KR101446860B1 - Brake actuator - Google Patents

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KR101446860B1 KR1020130014808A KR20130014808A KR101446860B1 KR 101446860 B1 KR101446860 B1 KR 101446860B1 KR 1020130014808 A KR1020130014808 A KR 1020130014808A KR 20130014808 A KR20130014808 A KR 20130014808A KR 101446860 B1 KR101446860 B1 KR 101446860B1
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Abstract

본 발명은 브레이크 액츄에이터에 관한 것으로서, 조립 과정에서 서비스 다이어프램과 압력 플레이트, 푸쉬로드, 리턴 스프링의 센터링이 정확하고 용이하게 이루어질 수 있는 차량용 브레이크 액츄에이터를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 서비스 챔버 내부에서, 푸쉬로드에 압력 플레이트에 고정되고, 상기 압력 플레이트가 서비스 다이어프램에 고정되며, 상기 서비스 챔버를 형성하는 서비스 하우징과 상기 압력 플레이트 사이에 리턴 스프링이 설치된 차량용 브레이크 액츄에이터에 있어서, 상기 서비스 다이어프램의 중심위치와 압력 플레이트의 중심위치에 센터홀이 형성되고, 상기 푸쉬로드의 상단부에는 체결홀이 형성되며, 상기 서비스 다이어프램의 센터홀, 압력 플레이트의 센터홀, 푸쉬로드의 체결홀을 통해 서비스 다이어프램과 압력 플레이트, 푸쉬로드가 결합수단에 의해 일체로 체결된 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터를 제공한다.The present invention relates to a brake actuator, and its main object is to provide a brake actuator for a vehicle in which centering of a service diaphragm, a pressure plate, a push rod, and a return spring can be accurately and easily performed. In order to attain the above object, the present invention provides a pressure chamber for a pressure chamber, which is fixed to a pressure plate in a push rod inside a service chamber, the pressure plate is fixed to a service diaphragm, and between a service housing forming the service chamber and the pressure plate In the brake actuator for a vehicle having a return spring, a center hole is formed at a center position of the service diaphragm and at a center position of the pressure plate, a fastening hole is formed at an upper end of the push rod, And the pressure diaphragm, the pressure plate, and the push rod are integrally fastened by the engaging means through the center hole of the push rod and the fastening hole of the push rod.

Description

브레이크 액츄에이터{Brake actuator}[0001] BRAKE ACTUATOR [0002]

본 발명은 브레이크 액츄이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립 과정에서 서비스 다이어프램과 압력 플레이트, 푸쉬로드, 리턴 스프링의 센터링이 정확하고 용이하게 이루어질 수 있는 차량용 브레이크 액츄에이터에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake actuator, and more particularly, to a brake actuator for a vehicle in which the centering of a service diaphragm, a pressure plate, a push rod, and a return spring can be accurately and easily performed.

일반적으로 차량의 브레이크 시스템에 있어서 제동력이 우수하고 고장이 적으며 취급이 간편한 에어 브레이크 시스템이 널리 이용되고 있다.BACKGROUND ART [0002] In general, an air brake system having excellent braking power, low failure, and easy handling is widely used in a vehicle brake system.

이러한 에어 브레이크 시스템은 우수한 안전성과 용이한 작동성에 의해 오랫동안 고마력 상용차, 특히 큰 중량의 트럭이나 버스 등 대형 차량의 주행 및 정지를 제어하는데 이용되어 왔다.Such airbrake systems have been used for a long time to control the running and stopping of high-horsepower commercial vehicles, especially large-sized trucks and buses, due to their excellent safety and easy operability.

에어 브레이크 시스템은 압축공기의 선택적인 적용에 의해 작동되는 브레이크 액츄에이터(brake actuator)를 포함하며, 상기 브레이크 액츄에이터는 주차(parking) 및 비상용 브레이크뿐만 아니라 정상적인 브레이크 서비스 역할을 한다.The air brake system includes a brake actuator operated by selective application of compressed air, which serves as a normal brake service as well as parking and emergency braking.

통상의 브레이크 액츄에이터는 그 내부에 강력한 파워를 가진 코일 스프링과 다이어프램 등의 부품을 내장하고 있고, 압축공기에 따라 스프링이 압축되거나 풀리면서 푸쉬로드를 작동시키도록 하여 운전자 제어에 따라 적합한 브레이크 작동을 하도록 구성되어 있다.Normally, the brake actuator incorporates coil springs and diaphragms, which have powerful power, and the spring is compressed or released according to the compressed air, so that the push rod is operated to perform proper brake operation according to the driver's control Consists of.

도 3은 종래기술에 따른 브레이크 액츄에이터를 도시한 단면도로서, 도시된 바와 같이, 브레이크 액츄에이터(100)는 메인 하우징(101), 메인 하우징(101)의 상, 하측에 각각 일체로 결합되어 상기 메인 하우징(101)과 각각 내부공간을 형성하는 스프링 하우징(103) 및 서비스 하우징(104)을 포함한다.3 is a cross-sectional view illustrating a brake actuator according to the related art. As shown in the figure, the brake actuator 100 is integrally coupled to the upper and lower sides of the main housing 101 and the main housing 101, (101) and a spring housing (103) and a service housing (104) forming an inner space, respectively.

상기 하우징(101,103,104)들이 상호 조립된 상태에서 메인 하우징(101)의 내측으로 형성된 구획벽(102)과, 각 하우징(101,103,104) 사이에 고정 설치되는 다이어프램(112,116)에 의해 하우징 내부공간이 스프링 챔버(105)와 압력 챔버(106), 서비스 챔버(107)로 구획된다.A partition wall 102 formed inside the main housing 101 in a state where the housings 101, 103 and 104 are assembled with each other and diaphragms 112 and 116 fixed between the housings 101, 103 and 104, 105, a pressure chamber 106, and a service chamber 107.

이 중에서 스프링 챔버(105)의 내부에는 탄성 복원력에 의해 차량 브레이크를 작동시키기 위한 작동력을 발생시키는 파워 스프링(111)이 설치되고, 스프링 하우징(103)과 메인 하우징(101)의 구획벽(102)이 형성하는 내부공간에는 공기압에 의해 상방향으로 변형되어 파워 스프링(111)을 압축하는 스프링 다이어프램(112)이 설치된다.A power spring 111 for generating an actuating force for actuating a vehicle brake by an elastic restoring force is provided inside the spring chamber 105 and a spring force is applied to the partition wall 102 of the spring housing 103 and the main housing 101, A spring diaphragm 112 which is deformed upward by air pressure and compresses the power spring 111 is installed.

이때, 스프링 다이어프램(112)에 의해 스프링 하우징(103)과 메인 하우징(101)의 구획벽(102)이 형성하는 내부공간은 스프링 챔버(105)와 압력 챔버(106)로 구획되고, 스프링 챔버(105)의 내부에는 스프링 다이어프램(112)의 상면에 설치되어 압축력을 파워 스프링(111)에 전달하는 피스톤(113)이 설치된다.At this time, the inner space formed by the spring housing 103 and the partition wall 102 of the main housing 101 by the spring diaphragm 112 is divided into a spring chamber 105 and a pressure chamber 106, A piston 113 installed on the upper surface of the spring diaphragm 112 for transmitting the compression force to the power spring 111 is installed.

상기 파워 스프링(111)의 상단부는 압축시 스프링 챔버(105)의 상단 내측에 설치된 스프링 가이드(115)에 의해 안내되고, 파워 스프링(111)의 하단부는 피스톤(113)의 플랜지부에 안착 지지된다.The upper end of the power spring 111 is guided by a spring guide 115 provided inside the upper end of the spring chamber 105 during compression and the lower end of the power spring 111 is supported by the flange portion of the piston 113 .

또한 압력 챔버(106)의 내부에는 구획벽(102)의 홀을 관통하도록 설치되어 축 방향으로 상하 이동되는 액츄에이터 로드(114)가 구비되며, 스프링 다이어프램(112)과 메인 하우징(101)의 구획벽(102) 사이에 제1리턴 스프링(109)이 설치된다. The pressure chamber 106 is provided with an actuator rod 114 which is installed to penetrate through the hole of the partition wall 102 and move up and down in the axial direction and has a spring diaphragm 112 and a partition wall A first return spring 109 is provided between the first return spring 102 and the second return spring 109. [

그리고, 메인 하우징(101)의 구획벽(102)과 서비스 하우징(104)이 형성하는 내부공간에는 공기압 또는 액츄에이터 로드(114)로부터 힘을 받아 상하방향으로 변형되는 서비스 다이어프램(116)이 설치되고, 이 서비스 다이어프램(116)과 서비스 하우징(104)이 형성하는 내부공간, 즉 서비스 챔버(107)에는 서비스 다이어프램(116)과 연결되어 서비스 하우징(104) 하단의 관통홀을 통해 외부로 연장되는 푸쉬로드(117)가 설치된다.A service diaphragm 116 is provided in the inner space formed by the partition wall 102 and the service housing 104 of the main housing 101 to receive the force from the air pressure or the actuator rod 114 and to be deformed in the vertical direction, The inner space formed by the service diaphragm 116 and the service housing 104, that is, the service chamber 107 is connected to the service diaphragm 116 and is connected to the push rod 104, which extends outwardly through the through hole at the lower end of the service housing 104, (117).

상기 푸쉬로드(117)는 브레이크 액츄에이터(100)의 외부로 연장되어 미도시된 차량 브레이크 작동기구에 연결되며, 푸쉬로드(117)가 축 방향(도면상 상하방향)으로 이동함에 따라 차량 브레이크가 작동 또는 해제된다.The push rod 117 extends to the outside of the brake actuator 100 and is connected to a vehicle brake operating mechanism (not shown). As the push rod 117 moves in the axial direction (up and down direction in the figure) Or released.

또한 서비스 챔버(107)의 내부에서 제2리턴 스프링(119)이 푸쉬로드(117)에 고정된 압력 플레이트(118)와 서비스 하우징(104)의 하단부 사이에 설치되고, 서비스 다이어프램(116)이 제2리턴 스프링(119)에 의해 탄성 지지된다.The second return spring 119 is installed in the service chamber 107 between the pressure plate 118 fixed to the push rod 117 and the lower end of the service housing 104 and the service diaphragm 116 2 return spring 119 as shown in Fig.

이와 같은 구성으로 이루어지는 브레이크 액츄에이터(100)에서는 차량 운전자의 제어에 응하여 스프링 챔버(105) 및 서비스 챔버(107)에 압축공기가 들어가고 빠져나옴에 따라 액츄에이터 로드(114) 및 푸쉬로드(117)가 상하로 이동되면서 차량 브레이크 작동이 제어된다.In the brake actuator 100 constructed as described above, as the compressed air enters and exits the spring chamber 105 and the service chamber 107 in response to the control of the vehicle operator, the actuator rod 114 and the push rod 117 move up and down The vehicle brake operation is controlled.

예컨대, 브레이크 해제시 또는 정상 주행시에는 상측의 압력 챔버(106) 내부에 압축공기가 유입되고, 이 압축공기의 압력에 의해 스프링 다이어프램(112)이 상방향으로 변형된다.For example, when releasing the brake or during normal traveling, compressed air flows into the upper pressure chamber 106, and the spring diaphragm 112 is deformed upward by the pressure of the compressed air.

이때, 스프링 다이어프램(112) 및 피스톤(113)을 통해 전달되는 공기압에 의해 파워 스프링(111)이 압축되며, 스프링 다이어프램(112)에 연결된 액츄에이터 로드(114)가 상승 이동하게 된다.At this time, the power spring 111 is compressed by the air pressure transmitted through the spring diaphragm 112 and the piston 113, and the actuator rod 114 connected to the spring diaphragm 112 moves upward.

이렇게 액츄에이터 로드(114)가 상승함에 따라 리턴 스프링(119)의 탄성 복원력에 의해 서비스 다이어프램(116)이 상방향으로 변형되고, 이에 푸쉬로드(117)가 상승 이동하게 되면서 차량 브레이크가 해제된다.As the actuator rod 114 rises, the service diaphragm 116 is deformed upward due to the resilient restoring force of the return spring 119, so that the push rod 117 moves upward, and the vehicle brake is released.

또한 브레이크 작동시에는 압축 챔버 내부의 공기가 외부로 배출되면서 스프링 다이어프램(112)과 피스톤(113)을 통해 파워 스프링(111)에 가해졌던 공기압이 해제되고, 이에 파워 스프링(111)이 탄성 복원되면서 하방향으로 팽창된다.When the brake is operated, the air in the compression chamber is discharged to the outside, and the air pressure applied to the power spring 111 is released through the spring diaphragm 112 and the piston 113, and the power spring 111 is resiliently restored Downward.

이렇게 파워 스프링(111)이 탄성 복원되면서 하방향으로 팽창될 경우, 피스톤(113)이 하방향으로 이동됨과 동시에 스프링 다이어프램(112)이 하방향으로 변형되면서 액츄에이터 로드(114)를 하방향으로 이동시키는바, 이때 서비스 다이어프램(116)이 액츄에이터 로드(114)의 가압력을 받아 하방향으로 변형된다.When the power spring 111 is elastically restored and expanded in the downward direction, the piston 113 is moved downward and the spring diaphragm 112 is deformed downward to move the actuator rod 114 downward At this time, the service diaphragm 116 receives the pressing force of the actuator rod 114 and is deformed downward.

결국, 서비스 다이어프램(116) 및 압력 플레이트(118)에 고정된 푸쉬로드(117)가 하강 이동하면서 브레이크 액츄에이터(100) 외부로 돌출 작동되고, 이 푸쉬로드(117)가 돌출 작동됨에 따라 이에 연결된 차량 브레이크가 작동된다.As a result, the push rod 117 fixed to the service diaphragm 116 and the pressure plate 118 is protruded out of the brake actuator 100 while moving downward. As the push rod 117 is protruded and operated, The brake is activated.

한편, 브레이크 액츄에이터(100)의 조립함에 있어서, 압력 플레이트(118)에 푸쉬로드(117)를 고정하고, 서비스 다이어프램(116)의 하면에 압력 플레이트(118)를 고정하며, 압력 플레이트(118)와 서비스 하우징(104) 사이에 리턴 스프링(119)을 설치하게 된다.The push rod 117 is fixed to the pressure plate 118 and the pressure plate 118 is fixed to the lower surface of the service diaphragm 116 and the pressure plate 118 and the pressure plate 118 are fixed to each other. And a return spring 119 is installed between the service housings 104.

이때, 푸쉬로드(117)는 압력 플레이트(118)의 하면 중심에 푸쉬로드(117)가 수직으로 배치되도록 푸쉬로드(117)의 상단을 고정하고, 서비스 다이어프램(116)의 하면에서 압력 플레이트(118)가 정확히 중앙에 위치하도록 고정한다. At this time, the push rod 117 fixes the upper end of the push rod 117 so that the push rod 117 is vertically disposed at the center of the lower surface of the pressure plate 118, and the pressure plate 118 ) Is correctly centered.

또한 리턴 스프링(119)의 상단이 푸쉬로드(117)의 상단이 고정된 압력 플레이트(118)의 하면 중앙부를 지지하도록 조립한다.The upper end of the return spring 119 is assembled so as to support the lower center portion of the pressure plate 118 to which the upper end of the push rod 117 is fixed.

그러나, 종래의 경우, 조립 과정에서 압력 플레이트(118)의 중심위치와 서비스 다이어프램(116)의 중심위치를 정확히 맞춰 조립하는 것이 어렵고, 푸쉬로드(117)의 상단 역시 압력 플레이트(118)의 정확한 중앙부에 고정하는 것이 어렵다.However, in the conventional case, it is difficult to accurately assemble the center position of the pressure plate 118 and the center position of the service diaphragm 116 in the assembling process, and the upper end of the push rod 117 is also located at the center of the pressure plate 118 .

또한 리턴 스프링(119)의 상단 또한 압력 플레이트(118)의 하면 중앙부를 정확히 지지하도록 조립하는 것이 어렵다.It is also difficult to assemble the upper end of the return spring 119 so as to accurately support the lower center portion of the pressure plate 118.

이와 같이 조립시에 부품들의 센터링(centering) 및 얼라인먼트(alignment)를 정확히 해주는 것이 쉽지 않으며, 이는 생산성 저하의 원인이 되고, 또한 정확한 센터링 및 얼라인먼트가 이루어지지 않으면 브레이크 액츄에이터의 성능 저하, 서비스 다이어프램의 내구성 저하 등의 여러 문제를 초래한다.
In this way, it is not easy to precisely center and align the components at the time of assembly. This causes a decrease in productivity, and if accurate centering and alignment are not performed, the performance of the brake actuator, the durability of the service diaphragm And the like.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 조립 과정에서 서비스 다이어프램과 압력 플레이트, 푸쉬로드, 리턴 스프링의 센터링이 정확하고 용이하게 이루어질 수 있는 차량용 브레이크 액츄에이터를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a brake actuator for a vehicle, which can precisely and easily center the service diaphragm, the pressure plate, the push rod, and the return spring during assembly. have.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 서비스 챔버 내부에서, 푸쉬로드에 압력 플레이트에 고정되고, 상기 압력 플레이트가 서비스 다이어프램에 고정되며, 상기 서비스 챔버를 형성하는 서비스 하우징과 상기 압력 플레이트 사이에 리턴 스프링이 설치된 차량용 브레이크 액츄에이터에 있어서, 상기 서비스 다이어프램의 중심위치와 압력 플레이트의 중심위치에 센터홀이 형성되고, 상기 푸쉬로드의 상단부에는 체결홀이 형성되며, 상기 서비스 다이어프램의 센터홀, 압력 플레이트의 센터홀, 푸쉬로드의 체결홀을 통해 서비스 다이어프램과 압력 플레이트, 푸쉬로드가 결합수단에 의해 일체로 체결된 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터를 제공한다.In order to attain the above object, the present invention provides a pressure chamber for a pressure chamber, which is fixed to a pressure plate in a push rod inside a service chamber, the pressure plate is fixed to a service diaphragm, and between a service housing forming the service chamber and the pressure plate In the brake actuator for a vehicle having a return spring, a center hole is formed at a center position of the service diaphragm and at a center position of the pressure plate, a fastening hole is formed at an upper end of the push rod, And the pressure diaphragm, the pressure plate, and the push rod are integrally fastened by the engaging means through the center hole of the push rod and the fastening hole of the push rod.

여기서, 상기 결합수단은, 관통홀이 형성되고 서비스 다이어프램 상면에 배치되는 블럭형 브라켓과; 상기 블럭형 브라켓의 관통홀과 서비스 다이어프램의 센터홀, 압력 플레이트의 센터홀에 삽입되어 푸쉬로드의 체결홀에 체결되는 스크류;로 구성되는 것을 특징으로 한다.The coupling means includes a block-type bracket having a through-hole and disposed on an upper surface of the service diaphragm; And a screw inserted into the through hole of the block type bracket, the center hole of the service diaphragm, and the center hole of the pressure plate, and fastened to the fastening holes of the push rod.

또한 상기 압력 플레이트의 중앙부가 하방향으로 포밍되어 압력 플레이트 상면의 중앙부에 홈이 형성되고, 상기 서비스 다이어프램의 중앙부에 하방향으로 돌출된 돌출부가 형성되어 서비스 다이어프램 상면의 중앙부에 홈이 형성되어, 상기 서비스 다이어프램의 돌출부가 압력 플레이트의 홈에 삽입되도록 서비스 다이어프램 하면에 압력 플레이트가 중첩되고, 상기 블럭형 브라켓이 서비스 다이어프램의 홈에 삽입된 상태로 스크류에 의해 체결되는 것을 특징으로 한다.A center portion of the pressure plate is downwardly formed and a groove is formed at a central portion of the upper surface of the pressure plate, a protrusion protruding downward is formed at a central portion of the service diaphragm, a groove is formed at a central portion of the upper surface of the service diaphragm, The pressure plate is superimposed on the lower surface of the service diaphragm so that the projection of the service diaphragm is inserted into the groove of the pressure plate, and the block type bracket is fastened by the screw in a state of being inserted into the groove of the service diaphragm.

또한 리턴 스프링의 상단이 상기 하방향으로 돌출된 압력 플레이트의 중앙부 외곽에 끼워지는 것을 특징으로 한다.And the upper end of the return spring is fitted to the outer periphery of the central portion of the pressure plate protruding in the downward direction.

또한 상기 블럭형 브라켓의 하면에 서비스 다이어프램의 상면에 압입되는 실링 돌기가 형성되고, 상기 압력 플레이트의 상면에 서비스 다이어프램의 하면에 압입되는 실링 돌기가 형성되어, 상기 실링 돌기에 의해 서비스 다이어프램의 센터홀과 압력 플레이트의 센터홀의 주변이 실링되는 것을 특징으로 한다.A sealing protrusion is formed on the lower surface of the block type bracket to press the upper surface of the service diaphragm. A sealing protrusion is formed on the upper surface of the pressure diaphragm to press the lower surface of the service diaphragm. And the periphery of the center hole of the pressure plate are sealed.

또한 상기 실링 돌기는 블럭형 브라켓의 관통홀, 서비스 다이어프램의 센터홀, 및 압력 플레이트의 센터홀을 둘러싸도록 원형으로 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
Further, the sealing protrusion is formed in a circular shape so as to surround the through hole of the block-type bracket, the center hole of the service diaphragm, and the center hole of the pressure plate.

이에 따라, 본 발명의 브레이크 액츄에이터에서는 센터홀을 이용하여 스크류를 체결하는 방식에 의해 서비스 다이어프램과 압력 플레이트, 푸쉬로드, 리턴 스프링의 센터링이 정확하고 용이하게 이루어질 수 있으며, 특히 실링 돌기에 의해 센터홀 주변의 완벽한 실링이 이루어질 수 있고, 이들 부품 간의 얼라인먼트가 정확히 유지될 수 있게 된다.
Accordingly, in the brake actuator of the present invention, centering of the service diaphragm, the pressure plate, the push rod, and the return spring can be accurately and easily performed by the method of fastening the screw using the center hole, A perfect sealing can be performed around the periphery, and the alignment between these parts can be accurately maintained.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 브레이크 액츄에이터를 도시한 단면도로서, 도 1은 브레이크 해제시의 상태를, 도 2는 브레이크 작동시의 상태를 나타낸다.
도 3은 종래기술에 따른 브레이크 액츄에이터를 도시한 단면도이다.Fig. 1 and Fig. 2 are sectional views showing a brake actuator according to the present invention. Fig. 1 shows a state when a brake is released, and Fig. 2 shows a state when a brake is operated.
3 is a cross-sectional view showing a conventional brake actuator.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be easily understood by those skilled in the art.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 브레이크 액츄에이터를 도시한 단면도로서, 도 1은 브레이크 해제시의 상태를, 도 2는 브레이크 작동시의 상태를 나타낸다.Fig. 1 and Fig. 2 are sectional views showing a brake actuator according to the present invention. Fig. 1 shows a state when a brake is released, and Fig. 2 shows a state when a brake is operated.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 액츄에이터(100)는 메인 하우징(101), 상기 메인 하우징(101)의 상, 하측에 각각 일체로 결합되어 상기 메인 하우징(101)과 각각 내부공간을 형성하는 스프링 하우징(103) 및 서비스 하우징(104)을 포함한다.As shown in the figure, the brake actuator 100 according to the present invention includes a main housing 101, upper and lower portions of the main housing 101 integrally coupled to the main housing 101, A spring housing 103 and a service housing 104.

상기 하우징(101,103,104)들이 상호 조립된 상태에서 메인 하우징(101)의 내측으로 형성된 구획벽(102)과, 각 하우징(101,103,104) 사이에 고정 설치되는 다이어프램(112,116)에 의해 하우징 내부공간이 스프링 챔버(105)와 압력 챔버(106), 서비스 챔버(107)로 구획된다.A partition wall 102 formed inside the main housing 101 in a state where the housings 101, 103 and 104 are assembled with each other and diaphragms 112 and 116 fixed between the housings 101, 103 and 104, 105, a pressure chamber 106, and a service chamber 107.

이 중에서 스프링 챔버(105)의 내부에는 탄성 복원력에 의해 차량 브레이크를 작동시키기 위한 작동력을 발생시키는 파워 스프링(111)이 설치되고, 스프링 하우징(103)과 메인 하우징(101)의 구획벽(102)이 형성하는 내부공간에는 공기압에 의해 상방향으로 변형되어 파워 스프링(111)을 압축하는 스프링 다이어프램(112)이 설치된다.A power spring 111 for generating an actuating force for actuating a vehicle brake by an elastic restoring force is provided inside the spring chamber 105 and a spring force is applied to the partition wall 102 of the spring housing 103 and the main housing 101, A spring diaphragm 112 which is deformed upward by air pressure and compresses the power spring 111 is installed.

이때, 스프링 다이어프램(112)에 의해 스프링 하우징(103)과 메인 하우징(101)의 구획벽(102)이 형성하는 내부공간은 스프링 챔버(105)와 압력 챔버(106)로 구획되고, 스프링 챔버(105)의 내부에는 스프링 다이어프램(112)의 상면에 설치되어 압축력을 파워 스프링(111)에 전달하는 피스톤(113)이 설치된다.At this time, the inner space formed by the spring housing 103 and the partition wall 102 of the main housing 101 by the spring diaphragm 112 is divided into a spring chamber 105 and a pressure chamber 106, A piston 113 installed on the upper surface of the spring diaphragm 112 for transmitting the compression force to the power spring 111 is installed.

상기 파워 스프링(111)의 상단부는 압축시 스프링 챔버(105)의 상단 내측에 설치된 스프링 가이드(115)에 의해 안내되고, 파워 스프링(111)의 하단부는 피스톤(113)의 플랜지부에 안착 지지된다.The upper end of the power spring 111 is guided by a spring guide 115 provided inside the upper end of the spring chamber 105 during compression and the lower end of the power spring 111 is supported by the flange portion of the piston 113 .

또한 압력 챔버(106)의 내부에는 구획벽(102)의 홀을 관통하도록 설치되어 축 방향으로 상하 이동되는 액츄에이터 로드(114)가 구비된다. The pressure chamber 106 is provided with an actuator rod 114 installed to penetrate the hole of the partition wall 102 and to be moved up and down in the axial direction.

그리고, 메인 하우징(101)의 구획벽(102)과 서비스 하우징(104)이 형성하는 내부공간에는 공기압 또는 액츄에이터 로드(114)로부터 힘을 받아 상하방향으로 변형되는 서비스 다이어프램(116)이 설치되고, 이 서비스 다이어프램(116)과 서비스 하우징(104)이 형성하는 내부공간, 즉 서비스 챔버(107)에는 서비스 다이어프램(116)과 연결되어 서비스 하우징(104) 하단의 관통홀을 통해 외부로 연장되는 푸쉬로드(117)가 설치된다.A service diaphragm 116 is provided in the inner space formed by the partition wall 102 and the service housing 104 of the main housing 101 to receive the force from the air pressure or the actuator rod 114 and to be deformed in the vertical direction, The inner space formed by the service diaphragm 116 and the service housing 104, that is, the service chamber 107 is connected to the service diaphragm 116 and is connected to the push rod 104, which extends outwardly through the through hole at the lower end of the service housing 104, (117).

상기 푸쉬로드(117)는 브레이크 액츄에이터(100)의 외부로 연장되어 미도시된 차량의 브레이크 작동기구에 연결되며, 푸쉬로드(117)가 축 방향(도면상 상하방향)으로 이동함에 따라 차량 브레이크가 작동 또는 해제된다.The push rod 117 extends to the outside of the brake actuator 100 and is connected to a brake operation mechanism of a vehicle not shown. When the push rod 117 moves in the axial direction (upward and downward direction in the drawing) Activated or deactivated.

또한 서비스 챔버(107)의 내부에서 리턴 스프링(119)이 푸쉬로드(117)에 고정된 압력 플레이트(118)와 서비스 하우징(104)의 하단부 사이에 설치되고, 서비스 다이어프램(116)이 리턴 스프링(119)에 의해 탄성 지지된다.A return spring 119 is installed in the service chamber 107 between the pressure plate 118 fixed to the push rod 117 and the lower end of the service housing 104 and the service diaphragm 116 is connected to a return spring 119).

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 브레이크 액츄에이터(100)에서, 압력 플레이트(118)의 중앙부가 하방향으로 돌출되도록 포밍(forming)되며, 이에 압력 플레이트(118)의 상면에서 볼 때 하방향으로 돌출된 중앙부는 홈(118a)의 형상을 이루게 된다.In the brake actuator 100 of the present invention constructed as described above, the central portion of the pressure plate 118 is formed so as to protrude downward. When the pressure plate 118 protrudes downward as viewed from the upper surface of the pressure plate 118 And the central portion has the shape of the groove 118a.

또한 서비스 다이어프램(116)의 중앙부에는 압력 플레이트(118)의 홈(118a)에 삽입될 수 있도록 하방향으로 돌출된 돌출부(116a)가 형성되며, 이 돌출부(116a)는 서비스 다이어프램(116)의 상면에서 볼 때 홈(116c)의 형상을 이루게 된다.The service diaphragm 116 has a protruding portion 116a protruding downward so as to be inserted into the groove 118a of the pressure plate 118. The protruding portion 116a is formed on the upper surface of the service diaphragm 116 The shape of the groove 116c is formed.

즉, 상기 포밍된 형상에 의해 압력 플레이트(118)의 상면에 서비스 다이어프램(116)의 돌출부(116a)가 삽입되는 홈(118a)이 형성되는 것이고, 상기 돌출부(116a)에 의해 서비스 다이어프램(116)의 상면에는 후술하는 블럭형 브라켓(121)이 삽입되어 조립되는 홈(116c)이 형성되는 것이다.That is, a groove 118a into which the protrusion 116a of the service diaphragm 116 is inserted is formed on the upper surface of the pressure plate 118 by the formed shape, and the service diaphragm 116 is formed by the protrusion 116a. A groove 116c into which a block type bracket 121 to be described later is inserted is formed.

이어 압력 플레이트(118)의 중심위치와 서비스 다이어프램(116)의 중심위치에는 스크류(122)가 관통하는 센터홀(116b,118b)이 형성되고, 푸쉬로드(117)의 상단부에는 스크류(122)가 삽입 체결되는 체결홀(117a)이 형성된다.Center holes 116b and 118b through which the screw 122 passes are formed at the center position of the pressure plate 118 and the center position of the service diaphragm 116. At the upper end of the push rod 117, A fastening hole 117a to be inserted is formed.

또한 서비스 다이어프램(116)의 홈(116c)에 블럭형 브라켓(121)이 삽입되어 조립되는데, 이 블럭형 브라켓(121)에는 스크류(122)가 상하로 관통하는 관통홀이 형성된다.In addition, a block type bracket 121 is inserted into the groove 116c of the service diaphragm 116. The block type bracket 121 is formed with a through hole through which the screw 122 passes vertically.

또한 블럭형 브라켓(121)의 하면에는 위치 고정을 위해 서비스 다이어프램(116)의 상면에 압입되는 실링 돌기(121a)가 일체로 돌출 형성되고, 압력 플레이트(118)의 상면에도 서비스 다이어프램(116)의 하면에 압입되는 실링 돌기(118c)가 돌출 형성된다.A sealing projection 121a is integrally formed on the lower surface of the block type bracket 121 to be pressed into the upper surface of the service diaphragm 116 to fix the position of the service diaphragm 116 to the upper surface of the pressure plate 118, A sealing projection 118c is formed so as to protrude into the lower surface.

상기 각 실링 돌기(118c,121a)는 블럭형 브라켓(121)의 하면과 압력 플레이트(118)의 상면에서 블럭형 브라켓(121)의 관통홀, 서비스 다이어프램 및 압력 플레이트의 각 센터홀(116b,118b) 주변을 둘러쌀 수 있도록 원형으로 길게 형성되며, 이 실링 돌기(118c,121a)는 블럭형 브라켓(121)과 서비스 다이어프램(116), 압력 플레이트(118)가 후술하는 바와 같이 스크류(122)에 의해 체결되어 압착되었을 때 센터홀(116b,118b) 주변을 실링하는 역할을 함과 더불어, 블럭형 브라켓(121) 및 압력 플레이트(118)가 서비스 다이어프램(116)에서 제 위치를 유지하면서 고정되도록 하는 역할을 하게 된다.The sealing protrusions 118c and 121a are formed on the lower surface of the block type bracket 121 and the upper surface of the pressure plate 118 through the center hole 116b of the service diaphragm and the pressure plate, The sealing protrusions 118c and 121a are formed such that the block type bracket 121 and the service diaphragm 116 and the pressure plate 118 are fixed to the screw 122 as described later Shaped bracket 121 and the pressure plate 118 are fixed while being held in position by the service diaphragm 116. In addition, .

이와 같은 구조에서, 서비스 다이어프램(116)과, 서비스 다이어프램(116)의 하면에 고정되는 압력 플레이트(118)와, 압력 플레이트(118)의 중심위치에 수직으로 고정 설치되는 푸쉬로드(117)는 스크류(122)에 의해 체결되어 일체화된다.In this structure, the service diaphragm 116, the pressure plate 118 fixed to the lower surface of the service diaphragm 116, and the push rod 117 vertically fixed to the center position of the pressure plate 118, (122).

즉, 압력 플레이트(118)의 센터홀(118b)과 푸쉬로드(117)의 체결홀(117a)이 일치되도록 하여 압력 플레이트(118)의 하면에 푸쉬로드(117)의 상단을 용접 고정하고, 서비스 다이어프램(116)의 돌출부(116a)가 압력 플레이트(118)의 홈(118a)에 삽입되도록 하여 서비스 다이어프램(116)의 하면에 압력 플레이트(118)를 밀착시킨다.The upper end of the push rod 117 is welded to the lower surface of the pressure plate 118 so that the center hole 118b of the pressure plate 118 is aligned with the fastening hole 117a of the push rod 117, The protrusion 116a of the diaphragm 116 is inserted into the groove 118a of the pressure plate 118 and the pressure plate 118 is brought into close contact with the lower surface of the service diaphragm 116.

또한 블럭형 브라켓(121)을 서비스 다이어프램(116)의 홈(116c)에 삽입한 뒤, 스크류(122)를 블럭형 브라켓(121)의 관통홀, 서비스 다이어프램(116)의 센터홀(116b), 압력 플레이트(118)의 센터홀(118b)에 차례로 삽입하여 푸쉬로드(117)의 체결홀(117a)에 체결하게 된다.After the block type bracket 121 is inserted into the groove 116c of the service diaphragm 116, the screw 122 is inserted into the through hole of the block type bracket 121, the center hole 116b of the service diaphragm 116, And is inserted into the center hole 118b of the pressure plate 118 in order to be fastened to the fastening hole 117a of the push rod 117.

이와 더불어, 서비스 챔버(107)의 내부에 설치되는 리턴 스프링(119)의 상단이 하방향으로 돌출된 압력 플레이트(118) 하면의 중앙부 외곽에 끼워지도록 하여 리턴 스프링(119)을 조립하게 된다.In addition, the return spring 119 installed in the service chamber 107 is assembled to the outer periphery of the lower portion of the lower surface of the pressure plate 118 protruding downward.

이에 따라, 서비스 다이어프램(116), 압력 플레이트(118), 푸쉬로드(117)가 블럭형 브라켓(121)과 스크류(122)에 의해 체결될 수 있는데, 블럭형 브라켓(121)과 스크류(122)는 서비스 다이어프램(116), 압력 플레이트(118), 푸쉬로드(117)를 센터홀(116b,118b) 및 체결홀(117a)을 통해 일체로 결합시켜주는 일종의 결합수단이 된다.Accordingly, the service diaphragm 116, the pressure plate 118, and the push rod 117 can be fastened by the block type bracket 121 and the screw 122. Since the block type bracket 121 and the screw 122, Is a kind of coupling means for integrally connecting the service diaphragm 116, the pressure plate 118 and the push rod 117 through the center holes 116b and 118b and the fastening hole 117a.

결국, 본 발명에서는 서비스 다이어프램(116)의 중심위치와 압력 플레이트(118)의 중심위치를 정확히 맞추어 조립하는 것이 보다 용이해지고, 푸쉬로드(117) 또한 압력 플레이트(118)의 중심위치에 정확히 고정하는 것이 용이해진다.As a result, in the present invention, it is easier to assemble the center of the service diaphragm 116 and the center of the pressure plate 118 accurately, and the push rod 117 is also fixed to the center of the pressure plate 118 .

또한 리턴 스프링(119)의 상단을 하방향으로 돌출된 압력 플레이트(118)의 중앙부에 끼워 조립하게 되므로 리턴 스프링(119)의 위치도 정확히 잡아줄 수 있게 된다.In addition, since the upper end of the return spring 119 is fitted to the center of the pressure plate 118 protruding downward, the position of the return spring 119 can be precisely adjusted.

이와 같이 하여, 본 발명에 따른 브레이크 액츄에이터의 구성에 대해 상술하였는바, 상기와 같이 센터홀(116b,118b) 및 체결홀(117a)을 이용하여 스크류(122)를 체결하는 방식에 의해 서비스 다이어프램(116)과 압력 플레이트(118), 푸쉬로드(117), 리턴 스프링(119)의 센터링이 정확하고 용이하게 이루어질 수 있으며, 특히 실링 돌기(118c,121a)에 의해 센터홀(116b,118b) 주변의 완벽한 실링이 이루어질 수 있고, 이들 부품 간의 얼라인먼트가 정확히 유지될 수 있게 된다.As described above, the construction of the brake actuator according to the present invention has been described above. According to the method of fastening the screws 122 using the center holes 116b and 118b and the fastening holes 117a as described above, The centering of the pressure plate 118, the push rod 117 and the return spring 119 can be precisely and easily performed. Particularly, the sealing projections 118c and 121a can prevent the centering of the center holes 116b and 118b Perfect sealing can be achieved and the alignment between these parts can be precisely maintained.

이하, 본 발명에 따른 브레이크 액츄에이터의 작동상태에 대해 설명하면, 브레이크 해제시 또는 정상 주행시에는 상측의 압력 챔버(106) 내부에 압축공기가 유입되고, 이 압축공기의 압력에 의해 도 1에 나타낸 바와 같이 스프링 다이어프램(112)이 상방향으로 변형된다.The operation of the brake actuator according to the present invention will now be described. When the brake is released or during normal travel, compressed air flows into the upper pressure chamber 106, and by the pressure of the compressed air, The spring diaphragm 112 is deformed upward.

이때, 스프링 다이어프램(112) 및 피스톤(113)을 통해 전달되는 공기압에 의해 파워 스프링(111)이 압축되며, 스프링 다이어프램(112)에 연결된 액츄에이터 로드(114)가 상승 이동하게 된다.At this time, the power spring 111 is compressed by the air pressure transmitted through the spring diaphragm 112 and the piston 113, and the actuator rod 114 connected to the spring diaphragm 112 moves upward.

이렇게 액츄에이터 로드(114)가 상승함에 따라 리턴 스프링(119)의 탄성 복원력에 의해 서비스 다이어프램(116)이 상방향으로 변형되고, 이에 푸쉬로드(117)가 상승 이동하게 되면서 차량 브레이크가 해제된다.As the actuator rod 114 rises, the service diaphragm 116 is deformed upward due to the resilient restoring force of the return spring 119, so that the push rod 117 moves upward, and the vehicle brake is released.

또한 브레이크 작동시에는 압축 챔버 내부의 공기가 외부로 배출되면서 스프링 다이어프램(112)과 피스톤(113)을 통해 파워 스프링(111)에 가해졌던 공기압이 해제되고, 이에 파워 스프링(111)이 탄성 복원되면서 도 2에 나타낸 바와 같이 하방향으로 팽창된다.When the brake is operated, the air in the compression chamber is discharged to the outside, and the air pressure applied to the power spring 111 is released through the spring diaphragm 112 and the piston 113, and the power spring 111 is resiliently restored And is expanded in the downward direction as shown in Fig.

이렇게 파워 스프링(111)이 탄성 복원되면서 하방향으로 팽창될 경우, 피스톤(113)이 하방향으로 이동됨과 동시에 스프링 다이어프램(112)이 하방향으로 변형되면서 액츄에이터 로드(114)를 하방향으로 이동시키는바, 이때 서비스 다이어프램(116)이 액츄에이터 로드(114)의 가압력을 받아 하방향으로 변형된다.When the power spring 111 is elastically restored and expanded in the downward direction, the piston 113 is moved downward and the spring diaphragm 112 is deformed downward to move the actuator rod 114 downward At this time, the service diaphragm 116 receives the pressing force of the actuator rod 114 and is deformed downward.

결국, 서비스 다이어프램(116) 및 압력 플레이트(118)에 고정된 푸쉬로드(117)가 하강 이동하면서 브레이크 액츄에이터(100) 외부로 돌출 작동되고, 이 푸쉬로드(117)가 돌출 작동됨에 따라 이에 연결된 차량 브레이크가 작동된다.As a result, the push rod 117 fixed to the service diaphragm 116 and the pressure plate 118 is protruded out of the brake actuator 100 while moving downward. As the push rod 117 is protruded and operated, The brake is activated.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modified forms are also included within the scope of the present invention.

100 : 브레이크 액츄에이터 101 : 메인 하우징
102 : 구획벽 103 : 스프링 하우징
104 : 서비스 하우징 105 : 스프링 챔버
106 : 압력 챔버 107 : 서비스 챔버
111 : 파워 스프링 112 : 스프링 다이어프램
113 : 피스톤 114 : 액츄에이터 로드
115 : 스프링 가이드 116 : 서비스 다이어프램
116a : 돌출부 116b : 센터홀
116c : 홈 117 : 푸쉬로드
117a : 체결홀 118 : 압력 플레이트
118a : 홈 118b : 센터홀
118c : 실링 돌기 119 : 리턴 스프링
121 : 블럭형 브라켓 121a : 실링 돌기
122 : 스크류100: brake actuator 101: main housing
102: partition wall 103: spring housing
104: service housing 105: spring chamber
106: pressure chamber 107: service chamber
111: power spring 112: spring diaphragm
113: piston 114: actuator rod
115: spring guide 116: service diaphragm
116a: projecting portion 116b: center hole
116c: groove 117: push rod
117a: fastening hole 118: pressure plate
118a: groove 118b: center hole
118c: sealing projection 119: return spring
121: a block type bracket 121a: a sealing projection
122: screw

Claims (6)

서비스 챔버(107) 내부에서, 푸쉬로드(117)가 압력 플레이트(118)에 고정되고, 상기 압력 플레이트(118)가 서비스 다이어프램(116)에 고정되며, 상기 서비스 챔버(107)를 형성하는 서비스 하우징(104)과 상기 압력 플레이트(118) 사이에 리턴 스프링(119)이 설치된 차량용 브레이크 액츄에이터(100)에 있어서,
상기 서비스 다이어프램(116)의 중심위치와 압력 플레이트(118)의 중심위치에 센터홀(116b,118b)이 형성되고, 상기 푸쉬로드(117)의 상단부에는 체결홀(117a)이 형성되며, 상기 서비스 다이어프램(116)의 센터홀(116b), 압력 플레이트(118)의 센터홀(118b), 푸쉬로드(117)의 체결홀(117a)을 통해 서비스 다이어프램(116)과 압력 플레이트(118), 푸쉬로드(117)가 결합수단에 의해 일체로 체결되고,
상기 결합수단은
관통홀이 형성되고 서비스 다이어프램(116) 상면에 배치되는 블럭형 브라켓(121)과;
상기 블럭형 브라켓(121)의 관통홀과 서비스 다이어프램(116)의 센터홀(116b), 압력 플레이트(118)의 센터홀(118b)에 삽입되어 푸쉬로드(117)의 체결홀(117a)에 체결되는 스크류(122);
로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터.
In the service chamber 107, a push rod 117 is fixed to the pressure plate 118, the pressure plate 118 is fixed to the service diaphragm 116, and the service chamber 107, which forms the service chamber 107, (100) having a return spring (119) disposed between the pressure plate (104) and the pressure plate (118), the brake actuator
Center holes 116b and 118b are formed at the central position of the service diaphragm 116 and the central position of the pressure plate 118. A fastening hole 117a is formed at the upper end of the push rod 117, Through the center hole 116b of the diaphragm 116, the center hole 118b of the pressure plate 118 and the fastening hole 117a of the push rod 117, the pressure of the service diaphragm 116, the pressure plate 118, (117) are integrally fastened by a coupling means,
The coupling means
A block type bracket 121 formed with a through hole and disposed on an upper surface of the service diaphragm 116;
The through holes of the block type bracket 121 and the center holes 116b of the service diaphragm 116 and the center holes 118b of the pressure plate 118 are fastened to the fastening holes 117a of the push rod 117 (122);
And a brake actuator.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 압력 플레이트(118)의 중앙부가 하방향으로 포밍되어 압력 플레이트(118) 상면의 중앙부에 홈(118a)이 형성되고,
상기 서비스 다이어프램(116)의 중앙부에 하방향으로 돌출된 돌출부(116a)가 형성되어 서비스 다이어프램(116) 상면의 중앙부에 홈(116c)이 형성되어,
상기 서비스 다이어프램(116)의 돌출부(116a)가 압력 플레이트(118)의 홈(118a)에 삽입되도록 서비스 다이어프램(116) 하면에 압력 플레이트(118)가 중첩되고,
상기 블럭형 브라켓(121)이 서비스 다이어프램(116)의 홈(116c)에 삽입된 상태로 스크류(122)에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터.
The method according to claim 1,
A central portion of the pressure plate 118 is formed in a downward direction so that a groove 118a is formed at a central portion of the upper surface of the pressure plate 118,
A protrusion 116a protruding downward is formed at the center of the service diaphragm 116 and a groove 116c is formed at the center of the upper surface of the service diaphragm 116,
The pressure plate 118 is superimposed on the lower surface of the service diaphragm 116 so that the projection 116a of the service diaphragm 116 is inserted into the groove 118a of the pressure plate 118,
Wherein the block type bracket (121) is inserted into the groove (116c) of the service diaphragm (116) and is fastened by the screw (122).
청구항 3에 있어서,
리턴 스프링(119)의 상단이 상기 하방향으로 돌출된 압력 플레이트(118)의 중앙부 외곽에 끼워지는 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터.
The method of claim 3,
And the upper end of the return spring (119) is fitted to the outer periphery of the central portion of the pressure plate (118) protruding in the downward direction.
청구항 1에 있어서,
상기 블럭형 브라켓(121)의 하면에 서비스 다이어프램(116)의 상면에 압입되는 실링 돌기(121a)가 형성되고,
상기 압력 플레이트(118)의 상면에 서비스 다이어프램(116)의 하면에 압입되는 실링 돌기(118c)가 형성되어,
상기 실링 돌기(118c,121a)에 의해 서비스 다이어프램(116)의 센터홀(116b)과 압력 플레이트(118)의 센터홀(118b)의 주변이 실링되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터.
The method according to claim 1,
A sealing protrusion 121a is formed on the bottom surface of the block-type bracket 121 to be press-fitted into the upper surface of the service diaphragm 116,
A sealing projection 118c is formed on the upper surface of the pressure plate 118 so as to be pressed into the lower surface of the service diaphragm 116,
Wherein a center hole of the service diaphragm and a periphery of a center hole of the pressure plate are sealed by the sealing protrusions.
청구항 5에 있어서,
상기 실링 돌기(118c,121a)는 블럭형 브라켓(121)의 관통홀, 서비스 다이어프램(116)의 센터홀(116b), 및 압력 플레이트(118)의 센터홀(118b)을 둘러싸도록 원형으로 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 액츄에이터.The method of claim 5,
The sealing protrusions 118c and 121a are formed in a circular shape so as to surround the through hole of the block type bracket 121, the center hole 116b of the service diaphragm 116, and the center hole 118b of the pressure plate 118 Of the brake actuator.
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