KR101428717B1 - Spark plug with oxygen sensor - Google Patents

Spark plug with oxygen sensor Download PDF

Info

Publication number
KR101428717B1
KR101428717B1 KR1020130047887A KR20130047887A KR101428717B1 KR 101428717 B1 KR101428717 B1 KR 101428717B1 KR 1020130047887 A KR1020130047887 A KR 1020130047887A KR 20130047887 A KR20130047887 A KR 20130047887A KR 101428717 B1 KR101428717 B1 KR 101428717B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oxygen sensor
insulator
center electrode
oxygen
housing
Prior art date
Application number
KR1020130047887A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
오진우
최규철
안용흠
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌍용자동차 주식회사 filed Critical 쌍용자동차 주식회사
Priority to KR1020130047887A priority Critical patent/KR101428717B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101428717B1 publication Critical patent/KR101428717B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/32—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by features of the earthed electrode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines

Abstract

The present invention relates to a spark plug with an oxygen sensor, and the spark plug according to the present invention comprises: a central electrode (110), an insulator (120) including the central electrode (100) arranged inside; a housing (130) surrounding at least one part of the insulator (120); an oxygen sensor (140) installed between the housing (130) and the insulator (120) to measure the oxygen content in a combustion chamber mixer; and a ground electrode (150) installed on one end of the housing (130) to face the central electrode while having a predetermined gap.

Description

산소 센서를 구비한 점화 플러그{Spark plug with oxygen sensor}[0001] Spark plug with oxygen sensor [0002]

본 발명은 점화 플러그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 점화 플러그 내측에 산소 센서를 설치하여 내연기관의 혼합기 내 산소 함유량을 측정하여 내연기관의 연소상태를 파악하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to an ignition plug, and more particularly, to an ignition plug provided with an oxygen sensor inside an ignition plug to measure an oxygen content in a mixer of an internal combustion engine to grasp the combustion state of the internal combustion engine .

일반적으로, 내연기관에는 흡기 행정시 연료와 공기가 혼합된 혼합기(fuel-air mixture)를 점화시키기 위한 점화 플러그(spark plug)가 설치된다. 점화 플러그는 연소실 내에서 불꽃방전을 일으켜 혼합기를 발화시키는 역할을 한다.Generally, an internal combustion engine is provided with a spark plug for igniting a fuel-air mixture of fuel and air during an intake stroke. The spark plug causes a spark discharge in the combustion chamber to ignite the mixer.

이러한 연소실 내 연소 상태를 파악하기 위하여 압력센서가 적용된 점화 플러그가 사용되고 있다. 또한, 점화 플러그의 연소 안정성을 높이기 위해 전극 부분을 기존 백금(Pt)에서 이리듐(Ir)을 사용하여 점화 에너지를 더욱 높이는데 활용하고 있다.In order to understand the combustion state in the combustion chamber, an ignition plug with a pressure sensor is used. Further, in order to improve the combustion stability of the spark plug, the electrode portion is utilized to further increase the ignition energy by using iridium (Ir) in the conventional platinum (Pt).

더불어, 종래에는 엔진의 후단 및 삼원촉매장치(Three Way Catalysist)에 산소 센서를 장착하여 엔진 연소 상태를 파악하는데 사용되고 있다.In addition, conventionally, an oxygen sensor is attached to a rear end of the engine and a three way catalyst (three way catalysist), and is used for grasping the combustion state of the engine.

초희박 직접분사식 엔진에서 점화 플러그 주변 혼합기의 공연비에 따라 연소 상태가 변하게 된다. 그러나, 종래에는 연소실 내 점화 플러그 주변 혼합기의 공연비를 파악할 수 없어 초희박 상태에서 안정된 연소를 구현할 수 없다.In a very rare direct injection engine, the combustion state changes according to the air-fuel ratio of the mixer around the spark plug. However, conventionally, the air-fuel ratio of the mixer around the ignition plug in the combustion chamber can not be grasped, so stable combustion can not be realized in a super-lean state.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 점화 플러그 내측에 산소 센서를 설치하여 내연기관의 혼합기 내 산소 함유량을 측정하여 내연기관의 연소상태를 파악하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그를 제공하는데 목적이 있다.Disclosure of the Invention The present invention has been conceived to solve the problems of the prior art described above and it is an object of the present invention to provide an ignition plug having an oxygen sensor provided inside an ignition plug to measure an oxygen content in a mixer of an internal combustion engine, The purpose of the plug is to provide.

상기한 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 산소 센서를 구비한 점화 플러그는 중심전극과, 내부에 상기 중심전극이 배치되는 절연체와, 상기 절연체의 적어도 일부분을 둘러싸는 하우징과, 상기 하우징과 절연체 사이에 설치되어 연소실 내 혼합기의 산소 함유량을 측정하는 산소 센서와, 상기 하우징의 일단부에 상기 중심전극과 소정 간극을 갖으며 대향하게 설치되는 접지전극을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an ignition plug including an oxygen sensor including a center electrode, an insulator having the center electrode disposed therein, a housing surrounding at least a portion of the insulator, An oxygen sensor for measuring an oxygen content of the mixer in the combustion chamber; and a ground electrode disposed at one end of the housing and having a predetermined gap from the center electrode and facing the center electrode.

또한, 본 발명에 따른 점화 플러그는 상기 산소 센서에 의해 측정된 혼합기의 산소 함유량에 따라 연료량을 조절하여 공연비를 제어하는 제어장치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the spark plug according to the present invention is further characterized by a control device for controlling the air-fuel ratio by adjusting the fuel amount according to the oxygen content of the air-fuel mixture measured by the oxygen sensor.

또한, 상기 하우징은 산소 센서의 하단부 보다 더 연장되어 형성되는 산소 센서 보호부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing may further include an oxygen sensor protector extended from a lower end of the oxygen sensor.

또한, 상기 산소 센서 보호부의 하단부는 점화 플러그 동작 시 산소 센서의 내부로 스파크가 튀는 것을 방지하기 위해 내측방향으로 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.The lower end of the oxygen sensor protector is formed to be bent inward to prevent sparks from splashing into the oxygen sensor when the spark plug is in operation.

또한, 상기 산소 센서 보호부는, 산소 센서가 연소실 내 혼합기에 노출되도록 외주면을 따라 소정 간격으로 형성되는 다수 개의 산소 센싱홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 한다.The oxygen sensor protector may include a plurality of oxygen sensing holes formed at predetermined intervals along an outer circumferential surface of the oxygen sensor to be exposed to the mixer in the combustion chamber.

또한, 상기 중심전극과 절연체의 하단부는 접지전극 방향으로 테이퍼 형상을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The center electrode and the lower end of the insulator are formed to have a tapered shape in the direction of the ground electrode.

또한, 상기 산소 센서과 중심전극의 하단부의 일정구간에 열팽창 흡수부가 마련되는 것을 특징으로 한다.In addition, a thermal expansion absorbing unit is provided in a certain region of the lower end of the oxygen sensor and the center electrode.

본 발명은 점화 플러그 내측에 산소 센서를 설치하여 내연기관의 혼합기 내 산소 함유량을 측정하여 내연기관의 연소상태를 확인할 수 있다.The present invention can confirm the combustion state of the internal combustion engine by measuring the oxygen content in the mixer of the internal combustion engine by providing an oxygen sensor inside the spark plug.

또한, 본 발명은 산소 센서를 이용하여 혼합기의 산소 함유량을 측정하므로 혼합기의 공연비를 파악할 수 있으며, 그 파악된 혼합기의 공연비에 근거하여 점화 시기 및 점화 에너지에 대한 피드백으로 사용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 초희박 상태에서도 안정된 연소를 구현할 수 있다.In addition, the present invention can measure the oxygen content of the mixer using the oxygen sensor, so that it can grasp the air-fuel ratio of the mixer and can be used as feedback on the ignition timing and ignition energy based on the air-fuel ratio of the detected mixer. Therefore, the present invention can realize stable combustion even in an ultra-lean state.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 산소 센서를 구비한 점화 플러그를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 점화 플러그의 단면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 점화 플러그를 도시한 사시도 및 단면도.1 is a perspective view illustrating an ignition plug having an oxygen sensor according to an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view of the spark plug shown in Fig.
3 is a perspective view and a cross-sectional view of an ignition plug according to another embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 점화 플러그는 초희박 직접분사식 엔진에 적용하기 위한 것으로, 실린더 헤드 중앙 상부에 연료 분사 노즐(Fuel-Injector)와 함께 위치하며 연료분사장치를 통해 분사되는 연료와 흡입 행정 시 피스톤의 하행정운동으로 흡입되는 공기가 혼합되어 만들어진 혼합기의 공연비를 측정하여 점화시기 및 점화 에너지에 대한 피드백으로 사용할 수 있다. 따라서, 점화 플러그 주변 혼합기의 공연비를 파악함으로써 초희박 상태에서도 안정된 연소를 구현할 수 있다.
The ignition plug of the present invention is for application to an ultra rare fuel injection engine. The ignition plug of the present invention is provided with a fuel injection nozzle (Fuel-Injector) located at the upper center of the cylinder head and injects fuel injected through the fuel injection device, The air-fuel ratio of the mixer made by mixing the air sucked into the motion can be measured and used as the feedback on the ignition timing and the ignition energy. Therefore, stable combustion can be realized even in a very lean state by grasping the air-fuel ratio of the mixer around the spark plug.

도 1은 본 발명에 따른 산소 센서를 구비한 점화 플러그를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 점화 플러그의 단면도를 도시하며, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 점화 플러그를 도시한 사시도 및 단면도를 도시한다.
FIG. 1 is a perspective view showing an ignition plug with an oxygen sensor according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the ignition plug shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross- 1 shows a perspective view and a cross-sectional view thereof.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 산소 센서를 구비한 점화 플러그(100)는 중심전극(110), 절연체(120), 하우징(130), 산소 센서(140), 접지전극(150), 터미널(160)를 포함한다.As shown in the drawing, an ignition plug 100 having an oxygen sensor according to the present invention includes a center electrode 110, an insulator 120, a housing 130, an oxygen sensor 140, a ground electrode 150, Terminal < / RTI >

중심전극(110)은 기둥 형상으로 형성되며 점화 플러그(100)의 중심에 수직하게 설치되어 중심축 역할을 한다. 중심 전극(110)은 니켈 합금과 같은 도전성을 갖는 재료로 제조된다. 또한, 중심 전극(110)은 고전압이 인가되면 접지전극(150)과의 사이에 스파크가 발생하며 점화가 이루어지는 지점으로 고온에 견뎌야 하며 내구성이 우수해야 한다.The center electrode 110 is formed in a columnar shape and is installed perpendicularly to the center of the spark plug 100 to serve as a center axis. The center electrode 110 is made of a conductive material such as a nickel alloy. Also, when a high voltage is applied to the center electrode 110, a spark is generated between the center electrode 110 and the ground electrode 150, and the center electrode 110 must endure high temperatures at a point where ignition is performed, and should have excellent durability.

절연체(insulator)(120)는 원통형이며 중심전극(110)이 내부를 관통한다. 상기 절연체(120)는 세라믹과 같은 부도체로 제조된다. 절연체(120)는 중심전극(110)으로 고전압이 공급될 때 그 고전압이 외부로 누출되는 것을 막아주는 역할을 한다.The insulator 120 is cylindrical and the center electrode 110 penetrates the inside. The insulator 120 is made of a nonconductor such as a ceramic. The insulator 120 prevents leakage of the high voltage to the outside when a high voltage is supplied to the center electrode 110.

상기한 중심전극(110)과 절연체(120)의 하단부는 접지전극(150)의 방향으로 테이퍼 형상을 갖도록 형성된다. 이는 점화 코일에서 발생한 고압을 받아 중심전극(100)과 후술하는 접지전극(150) 사이에 불꽃 방전을 높이기 위한 것이다.The center electrode 110 and the lower end of the insulator 120 are formed to have a tapered shape in the direction of the ground electrode 150. This is to increase the spark discharge between the center electrode 100 and a ground electrode 150 described later by receiving a high voltage generated in the ignition coil.

하우징(130)은 원통형 형태로 형성되며 절연체(120)의 적어도 일부분을 둘러싸게 배치된다. 하우징(130)의 내측에 절연체(120)가 고정되게 설치된다. 하우징(130)의 일단부는 내연기관의 연소실(실린더)을 개방하는 홀에 장착된다.The housing 130 is formed in a cylindrical shape and is disposed so as to surround at least a part of the insulator 120. An insulator 120 is fixedly installed inside the housing 130. One end of the housing 130 is mounted in a hole that opens a combustion chamber (cylinder) of the internal combustion engine.

하우징(130)에는 내연기관의 연소실을 개방하는 홀에 삽입되어 점화 플러그(100)를 연소실에 고정시키는 고정부(131)가 형성된다. 고정부(131)의 상부에는 고정부(131)가 연소실의 홀에 결합될 때 고정부(131)의 결합을 정지시키는 단턱이 형성되어 있다.The housing 130 is formed with a fixing portion 131 which is inserted into a hole for opening the combustion chamber of the internal combustion engine and fixes the spark plug 100 to the combustion chamber. At the upper portion of the fixing portion 131, a step is formed for stopping the fixing portion 131 when the fixing portion 131 is coupled to the hole of the combustion chamber.

상기 고정부(131)의 하방으로 고정부(131)보다 작은 직경을 가지는 산소 센서 보호부(132)가 연장되게 형성된다. 산소 센서 보호부(132)는 점화 플러그(100)를 엔진에 장착할 때 후술하는 산소 센서(140)를 보호하는 역할을 한다. 또한, 산소 센서 보호부(132)의 하단부는 산소 센서(140)의 하단부로부터 소정 거리 이격되게 형성된다. 다시 말해서, 산소 센서 보호부(132)는 산소 센서(140)의 하단부 보다 소정 길이 더 연장되어 형성된다.An oxygen sensor protector 132 having a smaller diameter than the fixing part 131 is formed below the fixing part 131 to extend. The oxygen sensor protector 132 protects the oxygen sensor 140, which will be described later, when the spark plug 100 is mounted on the engine. The lower end of the oxygen sensor protector 132 is spaced from the lower end of the oxygen sensor 140 by a predetermined distance. In other words, the oxygen sensor protector 132 is formed to extend beyond the lower end of the oxygen sensor 140 by a predetermined length.

산소 센서 보호부(132)의 하단부는 점화 플러그(100)가 동작할 때 산소 센서(140)의 내부로 스파크(불꽃)가 튀는 것을 방지할 수 있게 내측 방향으로 절곡되게 형성된다.The lower end of the oxygen sensor protector 132 is formed to be bent inward to prevent sparks from splashing into the oxygen sensor 140 when the spark plug 100 is operated.

산소 센서 보호부(132)의 하단에는 외주면을 따라 소정 간격으로 다수 개의 산소 센싱홀(133)이 형성된다. 산소 센싱홀(133)은 산소 센서(140)가 혼합기와 접촉하도록 하여 정확한 산소량을 측정할 수 있게 한다. 다수 개의 산소 센싱홀(133)은 도 3에 도시된 바와 같이 산소 센서 보호부(132)의 외주면을 따라 n×m 형태의 배열로 형성될 수도 있다.A plurality of oxygen sensing holes 133 are formed at the lower end of the oxygen sensor protector 132 at predetermined intervals along the outer circumferential surface. The oxygen sensing hole 133 allows the oxygen sensor 140 to contact the mixer to measure the accurate amount of oxygen. The plurality of oxygen sensing holes 133 may be formed in an arrangement of n × m along the outer circumferential surface of the oxygen sensor protector 132 as shown in FIG.

산소 센서(140)는 상기 하우징(130)과 절연체(120) 사이에 고정 설치되어 내연기관의 연소실 내 공기/연료의 혼합가스(혼합기)에 포함된 산소 함유량을 측정한다. 즉, 산소 센서(140)는 혼합기의 공연비(공기와 연료의 중량비)를 측정하는 것이다. 산소 센서(140)는 측정된 혼합기의 공연비를 케이블(141)을 통해 제어장치(미도시)로 전송하고, 제어장치(미도시)는 그 측정된 혼합기의 공연비를 점화 시기 및 점화 에너지에 대한 피드백으로 이용한다. 다시 말해서, 제어장치(미도시)는 산소 센서(140)를 통해 측정한 혼합기에 함유된 산소량에 따라 연료량을 조절하므로 혼합기의 공연비를 제어할 수 있다. 여기서, 도면에는 도시되지 않았지만 케이블(141)의 끝단에는 제어장치(미도시)와 연결하기 위한 커넥터이 구비된다.The oxygen sensor 140 is fixedly installed between the housing 130 and the insulator 120 to measure the oxygen content contained in the air / fuel mixture (mixer) in the combustion chamber of the internal combustion engine. That is, the oxygen sensor 140 measures the air-fuel ratio (weight ratio between air and fuel) of the mixer. The oxygen sensor 140 transmits the air-fuel ratio of the measured mixer to the control device (not shown) through the cable 141, and the control device (not shown) feeds the air-fuel ratio of the measured mixer to the ignition timing and feedback . In other words, the control device (not shown) controls the fuel amount according to the amount of oxygen contained in the mixture measured through the oxygen sensor 140, thereby controlling the air-fuel ratio of the mixer. Although not shown in the figure, a connector for connecting to a control device (not shown) is provided at an end of the cable 141.

상기한 산소 센서(140)와 중심전극(110)의 하단부 일정 구간에 열팽창 흡수부(170)가 구비된다. 열팽창 흡수부(170)는 열팽창을 흡수하여 산소 센서(140)의 파손을 방지하는 역할을 한다.The thermal expansion absorber 170 is provided at a predetermined interval of the lower end of the oxygen sensor 140 and the center electrode 110. The thermal expansion absorber 170 absorbs thermal expansion to prevent the oxygen sensor 140 from being damaged.

접지전극(150)은 하우징(130)의 하단부에 중심전극(110)의 일단부와 소정 간극을 갖으며 대향하게 설치된다. 접지전극(150)은 L자형으로 형성되는 것이 일반적이나, 이에 한정되지 않고 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 접지전극(150)은 중심전극(110)과 같이 니켈 합금과 같은 도전체로 제조되며, 고온에 견뎌야하며 내구성이 우수해야 한다.The ground electrode 150 is disposed at the lower end of the housing 130 so as to face the one end of the center electrode 110 with a predetermined gap therebetween. The ground electrode 150 is generally L-shaped, but it is not limited thereto and may be formed in various shapes. The ground electrode 150 is made of a conductor such as a nickel alloy, such as the center electrode 110, has to withstand high temperatures and has excellent durability.

터미널(160)은 중심전극(110)의 타단부에 설치되어 중심전극(110)에 전기를 공급한다.The terminal 160 is installed at the other end of the center electrode 110 to supply electricity to the center electrode 110.

본 발명은 산소 센서를 이용하여 점화 플러그 주변 혼합기의 공연비를 파악하는 것을 개시하고 있으나, 이에 한정되지 않고 압력 센서를 추가로 적용하여 내연기관의 상태를 좀더 정확하게 파악할 수 있도록 구현할 수도 있다.Although the present invention discloses that the air-fuel ratio of the mixer around the spark plug is detected by using the oxygen sensor, the present invention is not limited to this, and a pressure sensor may be further applied to more accurately grasp the state of the internal combustion engine.

100: 점화 플러그
110: 중심전극
120: 절연체
130: 하우징
131: 고정부
132: 산소 센서 보호부
133: 산소 센싱홀
140: 산소 센서
150: 접지전극
160: 터미널
170: 열팽창 흡수부100: spark plug
110: center electrode
120: Insulator
130: housing
131:
132: Oxygen sensor protection unit
133: Oxygen sensing hole
140: oxygen sensor
150: ground electrode
160: Terminal
170: thermal expansion absorber

Claims (7)

중심전극(110)과,
내부에 상기 중심전극(110)이 배치되는 절연체(120)와,
상기 절연체(120)의 적어도 일부분을 둘러싸는 하우징(130)과,
상기 하우징(130)과 절연체(120) 사이에 설치되어 연소실 내 혼합기의 산소 함유량을 측정하는 산소 센서(140)와,
상기 하우징(130)의 일단부에 상기 중심전극(110)과 소정 간극을 갖으며 대향하게 설치되는 접지전극(150)을 포함하여 구성되며,
상기 하우징(130)은 산소 센서(140)의 하단부 보다 더 연장되어 형성되는 산소 센서 보호부(132)를 포함하는 것을 특징으로 하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그A center electrode 110,
An insulator 120 in which the center electrode 110 is disposed,
A housing 130 surrounding at least a portion of the insulator 120,
An oxygen sensor 140 installed between the housing 130 and the insulator 120 to measure an oxygen content of the mixture in the combustion chamber,
And a ground electrode 150 disposed at one end of the housing 130 and having a predetermined gap from the center electrode 110,
Wherein the housing (130) comprises an oxygen sensor protector (132) formed to extend further from the lower end of the oxygen sensor (140) 제1항에 있어서,
상기 산소 센서(140)에 의해 측정된 혼합기의 산소 함유량에 따라 연료량을 조절하여 공연비를 제어하는 제어장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그.The method according to claim 1,
Further comprising a control device for controlling the air-fuel ratio by adjusting the fuel amount according to the oxygen content of the mixer measured by the oxygen sensor (140). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 산소 센서 보호부(132)의 하단부는 점화 플러그 동작 시 산소 센서(140)의 내부로 스파크가 튀는 것을 방지하기 위해 내측방향으로 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그.The method according to claim 1,
Wherein the lower end of the oxygen sensor protector (132) is formed to be bent inward to prevent sparks from splashing into the oxygen sensor (140) during spark plug operation. 제1항에 있어서,
상기 산소 센서 보호부(132)는,
산소 센서(140)가 연소실 내 혼합기에 노출되도록 외주면을 따라 소정 간격으로 형성되는 다수 개의 산소 센싱홀(133)을 포함하는 것을 특징으로 하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그.The method according to claim 1,
The oxygen sensor protection unit 132 may be configured,
And a plurality of oxygen sensing holes (133) formed at predetermined intervals along the outer circumferential surface so that the oxygen sensor (140) is exposed to the mixer in the combustion chamber. 제1항에 있어서,
상기 중심전극(110)과 절연체(120)의 하단부는 접지전극(150) 방향으로 테이퍼 형상을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그.The method according to claim 1,
Wherein the center electrode (110) and the lower end of the insulator (120) are tapered in the direction of the ground electrode (150). 제1항에 있어서,
상기 산소 센서(140)과 중심전극(110)의 하단부의 일정구간에 열팽창 흡수부가 마련되는 것을 특징으로 하는 산소 센서를 구비한 점화 플러그.The method according to claim 1,
Wherein a thermal expansion absorber is provided at a predetermined interval between the oxygen sensor (140) and the lower end of the center electrode (110).
KR1020130047887A 2013-04-30 2013-04-30 Spark plug with oxygen sensor KR101428717B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130047887A KR101428717B1 (en) 2013-04-30 2013-04-30 Spark plug with oxygen sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130047887A KR101428717B1 (en) 2013-04-30 2013-04-30 Spark plug with oxygen sensor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101428717B1 true KR101428717B1 (en) 2014-08-08

Family

ID=51750058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130047887A KR101428717B1 (en) 2013-04-30 2013-04-30 Spark plug with oxygen sensor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101428717B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06167240A (en) * 1992-12-01 1994-06-14 Mitsubishi Electric Corp Combustion controller
KR19980048176A (en) * 1996-12-17 1998-09-15 박병재 Spark plugs for flame propagation velocity measurement in combustion chambers
KR19980058549U (en) * 1997-02-24 1998-10-26 김영귀 Exhaust gas aftertreatment device of vehicle gasoline engine
JP2002317743A (en) 2001-04-23 2002-10-31 Yazaki Corp Assembling structure of ignition coil for internal combustion engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06167240A (en) * 1992-12-01 1994-06-14 Mitsubishi Electric Corp Combustion controller
KR19980048176A (en) * 1996-12-17 1998-09-15 박병재 Spark plugs for flame propagation velocity measurement in combustion chambers
KR19980058549U (en) * 1997-02-24 1998-10-26 김영귀 Exhaust gas aftertreatment device of vehicle gasoline engine
JP2002317743A (en) 2001-04-23 2002-10-31 Yazaki Corp Assembling structure of ignition coil for internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8890396B2 (en) Spark plug for a gas-operated internal combustion engine
KR100709303B1 (en) Ignition spark plug
EP2246947A1 (en) Plasma igniter and ignition device for internal combustion engine
US20090140623A1 (en) Spark plug
US20120199088A1 (en) Corona ignition device having asymmetric firing tip
US9951743B2 (en) Plasma ignition device
JP2005521829A (en) Fuel injection valve-spark plug-combination
US5834629A (en) Combustion sensor and combustion engine equipped with such a sensor
US10833485B2 (en) Pre-chamber spark plug
JP5321431B2 (en) In-cylinder internal combustion engine
RU2164310C2 (en) Pin-type spark plug for diesel engines
WO2022182888A1 (en) Active prechamber for use in an internal combustion engine
KR101428717B1 (en) Spark plug with oxygen sensor
US10811851B1 (en) Spark plug
SE514740C2 (en) Arrangements and measuring devices for detecting ionization in the combustion chamber of a diesel engine, and calibration device for this
JP6645168B2 (en) Spark plug
JPWO2013099672A1 (en) Ignition device, ignition method and engine
WO2014178449A1 (en) Ignition plug with oxygen sensor
JP4379370B2 (en) Combustion chamber structure of internal combustion engine
CN217720252U (en) Novel side needle iridium spark plug
JP7183933B2 (en) Spark plug
JP4635765B2 (en) Ignition device for internal combustion engine
US8985078B2 (en) Combustion chamber structure by using preheating net and spark plug to ignite
JP2010203295A (en) Plasma ignition device
KR101230530B1 (en) Direct Fuel Injected Internal Combustion Engine which have Multi-Point Spark Plug Coupled with Fuel Injector

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170721

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190723

Year of fee payment: 8