KR101447861B1 - Cargo tank for liquid cargo - Google Patents

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육래형
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Abstract

A storage tank for a liquid cargo is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the storage tank for a liquid cargo is provided in a ship transporting liquid and comprises a protruding structure having at least one of inner side walls thereof protruding toward the inside of the storage tank. The protruding structure extends in the vertical direction of the side wall and is arranged in a repetitive manner in the horizontal direction. The inner surface of the side wall is consecutively bent in a zigzag shape and the angle between neighboring sides of the protruding structure is 90 degrees.

Description

액체 화물 저장 탱크{CARGO TANK FOR LIQUID CARGO}{CARGO TANK FOR LIQUID CARGO}

본 발명은 액체 화물 저장 탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액체 화물을 수송하는 선박에 구비되는 액체 화물 저장 탱크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid storage tank, and more particularly, to a liquid storage tank provided in a ship for transporting liquid storage.

일반적으로, 해상으로 액체 화물을 운반하기 위하여 여러 가지 형태의 선박들이 제작되고 있다.Generally, various types of vessels are being manufactured to transport liquid cargoes to sea.

예를 들면 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등의 액체 화물을 옮기기 위하여 각각의 화물 특징에 따라 선체가 제작되고, 이러한 선체에 화물을 저온 또는 고압 등으로 밀폐, 보온되도록 하기 위하여 특수한 형태의 액체 화물 저장 탱크들이 적용되고 있다.For example, in order to transport liquid cargoes such as liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), and crude oil, hulls are manufactured according to the characteristics of each cargo. Specific types of liquid cargo storage tanks have been applied to ensure that they are sealed and kept warm.

특히, 액화 천연 가스(LNG)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 -163°C로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말하는데, 액화 천연 가스를 저장하기 위한 저장 탱크로서 멤브레인(Membrane) 타입과 모스(Moss) 타입이 개발되었다.In particular, liquefied natural gas (LNG) refers to a colorless transparent cryogenic liquid which is cooled by -163 ° C and whose volume is reduced to one-sixth by methane-based natural gas. It is a storage tank for storing liquefied natural gas Membrane type and Moss type have been developed.

멤브레인 타입의 저장 탱크의 경우, 같은 배수량의 모스 타입에 비해 LNG 적재 용적면에서 유리하여, 대부분의 LNG 수송 선박의 저장 탱크로 적용되어 사용되고 있다.Membrane-type storage tanks are advantageous in terms of LNG loading capacity compared to the same amount of moss type, and are used as storage tanks for most LNG carriers.

도 1은 종래의 액체 화물 저장 탱크가 구비된 선박의 개략도이며, 도 2는 도 1에서 Ⅱ-Ⅱ'의 단면도이다.FIG. 1 is a schematic view of a ship having a conventional liquid storage tank, and FIG. 2 is a sectional view of II-II 'in FIG.

도 1을 참조하면, 일반적으로 액체 화물 수송용 선박에 구비되는 액체 화물 저장 탱크(10)는 멤브레인 타입으로, 선박(1)의 길이 방향으로 복수 개가 배열될 수 있다.Referring to FIG. 1, generally, a liquid storage tank 10 provided in a ship for transporting liquid cargo is of a membrane type, and a plurality of the liquid storage tanks 10 may be arranged in the longitudinal direction of the ship 1.

하지만, 멤브레인 타입의 저장 탱크(10)의 경우, 도 2를 참조하면, LNG가 부분 적재 되었을 때, 도 2에 도시된 바와 같이 선박(1)의 횡동요 운동(rolling)에 의해, 저장 탱크(10)의 상부 코너 부분에 큰 압력이 걸리는 슬로싱(sloshing) 문제가 발생하며, 슬로싱 현상에 의해 저장 탱크(10) 내부에 큰 충격 압력이 발생한다.2, in the case of the membrane type storage tank 10, when the LNG is partially loaded, by the rolling motion of the ship 1 as shown in FIG. 2, A large pressure is applied to the upper corner portion of the storage tank 10, and a large impact pressure is generated in the storage tank 10 by the sloshing phenomenon.

보다 상세히, 액체 화물(5)이 저장 탱크(10) 높이의 약 1/4~1/2 정도만 채워진 상태에서, 선박(1)의 횡동요 운동 발생시, 부분적으로 채워진 액체 화물(5)이 저장 탱크(10) 좌우 내벽 방향으로 왕복운동을 하게 된다.More specifically, when the horizontal movement of the ship 1 occurs in a state in which the liquid cargo 5 is filled in only about 1/4 to 1/2 of the height of the storage tank 10, the partially filled liquid cargo 5 is stored in the reservoir tank 10, Thereby reciprocating in the left and right inner wall directions.

이 때, 도 2를 참조하면, 좌측 또는 우측 내벽에 액체 화물(5)이 충돌하는 순간, 유체가 장애물에 입사하여 급격히 상승하게 되는 처오름 현상, 즉, 런업(run-up) 현상이 발생하여, 액체 화물(5)이 저장 탱크(10)의 내벽을 타고 올라가 상부 코너에 부딪혀 충격을 주게 된다.Referring to FIG. 2, when the liquid 5 collides with the left or right inner wall, a run-up phenomenon occurs in which the fluid enters the obstacle and rapidly rises, , The liquid cargo 5 rides on the inner wall of the storage tank 10 and impacts on the upper corner to give an impact.

특허문헌 1 : 한국 공개 특허 제10-2010-0015894호(2010.02.12.)Patent Document 1: Korean Patent Laid-Open No. 10-2010-0015894 (Feb.

본 발명의 일 실시예는 슬로싱을 저감시킬 수 있는 액체 화물 저장 탱크를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a liquid cargo storage tank capable of reducing sloshing.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액체 화물을 수송하는 선박에 구비되는 액체 화물 저장 탱크로서, 측벽 중 적어도 하나는 상기 액체 화물 저장 탱크의 내부 방향으로 돌출되는 돌출 구조를 포함하되, 상기 돌출 구조는, 상기 측벽의 세로 방향으로 길게 연장되고, 가로 방향으로 연속적으로 배열되고, 상기 측벽의 내측면이 연속적인 지그재그 형태로 절곡되는 구조이며, 상기 돌출 구조의 서로 이웃하는 면 사이의 각도는 90도로 형성되는, 액체 화물 저장 탱크가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a liquid storage tank provided in a vessel for transporting a liquid cargo, wherein at least one of the side walls includes a protrusion structure protruding inward of the liquid cargo storage tank, Wherein the side walls are continuously extended in the longitudinal direction of the side walls and are continuously arranged in the transverse direction and the inner side surfaces of the side walls are folded into a continuous zigzag shape and an angle between adjacent surfaces of the projecting structure is formed at 90 degrees , A liquid cargo storage tank is provided.

이 때, 상기 돌출 구조는 상기 선박의 좌우현 방향으로 마주보는 한 쌍의 측벽에 형성될 수 있다.At this time, the protruding structure may be formed on a pair of side walls facing each other in the left and right direction of the ship.

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본 발명의 일 실시예에 따르면, 측벽에 내부 방향으로 돌출되는 돌출 구조를 형성함으로써, 액체 화물이 측벽에 충돌할 때 발생하는 런업 현상을 저감시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, by forming a protruding structure protruding inward in the side wall, it is possible to reduce the run-up phenomenon that occurs when the liquid cargo collides against the side wall.

도 1은 종래의 액체 화물 저장 탱크가 구비된 선박의 개략도이다.
도 2는 도 1에서 Ⅱ-Ⅱ'의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크의 사시도이다.
도 4는 도 3에서 Ⅳ-Ⅳ'의 단면도이다.
도 5는 도 4에서 Ⅴ-Ⅴ'의 단면도이다.
도 6은 다양한 단면 형태의 기둥에 액체가 부딪히는 모습을 도시한 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 다양한 단면 형태의 기둥에 액체가 부딪히는 경우에 발생되는 런업 현상의 정도를 비교한 그래프이다.1 is a schematic view of a ship having a conventional liquid storage tank.
2 is a sectional view of II-II 'in FIG.
3 is a perspective view of a liquid storage tank according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV 'in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line V-V 'in FIG.
FIG. 6 is a view showing a state in which liquid strikes a column of various sectional shapes. FIG.
FIG. 7 is a graph comparing the degree of run-up phenomenon occurring when a liquid strikes a column of various cross-sectional shapes shown in FIG.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크의 사시도이다. 도 4는 도 3에서 Ⅳ-Ⅳ'의 단면도이다. 도 5는 도 4에서 Ⅴ-Ⅴ'의 단면도이다.3 is a perspective view of a liquid storage tank according to an embodiment of the present invention. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV 'in FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V 'in FIG.

본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크(100)는 액체 화물(5)을 수송하는 선박(1)에 구비되는 저장 탱크이다.A liquid storage tank 100 according to an embodiment of the present invention is a storage tank provided in a ship 1 that transports a liquid cargo 5. [

이 때, 본 명세서 상에서 '선박'은 액체 화물을 수송하는 수송선뿐만 아니라, FPSO, FSRU 등의 액체 화물을 저장할 수 있는 부유식 해상 구조물을 모두 포함하는 의미이며, 이하, 설명에서도 동일하다.Here, the term 'ship' in this specification means not only a transporting line for transporting liquid cargo but also a floating type floating structure capable of storing liquid cargoes such as FPSO and FSRU.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크(100)는 종래의 멤브레인 타입의 액체 화물 저장 탱크(도 1 및 도 2의 10)와 동일한 외관으로 형성된다.Referring to FIG. 3, the liquid storage tank 100 according to an embodiment of the present invention has the same appearance as a conventional membrane-type liquid storage tank (FIGS. 1 and 2).

즉, 액체 화물 저장 탱크(100)는 상부벽, 하부벽 및 네 개의 측벽으로 이루어진 직육면체 형태로 형성되되, 선박의 좌우현 방향 측벽(110)의 상부와 하부의 모서리 부분에 슬로싱을 저감시키기 위한 구조인 경사진 챔퍼(chamfer)(130)가 형성된다.That is, the liquid cargo storage tank 100 is formed in a rectangular parallelepiped shape having an upper wall, a lower wall, and four side walls. The liquid storage tank 100 has a structure in which sloshing is reduced at upper and lower corner portions of the left- A tapered chamfer 130 is formed.

한편, 도 3을 기준으로, x 방향이 액체 화물 저장 탱크(100)가 구비된 선박의 선수 또는 선미 방향(이하, 선수미 방향)을 가리키고, z 방향은 좌현 또는 우현 방향(이하, 좌우현 방향)을 가리키며, y 방향은 상하 방향을 가리킨다. 이하, 설명에서도 동일하다.On the other hand, referring to FIG. 3, the x direction indicates a forward or aft direction (hereinafter referred to as bow direction) of the vessel provided with the liquid cargo storage tank 100, and a z direction indicates a port or starboard direction ), And the y direction indicates the vertical direction. The same is true for the description below.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크(100)는 측벽 중 적어도 하나에 액체 화물 저장 탱크(100)의 내부 방향으로 돌출되는 돌출 구조(120)가 형성될 수 있다.4 and 5, a liquid storage tank 100 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a protruding structure 120 protruding toward an inner side of a liquid storage tank 100 on at least one side wall thereof .

이 때, 돌출 구조(120)는 액체 화물 저장 탱크(100)의 측벽에 형성되어, 슬로싱 현상의 원인이 되는 액체 화물(5)의 런업 현상을 저감시키기 위한 수단이다.At this time, the protruding structure 120 is formed on the side wall of the liquid storage tank 100, and is a means for reducing the run-up phenomenon of the liquid cargo 5, which is a cause of the sloshing phenomenon.

이 때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출 구조(120)는 선박의 좌우현 방향, 즉, z 방향으로 마주 보는 한 쌍의 측벽인, 좌우현 방향 측벽(110)에 형성될 수 있다.At this time, according to one embodiment of the present invention, the protruding structure 120 may be formed on the left and right side walls 110, which are a pair of side walls opposed to each other in the left and right direction of the ship, that is, the z direction.

이는, 액체 화물 저장 탱크(100)에서 발생하는 슬로싱 현상의 경우, 선박의 여러 거동 중에서, 횡동요 운동, 즉, 선박의 선수미 방향의 축을 중심으로 좌우현이 기울어지도록 거동하는 롤링(rolling) 운동으로 인한 액체 화물(5)의 런업 현상이 가장 큰 원인이 되므로, 액체 화물 저장 탱크(100)의 좌우현 방향 측벽(110)에 액체 화물(5)의 런업 현상을 저감시키기 위한 돌출 구조(120)를 형성시킴으로써, 가장 효과적으로 슬로싱 현상을 저감시키기 위함이다.This is because, in the case of the sloshing phenomenon occurring in the liquid cargo storage tank 100, among the various behaviors of the ship, a rolling motion in which the left and right strings are tilted about the axis of the ship in the counter- The protrusion structure 120 for reducing the run-up phenomenon of the liquid cargo 5 is formed on the left and right side walls 110 of the liquid storage tank 100, So as to reduce the sloshing phenomenon most effectively.

그러나, 본 발명이 이에 한정되지는 아니하며, 돌출 구조(120)는 액체 화물(5)의 런업 현상을 저감시킬 수 있는 범위 내에서, 좌우현 방향 측벽(110)뿐 아니라, 선수미 방향 측벽(150) 또는 좌우현 방향 측벽(110)의 상하부 위치의 챔퍼(130)에 형성될 수도 있다.However, the present invention is not limited to this, and the protruding structure 120 may be formed in such a way as to reduce the run-up phenomenon of the liquid cargo 5, as well as the lateral side wall 110, Or the chamfer 130 at the upper and lower positions of the left and right stiffer side walls 110.

한편, 도 4 및 도 5에서 액체 화물 저장 탱크(100)의 좌우현 방향 측벽(110)을 향한 실선의 화살표는 선박의 횡동요 발생시 액체 화물(5)의 입사 방향을 도시한 것이며, 도 4에서 액체 화물 저장 탱크(100)의 상부 방향을 향한 점선의 화살표는 런업 현상에 의한 액체 화물(5)의 상승 방향을 도시한 것이다.4 and 5, arrows of solid lines toward the left and right side walls 110 of the liquid storage tank 100 show the incidence direction of the liquid cargo 5 when the ship is rolling. Arrows indicated by dashed lines toward the upper direction of the liquid cargo storage tank 100 show the ascending direction of the liquid cargo 5 due to the run-up phenomenon.

이하, 액체 화물(5)의 런업 현상을 저감시키기 위한 구성인 돌출 구조(120)를 상세히 설명한다.Hereinafter, the protruding structure 120 for reducing the run-up phenomenon of the liquid cargo 5 will be described in detail.

이 때, 돌출 구조(120)가 좌우현 방향 측벽(110)에 형성되는 일 실시예에 한정하여 설명한다. 그러나, 본 발명의 돌출 구조(120)가 좌우현 방향 측벽(110)에 한정되어 형성되는 것이 아님은 전술한 바와 같다.In this case, the protruding structure 120 is formed on the left and right side wall 110, However, the protruding structure 120 of the present invention is not limited to the left and right sidewalls 110, as described above.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출 구조(120)는 좌우현 방향 측벽(110)의 세로 방향으로 길게 연장되도록 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the protruding structure 120 may be formed to extend in the longitudinal direction of the left and right sidewall side walls 110.

도 4를 참조하면, 돌출 구조(120)는 일정한 돌출 높이로 액체 화물 저장 탱크(100)의 상부벽에서 하부벽까지, 또는, 상부의 챔퍼(130)에서 하부의 챔퍼(130)까지 연장되도록 형성될 수 있다.4, the protruding structure 120 is formed to extend from the upper wall to the lower wall of the liquid storage tank 100 or from the upper chamfer 130 to the lower chamfer 130 at a constant protrusion height .

여기서, 세로 방향은, 측벽을 바라보는 상태에서 세로 방향, 또는 선박의 상하 방향, 도 4를 기준으로 y 방향을 의미한다.Here, the vertical direction means the vertical direction in the state of looking at the side wall, the vertical direction of the ship, and the y direction with reference to Fig.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출 구조(120)는 좌우현 방향 측벽(110)의 가로 방향으로 연속적으로 배열되도록 형성될 수 있다.Also, according to one embodiment of the present invention, the protruding structures 120 may be formed to be continuously arranged in the lateral direction of the left and right side walls 110.

여기서, 가로 방향은, 측벽을 바라보는 상태에서 가로 방향, 또는 선박의 선수미 방향, 도 5를 기준으로 x 방향을 의미한다.Here, the transverse direction means the transverse direction in the state of looking at the side wall, or the forward direction of the ship, and the x direction in reference to Fig.

보다 상세히, 도 5를 참조하면, 좌우현 방향 측벽(110)의 내측면에 형성되는 돌출 구조(120)는 동일한 형태의 구조가 한 쌍의 선수미 방향 측벽(150) 사이에 연속적으로 배열되도록 형성될 수 있다.5, the protruding structure 120 formed on the inner surface of the left and right stiffer side walls 110 is formed such that the same type of structure is continuously arranged between a pair of counterbore side walls 150 .

즉, 좌우현 방향 측벽(110)의 내측면에는 편평한 벽면이 형성되지 아니하며, 돌출 구조(120)만이 배열되도록 형성될 수 있다.That is, a flat wall surface is not formed on the inner side surface of the left and right stiff side walls 110, and only the protruding structure 120 may be arranged.

이에 따라, 돌출 구조(120)가 좌우현 방향 측벽(110)의 모든 위치에서 입사하는 액체 화물(5)의 런업 현상을 고르게 저감시킬 수 있으므로, 보다 효율적으로 슬로싱 현상을 저감시킬 수 있다.As a result, the projecting structure 120 can evenly reduce the run-up phenomenon of the liquid cargo 5 that is incident on all the positions of the left and right sidewall side walls 110, thereby more effectively reducing the sloshing phenomenon.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출 구조(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 좌우현 방향 측벽(110)의 내측면이 연속적인 지그재그(zigzag) 형태로 절곡되는 구조로 형성될 수 있다.5, the protruding structure 120 may have a structure in which the inner side surfaces of the left and right side walls 110 are bent in a continuous zigzag fashion .

이 때, 런업 현상의 저감 효과를 높이기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출 구조(120)의 서로 이웃하는 면 사이의 각도는 90도로 형성될 수 있다.At this time, in order to enhance the effect of reducing the run-up phenomenon, according to an embodiment of the present invention, the angle between the adjacent surfaces of the protruding structure 120 may be 90 degrees.

즉, 도 5를 참조하면, 지그재그 형태의 절곡 구조로 형성되는 돌출 구조(120)에서 서로 이웃하는 면 사이의 공통되는 각도인 A는 90도로 구성될 수 있다.That is, referring to FIG. 5, A, which is a common angle between neighboring surfaces in a protruding structure 120 formed by a zigzag bent structure, may be configured to be 90 degrees.

이와 같은 형태로 돌출 구조(120)가 구성됨에 따라, 런업 현상을 가장 효과적으로 저감시킬 수 있는데, 이와 관련된 실험 및 실험 결과에 대하여, 이하 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.The protruding structure 120 is configured in this manner, so that the run-up phenomenon can be most effectively reduced. Experimental and experimental results related thereto will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG.

도 6은 다양한 단면 형태의 기둥에 액체가 부딪히는 모습을 도시한 도면이다. 도 7은 도 6에 도시된 다양한 단면 형태의 기둥에 액체가 부딪히는 경우에 발생되는 런업 현상의 정도를 비교한 그래프이다.FIG. 6 is a view showing a state in which liquid strikes a column of various sectional shapes. FIG. FIG. 7 is a graph comparing the degree of run-up phenomenon occurring when a liquid strikes a column of various cross-sectional shapes shown in FIG.

즉, 도 7은 도 6에 도시한 실험에 따른 결과를 그래프로 나타낸 것이다.That is, FIG. 7 is a graph showing the results according to the experiment shown in FIG.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크(100)의 효과적인 돌출 구조(120)의 형태를 알아보기 위하여, 다양한 단면의 기둥 형태의 장애물에 수직 방향으로 입사하는 액체의 런업 현상의 정도를 실험하였다.Referring to FIG. 6, in order to examine the shape of the effective protrusion structure 120 of the liquid storage tank 100 according to an embodiment of the present invention, The degree of run - up phenomenon was tested.

이 때, 도 6은 평면도로 도시하였다.At this time, Fig. 6 is shown in a plan view.

도 6에서, (a)는 원형 단면의 원기둥, (b)는 직사각형 단면의 사각기둥, (c)는 정사각형 단면의 사각 기둥을 45도 회전 시킨 사각 기둥에 대하여, 화살표로 도시한 바와 같이, 각 장애물에 수직 방향으로 액체 유동을 입사시켜 보았다.In FIG. 6, (a) shows a cylinder with a circular cross section, (b) shows a quadrangular column with a rectangular cross section, and (c) shows a quadrangular column with a square cross- The liquid flow was perpendicular to the obstacle.

이 때, 입사시킨 액체 유동은, 액체 화물 저장 탱크(100) 내의 액체 화물(5)과 같은 거동에 의한 파(波, wave)가 존재하도록 하여 실험하였다.At this time, the incident liquid flow was experimented such that waves due to the same behavior as the liquid cargo 5 in the liquid storage tank 100 existed.

도 7에서, (ㄱ)은 액체 유동의 파의 기울기(파고(wave height)대 파장(wave length)의 비율)가 큰 경우의 실험 결과이고, (ㄴ)은 파의 기울기가 작은 경우의 실험 결과이다.In FIG. 7, (a) is the experimental result when the slope of the wave in the liquid flow (ratio of wave height to wave length) is large, (b) is the experimental result when the wave slope is small to be.

이 때, 도 7의 (ㄱ), (ㄴ) 양 그래프에서, 가로축은 파의 진동 주기를 나타내는 파라미터이고, 세로축은 입사한 액체의 파고에 대한 런업 높이의 비를 나타낸다.At this time, in both graphs (a) and (b) of Fig. 7, the abscissa is a parameter indicating the oscillation period of the wave, and the ordinate indicates the ratio of the run-up height to the wave height of the incident liquid.

도 7에서 확인할 수 있듯이, (ㄱ), (ㄴ) 경우 모두, 즉, 입사하는 액체 유동 파의 기울기가 큰 경우와 작은 경우 모두, (c) 정사각형 단면의 사각 기둥을 45도 회전 시킨 사각 기둥에 입사한 경우에 런업의 높이가 가장 낮은 것으로 나타났으며, (a) 원기둥, (b) 사각기둥은 런업의 높이에서 큰 차이가 없는 것으로 나타났다.As can be seen in FIG. 7, both (a) and (b) cases, that is, both the case where the slope of the incident liquid flow wave is large and the case where it is small, (c) (A) column, and (b) quadrangular column showed no significant difference in height of run - up.

즉, 파가 존재하는 액체가 90도 각도를 형성하는 쐐기 형태의 기둥에 부딪힐 때, 런업 현상이 가장 줄어드는 결과가 나타나며, 원기둥이나 사각기둥 형태와 비교할 때, 약 20~40% 정도의 런업 저감 효과가 발휘됨이 실험을 통해 확인되었다.That is, when the liquid in which the wave exists hits a wedge-shaped column forming an angle of 90 degrees, the run-up phenomenon is minimized, and the run-up reduction of about 20 to 40% The effect was demonstrated by this experiment.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크(100)에서, 선박(1)의 횡동요에 의하여 액체 화물(5)이 액체 화물 저장 탱크(100)의 좌우현 방향 측벽(110)에 부딧힐 때 발생하는 런업 현상을 가장 효과적으로 저감시키기 위해서, 좌우현 방향 측벽(110)의 내측면에 이웃 면 사이의 각도가 90도인 연속적인 지그재그 형태의 돌출 구조(120)가 형성될 수 있다.Accordingly, in the liquid cargo storage tank 100 according to the embodiment of the present invention, the liquid cargo 5 is moved in the left and right sidewalls 110 of the liquid cargo storage tank 100 by the rocking motion of the ship 1, A continuous zigzag-like protruding structure 120 having an angle of 90 degrees between neighboring surfaces may be formed on the inner surface of the left and right-hand side sidewalls 110 in order to most effectively reduce the run-up phenomenon occurring when the protruding structure 120 is lifted.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액체 화물 저장 탱크(100)는 측벽에 내부 방향으로 돌출되는 연속적인 돌출 구조(120)를 전술한 바와 같이 구성함으로써, 액체 화물(5)이 측벽에 충돌할 때 발생되는 런업 현상을 효과적으로 저감시킬 수 있다.As described above, the liquid storage tank 100 according to the embodiment of the present invention is configured such that the continuous protrusion structure 120 protruding inward in the side wall is constructed as described above, so that the liquid cargo 5 collides with the side wall It is possible to effectively reduce the run-up phenomenon that occurs when the power is turned on.

이에 따라, 결과적으로, 런업 현상이 원인이 되어 발생하는 슬로싱 현상을 저감시킬 수 있다.As a result, the sloshing phenomenon caused by the run-up phenomenon can be reduced as a result.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 선박 5 액체 화물
10 종래의 액체 화물 저장 탱크 100 액체 화물 저장 탱크
110 좌우현 방향 측벽 120 돌출 구조
130 챔퍼 150 선수미 방향 측벽1 vessel 5 liquid cargo
10 Conventional Liquid Cargo Storage Tank 100 Liquid Cargo Storage Tank
110 protruding structure of lateral side wall 120
130 chamfer 150 counter-directional sidewall

Claims (4)

액체 화물을 수송하는 선박에 구비되는 액체 화물 저장 탱크로서,
측벽 중 적어도 하나는 상기 액체 화물 저장 탱크의 내부 방향으로 돌출되는 돌출 구조를 포함하되,
상기 돌출 구조는,
상기 측벽의 세로 방향으로 길게 연장되고, 가로 방향으로 연속적으로 배열되고,
상기 측벽의 내측면이 연속적인 지그재그 형태로 절곡되는 구조이며,
상기 돌출 구조의 서로 이웃하는 면 사이의 각도는 90도로 형성되는, 액체 화물 저장 탱크.A liquid cargo storage tank provided in a vessel for transporting liquid cargo,
Wherein at least one of the side walls protrudes inward of the liquid storage tank,
The protruding structure,
Extending longitudinally in the longitudinal direction of the side wall,
Wherein the inner side surface of the side wall is bent in a continuous zigzag shape,
Wherein an angle between adjacent surfaces of the protruding structure is formed at 90 degrees. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 돌출 구조는 상기 선박의 좌우현 방향으로 마주보는 한 쌍의 측벽에 형성되는, 액체 화물 저장 탱크.The method according to claim 1,
Wherein the projecting structure is formed on a pair of side walls facing each other in the left-to-right direction of the ship.
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