KR101428334B1 - Cam for air intake valve - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 캠의 외주면의 일부 구간에 형성되며, 캠샤프트와 동심원을 이루도록 형성되어 흡기밸브가 폐쇄된 상태로 유지되도록 형성된 폐변유지구간; 상기 캠샤프트를 중심으로 하여 상기 폐구간과 대향되는 캠의 외주면에 형성되며, 상기 캠샤프트의 반경방향으로 돌출 형성되어 흡기밸브가 최대로 개방되도록 형성된 로브점; 상기 폐구간의 일단부와 상기 로브점 사이에 형성되어, 캠의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 로브점에서 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 형성된 폐변구간; 및 상기 폐구간의 타단부와 상기 로브점 사이에 형성되어, 캠의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 폐구간에서 폐쇄되어 있던 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 형성되되, 상기 곡선은 폐변구간의 곡선보다 외측으로 더 볼록한 형상으로 형성된 개변구간;을 포함하여 구성되는 흡기밸브용 캠이 소개된다.The present invention relates to an internal combustion engine comprising a closed-end maintenance section formed in a part of an outer circumferential surface of a cam and formed so as to be concentric with a camshaft, the intake valve being maintained in a closed state; A lobe point formed on the outer circumferential surface of the cam facing the closed section with the cam shaft as a center and protruding in the radial direction of the camshaft so as to open the intake valve to the maximum; A closed-end section formed between one end of the closed section and the lobe point and formed to curve outwardly convexly along the outer circumferential surface of the cam, the open end section being configured to gradually close the intake valve that is opened at the lobe point; And an intake valve that is formed between the other end of the closed section and the lobe point and is formed to curve outwardly convexly along an outer circumferential surface of the cam, the intake valve being closed in the closed section is gradually opened, Wherein the curve includes an opening section formed in a shape more convex to the outside than a curved section of the closed valve section.
Description
본 발명은 흡기밸브용 캠에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캠 프로파일의 변경을 통해 흡기 밸브 열림시 많은 공기가 유입되어 체적 효율을 증가시켜 저중속 영역에서의 엔진토크를 증대하도록 한 흡기밸브용 캠에 관한 것이다.
More specifically, the present invention relates to a cam for an intake valve, and more particularly, to a cam for an intake valve that increases the volume efficiency by introducing a large amount of air when the intake valve is opened through the change of the cam profile, .
최근 자동차 업계 기술개발 방향인 고객지향적인 기술개발을 위해서는 차량에 대한 고객의 체감성능 향상이 매우 중요하다. 이에, 고객의 실제 운전영역에서의 고객 체감성능인 가속감을 증대시키기 위해서는 엔진의 저중속 영역에서 토크의 향상이 필요하다.In order to develop customer-oriented technology, which is the technology development direction of the automobile industry, it is very important to improve the performance of the customers. Therefore, in order to increase the sense of acceleration, which is the performance perceived by the customer in the actual operation region of the customer, it is necessary to improve the torque in the low middle speed region of the engine.
이처럼, 엔진의 저중속영역에서 토크를 증대하는 방안은 체적 효율을 증대시키는 방안, 노킹 특성을 개선시키는 방안 등과 같이 열효율을 향상시키는 방안이 있다. 이 중, 엔진에 들어오는 공기량 또는 혼합기량을 제어하는 흡기밸브 리프트는 엔진성능(체적효율)에 큰 영향을 미치게 된다.As described above, a method of increasing the torque in the low-medium-speed region of the engine is to improve the thermal efficiency such as a method of increasing the volume efficiency and a method of improving the knocking characteristic. Among them, the intake valve lift that controls the amount of air entering the engine or the amount of the mixer greatly affects engine performance (volume efficiency).
즉, 엔진에 출력을 높이기 위해서는 1 싸이클 당 많은 양의 공기 또는 혼합기(공기+연료)가 유입되는 것이 이상적이다.That is, in order to increase the output to the engine, it is ideal that a large amount of air or a mixture (air + fuel) flows per cycle.
이에, 도 1에 도시된 바와 같은 밸브타이밍에 대한 밸브리프트가 체적 효율 측면에서 매우 이상적이긴 하지만, 밸브트레인계 내구성, NVH 등을 고려하여 실제로는 도 2와 같이 밸브리프트를 완만하게 설계하고, 밸브가 동일하게 열리고 닫히게 하는 대칭형으로 밸브 리프트를 설계하였다.Thus, although the valve lift with respect to the valve timing as shown in Fig. 1 is very ideal in terms of volume efficiency, in consideration of durability based on the valve tray, NVH, etc., the valve lift is actually designed to be gentle as shown in Fig. The valve lift is symmetrically designed to open and close in the same way.
그러나, 도 2에 도시된 흡기밸브 리프트의 경우 흡기밸브가 천천히 열리고 빨리 닫히게 되어 체적 효율성능 향상이 불리하며, 특히 저중속 성능 향상에 많은 제약이 따르는 문제가 있었다.
However, in the case of the intake valve lift shown in FIG. 2, the intake valve slowly opens and closes quickly, which leads to a disadvantage in improving the volume efficiency performance.
한편, 종래에 한국 공개특허공보 공개번호 10-1993-0007710호의 "자동차용 2중 흡기밸브 개폐장치"가 소개된바 있다.On the other hand, a "dual intake valve opening / closing device for an automobile" of Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-1993-0007710 has been conventionally introduced.
그러나, 상기한 종래 기술은 저속시와 고속시에 사용되는 흡기밸브가 각각 별도 마련되는바, 엔진 설계구조를 변경해야 하는 문제가 있었다.
However, in the above-described prior art, intake valves used at low speed and at high speed are separately provided, which requires a change in the engine design structure.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 캠 프로파일의 변경을 통해 흡기 밸브 열림시 많은 공기가 유입되어 체적 효율을 증가시켜 저중속 영역에서의 엔진토크를 증대하도록 한 흡기밸브용 캠을 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to provide an intake valve for an internal combustion engine, Thereby providing a valve cam.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 캠의 외주면의 일부 구간에 형성되며, 캠샤프트와 동심원을 이루도록 형성되어 흡기밸브가 폐쇄된 상태로 유지되도록 형성된 폐변유지구간; 상기 캠샤프트를 중심으로 하여 상기 폐구간과 대향되는 캠의 외주면에 형성되며, 상기 캠샤프트의 반경방향으로 돌출 형성되어 흡기밸브가 최대로 개방되도록 형성된 로브점; 상기 폐구간의 일단부와 상기 로브점 사이에 형성되어, 캠의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 로브점에서 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 형성된 폐변구간; 및 상기 폐구간의 타단부와 상기 로브점 사이에 형성되어, 캠의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 폐구간에서 폐쇄되어 있던 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 형성되되, 상기 곡선은 폐변구간의 곡선보다 외측으로 더 볼록한 형상으로 형성된 개변구간;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a camshaft retention section formed in a part of an outer circumferential surface of a cam, the camshaft concentric with the camshaft and configured to maintain the intake valve in a closed state; A lobe point formed on the outer circumferential surface of the cam facing the closed section with the cam shaft as a center and protruding in the radial direction of the camshaft so as to open the intake valve to the maximum; A closed-end section formed between one end of the closed section and the lobe point and formed to curve outwardly convexly along the outer circumferential surface of the cam, the open end section being configured to gradually close the intake valve that is opened at the lobe point; And an intake valve that is formed between the other end of the closed section and the lobe point and is formed to curve outwardly convexly along an outer circumferential surface of the cam, the intake valve being closed in the closed section is gradually opened, And the curve includes an opening section formed in a more convex shape outwardly of the curve of the closed end section.
캠의 외주면 상에 마련되며, 캠의 원주로부터 외측을 향해 돌출된 위치에 형성된 로브점; 상기 로브점 일측의 캠 외주면을 따라 형성되며, 상기 로브점에 의해 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성된 폐변구간; 상기 로브점 타측의 캠 외주면을 따라 형성되며, 폐쇄된 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 상기 로브점까지 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성되되, 상기 사인곡선은 폐변구간의 사인곡선보다 더 볼록한 사인곡선을 그리며 형성된 개변구간;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.A lobe point provided on an outer circumferential surface of the cam and formed at a position protruding outward from the circumference of the cam; A recessed section formed along the outer circumferential surface of the cam on one side of the lobe point and formed convexly in a shape of a sine curve so that the intake valve maximally opened by the lobe point is gradually closed; A sine curve formed along the outer circumferential surface of the cam on the other side of the lobe point and convex to draw the shape of a sine curve up to the lobe point so that the closed intake valve gradually opens, And an opening section formed by drawing the light emitting diode.
캠의 외주면 상에 마련되며, 캠의 원주로부터 외측을 향해 돌출된 위치에 형성된 로브점; 상기 로브점 일측의 캠 외주면을 따라 형성되며, 상기 로브점에 의해 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성된 폐변구간; 상기 로브점 타측의 캠 외주면을 따라 형성되며, 폐쇄된 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 상기 로브점까지 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성된 개변구간;을 포함하여 구성되며, 상기 개변구간을 이루는 양 단부와 상기 캠의 중심을 이어 확보된 개변구간의 단면적이, 상기 폐변구간을 이루는 양 단부와 상기 캠의 중심을 이어 확보된 폐변구간의 단면적보다 더 넓은 단면적으로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.A lobe point provided on an outer circumferential surface of the cam and formed at a position protruding outward from the circumference of the cam; A recessed section formed along the outer circumferential surface of the cam on one side of the lobe point and formed convexly in a shape of a sine curve so that the intake valve maximally opened by the lobe point is gradually closed; And an opening section formed along the outer circumferential surface of the cam on the other side of the lobe point and being convexly formed with a shape of a sine curve up to the lobe point so that the closed intake valve is gradually opened, And a sectional area of the opened section ensuring the center of the cam is formed to have a cross sectional area wider than a sectional area of both ends constituting the closed section and the closed section of the cam secured to the center of the cam.
상기 개변구간의 단면적은 상기 폐변구간의 단면적 보다 2%이상 넓게 형성될 수 있다.The cross sectional area of the modified section may be formed to be 2% wider than the cross sectional area of the closed section.
상기 폐변구간에서 흡기밸브가 이동되는 폐변기간과, 상기 개변구간에서 흡기밸브가 이동되는 개변기간이 동일하게 설정될 수 있다.
The interval between the closed toilet where the intake valve is moved in the closed-period and the period during which the intake valve is moved in the open-close interval can be set to be the same.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 개변구간을 이루는 캠의 외주면을 폐변구간을 이루는 캠의 외주면보다 더 볼록한 형상으로 캠 프로파일을 변경함으로써, 흡기밸브가 열리는 가속도를 증대시키게 되는바, 더욱 많은 공기량이 유입되도록 하여 체적 효율과 엔진성능을 증대시키는 효과가 있다.
According to the present invention, by changing the cam profile so that the outer circumferential surface of the cam constituting the modified section becomes convex more convex than the outer circumferential surface of the cam constituting the closed section, the acceleration of opening of the intake valve is increased, The volume efficiency and the engine performance are increased.
도 1은 흡기밸브의 밸브타이밍이 대칭을 이루는 이상적 흡기밸브 리프트를 설명하기 위한 도면.
도 2는 종래 기술에 의한 흡기밸브의 밸브타이밍이 대칭을 이루는 실제 흡기밸브 리프트를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 흡기밸브용 캠을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 흡기밸브의 밸브타이밍이 비대칭을 이루는 흡기밸브 리프트를 나타낸 도면.
도 5의 (a)(b)는 본 발명에 의한 흡입공기량 증대에 따른 체적효율 및 엔진토크의 관계를 나타낸 도면.1 is a diagram for explaining an ideal intake valve lift in which valve timing of an intake valve is symmetrical;
2 is a view showing an actual intake valve lift in which the valve timing of the intake valve in the prior art is symmetrical;
3 is a view showing an intake valve cam according to the present invention.
4 is a view showing an intake valve lift in which the valve timing of an intake valve according to the present invention is asymmetric;
5 (a) and 5 (b) are diagrams showing the relationship between volume efficiency and engine torque as the intake air amount increases according to the present invention.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 의한 흡기밸브용 캠을 도시한 도면이다.3 is a view showing an intake valve cam according to the present invention.
본 발명의 흡기밸브용 캠(10)은 크게 폐변유지구간과, 로브점(12)과, 폐변구간과, 개변구간을 포함하여 구성될 수 있다.
The intake valve cam (10) of the present invention can be largely configured to include a closed-end maintenance section, a lobe point (12), a closed-end section, and an open section.
도 3을 참조하여 구체적으로 살펴보면, 캠(10)의 외주면의 일부 구간에 형성되며, 캠샤프트(20)와 동심원을 이루도록 형성되어 흡기밸브가 폐쇄된 상태로 유지되도록 형성된 폐변유지구간; 상기 캠샤프트(20)를 중심으로 하여 상기 폐구간과 대향되는 캠(10)의 외주면에 형성되며, 상기 캠샤프트(20)의 반경방향으로 돌출 형성되어 흡기밸브가 최대로 개방되도록 형성된 로브점(12); 상기 폐구간의 일단부와 상기 로브점(12) 사이에 형성되어, 캠(10)의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 로브점(12)에서 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 형성된 폐변구간; 및 상기 폐구간의 타단부와 상기 로브점(12) 사이에 형성되어, 캠(10)의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 폐구간에서 폐쇄되어 있던 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 형성되되, 상기 곡선은 폐변구간의 곡선보다 외측으로 더 볼록한 형상으로 형성된 개변구간;을 포함하여 구성될 수 있다.
Referring to FIG. 3, a waste storage section is formed in a part of the outer circumferential surface of the
한편, 본 발명의 흡기밸브용 캠(10)은 크게, 로브점(12)과, 폐변구간과, 개변구간을 포함하여 구성될 수 있다.On the other hand, the
구체적으로, 캠(10)의 외주면 상에 마련되며, 캠(10)의 원주로부터 외측을 향해 돌출된 위치에 형성된 로브점(12); 상기 로브점(12) 일측의 캠(10) 외주면을 따라 형성되며, 상기 로브점(12)에 의해 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 사인곡선의 형상으로 형성된 폐변구간; 및 상기 로브점(12) 타측의 캠(10) 외주면을 따라 형성되며, 폐쇄된 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 상기 로브점(12)까지 사인곡선의 형상으로 형성되되, 상기 사인곡선은 폐변구간의 사인곡선보다 더 볼록한 곡면을 그리며 형성된 개변구간;을 포함하여 구성될 수 있다.
Specifically, a
즉, 본 발명은 상기 캠(10)의 중심에서 상기 개변구간을 이루도록 캠(10) 외주면의 양 단부로 이어져 확보된 개변구간의 단면적이, 상기 캠(10)의 중심에서 상기 폐변구간을 이루도록 캠(10) 외주면의 양 단부로 이어져 확보된 폐변구간의 단면적보다 더 넓은 단면적으로 형성되는 것이다.That is, the present invention is characterized in that the cross sectional area of the open end portion secured to both ends of the outer circumferential surface of the
이때, 상기 개변구간의 단면적은 상기 폐변구간의 단면적 보다 2%이상 넓게 형성될 수 있을 것이다.
At this time, the cross-sectional area of the opening section may be formed to be 2% or more larger than the sectional area of the opening section.
상기한 기술에 대해 부연하면, 도 4에 도시된 흡기밸브 리프트 곡선에서 공기 또는 혼합기 유입량을 표현하는 인자로 Fullness를 사용하는데 이는 이론적으로 최대 유입될 수 있는 공기량(B) 대비 실제 유입된 공기량(A)의 비율을 의미하는 것으로, 수식적으로는 아래와 같다.4, Fullness is used as a factor for expressing the inflow amount of the air or the mixture, which is theoretically the amount of air actually introduced (A) relative to the amount of air B ), And the formula is as follows.
Fullness = {A의 면적 / (최대리프트×개변기간)}×100Fullness = {area of A / (maximum lift x modification period)} x 100
여기서, 최대리프트×개변기간은 B의 면적임.Here, the maximum lift × the change period is the area of B.
즉, 본 발명은 개변구간에서의 실제 Fullness가 폐변구간에서의 실제 Fullness보다 2% 이상 차이가 발생되도록 개변구간의 단면적을 폐변구간의 단면적보다 넓게 형성하게 된다.
That is, according to the present invention, the sectional area of the modified section is formed to be wider than the sectional area of the closed section so that the actual fullness in the modified section is 2% or more different from the actual fullness in the closed section.
이와 같이, 본 발명은 흡기밸브를 개방 또는 폐쇄 동작시키는 캠(10) 프로파일의 폐변구간과 개변구간의 외주면 형상을 비대칭 형상으로 변경하는 것으로, 특히 개변구간을 이루는 캠(10)의 외주면이 폐변구간을 이루는 캠(10)의 외주면에 비해 외측으로 더 볼록하게 형성됨으로써, 개변구간 단면적이 폐변구간 단면적에 비해 더 넓은 단면적으로 형성된다.As described above, according to the present invention, the shape of the outer peripheral surface of the closed section and the outer peripheral surface of the opening section of the
따라서, 흡기밸브가 열리는 가속도가 흡기밸브가 닫히는 가속도에 비해 더 급격한 가속도를 갖고 개방됨으로써, 실린더 내부에 유입되는 공기량을 증대시켜 엔진의 체적효율을 증대시키며, 저중속 영역에서 엔진의 토크를 향상시키게 된다.
Accordingly, the acceleration of opening of the intake valve is opened with a more rapid acceleration than the acceleration of closing of the intake valve, thereby increasing the volume of the air introduced into the cylinder, thereby increasing the volume efficiency of the engine and improving the torque of the engine in the low- do.
한편, 도 4는 본 발명에 의한 흡기밸브의 밸브타이밍이 비대칭을 이루는 흡기밸브 리프트를 나타낸 도면이다.4 is a view showing an intake valve lift in which the valve timing of the intake valve according to the present invention is asymmetric.
도 4를 참조하면, 본 발명은 상기 폐변구간에서 흡기밸브가 이동되는 폐변기간과, 상기 개변구간에서의 흡기밸브가 이동되는 개변기간이 동일하게 설정될 수 있다.Referring to FIG. 4, in the present invention, the interval between the closed toilet where the intake valve is moved in the closed-end section and the opening period in which the intake valve is moved in the open section can be set to be the same.
즉, 상기 흡기밸브의 개변기간과 폐변기간이 동일함으로써, 기존의 흡기밸브 리프트가 대칭을 이루도록 형성된 캠(10)과 밸브타이밍이 동일하므로, 흡배기계의 제원을 변경할 필요없이 오직 캠(10) 프로파일의 변경을 통해 엔진의 성능을 향상시키게 된다.
That is, since the valve timing is the same as that of the
도 5의 (a)(b)는 본 발명에 의한 흡입공기량 증대에 따른 체적효율 및 엔진토크의 관계를 나타낸 도면이다.5 (a) and 5 (b) are views showing the relationship between the volume efficiency and the engine torque as the intake air amount increases according to the present invention.
도 5를 참조하면, 본 발명은 개변구간에서의 Fullness가 증대됨에 따라 흡입되는 공기량이 증가하게 되면서, 엔진의 체적효율과 토크가 비례적으로 상승하게 됨을 확인할 수 있다.
Referring to FIG. 5, it can be seen that the volume efficiency of the engine and the torque increase proportionally as the amount of intake air increases as the fullness increases in the open section.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .
10 : 캠 12 : 로브점
20 : 캠샤프트10: cam 12: lobe point
20: Camshaft
Claims (5)
상기 캠샤프트(20)를 중심으로 하여 상기 폐변유지구간과 대향되는 캠(10)의 외주면에 형성되며, 상기 캠샤프트(20)의 반경방향으로 돌출 형성되어 흡기밸브가 최대로 개방되도록 형성된 로브점(12);
상기 폐변유지구간의 일단부와 상기 로브점(12) 사이에 형성되어, 캠(10)의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 로브점(12)에서 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 형성된 폐변구간; 및
상기 폐변유지구간의 타단부와 상기 로브점(12) 사이에 형성되어, 캠(10)의 외주면을 따라 외측으로 볼록한 형상의 곡선을 그리며 형성되며, 상기 폐변유지구간에서 폐쇄되어 있던 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 형성되되, 상기 곡선은 폐변구간의 곡선보다 외측으로 더 볼록한 형상으로 형성된 개변구간;을 포함하는 흡기밸브용 캠.A waste storage section formed in a part of the outer circumferential surface of the cam 10 and formed so as to be concentric with the camshaft 20 so as to maintain the intake valve in a closed state;
A lobe point formed on an outer circumferential surface of the cam 10 opposed to the camshaft 20 and protruding in the radial direction of the camshaft 20 so as to open the intake valve to the maximum, (12);
And is formed between the one end of the closed interval maintenance section and the lobe point 12 and is formed to curve outwardly convexly along the outer circumferential surface of the cam 10, A closed drop section that is configured to gradually close; And
And is formed between the other end of the closed interval maintenance section and the lobe point 12 so as to form a curve having a convex shape outward along the outer circumferential surface of the cam 10 and the intake valve closed in the closed- Wherein the curved line is formed so as to have a convex shape outwardly of a curved line of a closed end portion of the intake valve cam.
상기 로브점(12) 일측의 캠(10) 외주면을 따라 형성되며, 상기 로브점(12)에 의해 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성된 폐변구간;
상기 로브점(12) 타측의 캠(10) 외주면을 따라 형성되며, 폐쇄된 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 상기 로브점(12)까지 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성되되, 상기 사인곡선은 폐변구간의 사인곡선보다 더 볼록한 사인곡선을 그리며 형성된 개변구간;을 포함하는 흡기밸브용 캠.A lobe point 12 provided on the outer circumferential surface of the cam 10 and formed at a position protruding outward from the circumference of the cam 10;
A recessed section formed along the outer circumferential surface of the cam 10 at one side of the lobe point 12 and formed convexly in the shape of a sinusoidal curve so that the intake valve maximally opened by the lobe point 12 is gradually closed;
A sine curve formed along the outer circumferential surface of the cam 10 on the other side of the lobe point 12 and convex to the lobe point 12 so as to gradually open the intake valve, And an opening section formed in a sine curve that is more convex than the sine curve of the section.
상기 로브점(12) 일측의 캠(10) 외주면을 따라 형성되며, 상기 로브점(12)에 의해 최대 개방된 흡기밸브가 점진적으로 폐쇄되도록 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성된 폐변구간;
상기 로브점(12) 타측의 캠(10) 외주면을 따라 형성되며, 폐쇄된 흡기밸브가 점진적으로 개방되도록 상기 로브점(12)까지 사인곡선의 형상을 그리며 볼록하게 형성된 개변구간;을 포함하여 구성되며,
상기 개변구간을 이루는 양 단부와 상기 캠(10)의 중심을 이어 확보된 개변구간의 단면적이, 상기 폐변구간을 이루는 양 단부와 상기 캠(10)의 중심을 이어 확보된 폐변구간의 단면적보다 더 넓은 단면적으로 형성된 것을 특징으로 하는 흡기밸브용 캠.A lobe point 12 provided on the outer circumferential surface of the cam 10 and formed at a position protruding outward from the circumference of the cam 10;
A recessed section formed along the outer circumferential surface of the cam 10 at one side of the lobe point 12 and formed convexly in the shape of a sinusoidal curve so that the intake valve maximally opened by the lobe point 12 is gradually closed;
And an opening section formed along the outer circumferential surface of the cam 10 on the other side of the lobe point 12 and being convexly formed with a shape of a sine curve up to the lobe point 12 so that the closed intake valve is gradually opened. And,
The cross sectional area of both the end portions constituting the above-mentioned change section and the center of the cam 10 is larger than the cross sectional area of the both end portions constituting the above-mentioned closed end section and the closed end section secured above the center of the above- Wherein the cams are formed in a wide cross-sectional area.
상기 개변구간의 단면적은 상기 폐변구간의 단면적 보다 2%이상 넓게 형성된 것을 특징으로 하는 흡기밸브용 캠.The method of claim 3,
Wherein the cross sectional area of the opening section is formed to be 2% wider than the sectional area of the opening section.
상기 폐변구간에서 흡기밸브가 이동되는 폐변기간과, 상기 개변구간에서 흡기밸브가 이동되는 개변기간이 동일한 것을 특징으로 하는 흡기밸브용 캠.The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein an intake valve cam is provided between a closed toilet seat in which the intake valve is moved and a modification period in which the intake valve is moved in the opening interval.
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