KR101430719B1 - Pilot type solenoid valve - Google Patents
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Abstract
본 발명은 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 배관과 연결되는 몸체부 내부에 동축 유선형 유로 구조를 형성하고, 상기 유로의 유입구와 유로 내부의 파일럿 챔버 및 유로에 제1,2,3 연결유로를 연결하여 이를 서로 연결 제어하는 것에 의해 파일럿 챔버의 밸브 트림이 전후 이동하면서 유로를 개폐 작동하되, 상기 파일럿 챔버의 유체를 유로로 배출하여 유입구 측과 파일럿 챔버 측의 차압 발생에 의해 밸브 트림을 후퇴시켜 개방 작동하고 유입구의 유체를 파일럿 챔버로 공급함과 함께 킥 오프 스프링의 탄발력에 의한 힘의 불균형에 의해 밸브 트림을 전진시켜 폐쇄 작동하므로 종래 직교형 유로 구조에서 다이아프램에 의해 개폐 작동하는 방식에 비해 밸브 트림의 변위가 충분하여 압력손실이 작고 유량이 크며, 파일럿 챔버의 압력한계 범위가 넓어 대형 밸브 제작이 가능함은 물론 제1,2,3 연결유로에 연결되는 솔레노이드 방식의 조작기 장착 방향에 따라 상시 닫힘형이나 열림형의 전환이 간단하여 설계 변경이나 형식 변경 등에 쉽게 대처할 수 있고 생산, 유통 및 설치 전단계에서 관리의 유연성을 우수하게 제공하는데 그 특징이 있다.The present invention relates to a pilot type solenoid valve having a coaxial flow path type flow path structure and more particularly to a coaxial flow path type flow path structure in which a coaxial flow path type flow path structure is formed inside a body portion connected to a piping, The first, second, and third connection flow paths are connected to each other to connect and disconnect the first, second, and third connection flow paths to open and close the flow path while the valve trim of the pilot chamber moves back and forth. The valve trim is retracted by the generation of the pressure difference to open the valve, the fluid in the inlet port is supplied to the pilot chamber, and the valve trim is advanced by the unbalance of the force due to the elastic force of the kick- Compared with the method of opening and closing by the flame, the displacement of the valve trim is sufficient, It is small, large flow rate, wide range of pressure limit of pilot chamber is large, and it is possible to manufacture large valve, and it is easy to switch between normally closed type and open type according to solenoid type actuator installation direction connected to 1st, It is easy to cope with design change and format change, and it provides excellent flexibility in management before production, distribution and installation.
Description
본 발명은 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 배관과 연결되는 몸체부의 유입구와 유출구 사이에 동축 유선형 유로 구조를 형성하고, 상기 유로의 유입구와 유로 내부의 파일럿 챔버 및 유로에 제1,2,3 연결유로를 연결하여 이를 서로 연결 제어하는 것에 의해 파일럿 챔버의 밸브 트림이 전후 이동하면서 유로를 개폐 작동하되, 상기 파일럿 챔버의 유체를 유로로 배출하여 유입구 측과 파일럿 챔버 측의 차압 발생에 의해 밸브 트림을 후퇴시켜 개방 작동하고 유입구의 유체를 파일럿 챔버로 공급함과 함께 킥 오프 스프링의 탄발력에 의한 힘의 불균형에 의해 밸브 트림을 전진시켜 폐쇄 작동하므로 종래 직교형 유로 구조에서 다이아프램에 의해 개폐 작동하는 방식에 비해 밸브 트림의 변위가 충분하여 압력손실이 작고 유량이 크며, 파일럿 챔버의 압력한계 범위가 넓어 대형 밸브 제작이 가능함은 물론 제1,2,3 연결유로에 연결되는 솔레노이드 방식의 조작기 장착 방향에 따라 상시 닫힘형이나 열림형의 전환이 간단하여 설계 변경이나 형식 변경 등에 쉽게 대처할 수 있고 생산, 유통 및 설치 전단계에서 관리의 유연성이 우수한 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a pilot type solenoid valve having a coaxial flow path type flow path structure and more particularly to a coaxial flow path type flow path structure in which a coaxial flow path type flow path structure is formed between an inlet port and an outlet port of a body portion connected to a pipe, And the first, second, and third connection flow paths are connected to the first and second connection flow paths so that the valve trim of the pilot chamber moves back and forth while opening and closing the flow path. The fluid in the pilot chamber is discharged through the flow path, The valve trim is retracted by the generation of the pressure difference on the chamber side to perform the opening operation and the fluid in the inlet port is supplied to the pilot chamber and the valve trim is advanced by the unbalance of the force due to the elastic force of the kick- Compared to the way in which the diaphragm opens and closes in the structure, the displacement of the valve trim It is possible to manufacture a large valve because the pressure loss is small and the flow rate is large and the pilot chamber has a wide pressure limit range. In addition, the solenoid type actuator connected to the first, The present invention relates to a pilot type solenoid valve having a coaxial flow path type flow path structure which can easily cope with design changes and type changes and is excellent in flexibility in management in production, distribution, and installation stages.
일반적으로 유체 등이 이송되는 배관에는 유체의 이송 흐름을 제어하는 개폐 밸브가 설치 사용된다.In general, a piping to which a fluid or the like is transported is provided with an opening / closing valve for controlling the flow of the fluid.
이와 같은 개폐 밸브는 다양한 형태가 개시된 바 있는데, 특히 파일럿형 솔레노이드 밸브는 유입구와 유출구 및 상기 유입구와 유출구 사이의 파일럿 챔버를 직교 형태의 유로로 연결 형성하고, 상기 파일럿 챔버 상부의 다이아프램이 승하강 이동하며 유로를 개폐하는 것이다.In particular, the pilot type solenoid valve has an inlet port and an outlet port, and a pilot chamber between the inlet port and the outlet port is connected by an orthogonal flow path, The diaphragm above the pilot chamber ascends and descends to open and close the flow path.
그러나 상기한 종래 파일럿형 솔레노이드 밸브는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the conventional pilot type solenoid valve has the following problems.
첫째, 종래 파일럿형 솔레노이드 밸브는 유로가 직교형이고 파일럿 챔버 상부의 다이아프램 변위가 작아 압력 손실이 크게 되므로 유량이 적은 문제점이 있었다.First, the conventional pilot type solenoid valve has a problem that the flow rate is small because the flow path is orthogonal and the diaphragm displacement at the top of the pilot chamber is small and the pressure loss is large.
둘째, 상기 다이아프램의 압력 한계로 인해 대형 밸브의 제작이 곤란한 문제점이 있었다.Second, there is a problem that it is difficult to manufacture a large valve due to the pressure limit of the diaphragm.
셋째, 상기 밸브의 유량이 적은 이유로 인해 밸브의 특정 설치 자세에서 밸브 서징, 즉 밸브가 자력으로 개폐를 반복하는 진동 현상이 발생하는 문제점이 있었다.Thirdly, there is a problem that a valve phenomenon, that is, a valve phenomenon repeatedly repeatedly opened and closed by a magnetic force occurs in a specific mounting posture of the valve due to the small flow rate of the valve.
넷째, 상기 밸브의 개폐 상태를 외부에서 육안으로 확인할 수 있는 별도의 수단이 마련되지 못하여 작동 확인에 대한 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있었다.Fourth, there is no separate means for visually confirming the open / close state of the valve, so that there is a problem that the reliability of the operation confirmation is poor.
본 발명은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, 몸체부의 유입구와 유출구 사이에 동축 유선형 유로 구조를 형성하고, 상기 유로의 유입구와 유로 내부의 파일럿 챔버 및 유로에 제1,2,3 연결유로를 연결하여 이를 서로 연결 제어하는 것에 의해 파일럿 챔버의 밸브 트림이 전후 이동하면서 유로를 개폐 작동하되, 상기 파일럿 챔버의 유체를 유로로 배출하여 유입구 측과 파일럿 챔버 측의 차압 발생에 의해 밸브 트림을 후퇴시켜 개방 작동하고 유입구의 유체를 파일럿 챔버로 공급함과 함께 킥 오프 스프링의 탄발력에 의한 힘의 불균형에 의해 밸브 트림을 전진시켜 폐쇄 작동하므로 종래 직교형 유로 구조에서 다이아프램에 의해 개폐 작동하는 방식에 비해 밸브 트림의 변위가 충분하여 압력손실이 작고 유량이 크며, 파일럿 챔버의 압력한계 범위가 넓어 대형 밸브 제작이 가능함은 물론 제1,2,3 연결유로에 연결되는 솔레노이드 방식의 조작기 장착 방향에 따라 상시 닫힘형이나 열림형의 전환이 간단하여 설계 변경이나 형식 변경 등에 쉽게 대처할 수 있고 생산, 유통 및 설치 전단계에서 관리의 유연성을 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been accomplished to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a coaxial streamlined channel structure between an inlet port and an outlet port of a body part, And connecting and connecting the three connecting flow paths and connecting and disconnecting them, the valve trim of the pilot chamber moves forward and backward to open and close the flow path. By discharging the fluid in the pilot chamber to the flow path and generating a differential pressure on the inlet side and the pilot chamber side The valve trim is retracted to open the valve, the fluid in the inlet is supplied to the pilot chamber, and the valve trim is advanced by the unbalance of the force due to the elastic force of the kick-off spring. The displacement of the valve trim is sufficient compared with the operating method, the pressure loss is small, the flow rate is large, The pressure range of the pilot chamber is wide, so large valves can be manufactured. In addition, solenoids connected to the first, second, and third flow paths can be switched between normally closed type and open type depending on the mounting direction of the actuator. And it provides the excellent flexibility of management in all stages of production, distribution and installation.
본 발명은 상기 유로에 연결되는 제3 연결유로에 유체의 일방향 배출 제어를 위한 체크밸브를 설치하여 밸브의 설치 자세와 상관없이 유로의 유량이 적어도 파일럿 챔버로 역류함에 의한 밸브 트림의 움직임이 방지되어 종래와 같은 밸브 서징, 즉 밸브가 닫히는 현상을 방지하여 사용 효율성을 더욱 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.A check valve for controlling the unidirectional discharge of the fluid is provided in the third connection path connected to the flow path so that the flow of the flow path of the valve can be prevented from flowing back at least to the pilot chamber irrespective of the mounting posture of the valve, And it is an object of the present invention to provide an improved use efficiency by preventing the valve surging, that is, the closing of the valve.
본 발명은 상기 유로의 유입구에 연결되는 제1 연결유로에 유체의 공급을 조절하는 속도 조절밸브를 설치하여 밸브의 개폐 작동시 밸브 트림의 전후 이동에 따른 밸브의 개폐 속도를 제어하므로 수충격 현상을 최소화하는데 그 목적이 있다.The present invention provides a speed control valve for controlling the supply of the fluid to the first connection channel connected to the flow path, thereby controlling the opening and closing speed of the valve due to the back and forth movement of the valve trim during the valve opening and closing operation. The purpose is to minimize.
이러한 본 발명은 파일럿형 솔레노이드 밸브에 있어서, 양측에 유입구와 유출구를 갖는 외부 몸체와 상기 외부 몸체 내부에 설치되고 외부 몸체와의 이격 간격에 의해 동축 유선형 유로를 형성하는 내부 몸체를 이중 구조로 갖는 몸체부를 전후로 분할하여 상호 결합 구성하고, 상기 내부 몸체는 유로를 향해 일측을 개방하고, 상기 내부 몸체의 내부에는 상기 개방된 부분을 향해 선단부가 돌출형성된 'ㄷ' 형태의 밸브 트림을 전,후 이동되도록 수평설치 하되, 상기 밸브 트림의 후방과 내부 몸체의 내면 사이에는 파일럿 챔버를 형성하며, 상기 유로에는 밸브 트림의 선단부가 전,후 이동될 때 상기 선단부와 밀착 또는 이격되는 밸브 시트가 위치하고, 상기 밸브 트림 후방에는 유로의 폐쇄 방향으로 탄발 작동하는 킥 오프 스프링을 설치하며, 상기 몸체부에는 유입구와 관통 연결되는 제1 연결유로와 파일럿 챔버와 관통 연결되는 제2 연결유로 및 유로와 관통 연결되는 제3 연결유로를 외부로 관통 형성하고, 상기 제1,2,3 연결유로는 솔레노이드 작동하는 통상의 조작기에 의해 연결 제어되도록 하여, 상기 조작기를 통해 제2,3 연결유로가 연결되어 파일럿 챔버의 유체가 유로로 배출되면, 상기 유입구 측의 유체압보다 파일럿 챔버 측의 유체압이 하강하는 차압 발생에 의해 밸브 트림이 파일럿 챔버 측의 방향으로 이동되어 상기 유로를 개방시키고, 상기 조작기를 통해 제1,2 연결유로가 연결되어 파일럿 챔버로 유입구 측의 유체가 유입되면, 상기 유입구 측의 유체압과 파일럿 챔버 측의 유체압이 동일하게 되면서 킥 오프 스프링의 탄성에 의한 힘의 불균형이 발생되어, 상기 밸브 트림이 유로 측의 방향으로 이동되어 상기 유로를 폐쇄함에 그 특징이 있다.The present invention relates to a pilot type solenoid valve, which comprises an outer body having an inlet and an outlet at both sides thereof, and a body having a double structure in which an inner body, which is provided inside the outer body and forms a coaxial stream- And the inner body is opened at one side toward the flow passage, and the valve body of the " C " -shaped valve trim having the tip portion protruding toward the opened portion is moved forward and backward A pilot chamber is formed between the rear of the valve trim and the inner surface of the inner body, and a valve seat is disposed in the flow passage so as to be in close contact with or spaced from the tip when the tip of the valve trim is moved forward and backward, A kick-off spring is provided at the rear of the trim to elastically act in the closing direction of the oil passage, Wherein the first and second connection flow passages are connected to each other through a first connection flow channel connected to the inlet port, a second connection flow channel connected to the pilot chamber, and a third connection flow channel connected to the flow channel, The fluid pressure in the pilot chamber side is lower than the fluid pressure in the inlet chamber side when the fluid in the pilot chamber is discharged through the flow path, The valve trim is moved in the direction of the pilot chamber to open the flow path and when the first and second connection flow paths are connected through the manipulator and the fluid at the inlet port flows into the pilot chamber, The fluid pressure is equal to the fluid pressure on the pilot chamber side, and an unbalanced force due to the elasticity of the kick-off spring is generated, As is moved to close the flow path has its features.
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본 발명 상기 제1 연결유로에는 제1 연결유로를 개폐 또는 개방 정도를 조절하여 밸브 트림의 전후 이동 속도를 제어하는 속도 조절밸브를 더 설치 구성함에 그 특징이 있다.According to an embodiment of the present invention, the first connection passage is further provided with a speed control valve for controlling the forward / backward movement speed of the valve trim by controlling the degree of opening / closing or opening of the first connection passage.
상기 제3 연결유로에는 유로의 유체가 역으로 유입됨을 방지하고 일방향 배출 제어하도록 체크밸브를 더 설치 구성함에 그 특징이 있다.The third connection passage is further provided with a check valve for preventing the fluid of the passage from flowing backward and controlling the discharge in one direction.
이러한 본 발명은 몸체부의 유입구와 유출구 사이에 동축 유선형 유로 구조를 형성하고, 상기 유로의 유입구와 유로 내부의 파일럿 챔버 및 유로에 제1,2,3 연결유로를 연결하여 이를 서로 연결 제어하는 것에 의해 파일럿 챔버의 밸브 트림이 전후 이동하면서 유로를 개폐 작동하되, 상기 파일럿 챔버의 유체를 유로로 배출하여 유입구 측과 파일럿 챔버 측의 차압 발생에 의해 밸브 트림을 후퇴시켜 개방 작동하고 유입구의 유체를 파일럿 챔버로 공급함과 함께 킥 오프 스프링의 탄발력에 의한 힘의 불균형에 의해 밸브 트림을 전진시켜 폐쇄 작동하므로 종래 직교형 유로 구조에서 다이아프램에 의해 개폐 작동하는 방식에 비해 밸브 트림의 변위가 충분하여 압력손실이 작고 유량이 크며, 파일럿 챔버의 압력한계 범위가 넓어 대형 밸브 제작이 가능함은 물론 제1,2,3 연결유로에 연결되는 솔레노이드 방식의 조작기 장착 방향에 따라 상시 닫힘형이나 열림형의 전환이 간단하여 설계 변경이나 형식 변경 등에 쉽게 대처할 수 있고 생산, 유통 및 설치 전단계에서 관리의 유연성이 우수한 효과를 갖는 것이다.According to the present invention, a coaxial streamline flow path structure is formed between an inlet port and an outlet port of a body part, and first, second, and third connection flow paths are connected to an inlet port of the flow path and a pilot chamber and a flow path inside the flow path, The valve trim of the pilot chamber moves forward and backward to open and close the flow path, the fluid of the pilot chamber is discharged to the flow path, the valve trim is retracted by the generation of the differential pressure between the inlet side and the pilot chamber side, And the valve trim is advanced by the imbalance of the force due to the elastic force of the kick-off spring, so that the closing operation is performed. Therefore, compared with the conventional orthogonal flow path structure in which the diaphragm opens and closes, Large, high flow rate, wide range of pilot chamber pressure limits allow for large valve manufacturing Of course, it is easy to switch between normally closed type and open type depending on the installation direction of the solenoid type actuator connected to the first, second and third connection flow channels, and it is possible to easily cope with design change and format change. It has an excellent effect of flexibility.
그 밖에 상기 유로에 연결되는 제3 연결유로에 체크밸브를 설치하여 밸브의 설치 자세와 상관없이 유로의 유량이 적어도 파일럿 챔버로 역류함에 의한 밸브 트림의 움직임이 방지되어 종래와 같은 밸브 서징, 즉 밸브가 닫히는 현상을 방지하고, 상기 유로의 유입구에 연결되는 제1 연결유로에 속도 조절밸브를 설치하여 밸브의 개폐 작동시 밸브 트림의 전후 이동에 따른 밸브의 개폐 속도를 제어하므로 수충격 현상을 최소화하는 효과도 갖는 것이다.In addition, a check valve is provided in the third connection passage connected to the flow passage so that the movement of the valve trim due to the reverse flow of the flow passage to the pilot chamber is prevented irrespective of the mounting posture of the valve, And a speed control valve is provided in a first connection passage connected to the inlet of the flow path to control the opening and closing speed of the valve according to the back and forth movement of the valve trim when the valve is opened and closed, Effect.
도 1은 본 발명의 전체 사시도.
도 2는 본 발명 밸브 개방하는 상태를 보여주는 정 단면도.
도 3은 본 발명 밸브 폐쇄하는 상태를 보여주는 정 단면도.
도 4는 도 2의 분해 단면도.
도 5는 본 발명의 체크 밸브를 보여주는 요부 단면도.
도 6 내지 도 8은 본 발명 스템 샤프트의 다양한 구동 실시 예를 보여주는 요부 단면도.1 is an overall perspective view of the present invention;
2 is a front sectional view showing a state in which the valve of the present invention is opened.
3 is a front sectional view showing a state in which the valve is closed according to the present invention.
4 is an exploded sectional view of Fig.
5 is a cross-sectional view showing the check valve of the present invention.
6 to 8 are sectional views of the main part showing various drive embodiments of the present invention stem shaft.
이하, 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 양측에 유입구(11)와 유출구(12)를 갖는 외부 몸체(10)와 상기 외부 몸체 내부에 설치되고 외부 몸체와의 이격 간격에 의해 동축 유선형 유로(13)를 형성하는 내부 몸체(20)를 이중 구조로 갖는 몸체부(100)를 전후로 분할하여 상호 결합 구성하고,
상기 내부 몸체(20)는 유로(13)를 향해 일측을 개방하고, 상기 내부 몸체(20)의 내부에는 상기 개방된 부분을 향해 선단부(32)가 돌출형성된 'ㄷ' 형태의 밸브 트림(30)을 전,후 이동되도록 수평설치 하되, 상기 밸브 트림(30)의 후방과 내부 몸체(20)의 내면 사이에는 파일럿 챔버(35)를 형성하며,
상기 유로(13)에는 밸브 트림(30)의 선단부(32)가 전,후 이동될 때 상기 선단부(32)와 밀착 또는 이격되는 밸브 시트(15)를 위치시킨다.As shown in FIGS. 1 to 5, the pilot type solenoid valve having the coaxial stream line flow path structure of the present invention includes an
The
The
또한, 상기 밸브 트림(30) 후방에는 유로(13)의 폐쇄 방향으로 탄발 작동하는 킥 오프 스프링(80)을 설치한다.A kick-off spring (80) is provided behind the valve trim (30) to elastically act in the closing direction of the flow path (13).
특히, 상기 몸체부(100)에는 유입구(11)와 관통 연결되는 제1 연결유로(51)와 파일럿 챔버(35)와 관통 연결되는 제2 연결유로(52) 및 유로(13)와 관통 연결되는 제3 연결유로(53)를 외부로 관통 형성하고, 상기 제1,2,3 연결유로(51)(52)(53)는 솔레노이드 작동하는 통상의 조작기에 의해 연결 제어되도록 한다.Particularly, the
도 2에 도시된 바와 같이 상기 제1,2,3 연결유로(51)(52)(53)를 솔레노이드 작동하는 통상의 조작기에 의해 연결 제어하는 것에 의해 파일럿 챔버(35)의 유체를 유로(13)로 배출하여 유입구(11) 측과 파일럿 챔버(35) 측의 차압 발생에 의해 밸브 트림(30)을 후퇴시켜 개방 작동하고, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 유입구(11)의 유체를 파일럿 챔버(35)로 공급함과 함께 킥 오프 스프링의 탄발력에 의한 힘의 불균형에 의해 밸브 트림(30)을 전진시켜 폐쇄 작동하도록 구성된다.As shown in FIG. 2, by connecting and controlling the first, second, and third
즉, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 조작기에 의해 제2,3 연결유로(52)(53)를 연결하면, 파일럿 챔버(35) 내부의 유체가 유로(13)로 배출되어 밸브의 유입구(11) 측과 파일럿 챔버(35) 측의 차압 발생(밸브 트림의 열림 방향 힘이 크게 작용)으로 밸브 트림(30)을 후퇴시켜 개방 작동하고, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 조작기에 의해 제1,2 연결유로(51)(52)를 연결하면, 유입구(11) 측 유체가 파일럿 챔버(35)로 공급되어 동압을 형성하나 킥 오프 스프링(80)의 탄발 작동에 의한 힘의 불균형 발생(밸브 트림의 닫힘 방향 힘이 크게 작용)으로 밸브 트림(30)을 전진시켜 폐쇄 작동하며, 상기 밸브 트림(30)이 닫힌 상태에서는 밸브 트림 선단부(32)가 밸브 시트(15)에 밀착되어 다시 밸브의 유입구(11) 측과 파일럿 챔버(35) 측의 차압 발생(밸브 트림의 닫힘 방향 힘이 크게 작용)으로 밸브 트림(30)의 닫힘 상태를 유지 작동하도록 구성된다.2, when the second and
또한, 상기 제1 연결유로(51)에는 제1 연결유로를 개폐 또는 개방 정도를 조절하여 밸브 트림(30)의 전후 이동 속도를 제어하는 속도 조절밸브(70)가 더 설치 구성된다.The
이때, 상기 속도 조절밸브(70)는 몸체부(100)에 나사 결합되는 볼트 형태로 나사 조절에 의해 전후 이동하면서 선단부가 제1 연결유로(51)의 중앙 연결 부위를 개폐 또는 개방 정도를 조절하도록 구성된다.At this time, the speed control valve (70) is a bolt screwed to the body part (100) and moves forward and backward by adjusting the screw so that the tip part adjusts the opening / closing degree of the central connection part of the first connection channel .
또한, 상기 제3 연결유로(53)에는 유로(13)의 유체가 역으로 유입됨을 방지하고 일방향 배출 제어하도록 체크밸브(60)가 더 설치 구성된다.The
그 밖에 본 발명은 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 상기 몸체부(100) 중앙에 수직 설치되는 스템 샤프트(40)가 밸브 트림(30)의 전후 이동에 의해 연동하여 정,역 회전하도록 구성하므로 상기 스템 샤프트(40)의 정,역 회전 위치에 의해 밸브의 개폐 상태를 육안으로 확인하도록 구성하되, 도 6에서는 스템 샤프트(40) 하단의 슬롯홈(41)과 밸브 트림(30) 상부의 핀(31a) 결합 구조, 도 7에서는 스템 샤프트(40) 하단의 핀(42)과 밸브 트림(30) 상부의 슬롯홈(31b) 결합 구조, 도 8에서는 스템 샤프트(40) 하단의 피니언(43)과 밸브 트림(30) 상부의 렉(31c) 치합 구조에 의해 연동 작동하도록 구성된다.6 to 8, the
미설명부호로서, 5는 내,외부 몸체를 연결하는 연결살, 16은 밸브 시트(15)를 고정하는 고정구를 각각 나타내는 것이다.
다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation and operation of the present invention will be described.
본 발명은 파일럿형 솔레노이드 밸브에서 유입구와 유출구 사이의 파일럿 챔버를 동축 구조로 형성하여 개폐 작동하는 것이다.In the pilot type solenoid valve, the pilot chamber between the inlet and the outlet is formed into a coaxial structure and opened and closed.
먼저 도 2에 도시된 바와 같이 밸브 트림(30)에 의해 유로(13)가 차단된 밸브 폐쇄 상태에서 밸브를 개방하고자 하는 경우에 조작기에 의해 제2,3 연결유로(52)(53)를 연결한다.2, when the valve is to be opened in a valve closed state in which the
이와 같이하면, 파일럿 챔버(35) 내부의 유체가 제2 연결유로(52)- 제3연결유로(53)를 통해 몸체부(100)의 유로(13)로 배출되어 상기 파일럿 챔버(35) 내부의 유체압이 하강한다.The fluid in the
이와 같이 상기 파일럿 챔버(35) 내부의 유체압 하강으로 몸체부(100)의 유입구(11) 측과 파일럿 챔버(35) 측의 차압 발생, 즉 파일럿 챔버(35) 내부 보다 몸체부(100)의 유입구(11) 측에 더 큰 유체압이 작용하므로 밸브 트림(30)을 후퇴시켜 유로(13)를 개방 작동시키게 되는 것이다.As a result of the fluid pressure drop inside the
이때, 상기 제3 연결유로(53)에는 체크밸브(60)가 설치되어 있기 때문에 밸브의 설치 자세와 상관없이 유로(13)의 유량이 적어도 파일럿 챔버(35)로 역류함에 의한 밸브 트림(30)의 움직임이 방지되어 종래와 같은 밸브 서징, 즉 밸브가 닫히는 현상을 방지하게 되는 것이다.Since the
이와 같은 상태에서 다시 밸브를 폐쇄하고자 하는 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 조작기에 의해 제1,2 연결유로(51)(52)를 연결한다.When the valve is to be closed again in this state, the first and second
이와 같이하면, 몸체부(100)의 유입구(11) 측의 유체가 제1 연결유로(51)- 제2 연결유로(52)를 통해 파일럿 챔버(35) 내부로 공급하여 상기 파일럿 챔버(35) 내부의 유체압이 상승한다.The fluid on the side of the
이와 같이하여 상기 파일럿 챔버(35) 내부의 유체압이 상승하면, 상기 파일서 챔버(35)의 내부 유체압과 몸체부(100)의 유입구(11) 측의 유체압이 동일하게 되나 상기 파일럿 챔버(35)의 밸브 트림(30)이 킥 오프 스프링(80)에 의해 탄발 설치되어 힘의 불균형 발생이 발생하므로 밸브 트림(30)을 전진시켜 유로(13)를 폐쇄 작동시키게 되는 것이다.When the fluid pressure in the
즉 상기 밸브 트림(30)의 선단부(32)가 밸브 시트(15)에 밀착되어 유로(13)를 폐쇄하게 되는 것이다.That is, the
이때, 상기 밸브 트림(30)의 선단부(32)가 밸브 시트(15)에 밀착하면서 밸브 시트의 전방과 후방에서 작용하는 유체압이 작용하는 면적 차이에 의한 차압 발생으로 상기 밸브 트림(30)의 닫힘 상태를 유지 작동하게 되는 것이다.At this time, the leading
따라서, 본 발명은 조작기에 의해 제1,2,3 연결유로(51)(52)(53)을 연결 제어하는 것에 의해 상기 파일럿 챔버의 유체를 유로로 배출하여 유입구 측과 파일럿 챔버 측의 차압 발생에 의해 밸브 트림을 후퇴시켜 개방 작동하고 유입구의 유체를 파일럿 챔버로 공급함과 함께 킥 오프 스프링의 탄발력에 의한 힘의 불균형에 의해 밸브 트림을 전진시켜 폐쇄 작동하게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, by connecting and controlling the first, second, and third
이와 같은 본 발명은 종래 직교형 유로 구조에서 다이아프램에 의해 개폐 작동하는 방식에 비해 밸브 트림의 변위가 충분하여 압력손실이 작고 유량이 크며, 파일럿 챔버의 압력한계 범위가 넓어 대형 밸브 제작이 가능함은 물론 조작기 장착 방향에 따라 상시 닫힘형이나 열림형의 전환이 간단하여 설계 변경이나 형식 변경 등에 쉽게 대처할 수 있고 생산, 유통 및 설치 전단계에서 관리의 유연성이 우수한 것이다.The present invention makes it possible to manufacture a large valve because the displacement of the valve trim is sufficient and the pressure loss is small and the flow rate is large and the pressure limit range of the pilot chamber is wide as compared with the conventional orthogonal flow path structure in which the diaphragm opens and closes. Of course, it is easy to switch between normally closed type and open type depending on the orientation of the actuator, so that it is easy to cope with design change and format change, and flexibility in management before production, distribution and installation.
그 밖에 본 발명은 상기 제1 연결유로(51)에 속도 조절밸브(70)를 나사 방식으로 설치하여 상기 속도 조절밸브에 의해 제1 연결유로를 개폐 또는 개방 정도를 조절하므로 전술한 파일럿 챔버(35)에 공급되는 유체의 속도를 조절하여 밸브 트림(30)의 전후 이동에 의한 개폐 속도를 조절하게 되는 것이다.In addition, in the present invention, the
즉, 밸브 트림(30)의 전후 이동에 따른 밸브의 개폐 속도를 조절하여 수 충격 현상을 최소화하게 되는 것이다.That is, the opening and closing speed of the valve due to the back-and-forth movement of the
또한, 본 발명은 밸브 트림(30)의 전후 이동에 의해 스템 샤프트(40)가 연동하여 정,역 회전하는 것에 의해 밸브의 개폐 상태를 육안으로 확인할 수 있는 것이다.Further, in the present invention, the
이때, 상기 밸브 트림(30)과 스템 샤프트(40)의 연동 작동은 도 6 내지 도 8에서와 같이 스템 샤프트(40) 하단의 슬롯홈(41)과 밸브 트림(30) 상부의 핀(31a) 결합 구조, 스템 샤프트(40) 하단의 핀(42)과 밸브 트림(30) 상부의 슬롯홈(31b) 결합 구조, 스템 샤프트(40) 하단의 피니언(43)과 밸브 트림(30) 상부의 렉(31c) 치합 구조 등 다양한 구조에 의해 연동 작동하게 되는 것이다.6 to 8, the interlocking operation of the
10: 외부 몸체 11: 유입구
12: 유출구 20: 내부 몸체
13: 유로 30: 밸브 트림
32: 선단부 35: 파일럿 챔버
40: 스템 샤프트 100: 몸체부
15: 밸브 시트 51,52,53: 제1,2,3 연결유로
60: 체크 밸브 70: 속도 조절밸브
80: 킥 오프 스프링10: outer body 11: inlet
12: outlet 20: inner body
13: Euro 30: Valve trim
32: distal end 35: pilot chamber
40: stem shaft 100: body part
15:
60: Check valve 70: Speed control valve
80: kick off spring
Claims (3)
양측에 유입구(11)와 유출구(12)를 갖는 외부 몸체(10)와 상기 외부 몸체 내부에 설치되고 외부 몸체와의 이격 간격에 의해 동축 유선형 유로(13)를 형성하는 내부 몸체(20)를 이중 구조로 갖는 몸체부(100)를 전후로 분할하여 상호 결합 구성하고,
상기 내부 몸체(20)는 유로(13)를 향해 일측을 개방하고, 상기 내부 몸체(20)의 내부에는 상기 개방된 부분을 향해 선단부(32)가 돌출형성된 'ㄷ' 형태의 밸브 트림(30)을 전,후 이동되도록 수평설치 하되, 상기 밸브 트림(30)의 후방과 내부 몸체(20)의 내면 사이에는 파일럿 챔버(35)를 형성하며,
상기 유로(13)에는 밸브 트림(30)의 선단부(32)가 전,후 이동될 때 상기 선단부(32)와 밀착 또는 이격되는 밸브 시트(15)가 위치하고,
상기 밸브 트림(30) 후방에는 유로(13)의 폐쇄 방향으로 탄발 작동하는 킥 오프 스프링(80)을 설치하며,
상기 몸체부(100)에는 유입구(11)와 관통 연결되는 제1 연결유로(51)와 파일럿 챔버(35)와 관통 연결되는 제2 연결유로(52) 및 유로(13)와 관통 연결되는 제3 연결유로(53)를 외부로 관통 형성하고,
상기 제1,2,3 연결유로(51)(52)(53)는 솔레노이드 작동하는 통상의 조작기에 의해 연결 제어되도록 하여,
상기 조작기를 통해 제2,3 연결유로(52)(53)가 연결되어 파일럿 챔버(35)의 유체가 유로(13)로 배출되면, 상기 유입구(11) 측의 유체압보다 파일럿 챔버(35) 측의 유체압이 하강하는 차압 발생에 의해 밸브 트림(30)이 파일럿 챔버(35) 측의 방향으로 이동되어 상기 유로(13)를 개방시키고,
상기 조작기를 통해 제1,2 연결유로(51)(52)가 연결되어 파일럿 챔버(35)로 유입구(11) 측의 유체가 유입되면, 상기 유입구(11) 측의 유체압과 파일럿 챔버(35) 측의 유체압이 동일하게 되면서 킥 오프 스프링(80)의 탄성에 의한 힘의 불균형이 발생되어, 상기 밸브 트림(30)이 유로(13) 측의 방향으로 이동되어 상기 유로(13)를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브.In the pilot type solenoid valve,
An inner body 20 having an inlet 11 and an outlet 12 on both sides and an inner body 20 provided inside the outer body and forming a coaxial stream line 13 by a distance between the outer body and the outer body, The body portion 100 having the structure is divided into front and back parts,
The inner body 20 opens at one side toward the flow path 13 and a valve trim 30 having a 'C' shape in which a tip portion 32 is protruded toward the opened portion inside the inner body 20, A pilot chamber 35 is formed between the rear of the valve trim 30 and the inner surface of the inner body 20,
A valve seat 15 which is in close contact with or spaced from the tip end portion 32 is positioned in the flow path 13 when the tip end portion 32 of the valve trim 30 is moved forward and backward,
A kick-off spring (80) is provided at the rear of the valve trim (30) to elastically act in the closing direction of the flow path (13)
The main body 100 is provided with a first connection passage 51 connected to the inlet 11 and a second connection passage 52 connected to the pilot chamber 35, The connecting passage 53 is formed to penetrate to the outside,
The first, second and third connection flow passages 51, 52 and 53 are connected and controlled by a solenoid operated normal operation device,
When the fluid in the pilot chamber 35 is discharged to the flow path 13, the fluid pressure in the pilot chamber 35 is lower than the fluid pressure in the inflow port 11 side, The valve trim 30 is moved in the direction toward the pilot chamber 35 by the generation of the differential pressure in which the fluid pressure in the pilot chamber 35 is lowered to open the flow path 13,
When the first and second connection passages 51 and 52 are connected to the pilot chamber 35 through the manipulator and the fluid in the inlet 11 flows into the pilot chamber 35, The valve trim 30 is moved in the direction of the flow path 13 so that the flow path 13 is closed And the pilot-type solenoid valve has a coaxial stream-type channel structure.
상기 제1 연결유로(51)에는 제1 연결유로를 개폐 또는 개방 정도를 조절하여 밸브 트림(30)의 전후 이동 속도를 제어하는 속도 조절밸브(70)를 더 설치 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브.The method according to claim 1,
Wherein the first connection passage (51) is further provided with a speed control valve (70) for controlling the forward / backward movement speed of the valve trim (30) by adjusting the degree of opening / closing or opening of the first connection passage Pilot type solenoid valve with streamlined flow path structure.
상기 제3 연결유로(53)에는 유로(13)의 유체가 역으로 유입됨을 방지하고 일방향 배출 제어하도록 체크밸브(60)를 더 설치 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 동축 유선형 유로 구조를 갖는 파일럿형 솔레노이드 밸브.The method according to claim 1,
And a check valve (60) is further installed in the third connection passage (53) to prevent reverse flow of the fluid in the passage (13) and to control unidirectional discharge. The pilot type solenoid valve.
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