으로 공급하기 위하여 상기 공급관에 설치되는 제 1 밸브;
상기 연료 가스를 상기 연료 전지 스택 측으로 공급하기 위하여 상기 연료 가스의 흐름 방향으로 볼 때 상기 제 1 밸브의 상류측에 설치되는 연료 가스 공급기 및
상기 연료 전지 스택으로 유입된 상기 불활성 가스를 상기 연료 전지 스택의 외부로 배출하기 위한 배출관을 포함하되,
상기 불활성 가스 공급부는
불활성 가스 발생기;
상기 불활성 가스를 저장하며 상기 불활성 가스를 상기 연료 전지 시스템으로 공급할 수 있는 압력을 갖는 압력 탱크로 형성되는 불활성 가스 저장 탱크;
상기 불활성 가스 발생기에 의하여 생성된 불활성 가스를 상기 연료 전지 시스템 이외에 상기 선박 내부에서 상기 불활성 가스가 필요한 곳 또는 상기 불활성 가스 저장 탱크로 선택적으로 공급하도록 분기점에 제 3 밸브가 설치된 불활성 가스 공급 배관 및
상기 불활성 가스 저장 탱크로 상기 불활성 가스가 유입되는 유입관에 설치되어 상기 불활성 가스 저장 탱크로 저장되는 불활성 가스를 가압하는 압축기를 포함하는 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템.
1. A purging system for supplying an inert gas to a fuel cell system including a fuel cell stack mounted on a ship and a fuel gas supply section for supplying fuel gas to the fuel cell stack,
An inert gas supply unit for supplying the inert gas;
A first valve installed in the supply pipe to selectively supply the inert gas from the fuel gas supply unit to a supply pipe that supplies the fuel gas to the fuel cell stack;
A fuel gas supply device provided upstream of the first valve when viewed in a flow direction of the fuel gas to supply the fuel gas to the fuel cell stack side;
And a discharge pipe for discharging the inert gas introduced into the fuel cell stack to the outside of the fuel cell stack,
The inert gas supply unit
An inert gas generator;
An inert gas storage tank formed of a pressure tank having a pressure capable of storing the inert gas and supplying the inert gas to the fuel cell system;
An inert gas supply pipe provided with a third valve at a branch point so as to selectively supply the inert gas generated by the inert gas generator to the inert gas storage tank or to a place where the inert gas is required,
And a compressor installed in an inlet pipe through which the inert gas is introduced into the inert gas storage tank and pressurizing the inert gas stored in the inert gas storage tank.
삭제delete 삭제delete 선박에 설치되는 연료 전지 스택 및 상기 연료 전지 스택으로 연료 가스를 공급하는 연료 가스 공급부를 포함하는 연료 전지 시스템에 불활성 가스를 공급하기 위한 퍼징 시스템으로서,
상기 불활성 가스를 공급하는 불활성 가스 공급부;
상기 연료 가스 공급부로부터 상기 연료 전지 스택으로 상기 연료 가스를 공급하는 공급관으로 상기 불활성 가스를 선택적으로 공급하기 위하여 상기 공급관에 설치되는 제 1 밸브;
상기 연료 가스 또는 상기 불활성 가스를 상기 연료 전지 스택 측으로 공급하기 위하여 상기 연료 가스의 흐름 방향으로 볼 때 상기 제 1 밸브의 하류측에 설치되는 연료 가스 공급기 및
상기 연료 전지 스택으로 유입된 상기 불활성 가스를 상기 연료 전지 스택의 외부로 배출하기 위한 배출관을 포함하되,
상기 불활성 가스 공급부는
불활성 가스 발생기;
상기 불활성 가스를 저장하는 불활성 가스 저장 탱크;
상기 불활성 가스 발생기에 의하여 생성된 불활성 가스를 상기 연료 전지 시스템 이외에 상기 선박 내부에서 상기 불활성 가스가 필요한 곳 또는 상기 불활성 가스 저장 탱크로 선택적으로 공급하도록 분기점에 제 3 밸브가 설치된 불활성 가스 공급 배관 및
상기 불활성 가스 저장 탱크로 상기 불활성 가스가 유입되는 유입관에 설치되어 상기 불활성 가스 저장 탱크로 저장되는 불활성 가스를 가압하는 압축기를 포함하는, 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템.
1. A purging system for supplying an inert gas to a fuel cell system including a fuel cell stack mounted on a ship and a fuel gas supply section for supplying fuel gas to the fuel cell stack,
An inert gas supply unit for supplying the inert gas;
A first valve installed in the supply pipe to selectively supply the inert gas from the fuel gas supply unit to a supply pipe that supplies the fuel gas to the fuel cell stack;
A fuel gas supply unit provided downstream of the first valve when viewed in the flow direction of the fuel gas to supply the fuel gas or the inert gas to the fuel cell stack side;
And a discharge pipe for discharging the inert gas introduced into the fuel cell stack to the outside of the fuel cell stack,
The inert gas supply unit
An inert gas generator;
An inert gas storage tank for storing the inert gas;
An inert gas supply pipe provided with a third valve at a branch point so as to selectively supply the inert gas generated by the inert gas generator to the inert gas storage tank or to a place where the inert gas is required,
And a compressor installed in an inlet pipe through which the inert gas is introduced into the inert gas storage tank to pressurize an inert gas stored in the inert gas storage tank.
제 1항 또는 제 4항에 있어서,
상기 연료 가스 공급기는 블로워 또는 팬인 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템. The method according to claim 1 or 4,
Wherein the fuel gas feeder is a blower or fan. 제 1항 또는 제 4항에 있어서,
상기 압축기와 상기 불활성 가스 저장 탱크 사이에 설치되는 체크 밸브를 포함하는 연료 전지 시스템용 불활성 가스 퍼징 시스템. The method according to claim 1 or 4,
And a check valve installed between the compressor and the inert gas storage tank. 삭제delete
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